Gjør det selv reparasjon Lada 2110

I detalj: DIY-reparasjon Lada 2110 fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Referanseinformasjon om biler VAZ 2110, 2112, 2111 (Lada 110).
Håndbok for reparasjon av biler VAZ.

Vi reparerer TAZ med egne hender!

Referansehåndbok for vedlikehold av biler VAZ, LADA 110.

Tenningsjustering 2110. Kompresjon av motoren VAZ 2112, startsperre for VAZ 2111. Ventildeksel VAZ 2112, sylinderblokkpakning VAZ video. Kostnaden for en generator for en vaz. utskifting av sikringer VAZ 2112, utformingen av oljemottakeren VAZ 2112. Anbefalt fabrikkolje i boksen VAZ 2112. Utskifting av vannpumpen (pumpen) VAZ 2112. Utskifting av ventilstammetetninger VAZ 2110.

På dette nettstedet finner du mye nyttig og nødvendig informasjon for reparasjon og vedlikehold av VAZ 2110, 2111, 2112 biler med egne hender.

I motsetning til andre lignende prosjekter, som hovedsakelig kopierer materiale fra trykte manualer, inneholder denne siden kun originalt materiale.

Alle instruksjoner presenteres visuelt fra personlig erfaring, ved bruk av den såkalte eksperimentelle bilen, som ble kjøpt for nettopp dette formålet.

For å reparere bilen din på egen hånd, må eieren kjenne til alle funksjonene til et bestemt kjøretøy. I denne artikkelen vil ekspertene våre snakke om nyansene ved å reparere en bil som VAZ-2111.

En bil av merket VAZ-2111 kalles populært "Lada-111", eller "elleve" (disse navnene er gitt i henhold til serienummeret til dette kjøretøyet). Den er perfekt for familiebruk, og på grunn av dens egenskaper er den attraktiv for et bredt spekter av russiske kjøpere. Bilen er designet for byturer og lange reiser, noe som er tillatt med sine gode egenskaper:

fem seter (ett for en sjåfør, fire for en passasjer);
motoren er praktisk plassert foran;
forhjuls-trekk;
karosseri av helmetalltype - stasjonsvogn;
egenvekt - 1 040 kilo;
nyttelast - 500 kilo;
makshastigheten er 162 kilometer i timen.

Video (klikk for å spille av).

Dette er selvfølgelig bare generelle egenskaper ved dette kjøretøyet. Og det er også egenskaper som trengs for å reparere en bil:

Mer detaljerte egenskaper for VAZ-2111 finnes i spesielle reparasjonsmanualer for denne kjøretøymodellen.

Kvalifiserte spesialister som er engasjert i reparasjon av personbiler av forskjellige modeller anbefaler å bruke trykte publikasjoner - manualer - når de utfører uavhengig reparasjonsarbeid.

En av de mest populære er "Manual for drift, vedlikehold og reparasjon av biler: VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112". I tillegg til de detaljerte egenskapene til hver bilmodell, beskriver den:

kontroller;
enheter;
plasseringen av alle deler;
deres funksjonelle egenskaper.

Alle reglene for kompetent drift av kjøretøy og for å utføre tekniske planlagte og større reparasjoner er beskrevet her. En beskrivelse av de vanligste sammenbruddene og feilene er gitt, samt metoder for å eliminere dem.

Ethvert reparasjonsarbeid skal utføres i henhold til allment aksepterte sikkerhetsregler, spesielt hvis bilen repareres for hånd:

Rommet for å utføre alle prosedyrer knyttet til reparasjon av et kjøretøy må være spesialutstyrt (en garasje eller boks følger med) og oppfylle følgende krav:
- lufte;
- lett å åpne (både innvendig og utvendig);
- med fri passasje;
- gjerne med tvungen trekk.
- Et fungerende brannslukningsapparat (fortrinnsvis karbondioksidtype) må være tilgjengelig.
- Bruk skinn- eller gummihansker og vernebriller med sideskjold som personlig verneutstyr.
- Defekt verktøy må ikke brukes (spesielt for jekker).
- Det er forbudt å laste / losse bilen hvis den er på en jekk (desto mer for å komme inn i kupeen, for å bytte motor - for å demontere og installere den).
- Alle reparasjonsoperasjoner bør kun utføres på en jevn overflate med en ikke-glat overflate.
- Behandle huden i tide hvis de blir rammet av:
  - elektrolytt (behandle med mye vann uten såpe og skyll med natronoppløsning);
  - frostvæske og bremsevæske (skyll med kaldt rennende vann).
  - Ha alltid et førstehjelpsutstyr for hånden.

Det er et spesialtilbud på nettsiden vår. Du kan få en gratis konsultasjon av vår bedriftsadvokat ved å stille spørsmålet ditt i skjemaet nedenfor.

VAZ-2110 og dens kolleger VAZ-2111 og VAZ-2112 er forhjulsdrevne biler som har fått stor popularitet blant bilister.

Og selv om disse modellene, som andre bilmodeller fra VAZ, også har designfeil (dessverre er det ingen vei uten dette), kan du fortsatt hylle produsentene, de produserte en bil av mindre høy kvalitet.

Det viktigste er at reparasjonen og driften av VAZ 2110 er mye billigere enn utenlandske biler, og den er mye mer tilpasset veiene våre.

På grunn av den enkle betjeningen kan reparasjoner av en VAZ 2110-bil gjøres selv, med bare små tekniske ferdigheter.

Men for å kvalitativt reparere denne bilen og dens modifikasjoner (etter kroppstype er det: VAZ-2110 - "sedan", VAZ-2111 - "stasjonsvogn", VAZ-2112 - "hatchback"), er det nødvendig å studere relevant reparasjonslitteratur. Dessverre er det ingen vei uten det.

Derfor presenterer jeg din oppmerksomhet en utmerket multimediaguide Gjør-det-selv-reparasjon av en VAZ 2110.

Denne håndboken overrasket meg med sin enkelhet og forståelighet, høykvalitets fargetegninger og klare interaktive diagrammer.

Praktisk kontrollmeny vil bokstavelig talt på sekunder ta deg til ønsket seksjon.

Detaljerte instruksjoner for reparasjon av en VAZ 2110 vil lære deg å raskt og effektivt reparere et sammenbrudd av enhver kompleksitet, og hvis du ikke kan utføre komplekst arbeid, vil du i det minste ikke lenger være en lekmann i denne saken.

Multimediamanualen Gjør-det-selv VAZ 2110-reparasjonen vil virkelig lære deg hvordan du reparerer bilen din på riktig måte.

Enheten og skyggeegenskapene til VAZ-biler i den tiende familien.

VAZ biler tilhører den lille kategorien autodet kan gjør det selv, og hvori bilreparasjon vil ikke "koste deg en pen krone", men vil kreve minimale materialkostnader. Seksjonen beskriver alt spesifikasjoner passasjerbiler VAZ biler VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. Lada Kalina, Lada Priora vil bli diskutert i de relevante delene av nettstedet. Biler VAZ 2101, VAZ 2102, VAZ 2103, VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2106, VAZ 2107 (klassisk), VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 (Lada Samara), VAZ 2115, , dvs. biler med utsikter til "utryddelse" vil bli vurdert mer kort.

VAZ-2110, -2111, -2112 (tiende familie) og deres modifikasjoner - femseters biler med frontmotor. Kroppen til VAZ 2110, 2111, 2112 er en støttestruktur, helmetall, sveiset. Karosseritype: VAZ-2110 - sedan, VAZ-2111 stasjonsvogn, VAZ-2112 - kombi. Motorer VAZ 2110, 2111 - firesylindret, in-line, firetakts, bensin, med et volum på 1,5 liter og en effekt (i henhold til DIN 70020) fra 52,5 til 68,8 kW (71,4-93,6 hk), som drivstoff injeksjonssystem og en treveis katalysator med eller uten tilbakemelding (tidligere var noen biler utstyrt med forgassermotorer uten katalysator).For kjøretøy med motormod. 2112 (16-ventil) - et annet opphengsskjema for kraftenheten (på fire støtter i stedet for tre - for å kompensere for det økte dreiemomentet), clutch med modifiserte egenskaper til trykkfjæren og demperfjærer på den drevne skiven, hjul med felg diameter på 13 tommer (8-ventils motor), 14 tommer (16-ventiler).

Koblingsskjema for VAZ-2111 motorstyringssystem med distribuert drivstoffinnsprøytning under EURO-2 toksisitetsstandarder (MP7.0-kontrollere) til VAZ 21102, 2111, 21122 biler

Koblingsskjema for VAZ-2111-motorstyringssystemet med distribuert drivstoffinnsprøytning under EURO-2-toksisitetsstandardene (MP7.0-kontrollere) for kjøretøyene VAZ-21102, -2111, -21122.

Koblingsskjema for VAZ-2111-motorstyringssystemet med distribuert drivstoffinnsprøytning under EURO-2-toksisitetsstandardene (M1.5.4N-kontrollere, "5.1 januar") til VAZ 21102, 2111, 21122 biler

Koblingsskjema for VAZ-2111 motorstyringssystem med distribuert drivstoffinnsprøytning under EURO-2 toksisitetsstandarder (M1.5.4N-kontrollere, "Januar 5.1") for kjøretøyene VAZ-21102, -2111, -21122

Koblingsskjema for VAZ-2111 motorkontrollsystem med distribuert drivstoffinnsprøytning under de russiske toksisitetsstandardene (kontroller M1.5.4) for VAZ 21102 2111 21122 biler

Koblingsskjema for VAZ-2111-motorstyringssystemet med distribuert drivstoffinnsprøytning under de russiske toksisitetsstandardene (kontroller M1.5.4) til VAZ-21102 2111 21122-bilene. Koblingspunktene til rosa-svarte, røde og grønne ledninger med en rød stripe er ikke vist i diagrammet.

Denne artikkelen gir et skjematisk koblingsskjema for en VAZ-21102-bil, indikerer sensorer, belysningslamper, andre elementer og viser tilkoblingene deres på et elektrisk diagram.

Grunnleggende koblingsskjema for en bil VAZ 2110. Diagrammet er vist for en av de enkleste modifikasjonene av 2110-bilen, det vil si uten en kontroller og en injektor.

Biler VAZ-2111, -2112 skiller seg fra VAZ-2110 i den bakre delen av karosseriet. Avtakbare karosserideler, bortsett fra dører, panser, forskjermer og støtfangere, inkluderer bakluken. Baksete - med nedfelling i forholdet 1: 2 pute og ryggstøtte (høyre - enkelt sete, venstre - dobbel), som lar deg øke kapasiteten til bagasjerommet.

En B-klasse bil, en firedørs VAZ 2110, ble produsert i byen Togliatti i 1995. Den ble populær på grunn av det faktum at den ble produsert med tekniske egenskaper som kunne konkurrere med egenskapene til representanter for den utenlandske bilindustrien.

Forholdsvis lave priser på reservedeler.
Høykvalitets aerodynamikk.
Galvanisert metallhus.
Myk fjæring.

Gjør-det-selv-service og reparasjon av VAZ 2110 er rimelig og rimelig. Kjøpere er også interessert i det relativt lave drivstofforbruket. Bilen presenteres med en femseters salong med frontmotor i bilen, drivverket er plassert på forhjulene. Karosseriet har en støttestruktur av helmetallsveiset type.

Viktige reparasjonsstadier er planlagte reparasjoner (MOT) og sesongmessige. Obligatorisk bilvedlikehold inkluderer diagnostikk, reparasjoner og justeringer. Det er et enkelt, ikke arbeidskrevende arbeid som du enkelt kan gjøre selv. Vanskelig arbeid vil kreve tilleggsutstyr og et godt verktøy. Hvis maskinen brukes under spesielt tøffe forhold, anbefaler eksperter å redusere kjørelengden for rutinemessig vedlikehold til 5000 km. Rutinemessig bilreparasjon inkluderer:

utskifting av brukt olje;
utskifting av filtre (olje, drivstoff, luft);
motordiagnostikk med inspeksjon av bremsesystemet;
utskifting av styremekanismer med et løpeutstyr.

Om nødvendig, etter å ha inspisert en VAZ 2110-bil, er den laget:

arbeid med rengjøring av dyser;
economizer justering;
utskifting av bremseklosser;
hjul camber justering;
utskifting av bremsesylindere med slanger;
utskifting av støtdempere.

Reparasjon og drift av VAZ må utføres i strengt samsvar med reglene. Sesongkontroll gjøres hvert halvår. Reparatøren er ikke begrenset til å skifte dekk på en bil i sesongen. Reparasjon av en VAZ kan utføres både i utstillingslokaler av kvalifiserte spesialister og på egen hånd. Basert på arbeidserfaring, produksjonsår og maskinens tilstand kan formannen enkelt fortelle om omtrentlig kjørelengde før påfølgende reparasjon.For produksjon av en vanlig enkel reparasjon av VAZ 2110 på egen hånd, må du ha et minimum av verktøy. Reparasjonen inkluderer følgende operasjoner.

Fylle på brukt væske (brems, kjølevæske, for vask av utvendige vinduer) eller ny olje inn i motoren.

Lysjustering.

Skifte filtre.

Bytte av bremseklosser

Lading av batterier, bytte av sensorer, kontroll av dekktrykk.

For vanlige reparasjoner trenger du en visningsgrøft (grop) og en spesialheis. For å utføre komplekse reparasjoner, der det er nødvendig å erstatte deler av alle anheng, må du invitere kompetente og fysisk trente assistenter. Du må jobbe med et profesjonelt verktøy. De mest arbeidskrevende og kostbare regnes som kapitalreparasjoner av karosseri og motor.

For ikke å gå seg vill i denne varianten, slik at dusinvis av gjør-det-selv-reparasjoner skulle gå greit og uten overraskelser, prøvde vi å systematisere hovedproblemene i komponentene og mekanismene til denne bilen, hvor vi vil vurdere feilsøkingsmetoder, alternativer for å erstatte reservedeler, toleranser, dimensjoner, krymping og deres samsvar eller manglende samsvar med fabrikkstandarder.

Mer presist, reparasjon av motorer, siden det til forskjellige tider ble installert helt forskjellige motorer på bilen. Både forgasser, veldig nær åtte og ni, og innsprøytning. Med rettidig vedlikehold av motoren og overholdelse av regulatoriske normer for å bestå MOT, kan motoren enkelt vise speedometeret hva 500 tusen kilometer er. Ikke uten kirurgisk inngrep, men selv slike tall er nesten en bragd for ham, gitt den type bensin som må helles i tanken. Ford Focus skurrer allerede ved 50. tusen-løpet, og det krever sanatorieundersøkelse. Et dusin kan godt klare seg uten dette, selv om det fortsatt er bedre å spare drivstoffsystemet, spesielt innsprøytningssystemet.

VAZ 2110 kommer med både en forgasser og en injeksjonsmotor

Reparasjon av drivstoffsystemet krever som regel ingen spesielle kostnader. Vedlikehold av injektoren, drivstoffpumpen, rettidig utskifting av drivstoffilteret og rengjøring av masseluftstrømsensoren (MAF) utføres i en garasje uten spesielle problemer. For å utføre alt arbeidet med vedlikehold og reparasjon av drivstoffsystemet VAZ 2110, er et spesialverktøy ekstremt sjeldent, og det eneste som er verdt å ta vare på er et høykvalitetsmiddel for rengjøring av elementene i drivstoffsystemet. De er rimelige og kan være nyttige når du spyler dysene, rengjør masseluftstrømsensoren og på forgassermotorer når du arbeider med forgasseren, samt når du spyler låsen og andre vanskelig tilgjengelige steder. Det bør huskes at bruk av løsemidler og aggressive kjemikalier er svært uønsket. Hvis du håndterer dem uforsiktig, kan du droppe noen av gummipakningene og mansjettene, som er nok både i forgassersystemene og injeksjonssystemet.

Reparasjon av tenningsmodulen, ECU, innebygd datamaskin, kan i prinsippet overlates til tjenester, om nødvendig. I dag er det ikke uvanlig å finne forbedrede injeksjonskontrollmoduler, tenningsmoduler med umiddelbare endringer i innstillingene. Derfor er det ikke nødvendig å gjøre fullskala chiptuning på 2110. Så kontrolleren for injeksjonssystemet i januar av de siste utgivelsene kan gi de bredeste mulighetene for å gjøre endringer i driften av drivstoffsystemet og tenningssystemet.

Dette er en veldig hendig ting. Januarkontrollene vises i salongen, og for å gjøre endringer i innstillingsmodusen trenger du bare å trykke på den tilsvarende knappen, og systemet omprogrammerer injeksjons- og tenningsalgoritmen, som lar deg endre de dynamiske og operasjonelle egenskapene av motoren i sanntid uten noen operasjon og graving i hjernen på bilen. En modul er utviklet spesielt for den tiende familien, som lar deg enkelt bytte innsprøytningssystemet til økonomimodus eller sportsmodus mens du er på farten. Og når som helst kan du tilbakestille innstillingene til fabrikkstandard.

Reparasjon av drivstoffsystemet VAZ 2110 kan utføres innenfor grensene til garasjen din

Reparasjon av elektrisk utstyr og elektriske enheter - en starter, en generator og releer som betjener dem, byr heller ikke på noen vanskeligheter. Det viktigste her er å vite plasseringen av reléene og sikringene. I 2110 var de allerede mer eller mindre systematisert og samlet på nesten ett sted, så det er ingen grunn til å engasjere seg i en lang leting etter den eller den stafetten. Det er selvfølgelig noen rariteter i systematiseringen deres, spesielt siden anlegget gjorde endringer gjennom hele produksjonsperioden til bilen. Men det er fortsatt en viss logikk i plasseringen deres.

Det enkle, klare og pålitelige opphenget til 2110 krever ingen spesielle og kostbare vedlikeholds- og reparasjonstiltak. Reparasjon av fjæring innebærer for det første å eliminere konsekvensene av å kjøre på våre langt fra ideelle veidekker. I denne forbindelse sammenligner topp ti også gunstig med de ferskere og mye dyrere utenlandske bilene i budsjettsegmentet. Hvis det er en heis eller, i ekstreme tilfeller, et visningshull, kan enhver del av frontfjæringen enkelt erstattes eller repareres med egne hender med et elementært verktøy. Det er noen særegenheter ved reparasjon av fremre stivere, støttelagre og krengningsstang, men de er til stede i hver bil.

Reparasjon av styrestativet krever spesiell oppmerksomhet. Demonteringen er enkel, og selve prosessen med skottet kan forårsake noen vanskeligheter, siden det her er behov for noen avtrekkere og kalibrerte sammenbrudd. Men det er nok å demontere det selv en gang, og i fremtiden vil vedlikeholdet ikke forårsake problemer. Når du reparerer et styrestativ, sørg for å bruke de riktige reparasjonssettene. Og komplett. De kan markedsføres som et enkelt sett med tetninger og foringer, eller som et komplett reparasjonssett med et lager, korrugeringer, de samme foringene og tetningene, og holderringer. Med tanke på at det vil ta en god halv dag å bytte ut reparasjonssettet, er det bedre å bytte det komplette settet.

VAZ 2110 girkassen er svært sjelden tilfredsstillende. Oftest er feilen ved vanskelig girskift slitasje eller sammenbrudd av vingene. Dette er ikke det verste problemet, og det kan løses ganske enkelt. Dessuten må du gjøre det til en regel å inspisere tilstanden til girkasselagrene, backstage, ved hver reparasjon eller vedlikehold av clutchen. Det krever ofte oppmerksomhet til seg selv, spesielt hvis en skive med friksjonsforinger av lav kvalitet er installert. De slites ut mange ganger raskere enn merkevarer, og nagler kan skade arbeidsflaten til svinghjulet og clutchkurven.

I VAZ 2110 må du veldig ofte sjekke tilstanden til sjekkpunktet

Karosseri kan utføres med minimal erfaring, noe som oppnås etter hvert som det samme påbygget utføres. Så denne onde sirkelen må brytes og lære å erstatte terskler uavhengig, behandle bunnen og hulrommene med anti-korrosjonsforbindelser, hjulbuer og indre dørhulrom. For dette er det nå alle betingelser og nødvendige anti-korrosjonsmastikk og komposisjoner. Epic Movil og konstruksjonsbitumenmastikk hører fortiden til, så det vil ikke være noen problemer med valget av slike midler. Og hvis du gjør en fullstendig anti-korrosjonsbehandling av kroppen minst en gang hvert annet år, kan du glemme rust i lang tid.

Reparasjon av støtfangeren og andre plastelementer på kroppen, deksler, paneler, komfyrdeksler kan utføres uavhengig, med flere metoder. Dette krever ingen spesielle ferdigheter og materialkostnader, og det er mye billigere å spare en skadet støtfanger eller plastkroppssett med egne hender enn å kjøpe en ny. Disse problemene løses med en kraftig loddebolt, plastelektroder og en hårføner. Alt arbeid, avhengig av størrelsen på den mottatte skaden, kan ikke ta mer enn to timer. Og pengene som spares på reparasjoner kan brukes på å kjøpe en god sparkel og et sett med spatler, som utvilsomt vil komme godt med ved mindre karosserireparasjoner eller de samme støtfangerne.

De arkaiske og noen ufullkomne løsningene er i utformingen av bilbremser, men jeg tar hensyn til deres enkelhet og tilgjengeligheten av komponenter, alt bestemmes i forholdene til en gjennomsnittlig garasje. Skivebremser foran repareres i ekstreme tilfeller og med kritisk slitasje på bremseskiven, og du kan velge hvilke som helst bremseklosser avhengig av dine preferanser og kjørestil. Hvis sjåføren foretrekker en mykere og mer behagelig kjørestil, er det verdt å velge myke puter.

De er mindre støyende, de fungerer mykere, og de sliter mindre på bremseskiven.Hvis kjørestilen er aggressiv, må du skifte dem ganske ofte med myke puter, og bremsekraften ved høye hastigheter kan være utilstrekkelig. I dette tilfellet bør du ta hensyn til de såkalte sportsbremseklossene. De er mer støyende, stivere og griper veldig skarpt, ved aktiv bruk sliter de ut bremseskiven. Bakbremsene er en egen samtale, siden designen deres går tilbake til Fiat 124-dagene.

Utformingen av VAZ 2110-bremsene har noen ufullkommenheter

Anlegget gadd aldri å erstatte dem med diske. Under normal drift forårsaker de ikke lekkasje, de trenger bare mye mer oppmerksomhet enn de fortjener. Som en siste utvei er det alltid muligheten til å erstatte den med en skivebrems med bruk av noen modifikasjoner. Ingenting er umulig.

Den pålitelige, solide, men noe utdaterte VAZ 2110 har ikke fullført sangen ennå, og den kan godt være nyttig og lære hvordan du holder en skrutrekker i hendene, for å skille bryteren fra radiatoren til en nybegynner bilentusiast. Og for en erfaren sjåfør er dette en uerstattelig bil for hver dag og en pålitelig assistent.

Last ned bilde til mobil

Seksjon 2. MOTOR
Sylinderblokk
Vevstang-stempelgruppe
Veivaksel og svinghjul
Sylinderhode
Kamaksel og dens drivverk
Kjølesystem
Smøresystem
Forsyningssystem
Forgasser
Eksosanlegg

seksjon 3. OVERFØRING
Kløtsj
Overføring
Forhjulstrekk

seksjon 4. UNDERARBEID
Fjæring foran
Demontering og montering av frontopphenget
Fjæring bak
Demontering og montering av bakopphenget

avsnitt 6. BREMSESYSTEM
Kontroll og justering av bremser
Vakuum booster
Hovedsylinder
Trykkregulator
Forhjulsbrems
Bakhjulsbrems
Parkeringsbremsesystem

Seksjon 7. ELEKTRISK UTSTYR
Ledninger og sikringer
Akkumulatorbatteri
Generator
Generatorsjekker

Generator reparasjon
Starter
Kontrollerer starteren ved stativet
Kontaktløst tenningssystem
Kontroll av tenningsanordninger på stativet
Belysning og lyssignalering
Lydsignal
Vindusvisker
Frontlysrensere
Elektriske vinduer for dører
Dørlåssystem
Bagasjeromslås
Kjøleviftemotor
Automatisk varmekontrollsystem
Bakrutevarmesystem
Kontroller enheter
Instrument feilsøkingsteknikk
Forgasser magnetventilkontrollsystem
Radioutstyr

Seksjon 8. KROPP
Reparasjon av karosseriramme
Maling og lakk
Korrosjonsbeskyttelse av kroppen
Dører
Panser, bagasjelokk, støtfangere
Instrumentpanel, seter
Kroppsglass
Varmeapparat

Seksjon 9. EKSTRAUTSTYR OG EKSTRAUTSTYR
Biler vaz 2111 og vaz 2112
Sylinderhode
Kamaksel og dens drivverk
Elektronisk motorstyringssystem (drivstoffinnsprøytningssystem)

VAZ 2110 er et utmerket eksempel på bildesignere fra Togliatti for å fange opp med den vestlige bilindustrien. Men for å bringe VAZ 2110 nærmere nivået til vestligproduserte biler, kan og bør du gjøre tuning selv.

Men det er verdt å vite at det vil kreve mye penger og innsats, for ikke å nevne enorm tålmodighet, for hvis du sammenligner innstillingen av VAZ 2110 med innstillingen av VAZ 2107, vil revisjonen av sistnevnte være mye billigere og lettere, fordi denne bilen har allerede blitt en slags tuning-klassiker.

Du må begynne å tune motoren ved å forbedre "pusten" til motoren, dvs. først og fremst må du gi motoren god luftstrøm. Å bytte en del så enkelt som et luftfilter vil øke motoreffekten med opptil 8 %. Hele gasspaken må fjernes umiddelbart etter det gamle filteret. det vil være i stand til å gi den nødvendige mengden luft for prosessen med å tilberede drivstoffblandingen.

Naturligvis må du bruke penger på inntaksmottakeren, før du må ta et valg for dette – hvor trenger du mer kraft, ved lave turtall, eller er det nødvendig for at bilen skal føle seg tryggere ved høye motorturtall? Det skal bemerkes at utskifting av eksosmottaker og kamaksel kun bør gjøres under spesielle forhold i en profesjonell tjeneste, fordi å utføre disse arbeidene på egen hånd kan kreve ekstra kostnader for reparasjoner og for levering av bilen med bergingsbil til samme tjeneste.

Naturligvis vil denne revisjonen definitivt kreve utskifting av inntakssystemet. For eksempel kan du sette en samler 4-2-1, hvor gassene først vil smelte sammen i to rør, og deretter gå sammen i en felles strøm. Dessuten vil chiptuning av motoren ikke være overflødig.

Etter å ha begynt å stille inn VAZ 2110, kan du også endre standardgirkassen. For eksempel vil det sjette giret ikke være overflødig (selv om det vil være veldig tidkrevende og lenge å "legge til" det). Men et slikt tillegg rettferdiggjør seg selv - når du installerer slike "korte" gir, kan du gi en mulighet for en rask og rask akselerasjon og motoren når maksimal effekt.

Derfor må du umiddelbart ta hensyn til oppgaven for deg selv: trenger du sjelden å skifte gir eller veldig ofte vri til girskifteknappen? Ikke glem clutchen også. fabrikken vil ikke vare lenge. Her anbefales det å gå til en spesiell butikk og kjøpe noe fra alternativene til vestlige produsenter (AP, Storbritannia, Lockhead). En begrenset sklidifferensial vil ikke være overflødig, av sikkerhetsmessige årsaker. Suspensjonen bør heller ikke ignoreres.

I tillegg til annen ekstern tuning av VAZ 2110 (installasjon av en ny støtfanger eller karosserisett på karosseriet, radiatorgrill, spoilere, etc.), bør spesiell oppmerksomhet rettes mot tuning av front- og baklys, fordi vi må innrømme at fabrikklysene er utydelige og ikke gir bilen den rette sjarmen. I tillegg vil den hvite VAZ 2110 se mye mer presentabel ut med tonede mørke frontlykter.

Frontlykter kan tones på flere forskjellige måter, hvorav noen ikke påvirker belysningen av veien i det hele tatt. Fabrikklykter av forskjellige typer er installert på bilen, så dette innstillingsalternativet må vurderes individuelt. Den mest populære og enkleste måten er å male frontlyset (belysningen endres ikke etter det). For å gjøre dette må du fjerne frontlyset fra bilen og forsiktig løsne glasset fra tetningsmassen. Overflaten for maling må slipes og avfettes (for dette anbefales det å bruke en gjennomsiktig primer fra en sprayboks).

Ved maling må du bruke varmebestandig maling, den selges i de samme butikkene hvor du kan bruke vanlig spraymaling til kroppen. Det viktigste ved maling er å påføre det i tilstrekkelig avstand for å få et jevnt lag. Ved maling påvirkes ikke frontlysglasset Du kan lese mer om lysjustering i denne artikkelen.

Når du justerer interiøret i VAZ 2110, bør du først og fremst fokusere på høykvalitets støyisolering og innvendig stansing (som regel brukes tofarget velour eller tweed for å matche kroppsfargen). Setene må nødvendigvis gjennomgå en innsnevring, pga fabrikkstoff vil frynse seg veldig raskt. For å gjøre dette må du fjerne fabrikksetene - på denne måten er det mye mer praktisk å planlegge plasseringen av fragmentene av materialet. For å gjøre dette, kutt ut fragmentene riktig, det er nødvendig å påføre hvert stykke av standardmaterialet på det nye materialet og spore rundt konturen med en penn.

Enhver innsnevring er ikke komplett uten forsterkning med skumgummi - for dette er det best å bruke skumgummi 5 millimeter tykt. De utskårne delene av setet må limes til skumgummien med aerosollim. Skinnstrammede seter er ikke billige, men de vil vare lenge, spesielt hvis de enkleste reparasjonene på setene utføres i tide.

Standarddesignen til VAZ 2110-instrumentpanelet er ikke veldig original, men du kan legge til originalitet ved å erstatte bakgrunnsbelysningen og instrumentinnsatsene. Dette kan gjøres på flere måter, og essensen i et nøtteskall er:

Gjør om dashbordet fullstendig selv, dvs.bruk spesiell selvlysende maling for å plassere tall, piler, hakk, installer LED-bakgrunnsbelysning under turtelleren og under komfyrbryterne.
Kjøp ferdige innsatser til dashbordet (de finnes i store mengder på bilmarkedene).
Kjøp og installer et nytt dashbord (det kan være både digitalt og peker) med tilleggsenheter.
Installer dashbordet fra et annet bilmerke (i dette tilfellet må dashbordet uunngåelig revideres).

Markeder florerer, med både enkle standard dashbord og alternativer med flere instrumentklynger.