Gjør-det-selv Chevrolet Aveo bilreparasjon

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av en Chevrolet Aveo-bil fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Aveo er en rimelig familiebil som ser veldig stilig og attraktiv ut. De siste årene har bilister fra hele verden blitt veldig glad i det. Denne Chevrolet regnes som den mest replikerte bilen til General Motors, den er satt sammen i mange land i verden. Så hvorfor er han så god? Denne artikkelen vil fokusere på egenskapene og funksjonene til bilen.

Chevrolet Aveo er en budsjettbil i klasse B. Den kommer i to karosserityper:
kombi,
sedan.

Dimensjonene på bilen er som følger: 4,39 m - lengden på bilen og 1,5 m - høyden på bilen. Bakkeklaringen til bilen er 15,5 cm, som den vant kjærligheten til mange av våre landsmenn for. Massen til bilen er tusen nittiåtte kilo, den maksimale lastemassen til bilen er tusen fem hundre og nittitre kilo.

Chevrolet Aveo har en kombimodell, de samme egenskapene som sedanen, bortsett fra lengden.

Under panseret på bilen er en motor med et volum på 1,2 til 1,6 liter, den er i stand til å levere kraft opp til hundre og femten hestekrefter.

Chevrolet Aveo (T250 (2008)) 2008–2010

Chevrolet Aveo (T250) 2006 - 2008

Chevrolet Aveo (T200) 2003 - 2006

Chevrolet Aveo (T300)

Chevrolet Aveo er tilgjengelig med to giralternativer. En mekanisk - fem-trinns, er på de grunnleggende trimnivåene til bilen. En annen automatisk - den har en sekstrinns og denne typen girkasse er installert på premiumbiler.

Chevrolet Aveo 2011, kombi, 2. generasjon, T300

Chevrolet Aveo 2011, sedan, 2. generasjon, T300

Chevrolet Aveo restyling 2008, sedan, 1. generasjon, T250

Video (klikk for å spille av).

Chevrolet Aveo restyling 2008, kombi, 1. generasjon, T250

Chevrolet Aveo 2002, sedan, 1. generasjon, T200

Chevrolet Aveo 2002, kombi, 1. generasjon, T200

Forhjulsopphenget er uavhengig og bakhjulet er semi-uavhengig. Bremsesystemet er representert av ventilerte tromler.

Et særtrekk ved denne bilen er designet. Alle kroppskanter er myke, som om de flyter. På veien ser bilen dyr og stilig ut. Bilen skiller seg ut i strømmen av biler. En av hovedtrekkene til produsenten er at denne bilmodellen også produseres i lyse farger. Bilens dashbord er veldig praktisk og vakkert. Instrumentpiler lyser sterkt, men forstyrrer ikke kjøringen. Kjørecomputeren innebygd i panelet til rett tid viser all informasjon om bilen. Den grunnleggende konfigurasjonen av bilen inkluderer tilbehør som:
elektriske vinduer foran,
Sentrallås,
signalering,
CD-spiller,
servostyring.

Så jeg bestemte meg for å vise historien om reparasjonen av en bil.
Auto 2011, ville være eldre, det ville ikke være noen vits i å gjenopprette den. Og siden maskinen er fersk, kan du tukle. Arbeidet vil lønne seg.
Et slag foran venstre side, bilen snurret og hele høyre side ble skadet.
Vi monterer bilen på slipp.
La oss starte reparasjonene bakfra, siden den har lidd minst. Og vi vil gå til frontenden.
Først borer vi ut bakskjermen. Så trekker vi ut buen. Til tross for at både vingen og buen vil endre seg, må de først forlenges.
I videoen demonterer jeg først bare en del av vingen, siden jeg bestilte en fjerdedel av kroppen for demontering og jeg ikke visste hvilken del av kroppen som ville komme.
Deretter forsterker jeg kroppen (sveiser på hjørnene) slik at taket ikke beveger seg etter at buen og C-stolpeforsterkeren er fjernet. Klipp ut buen, forsterker. Jeg forbereder overflatene og sveiser hele karosseriet (ytre bue, indre bue og fender).
Ikke glem å forhåndsinnstille avstandene mellom vingen og bagasjerommet, vingen og døren.Og sørg for å sjekke hvordan bakruten passer inn i åpningen.

Som du la merke til i videoen, var vingen eksponert på døren fra en annen bil, lånt fra en bensinstasjon i nærheten. Vel, nå skal vi gjenopprette vår egen dør.
Først strakte jeg døren på langs for å rette opp knekken i midten. Men døren ble kraftig skadet. Derfor måtte den utvides og restaureres i detalj. Rammen er separat, dekkplaten (skjorte, panel, i forskjellige områder kalles forskjellig) separat.
Vi banker rammen på døråpningen.

Og etter det ruller vi det trimmede overlegget på plass. Vi sveiser og renser kuttene.

Den fremre delen kom fra giveren.Først før du sveiser den, er det nødvendig å trekke ut den skadede sparren så mye som mulig. Kroppsdimensjoner er også påkrevd. Sparten må sveises nøyaktig til dimensjonene, ellers vil det oppstå problemer under drift. Jeg skal ikke anstrenge meg med teksten, jeg synes alt er klart fra videoen.

For å redusere veistøy i Aveo-kabinen samt for å forbedre lyden ..

I dag skal vi igjen snakke om nyttige modifikasjoner av Chevrolet Aveo, nemlig installasjon av luftkanaler for ..

Mens jeg søkte etter forskjellige nyttige modifikasjoner av Chevrolet Aveo, kom jeg over interessant informasjon om hvordan ...

Å bytte frostvæske er en av de viktige vedlikeholdsaktivitetene til Aveo, beklager, hvilken som helst bil, som sikrer holdbarhet og ..

Hvis du hadde erfaring med å koble til ekstra elektrisk utstyr i Chevrolet Aveo, så forstår du at uten tilstedeværelse av ..

I Chevrolet Aveo er bagasjerommet laget av et enkelt ark fiberplate, som dekker en nisje med en ekstra ..

Drivstoffsystemet til innsprøytningskjøretøyer bruker to drivstofffiltre: grovfilter (det samme nettfilteret ..

Batteri til Aveo Chevrolet Aveo er utstyrt med et 55 Ah batteri som standard. Når du bytter batteri..

Etter vurderinger fra innenlandske bilister å dømme, vil det ikke være overflødig å installere det foran på personbiler.

Hvis du ønsker å bringe litt høyteknologisk estetikk til bilens interiør, så er det på tide å ta hensyn til ..

Pontiac G3 - Nordamerikansk versjon av Chevrolet Aveo (eksteriørforskjeller kun i radiatorgrillen og emblemet; ..

Produsenten kompletterer Chevrolet Aveo-motorer med NGK eller CHAMPION tennplugger med en varmeklasse på 6 ..

Hvis du er en nybegynner bilentusiast og dette er din første vinter på hjul, les artikkelen til slutten ...

Tåkelys er et av de viktigste alternativene i en moderne bil. Kjøring under dårlige siktforhold (regn, snø.

I mørket er den standard blekgule belysningen i Aveos interiør ikke nok for et komfortabelt opphold i bilen.

En videoopptaker som lydanlegg er tilgjengelig i nesten alle biler. Han er som en livredder, burde komme godt med ..

Visste du at setevarme var inkludert i listen over nyttige oppfinnelser i bilindustrien og ble delt ..

Gjør-det-selv Chevrolet Aveo-klokke!

DIY bilreparasjon CHEVROLET Aveo 1.5 2008

Bilde - DIY-reparasjon av en Chevrolet Aveo-bil

Chevrolet Aveo Chevrolet Aveo reparasjon og vedlikehold

Chevrolet Aveo er en velkjent bil som offisielt tilhører klasse B. Men når det gjelder tekniske egenskaper og sikkerhetskrav, gikk Aveo trygt inn i kategori C, noe som fenger valget til fremtidige eiere.

Chevrolet Aveo er basert på Daewoo Kalos. Aveo-biler skiller seg fra europeiske Daewoo Kalos med et voluminøst dynamisk ambient-utseende, romslig og stilig interiør, utvidet bagasjerom og økte dimensjoner.Chevrolet Aveo er en kvalitetsbil fra General Motors, som kombinerer både oppdatert fylling og moteriktig design. Så nå til de grunnleggende fakta om Chevrolet Aveo.
Litt historie

Historien til Chevrolet Aveo Den første Chevrolet Aveo ble vist på Chicago Auto Show i 2003. Han ble en etterkommer av Daewoo Kalos-bilen (kalos fra gresk - vakker). Aveo, som de fleste Chevrolet-biler, er produsert i Sør-Korea.

Chevrolet Aveo dukket opp i Russland i 2004.

I 2005 presenterte General Motors bilkonsern på Shanghai Motor Show den nye generasjonen av 2006 Aveo for verdenspublikummet. Det er resultatet av et samarbeid mellom Gm-dat og det Shanghai-baserte Patak Technology Center. Den nyeste Chevrolet Aveo er basert på tidligere modeller, de viktigste forskjellene fra 2006-tallet er et kvalitativt nytt karosseri og et modifisert interiør.
Ønsket utseende og interiør

Forfra av Chevrolet Aveo Chevrolet Aveo ble designet av det italienske designstudioet Giorgetto Giugiaro fra Italia. Utseendet til Aveo kombinerer både amerikanske og europeiske designløsninger. Derfor viste kjøretøyet seg å være vakkert, harmonisk og uten motsetninger. Klare og skarpe kanter, glatte og myke linjer, et attraktivt bilde - alt dette er det nødvendige utseendet til Chevrolet Aveo.

Aveo eier en rekke hyggelige funksjoner. Så den utvidede akselavstanden gir stabilitet på veien under dynamisk kjøring, og karosseriet med programmerbare deformasjonssoner er en garanti for Lices personlige sikkerhet og sikkerheten til passasjerene dine.

Tåkelignende nedre markeringslys og retningsindikatorer foran som med suksess utfyller Aveos design er de mindre "høydepunktene" som gleder Chevrolet Aveo-eiere.

Egenskaper til Chevrolet Aveo kombi.
Hatchbacken er i kompaktbilklassen. Har fem dører.
Salongen har plass til 5 personer om gangen. Kroppslengde 4039 mm. Bredden på 1735 mm er absolutt tilstrekkelig for
slik at kabinen ikke føles smal, og hver av passasjerene er i de mest komfortable forholdene.
Høydeindikatoren kan tilskrives typiske verdier, den er 1517 mm. Akselavstanden til kombikupeen er 2525 mm,
og sporet foran og bak er identiske. En bakkeklaring på 155 mm bidrar til bruken av maskinen ikke bare i urbane forhold,
men også på uasfalterte veier. Denne parameteren er absolutt nok til å overvinne små hindringer.
Drivstofftanken rommer maksimalt 46 liter bensin. Den høyeste vekten er ca 1,6 tonn, egenvekten er litt mer enn 1,1 tonn.
På grunn av det faktum at produksjonen av bilen utføres i det innenlandske selskapet "GAZ",
reservedeler til "Chevrolet Aveo" er rimelige, og du kan kjøpe dem i et hvilket som helst spesialsenter.

Aveos salong er romslig og komfortabel. Først og fremst utmerker den seg ved sin imponerende størrelse, og dette er mye plass til både passasjerer og bagasjen deres. Bagasjerommet på Chevrolet Aveo er designet for 400 liter. I dette tilfellet kan baksetene legges ned og størrelsen økes.

Når det gjelder interiørdesign, tilhører Chevrolet Aveo klasse C. Metallinnsatser, ratt og girkasse, dekket med skinn, forseter med 8-seksjonsjustering - dette er komfort, stil og soliditet.

Lite fakta om det tekniske utstyret på hytta. Som enhver nåværende bil av høy kvalitet, er Chevrolet Aveo Abs, klimaanlegg, servostyring, lettmetallfelger, elektrisk tilbehør og tåkelys. Ekstra kollisjonsputer, rattkontroll for lydanlegget og 3-punkts sikkerhetsbelter for alle passasjerer kan også leveres med Aveo.

Den gamle generasjonen Chevrolet Aveo selges med 2 motorer. Den første er 1,2 (4-sylindret med 8 ventiler og 74 hk), og den andre er 1,4 (4-sylindret med 16 ventiler og 94 hk). 2006-generasjonen er også tilgjengelig med to drivlinjer – 1,4 med 94 hk. og 1,6 med 103 hk.
Chevrolet Aveo reparasjon og vedlikehold
Chevrolet Aveo er et pålitelig kjøretøy som har utmerket veigrep og akseptabel komfort for passasjerene. Det er godt utformet, godt laget og godt utstyrt. Aveo er en stilig bybil med et enormt utvalg av utstyrsnivåer.
Neste side""""""

Chevrolet Aveo er en subkompakt bil produsert av General Motors siden 2002. I Nord-Amerika markedsføres kjøretøyet under merket Chevrolet Sonic.

Chevrolet Aveo ble utviklet av Giorgetto Giugiaro basert på Daewoo Kalos (modell T100). Designet er designet av det italienske bilstudioet ItalDesign.

Chevrolet Aveo er en subkompakt bil produsert av General Motors siden 2002. I Nord-Amerika markedsføres kjøretøyet under merket Chevrolet Sonic. Chevrolet Aveo ble utviklet av Giorgetto Giugiaro basert på Daewoo Kalos (modell T100). Designet av Italian Automotive [. ]

Silent blocks er en del av understellet, som grovt sett kombinerer alle delene og forhindrer deres raske slitasje. Takket være lydløse blokker er det ganske stillegående å kjøre på ujevnheter i en Chevrolet Aveo. De første tegnene på en utslitt lydløs blokk er et dunk [. ]

Glødelamper i Chevrolet Aveo-biler kan betraktes som et vanlig forbruksmateriell, siden med hyppig bruk av bilen, vil lampene måtte skiftes hvert annet til tredje år, siden de har en viss timebasert arbeidsressurs. Erstatning [. ]

Hjullageret er en viktig del av et kjøretøys chassis. På tidspunktet for slitasjen høres en karakteristisk "brunning" i hele bilen, som raskt øker i volum ved akselerasjon. Skifte hjullager Med hensyn til de bakre lagrene, så [. ]

Aveo-bilen ble kjøpt i fjor for en overraskende lav pris. Jeg tok den brukt, derfor, etter kjøpet, bestemte jeg meg for å umiddelbart erstatte alle forbruksvarer. Denne artikkelen vil beskrive detaljert utskifting av olje og oljefilter. Erstatning [. ]

Produsenten hevder at det ikke er nødvendig å skifte olje i girkassen, den har ingen ressurs. Dessverre er ting litt annerledes i praksis. Et sted hver 80-100 tusen km. Jeg bytter og skal skifte olje. Skifte av olje [. ]

Chevrolet Aveo T250 / ZAZ Vida bruks-, vedlikeholds- og reparasjonshåndbok (kun 130 sider) med bensinmotorer: SOHC S-TEC 1,2 l (1150 cc) 72 hk / 53 kW, DOHC S-TEC II 1,2 l ( 1206 cc) 84 hk / 62 kW og LDT DOHC E-TEC II 1,4 l (1399 cc) 94-100 hk / 69-74 kW; Tekniske egenskaper, fargefotografier, funksjonsfeil og måter å eliminere dem på, fargeskjemaer for elektrisk utstyr, enhet, diagnostikk, designfunksjoner. Illustrert guide underkompakt liten personbil av den lille B-klassen Chevrolet Aveo med karosserier av en fem- og tredørs kombi (fra 2008) og en forhjulsdrevet sedanmodell etter omstyling av første generasjons utgivelse fra 2005 til 2011

ANBEFALING
Sjekk tilstanden til føringsrørets O-ring. Hvis den er skadet eller sterkt knust, skift den ut.
11. Bruk en 10 mm pipenøkkel til å skru løs de tre boltene som fester det nedre registerreimdekselet.
12. Fjern det nedre registerreimdekselet.
13. Kontroller at merkene på veivakselgiret og sylinderblokken, tilsvarende TDC-posisjonen til stemplene på 1. og 4. sylinder, er sammenfallende.
14. Koble spennfjæren fra festeskruen med en tang med smale kjever.
15. Bruk en 12 mm skiftenøkkel til å skru av spenningsrullens monteringsbolt.
16. Fjern spennvalsen med fjæren.
17. Fjern registerremmen.
18. Vi sjekker fraværet av tilbakeslag og fastkjøring under rotasjonen av kjølesystempumpen og strekkvalsen. I nærvær av de angitte feilene, erstatter vi de skadede delene (se s. 163, "Pumpen til motorens kjølesystem 1,2 SOHC - utskifting").
Når du skifter registerremmen, må du også bytte ut strammerullen og dens fjær.
19. Monter registerremmen. Rotasjonsretningen kan være angitt på registerremmen.
20. Installer spennvalsen, mens spennvalsestiften må gå inn i et spesielt hull i sylinderblokken.

KOMMENTAR
Ikke stram monteringsbolten for tomgangsrullen.
21. Vi setter fjæren til spenningsrullen på monteringsskruen.
22. Pakk midlertidig inn veivakselremskivens monteringsbolt og vri motorens veivaksel to omdreininger for den.
23. Sjekk sammenfallet av tidsmerkene (se ovenfor). Hvis de ikke stemmer overens, må beltet omorganiseres.
24. Stram til slutt spennvalsebolten til det foreskrevne momentet (se side 47, "Referansedata"). Vi skru ut bolten som fester veivakselskiven.
25. Installasjonen av de resterende delene utføres omvendt
sekvenser
KOMMENTAR
Når du installerer veivakselskiven, sørg for at hakket på veivakselskiven er på linje med tappen på veivakselhjulet.

En av spesialiseringene til stasjonene våre er høykvalitetsreparasjon av Chevrolet Aveo. I våre biltjenester er det et spesialisert verktøy for reparasjon av Chevrolet Aveo. Forbruksvarer, oljer og væsker er tilgjengelige for rutinemessig vedlikehold. I løpet av et par timer, fra hovedlageret, vil vi bringe eventuelle reservedeler for reparasjon av Chevrolet Aveo.

Før vi starter reparasjonen av Chevrolet Aveo, skal vi lage gratis diagnostikk fjæring, motor eller elektrisk (gratis diagnostikk ved reparasjon på våre bensinstasjoner). Vi anbefaler ikke å gjøre DIY Chevrolet Aveo-reparasjoner. Alle må gjøre jobben sin. Du må overlate reparasjonen av bilen din til de som gjør det hver dag.

Reparasjonskostnad for Chevrolet Aveo:

Det anbefales å utføre rutinemessig vedlikehold og vedlikehold av Chevrolet Aveo hver 7-10 tusen km. kjørelengde. Dette inkluderer nødvendigvis bytte av motorolje, oljefilter, luftfilter og kabinfilter. Når vi utfører planlagt arbeid, vil vi gjøre gratis diagnostikk av alle kjøretøykomponenter og utarbeide en liste med anbefalinger.

Hver 60 tusen km. kjørelengde, vi anbefaler å bytte registerreim med ruller, og hvis motoren er kjede, er det bedre å bytte ut kjeden hver 120 tusen km. Det er bedre å bytte ut lysene hver 40 tusen kilometer på bensinmotorer og 100 tusen kilometer. kjørelengde på en dieselmotor. På Chevrolet Aveo-modeller med adaptiv strupeventil anbefales det å rengjøre og tilpasse strupeventilen hver 60.000 km.

De mest kjente problemene og funksjonsfeilene til Chevrolet Aveo:
- forsuring av caliper-stemplene med påfølgende ujevn slitasje på puter og skiver;
- mislykket design av drivstoffilteret - bilen rykker, stopper, troit;
- knirk i bilens interiør på grunn av plast av lav kvalitet - liming med anti-knirkemateriale;
- et problem med boksen - tidlig svikt i lagre og primæraksel oljetetninger;
- i standard kjøle radiatorer, lekkasje i krysset med sidedelen;
- et stramt ratt - et problem med servostyringen til bilen - et skott eller erstatning, i henhold til resultatet av diagnostikk.

Graden av slitasje på Chevrolet Aveo navlager kan kun bestemmes gjennom diagnose.

Garanti for alt reparasjonsarbeid på Chevrolet Aveo - 6 måneder.

Chevrolet Aveo T250 / ZAZ Vida bruks-, vedlikeholds- og reparasjonshåndbok (kun 130 sider) med bensinmotorer: SOHC S-TEC 1,2 l (1150 cc) 72 hk / 53 kW, DOHC S-TEC II 1,2 l ( 1206 cc) 84 hk / 62 kW og LDT DOHC E-TEC II 1,4 l (1399 cc) 94-100 hk / 69-74 kW; Tekniske egenskaper, fargefotografier, funksjonsfeil og måter å eliminere dem på, fargeskjemaer for elektrisk utstyr, enhet, diagnostikk, designfunksjoner. Illustrert guide underkompakt liten personbil av den lille B-klassen Chevrolet Aveo med karosserier av en fem- og tredørs kombi (fra 2008) og en forhjulsdrevet sedanmodell etter omstyling av første generasjons utgivelse fra 2005 til 2011

ANBEFALING
Sjekk tilstanden til føringsrørets O-ring. Hvis den er skadet eller sterkt knust, skift den ut.
11. Bruk en 10 mm pipenøkkel til å skru løs de tre boltene som fester det nedre registerreimdekselet.
12. Fjern det nedre registerreimdekselet.
13. Kontroller at merkene på veivakselgiret og sylinderblokken, tilsvarende TDC-posisjonen til stemplene på 1. og 4. sylinder, er sammenfallende.
14. Koble spennfjæren fra festeskruen med en tang med smale kjever.
15. Bruk en 12 mm skiftenøkkel til å skru av spenningsrullens monteringsbolt.
16. Fjern spennvalsen med fjæren.
17. Fjern registerremmen.
18. Vi sjekker fraværet av tilbakeslag og fastkjøring under rotasjonen av kjølesystempumpen og strekkvalsen. I nærvær av de angitte feilene, erstatter vi de skadede delene (se s.163, "Pumpen til motorens kjølesystem 1,2 SOHC - erstatning").
Når du skifter registerremmen, må du også skifte ut strammerullen og dens fjær.
19. Monter registerremmen. Rotasjonsretningen kan være angitt på registerremmen.
20. Monter spennvalsen, mens spennvalsestiften må gå inn i et spesielt hull i sylinderblokken.

Bytte av de fremre støtdemperne på Chevrolet Aveo - gjør det selv bilreparasjon - Alt om Chevrolet, Chevrolet, Bilder,, reparasjon, anmeldelser

Bytte de fremre støtdemperne på Chevrolet Aveo - gjør det selv bilreparasjon

Vi skal bytte ut støtdemperne foran på Chevrolet Aveo. For denne typen reparasjoner må du ta en børste og fjerne skitt fra tre festemuttere, hvorav to er knyttnevefester, og en holder stiverne og stabilisatoren. Spraying med grafittfett vil ikke skade. Stabilisatormutteren skrus av med en 15 og 17 skiftenøkkel.

Nå åpner vi panseret og fjerner støtdemperdekselet, deretter demonterer vi selve støtdemperen. Det vil ikke være mulig å fjerne fjæren bare slik, en spesiell fjæravtrekker er nyttig for dette. Ikke glem å først skru av stammemutteren, som holder fjæren sammen. Sjekk støvelen umiddelbart og bytt den ut med en ny om nødvendig.

Vi installerer den demonterte komprimerte fjæren på den nye støtdemperen og strammer den godt til med stammemutteren ovenfra. Vi tar ut fjærstopperen og installerer alle delene til Chevrolet Aveo på sine vanlige steder. Hvis du har alle verktøyene, tar ikke installasjonsprosessen mer enn 2 timer, samtidig kan du bytte frontputene. Før endelig installasjon må den nye støtdemperen pumpes opp til ønsket nivå, ellers må du demontere alt på nytt. Vi utfører lignende arbeid med den andre støtdemperen.

Inspiser sekvensen av skiver nøye, ellers vil ikke elementene feste seg tilstrekkelig til overflaten av Chevrolet Aveo-kroppen. Hvis du legger merke til støvelen, kan du se et U-formet hakk, det skal stå på venstre søyle bakover i forhold til bevegelsen til Aveo, og til høyre - fremover. Fjæren skal passe slik at dens nedre ende er i fordypningen på den nedre koppen, det viktigste er å ikke blande den sammen. Kuleleddet skal dekkes med skinne, dette er også viktig.

Mutrene for å feste støtten, skafthalen, feste støtdemperstangen til støtten trenger ikke å strammes helt når maskinen er opphengt. Det er nok bare å tjene penger, og vi skal stramme til når Chevrolet Aveo allerede er på hjul. Når det gjelder festingen av styrespissene, må du være ekstremt forsiktig, siden tråden er ganske skjør, og hvis du strammer den for mye, vil den bryte. Behovet for å bytte ut støtdempere på en bil viser seg på forskjellige måter.

I utgangspunktet forringes standard støtdempere etter hvert og takler ikke lenger deres direkte funksjon. Spesielt når det gjelder innenlands veidekke. Det er ikke uvanlig at sjåfører bytter ut støtdempere for å forbedre manøvrerbarheten, fjæringen blir stivere, men håndteringen forbedres.

Umiddelbart etter installasjon vil du merke at Aveo har sluttet å bite i svinger, dette gir ekstra komfort. Ved å velge riktige støtdempere kan du både forbedre håndteringen og forbedre komforten. Rullene forsvinner neppe helt, men de vil bli mye mindre enn før. Hvis vi snakker om banen, når du må reise en betydelig avstand i en rett linje, vil du ikke merke små uregelmessigheter og ujevnheter i det hele tatt. Veien blir oversiktlig og informativ.

Humpene blir mindre merkbare hvis de overvinnes i høy hastighet, men du må også være forsiktig her, for det er en risiko for å skade fjæringen hvis du ikke overvinner humper, så alt avhenger av den spesifikke situasjonen. Generelt har utskifting av støtdempere en positiv effekt ikke bare på komfort og håndtering, pluss at denne enheten bidrar til å redusere drivstofforbruket.

For vårt marked er "Aveo" utstyrt med kun en motor - 1,6 liter, 115 hk. Han er godt kjent med den forrige generasjonen av Opel-Astra og andre modeller av GM-konsernet.

Spenningsrullen til det hengslede beltet er godt synlig, men det er vanskelig å krype for å løsne det.

Det er bedre å ikke rote med vedlikeholdet av registerreimdriften i en garasje. Å bruke et hjemmelaget aksellåseverktøy kan resultere i kostbare reparasjoner. Hovedfestebeltet har en automatisk strammer. Et ekstra servostyringspumpebelte - uten strammer; for å erstatte det, kan du skru av selve pumpen.

Det er vanskelig å huske en annen bil der alle tankene med tekniske væsker ville vært på ett sted.

Tennspolene er kombinert til en enhet. For å få tilgang til dem, fjern ganske enkelt den sentrale pluggen på ventildekselet. På luftfilterhuset er det bare to "torxer" med 25. Etter å ha skrudd dem ut, tas dekselet ganske enkelt til siden. Motorkontrollenheten ble til slutt fjernet fra påfyllingshalsen for spylerreservoaret, der det hele tiden ble sølt væske på kontaktene. Nå slo han seg ned ved siden av batteriet, men forstyrrer ikke utskiftingen. Du trenger bare å skru av braketten.

Vi fjerner kontakten til blokken med tenningsspoler i to trinn. Trekk først ut den røde stopperen (oransje pil), og trykk deretter på tappen (gul pil).

Oljeskift er så enkelt som mulig. Filteret er plassert til høyre for eksosmanifolden, øverst. Og du kan komme til tappepluggen uten å fjerne standardbeskyttelsen. Sistnevnte er laget av metall, dekker motor og boks og har avansert kjøling. Men når den stormer offroad, kan den, som en spade, varme opp mye skitt. Festene er ganske pålitelige og vil ta lang tid å surne.

Motoroljefilterhuset skrus av med et konvensjonelt hode med 24. Det er ingen grunn til å frykte oljesøl, det vil maksimalt være et par dråper.

Dreneringsplugg for frostvæske - i nedre høyre hjørne av radiatoren. For å få tilgang til den, må du fjerne beskyttelsen og plaststøvelen på støtfangeren. Ved avskruing vil frostvæske sakte strømme ut av beslaget.

Praksis har vist at på den nye "Aveo" GUR-oljen mister raskt sine egenskaper og blir svart allerede etter 30 000 km. Den kan tømmes ved å fjerne slangen fra røret under hovedfestebeltet. Du må fjerne beskyttelsen, i tillegg er det tilrådelig å skru av fenderforingen festene under støtfangeren.

Dreneringspluggene til motoren (rød pil) og maskinen (oransje pil) er lett tilgjengelige; for å få tilgang til den første trenger du ikke engang å fjerne standard veivhusbeskyttelse.

Dessverre gjorde designerne det veldig vanskelig å skifte drivstoffilteret. Hvis den på forrige Aveo var ekstern, er den nå innebygd i drivstoffpumpemodulen og leveres ikke som en separat reservedel. Dessuten er det ikke noe teknologisk hull i kroppen - for å få tilgang til drivstoffpumpen må du fjerne tanken.

I en sekstrinns automat er det lettere å skifte olje. Dreneringspluggen er nederst og påfyllingshullet er øverst og lukket med en svart plasthette. Inspeksjonspluggen finner du på siden bak venstrekjøringen.

Kontrollpluggen til automatgiret var ikke plassert særlig godt. Men hun tjener i hvert fall ikke som en gelé.

Formelt sett er girkasser fylt med olje for livet. Men ingen er trygge fra arbeid som krever at den tømmes eller erstattes. Den manuelle D16 girkassen er nesten helt identisk med de som er installert på Daewoo-Nexia, Chevrolet Lacetti og Cruz, Opel Astra. I Russland er mekanikk kun installert på sedaner, som er plassert som billigere enn kombibiler. Dessverre er det ingen tappeplugg. For å tømme oljen, er det nødvendig å fjerne sumpen (og spille det trygt ved å bytte ut pakningen). Påfyllingspluggen (kontroll) er plassert bak, bak høyrekjøringen. Olje helles opp til kanten av hullet. Alternativt, for å fylle drivstoff, kan du bruke lufteventilen som er plassert i midten av den delen av boksen som er synlig fra under panseret (dekket med en svart plasthette). Den er laget av silumin, så vær forsiktig med den.

Ikke skynd deg å fjerne venstre frontlykt når du skifter pærer. Den blokkerende påfyllingshalsen til spylerbeholderen kan enkelt trekkes ut oppover.

Frontlyktene trenger ikke fjernes ved bytte av pærer. Tilgangen til høyre er god, og "på veien" til venstre fjerner vi røret til vaskereservoaret. Uavhengig av kroppstype må baklysene fjernes, selv for å sjekke kontaktene. Hullet i kroppen er laget kun for ledningene. Lyktene festes med to selvskruende skruer og et par styrehetter. Ikke ta på dem i kulde.

De største vanskelighetene er å bytte ut tåkelykter foran. Kun tilgang nedenfra.

Vi skifter tåkelyktene foran nedenfra. Vi fjerner standard veivhusbeskyttelse og skruer delvis av og bøyer hjulbueforingene under støtfangeren.

Teknologiske hull - kun for kabling. Jeg er glad for at selve lyktene er fjernet fra utsiden.

Romlyset skifter ute. Først skyves huset til høyre og fjernes deretter fritt fra venstre side ved venstre belysning, og omvendt. I bagasjerommet er det blindpassasjer eller reservehjul i full størrelse – avhengig av konfigurasjonen. I begge tilfeller er verktøyet satt sammen i et brett som ligger på hjulet - dette er praktisk.

Lampene i rombelysningen kan skiftes utenfra. Alt du trenger er en flat skrutrekker.

Jeg er glad for at hjulene er på pigger: det er vanskeligheter med bolter på noen biler. Og å bytte hårnål er billigere enn å reparere eller bytte nav.

Hyttefilteret er skjult bak hanskerommet:

Den er lukket med et lokk (gul pil) med to antenner (oransje pil) på sidene.

For å bytte fremre børste må du klemme de to rankene på vedlegget. Så snur vi den til enden og fjerner den fra kroken på båndet.

Hovedsikringsskapet er plassert under panseret og inneholder reservesikringer. På baksiden av dekselet er det engelske betegnelser på alle sikringer og releer, noe som gjør livet mye enklere hvis det ikke er noen elektriske kretser for hånden. Det er lignende instruksjoner i kabinblokken, skjult i frontpanelet til venstre for rattet, nedenfor.

I føringene til frontputene på braketten er det anti-knirkefjærer, som følger med de nye putene.

På innsiden av de bakre valsene er det et teknologisk hull (gul pil) for å kontrollere slitasjen på putene (oransje pil). Ved behov kan tromlene fjernes uten problemer.

Chevrolet Aveo fikk 15,35 poeng. På den ene siden krever ikke de vanligste vedlikeholdsoperasjonene mye erfaring, men på den annen side er det ikke klart hva som har forhindret at tappepluggen ble laget i pallen til den mekaniske boksen. Og fraværet av et teknologisk hull i kroppen over drivstoffpumpen, som i det minste vil tillate å sjekke tilkoblingene til motorveien og elektriske kontakter, er rett og slett fantastisk.

Poengene som er opptjent tilsvarer standardtimene (i henhold til produsentens data) brukt på operasjonene ovenfor.

Video (klikk for å spille av).

Takk for hjelpen med å utarbeide materialet.

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 85