DIY reparasjon klimaanlegg kompressor ford focus 2

8. Klem sammen klemmene, koble fra den vanlige blokken av ledningsnett for bryterne for klimaanlegg og resirkulasjonsmodus fra enheten.

9. . vifteledningskontakt.

10. . og fjern kontrollenheten for varme (klimaanlegg) og ventilasjon.

11. Installer den manuelle klimakontrollenheten og alle fjernede deler i omvendt rekkefølge av fjerningen.

Fjerning og montering klimaanlegg kompressor

Utfør arbeidet med inspeksjonsgrøfta. Du trenger: socket hode "10", scotch tape.

Klimaanlegget er konstant under høyt trykk. Klimaanlegget må tømmes av erfarne teknikere i en bilservice.

Slipp ut kjølemiddel fra klimaanlegget i et godt ventilert område eller utendørs.

1. Koble ledningen fra minuspolen på lagringsbatteriet.

2. Fjern polykileremmen på kompressordriften (se "Skifte ut drivremmen til klimaanleggets kompressor på motorer 1,4 l R4 Duratec-HE 16V og 1,6 l R4 Duratec-HE 16V", s. 85; "Skifte drivremmen av klimaanleggets kompressor med motorer 1,8 l R4 Duratec-HE 16V; 2,0 l R4 Duratec-HE 16V og 1,6 l R416V Duratec Ti-VCT ", s. 85).

3. Koble de elektriske ledningene fra kompressoren.

4. Fjern rørflensbolten til kompressorhuset.

5. . og koble fra rørledningen. _Advarsel

Vær oppmerksom på neopren O-ringene når du kobler fra rørene. Under reparasjonen av systemet, når delene av rørledningene er frakoblet, må O-ringene skiftes ut.

6. Forsegle åpningene til kompressor- og klimaanleggets rør med plugger eller tape for å forhindre at fuktighet og skitt kommer inn i klimaanlegget.

7. Koble fra den andre rørledningen på samme måte.

8. Fjern de fire boltene som fester kompressoren til motoren.

10. Installer kompressoren og alle fjernede deler i omvendt rekkefølge av fjerning.

11. Fyll klimaanlegget med kjølemiddel på et spesialisert bilklimaservicesenter.

Fjerning og montering av mottaker-tørketrommel

Du trenger: nøkkel for "13", scotch tape. _Advarsler

Klimaanlegget er konstant under høyt trykk. Klimaanlegget må tømmes av erfarne teknikere i en bilservice.

Slipp ut kjølemiddel fra klimaanlegget i et godt ventilert område eller utendørs.

1. Koble ledningen fra minuspolen på lagringsbatteriet.

Bilklimaanlegg spiller en viktig rolle for å sikre komforten til en Ford Focus 2. Dette gjelder spesielt om sommeren, når temperaturen ute stiger høyt nok og bilens klimaanlegg kommer til unnsetning, noe som sikrer optimalt temperaturnivå i kupeen.

I tillegg til å skape et behagelig mikroklima, er klimaanlegget også ansvarlig for funksjonen til å rense luften fra lukt og fuktighet.

Andre generasjon Ford Focus klimaanlegg er en moderne enhet som består av mange komponenter og sammenstillinger. Hoveddelene som den består av er en trykkreduksjonsventil, en trykkventil, et gassrør, en mottaker, en kobling, en varmeveksler, en radiator og en kompressor.

Klimakompressoren Ford Focus 2 er den viktigste delen av klimaanlegget i en bil, siden den inneholder hovedfunksjonene som sikrer normal funksjon av hele systemet. I tillegg er sammenbruddet av denne delen den mest kritiske, siden utskifting av den er en kostbar oppgave, og reparasjon krever spesiell kunnskap og utstyr, som kun er tilgjengelig i spesialiserte biltjenester.

Men hvis det er feil i driften av klimaanlegget eller kompressoren, spesielt, er det nødvendig å løse dem umiddelbart, for dette må du vite hvilke tegn i driften av klimaanlegget som kan indikere tilstedeværelsen av problemer.

De viktigste tegnene på at klimaanleggets kompressor trenger reparasjon:

• støy som slites ut detaljer og avhengig av alvorlighetsgraden av problemet, kan det være høyere eller roligere og kan høres både når klimaanlegget går og når det er av;
• spill mellom pakningene på slangene eller ved akseltetningen;
• lekker freon fra visse steder i klimaanlegget.

Hvis du merker noen av tegnene på en funksjonsfeil i klimaanlegget, ikke utsett et besøk til bilservicen, siden disse feilene over tid bare vil bli mer kritiske og vanskelige å reparere, og derfor mer økonomisk kostbare.

For å unngå problemene beskrevet ovenfor, må du forstå årsakene til at de oppstår.

Årsakene til problemer i driften av klimaanleggets kompressor er som følger:

Det er mange flere problemer på grunn av at klimaanleggets kompressor på FF2 kan svikte. Oftest skjer dette etter langvarig kaldt vær, så vær spesielt oppmerksom i denne perioden på driften av klimaanlegget og ikke forsøm et besøk til en bilservice for diagnostikk. Dermed kan du spare en betydelig mengde penger og tid i fremtiden med stabil drift av klimaanlegget til bilen din.

Tilstedeværelsen av slike funksjonsfeil

deler av et klimaanlegg, som en kompressor, deaktiverer hele klimaanlegget, noe som er spesielt ubehagelig om sommeren, når behovet for et bilklimaanlegg er mest presserende, fordi det avhenger av hvor behagelig oppholdet i bilen vil være for sjåføren og hans passasjerer. Ved svikt i klimaanlegget, bør du umiddelbart kontakte bilservice for reparasjonsarbeid. Avhengig av nivået av funksjonsfeil, vil spesialister reparere eller erstatte kompressoren. I alle fall innledes denne prosedyren av systemdiagnostikk, som er designet for å identifisere problemet og kilden til dets opprinnelse. Selve reparasjonsprosedyren er komplisert ikke bare av tilstedeværelsen av et stort antall deler i systemet, men også av det faktum at kjølevæsken i klimaanlegget har giftige egenskaper, og alle handlinger må utføres ekstremt nøye og med alle forholdsregler. .

Ved reparasjonsarbeid vil formennene demontere klimaanlegget og demontere kompressoren. Dette gjøres i henhold til følgende algoritme:

• freon frigjøres fra klimaanlegget;
• deretter skrus den sentrale bolten ut og den øvre delen av kompressoren fjernes;
• ved hjelp av en spesiell presse demonteres koblingen etter fjerning av holderingen og lageret;
• så smøres lagersetet med olje og ny del monteres.

Utskifting av enkelte deler

avhenger av problemets art. Etter at spesialistene har utført reparasjoner, spylt systemet og erstattet de nødvendige delene, monteres kompressoren i motsatt rekkefølge.

Etter trinnene beskrevet ovenfor, vil spesialister fylle drivstoff på klimaanlegget.Før dette foregår evakueringsprosessen, som består i å fjerne all fuktighet og luft fra klimaanlegget ved hjelp av en spesiell pumpe. Hvis du ikke utfører denne handlingen, vil klimaanlegget og dets individuelle deler snart korrodere. Ved fylling av klimaanlegget tilsettes ofte olje til freon.

Hvis det blir nødvendig å utføre reparasjons- eller diagnosearbeid, kontakt kun utprøvde biltjenester. I vår tjeneste utfører vi arbeid med reparasjon av alle typer klimaanlegg, inkludert for biler av Ford Focus 2. Våre spesialister vil betjene bilen din raskt og effektivt!

Som et resultat av ytre påvirkninger eller reparasjoner av dårlig kvalitet, kan røret til bilens klimaanlegg bli skadet. Hvis elementet er skadet, oppstår trykkavlastning og systemet slutter ganske enkelt å fungere. Hvordan du fjerner røret til Ford Focus 2 klimaanlegget og hvordan du erstatter eller reparerer det selv, vil vi analysere i denne artikkelen.

Rørledningen til bilklimaanlegget utfører en viktig funksjon - freon sirkulerer gjennom den, og sikrer driften av klimaanlegget. Den er plassert under panseret, og på grunn av det faktum at alle elementene i Focus-motorrommet passer tett nok til hverandre, er det fare for å skade klimaanleggsrøret ved reparasjon av nærliggende noder.

Også en lang levetid på bilen eller en ulykke, som et resultat av at gummikroppen til røret sprakk, kan bli årsaken til elementsammenbrudd.

Uansett må det skadede røret skiftes ut, så les videre for en trinn-for-trinn veiledning om hvordan du gjør dette.

• Plasser maskinen på en heis.
• Skru av frontlyset og fjern motordekselet.
• For å fjerne rørfestet trenger du nøkler for 10 og 13.
• Fjern klimaanleggsrøret Ford Focus 2.

Etter å ha fjernet delen, installer et nytt rør og bytt ut de fjernede delene.

• Viktig! Etter å ha erstattet et sprengt luftkondisjoneringsrør, sørg for å skylle og evakuere systemet, ellers vil kompressoren svikte!

Hvordan fylle Ford Focus 2 klimaanlegg med egne hender, les her.

Reservedeler til Focus kan ikke kalles billige, så du vil alltid spare så mye som mulig. Et alternativ er å reparere det skadede elementet - i dette tilfellet klimaanleggsrøret. Ta i betraktning tre måter å reparere på og sammenbrudd der disse metodene er egnet.

• Vi eliminerer små sprekker og mikroskader i rørledningen - for dette er det nødvendig å bruke en aerosolreparasjonsforbindelse. Det er nok å fjerne det skadede røret, finne og dekke de skadede områdene med sammensetningen, og la deretter sammensetningen tørke i 12 timer. Mannol Epoxy-Metal 9905 vil duge.
• Små sprekker kan også tettes med selvforseglende gummitape. Mannol MULTITAPE 9917 vil duge.
• Mer merkbar skade - argon buesveising brukes. Den passer for de som har ferdighetene til å jobbe med en sveisemaskin (eller venner med den nødvendige ferdigheten).

For Ford Focus 2 anses brudd på luftkondisjoneringsrøret som et ganske vanlig fenomen, så det er veldig nyttig å vite hvordan du fjerner og erstatter røret selv. Å bytte et rør til et nytt eller reparere en gammel del er hver bileiers sak. Vi anbefaler å ikke risikere det, og hvis det ikke er ekstra penger til å kjøpe et originalt høytrykksrør, installer en billigere analog.

Hvis problemer har begynt, så vil jeg nå prøve å beskrive hvordan man finner hvor problemet ligger. Gå:

Nå skal jeg prøve å kort beskrive problemene du kan fikse selv:

For stabil drift av systemet er det først og fremst nødvendig å holde radiatorene rene. Hvis kondensatoren begynner å fungere dårlig, er det første du må gjøre å rengjøre radiatorene.
For en lang kompressorlevetid anbefaler mange eksperter å gjøre et fullstendig oljeskift hvert 3.-5. år (påfyllingsenheten skifter bare 20 % av oljen).

For at klimaanlegget skal fungere, må et visst trykk opprettholdes i systemet. Slås kompressoren på når trykket er lavt, så kan kompressoren gå i stykker (freon inneholder også olje for smøring av kompressoren), hvis trykket er for høyt, så er det kanskje noe som ikke tåler og det blir også dårlig. Styrer aktiveringen av ECU-kompressoren. Det er 2 sensorer for å overvåke trykket i systemet: en sensor for for lavt og for høyt trykk. Disse sensorene vil forhindre at kompressoren starter og redde systemet fra selvdestruksjon.
Lavtrykkssensoren kan blokkere innkoblingen av kompressoren hvis det ikke er nok freon og temperaturen over bord ikke er høy (hvis mindre enn +4, vil ikke kondensatoren starte i det hele tatt) -> da må du gå for å fylle drivstoff .
Høytrykkssensoren vil beskytte systemet når systemet er ladet med freon over normalen og vil slå av kompressoren når systemet overopphetes på grunn av en tilstoppet radiator.
Plassering av sensorer
Lavtrykkssensoren er bare en bryter og skal lukkes ved normalt trykk
Høytrykkssensoren er mer kompleks: den konverterer trykket til et spenningsnivå ved signalkontakten. Kontrollen og spenningsnivåene er beskrevet her

Hvis med sensorer, omgivelsestemperatur (hvis den er mindre enn +4 - ikke start) og motortemperatur (ikke start ved overoppheting), gir ECU et kontrollsignal til relé R11 (merket med en pil i figuren), som skal fungere og levere spenning gjennom sikring 27 på kompressorclutchen.

Koblingen for koblingen er gjort avtagbar på grunn av dette, den oksiderer over tid og kompressoren begynner å fungere annenhver gang. Hvis klimaanleggets relé utløses og 12V kommer til klimaanleggets kontakt, så 90 % prosent, at problemet er i kontakten - vi gjenoppretter clutchkontakten

PS hvem har noe å legge til - skriv til LAN: legg til.

Komforten til andre generasjons Ford Focus-bil avhenger av mange faktorer, inkludert tilstanden til fjæringen, riktig drift av motoren osv. Om sommeren er klimaanlegg av spesiell betydning, siden det ved høye temperaturer ute lar deg for å skape et behagelig mikroklima i Ford Focus 2. Går den i stykker kan det ikke være snakk om noen komfort, siden det ikke lenger er mulig å kjøle ned luften. I artikkelen vår vil vi fortelle deg hva som er hovedårsakene til sammenbruddet av et klimaanlegg, hvordan du utfører reparasjoner riktig og hva som kan være nødvendig for dette.

Reparasjoner av klimaanlegg utføres vanligvis i en egen retning. Faktum er at selve prosessen er enkel, men på grunn av giftigheten til kjølevæsken, hvis feil håndtert, kan du få forgiftning. Derfor, hvis du utfører service på klimaanlegget på Ford Focus 2 selv, må du alltid ta alle sikkerhetstiltak. Klimaanlegget på Ford Focus 2 har et moderne design og består av følgende deler:

• Kompressor som lager høyt trykk for kjølemediet.
• Trykkreduksjonsventil.
• Gassrør.
• Kløtsj.
• En radiator som bidrar til å raskt kjøle ned luften i kupeen.
• Varmeveksler.
• Høy- og lavtrykksventil.
• Mottaker.

Generelt kan klimaanlegget på Ford Focus 2 svikte ganske ofte, og som regel skjer dette etter vinteren. Det er to hovedårsaker til systembrudd:

• Brudd på tettheten til systemet og mangelen på det nødvendige trykket.
• Problemer med elektronikk, som består i en åpen krets.

Det skal bemerkes at først og fremst kontrolleres tettheten til systemet, fordi hvis det brytes, vil klimaanlegget på Ford Focus 2 ikke slå seg på. For å gjøre dette må du åpne panseret og skyve rørnippelen. Hvis det er en svak gassstrøm derfra, så er dette problemet. Ikke skynd deg å prime systemet, da du må bestemme plasseringen av lekkasjen. For å gjøre dette må du inspisere radiatoren, forskjellige rør og tilkoblinger.Hvis du finner fuktige steder, løse fester, må du umiddelbart eliminere funksjonsfeilen. Problemet er at det er olje inne i klimaanlegget, og på grunn av langvarig nedetid og mangel på smøring begynner gummideler å sprekke og kollapse, og dette fører til brudd på forseglingen.

Du kan gjøre en lignende sjekk selv, eller du kan be om hjelp på en bensinstasjon. Det andre alternativet vil være mye raskere og enklere, men du må betale.

Et sammenbrudd av klimaanlegget kan også være forårsaket av et sammenbrudd i den elektriske kretsen. For eksempel, hvis trykksensoren ikke fungerer, vil ikke clutchen fungere. Ganske ofte svikter freonsensoren. Forresten, i noen situasjoner kan sikringen gå, og glem derfor ikke å sjekke den også.

Det kan være at klimaanlegget på Ford Focus 2 fungerer, men kjøler veldig svakt. Dette indikerer et skittent kabinfilter eller et problem i viftene. I alle disse situasjonene er det nødvendig med reparasjoner, som kan gjøres selv eller på en bensinstasjon.

For å fikse en funksjonsfeil i klimaanlegget, må det mest sannsynlig fjernes og demonteres. Dette er ikke veldig vanskelig å gjøre, men det krever ekstrem forsiktighet. Som regel kan detaljerte instruksjoner som beskriver alt arbeidet for en Ford Focus 2-bil enkelt finnes på Internett, og vi vil presentere deg med en kort algoritme som lar deg forstå operasjonsprinsippet. Så reparasjon av et klimaanlegg krever fjerning og demontering av kompressoren. For å gjøre dette, må du gjøre følgende:

• Vi slipper freon fra systemet ved hjelp av en skrutrekker og en fille, hvoretter vi avslutter å fjerne kompressoren.
• Skru ut den sentrale bolten og demonter den øvre delen av kompressoren.
• Vi fjerner holderingen, hvoretter en clutch vises, som også må demonteres.
• Vi fjerner lageret. Hvis du ikke kan skru den av, kan du kutte den av.
• Clutchen kan ikke fjernes bare slik, og derfor presser vi den ut ved hjelp av en spesiell enhet.
• Vi demonterer lageret, smører setet med olje og installerer en ny del.

Det er det, klimaanleggets kompressor er demontert. Avhengig av hva slags funksjonsfeil som er tilstede i Ford Focus, må visse deler endres. Slike reparasjoner kan gjøres uavhengig, men for nybegynnere er det bedre å gjøre alt under veiledning av erfarne bilister. Etter at reparasjonen er over, blir alle deler rengjort og erstattet, om nødvendig må kompressoren monteres igjen i motsatt rekkefølge. Det skal bemerkes at det kan være vanskelig å installere A/C-beltet, men ikke vær redd for å bruke makt. Også, hvis du finner noen mindre funksjonsfeil (sprengte gummibånd, tetninger) under reparasjonen av Ford Focus 2, eliminer dem.

Som du allerede har forstått, er det ikke det enkleste å reparere et klimaanlegg. Det viktigste er å finne ut årsaken til feilen og eliminere den så snart som mulig. I dag er alle forhold skapt for komfortabel bevegelse, og derfor, for at andre generasjon Ford Focus 2 skal gi maksimal glede, ta godt vare på den og reparere den i tide. Lykke til!

Det er ingen hemmelighet at driften av klimasystemet i stor grad bestemmer komforten for sjåføren under kjøring, spesielt i den varme årstiden. Spesielt snakker vi om Ford-biler. Hvis enheten ikke slår seg på, kan kompressoren, fordamperen, kondensatoren eller andre elementer i klimaanlegget Ford Focus 2 ha skylden for dette. Vi vil diskutere problemene med en inoperativ kondensator nedenfor.

Hvis et fungerende klimaanlegg slutter å slå seg på eller ikke fungerer som det skal, er det ikke nødvendig å fylle drivstoff umiddelbart, som mange bilister sier. Selvfølgelig er det å fylle drivstoff på klimaanlegget en viktig prosedyre som bør utføres fra tid til annen, men det løser ikke alltid problemet.

Hvis klimaanlegget ikke aktiveres når det slås på, er det vanligvis den elektriske delen av kjøretøyet som forårsaker problemet. Feilen kan også ligge i de elektriske komponentene i systemet.

Følgende er hovedgrunnene til å vurdere om systemet ikke vil slå seg på:

Hvorfor systemet ikke produserer nok avkjølt luftstrøm:

Det hender at diagnostikk viser behovet for å erstatte klimaanleggets radiator. Det er mulig å identifisere plasseringen av lekkasjen ved å bruke et kjølemiddel med et spesielt ultrafiolett tilsetningsstoff. Maskinen må brukes i flere dager på slik freon, selvfølgelig, med klimaanlegget på, hvoretter den blir diagnostisert på nytt ved hjelp av en ultrafiolett lampe. For mer informasjon om hvordan du bytter klimaanleggbeltet Ford Focus 2 eller på en annen bil, hvordan du sjekker klimaanleggsbeltet, klimaanleggets kompressorlager og andre komponenter, les her (videoforfatter - Automatisering - autoklimaanlegg fra A til Z).

Installasjonen fungerer kanskje ikke bare på grunn av sammenbrudd, men også feil drift, samt påfyllingsprosedyren. Hvis inkompetente mestere er engasjert i å fylle systemet, er et slikt utfall fullt mulig. Når du fyller drivstoff på en enhet med freon, er det alltid nødvendig å ta hensyn til modellen og merket på bilen, siden det er visse standarder og krav til Ford når det gjelder tanking. Det samme gjelder smør. Hvis det brukes for mye olje, vil effektiviteten til systemet reduseres betydelig. Når du kjøper olje og freon til systemet, ikke prøv å spare penger, da dette kan føre til mer alvorlige kostnader i fremtiden.

Reparasjon av klimaanleggets kompressor og andre elementer, utskifting av lageret, utskifting av luftkondisjoneringsrøret skal alltid utføres av fagfolk. Etter å ha lagret en gang, kan du angre alvorlig senere. Ikke glem riktig drift - minst en gang i måneden i lavsesongen (vinter) slå på klimaanlegget i 10 minutter.

En trinn-for-trinn-instruksjon for denne prosessen er presentert i videoen nedenfor (forfatteren av videoen er ABC Ford).

Svikt i kompressoren og klimaanlegget generelt på Ford Focus 1, 2 og 3: hvordan reparere og vedlikeholde installasjonen?

Takket være klimaanlegget kan føreren av kjøretøyet kjøre mer komfortabelt. Men siden ikke en eneste enhet i en bil kan fungere for alltid, før eller siden står bilister overfor behovet for å reparere conderen. Hvordan forstå at klimaanleggets kompressor Ford Focus 2 eller en annen enhet i dette systemet er ute av drift, hvordan reparerer du det selv? Se etter svarene nedenfor.

Hva skal jeg gjøre hvis det avkjøles dårlig eller ikke avkjøler kondensatoren i det hele tatt, hvilke funksjonsfeil er karakteristiske for klimaanlegget og hvordan rengjøre og fylle på kondensatoren?

Først, la oss ta en titt på strukturen til systemet:

Det er to forhold som krever reparasjon av klimaanlegget - kondensatoren fungerer ikke i det hele tatt og slår seg ikke på eller slår seg på, men avkjøler ikke luften nok.

Hvis systemet ikke starter, kan årsakene være som følger:

Hvis du står overfor problemet med utilstrekkelig luftkjøling i kupeen, må du fortsette som følger for å feilsøke:

Over tid kan klimaanlegget til en Ford Focus-bil fungere mindre effektivt på grunn av forurensning, derfor må du rengjøre systemet før du fyller drivstoff. For at Conderen skal fungere som den skal, må den fylles på en gang hvert 2-3 år. Før du fyller systemet, må du sørge for at det er freon i det, mens væskenivået må samsvare med normen. Ellers er det nødvendig å kvitte seg med årsaken til lekkasjen eller trykkavlastningen.

Fyllingsskjemaet for konder ser slik ut:

De fleste feilene i klimaanlegget kan korrigeres av deg selv.Men for å kontrollere individuelle komponenter, for eksempel en radiator, kan det være nødvendig med spesialutstyr, som bare finnes på en bensinstasjon. Før du kjøper freon, studer serviceboken - den må tydelig angi merket kjølemiddel som kan brukes... Ikke glem vedlikeholdet av klimaanlegget - hvert 2-3 år, bytt oljen i det og tørkemiddelet med å skylle systemet, og deretter vil klimaanlegget fungere i lang tid.

Hvordan rengjøre klimaanlegget på riktig måte i en Ford Focus 3-bil - lær av videoen (video lagt ut av brukeren Kirill Korolev).

Diagram Varme-, ventilasjons- og klimaanlegg Ford

• Fjerning av kontrollenheten for varme, ventilasjon og klimaanlegg
• Fjerning av varmeviften
• Fjerning av varmeviftemotorens hastighetsregulator
• Fjerning av klimaanleggets kompressor
• Fjerning av fordamper, varmeradiator og varmehus
• Fjerning av luftresirkuleringsmodus klaffdrift
• Fjerning av kondensatoren

Ford Focus 2 kan utstyres med enten et varme- og ventilasjonssystem eller et varme-, ventilasjons- og luftkondisjoneringssystem, som tjener til å skape de mest komfortable forholdene for fører og passasjerer, uavhengig av værforhold.
Varme- og ventilasjonssystemet inkluderer et uteluftfilter, en varmeovn, en varmevifte, luftkanaler og deflektorer. Gjennom luftkanalene tilføres luften fra varmeren til frontruten og sidevinduene som blåser gitter, til de sentrale og sideventilene på instrumentpanelet, til ventilene i instrumentpanelrammen for å tilføre luft til føttene til føreren og passasjerer, og leveres også til føttene til baksetepassasjerene.

Systemet styres ved å vri på knappene som er plassert på kontrollenheten for varme, ventilasjon og klimaanlegg. Kontrollenheten er installert på midtkonsollen på instrumentpanelet.

Den indre delen av klimaanlegget er knyttet til panelet

Klimaanleggselementer Ford Focus 2:
1 - kabel for lufttemperaturregulatoren;
2 - kabel til luftstrømfordelingsregulatoren;
3 - viftehus;
4 - åpning for utvendig luftinntak;
5 - innløpsrør for varmeelementradiator;
6 - varmeapparat radiator utløpsrør;
7 - utløpsgrenrør til fordamperen;
8 - innløpsrør for fordamper;
9 - varmeovn radiator og klimaanlegg fordamper deksel

Varmehuset er installert bak midtkonsollen og er festet til dashbordet og dashbordrammen.
Følgende er installert i varmelegemet: utvendig luftrensefilter (kabinfilter); varmeapparat vifte; viftemotor rotasjonshastighetsregulator; distribusjonsspjeld som leder luftstrømmer til bestemte soner; en varmeradiator, koblet med slanger til motorens kjølesystem, gjennom hvilken kjølevæsken hele tiden sirkulerer.
Luften varmes opp av varmen fra motorkjølevæsken som sirkulerer gjennom rørene til radiatoren.

Kjøleopplegg ford focus 2 og kjølerør

En varmevifte brukes til å øke lufttilførselen til kupeen mens kjøretøyet er i bevegelse, samt på parkeringsplassen.
Intensiteten på lufttilførselen til kupeen bestemmes av viftehastigheten.
På et ikke-klimakontrollert kjøretøy kan viftemotoren rotere med fire forskjellige hastigheter
Plassering av varmeapparat og klimaanlegg (for tydelighets skyld, vist på den demonterte bunnen av instrumentpanelet med varmeren og fordamperens radiatorhette fjernet):
1 - dashbordramme;
2 - utvendig luftrensefilter (kabinfilter);
3 - fordamper av klimaanlegget;
4 - varmeovn radiator

Fordelingen av luftstrømmer i kupeen utføres av luftfordelingsregulatoren plassert på kontrollenheten og av en kabel koblet til klaffene.
Ved å betjene spjeldene,

Komplett diagram over kjølesystemet for Ford Focus 2

Du kan lede luftstrømmer gjennom kanalene til senter- og sideventilene på dashbordet, til de nedre ventilene gjennom kanalene på dashbordrammen, samt til frontrutegrillene som er plassert i dashbordet.

Det indre av klimaanlegget, som er innebygd i panelet

Klimaanlegg Ford Focus 2:
1 - kondensator;
2 - kompressor;
3 - mottaker;
4 - trykksensor for kjølemediet i høytrykksrørledningen;
5 - kjølemiddeltrykksensor i lavtrykksrørledningen;
6 - fordamper;
7 - lavtrykksrørledning;
8 - høytrykksrørledning;
9 - ventiler for fylling og tømming av kjølemiddel

Noen biler er utstyrt med et klimaanlegg. Systemet er designet for å redusere temperatur og fuktighet i kabinen. Klimaanlegget slås på ved å trykke på bryterknappen for klimaanlegg som er plassert på kontrollenheten for varme, ventilasjon og klimaanlegg, mens varmeviften må være slått på.

Klimaanleggsfordamper Ford Focus 2

De fleste komponentene i klimaanlegget er plassert i motorrommet. Inne i bilen er det kun en fordamper plassert under dashbordet i varmeapparatet.

Fjerning av kjøleradiatoren Ford 2

Fordamperen brukes til varmeveksling mellom luften som kommer inn i kjøretøyets interiør og kjølemediet som sirkulerer i klimaanlegget.

Når det beveger seg gjennom fordamperrørene, blir kjølemediet til gass.

Prosessen foregår med absorpsjon av varme, fordamperfinnene avkjøles, kulden "fjernes" fra ribbene og, ved hjelp av varmeviften, ledes inn i kupeen, og bidrar til å senke den indre temperaturen i kupeen.
Kjølemediet i gassform strømmer under lavt trykk fra fordamperen til mottakeren.

Air condition kompressor Ford Focus 2 med elektromagnetisk clutch

Klimakompressoren er installert på høyre side av motorblokken under servostyringspumpen.

Kompressoren drives av en poly-kilerem fra tilbehørets drivremskive. En elektromagnetisk clutch er innebygd i kompressorremskiven, som slår kompressorakselen av og på fra remskiven i henhold til signaler fra den elektroniske motorstyringsenheten (ECU).

kompressor for ford focus 2

Mottakeren utfører flere funksjoner samtidig: som et filter renser den kjølemediet fra urenheter som har kommet inn i det; som en avfukter absorberer den kondenserende fuktighet inne i klimaanlegget og fungerer også som et reservoar for kjølemediet. Fra mottakeren går kjølemediet inn i kompressoren, noe som øker kjølemedietrykket.

Høytrykkskjølemiddeldamp fra kompressoren kommer inn i en kondensator plassert oppstrøms for radiatoren til motorens kjølesystem. Når det passerer gjennom bikaken til kondensatoren, kjøles kjølemediet av motstrømmen av luft og av viften til kjølesystemet. I dette tilfellet går kjølemediet fra gassform til væske.

Det flytende høytrykkskjølemediet strømmer deretter direkte inn i fordamperen, hvor kuldemediet går fra flytende til gassform. Fra fordamperen blir kjølemediet igjen sugd inn av kompressoren, og driftssyklusen gjentas. Ventiler for fylling og utslipp av kjølemiddel fra klimaanlegget er installert på høy- og lavtrykksrørledningene.

Kjølemiddeltrykksensorer er installert på høy- og lavtrykksrørledningene. Trykksensorene gir signaler til ECU, som styrer den elektriske viften til motorens kjølesystem, avhengig av størrelsen på kjølevæsketrykket og kjøretøyets hastighet.
I tillegg, i henhold til signalene fra trykksensorene, slår ECU av klimaanleggets kompressor hvis kjølemedietrykket i systemet er for lavt eller for høyt. Det meste av kjølemediet i klimaanlegget er under høyt trykk.

Unngå kontakt med øyne, hud og luftveier når du arbeider med å redusere trykket i klimaanlegget.

Alt arbeid med kjølemediet må kun utføres i et ventilert område. Når du fyller drivstoff på klimaanlegget, bruk kun materialer anbefalt av produsenten.

Det er forbudt å utføre sveise- eller loddearbeid på enhetene til klimaanlegget. Reparasjon og vedlikehold av klimaanlegget bør utføres hos spesialiserte tjenester.

Plasseringen av luftkanalene på dashbordrammen

Opplegg og rekkefølge etter ordningen
1 - luftkanaler til glassblåsegitteret;
2 - luftkanal til førerens føtter;
3 - hull til de sentrale deflektorene;
4 - luftkanaler til føttene til de bakre passasjerene;
5 - luftkanal til føttene til passasjeren foran

Generelt er driftsprinsippet til et bilklimaanlegg likt det for et konvensjonelt kjøleskap. Freon blandet med olje sirkulerer gjennom systemnodene. Olje brukes til å smøre bevegelige deler, freon er et kjølemiddel. Først komprimerer høytrykkskompressoren gassen til flytende tilstand. Den destilleres deretter til en kondensator hvor den avkjøles til null temperatur. Det neste elementet er en mottaker-tørketrommel. Dette reservoaret inneholder et spesielt fuktighetsbevarende stoff som renser freon fra overflødig fuktighet. Etter det er kjølemediet i ekspansjonsrøret, hvor trykket faller kraftig og freon går tilbake til gassform. Den avkjølte gassen beveger seg til fordamperen, bak som er en vifte. Luften avkjøles ved å passere gjennom freon. Til slutt går kjølemediet tilbake til kompressoren hvor det blir flytende igjen og syklusen gjentas.

Hvordan forstå at reparasjon av autokompressor er nødvendig?

Klimaanlegget fungerer ikke i bilen hvis:

• kjølesystemet leverer ikke bare kulde luft, men også slike tegn på liv som støy og banking i kompressorområdet;
• lukten i kabinen overlater mye å være ønsket;
• tilførselen av kald luft stoppet forrædersk;
• maskinen er fortsatt avkjølt, men ikke konstant.

Alt dette betyr at bilkompressoren ikke pumper eller at det er et annet problem i systemet.

Som regel fører trykkavlastning til problemer med driften av et klimaanlegg. Dette kan skje hvis kjølemediet ikke ble fylt i et vakuum. På grunn av dette kommer vann eller luft inn, noe som like dårlig påvirker driften av enheten.

En ubehagelig lukt skapes av kolonier av mikroorganismer og muggsopp, som formerer seg med glede i fordamperen. Dette mørke og fuktige stedet gir dem ideelle forhold. Et slikt uønsket nabolag, i tillegg til enkelt ubehag, fører til en rekke sykdommer.

Designfunksjonen til et bilklimaanlegg er at det mottar energi for drift ikke fra en dedikert motor, men fra motoren. For at mekanismen skal slås av og på uavhengig, er det en magnetisk kobling. Det er ikke en direkte del av kjølesystemet, men spiller en viktig rolle i det. Ofte er problemene med utilstrekkelig luftkjøling eller kompressorsvikt forbundet med det. Tilstanden til denne delen må overvåkes nøye, siden prisen på Ford Focus 2-clutchen, for eksempel, starter på 19 000 rubler. Generelt gjelder dette alle deler av kjølesystemet. Så en profesjonell spyling av en radiator for bilklimaanlegg vil koste mindre enn påfølgende reparasjon av andre deler, hvis dette ikke er gjort.

Innledende diagnostikk av tilstanden til kjøretøyets kjølesystem kan utføres uten bruk av inspeksjonsgropen og heisen. Til dette trenger du:

• visuelt vurdere nivået av freon i systemet gjennom mottakervinduet;
• sørg for at radiatorrørene er kalde;
• prøv å starte kompressoren ved å koble den direkte til motoren (hvis den starter, er det et problem på clutchsiden);
• se etter oljeflekker på deler av mekanismen.

Bilverksteder har flere standardprosedyrer for å reparere en A/C-kompressor og andre deler.

1. Full demontering av klimaanlegget og spyling av alle deler. Dette er spesielt viktig hvis en del er skiftet ut. Hvis denne prosedyren ikke er utført, vil rusk fra de gamle komme inn i den nye delen, og den må repareres på nytt.
2. Diagnostikk og eliminering av freonlekkasje ved hjelp av spesielle enheter.
3. Kjølemediefylling med forhåndsevakuering av systemet.

Det gis også garanti for utført arbeid.

For å møte mangelen på kald luft i kabinen så sjelden som mulig, prøv å følge noen enkle regler:

• ikke slå på klimaanlegget så snart bilen er startet;
• ikke stol på ufaglærte håndverkere for å fylle drivstoff på freon;
• ikke glem å desinfisere systemet med spesielle midler.

Og situasjonen når klimaanlegget ikke slår seg på på en Ford Focus 2-bil vil skje ganske sjelden.