DIY-reparasjon av Lacetti-girkassen

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av en Lacetti-girkasse fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Chevrolet Lacetti. DEMONTERING OG MONTERING AV OVERFØRINGEN, DEFEKTER AV DELER - DEL 1

Du trenger: nøklene "10", "13", "19", "24", et sett med sekskantnøkler, flatskrutrekkere (2 stk.), rundtang, låseringfjerner, lageravtrekker, hammer, skjegg, meisel.

1. Fjern girkassen fra bilen (se "Demontering og montering av girkasse", side 158). Fjern smuss fra den og vask utsiden.

2. Bruk en skrutrekker til å lirke fjærklemmen på girspakens dreiestift.

Chevrolet Lacetti. DEMONTERING OG MONTERING AV OVERFØRINGEN, DEFEKTER AV DELER - DEL 3

40. Fjern de fem boltene som fester mellomhuset til girkassehuset.

41.. skille det mellomliggende veivhuset fra veivhuset med hammerslag gjennom en treavstandsholder støttet på en spesiell veivhusknast.

42.. og fjern mellomhuset sammen med akslene.

43. Fjern veivhuspakningen ved å skille den fra hverandre med en skarp kniv.

Bytt ut den mellomliggende foringsrørpakningen med en ny hver gang tilkoblingen demonteres, da en brukt krympepakning kanskje ikke tetter tetningen når den monteres igjen.

44. Fjern de ti boltene som fester det nedre girdekselet.

45.. og fjern dekselet sammen med pakningen.

46. Separer pakningen fra dekselet. MERK

Skift ut pakningen på det nedre dekselet på girkassen med en ny hver gang koblingen demonteres, da en brukt krympet pakning kanskje ikke sikrer tettheten til tetningen under remontering.

47. Merk posisjonen til differensiallagerets justeringsmutter i forhold til girkassen.

Video (klikk for å spille av).

48. Fjern justeringsmutterens holdebolt.

50. . skyv justeringsmutteren ut av plass med en monteringspadle som vist på bildet.

51.. og, tell antall omdreininger, fjern mutteren.

52. Fjern O-ringen fra mutteren.

Bytt ut en kraftig krympet, herdet eller revet ring.

53. Trykk ut akselakselens oljetetning fra mutteren.

54. Hvis det er nødvendig å skifte ut differensiallagrene, snu justeringsmutteren, plasser et par treklosser og press ut den ytre ringen på differensiallagret fra mutteren.

55. Fjern de fem boltene som fester høyre differensiallagerdeksel.

56. fjern dekselet, fjern O-ringen fra det, trykk ut oljetetningen og, om nødvendig, den ytre ringen på lageret fra dekselet på samme måte som de ble presset ut av justeringsmutteren.

57. Fjern differensialenheten fra girkassen.

Den manuelle girkassen til Chevrolet Lacetti forårsaker sjelden klager, og med rettidig vedlikehold og oljeskift kobles nesten alle gir klart og stille inn. Designet kan neppe kalles nyskapende, men det er ganske enkelt å justere og vedlikeholde. Hvordan justere vippen på Chevrolet Lacetti, hva som trengs for dette og når justering er nødvendig, finner vi ut av det sammen.

Hovedproblemet med budsjettbiler er hyppig bruk av rimelige materialer.

Og dette fører feil arbeid hele enheten eller enheten. Mange plastbøssinger, klemmer og adaptere er installert i Lacetti-girkassen. De slites over tid, girskiftene blir utydelige og støyende, noen hastigheter kan ikke slå på i det hele tatt.

Det første tegnet på at girkassevippen må justeres er økt tilbakeslag og girskifte med innsats.

Også justering vil være nødvendig i tilfeller der inngangsakselen til drivverket og trekkraft, for eksempel etter demontering av boksen. Justering løser kanskje ikke alle problemer, men boksen vil ha mer forståelig kontroll.

Mer vil radikalt påvirke oppførselen til sjekkpunktet utskifting av vingene eller utskifting av plastbøssinger, låser og låser med polyuretan, men de vises ikke på markedet for reservedeler. Derfor vil vi justere scenen med egne hender, heldigvis vil det ta maksimalt 20-30 minutter.

Meningen med justeringen er å sette girkassens kontrollaksel og vippebryteren til sin opprinnelige posisjon i forhold til hverandre.

For å utføre arbeidet trenger du:

bor med en diameter på 5 mm;
nøkkel for 12;
Skrutrekkersett.

Nå kan du begynne å justere.

Sett girspaken i nøytral.
Vi åpner panseret og finner stedet for å fikse girkassens drivaksel og trekkraft.

Festestedet er merket med en pil.

Klem og løsne den med en 12 nøkkel.

Låsen er merket med en pil.

Vi sjekker kvaliteten på justeringen ved å starte motoren og slå på girene en etter en.

Justeringen gjentas om nødvendig. Dermed kan du raskt og uavhengig justere girgirvippen på Lacetti.

Hver eier av en Chevrolet Lacetti-bil kan bli møtt med behovet for å demontere girkassen på bilen sin og skifte olje i den. En praktisk løsning ville være å lære hvordan du gjør disse manipulasjonene på egen hånd for å forsikre deg selv i tilfelle uforutsette situasjoner.

Når du kjører en bil, kan Chevrolet Lacetti girkasse forårsake en rekke problemer. Dette kan være problemer av følgende type:

Støy oppstår når du skifter gir i en bil;
Uforklarlige objektive årsaker til økningen i drivstofforbruket når du kjører rundt i byen;
Clutchsylindere lekker;
Langt slag;
Feil valgte girforhold.

I følge statistikk står annenhver eier av en Chevrolet Lacetti-bil overfor et slikt problem som lang slag. For å si det på en annen måte, jo lenger bilen fortsetter å bevege seg i ett gir, uten å bytte, jo lengre anses girkassen å være. Det motsatte er også sant. Sjåføren opplever visse ulemper i forbindelse med denne omstendigheten, siden han hele tiden må holde motorturtallet under kontroll.

Les også: DIY forgasser reparasjon

En annen funksjon som kan forårsake ulemper for sjåføren, er den uklare innkoblingen av giret.

Det er også noen flere punkter: boksen kan knatre i øyeblikket av girskift ved lave minusgrader; revers gir kanskje ikke på umiddelbart, men etter en stund; håndtaket blir vanskelig i andre og tredje gir.

For ikke å møte slike ubehagelige øyeblikk i driften av bilen, må du hele tiden overvåke dens tekniske tilstand.

Først av alt må du holde oljenivået i Chevrolet Lacetti-girkassen under kontroll. Drift under forutsetning av lavt oljenivå vil føre til svært rask slitasje på bildeler og dens feil.

Ved inspeksjonsgropen diagnostiseres boksen for lekkasjer. Vanligvis oppstår lekkasjer på følgende steder:

Differensialdeksel;
Skjøtene til stasjonen hengsler med boksen;
Skjøtene til sylinderblokken og veivhuset;
Girstang.

Hvis du observerer noe av det ovennevnte i din Chevrolet Lacetti, betyr det at boksen trenger reparasjon, og du må demontere den. Nedenfor finner du instruksjoner om hvordan du demonterer boksen, samt hvordan du installerer den på nytt etter reparasjon.

Denne prosedyren kan være nødvendig for å reparere boksen eller erstatte deler av stasjonen. Demontering av boksen er en ganske arbeidskrevende prosedyre som krever ferdigheter og spesialutstyr.Ideelt sett er det bedre at disse manipulasjonene utføres av ansatte i bilservice. Vekten på boksen er ca 30 kg, så du trenger hjelp fra en annen person eller du må bruke en spesiell løfteanordning.

Ta ut batteriet og hyllen;
Fjern girskifteenheten;
Fjern drivakselen;
Vi kobler fra de elektriske kontaktene ved ryggelysbryteren;
Vi kobler fra de elektriske kontaktene ved speedometersensoren;
Vi tar ut hårnålen;
Fjern clutchfrigjøringssylinderrøret;
Fjern koblingsmutteren;
Fjern dempeblokkbolten;
Skru løs de bakre opphengsbrakettens bolter;
Fjern braketten fra bakopphenget;
Skru løs monteringsboltene til den bakre dempeblokken;
Vi fjerner bakblokken;
Skru løs foringsrørboltene;
Fjern de øvre brakettens monteringsbolter;
Fjern braketten;
Skru av boksens monteringsbolter;
Vi velger boksen med en jekk;
Skru løs de nedre monteringsboltene;
Vi fjerner boksen;
Vi flytter boksen mot motoren;
Vi legger boksen fra oss.

Sørg for jekkstøtte for boksen;
Sett inngående aksel inn i clutchskiven;
Flytt boksen sidelengs mot bilmotoren;
Stram de nedre monteringsboltene;
Stram de øvre monteringsboltene;
Installer foringsrøret og skru inn bolten;
Installer den øvre opphengsbraketten og stram boltene;
Stram boltene til den bakre demperblokken;
Installer den bakre blokken;
Installer den bakre braketten og stram boltene;
Installer spjeldblokkens koblingsmutter og bolt;
Koble til clutchutløsersylinderrøret;
Koble til den elektriske kontakten til speedometersensoren;
Koble til kontakten for ryggelysbryteren;
Fjern enheten som ble brukt til å henge motoren;
Installer drivakselen;
Installer girgiret;
Installer batteriet og hyllen under det;
Sjekk giroljenivået.

En rekke problemer knyttet til boksen kan løses og uten å ty til demontering, hender det at det er nok å skifte olje i boksen og rengjøre den.

Før du fortsetter med manipulasjonene, er det nødvendig å varme opp motoren. Det er bedre å skifte olje etter å ha kjørt bilen en stund. Ti kilometer vil være nok til at motortemperaturene når driftsverdier. Alternativt kan du varme opp motoren i nøytral på tomgang. En varm motor vil tappe oljen raskere og mer fullstendig enn fra en kald motor.

Deretter er det nødvendig å installere Chevrolet Lacetti på inspeksjonsgropen, overgangen, heisen, siden alle arbeidsmanipulasjoner vil bli utført under maskinen.

Finn lokket ved siden av pallen;
Fjern hetten;
Skru ut luftepluggen med en 17- og 15-nøkkel;
Plasser en beholder under pallen for å tømme den gamle oljen, med et volum på minst 2 liter;
Skru av pallemutterene med en 13 skiftenøkkel;
Fjern sumpdekselet etter at all den gamle oljen er tappet ut;
Fjern pakningen;
Skru løs nivåkontrollbolten, siden den har en magnetisk spiss, små metallpartikler vil sannsynligvis feste seg til den;
Sett på nytt en ny pakning;
Skru på dekselet.

Råd fra erfarne bilentusiaster: for større pålitelighet er det bedre å bruke et tetningsmiddel når du installerer pakningen. Hvis du ikke vet den nøyaktige mengden olje som skal helles i boksen, bør du ikke trekke til kontrollpluggen. Hell i oljen veldig sakte, når du ser at den har strømmet nedenfra gjennom kontrollpluggen, så kan prosessen stoppes.

Det er mest praktisk å helle olje i Chevrolet Lacetti-boksen ved å bruke røret som følger med hver oljebeholder. Men et mye mer praktisk alternativ ville være å bruke en stor plastsprøyte for å skifte olje i esken.Takket være bruken av en sprøyte vil oljen nøyaktig treffe alt etter hensikten, og ikke søle rundt. Det sparer også mye tid. Du må helle i olje sakte for å høre lyden, med fokus på dette, kan du med tiden forstå at det allerede er verdt å stoppe.

Les også: DIY viburnum ebu reparasjon

Nå gjenstår det bare å stramme alle tidligere skrudde bolter. Sørg for å sjekke at ingenting lekker noe sted.

Det er det, girkasseoljeskiftet er fullført.

Den anbefalte oljeskiftefrekvensen avhenger av faktorer som førerens kjørestil og kjøretøyets driftsforhold.

I noen tilfeller anbefales det å skifte olje oftere:

Hvis bevegelsen finner sted under forhold med mye trafikk og hyppige trafikkorker;
Hvis drivstoffet som brukes ikke er av høyeste kvalitet;
Hyppig start-stopp-drift av motoren;
Hvis bilen brukes under forhold med høy forurensning;
Hvis det om vinteren ofte foretas turer over korte avstander, og motoren ikke får mulighet til å varmes opp skikkelig før kjøring.

Regelmessigheten av oljeskift påvirkes også av kvaliteten på selve oljen som helles i boksen.

Det mest passende oljealternativet for Chevrolet Lacetti er syntetiske stoffer kjøpt fra en spesialisert bilbutikk. Takket være valget av høykvalitetsolje ser motoren ut som ny selv på en bil med høy kjørelengde. Du må også ta hensyn til anbefalingene fra produsenten, som er angitt i dokumentene som følger med bilen.

… Med en skiftenøkkel "17" skruer vi ut de tre boltene som fester braketten til clutchhuset.

Fjern braketten for den bakre støtten til kraftenheten med girgirmekanismens drev.
Før du skru løs boltene som fester clutchhuset til motorblokken, merk deres plassering. Dette vil forenkle den påfølgende installasjonen av girkassen, siden boltene til clutchhuset er forskjellige i diameter og lengde på stengene.
På toppen er clutchhuset festet til sylinderblokken med tre bolter.

For klarhet viser vi plasseringen av de øvre monteringsboltene til clutchhuset på den demonterte kraftenheten.

Bolt 1 plassert under tennspolene ...

... og bolt 3, som også fester ledningsnettfestet, skru av hodet "19".

Bolt 2, plassert under innløpsrøret til kjølevæskepumpen, skrus av med en z-formet nøkkel "19".
Innløpsrøret til kjølevæskepumpen forstyrrer driften av å løsne bolt 2. For å gi røret mobilitet ...

… Fra baksiden av motoren med "10"-hodet, svekke tiltrekkingen av bolten til venstre feste til sylinderblokken (for tydelighets skyld er det vist på den demonterte motoren).

Fra siden av motorsumpen, slå av de to boltene til den nedre festingen av clutchhuset til sylinderblokken med hodet "19", og med hodet "14" - de tre boltene til den nedre festingen av clutchen hus til oljepannen.

Fra siden av girkassen med hodet "19" skruer vi ut en annen bolt av den nedre festingen av clutchhuset til sylinderblokken, og med hodet "14" løsner vi strammingen av bolten til den nedre festingen av clutchen hus til motoroljepanne.
Etter å ha skrudd ut mutterne og bolten som fester bunnen av monteringsblokken av sikringer og reléer i motorrommet, flytter vi blokken bort fra venstre støtte på kraftenheten, uten å koble fra ledningsnettets puter fra enheten (se Skifte ut støttene til kraftenheten).

Ved hjelp av en skiftenøkkel eller et "19" hode, skru vi ut mutteren og bolten som fester adapteren til venstre støtte på kraftenheten til støttebraketten.
Vi senker kraftenheten på et justerbart stopp (plassert under sumpen til motorens veivhus), og fjerner brakettpinnen til venstre støtte for kraftenheten fra hullet i støtteadapteren.

Ved å bruke "14" hodet med en skjøteledning, skrur vi ut de tre boltene som fester braketten til venstre støtte på kraftenheten til clutchhuset ...

og ta ut støttebraketten.
For å lette fjerningen av girkassen (veier mer enn 20 kg), installerer vi et annet justerbart stopp under clutchhuset og skru helt ut (fra girkassesiden) bolten til den nedre festingen av clutchhuset til motorsumpen.

Vi tar girkassen fra motoren til venstre sidebjelke.
Vi senker girkassen på et justerbart stopp ...

Girkassen kan også fjernes uten å koble fra girgiret og den bakre støttebraketten for drivverket.
Når du fjerner eller installerer girkassen, må du ikke støtte inngående aksel til girkassen på bladene til membranfjæren til clutch-"kurven" for ikke å skade dem.
Før du installerer girkassen, påfør et tynt lag med fett, for eksempel SHRUS-4, på splinedelen av inngangsakselen.

Vi sjekker tilstanden til de to sentreringshylsene presset inn i hullene i sylinderblokken.
Hvis foringer mangler eller er deformert, må nye monteres.
Installer girkassen i omvendt rekkefølge.
Etter introduksjonen av inngangsakselen til girkassen i spline-hullet til den drevne clutchpikken, skyver vi girkassen til høyre inntil de samsvarende overflatene til clutchhuset, sylinderblokken og motoroljepannen er i full kontakt. Vi skruer inn og strammer alle clutchhusets monteringsbolter. Vi installerer støtten til kraftenheten. Til slutt, stram clutchhusets monteringsbolter med nødvendig moment i følgende rekkefølge: - stram de tre nedre monteringsboltene til sylinderblokken med et dreiemoment på 72–74 Nm; - en bolt på det nedre festet til sumpen til motorens veivhus (ved siden av hullet i clutchhuset under drivverket til høyre forhjul) - et øyeblikk på 30–32 Nm; - ytterligere tre bolter av det nedre festet til motorkummen - med et dreiemoment på 20-22 Nm.
- stram de tre boltene på det øvre festet til sylinderblokken med et dreiemoment på 72–74 Nm.
Etter å ha installert girkassen, fyll den med olje, juster girgiret, pump clutchens hydrauliske drev.

Les også: Motorsagreparasjonspartner 350 gjør det selv reguler oljepumpen

Fjerning av drivverket til girskiftmekanismen til den manuelle girkassen

Vi fjerner drivverket til girskiftmekanismen til Chevrolet Lacetti-girkassen for å erstatte de slitte plastbøssingene til aksellagrene og vippearmleddene. Når foringene er slitt øker klaringene i drivverket og girskiftene er ikke klare.

Sett girspaken i nøytral.

I motorrommet løsner du strammingen av bolten til terminalforbindelsen til transmisjonskontrollstangen med inngangsakselen til stasjonen. Vi fjerner holdebraketten til fingeren som forbinder gaflene til girstangen og utgangsakselen til stasjonen.

For klarhet viser vi operasjonen på den fjernede manuelle girkassen Chevrolet Lacetti. Vi tar ut fingeren og fjerner pluggen til drivutgangsakselen fra pluggen på girstangen.

Bruk en skrutrekker til å lirke på fjærlåsen til vippearmens akse. For klarhet viser vi operasjonen på den fjernede girkassen.

Vi tar ut vippearmens akse. Fjern girgirmekanismens drivenhet.

Vi tar ut to lagre (plastbøssinger montert med dempere og O-ringer) på akselen fra hullet i vippearmen til drivverket.

Bruk en skrutrekker til å lirke trekktuppholderen, fjern spissen fra kuleleddet til drivinngangsakselspaken. På samme måte kobler du den andre stangenden fra kuleleddet på utgangsakselen.

Ved hjelp av en spesiell tang løsner og fjerner vi holderingen fra sporet i setet (for lageret) til drivakselens inngangsaksel.

Koble fra inngangsakselen og vippearmen. Vi fjerner lageret og beskyttelseshetten til hengslet fra kulelageret til vippearmen.

Tilsvarende, på den andre siden av vippearmen, fjern drivutgangsakselen og lageret. Vi bytter ut slitte deler.

Vi monterer og installerer stasjonen i omvendt rekkefølge. Vi justerer overføringskontrollen.

Fjerning av girskiftkontrollmekanismen

Vi fjerner girskiftkontrollmekanismen for å erstatte kontrollstangen eller styrebøssingen, kontrollmekanismens hus, lagrene til mekanismekoblingen. Sett girspaken i nøytral.

I motorrommet, skru løs bolten til terminalforbindelsen til transmisjonskontrollstangen med inngangsakselen til stasjonen.

Vi tar ut bolten (vist på den fjernede kontrollstangen) og fjerner klemmen til terminalforbindelsen fra stangen og fjerner støvelsentreringshylsen fra hullet i skottet.

Fig. 34. Fremre ende av overføringskontrollstang med klemme og bagasjerom

1 - anther sentrering hylse; 2 - støvfang; 3 - klembolt; 4 - klemme; 5 - skyvekraft

Fjern de bakre og fremre delene av gulvtunnelforingen i kupeen.

Vi biter med sidekuttere på plastklemmen for å feste girspakdekselet og fjerner dekselet med rammen fra spakstangen.

Vi fjerner fra hullene i huset til kontrollmekanismen to holdere til ledningsnettet til kollisjonsputekontrollenheten.

Ved å bruke hodet med en skjøteledning, skru av de to fremre festeboltene og to bakre festemuttere til girkassekontrollmekanismens hus.

Fjern braketten for å feste fronten av gulvtunnelforingen fra gulvstenderne. Vi løfter kroppen til kontrollmekanismen med spaken og flytter den tilbake, og fjerner skyvekraften fra hullet i skottet.

Girspaken til Chevrolet Lacetti-girkassen kan byttes ut uten å demontere kontrollmekanismehuset, men ved å fjerne bare bakre og fremre deler av gulvtunnelforingen. For klarhet viser vi fjerningen av spaken på det demonterte huset til kontrollmekanismen.

Trekk fjærstiften til spakeaksen bort fra spakstangen, fjern aksen fra hullene i spaken og vippen.

Vi fjerner spaken fra hullene til trekkraften og vingene. Fjern om nødvendig støtten til åklagrene fra husets boringer og ta ut åket med lagrene.

Ved å bytte ut de mislykkede delene monterer og installerer vi girskiftkontrollmekanismen i omvendt rekkefølge. Etter installasjonen justerer vi overføringskontrollstasjonen.

Utskifting av forhjulsdrevet oljetetning

Vi bytter ut oljetetningen når en oljelekkasje fra girkassen oppdages gjennom den.

Fjern forhjulsdriften. Oljetetningen med et stivt metallbur kan enkelt fjernes fra girkassehuset med en slagtrekker.

Etter å ha hektet kroken på slagtrekkeren over kanten av oljetetningsholderen, presser vi ut oljetetningen fra reiret til boksens veivhus. Før du installerer en ny oljetetningsring, påfør et tynt lag transmisjonsolje på arbeidskanten.

Vi presser oljetetningen inn i stikkontakten til girkassehuset med en dor (for eksempel et verktøyhode) av passende størrelse.

Om nødvendig bytter vi på samme måte oljetetningen til drivverket til det andre hjulet. Oljetetningene for drevene til venstre og høyre hjul er de samme.

Installer forhjulsdriften og fyll girkassen med girolje til ønsket nivå.

Oljeskift i Chevrolet Lacetti girkasse

Girkassen er fabrikkfylt med girolje i hele kjøretøyets levetid.

Men under driften av bilen kan det være nødvendig å tappe oljen og bytte den, for eksempel ved reparasjon av girkassen eller ved en betydelig oljelekkasje fra girkassen, når det ikke er mulig å fylle på olje av samme merke som ble fylt inn i girkassen. Det anbefales å skifte olje når girkassen er oppvarmet.

Vi rengjør det nedre dekselet på den manuelle girkassen fra skitt. Vi legger en bred beholder med et volum på minst 3,5 liter under lokket. Skru ut til enden av 10 skruer som fester dekselet og tøm oljen inn i beholderen.

Etter å ha tømt oljen, skru boltene helt ut og fjern dekselet. Vi renser den fra avleiringer, slitasje produkter av deler og spor av gamle pakninger, og rengjør også den sammenkoblede overflaten til girkassehuset.

Vi bytter ut pakningen med en ny eller påfører en pakningsdannende tetningsmasse på dekselets motoverflate.

Les også: DIY mriya food prosessor reparasjon

Skru inn boltene og stram dem jevnt til foreskrevet moment. Fyll girkasseolje til ønsket nivå.

Chevrolet Lacetti clutch erstatning gjør det selv en ganske møysommelig operasjon som krever visse ferdigheter og et godt sett med verktøy. Før du bytter ut clutchen med en Chevrolet Lacetti, er det viktig å finne / kjøpe / lage en dor for å sentrere clutchskiven i forhold til svinghjulslageret, som er plassert i midten. Uten sentrering vil det ikke være mulig å sette inn boksen, inngangsakselen til girkassen vil rett og slett ikke falle på plass.

Før du fjerner boksen, må du tappe oljen fra girkassen, fjerne drevene, den hydrauliske clutchdriften og starteren. Selve Lacetti-boksen veier ca. 30 kilo, så det vil være behov for en assistent når du skal fjerne og installere boksen. Det vil være nødvendig å erstatte en støtte under motoren, fordi vi vil fjerne standard motorstøtte (som vil bli fjernet sammen med girkassen). Vi utfører alt arbeid på en overgang eller grop.

Prosedyren for å fjerne boksen er som følger.

1. Plasser kjøretøyet på en heis eller overgang. Gjør tiltak mot spontan bevegelse av bilen (plasser hjulklosser under hjulene og flytt parkeringsbremsen til øverste posisjon).

2. Koble fra strømmen til kjøretøyet ved å koble den negative kabelen fra batteriet.

3. Ta ut batteriet.

4. Fjern batterimonteringshyllen.

5. Koble ledningsnettputene fra ryggelysbryteren og de elektriske kontaktene til kjøretøyets hastighetssensor.

6. Fjern girgiret fra kjøretøyet.

7. Fjern holdeelementet til utluftingsnippelhuset til den hydrauliske clutchutløseren.

Merk. Løft opp og klyp den hydrauliske koblingsutløserslangen. Dette er nødvendig for å forhindre tap av arbeidsvæske fra reservoaret til hovedbremsesylinderen.

8. Demonter dekselet til lufteforbindelsen til den hydrauliske clutchutløserdriften, og plugg deretter røret til arbeidssylinderen til dette systemet. Transportpluggene til drivstoffilterbeslagene er utmerket til dette formålet.

9. Demonter venstre panel i motorrommet (fjerning av venstre panel i motorrommet er i hovedsak det samme som å demontere det høyre).

10. Fjern oljen fra girkassen.

11. Fjern forhjulsdriftene fra bilen.

12. Fjern starteren fra bilen.

13. Støtt motoren med det justerbare stoppet.

14. Bruk en 17 skiftenøkkel, fjern de tre boltene som fester girkassebraketten og en bolt som fester den nedre armen til braketten, og fjern deretter braketten. Husk at når du skru ut bolten som fester den nedre stangen, er det nødvendig å forhindre at mutteren dreier seg ved hjelp av en andre "17" skiftenøkkel.

15. Koble girkassebraketten fra venstre opphengsstøtte for kraftenheten.

16. Bruk en 17-tommers skiftenøkkel og skru ut de tre boltene som fester braketten til girkassen.

17. Bruk en 10 skiftenøkkel, skru av de to boltene som fester kjølevæskepumpens rør, og flytt deretter røret litt opp.

18. Bruk en 19 skiftenøkkel, fjern de tre boltene som fester girkassen til toppen av motorblokken.

19. Etter at den bakre toppbolten er fjernet, flytter du ledningsnettets monteringsbrakett til side.

Merk. Utfør videre arbeid med en annen utøver eller installer et justerbart stopp under girkassen.

20.Skru ut de to fremre boltene som fester girkassen til motorblokken med en 19" skiftenøkkel, og bruk deretter en 17" fastnøkkel for å skru ut de to fremre og en nedre boltene som fester girkassen til motorkummen ...

21. Bruk en 19-nøkkel, skru ut den bakre bolten som fester girkassen til motorblokken, og bruk deretter en 17-nøkkel, skru ut den bakre bolten som fester girkassen til motorkummen.

22.Flytt girkassen så langt som mulig vekk fra motoren mot venstre sidedel av karosseriet, og senk den deretter med største forsiktighet.

Merk. Støtt aldri inngående aksel til girkassen mot bladene til membranfjæren på clutchtrykkplaten, ellers vil de bli skadet.

For å erstatte clutchen Chevrolet Lacetti skru av kurven med den drevne skiven.

Når du installerer en ny kurv med en skive, må du passe på å sette inn en dor for å sentrere skiven.

Holderen har følgende dimensjoner, se neste bilde.

Et trekk ved clutchen på Chevrolet Lacetti kan betraktes som plasseringen av slavesylinderen i girkassehuset, som egentlig er et clutchutløserlager, siden det er laget som en helhet. Det er også obligatorisk å bytte det ut, som vi skru ut tre skruer fra girkassehuset for. Bildet nedenfor.

Naturligvis, etter den endelige monteringen, må ny væske helles inn i den hydrauliske stasjonen, og sylinderen må pumpes. Utluftingskoblingen er utenfor Lacetti manuell girkasse.

Påfør fett på spline på girkassens inngangsaksel. Dette fettet selges vanligvis med en ny clutch. Installer girkassen og andre demonterte deler i omvendt rekkefølge.

Etter å ha installert girkassen, sett inn hjuldrevene og hell olje i Chevrolet Lacetti-boksen. Vel, ikke glem den hydrauliske koblingen, hvorfra det er nødvendig å fjerne luft.

Les også: DIY elektrisk gasskomfyr reparasjon

Den manuelle girkassen til den manuelle girkassen Chevrolet Lacetti 1.6 2005 ble reparert.

Chevrolet Lacetti 1.6 girkassereparasjon (Chevrolet Lacetti 1.6 manuell girkassereparasjon) 2003-2013

Kundeklager: Støy ved kjøring fra manuell girkasse Chevrolet Lacetti 1.6, vanskelig innkobling av andregir.

Feilsøking av sjekkpunkt viste:Slitasje av lagrene til utgangsakselen, skade på inklusjonstennene på første og andre girclutch, erosjon av tennene til differensialsatellittene.

Liste over reservedeler: Utgående aksellager, inngående aksel baklager, akselakseloljetetninger, første og andre girclutch, differensialmontering.

Reservedeler manuell girkasse Chevrolet Lacetti 1.6 pris: 14100 s

Frist: 5:00.

Reparasjon av manuell girkasse Lacetti 1.6: 4990 s

Reparasjon av manuell girkasse Chevrolet Lacetti 1.6 med reservedeler: 19090 s

Vennligst skriv inn navn og telefonnummer slik at vi kan kontakte deg

7 fast arbeidende kvalifiserte teknikere med lang erfaring i reparasjon av manuelle girkasser
10 heiser for demontering og installasjon av enheter, gir byens raskeste montering og demontering
Trygg lagring av biler under reparasjoner på egen bevoktet parkeringsplass, 24-timers videoovervåking
En profesjonell tilnærming til alle trinn i arbeidet, fra diagnostikk og fjerning av girkassen, til testing og innkjøring etter installasjon

Vi er klare til å kjøpe en defekt manuell girkasse fra enhver produsent til maksimal pris. Du kan bytte en skadet boks med en fungerende (kontrakt eller pusset opp). Enheten kan koste 1 000-20 000 rubler, basert på tilstanden og modifikasjonen.

Salg av deler til manuell girkasse utføres under hensyntagen til de tekniske parametrene til den manuelle girkassen installert på bilen din. Utvalget utføres av en kvalifisert spesialist i strengt samsvar med dataene som ble oppnådd under diagnosen av den manuelle girkassen, som avslørte elementene som skulle erstattes. For å spare penger er det alltid mer enn 15 000 reservedeler for manuell girkasse på lager, både nye og brukte.

Det vil ikke være vanskelig for oss, og tro meg, det vil være nok erfaring til å reparere enhver manuell girkasse på en personbil eller minibuss. Vårt firma er tilstede på servicemarkedet og har reparert manuelle girkasser, manuelle girkasser i mer enn 7 år. En enkel beregning viser: 7 år er 84 måneder, og hver måned passerer minst 50 girkasser gjennom de gyldne hendene til spesialistene for girkassereparasjoner.Som et resultat har vi i gjennomsnitt 4200 manuelle girkasser som har fått et nytt liv, og 4200 fornøyde kunder som har funnet den høyeste kvaliteten og mest profesjonelle girkassereparasjonen i St. Petersburg.

Vi trenger: rundtang med fine spisser, en 12 nøkkel (helst et hode med en forlenget skyvekraft på 30-40 cm), en 17 åpen skiftenøkkel og en skrutrekker.
1. Fjern stopperen (det er bedre å slå på det 5. giret, da vil det være mer praktisk, men fortsatt i det usynlige området). Vi finner det ved berøring. Lirk av med en skrutrekker og klikk av den ytre halvdelen fra låsen, og trekk deretter ut selve stopperen.

2. Løsne girkassens drivstangbolt (det er ikke nødvendig å fjerne bolten):

Pilen viser mutteren, den roterer ikke, og bolten må skrus ut nedenfra med en 12 nøkkel.
3. Etter å ha trukket ut pinnen, åpne hengslet (rød pil).
Spre fjærklemmene (grønne piler) til sidene, ta ut aksen til gardinen

5. Vi demonterer lysbildet, som vi fjerner klemmene for med en tang

6. Vi støtter PTFE-bøssingene nedenfra med en 17-nøkkel og de spretter ut

8. Vi stiller inn nødvendige avstander på den justerbare lenken. Jeg satte den til 84mm på den lange armen og 42mm på den korte armen. De gamle vingene var 80 mm og 60 mm.

9. Sette alt i omvendt rekkefølge

10. Vi installerer gardinen på sin rettmessige plass, setter inn gardinaksen og klikker inn låsene, kobler hengslet (ikke å glemme stopperen),
Ikke stram bolten som ble løsnet ennå.
11. Komme i gang med justeringen. Sendingen av sjekkpunktet må settes til "nøytral" posisjon. Ved å dreie hengslet med én hånd og trykke på den fjærbelastede justeringspinnen, finner vi posisjonen der den går inn i stammehullet, og fester den derved:

12. Gå deretter til salongen. Vi fjerner girkassedekselet som vi presser på rammen fra siden av dashbordet mot girkassespaken.
13. Deretter må du feste girspaken på justeringshullene

Der setter vi inn for eksempel en skrutrekker med en diameter på 4-5 mm

14. Og nå, når både girvelgerstangen og girspaksknappen er festet, stram bolten:
15. Vi tar ut skrutrekkeren, slipper den fjærbelastede stammen, setter på girkassedekselet og det er det.Utfall:
Girspakens vandring har blitt mye kortere enn transmisjonene er klart inkludert.
Til sammenligning:
1. Nøytral

Video (klikk for å spille av).

Det siste bildet viser avstanden til parkeringsbremsen

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 82