Et uunnværlig verktøy for en moderne sommerboer eller eier av et privat hus er en bensinkutter, som lar deg effektivt og effektivt sette det tilstøtende territoriet i orden. Perioden med aktiv bruk av buskryddere er sent på våren til oktober. Moderne enheter er utstyrt med kraftige og holdbare forbrenningsmotorer, forsterket girkasse og hovedkomponenter. Til tross for dette fører fysisk slitasje, produksjonsfeil eller feil bruk til feil på trimmeren. For å reparere trimmeren med egne hender, må du ha minst grunnleggende kunnskap innen teknologi og liten erfaring med å reparere den.
Hovedenheten til ethvert bensinverktøy er forbrenningsmotoren (ICE), som gjennom forskjellige metoder overfører dreiemoment til aktuatoren. I en moderne bensinkutter brukes en duraluminstang (rør) som et transmisjonselement mellom motoren og trimmerhodet, innenfor hvilket drivakselen er plassert.
Takket være motoren med høyt turtall kan linjehastigheten nå 13 tusen omdreininger per minutt, avhengig av produsenten av ljåen. For å utelukke mekanisk og termisk skade på girkassen, er det gitt et spesielt hull i huset for innføring av fett i form av salver. For å gjøre headsettet enklere for eieren under langvarig arbeid, er alle buskryssmodeller utstyrt med en slitesterk skulderstropp.
Uansett produsent kommer nesten hver modell med en linje og stålkniver.
Tverrsnittet av PVC-trimmerlinjen kan variere fra 1,5 mm til 3,0 mm.
Laget av slitesterk polymer, er den utsatt for intens slitasje under klipping. Derfor er det fra tid til annen nødvendig å sjekke tilstedeværelsen av en fiskelinje i hodet og om nødvendig erstatte den. Det anbefales at du kjøper en ekstra spole for raskt å erstatte den med en spole uten strek.
ICE-trimmere på markedet i dag er utstyrt med et D-formet, U-formet eller T-formet håndtak, hvor hovedkontrollene til enheten er plassert. For eksempel, i en flette med U-grep, er gassnøkkelen og stopp/start-vippebryteren plassert på høyre grep. I den D-formede versjonen av håndtaket er gasskontrollknappen plassert direkte på stangen.
På grunn av tilstedeværelsen av mange komponenter og deler, betyr reparasjon av en trimmer med egne hender å eliminere sammenbrudd som forhindrer normal drift. Det bør bemerkes de mest grunnleggende funksjonsfeilene til bensinstreamere:
Hovedenheten til enhver forbrenningsmotor er sylinder-stempelgruppen (CPG), som kan svikte på grunn av slitasje på deler av deler eller dårlig kvalitet på drivstoffblandingen.
Smøring av gnidningsenheter i en bensinsutter utføres ved å tilsette en viss andel olje til bensin. Denne prosessen kan bli forstyrret på grunn av at gammel olje faller ut.I denne situasjonen, når trimmeren startes, overopphetes motoren og i løpet av få minutter oppstår det dyreste sammenbruddet. For å eliminere funksjonsfeilen som har oppstått, vil en fullstendig utskifting av CPG være nødvendig, nemlig: stempelet, oljetetninger, sylinder og stempelringer. Hvis du ikke er en ICE-reparasjonstekniker og ikke har erfaring med å jobbe med teknikere, så vil du neppe kunne fikse motoren uten hjelp fra en spesialist. Detaljer om stadier av reparasjon av stempeltrimmer finner du her.
Hvis tenningen av bensinklipperne svikter, forsvinner gnisten på stearinlyset, og som et resultat av dette tenner ikke drivstoffblandingen.
I denne situasjonen er det ganske viktig å ikke skynde seg å erstatte spolen, siden årsaken til sammenbruddet kan ligge i mangelen på kontakt i bryteren på kontrollhåndtaket.
Et viktig punkt ved feilsøking av trimmertenningen vil være diagnostikken av seksjonen, hvor avstanden mellom side- og senterelektrodene skal være 0,5-0,7 mm. I tillegg er det nødvendig å ta hensyn til stål-O-ringen på tennpluggen, hvis tap av integritet eller deformasjon kan føre til etsing av luft fra forbrenningskammeret og som en konsekvens redusere kraften til streameren. .
Hvis utskiftingen av kontrollen av den elektriske kretsen, tennpluggen og dens kontakter ikke ga positive resultater, bør du være oppmerksom på trimmertenningsmodulen, nemlig klaringen med svinghjulet. Uavhengig av designfunksjonene og produsenten av buskrydderen, bør avstanden mellom tennspolen og svinghjulet ikke være mer og ikke mindre enn 0,2 mm. For å gjenopprette den optimale verdien av gapet, må du løsne spolens monteringsbolter og stille inn trimmertenningen med en spesiell målesonde.
Et tydelig tegn på funksjonsfeil i motorkraftsystemet er fraværet av spor av drivstoffblandingen på tennpluggelektrodene, som kan være assosiert med følgende defekter:
Du kan raskt finne årsaken til feilen ved å demontere drivstoffslangen som fører til forgasseren. Hvis drivstoffblandingen renner ut i en tynn strøm, bør du være oppmerksom på forgasseren. Hvis det ikke er noen stråle, er det nødvendig å rengjøre lufteventilen med en tynn nål (et lite hull i bensintanklokket) eller bytte ut drivstoffilteret.
Hvis drivstoff kommer inn i forgasseren, må den rengjøres eller justeres. Å justere forgassertrimmeren betyr å gjenopprette optimal drivstoffblanding.
For å gjøre dette, vær oppmerksom på tre justeringsskruer: maksimal hastighet (H), minimum (L) og tomgangshastighet (LA). For å starte justeringen må du stramme skruene H og L helt og løsne en omdreining hver. Deretter starter vi fletten og lar den varme opp i 10 minutter for å justere strømsystemet i driftsmodus. Etter å ha varmet opp forbrenningsmotoren, trykk på gasstilførselsknappen til den stopper (12 000 rpm). Vi gjenoppretter tomgangsmodus ved å skru ut skruen LA. Så snart trimmerhodet begynner å rotere, stram skruen til den stopper.
En av de vanlige feilene til bensinklipperne er feildrift av forbrenningsmotoren, nemlig kraftfallet med økende hastighet (ljåen går i stå).
Grunnen til dette er at eksosanlegget er tett med brente oljepartikler. Ofte lager produsenter lyddempere prefabrikkerte og rengjøring er ganske enkelt.Hvis utformingen av gnistfangeren ikke kan separeres, må den legges i vann med vaskemidler og deretter tørkes med en vanlig eller industriell hårføner. Hyppig tilstopping av eksossystemet indikerer manglende overholdelse av proporsjonene av olje og bensin.
Svært ofte er klager fra eiere av bensintrimmere forbundet med forskjellige typer forgasserfeil. Selvfølgelig, i dette tilfellet, er det best å søke hjelp fra spesialister på dette feltet, for hvem reparasjon av forgassere av bensintrimmere er en integrert del av yrket. Imidlertid, hvis du fortsatt er kjent med de grunnleggende prinsippene for trimmerforgasseren, kan du prøve å finne ut av problemet selv, for ikke å betale for mye penger i tjenesten, siden noen ganger kan sammenbruddet være veldig useriøst.
Denne artikkelen er kun ment å hjelpe deg med å håndtere problemet.
Deretter vil vi analysere de vanligste sammenbruddene og årsakene til at de oppstår.
Det første trinnet er å generelt inspisere forgasseren og finne ut om det er drivstofflekkasje.
Hvis det viser seg at det ikke er problemer med drivstoff, er det nødvendig å fjerne forgasseren fra motoren og sjekke tilstanden til pakningen som ligger ved siden av forgasseren.
Hvis ingen funksjonsfeil er observert her, kan du prøve å kontrollere forgasseren for tetthet.
For å gjøre dette kan du kjøpe en spesiell enhet, som er en del av verktøysettene for reparasjon av forgasserreparasjonen av klippere og representerer en spesiell trykkmåler som faktisk kontrollerer tettheten.
Hvis du ikke vil bruke penger på kjøpet, kan du bruke et konvensjonelt medisinsk tonometer, som du bare trenger å endre trykkmåleren på.
Når du bruker denne enheten, vær oppmerksom på indikasjonen.
Hvis trykket ikke synker og forblir det samme i lang tid, kan du være trygg, da dette indikerer tettheten til forgasseren.
Hvis trykket begynner å avta etter en viss tid, er det fortsatt problemer.
De kan være forbundet med skade på alle deler av forgasseren.
Før du løper til nærmeste verksted eller spesialbutikk som selger trimere og reservedeler, prøv å finne ut av problemet selv. Beklager banaliteten, men bushcutter-forgasseren er ikke et romskip av en utenomjordisk sivilisasjon, og det er fullt mulig å reparere den med egne hender. For å være trygg på handlingene dine, les de trinnvise instruksjonene i denne artikkelen.
