DIY reparasjon honda gc160

Manual for mindre reparasjoner av motorer Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.

Hvis du har de enkleste bilreparasjonsferdighetene, kan du håndtere noen av feilene i Honda-motorer selv. Men hvis du er i tvil om dine ferdigheter eller rett og slett ikke vil bry deg med å reparere din Honda-motor selv, er vi alltid klare til å hjelpe deg. Vi er alltid klare til å foreta høykvalitetsreparasjoner av Honda-motoren, ved å bruke originale eller testede ikke-originale reservedeler.

Les alltid brukermanualen før du bruker Honda-motoren for første gang.

Steng alltid drivstoffkranen etter arbeid og under transport.
Ikke velt eller vipp en Honda-motor mot forgasser- og sylindersiden.
Ikke glem å skifte olje i Honda-motoren, frekvensen for utskifting er 100 timer.

Hyppige spørsmål knyttet til mindre sammenbrudd av Honda-motorer, som om ønskelig kan elimineres med egne hender.

1. Motoren vil ikke starte:
Nesten alle Honda-motorer har oljenivåbeskyttelse i veivhuset. Hvis oljenivået er utilstrekkelig, er tenningssystemet blokkert og det er ingen gnist. Kontroller alltid oljenivået før du starter arbeidet.
Den neste årsaken til fraværet av en "gnist" kan være en feil på tennpluggene, så det anbefales å ha dem på lager.
Hvis alt det ovennevnte ikke hjelper, er det en "gnist", men tennpluggen er tørr, vi klatrer inn i forgasseren. Under langtidslagring av utstyr brytes bensin ned og avleiringer i form av plasticine eller lim dannes i forgasseren, som tetter til hoveddrivstoffstrålen. Det er nødvendig å fjerne forgasseren, demontere og skylle alle delene godt. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot drivstoffstrålen.

2. Honda-motor avgir svart røyk og utvikler utilstrekkelig kraft.
Årsaken er at luftfilteret er kraftig tett. Avhengig av type luftfilter må papirfilteret skiftes ut med et nytt, og svampfilteret kan vaskes og gjenbrukes.

3. Bensin i olje:
Motoren starter, går i noen minutter, så kommer kraftig røyk fra lyddemperen og motoren stopper.
Bensin kommer inn i oljen når forgasserens avstengningsnål ikke holder bensintrykket.
Det er mulig at det har kommet skitt under nålen i forgasseren og ventilen holder ikke. Under transport lukket ikke drivstoffkranen og pusteventilen i bensintanklokket fungerte ikke.

Vi er alltid klare til å foreta høykvalitetsreparasjoner av Honda-motoren, ved å bruke originale eller testede ikke-originale reservedeler.

Servicesenter Rem Tech Service tilbyr tjenester for reparasjon av forbrenningsmotorer Honda GC160

Den mest brukte innen hagearbeid og anleggsutstyr (gressklippere, kultivatorer, baktraktorer, gassgeneratorer) er Honda GC160-motoren, som vi med suksess vedlikeholder og reparerer i vårt servicesenter.

Ekspertene i selskapet vårt vil eliminere eventuelle problemer i Honda GC160-motoren, fordi har mye erfaring.

Vi inviterer deg til å gjøre deg kjent med hovedproblemene i Honda GC160-motoren

1.Støy fra veivaksellagre

2. Banken på koblingsstangen under drift eller ved endring av last

4. Motorkile: (Hovedårsaken til kile eller banking er utilstrekkelig mengde)

5. Feil hos den mekaniske guvernøren

6. Motoren ryker under belastning eller tomgang (CPG-slitasje)

8. Oljelekkende veivhusdeksel eller veivakseloljetetninger

9.I sjeldne tilfeller - ingen kompresjon (klistreringer)

10. Det starter dårlig - rettidig service ble ikke utført

11.Trekker ikke lasten som tidligere trakk

Honda GC160-motorer hentes ofte inn, som ryker og forbruker store mengder olje. Årsaken ligger vanligvis i feil drift (arbeid uten luftfilter, arbeid med et veldig skittent filter, arbeid uten vedlikehold i et stort antall motortimer)

Årsaker til motorrøyk.

Ved langvarig bruk av motoren uten luftfilter er det økt slitasje på den sylindriske gruppen. Som et resultat takler ikke oljeskraperingene arbeidet, og som et resultat kommer olje inn i forbrenningskammeret, og det dannes røyk under forbrenningen. I dette tilfellet må du bytte ut ringene.

Sette nye ringer på en utslitt sylinder - det er mulig å fjerne bruddet en stund, men dette vil ikke løse problemet som helhet.

For global eliminering av sammenbruddet, vil det være nødvendig å erstatte motorblokken og ringene og, om nødvendig, stempelgruppen.

Uten ferdigheter er det bedre å ikke prøve å utføre motorreparasjon Honda GC160 gjør det selv, siden ikke kvalifisert intervensjon vil bare forverre situasjonen og øke kostnadene for reparasjoner flere ganger.

Kontakt spesialistene i vår person, spar penger, tid og nerver.

Dersom havariet ikke krever reservedeler som vi leverer til oppdragsgiver, så utføres reparasjonen så raskt som mulig. Kostnad og vilkår meddeles kunden umiddelbart etter en grundig diagnostikk av utstyret. Og avgjørelsen om hensiktsmessigheten av reparasjonen er alltid din. Dersom kunden nekter å reparere ytterligere, betales kun diagnostikk. Også i vårt servicesenter tilbyr vi deg en ny tjeneste for utveksling av gammelt utstyr, hvis reparasjon noen ganger kan ta 80 % av kostnadene for et nytt. Sjekk detaljene med våre ledere på de angitte telefonnumrene.

Når du henvender deg til RemTechService, vær sikker på at utstyret ditt er i våre spesialisters pålitelige og dyktige hender.

Reparasjon av Honda GC160, seriemotor er nødvendig, ring: 063 202-90-70 097 023-42-42

Honda, må bestemme risikoen for deres personlige sikkerhet og sikker drift av motoren. Hvis du trenger å bytte ut en del, bruk originale Honda-deler med riktig delenummer, eller en tilsvarende del. Vi anbefaler på det sterkeste at du ikke bruker reservedeler av dårlig kvalitet.

GC160 OVERSIGT OVER ENDRINGER GC190 • GS190 Modell GC160LA • GC190LA • GS190LA GC160 • GC190 • GS190 2007 utslippskomponenter Vare NY VINKEL 10 ° DRIVSTOFFTANK • Redesignet drivstoffpåfyllingslokk FUel.

GC160 GC190 • GS190 Modell GC160LA • GC190LA • GS190LA GC160 • GC190 • GS190 2007 emisjonskomponenter Vare GC160 GC160LA GC / GS190LA PISTON GC / GS190LA stempel GC / GS190LA endret til 0-ringer og 4 mm-markeringer • endret 1 mm 0-ringer.

GC160 1. SPESIFIKASJONER GC190 • GS190 1. SPESIFIKASJONER. 1-1 2. YTELSESKURVER. 1-2 1. SPESIFIKASJONER Modell GC160LA GC190LA GS190LA Type 4-takts, overliggende kamaksel enkelsylinder Sylindervolum 160 cc (9,8 cu-in) 187 cc (11,4 cu-in) Boring x slag 64 x 50 mm (205 tommer) 6. x 50 mm (2,71 x 1,97 tommer)

GC160 GC190 • GS190 2. YTELSESKURVER GC160LA GC190LA GS190LA.

1. SPESIFIKASJONER GC160 • GC190 • GS190 1. KOBLINGSDIAGRAM. 1-1 2. KABELDREGNING. 1-2 1. KOBLINGSDIAGRAM MED OLJEVARSLING OLJENIVÅTENNING GNISTTENNINGSVARSELBRYTER BRYTER STØPPEL SPOLE ENHET.

Vi kobler motoren direkte fra enheten (fjern trinsene, startsvinghjulet, rammen, etc.), vi får følgende:

Vi skru av dekselboltene, lirker dekselet jevnt rundt omkretsen (det sitter på tetningsmassen) og fjerner det, vi fikk følgende:

Fjern magneten og svinghjulet (motaksel, skru av mutteren og slå den av kjeglen). Ikke glem dyblene, ikke tap.

Neste er veivhuset. Forbindelsesplanet for veivhuset med hodet er i en vinkel. Vi skru av langs omkretsen av veivhuset (det er mange av dem), lirker den langs sømmen med en sterk skrutrekker (sitter på tetningsmassen). Retningen for å fjerne veivhuset er langs veivakselen, og ikke langs planet, hvor styrerørene er synlige på bildet.

Vi fikk tilgang til veivakselen, senere skal vi skru ut de to boltene med tallene 12.

For at det senere ikke skal oppstå problemer under montering med installasjonen i riktig posisjon av tannremmen, vil vi notere remskiven og veivakselgiret i forhold til merkene på beltet. Vi fjerner beltet, Skru av boltene på veivakselen, fjern stempelet (her må vi rote rundt, siden det kommer ut i en bestemt posisjon. Fjern veivakselen. Vi fikk følgende bilde fra siden av sylinderen

Og da er vi allerede i gang med å undersøke problemene. I mitt tilfelle var det en ring på stempelet (det var ingen skraper på sylinderen).
Jeg kjøpte ringene i en butikk i en Honda merkevarebutikk (på Google) for 1000 rubler, siden søket etter en billig ekvivalent ikke ga noe.

Vel, siden oljen sølt gjennom luftfilteret, kuttet jeg forsiktig ut papiret til det gamle filteret, kjøpte et vanlig filter for Zhiguli (jeg husker ikke nøyaktig hvilken modell for 100 rubler, bredden og tykkelsen falt sammen), fjernet parallon, kutt den til ønsket lengde og fest den med tetningsmasse.Forresten, et innfødt filter for GC135 koster omtrent 500-600r.

Nytt filter mottatt
Ved montering rengjør vi alt, fjerner den gamle silikonen, avfetter den, smører den med tetningsmidler der det er nødvendig, ser etter unødvendige deler.
Etter montering starter ikke motoren på første forsøk, så ikke bli skremt

Motorer for Honda motoblokker (Honda GX 160) i lang tid har de blitt brukt av russiske produsenter av motoblokker og kultivatorer, og har vist seg fra den beste siden som pålitelige og av høy kvalitet. Før dukket opp på markedet for kinesiske motorer, inkludert Lifan (som produserer analoger av Honda-motorer), inntok dette selskapet en ledende posisjon i markedet.

GX - serien profesjonelle bensinmotorer for generell bruk er spesialdesignet for lang og problemfri drift under ekstreme forhold. GXV - (Vertikale akselmotorer brukes til gressklippere, snekkeredskapskultivatorer, etc.)

Honda GX160-motoren er egnet for et bredt spekter av tunge bruksområder som anleggsutstyr, kultivatorer, generatorer, sveisere, pumper og annet industrielt utstyr.
Motorfunksjoner:

1.OHV-design forbedrer forbrenningseffektiviteten

2. Enkel start takket være det automatiske dekompresjonssystemet og det komfortable håndtaket til rekylstarteren

3. Materialer av høy kvalitet og spesialkomponenter som garanterer pålitelighet og holdbarhet

4. Motoren oppfyller de strengeste globale miljøstandardene

5. Lavt drivstof- og oljeforbruk

6. Lav vibrasjon og støy

7. Høy literkapasitet

Modifikasjoner av Honda GX 160-motorer

For denne motoren fra Honda-selskapet er det mange forskjellige modifikasjoner som tilfredsstiller behovene til enhver bruker. Varianter tar hensyn til følgende parametere:

• etter type utgående aksel (akseltyper av Honda GX 160-motordimensjoner)
• tilstedeværelsen av en girkasse og dens type
• tilstedeværelse av en oljesensor
• starttype (manuell, elektrisk)
• andre forskjeller (drivstoffilter, luftfilter, lyddemper, ladespole, kontrollenhet, etc.)

Dekoding av modifikasjoner av motorer Honda GX 160

Graf over kraft og dreiemoment kontra motorturtall Honda GX 160

Som du kan se fra grafen ovenfor, er det maksimale dreiemomentet ved motorhastigheter på 2500-2700 rpm

Motorolje for Honda GX 160 motor

Bruk Honda 4-takts motorolje eller tilsvarende høyvaskemiddel, førsteklasses motorolje som er sertifisert i henhold til eller overlegen amerikanske automotive OEM SG, SF / CC, CD motoroljeklassifiseringer. Tilhørigheten av motoroljer til klassene SG, SF / CC, CD vil bli indikert med disse bokstavbetegnelsene på beholderen.

Det anbefales å bruke motoren med en SAE 10W-30 motorolje som er egnet for alle omgivelsestemperaturer. Motoroljer med forskjellige viskositeter vist i tabellen kan brukes forutsatt at den gjennomsnittlige lufttemperaturen i ditt område ikke overstiger det spesifiserte temperaturområdet.

Ikke overfyll motoren med motorolje. Kontroller oljenivået med motoren horisontalt.

Girkasseolje

Fyll girkassen med samme motorolje som anbefalt for selve motoren. Fyll på olje til det øvre maksimum

merker på peilepinnen (girkasse med utveksling 1/2 og sentrifugalclutch). Reduser med girforhold 1/2
(uten sentrifugalclutch) og girkassen med utveksling 1/6 smøres med motorolje i motorens veivhus.

Tennplugg - anbefalte typer BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Inspiser tennpluggen, bytt den hvis elektrodene er utslitte eller det er sprekker på isolatoren. Avstanden skal være 0,70 -0,80 mm. Bøy sideelektroden om nødvendig.

Vedlikeholdsintervaller for Honda GX-motorer

Totale dimensjoner på GX 160-motoren avhengig av kraftoverføringsakselen

Alternativer for kraftuttaksaksel for Honda GX 160-motoren

Elementer av utstyr til motoren Honda GX 160

Girkassealternativer for Honda GX 160-motoren

Girkasse enhet

GX 120 - GX 160 Rammer brukerveiledning nedlasting

Last ned manualen GX 120-160-200

Vi utfører profesjonell reparasjon av Honda-motorer for hagekraftutstyr og gassdrevet verktøy. Vi aksepterer alle modeller for reparasjon: GX, GXV, GCV, GS, GC. Vi har alltid reservedeler på vårt lager
og forbruksvarer for arbeid av enhver kompleksitet. Alt utført arbeid og installerte reservedeler dekkes av langtidsgaranti.

Våre spesialister utfører feltreparasjoner på kundens sted, hvor som helst i Moskva og regionen. For å ringe mesteren, må du fylle ut skjemaet på nettstedet eller ringe på telefon som indikerer den nøyaktige modellen til motoren og en omtrentlig funksjonsfeil. Etter å ha behandlet søknaden, vil vår medarbeider gå til deg for å reparere Honda-motoren i ditt territorium. Ventetiden for vår spesialist vil ikke være mer enn 3 timer fra det øyeblikket du legger inn bestillingen.

Fordelene med å utføre arbeid på vårt territorium er at det haster med reparasjoner og gratis diagnostikk. Hvis du tar med enheten din selv, vil vi diagnostisere den i ditt nærvær gratis og kunngjøre kostnadene for reparasjonen. I de fleste tilfeller repareres havarier på stedet, siden riktig verktøy og reservedelslager alltid er tilgjengelig. Reparasjon av Honda-motoren i denne varianten er den mest optimale, siden besøket av mesteren og våre kjøretøyer ikke brukes.

Vi er engasjert i alle modeller av Honda-motorer: GX25, GX35, GX100, GX120, GX200, GX160, GX240, GX270, GX340, GX360, GX390, GX610, GX620, GXV340, GXV30, GX0340, GX030, GX500, GX500, GX500, GX500, GX500, GX500, GX500, GX340, GX340, GX340 GXH50, GXV50, GSV190, GS190, GS160, GC135, GC160, GC190, GCV135, GCV160, GCV190, GCV520, GCV530 og mange andre.

REPARASJON AV MOTOREN HONDA GX160 feilsøking (vibrasjonsplate, kultivator, generator, motorpumpe, etc.)

Honda GX160-motor Montering av ny stempelgruppe