I detalj: gjør-det-selv reparasjon Izh Jupiter 5 fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Produksjonen av motorsykkelen Izh Jupiter 5 begynte i 1985. Dette er en rimelig modell av innenlandsk produksjon med gode tekniske egenskaper til motoren på den tiden. Populariteten til denne motorsykkelen var så stor at dens relevans ikke forsvinner i dag. Derfor vil vi i denne artikkelen se på tuning av denne modellen.
Så la oss starte med den morsomme delen! Som det sies: de blir møtt av klær. Motorsykkelens fabrikkutseende har et ganske kjedelig utseende. Hvis sportssykler er noe for deg, må du jobbe hardt for å omforme sykkelen. Standard bensintanken er stygg og veldig tung. Denne delen av sykkelen fanger umiddelbart oppmerksomheten, så vi setter en strømlinjeformet tank fra en sportssykkel. Som regel er det mange slike på showdowns. Denne detaljen har karakter av ikke bare en ekstern transformasjon, men forbedrer også følelsen av kontroll, fordi den lar knærne bedre grep i salen. Det klumpete setet er også utskiftbart. Dette vil ha en positiv effekt på vekten på motorsykkelen, standardsetet er veldig tungt.
Du kan lage to nye seksjonsseter selv:
- Det er nok å kutte ut basen fra et ark med tykk plast og gi den den tiltenkte formen.
- Lim over med et tynt lag møbelskumgummi, og kle deretter setene med øko-skinn.
Neste prosedyre vil være å endre haledelen:
- Først klipp ut ønsket haleform fra konstruksjonsskummet.
- Bruk deretter epoksylim og glassfiber til å lime formen lagvis.
- Etter at formen har tørket, kutter vi ut skummet, restene fjernes med et løsemiddel.
Glassfiberhalen egner seg godt til grunning og maling. Gå for det! Vel, baksiden av rammen må fordøyes for en ny hale, avhengig av form og størrelse. En god forbedring ville være å bytte ut gamle dekk med veisportsdekk. Installering av nye speil vil gi et moderne utseende, og viktigst av alt, forbedre synligheten. Dashbordet kan leveres fra kinesisk motorsykkel eller moped, samt rattkontroller. Det vil ikke være overflødig å installere xenon i frontlyset og erstatte alle pærer, blinklys og bremselys med LED. Eksempel Izh Jupiter 5 tuning bilde:
 |
Video (klikk for å spille av). |
Mange Jupiter-eiere er ikke fornøyde med motorsykkelens kraft. I denne delen av artikkelen skal vi ta en titt på Jupiter 5-motortuning. Faktisk har IZH-motoren et stort potensial for å øke kraften. Først må du kontrollere at motoren er i mer eller mindre normal stand, sylinderribbene er intakte, og lagersetene i veivhuset ikke er ødelagte. Først av alt består innstillingen av denne modellen i å eliminere "jambs" fra den dårlige kvaliteten på produksjon av deler av serieindustrien de siste årene, siden de på den tiden prøvde å redusere produksjonskostnadene så mye som mulig. Husk å vaske motoren før demontering. Etter å ha demontert motoren, anbefaler vi deg å erstatte alle lagre med europeiske eller japanske motstykker, fordi hastigheten etter tuning av Izh-motorsykkelen vil øke og belastningen øke. Hvis klaringene mellom stemplene og sylinderen ikke samsvarer med normen, må du bore til nærmeste reparasjonsstørrelse. Deretter fortsetter vi til behandlingen av rensekanalene. Vanligvis er dette trinn ved skjøtene mellom bunnen av sylinderen og overflaten av veivhuset.
De skaper luftmotstand og unødvendig turbulens i drivstoffblandingen, noe som reduserer strømningshastigheten og hindrer maksimal kraft fra motoren. Dette kan gjøres med kjegler og en drill.
Kanskje det vil virke for noen at ved tuning av en Izh-motorsykkel er installasjonen av en foroverstrøm, et vakkert eksosrør, etc. et obligatorisk attributt. Vi fraråder på det sterkeste å gjøre dette! Dette vil øke drivstofforbruket og føre til tap av kraft.Eksossystemet skal bestå av to resonatorer.
Det er heller ikke tillatt å koble 2 eksosrør til ett. Om ønskelig kan du lage dempende dyser etter resonatorene, slik at eksosen høres mindre hard ut.
Inntakssystemet gjelder også for tuning av Izh Jupiter 5-motoren. Den største ulempen med inntakssystemet er fraværet av en kronbladsventil og tilstedeværelsen av bare en forgasser på en standardmotor. En forgasser tillater ikke utvikling av høye turtall og følgelig kraft. En utmerket løsning ville være å installere to identiske forgassere sammen med to kronbladsventiler "hus".
For å gjøre dette, må du lage nye innløpsrør for hver sylinder separat med hus for kronbladventiler. De gir drivstoffblandingens bevegelse bare innover, noe som har en positiv effekt på å fylle sylindrene og øke kraften. Forgassere kan leveres fra utenlandsk 2-takts utstyr med lignende volum, men hvis budsjettet er begrenset, vil innenlandsk K68 fra Ural-motorsykkelen gjøre det. I dette tilfellet vil det være nødvendig å velge jetflyene for volumet til Izh Jupiter 5-motoren.
På slutten av artikkelen vil jeg merke at justeringen av denne modellen ikke slutter med metodene ovenfor. Tuning Izh Jupiter er en kompleks kjede, der en designendring vil medføre en annen. Ta vare på understellsforsterkningen, balanser motorsykkelfelgene, forsterk svingarmen. Standardrammen på denne sykkelen er spinkel, og krever forsterkning med stivere. Det er greit å ha skivebremser og en tykkere forgaffel. Tuning av Izh Jupiter 5 er en spennende opplevelse, og hvis du tar denne prosessen seriøst, kan resultatet overgå forventningene!
Izhevsk-motorsykkelen kan absolutt betraktes som en av de mest elegante og pålitelige. Veldig lett og kompakt, denne sykkelen er i stand til å bære utrolig store belastninger. Så, motoren IZH Jupiter 5 tåler en belastning på 500 kg!
Dette er et utmerket resultat. Selve sykkelen ser sporty ut. Den klassiske minimalismen fra den sovjetiske perioden ble designet mer for ungdommen på den tiden, men var populær blant alle aldersgrupper.
IZH har muligheten til å installere en lastemodul eller en sidevogn, noe som er veldig praktisk ved transport av passasjerer eller massiv last. Samtidig har den utmerket langrennsevne på ethvert jord- eller veidekke. Men i regnvær er veigrepet betydelig dårligere, og i gjørme kan det oppstå stabilitetsproblemer.
Enheten er veldig upretensiøs til værforholdene. I sterk frost, opptil -30 grader, er det ikke vanskelig å starte motoren. Selv i ekstrem varme er det ingen problemer med overoppheting.
Egenskapene til IZH Jupiter 5-motoren for sovjettiden var ganske gode. Den to-sylindrede motoren produserte rundt 25 hestekrefter, noe som gjorde at sykkelen kunne akselerere til 120 km/t. Til sammenligning hadde motorsyklene Ural og Dnepr en gjennomsnittlig maksimal hastighet på ca 110 km/t... Pålitelighet, som enhver sovjetisk sykkel, byr imidlertid på problemer. Hyppig reparasjon av IZH Jupiter 5-motoren er en del av driften av motorsykkelen.
Demontering av IZH Jupiter 5-motoren, hvis video er presentert nedenfor, utføres ikke bare når det oppstår problemer, men også for forebyggingsformål. For eksempel er rengjøring av forgasseren en av betingelsene for å opprettholde stabil motorytelse.
IZH Jupiter 5-motorkretsen er enkel selv for uerfarne bilister. Derfor vil det ikke være noen vanskelige spørsmål under reparasjonen. I de fleste tilfeller oppstår sammenbrudd på grunn av uaktsomhet fra eierne som bruker mopeden feil og ikke utfører regelmessig vedlikehold. For eksempel feil valg av olje for en bestemt sesong. Så hvis noen del er utslitt, må den skiftes ut.
- Tennplugg.
- Motor sylinderhode.
- Motorsykkel motor sylinder.
- Eksosanlegg vindu.
- Sylinderstempel.
- Sylinder stempelring.
- Omgå systemkanal.
- Motorsykkel stempelfinger.
- Veivaksel koblingsstang.
- Venstre halvdel av veivhuset.
- Ledende stjerne.
- Veivakselakselen er igjen.
- Clutchfjær.
- Justeringsskrue.
- Clutchskiven er trykk.
- Påvirkningspedal på sjekkpunktet (girkasse).
- Utløserpedal.
- Clutchskiver.
- Girkassegaffel.
- Høyre halvdel av veivhuset.
- Motor sylinderhode.
- Motorsykkel motor sylinder.
- Motorens svinghjul.
- Deksel til veivkammeret til Izh Jupiter-motoren 5.
- Motorsykkel generator.
- Moto breaker cam.
- Girkasse gir.
- Girkasse gir.
- Kam for automatisk inn-/utkobling av clutchmekanismen.
Noen ganger er det umulig å finne årsaken til havariet etter en visuell inspeksjon. I noen tilfeller er det nødvendig å demontere IZH Jupiter 5-motoren fullstendig. Men hvis du finner ut årsaken, kan du raskt løse problemet selv. Her er eksempler på større feil og reparasjonsanbefalinger:
Dette er hovedproblemene som kan oppstå under drift. Hvordan du demonterer IZH Jupiter 5-motoren er beskrevet i detalj i vedlikeholdsboken som ble utstedt ved kjøp. Alt som står i den er skrevet i klartekst, med diagrammer og detaljerte instruksjoner.
Ikke bare reparasjonen av den sovjetiske enheten er innenfor makten til enhver eier.
Det er mange spørsmål om hvordan du setter sammen IZH Jupiter 5-motoren på egen hånd, og gjør dens revisjon. For eksempel, installasjon av en mer pålitelig forgasser eller en mer stilig og høy lyddemper produseres raskt nok uten betydelige økonomiske investeringer.
Å stille inn IZH Jupiter-motoren med egne hender er mulig hvis du har nok tid og er entusiastisk. Det er nok bare å vise utholdenhet.
Motorsykkelen har et fordelaktig forhold mellom kostnad, byggekvalitet og servicekrav. Ideell for folk med et lite budsjett, og de som ønsker en allsidig teknikk. Hyppige sammenbrudd vil imidlertid være tidkrevende. Dette bør du være forberedt på, siden noen sykler kan være 40-50 år gamle.
