DIY-reparasjon av Hyundai aksentgenerator

Du trenger: et sockethode "for 8", et Torx E6-hode, en skjøteledning, en knott, en mothake, et loddebolt, en tester, en avtrekker for rotorlageret.

2. Fjern de to skruene som fester generatorhuset ...

3. ... og skru av "B +" klemmutteren.

4. Trykk husholderne bort fra statorhuset ...

6. Løsne de to ledningene til den elektroniske spenningsregulatoren fra likeretterenheten med en loddefjerner.

Dette er hvordan en spesiell enhet for fjerning av smeltet loddemetall ser ut.

7. Fjern de to skruene som fester den elektroniske spenningsregulatoren til statorhuset ...

8. ... og fjern spenningsregulatoren.

Det ser ut som et teknologisk hull i børstene til generatoren, designet for å fikse dem når du installerer en elektronisk spenningsregulator.

9. Løs ut de tre lederne til statorviklingen fra likeretterenheten ...

10. ... fjern de to skruene som fester likeretterenheten til statordekselet ...

11. ... og fjern likeretterenheten.

12. Fjern de fire klemskruene til statorhuset og generatorens frontdeksel.

13. Merk statorens relative posisjon i forhold til generatorens frontdeksel og statorhuset.

14. Koble til statorhuset med en skrutrekker ...

16. Koble til statoren med en skrutrekker ...

17. ... og fjern den fra frontdekselet.

18. For ikke å skade eller blokkere remskiven ved avskruing, legg et større reim over remskiven.

19. Klem remskiven med beltet i en skrustikke, skru av mutteren ...

21. ... og en avstandshylse.

22. Fjern rotoren fra frontdekselet.

Inspiser rotorens sleperinger. Hvis det er skrapemerker, farer, riper, spor av slitasje fra børster på dem, slip ringene.

23. Inspiser generatorens frontdeksel. Hvis det under rotasjonen av lageret merkes slark mellom ringene, rulling eller blokkering av rulleelementene, skadede beskyttelsesringer eller fett drypper, skift ut lageret. Hvis det blir funnet sprekker i dekselet, spesielt på stedene der generatoren er festet, er det nødvendig å erstatte dekselet med et nytt.

24. For å bytte ut det fremre lageret ...

25. ... fjern de fire skruene som fester dekselet ...

27. Trykk frontlageret ut av dekselet.

28. Trykk et nytt lager inn i dekselet ved hjelp av en dor med passende diameter, og påfør kraft på den ytre ringen.

29. Kontroller at lageret er enkelt å rotere fra siden av sleperingene til rotoren. Hvis du under rotasjonen av lageret kjenner slark mellom ringene, rulling eller fastklemming av rulleelementene, skadede beskyttelsesringer, eller det er fettdrypp, bør lageret skiftes. For å gjøre dette, trykk lageret av rotorakselen med en avtrekker og installer en ny, og bruk kraft på den indre ringen.

30. Kontroller motstanden til rotorviklingen med en tester ved å koble den til sleperingene. Motstanden skal være ca. 3 ohm. Hvis testeren viser uendelig, er det en åpen krets i viklingene og rotoren må byttes.

31. Sjekk kortslutningen til rotorviklingen til jord. For å gjøre dette kobler du testprobene til rotorstangen og vekselvis til sleperingene. Den målte motstanden må være uendelig stor, ellers bytt ut rotoren.

32. Sjekk statorviklingene for en åpen krets, vekselvis måling av motstanden mellom alle viklingsledninger med en tester. Hvis den målte motstanden har en tendens til uendelig, må statoren skiftes ut.

33. Sjekk statorviklingene for kortslutning til rammen. For dette…

34. ... koble testerprobene til statorhuset og vekselvis til hver viklingsledning.Den målte motstanden bør være svært høy (bør ha en tendens til uendelig). Ellers bytt ut statoren.

35. Kontroller likeretterenheten. For å gjøre dette, koble testerprobene til utgangen til statorfaseviklingen og luftkjøleren til diodene ...

36.… og, bytt testerprobene, mål motstanden. Hvis testeravlesningene er de samme i begge tilfeller, er likeretterenheten defekt og må skiftes ut.

37. Sjekk de to andre diodekretsene til generatoren på samme måte.

38. Sett sammen generatoren i omvendt rekkefølge av fjerning, og ta hensyn til følgende:

- før du installerer generatorrotoren, synk børstene til den elektroniske spenningsregulatoren og fest dem i denne posisjonen ved å sette inn en pinne (for eksempel en binders) i hullet i dekselet. Etter montering, fjern pinnen;

- orienter frontdekselet til generatoren og statorhuset i henhold til de tidligere laget merkene.

En av de viktige komponentene i enhver bil er generatoren. Det hjelper å konvertere den mekaniske energien til veivakselen til elektrisk strøm. Fra denne strømmen mates batteriet og alle elektriske apparater i bilen. Hvis det går i stykker, slutter belysningen å fungere, enhetene ombord er slått av, og selve bilen blir. Ved generatorhavari, kun drevet av reservebatteriet, vil bilen kunne kjøre ganske mye. Og etter at den er utladet, vil bilen bli helt. Og du må sende bilen til bensinstasjonen. Men hvis du vet i det minste litt om reparasjon av utstyr, du har visse ferdigheter og, viktigst av alt, ønsket om å prøve å fikse noe, så kan du prøve å finne ut noen sammenbrudd selv. For eksempel kan nesten alle justere remspenningen, bytte den eller endre lagrene. Vurder hvordan du reparerer en Hyundai Accent-generator med egne hender.

Noen ganger kan Hyundai Accent-eiere bli møtt med behovet for å reparere en generator.

Alle problemer med generatoren kan grovt deles inn i to deler: mekanisk og elektrisk. Den elektriske delen inkluderer problemer med stator, rotor, likeretterenhet. I de fleste tilfeller, hvis en enhet svikter, er reparasjonen ikke lenger mulig, den må bare byttes ut, og dette krever minst minimal reparasjonskunnskap og kunnskap om elektronikk.

Mekaniske problemer inkluderer lagerslitasje, belteslitasje. Reparasjonen deres er ganske enkel. Som regel svikter de på grunn av banal korrosjon eller slitasje på deler, langvarig drift eller utidig vedlikehold av bilen.

Ganske ofte er problemer med dynamobeltet årsaken til dårlig strømforsyning til kjøretøyets instrumenter om bord. Svak spenning eller sterk slitasje kan føre til at de elektriske apparatene ombord i bilen ikke fungerer bra eller slår seg helt av, eller at batteriet er utladet. Det første du må sjekke i dette tilfellet er beltespenningen. For å gjøre dette er det nok å sjekke spenningen med hendene i midten mellom remskivene. Med lett trykk bør avbøyningen av beltet ikke overstige 1 cm.Hvis du har mer, bør det strammes mer. For å gjøre dette, løsne først mutterne til festeboltene på begge sider (fra justeringsplaten og oljepumpen). Etter det bruker du den samme 12-tasten for å justere spenningen. For å gjøre dette, drei justeringsbolten til høyre. Stram deretter monteringsboltene og se spenningen. Ikke glem at både dårlig spenning og sterk spenning har en dårlig effekt på driften av bilen. Overdreven spenning kan skade lagrene.

Hvis det ble lagt merke til defekter under undersøkelsen av beltet eller det er sterkt slitt, er det bedre å bytte det umiddelbart. For å gjøre dette, er det første trinnet å fjerne plastmotorskjermen (høyre). Deretter løsner du festingen, spenningen og flytt selve generatoren mot sylindrene, demonter beltet fra remskivene.Den nye er installert i omvendt rekkefølge, justeringen utføres.

Generatoren på bilen er en viktig komponent. Uten korrekt drift vil det være vanskelig eller rett og slett umulig å starte bilen. Generatoren konverterer den elektriske strømmen til mekanisk energi fra veivakselen.

Batteriet mates fra generatoren, og det vil ikke være noe konstant behov for å lade batteriet med ladere. Når generatoren ikke fungerer, slutter de fleste elektriske apparater å fungere, og selve bilen slutter å være i drift. Når generatoren ikke går, absorberer kjøretøyet energi direkte fra batteriet, men dette fenomenet er kortvarig. Så snart energien i batteriet går tom, vil bilen stoppe og vil ikke starte.

Hvis du kan i det minste litt om teknologi, eller bare har et ønske om å reparere noe med egne hender, for eksempel bytte ut dynamobeltet, eller bytte lagre eller dynamobørster, så er denne artikkelen for deg. La oss ta en titt på hvordan du gjør en DIY-generatorreparasjon. Ved å bruke et eksempel vil vi analysere reparasjonen av en generator på en Hyundai Accent.

Et generatorhavari kan deles inn i to deler: elektrisk og mekanisk.
Mekaniske problemer inkluderer slitasje på lagrene og dynamoens spennreim. Dette er rett og slett den enkleste generatorreparasjonen. Som regel oppstår slitasjen på disse delene på grunn av slitasje på deler eller utidig vedlikehold av bilen.

Elektriske havarier er havari i rotoren eller statoren, likeretterenheten og slitasje på generatorbørstene. Å reparere slike havarier krever minst grunnleggende kunnskap om elektronikkreparasjon. Hvis slik kunnskap ikke er tilgjengelig, ville det være bedre å overlate bilen til spesialister (bilelektrikere).

Dårlig elektrisk forsyning til kjøretøyet, ofte en svak reimspenning for dynamoen. Med svak spenning eller sterk slitasje på beltet fungerer ikke de elektriske apparatene om bord i bilen eller slår seg helt av. Sjekk beltespenningen. For å gjøre dette er det nok å sjekke spenningen mellom remskivene med egne hender. Hvis du ikke trykker hardt på dynamobeltet, bør reimavbøyningen ved normal spenning ikke være mer enn 1 cm.

Hvis avbøyningen er større, er det verdt å stramme beltet. Hvis du strammer beltet, skru først litt ut mutrene til festeboltene på begge sider (fra oljepumpen og justeringsplaten). Etter det justerer du spenningen med en 12-tast. Når du strammer beltet, dreier du justeringsbolten til høyre. Stram deretter monteringsboltene og kontroller spenningen. Samtidig må du ikke glemme at en svak beltespenning absolutt er dårlig, men du bør heller ikke stramme beltet for mye. Sterk beltespenning fører til rask lagerslitasje.

Hvis du under den første inspeksjonen av beltet merker sprekker eller andre defekter, bør et slikt belte byttes ut slik at bruddet i fremtiden ikke fører til dyrere reparasjoner.
Hvis du trenger å fjerne beltet helt, fjern først plastbeskyttelsen på dynamobeltet. Løsne deretter spennfestet. Skyv deretter dynamoen mot sylindrene og fjern remmen fra remskivene. Installer det nye beltet i omvendt rekkefølge og stram det.

Å stramme dynamobeltet eller fjerne det kan gjøres uten å fjerne dynamoen, mens utskifting av lagre krever fullstendig fjerning av dynamo og demontering.

Før du fjerner dynamoen, sørg for å koble fra batteripolene, ta av beltet og koble fra alle ledninger fra dynamoen. Når du kobler fra ledningene, husk hvor hvilken var, signer dem eller bare ta et bilde med en smarttelefon.

Dette vil være nødvendig for ikke å forvirre ledningene når du installerer generatoren tilbake på plass. Deretter åpner du beskyttelsesdekselet til generatorutgangen, bruk en 12 nøkkel for å skru løs festingen av ledningene og koble dem fra utgangen. Fjern deretter oljefilteret og skru av den nederste monteringsmutteren på generatoren. Alt skrus av og fjernes.Nå er det bare å løfte generatoren forsiktig opp og fjerne den.

Etter å ha fjernet generatoren fra motoren, plasser den på en arbeidsbenk med lagre på begge sider. For å fjerne det bakre lageret anbefales det å varme generatorhuset til 60 - 70 grader, hvoretter det enkelt kan fjernes.

Fjern det fremre lageret med en avtrekker. Etter disse prosedyrene, skift ut de gamle, nye lagrene. Under ingen omstendigheter, når du installerer lagre på plass, må du ikke slå dem med metallgjenstander. Når du installerer, bruk en hammer eller trekloss.

Etter å ha installert lagrene på plass, sett sammen generatoren og installer den på motoren. Når du installerer generatoren, sett inn monteringsbolten, flytt deretter generatoren langs den sentrale monteringsbolten, mål avstanden mellom støtten og braketten, velg skivene i samsvar med dimensjonene, sett inn i gapet som er dannet og skru mutteren på sentral monteringsbolt til generatoren.

Etter alt dette, installer alt i motsatt rekkefølge. Først oljefilteret, koble deretter ledningene til generatorterminalen, koble til ledningsboksen og installer generatorbeltet, mens du tydelig justerer spenningen.

Etter å ha forstått artikkelen, kan vi si at det ikke er en vanskelig oppgave å stramme beltet eller bytte ut lagrene til generatoren. Hvis driften av generatoren fortsatt er ustabil etter reparasjonsarbeidet, bør du se på elektriske sammenbrudd. Som regel er dette en ganske komplisert prosess, og det er ikke lett å gjøre det hjemme. Kontakt derfor et spesialisert senter.

Generatoren på Hyundai Accent er ikke mye forskjellig fra lignende enheter som brukes på andre biler. Den har en statorvikling som genererer en elektrisk strøm (og tre faser samtidig), roterende (det kalles ofte spennende). En stabil spenning påføres sistnevnte, som et resultat av at det genereres en strøm. Og også i designet er det børster, en likeretter, en kondensator, huselementer - front- og bakdeksler med lagre. Forskjellen fra enhetene til andre maskiner er kun i størrelse og form. I artikkelen vår vil vi prøve å vurdere hvordan du fjerner generatoren på Accent på riktig måte.

Det anbefales å installere bilen på en visningsgrop eller bro. Hvis du har et klimaanlegg på bilen din, er det mest praktisk å fjerne generatoren fra bunnen, og ikke fra toppen. Du må utføre følgende manipulasjoner:

1. Minuspolen skal kobles fra ved utføring av arbeid knyttet til elektrisk utstyr. Det anbefales også å koble fra pluggen som kobler den elektriske viften til strømforsyningssystemet.
2. Fjern boltene som fester radiatoren.
3. Deretter må du løsne justeringsbolten, som justerer spenningen til drivremmen.
4. Hvis arbeidet ikke utføres på en inspeksjonsgrop eller overpass, må du heve maskinen litt.
5. Utgangen til generatoren B + må åpnes, og koble også fra alle ledningene som går til den.
6. Fjern mutterne og boltene som fester generatoren. Deretter må du heve radiatoren og fjerne generatoren helt fra Hyundai Accent.

Faktisk er demonteringsprosessen ikke mye forskjellig, så vi vil vurdere den ved å bruke eksempelet på en 75A-generator. I prosessen med arbeidet vil en skrustikke bli brukt. Det er viktig å installere foringer laget av mykt materiale på svampene, slik at de under reparasjoner ikke skader generatorelementene. Du må utføre følgende manipulasjoner:

1. Installer enheten i en skrustikke og skru ut de tre boltene som strammer halvdelene.
2. Plasser to flate skrutrekkere mellom magnetkjernen (statorkjernen) og frontdekselet. Dette vil tillate deg å fjerne dekselet. Vær oppmerksom på at skrutrekkerne må settes inn grunt, ellers kan statorviklingen bli ødelagt.
3. Fjern bakdekselet på samme måte. Men dette er en komplisert sak, siden designet inneholder en ring som fikserer den ytre ringen på lageret.For å lette arbeidet må du varme opp lokket med et loddejern. En hårføner kan ikke brukes, da diodeenheten kan bli skadet.
4. Nå må du feste rotoren fra siden av remskiven i en skrustikke.
5. Skru av mutteren som fester remskiven, fjern graveringsskiven, selve remskiven og bøssingen.
6. Deretter kan du fjerne frontdekselet.
7. Fjern deretter rotoren fra skrustikken og skru ut boltene som fester børsteholderen, likeretteren og terminal B.
8. Fjern statoren med viklingen.
9. Fjern oljedeflektoren fra børsteholderen.
10. Løs ut ledningene som går til diodene, fjern statoren. Prøv å ikke holde loddebolten i mer enn 5 sekunder, da det kan oppstå skade på halvlederne.
11. Det er to plater loddet på likeretteren, de må uloddes.

For å sjekke rotoren må du følge noen få enkle trinn:

1. Bruk et ohmmeter og mål motstanden mellom ringene. Hvis den er under normalverdien, er det en kortslutning i viklingen. Hvis det ikke er motstand, er det mest sannsynlig en pause. I dette tilfellet er det mest rimelig å installere en ny rotor. Motstanden til en god skal være 3,1 ohm.
2. Det er nødvendig å måle motstanden mellom ankeret og ringene ved hjelp av et ohmmeter. Hvis det er ledningsevne, må du bytte rotoren.

Diagnostikk av statoren Hyundai Accent utføres i henhold til følgende algoritme:

1. Ved hjelp av et ohmmeter må du sjekke ledningsevnen mellom start- og sluttledningene til viklingene. Hvis det ikke er ledningsevne, må statoren skiftes ut eller repareres. Faktisk er kostnadene for reparasjoner omtrent det samme som å kjøpe en ny enhet.
2. Sjekk nå om det er kortslutning i ledningene til de forskjellige spolene. I så fall må statoren repareres eller skiftes ut.

Likeretterenhetsdiagnostikk utføres i henhold til følgende algoritme:

1. Sjekk for ledningsevne mellom de positive terminalene på likeretterenheten og statorspolen. Det er nødvendig at ledningsevnen kun er i én retning. Ellers er det et sammenbrudd i halvlederen.
2. Da må du utføre de samme manipulasjonene, men med negative konklusjoner. På samme måte bør det være ledningsevne, men bare i én retning.
3. Og det siste trinnet er å sjekke ledningsevnen mellom terminalene til de 3 halvlederdiodene. Ohmmeteret skal kun vise motstand i én retning.

Hvis børstene er for slitt, følg disse trinnene:

1. Løsne de flettede ledningene og demonter børsten med fjæren.
2. Installer fjæren og en ny børste i holderen.
3. Den skal settes inn på en slik måte at det er ca. 3 mm mellom enden av holderen og slitasjegrenselinjen.
4. Og det siste trinnet er å lodde ledningen til holderen.

Deretter må du sette sammen hele generatoren og installere den på bilen:

1. Sett inn den sentrale bolten som fester enhetens kropp. Du trenger ikke å stramme mutteren ennå.
2. Nå må du flytte kroppen til den ene siden langs bolten og måle avstanden mellom braketten og generatorstøtten.
3. Du må plukke opp et sett med flere avstandsskiver. Deres totale tykkelse bør være den samme som den målte avstanden.
4. Installer alle avstandsskiver og skru mutterne på bolten.

Installasjonsprosedyren utføres i omvendt rekkefølge av fjerning. Det er ingen spesielle funksjoner.

Når testlampen ikke slukker under normal motordrift, er feilen mest sannsynlig i selve generatoren. Riktignok gir en kortslutning i seksjonen av kretsen mellom testlampen og generatoren samme resultat.

Sjekk også med indikatoren for tilstedeværelse av spenning på den store kontakten på generatoren. Den skal alltid være her - hvis ikke, sjekk tilkoblingen av generatoren til batteriet. Hvis kjøretøyets spenningsregulator er atskilt fra dynamoen, kan den også være defekt. I dette tilfellet er det bedre å fjerne generatoren og spenningsregulatoren og kontakte en bilelektriker.

Den enkleste måten å sjekke generatorlaststrømmen på er å slå på sidelysene på bilen og starte motoren. Hvis lysene ikke begynner å brenne sterkere når motoren går, så er dette det beste beviset på at generatoren ikke leverer strøm. Hvis du har et voltmeter, koble det til batteripolene og start motoren. Ved høye tomgangshastigheter skal generatoren generere strøm, og voltmeteret skal vise ca 14 V. Avviker avlesningene med mer enn 1 V? Enten generatoren eller spenningsregulatoren er defekt.

I mange tilfeller signaliserer den konstante brenningen av kontrollampen en funksjonsfeil i generatoren, men funksjonsfeil er mulig på et annet sted, og generatoren kan paradoksalt nok på dette tidspunktet være brukbar.

Og likevel, for de fleste bileiere, er kontrolllyset den eneste indikatoren på generatorens helse. De vanligste årsakene til unormal funksjon av ladevarsellampen og typiske situasjoner er vist i tabellen. For eksempel betyr linjen "Kontrollampen lyser ikke" at tenningen allerede skal være på, og samtidig betyr det ikke at motoren skal startes. Generatorfeil er oppført i stigende rekkefølge etter sannsynlighet for forekomst. Feil i kursiv er ikke direkte relatert til generatoren. Nedenfor er en tabell som forklarer hva noen av problemene ovenfor kan forårsake.

Typiske funksjonsfeil reflektert av ladeindikatorlampen

utskifting av generatorlager (Hyundai aksent)