Gjør det selv reparasjon Volkswagen Passat B5

Reparasjon og vedlikehold av Volkswagen Passat B5. Volkswagen Passat B5 (fra 1996 til 2004 av utgivelsen)

Den nye femte generasjonen Volkswagen Passat B5 er en av de største mellomklassebilene. Det er en romslig, komfortabel og pålitelig bil med sedan- og stasjonsvognkarosseriversjoner. Den er utstyrt med et utvalg av fem bensin- (4-, 5- og 6-sylindrede) og tre dieselmotorer. Bensinmotorer fra 102 til 193 hk. oppfyller de strenge kravene i miljøeuropeisk standard EU 4. Dieselmotorer med effekt fra 101 til 150 hk. er sertifisert i henhold til standarden EU 3. Alle de tilbudte motorene kan installeres på både sedan og stasjonsvogn.

Maksimal hastighet, avhengig av utstyr, varierer fra 184 til 238 km/t. Standardfunksjoner inkluderer ABS, kollisjonsputer foran, tonede vinduer, elektriske vinduer foran, bunnløfteøyer og radiostyrt sentrallås. Passat 2000 tok raskt ledelsen blant mellomklasse executive-biler.

Automatgiret har fått betydelig popularitet de siste 20 årene - tross alt er denne metoden mye mer praktisk når du kjører et kjøretøy. Men også den automatiske girkassen har sine egne egenskaper når det gjelder enheten, så reparasjonen er et eget emne. Bilmodellen Volkswagen Passat B5 forårsaker noen ganger vanskeligheter for brukerne når det gjelder girkassereparasjon, siden den har mange funksjoner. Vi vil finne ut mer om hvordan du kan fikse enheten hjemme, og for å dykke inn i emnet mer detaljert, ser vi på gjør-det-selv-videoreparasjonen av Volkswagen Passat B5 automatgir.

Video (klikk for å spille av).

Det første trinnet i generell bildiagnostikk bør være å identifisere årsaken til havariet. De vanligste her er:

1. Lekkasje av arbeidsvæske. Hvis lekkasjer er synlige på enheten, spesielt i området til tetningsgummien, skjedde sammenbruddet nettopp på grunn av dette. Det er nesten umulig å unngå dette problemet, så det er viktig å visuelt analysere boksens tilstand minst en gang i måneden.
   Hvis dette problemet oppstår, kan løsningen være å bytte ut pakningen og giroljen.
   
2. Skade på momentomformeren. Hvis du har akkurat dette problemet, vil det være mulig å reparere den automatiske girkassen Volkswagen Passat B5 med egne hender bare med en fullstendig reparasjon av denne enheten.
   Dysfunksjon kan identifiseres ved følgende tegn: ukomfortabel kjøring, banking eller knitring i girkassen, tap av dynamikk under kjøring, sterke vibrasjoner i bevegelse.
   
3. Feil på ventilhuset. Dette problemet er svært vanlig blant de sjåførene som før de kjører i vintersesongen ikke varmer opp bilen ordentlig og begynner å kjøre. På nye bilmodeller vil datamaskinen om bord informere deg om dette problemet. Du vil også legge merke til det selv: bilen kjører med konstante risting, vibrasjoner eller nekter å bevege seg i det hele tatt.
   
4. Feil på kontrollenheten. Oftest oppstår dette problemet med relativt gamle modeller. Problemet manifesterer seg i det faktum at enheten begynner å velge upassende turtall for girskifting, og det kan til og med blokkere automatgiret, noe som generelt er farlig under kjøreperioden.
   For å løse et slikt problem kan en fullstendig utskifting av noen deler av kontrollenheten og dens foreløpige profesjonelle diagnostikk hjelpe.
   

Etter å ha identifisert problemet nøyaktig, kan du fortsette direkte til reparasjonen. Hvis du ikke klarte å diagnostisere og årsaken til sammenbruddet er uklar, er det bedre å ta bilen til et profesjonelt servicesenter.

Hjemmereparasjon av Volkswagen Passat B5 automatgir begynner med fjerning av enheten. Dette er ikke så lett å gjøre, så temaet må vies betydelig oppmerksomhet. Enheten kan fjernes på ramper, heiser eller i spesielle groper. Selve prosedyren vil kreve skiftenøkler. Vi fjerner girkassen i flere trinn:

• Vi tapper arbeidsvæsken, hvoretter vi demonterer pallen.
• Koble fra slanger, koblinger, rør, stenger.
• Fjern alle skruer som støtter momentomformeren.
• Etter det må du sørge for at ingenting holder girkassen. Deretter kan du forsiktig fjerne den mens du holder i momentomformeren.

Et viktig trekk ved denne prosessen er at boksen ikke kan fjernes uten forutgående forberedelse. Ellers kan du komplisere fjerningsprosedyren og til og med skade kjøretøyet.

Selvreparasjon av en automatisk girkasse for en Volkswagen Passat B5 består i en fullstendig demontering av boksen og arbeid med delene. Parsingen utføres så nøyaktig som mulig, i henhold til følgende algoritme:

1. Den første detaljen som kommer til syne er pakningen. Hvis den er utslitt, kreves en obligatorisk erstatning.
2. Deretter studerer vi koblingene. Her må man være spesielt oppmerksom på friksjonsskivene: de må skiftes ut hvis de er utslitte eller ikke fungerer.
3. Behandling av ventilkropp. Vi skyller denne delen grundig. For å utføre denne prosedyren mest effektivt, bruk spesielle børster og væske.
   
4. Vi sjekker stemplene for egnethet: På dette stadiet kan den hydrodynamiske transformatoroljetetningen og metalltetningsringene også byttes ut.
5. Deretter kan du begynne å montere enheten: vi monterer bremsepakken ved å bruke nylig utskiftede deler. Vi installerer ventilhuset, skyll pallen.
6. Vi setter girkassen på plass og heller i ny girolje.
   

Det er her hele reparasjonsprosessen slutter. For mer informasjon, se videoreparasjonsautomatgiret Passat B5.

Her er bilderapporter om reparasjon og detaljert dokumentasjon på biler:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (modellkode: 3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (modellkode: 3B5) 1997 - 2001

Krafttap under akselerasjon, turbinunderløp, beskrivelse av problemer, fjerning av logger og diagnostikk (rus.)
Ved problemer knyttet til tap av kraft under akselerasjon, både konstant og variabelt tap av trekkraft ved kjøring. Tap av trekkraft i "full gass" eller overgang av motoren til nødmodus (kjører, men ikke drar eller trekker svakt) les hele denne teksten nøye, og 9 av 10 at dette vil hjelpe deg med å finne den eksakte årsaken til problemet .

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Motorer, drivremmer, smøresystem (rus.) Bensinmotorer vurdert: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD og dieselmotorer: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)

Skifte registerreim på V6 2.4 og 2.8 motorer (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Reparasjonsrapport. Disse motorene ble installert på Audi A4, A6, A8, S4 biler produsert i 1997-2002 og andre.

2,5l V6 TDI motor 4 celler/syl. (rus.) Enhet og operasjonsprinsipp. Selvstudieprogram 183 VW / Audi.
Motorbokstavbetegnelse: AFB. 2,5l V6 TDI motor 4 celler/syl. setter nye standarder innen dieselmotorteknologi. Den kombinerer høy ytelse og kjørekomfort med lavt eksosutslipp og lavt drivstofforbruk. Denne motoren er utstyrt med en variabel turbolader. Ved 4000 rpm utvikler motoren en maksimal effekt på 110 kW (150 hk). Maksimalt dreiemoment på 310 Nm nås ved lav hastighet på 1500 rpm og opprettholdes over et bredt rpm-område.
Innhold: 2,5l V6 TDI motor 4 celler/syl, Ventiltog, Veivmekanisme, Motorfeste, Motorsmøring, Luftesylinderblokk, Motorkjøling, Drivstofftilførselssystem, Systemoversikt, Dataoverføring, Mengdekontroll av tilført drivstoff, Regulering av injeksjonsmomentet, Sensorer / aktuatorer, Forglødesystem, Selvdiagnose, Funksjonsdiagram, Spesialverktøy.

Informasjon om reparasjon av motorer VAG / Motorreparasjon
Denne motorreparasjonsinformasjonen gjelder for alle VAG-kjøretøyer.For raskt å finne dokumentasjonen for motoren din, trykk ganske enkelt Ctrl-F på tastaturet og skriv inn bokstavene til motoren din. For eksempel: 2E eller BSE (kun engelsk!)

Kjøle-, varme-, ventilasjons- og klimaanlegg
(Kjøling, oppvarming, klimaanlegg og klimakontrollsystemer)

Klimakontrollsystemer for biler (rus.)Enhet og operasjonsprinsipp. Selvstudieprogram. Klimakontroll på en bil, Prinsippet for drift av klimaanlegget, Kjølemiddel, Klimaanlegg, Systemregulering, Slå på kjøleviften, Temperaturregulering, Service.

Climatronic - Konstruksjon og funksjon (eng.) Design og operasjonsprinsipp. Selvstudieprogram.

Dynamisk innsprøytningsvinkeljustering på V6 2.5 TDI-motorer - AKN, AKE, AFB, etc. (rus.) Detaljert bilderapport! Grunnarbeidssekvensen er egnet for motorer AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Disse motorene ble installert på biler: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Injeksjons- og tenningssystemer
Denne informasjonen om innsprøytningssystemer gjelder for alle kjøretøyer fra VW, Skoda, SEAT og Audi.
Generell informasjon om tenningssystemer
Passer for mange biler VW, Skoda, SEAT, Audi

Reparasjon av høytrykksdrivstoffpumpen (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Fotoreportasje
Denne pumpen er ikke installert noe sted: på VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, på lastebiler osv. Den går ofte i stykker - så jeg tror ikke informasjonen vil skade.
Så hvis ingenting trykker etter å ha pumpet med en pære eller noe fra dyserørene når du ruller med en starter, har du problemer med mekanikk: det mest sannsynlige alternativet er skade på membranen (eller skjæreringer), det andre alternativet er en feil på pumpepumpen. Alt dette ser du på bildet, som har alt i orden - her kan du se injeksjonspumpen fra alle vinkler.

Generell informasjon om drivstoffsystemer
Passer for mange biler VW, Skoda, SEAT, Audi

Generell suspensjonsinformasjon
Passer for mange biler VW, Skoda, SEAT, Audi

ESP-reparasjon - lodding av sideakselerasjonssensoren G200 (rus.) Fotoreportasje
ESP-enhetsnummer 1J0 907 657 A / akselerasjonssensor 1J0 907 651A ble installert på biler: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K) ), SEAT Leon / Toledo (1M). Denne informasjonen gjelder sannsynligvis også for andre kjøretøy.

Demontering av styrestangen for VW Passat B5 (rus.) Fotoreportasje
Olje strømmet kraftig fra skinnen på høyre side fra under støvelen. Exist gir ikke reparasjonssett for styrestativet, og prisen på en ny biter. Det ble bestemt å ta av og se hvordan der og hva.

Airbag "spiral" reparasjon, airbag slip ring restaurering (rus.) Fotoreportasje
La meg være uenig i utsagnene om at «Airbag-spiralen» ikke kan repareres. Som de sier: «Kollegården var en suksess for meg. "Så vi trenger: en loddebolt, en tester, en kryssskrutrekker, en tynn slisset skrutrekker, flussmiddel, tinn, et sandpapir eller en minibor, nøyaktighet, tålmodighet.

Fjerning av manuell girkasse 01W og bytting av clutch for VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Fotoreportasje
Årsaken til å bytte ut clutchen er ubehagelige vibrasjoner ved start, spesielt når bilen er lastet.

Bytting av høyre støttebrakett for manuell girkasse for VW Passat B5 + (rus.) Fotoreportasje
Girkasse type 01W, girkasse kodebokstav GFY. Jeg fløy inn i hullet med høyre hjul, alt ser ut til å være bra. Så la jeg merke til en form for ringing når jeg sakte kommer i gang. Bedømmelse - maljen har brutt av fra høyre brakett på girkassestøtten.

Automatgir 01V (rus.) Fabrikkreparasjonsmanual for girkasse 01V.
Automatgirkasse 01V, med girbokstaver og girkasser: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV installert på biler:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (modellkode: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (modellkode: 3B5),
Innhold (reparasjonsgrupper): 00 - Tekniske data, 32 - Momentomformer, 37 - Styring, girkassehus, 38 - Gir, regulering, 39 - Hovedgir, differensial. 142 sider. 21 Mb.

Informasjon om reparasjon av girkasser VAG / Transmission reparasjon
Denne girkassereparasjonsinformasjonen gjelder for alle VAG-kjøretøyer.

Reparasjon av sentraldørlås og montering av et vindusregulator reparasjonssett VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5, etc. (rus.) Fotoreportasje
Hyppig forekomst av alle VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4, etc.- dette er problemene med sentrallåsen - vi trykker lukke, låsen lukkes og åpnes umiddelbart. Noen ganger må man lide lenge for å lukke bilen. Synderen er et sprukket PCB inne i låsen. Jeg håper denne artikkelen vil hjelpe mange til å spare penger på egenhånd.

Reparasjon av vindusviser på VW Passat B5 + (rus.) Fotoreportasje
Dette er ikke første gang jeg støter på problemet med en vindusregulatorhavari på Passat. Jeg bestemte meg for å legge ut en bilderapport om hvordan den kan repareres. Strømvinduskabelen ryker omtrent på samme sted. Det ser ut til at dette er på grunn av designet, den bruker 3 ruller og en skyveknapp, tilsynelatende er det årsaken til bruddene.

Hvordan montere et hanskerom (hanskerom) deksel Golf 4, Bora, Passat B5, etc. (rus.) Fotoreportasje
Ved demontering av kupeen eller bytte av lyspære, falt lampen i hanskerommet ofte fra hverandre når den ble trukket ut. Å samle det er en ikke-triviell oppgave, ikke alle kan gjøre det. Jeg måtte ta lommelykten ut av hanskerommet for å demontere den og vise hvordan det går. Her er hva vi har: 8 strukturelle elementer.

Uttak
1. Fjern den fremre motorromsbjelken.
2. Tøm kjølevæsken.
Biler med automatgir
3. Koble ATF-ledningene (pilene) fra giroljeradiatoren (fig. 2.2).

For alle biler
4. Fjern tilkoblingsluftledningen mellom ladeluftkjøleren og gasspjeldenheten.
5. Fjern den ribbede tilbehørsdrivremmen.
6. Fjern servostyringspumpen fra braketten og sett den til side uten å koble fra rørene.
7. Fjern luftfilteret.
8. Fjern katalysatoren.
9. Koble fra tilkoblingsrørene, kjølevæskeslangene, vakuumrørene og luftinntakskanalene fra motoren.
10. Koble fra og legg til side alle elektriske ledningsforbindelser fra girkassen, dynamoen og starteren.
11. Fjern starteren.
12. Koble fra drivstofftilførselsledningen og returledningen fra drivstoffskinnen.
13. Koble det sekundære luftutslippet fra koblingsrøret.
14. Fjern røret (1) veivhusventilasjon (fig. 2.3).
15. Koble utløpsporten (2) fra kombinasjonsventilen (pil) og hodedekselet.
16. Fjern kombinasjonsventilen sammen med holderen (3) og sett til side. Ikke koble fra vakuumrøret.
17. Fjern veivhusventilasjons-T-stykket (5).

18. Koble kjølevæskeslangene til varmeveksleren og ekspansjonstanken fra motoren.
19. Koble fra de riktige koblings- og vakuumslangene fra motoren.
20. Koble fra ECU-koblingsblokken.
21. Koble fra og sett til side alle andre elektriske ledningskontakter. La motorens kabelstamme sitte på motoren.
22. Fjern de øvre boltene som fester girkassen til motoren.
Merk følgende! En bolt skal bare løsnes, ikke løsnes.
23. Fjern mutterne fra venstre og høyre motorfeste nedenfra.

Biler med automatgir
24. Skru løs de tre mutterne som fester momentomformeren til drivskiven (fig. 2.4). Sveiv veivakselen 120 '(1/3 omdreining) hver gang.
Merk. Hold veivakselen fra å dreie med remskiven/demperbolten. Etter at du har fjernet motoren, fest momentomformeren for å forhindre at den faller ut.

For alle biler
25. Skru løs boltene (piler) og fjern motorstopperen (1) (fig. 2.5). Tiltrekkingsmoment: 30 Nm.
26. Fest T10062-braketten i det sentrale hullet i oljepannen med en bolt (pil) med tre skiver (hver 4 mm tykk) (fig. 2.6). Tiltrekkingsmoment: 30 Nm.
27. Løft motoren og girkassen ved hjelp av V.A.G 1383 A-løfteren slik at de nedre girkassens monteringsbolter kan fjernes.
Merk. Når du løfter motoren, pass på at slanger og rør ikke kommer i klem.

28. Fjern de nedre boltene som fester girkassen til motoren.
29. Installer stativet for å løfte MP 9-200-motoren (fig. 2.7). Fest braketten T30062 til boltehullet på girkassen (motor ikke vist).

30. Heng MP 9-201 traversen på angitt måte og løft motoren med V.A.G 1202 A kranen (fig. 2.8):
• trinseside: 2. hull i den vertikale stangen i posisjon 1;
• svinghjulsside: 1. hull i den vertikale stangen i posisjon 8.
31. Hev motoren slik at tappene på motorstøttebrakettene stikker ut fra hullene i støttene. Hev samtidig girkassen ved hjelp av MP 9-200-stativet.
32. Fjern den gjenværende øvre transmisjon-til-motor-bolten.
33. Løft motoren og fjern den fra motorrommet fremover.
34. For å arbeide med den fjernede motoren, fest den på MP 9-101-stativet ved hjelp av MP 1-202-brakettene (fig. 2.9).

Installasjon
35. Installasjonen utføres i omvendt rekkefølge av fjerning. Følg anbefalingene nedenfor når du installerer.
36. Biler med manuell girkasse: Sjekk for slitasje og påfør et lett lag med fett G 000 100 på lageret og splines på girkassens inngående/utgående aksel.
37. Biler med automatgir: Kontroller at avstanden fra kanten av veivhusflensen til momentomformerens lagerflate er 23 mm (fig. 2.10). Juster den om nødvendig. Før du installerer motoren, juster posisjonen til momentomformeren og drivskiven slik at ett av tilkoblingshullene er på nivå med dreneringshullet.
38. Sjekk at avstanden fra kanten av veivhusflensen til momentomformerens lagerflate er 23 mm. Kontroller posisjonen til dyvelhylsene i sylinderblokken; installer dem om nødvendig.
39. Bytt selvlåsende muttere.
40. Stram kun sertifiserte bolter/muttere til spesifisert tiltrekkingsmoment. Med mindre annet er spesifisert, gjelder de nominelle tiltrekkingsmomentene til skrueforbindelsene.
41. Utfør nødvendige kontroll- og justeringsarbeid.

Passat. For første gang dukket dette navnet i Volkswagen AGs historie opp i 1973, da nyheten med samme navn erstattet de bakhjulsdrevne modellene i 1600-serien. Etter hvert som tiden gikk ble fire generasjoner Passat skiftet ut på 23 år. Derfor var det et insentiv til å vente på den neste, nye. VW Passat B5 ble presentert på bilutstillingen i Paris i fjor.
Å se behagelige former gleder
Den femte generasjonen av denne bilen er kanskje den mest suksessrike og unike. Spesielt begynner man å tenke på det etter et nært bekjentskap med bilen, som fant sted på en av vårdagene og dessverre snørike dager.

Ved første øyekast på det nye mørkegrønne bekjentskapet, "satt" på kule fem-eikers lettmetallfelger, så det ut til at det var noe sporty i den (senere ble denne antagelsen bekreftet). Og jo mer du ser på bilen, jo mer finner og legger du merke til nye ting i den.

Etter vår mening er kroppsstylingen basert på buen, som manifesterer seg i alle deler. Og dette er garantien for et attraktivt og, på sin egen måte, originalt utseende til bilen. Formene til B5 hevder å være en av de mest perfekte og har åpenbare familietrekk, siden ideen om en buet form allerede var nedfelt i folkebilen Volkswagen Beetle og, som vi kan se, fortsatt ikke er utdatert.

Karosseriet til Passat er ikke bare vakkert, men også sterkt nok, noe de svært små og, som vitner om den gode byggekvaliteten, absolutt samme klaringer viser. Heftige og kraftige støtfangere - rett og slett homogen kropp med metalldel. Luftmotstandskoeffisienten til Passat B5 er forresten den beste i sin klasse - 0,27. Både frontlyktene og bilens lanterner er organisk integrert i den generelle stilen. Dessuten kan de første rengjøres uten å forlate bilen. Skiver glir ut av støtfangeren, og vannet som kommer fra dem under betydelig trykk utfører sin funksjon.

Enhet, vedlikehold, reparasjon og drift av Volkswagen Passat B5-biler med bensinmotorer: ADP / AHL 1,6 l 1595 cm³) 100 hk / 74 kW, ADR / AEB / APT / ARG / ANB / APU 1,8 l FSI / TFSI (1781 cm³) 125-150 HK / 92-110 kW, AGZ 2,3 l (2327 cm³) 150 HK / 110 kW, ACK / ALG / APR / AQD 2,8 l (2771 cm³) 193 HK / 142 kW og diesel AHU / AJH / AFN 1,9 l (1896 cc) 90-110-115 hk / 66-81-85 kW, AFB 2,5 l (2496 cc) 150 hk / 110 kW. Studieveiledning, koblingsskjemaer, kontrolldimensjoner på karosseriet Volkswagen Passat stasjonsvogn (variant), sedan (limousin) modell B5 forhjulsdrift og firehjulsdrift (syncro) siden 1996

Video Volkswagen Passat B5 "hvordan bytte forhjulslager og registerreim" (Volkswagen Passat B5)