Gjør-det-selv-reparasjonsbåtmotor Hankai 6

To-takts båtmotorer har vist seg å være pålitelige og rimelige, og Hankai-merket regnes som en av de beste når det gjelder verdi for pengene. Disse motorene er produsert i Kina, de er ganske populære i europeiske land og vil være et utmerket alternativ for å få fart på en lyst- eller fiskebåt.

Hangkai 6.0-modellen regnes som en av de mest populære, har en gjennomsnittlig kraft og en overkommelig pris. Designet og mange deler ble laget ved hjelp av japansk teknologi, takket være at arbeidslivet og effektiviteten holdt seg på et anstendig nivå. Vedlikehold av en slik motor er ganske enkelt.

Hangkai 6.0 har fått flere designendringer, rorkulten er utstyrt med et gasshåndtak. Om Khankai påhengsmotor 6-styrker reagerer ganske positivt, til tross for budsjettkostnadene, ble drivstofforbruket redusert til tilfredsstillende indikatorer.

Standardversjonen er utstyrt med en 2,5 liters drivstofftank, om ønskelig kan en ekstern 12 liters tank leveres. Hvis du kombinerer to slike gasstanker, vil ressursen deres være nok til 7-14 timers problemfri bruk.

Og til tross for enkelheten i designet, var det mulig å installere et vannkjølesystem, det takler sine plikter fullt ut. Fordelene med motoren inkluderer også muligheten til å kjøre den uten registrering og lisens. Nye Hangkai 6.0 kommer med 1 års garanti fra produsenten.

I henhold til dens egenskaper og dimensjoner, bør motoren brukes på oppblåsbare båter med en gjennomsnittlig lengde på 3-4 meter. Benyttes skrogbåt kan du velge med lengde inntil 5 meter. En stor fordel er vekten på 21 kg, slik at du kan bære påhengsmotoren i hendene og installere den på båten selv.

Effekt på 6 hk mer enn nok til fritidsbåter, fiske og lignende aktiviteter var arbeidsvolumet 102 cm3. Totaktsmotoren går med en gjennomsnittlig hastighet på 5500 o/min.

Hvis det er 1 passasjer om bord i båten, kan du akselerere makshastigheten på 30 km/t, hvis båten er fullt utstyrt med 3 passasjerer, vil hastigheten reduseres til 15 km/t. Noe som også er mer enn tilfredsstillende. Lengden på motoren var 700 mm, indikatoren for bredden var 310 mm, høyden ble indikert som 1007 mm. 1 vanlig sylinder er montert som standard.

Båten vil være en utmerket hjelper for de som ønsker å øke fartspotensialet til lavest mulig pris. Hangkai 6.0-motoren bruker A-92 drivstoff, du kan også fylle på 2-takts mineralolje. Girkassen må inneholde innen 195 ml olje. Påhengsmotoren styres manuelt av en rorkult. Girskifte er også manuelt; for dette er det en spak på enhetens kropp. Girskifte utføres som standard: nøytral-foran-bak.

Praksis viser at i nærvær av 1 passasjer er effekten 6 hk. på Hangkai 6.0-motoren er det nok å begynne å høvle. Motorens ytelse og dimensjoner gjør at den kan brukes på grunt vann. Ved langvarig drift overopphetes ikke motoren; for dette er det gitt et kombinert luft-vann-system. Etterspørselen etter denne modellen er alltid ganske stor, mange forhandlere selger motorer i Russland. Gjennomsnittsprisen på en Hankai 6 påhengsmotor er 28 000 rubler.

Driften av påhengsmotoren på grunt vann er sikret på grunn av fullstendig fravær av tvang. Designet er gjennomtenkt mer enn anstendig, for eksempel når du bruker motoren på reservoarer med sediment, gjørme eller løvverk, er ikke enhetens kanaler tilstoppet i det hele tatt. I følge statistikk bruker Hangkai 6.0 påhengsmotoren 2,2 liter drivstoff i timen.For fullverdig drift er det nødvendig å lage en blanding av olje og bensin, forholdet angitt i bruksanvisningen er 50 til 1.

Dette spørsmålet dukker ofte opp. Jeg bestemte meg for å beskrive situasjonen min.
Det var de samme symptomene. Jeg jobbet perfekt på tomgang, både med gass og uten gass. Jeg skrudde også skruen på vannet, vridd med innsats.
Moten var under garanti, tok den til service. Alt fungerte perfekt på standen. Vi kom inn i girkassen - emulsjonen. Etter reparasjonen var alt i orden, karbohydratet ble ikke fjernet, bare justert.

Derav spørsmålet: kan dårlig smøring av girkassen slå av motoren?
Jeg antar at moten la seg før tjenesten, og vannet rakk å skille seg fra oljen, så alt fungerte perfekt på tjenesten.

Ta hdx de er bedre, med hunks blir du som på en kruttønne. Selv om det i hovedsak ikke er noe galt å ha et zip-verktøy og litt dyktighet i reparasjon, eller impelleren eller comut er deres såre sted, men de har også en pris for å eliminere disse manglene, hvis det er penger, så er det bedre å være en Jap, riktignok 3-4, men en Jap, selv om dette allerede er under 70tysch passer bare en motor og khan 5-6 til 30k. og hva er garantien? Jeg har kjøpt en comut for 1500,- og tar den og leverer den til tjenesten i et par uker slik at den også kan endres der, det er faktisk ingen garanti for hunken, spesielt for den som er kjøpt i nettbutikk.

———- Innlegg postet kl. 01:15 ———- Forrige innlegg postet kl. 01:11 ———-

Dårlig smøring i girkassen, nei, men dødskjøringen er veldig jevn.

Beskjed niruyt »28. juni 2016, 18:12

kort oppsummert.
Motoren har sine egne fødselsskader.
1. Skift umiddelbart girkassens oljetetninger som passer til Hondas for 400-500 rubler. et stykke. løsninger 11 * 21 * 8 deler 91251-ZW6-013.
2. Spalten på drivgiret til reduksjonsgiret må velges ved å velge en skive (installert på drivakselen mellom drivgiret og bøssingen), og fortsatt etterlater kontaktlappen mye å være ønsket.
3. Kjølingen er utilstrekkelig, den behandles ved å bytte ut kjølejakken med en modernisert større (bestilles fra en turner). Dette er svaret på spørsmålet til alle som spør - "hvorfor skal han begynne å rykke etter 15-20 minutters kjøring i full fart. ". Dette er grep fra overopphetede herrer!
4. Det er bedre å bytte ut klemmene på kjøleslangene med fjærlister. Etter at motoren slutter å kjøle, blir slangene for myke. ved påfølgende oppstart og når full hastighet river vanntrykket dem av beslagene.
5. Fjæren på clutchen kan fortsatt strekkes.
6. Alt må generelt sett settes sammen igjen med bruk av tetningsmidler og gjengeklemmer, filer osv. (for personer med hender).
7. Diameteren på akselen er mindre enn hullet i skruen. Rull i det minste sammen litt tape.

Sju fot under Herrens kjøl.

det er ikke klart hvordan du legger til bilder her, så skriv og send.

Beskjed Igor 63 »29. juni 2016 22:02

Beskjed Aleksandrr »29. januar 2017, 13:18

Beskjed Aleksandrr »29. januar 2017, 13:25

Beskjed Igor 63 »29. januar 2017 18:54

Beskjed Aleksandrr »29. januar 2017, 19:30

For forfatteren av en populærvitenskapelig video: du forteller raskt kineserne fra Hankai-anlegget om forbedringene dine. Og det at vi lider, at de stakkars kineserne lider, sover ikke om natten. De tenker på hvordan vi kan endre noe med en fil. Rund av så å si hjørner, fjern ruhet.

SØKER ETTER ADVENTURE DV. Vanskelig spørsmål: hvor mange hestekrefter er det i Hankai 6.0-motoren?

Dere er bare flinke og mestere, men deres egne hender vokser ut av rumpa deres, de stoppet opp og det klør nepene deres, men hva kan det være som umiddelbart flyr til tjenesten?

Du liker ikke noe, ikke se!

Jeg håper jeg tok motoren for meg selv?

Eugene, vel, for hvem jeg kunne ta en kinesisk, for min fars tunneler, og jeg så ingen spesielle problemer med en god økonomisk en, dette er den tredje navigasjonen.

Hva er hullet på girkassen nær den nederste dreneringsbolten?

Jeg satte en ekstra gummiring på omvendt skyvekraft, og alt gikk bort, og så vannet ble matet inn i girkassen,

SØKER ETTER ADVENTURE DV. Derfra drypper oljen inn

I nærheten av kontrollen øverste bolt, dette er vannavløpshullene fra bagasjerommet, alt er fabrikklaget.

Gir vingen noe? Etter min mening er den for liten, folk fester hele spader med spader, der kan man virkelig se på videoen at vingen fungerer. Tok du mål med og uten vinge?

Igor Bykov, ja, jeg gjorde det for en test, egentlig ikke nok, men likevel går det bedre på glis

Skriv ned hvilken båt og om akterspeilet er bygget eller ikke.

Hei! Båt Taimyr 290, kjøl, akterspeil ikke bygget opp, motoren har standard ben 381 cm.

Skriv ned hvilket lys du setter.

Kult, godt gjort, med egne hender for deg selv, for sjelen er det fint.

Godt gjort, jeg likte holdningen til teknologi. Selv om jeg ikke er tilhenger av kinesiske motorer.

Sett en startpakke i hodet slik at hjernen din ikke blir tullet.

og måtte fortsatt fjerne starteren. nei. han trengs. det er bare et tau.

Stor respekt for slike mennesker! abonnement og like fra meg

1. Shumka er selvfølgelig bra, men du har helt lukket luftinntaksåpningen som er plassert på baksiden av panseret hvor det er en utsparing for håndtaket, motoren har uansett ingenting å puste.
2. Vingen er gjort feil, i det minste må bøyen fjernes.
Alt annet er riktig.

boret et annet sted et hull i kassen (gjerne flere), slå inn en spiker 200 mm, skyt dybelen, og vikle den elektriske tapen et sted. generelt, gjør noen flere endringer og kast bort videoene, jeg abonnerer på deg! ærlig talt. og du dolbaeb og ikke spre en slik pikk. gimmick.

Sergei Bad. Faen din sofa dritt din skitne strøm som ligger på sofaen kan smøre ut folk og faktisk er du en dritt. Gode ​​videoer fortsett med det

til slike idioter som du ikke mener å se ut. Jeg har laget en video for de som har slike motorer.

Faen knullet. Du ville ha installert en reservemotor med en gang. ville vært billigere. Jengler vil ta kinesiske jævler og knulle med dem.

dra til Yamaha for natten, venn.

Hvis du er fra denne kategorien, så ikke knull motoren.

3″ 48 - "hvem vet han vil finne". minus til deg "som skjønte det - ikke en idiot" - det kan forstås slik, men det er folk som er helt tullete og leter etter hjelp til slike videoer. spørsmålet hvorfor la du denne dritten hvis du ikke vet hvorfor du trenger en vinge på en anti-kavitasjonsplate!?

diameteren på hullet forble den samme som den opprinnelige, gasser går ikke, jeg vil kaste av videoen senere.

Interessert i din hjemmelagde kontroll, lag en video av motoren. Kommer det ingen gasser fra den nye kontrollen? Og hva er trykket i vannet?

Hvorfor kan ikke en person finne videoene de vil ha på Youtube? Saken er at en person ikke kan finne på noe nytt og lete etter det. Han var tom for fantasi. Han har allerede sett på mange forskjellige kanaler, og han vil ikke lenger se noe (fra det han så tidligere), men hva skal jeg gjøre i denne situasjonen?
For å finne en Youtube-video som passer dine behov, er det viktig å fortsette å søke. Jo vanskeligere søket ditt er, desto bedre blir søkeresultatet ditt.
Husk at du bare trenger å finne noen få kanaler (interessant), og du kan se dem i en hel uke eller til og med en måned. Derfor, i mangel av fantasi og uvilje til å søke, kan du spørre dine venner og bekjente hva de ser på på Youtube. Kanskje de vil foreslå originale vloggere som de liker. Du kan også like dem, og du vil bli deres abonnent!

Online mp3-skjæring er praktisk
og en enkel tjeneste for å hjelpe deg
lag en musikalsk ringetone selv.

YouTube-videokonverterer Vår nettvideo
konverteren lar deg laste ned videoer fra
YouTube-nettsted i webm, mp4, 3gpp, flv, mp3-formater.

Dette er radiostasjoner å velge mellom etter land, stil
og kvalitet. Radiostasjoner over hele verden
over 1000 populære radiostasjoner.

Det lages direktesending fra webkameraer
helt gratis på ekte
tid - sendes på nett.

Vår nett-TV er mer enn 300 populære
TV-kanaler å velge mellom, etter land
og sjangere. Sending av TV-kanaler er gratis.

En flott mulighet til å starte et nytt forhold
med en fortsettelse i det virkelige liv. Tilfeldig video
chat (chatrelett), publikum er mennesker fra hele verden.

Velkommen til nettstedet til Novosibirsk-fiskerne - det største internettsamfunnet av fiskere i Sibir, inkludert Altai, Kemerovo, Tomsk og Omsk-regionene, samt andre regioner i Russland.
i dag - dette er ikke bare kommunikasjon på sidene på nettstedet, men også vanlige arrangementer, fellesmøter, ulike konkurranser og kampanjer.

Takk for de mest interessante innleggene på forumet.

Hvordan komme seg hit? For å komme inn i Hall of Fame må du skrive innlegg og kommentarer på forumet, og motta takk fra andre brukere for dem. En gang i uken oppsummeres all takk, og den brukeren som har blitt takket flest ganger den siste uken kommer til æresstyret.

1. Hankai-motorenheter, som alle andre motorer, kan svikte på grunn av feil drift eller på grunn av naturlig slitasje, sjeldnere er de fabrikkfeil, selv om de for det meste anses som svært høykvalitets og holdbare motorer. På bildet: Hangkai-enhet med en kapasitet på 3,5 hestekrefter. Av de viktigste sammenbruddene av båtenheter kan følgende alternativer noteres:
- Starteren fungerer ikke på grunn av en defekt i deler.
- Enheten starter ikke under normal starterdrift.
– Motoren starter, men går ikke på tomgang og stopper.
- Motoren går ikke med oppgitt effekt.
- Enheten vibrerer veldig kraftig når den fungerer.
Hvis en av de ovennevnte feilene oppstår, kan du alltid få produktet reparert av en HANGKAI-forhandler, eller, hvis du finner årsaken selv, kan problemet enkelt løses på egen hånd i henhold til bruksanvisningen.

2. Det er flere årsaker til at påhengsmotorer ikke går på tomgang og stopper:
+ Pluggforurensning eller bruk av feil drivstoff elimineres ved å rengjøre og skifte bensinmerke.
+ Dårlig drivstoffstrøm kan skyldes klemte eller bøyde drivstoffledninger, som lett kan repareres.
+ Feil innskruing av tennpluggen kan justeres ved å skru den av og igjen i gjengen.
+ Skadet eller dårlig tilkobling til tenningsledningene kan repareres ved å strippe kontaktene, koble til riktig eller bytte ut ledningene.
+ Bruk av feil type olje, som er bedre å erstatte med riktig sammensetning.
+ Lukking av anrikningsklaffen, som skal settes i arbeidsstilling.

3. Hvis båtmotoren ikke trekker med oppgitt effekt, er det 10 hovedårsaker som enkelt kan rettes:
► En skadet skrue kan alltid repareres eller erstattes.
► Feil høydeinnstilling må justeres.
► Belegget på båtbunnen med avleiringer kan rengjøres.
► Viklet av alger på veivhuset må rengjøres.
► Eventuell forurensning av tennpluggen må fjernes og erstattes med feil type.
► Dårlig drivstoffstrøm utelukkes ved å sjekke om drivstoffslangen er i klem eller knekk.
► Skader på ledningene repareres ved å bytte ut ledningene eller rengjøre kontaktene.
► Feil på deler av tenningssystemet håndteres best av din forhandler.
I tillegg til disse punktene kan det hende at påhengsmotorer ikke har trekkraft av en rekke andre årsaker, som kan vurderes i den vedlagte bruksanvisningen for enheten.

4. Kraftverk fra HANGKAI-selskapet kan brukes i 3 vanskelige bevegelsesmoduser på vann, når følgende funksjoner bør vurderes. Kjøring på grunt vann. I dette tilfellet må Hangkai-påhengsmotoren være i en litt hevet stilling, men kjølesysteminntaket må holdes under vannoverflaten, ellers vil motoren overopphetes og svikte. I dette tilfellet må hastigheten til båten eller andre flytende farkoster holdes på et minimumsnivå uten å heve motoren over vannet, noe som kan føre til tap av kontroll. Kjøring i revers - HANGKAI-motoren [15 hk] kjører i reversmodus.

Fra salgserfaringen noterer vi oss 4 hovedplager ved Hangkai 3,5 HK påhengsmotor.
1. Dette er selvfølgelig starteren
2.Brudd på drivakselen på stedet for kjølehjulsnøkkelen (oppstod flere ganger)
3. Reduksjonsgiret (sliping av tenner)
4. Overoppheting ved tomgang.
Når det gjelder starteren.

Hvordan bruke den slik at den varer lengst mulig.
For det første: med en liten bevegelse, trekk starteren ut til den første motstanden vises, (du trenger ikke å rykke umiddelbart med et skarpt rykk. For det andre, trekk starttauet til enden, og visuelt mål lengden på tauet, ta ta hensyn til rykkets amplitude, for ikke å bryte tauet ved påfølgende starter.

Drivakselbrudd:
Oppstår på grunn av utidig utskifting av oljen i girkassen, eller når girkassens oljetetning svikter. Skift olje oftere (det er ikke mye av det der), og pass også på oljetetningene, vann som kommer inn i girkassen kan være et resultat av dyre reparasjoner.

Gir av en reduksjonsgir (sliping av tenner)
Det skjer utelukkende enten på grunn av et utidig oljeskift i girkassen, eller når vann kommer inn i girkassen. Skift olje i tide, samt overvåk tilstanden til girkassens oljetetning.

Overoppheting ved tomgang.
Nærmere bestemt har Hankai 3.5-motoren, som mange vet, en kombinert kjøling.
På grunn av kamkoblingen roterer kjølehjulet kun når drivakselen roterer. Dette skjer ikke ved tomgang. Vi fraråder på det sterkeste å bruke motoren på tomgang over lengre tid, i varmt vær kan dette lett føre til overoppheting. Selv under innkjøring anbefaler vi å gi litt gass slik at skruen går rundt, kun i dette tilfellet pumper pumpen vann gjennom motoren.

admin "28. februar 2014, 18:23

admin »01. mars 2014, 13:05

Mikhail22: 08 24.02.2013 #
Jeg kunne ikke motstå: i går fjernet jeg dekselet fra motoren (tre skruer for en Phillips-skrutrekker og fire skruer for en Torx T25-sokkel), etter å ha fjernet luftfilterdekselet og fotografert alt i detalj. Visuell inspeksjon gir håp om problemfri drift av motoren:

1. Monteringen er av ganske høy kvalitet, alle festene vil strekke seg godt, det er ingen tilbakeslag og "snør". Riktignok ble det en liten grad igjen på et par kanter.
2. Materialene ser bra ut.
3. Det var restdrivstoff i forgasseren, noe som betyr at alle motorer kontrolleres før de forlater fabrikken.
4. RUI * ING forgasser (Kina).
5. Motoren (Kina) er ikke upersonlig - den har et skilt (motoren som helhet er det også).
6. Stearinlys - L8RTF.
7. Luftfilter - skumgummi.
8. Propell - aluminium, 7-1 / 4 x 5 A (kopi av YAMAHA 2 PLM propell).

Nå gleder jeg meg til varmen for å teste motoren på vannet.

admin »01. mars 2014, 13:05

admin »01. mars 2014, 13:06

admin »01. mars 2014, 13:07

admin »01. mars 2014, 13:09

admin »01. mars 2014, 13:10

admin »01. mars 2014, 13:11

admin »01. mars 2014, 13:12

admin »01. mars 2014, 13:30

To-takts båtmotorer har vist seg å være pålitelige og rimelige, og Hankai-merket regnes som en av de beste når det gjelder verdi for pengene. Disse motorene er produsert i Kina, de er ganske populære i europeiske land og vil være et utmerket alternativ for å få fart på en lyst- eller fiskebåt.

Hangkai 6.0-modellen regnes som en av de mest populære, har en gjennomsnittlig kraft og en overkommelig pris. Designet og mange deler ble laget ved hjelp av japansk teknologi, takket være at arbeidslivet og effektiviteten holdt seg på et anstendig nivå. Vedlikehold av en slik motor er ganske enkelt.

Hangkai 6.0 har fått flere designendringer, rorkulten er utstyrt med et gasshåndtak. Om Khankai påhengsmotor 6-styrker reagerer ganske positivt, til tross for budsjettkostnadene, ble drivstofforbruket redusert til tilfredsstillende indikatorer.

Standardversjonen er utstyrt med en 2,5 liters drivstofftank, om ønskelig kan en ekstern 12 liters tank leveres. Hvis du kombinerer to slike gasstanker, vil ressursen deres være nok til 7-14 timers problemfri bruk.

Og til tross for enkelheten i designet, var det mulig å installere et vannkjølesystem, det takler sine plikter fullt ut. Fordelene med motoren inkluderer også muligheten til å kjøre den uten registrering og lisens. Nye Hangkai 6.0 kommer med 1 års garanti fra produsenten.

I henhold til dens egenskaper og dimensjoner, bør motoren brukes på oppblåsbare båter med en gjennomsnittlig lengde på 3-4 meter. Benyttes skrogbåt kan du velge med lengde inntil 5 meter.En stor fordel er vekten på 21 kg, slik at du kan bære påhengsmotoren i hendene og installere den på båten selv.

Effekt på 6 hk mer enn nok til fritidsbåter, fiske og lignende aktiviteter var arbeidsvolumet 102 cm3. Totaktsmotoren går med en gjennomsnittlig hastighet på 5500 o/min.

Hvis det er 1 passasjer om bord i båten, kan du akselerere makshastigheten på 30 km/t, hvis båten er fullt utstyrt med 3 passasjerer, vil hastigheten reduseres til 15 km/t. Noe som også er mer enn tilfredsstillende. Lengden på motoren var 700 mm, indikatoren for bredden var 310 mm, høyden ble indikert som 1007 mm. 1 vanlig sylinder er montert som standard.

Båten vil være en utmerket hjelper for de som ønsker å øke fartspotensialet til lavest mulig pris. Hangkai 6.0-motoren bruker A-92 drivstoff, du kan også fylle på 2-takts mineralolje. Girkassen må inneholde innen 195 ml olje. Påhengsmotoren styres manuelt av en rorkult. Girskifte er også manuelt; for dette er det en spak på enhetens kropp. Girskifte utføres som standard: nøytral-foran-bak.

Praksis viser at i nærvær av 1 passasjer er effekten 6 hk. på Hangkai 6.0-motoren er det nok å begynne å høvle. Motorens ytelse og dimensjoner gjør at den kan brukes på grunt vann. Ved langvarig drift overopphetes ikke motoren; for dette er det gitt et kombinert luft-vann-system. Etterspørselen etter denne modellen er alltid ganske stor, mange forhandlere selger motorer i Russland. Gjennomsnittsprisen på en Hankai 6 påhengsmotor er 28 000 rubler.

Driften av påhengsmotoren på grunt vann er sikret på grunn av fullstendig fravær av tvang. Designet er gjennomtenkt mer enn anstendig, for eksempel når du bruker motoren på reservoarer med sediment, gjørme eller løvverk, er ikke enhetens kanaler tilstoppet i det hele tatt. I følge statistikk bruker Hangkai 6.0 påhengsmotoren 2,2 liter drivstoff i timen. For fullverdig drift er det nødvendig å lage en blanding av olje og bensin, forholdet angitt i bruksanvisningen er 50 til 1.