Gjør-det-selv reparasjon av en Chevrolet Lanos komfyr

I detalj: gjør-det-selv reparasjon av en Chevrolet Lanos komfyr fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Hovedfunksjonen til ovnen i bilen er å tilføre varm luft til kupeen og opprettholde den optimale temperaturen både under kjøring og under stopp. Inne i ovnen er det en spesiell væske oppvarmet til høye temperaturer, det er takket være den at luften varmes opp. Hvis tettheten til ovnen er ødelagt, vil den umiddelbart mislykkes, siden kald luft vil begynne å passere gjennom. I Chevrolet Lanos-modellen skjer dette relativt ofte, siden utformingen av komfyren til denne bilen ikke er laget på den beste måten. I dette tilfellet må vi bytte Lanos-komfyren. I de fleste tilfeller svikter radiatorfestene, noe som kan føre til følgende problemer:

funksjonsfeil på termostaten;
lekkasje av arbeidsvæske;
fremmede partikler som kommer inn i radiatoren.

For å forstå hva som skjedde i Lanos, er det nødvendig å studere de ytre manifestasjonene av funksjonsfeilen. Hvis problemet er i termostaten, vil dette indikeres av pilen på instrumentpanelet, som ikke beveger seg selv etter at motoren er varm. Hvis det er flekker og en merkbar reduksjon i arbeidsvæsken, må problemet ses etter i rørledningen. Et brudd i festet vil i sin tur føre til vingling av rørene. Hva du skal gjøre hvis ovnen falt på Lanos og hvordan du fikser det - vi vil vurdere i etapper.

Å reparere en Chevrolet Lanos komfyr i seg selv er ikke så vanskelig, det er vanskeligere å få tilgang til det nedre dekselet. I standardvarianten er det nødvendig å fjerne torpedoen helt, noe som tar mye tid. Det er imidlertid et alternativ - å komme til ovnens radiator fra undersiden ved å reparere Lanos ovnen uten å fjerne torpedoen. For å gjøre dette, må du gjøre følgende:

Video (klikk for å spille av).

Fjern begge forsetene;
Fjern rørledningsslangene og tøm frostvæsken eller frostvæsken i en separat beholder;
Løsne klemmen festet til girspaken og skru løs festebolten til enden;
Trekk spakakselen ut av lenkeenheten. For å gjøre det lettere for deg selv å sette sammen prosessen, merk koblingspunktet til aksen og noden med en markør.

Alle disse manipulasjonene vil legge til et arbeidsområde for oss. Imidlertid vil reparasjon av ovnen, eller rettere sagt, dens demontering være mulig først etter at du har fjernet metallfestene fra sidene. Dette er delene som gulvet og konsollen er forbundet med.

VIKTIG! Fjerning av Lanos-ovnen bør kun gjøres med kald motor.

Deretter fortsetter vi med å demontere det laveste foringsrøret. Trinn for trinn ser denne prosessen slik ut:

Vi skru løs alle skruene på foringsrøret. Siden dette må gjøres fra undersiden, trenger du en spesiell skralle og et langstrakt hode med 7. Det er 8 av disse skruene, nærmere bestemt 10, men siden det er veldig vanskelig å fjerne de 2 som er i nærheten motorskilleveggen, vil vi fjerne nøyaktig 8. Vi skru den av en etter en. Parallelt med dette kobler vi fra sigarettenneren.
Fjern dekselet. Radiatoren er foran oss. Tips - Ved å fjerne hanskerommet vil du gi deg selv en bredere visningsvinkel.
Vi fjerner låsene og tar ut varmeren fra hullene. På toppen holdes etuiet av en lås, nederst må du også skru ut den selvskruende skruen.

MERK FØLGENDE! Topplåsen er festet til en skjør plaststang. Prøv å være forsiktig så du ikke bryter den.

Karosseriet monteres nøyaktig omvendt - fra punkt 3 til punkt 1. La oss presisere at standardfestene til Lanos-ovnen, som installeres under produksjonen av en bil, svikter veldig ofte. Hvis mulig, bør de styrkes på egen hånd ved å lage deler av en vanlig metallplate. Under montering er det svært viktig å unngå hull.Ideelt sett bør fugemasse brukes, spesielt ved skjøtene. Selve Lanos-ovnens kropp bør også sjekkes for lekkasjer før den monteres igjen. Her vil kompressoren hjelpe oss, ved hjelp av hvilken en luftstrøm tilføres strukturen med pluggede rør. Arbeidstrykk - 0,1 MPa. Putene til de nedre støttene, hvis de er for komprimert eller herdet, må også skiftes ut.

Hvis bilen er utstyrt med klimaanlegg, vil reparasjon av Lanos-ovnen med egne hender kreve flere ekstra operasjoner. Nærmere bestemt vil det være nødvendig å fjerne avløpsarmaturen som kondensatet kommer ut gjennom. Dette beslaget er plassert i området litt til venstre for stikkrørene. Delen kan "identifiseres" av gummislangen i form av bokstaven G. Beslaget vil hindre oss i å fjerne dekselet, siden vi ikke vil være i stand til å trekke sistnevnte mot oss og som et resultat skyve det nedover , fjerner festene fra sporene.

Den beste løsningen på hvordan du fjerner ovnen på Lanos i en slik situasjon ville være å bruke en kvern eller en baufil for metall. Vi kutter av choken så mye vi kan. Etter det fjerner vi foringsrøret og kutter resten av beslaget. Det er ikke noe trykk inne i choken, så alle disse prosessene utgjør ingen fare. På slutten av prosessen, for å spare tid, vil det beste alternativet være å erstatte beslaget med egne hender med et vanlig rør med tilsvarende diameter, som også effektivt vil tømme kondensatet.

Vi håper at denne informasjonen har gitt deg en ide om hvordan erstatningen av Lanos-ovnen ser ut. Hvis du har egne råd om hvordan du reparerer denne strukturen, del det med andre bilister. Sammen kan vi alltid finne den optimale løsningen på alle problemene.

De beste prisene og betingelsene for kjøp av nye biler

Svært ofte står mange Lanos-bileiere overfor et slikt problem som dårlig innvendig oppvarming, noe som er spesielt relevant for tilnærmingen til den kalde årstiden. Det blir åpenbart at det er nødvendig reparasjon av komfyrradiator.

Det kan være mange grunner til behovet for en slik reparasjon, men i dette tilfellet er problemet forårsaket av det faktum at komfyrradiatoren falt av festet, noe som også indikeres av tilbakeslaget til de utgående rørene.

Så denne videoen undersøker fjerning og rengjøring av komfyrradiatoren uten å fjerne torpedoen med egne hender.

Et komfortabelt mikroklima i kabinen til enhver bil opprettholdes av et varmesystem eller en komfyr. En annen funksjon av dette systemet er å forhindre at glasset dugger og fryser. Det sentrale elementet i ovnen er radiatoren. Enhver funksjonsfeil kan føre til svært ubehagelige konsekvenser, spesielt i den kalde årstiden.

Radiatoren (konvektor, varmeveksler) til ovnen er den viktigste enheten i det indre varmesystemet til enhver bil. Ovnen sørger for å skape og opprettholde en behagelig temperatur for sjåføren. Dette gjelder spesielt i den kalde årstiden. I tillegg forhindrer varmeren dugging av bilvinduer.

Varmesystemet består av følgende enheter og deler:

ramme;
komfyr radiator;
varmeveksler rør;
styreventil;
fan;
vifte elektrisk motor;
luftkanaler og fordelingsspjeld.

Varmesystemet varmer opp luften som kommer inn i kupeen

Kjølevæskens rolle spilles av frostvæske som sirkulerer gjennom kjølesystemet. Når kraftenheten er varmet opp og kjølevæsketemperaturen når 50 ° C, kan den brukes til å varme opp kupeen. Avhengig av kranens plassering, tilføres en viss mengde varm frostvæske til radiatoren. Viften leder luftstrømmen fra motorrommet inn i kupeen. Denne luften passerer gjennom bikaken til radiatoren og mottar varme fra den oppvarmede frostvæsken. Jo mer frostvæske som passerer gjennom varmeveksleren, jo mer varme overføres til luften. Strømmen av oppvarmet kjølevæske i radiatoren kan styres med en kran.

Avhengig av bilmodell reguleres lufttemperaturen i kupeen på ulike måter – med justeringsventil, viftehastighet og posisjonen til luftspjeldene. Den oppvarmede luftstrømmen reguleres og fordeles i forskjellige retninger. Ved å lede varm luft til frontruten og sidevinduene foran kan du forhindre dugg. Ved hjelp av klaffene kan du lede luften til området av bena, ansiktet og til visse steder i sidevinduene. Vindruteblåsing er også nødvendig for å skape et litt økt trykk slik at støv og skitt fra gaten ikke kommer inn i hytta. Dermed er det mest komfortable mikroklimaet gitt for sjåføren og passasjerene.

Designegenskapene til varmeren begrenser dens drift noe. Så komfyren kan ikke slås på på en kald motor. Vent til kjølevæsken når 50–60 °C. Ellers vil motoren varmes opp mye lenger, spesielt i sterk frost. I tillegg, på grunn av den høye luftfuktigheten i kabinen, vil vinduene begynne å dugge. Derfor er vann- og luftvarmere noen ganger installert som ekstra. Det avhenger av designfunksjonene til varmesystemet for en bestemt bilmodell.

Enheten til Chevrolet Lanos-ovnen ligner på de fleste andre interiørvarmere i bilen. Designet sørger for både uavhengig og felles oppvarming av kupeen med klimaanlegg.

Radiatoren er installert under dekselet til midtdelen av midtpanelet, plassert mellom fører og passasjer.

I Chevrolet Lanos er varmeradiatoren plassert under dekselet på midtdelen av midtpanelet, plassert mellom fører og passasjer.

Det er ingen kontrollventil, derfor, når motoren går, varmer frostvæsken konstant varmeveksleren.

Varmesystemet til Chevrolet Lanos inkluderer følgende komponenter.

Et spjeld som fordeler luftstrømmen til kupeen eller til glasset.
Øvre luftfordelingsklaff.
Komfyr radiator.
Luftspjeld som regulerer luftmengdetemperaturen.
Klimaanlegg fordamper radiator.
Vifte med elektrisk motor.
Spjeld for endring av lufttilførselsmodus (posisjon A - resirkulasjonsmodus, B - utelufttilførsel).
Nedre luftfordelingsklaff.
Luftkanal for varmeapparat og klimaanlegg.
Vindrute avblåsningsrør.
Sidevinduer blåser kanaler.

Varmesystemet til Chevrolet Lanos interiør kan fungere i forskjellige moduser

Mengden luft som kommer inn i varmeveksleren styres av en luftreguleringsklaff (4). Posisjonen bestemmer hvilken del av luftstrømmen som går inn i radiatoren (3) og varmes opp. I tillegg har den elektriske viftemotoren (6) også flere driftsmoduser, som øker eller reduserer intensiteten til luftstrømmen. Blanding i en viss andel, oppvarmet og kjølig luft skaper en behagelig temperatur for sjåføren.

Varmeren styres av følgende brytere og kontroller plassert på midtpanelet.

Temperaturregulator for innløpsluft.
Vifte driftsmodus regulator.
Luftstrømsfordelerhåndtak.
Bryterknapp for bakrutevarme.
Skyveknapp som styrer friskluftklaffen og resirkulasjonen.
Av/på-knapp for klimaanlegg.

Et komfortabelt mikroklima i kupeen stilles inn ved hjelp av seks regulatorer på kontrollenheten

Viftedriftsmoduser velges uavhengig av posisjonene til andre regulatorer. Spjeldene justeres ved hjelp av kablene som er koblet til dem.

Siden alle elementene i varmesystemet er sammenkoblet, er det noen ganger ganske vanskelig å finne ut årsaken til feilen. Lignende symptomer kan oppstå av en rekke årsaker. I den kalde årstiden er hovedsymptomet på en defekt komfyr dårlig oppvarming - kald eller litt varm luft kommer inn i hytta. Dette kan skje av følgende årsaker.

Komfyrradiatoren er hovedproblemet med feil drift av Chevrolet Lanos interiørvarmesystem. Den enkleste måten å løse dette problemet på er å bytte ut radiatoren. Arbeidet er ganske komplisert, arbeidskrevende og kostbart. Når du bytter ut en radiator, demonterer spesialister i en bilservice dashbordet i kabinen.Arbeidet kan imidlertid gjøres med egne hender, uten å fjerne dashbordet. Dette vil kreve en visningsgrop eller overgang og følgende verktøy:

et sett med skiftenøkler og hetter;

Phillips og sporskrutrekkere;

skrivesaker kniv;

lim "Moment";

nebbdyr.

For å erstatte radiatoren trenger du et standard sett med låsesmedverktøy

Enheten og festingen av komfyrkroppen er ikke avhengig av tilstedeværelsen av et klimaanlegg i bilen. Derfor, for alle Chevrolet Lanos-modeller, er prosedyren for å erstatte komfyrradiatoren den samme.

Installasjon av en ny eller vasket komfyrradiator utføres i motsatt rekkefølge.

Radiatoren kan byttes ut på annen måte. For å gjøre dette, må du fjerne og fjerne dashbordet fra kupeen. Denne operasjonen kan gjøres på egen hånd på en halvtime uten å fjerne forsetene. Torpedoen fjernes fra kupeen sammen med komfyrkroppen, og åpner tilgang til elementene i det indre varmesystemet.

Til Chevrolet Lanos egner det seg en komfyrradiator fra modellen Chevrolet Sens, som har samme dimensjoner. Varmevekslere med stripe eller platekjøleribber er tilgjengelig. I tillegg kan du på markedet finne prefabrikkerte og rørformede loddede aluminiumradiatorer fra slike produsenter som NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC med antall stammerør fra 16 til 22. Produktkostnadene kan variere mye avhengig av design, utførelse og produsent.Dermed er det ganske enkelt å reparere og erstatte radiatoren til komfyren til en Chevrolet Lanos-bil, konsekvent følge instruksjonene fra fagfolk. Alt du trenger er fritid og et standard sett med rørleggerverktøy.Hvis du under driften av en Chevrolet Lanos-bil står overfor problemet med dårlig komfyrdrift, ikke skynd deg å gå til et servicesenter. Utskifting av radiator og oppsett av varmesystemet kan gjøres med egne hender uten store økonomiske og tidsmessige kostnader. Det viktigste er å finne problemet i systemet og fikse det ved hjelp av trinnvise instruksjoner.I Lanos-modellen er ovnen plassert under den sentrale delen av torpedoen. Enheten tilfører varm luft til kupeen, og opprettholder dermed en behagelig temperatur mens du kjører eller parkerer en bil. Luften varmes opp av sirkulasjonen av en arbeidsvæske med høy temperatur; hele systemet må være fullstendig forseglet og ikke skadet.Dessverre er utformingen av selve ovnen ikke veldig pålitelig. Oftest går radiatorfestene i stykker, noe som fører til passasje av kald luft. Den nominelle temperaturen synker og selv med regulatorens ekstreme posisjon blåser det kjølig luft. Kjente problemer inkluderer følgende:

radiatoren er tilstoppet;

lekkasje av arbeidsvæske;

funksjonsfeil på termostaten.

Å bestemme skader i rørene er ganske enkelt. Hvis det vises flekker og mengden arbeidsvæske i ekspansjonstanken reduseres, må du inspisere rørledningen fullstendig. Hvis den lave effektiviteten til varmesystemet er forbundet med en inoperativ termostat, vil pilen på instrumentpanelet være i ekstrem posisjon selv med en varm motor. Bilde - DIY reparasjon av en Chevrolet Lanos komfyr

Varmerradiatoren varmer opp luften som tilføres kupeen

Råd: før du starter reparasjoner, prøv å utelukke alle mulige faktorer som påvirker driften av ovnen. Dette vil tillate deg å finne årsaken til problemet.

Den største vanskeligheten ved reparasjon av en komfyr er tilgang til det nedre huset. For den klassiske demonteringen av dette elementet, må du fjerne hele torpedoen, noe som vil ta ganske lang tid. Å trekke ut radiatoren er enklere og raskere hvis du jobber fra bunnen.Først gjør vi det forberedende arbeidet:

For enkelhets skyld fjerner vi begge forsetene.
Vi fjerner rørledningsslangene og drenerer arbeidsvæsken i en tidligere forberedt beholder. Vi fjerner grenrøret og drenerer arbeidsvæsken fra varmesystemet
Vi løsner klemmen som holder girspaken, og skru helt ut monteringsbolten. Vi skru løs bolten og fjerner klemmen for påfølgende demontering av spaken
Vi trekker ut akselen til girspaken fra trekkenheten.

Vi har nå ledig plass å jobbe med. Men for å fjerne selve radiatoren, må du demontere sidemetallelementene som forbinder gulvet og konsollen.

Fjern sidefestene som kobler konsollen til gulvet

Bunndekselet kan nå fjernes:

Vi skru ut de 8 skruene til varmeapparatet. Dette er ikke lett å gjøre, du trenger en spesiell skiftenøkkel (skralle og et utvidet hode med 7), siden du må jobbe nedenfra. For å fjerne foringsrøret, må du skru ut 8 bolter
Vi fjerner huset og får tilgang til radiatoren.
Vi åpner låsene og tar ut varmeren fra sporene.

Monteringen skjer i omvendt rekkefølge. Det er verdt å merke seg at fabrikkradiatorfester ofte bryter sammen, og det er bedre å modifisere disse elementene fra skrapmaterialer. Du kan bruke produkter laget av metallplater med en diameter på 2 mm.

Metallfeste holder radiatoren godt og går ikke i stykker

Tips: Ved montering må alle elementer settes på plass og festes forsvarlig slik at det ikke blir glipper. I skjøtene kan det brukes isolasjonsmaterialer. Ellers vil ikke ovnen fungere effektivt.

Å bytte ut radiatoren i modeller med klimaanlegg er noe vanskeligere. Alt handler om kondensavløpsarmaturen, som forstyrrer fjerningen av varmeren. Det er to måter å løse dette problemet på:

Ved å bruke fysisk kraft, trekke dekselet mot deg og senke det ned.

Skjær foreningen med en vanlig baufil for metall.

Slike hendelser bør gjennomføres på egen risiko og risiko. Men hvis alt er gjort nøye, vil ikke foringsrøret få kritisk skade, kanskje kantene er litt deformerte.For å erstatte radiatoren til ovnen i Lanos, er det ikke nødvendig å fjerne torpedoen helt. Du kan utføre reparasjoner nedenfra, ganske enkelt ved å fjerne forsetene og girspaken. Ved å bruke instruksjonene kan du bytte ut varmeren med egne hender og spare på bilservicetjenester.Hvis du har kjørt Lanos i flere år, så vet du hvilket problem han har med varmesystemet. Jeg kjøpte Lanos for et par år siden og er godt klar over manglene. Ovnen varmer her veldig dårlig, og noen ganger varmer den ikke i det hele tatt. Jeg må si at mange Lanos-dyrkere har et slikt problem, noe som betyr at produsenter ikke ønsker å løse dette problemet og sannsynligvis glemmer i hvilket land bilen drives. Det er tross alt nesten seks måneder med frost her.Selv om bilen er billig og jeg var enig i mangelen på spesiell komfort, men jeg vil at det skal være varmt i hytta! Det er mange alternativer på Internett for hvordan du lager en Lanos komfyroppvarming. men hvis en person ikke er så godt kjent i tekniske termer, vil det være vanskelig å trekke ut noe nyttig fra denne informasjonen. Jeg tilbyr deg et enkelt og effektivt alternativ, som jeg utførte selv, på bilen min.Først må vi lime temperaturkontrolldemperne ordentlig. Etter det må du endre festene til komfyrradiatoren. Deretter endrer vi standard termostat til en "varmere", pluss at vi også installerer en fjerntermostat. Skift ut ekspansjonstankens returslange og komfyrradiatorslange.Vi installerer en stråle i varmereturen til gassventilen. Da vil det være nødvendig å isolere motorrommet og interiøret. Vi spyler hele kjølesystemet, inkludert komfyrradiatoren og installerer en elektrisk pumpe fra Gazelle. Hvis du gjør alt dette, vil hytta til Lanos være mye varmere. Og du må begynne å jobbe om sommeren, for ikke å lide av kulde om vinteren.Faktisk er Lanos tilpasset russiske forhold, du trenger bare å legge en hånd i moderniseringen og da vil det definitivt ikke være noen problemer. Sist vinter viste meg hvor varmt og behagelig det er. Selvfølgelig modifiserte jeg ikke bare varmesystemet, men også motoren med fjæring, men tilstedeværelsen av varme i bilen gir meg et ønske om å oppgradere noe ytterligere. Selv om noen Lanos-eiere ikke har problemer med varmeren, og jeg håper du er en av dem.Hvorfor varmer ikke Chevrolet Lanos komfyren godt? Vi fjerner årsakene selv Det er farlig å tåle dem, ikke bare med tanke på å bli forkjølet (som forresten også er ubehagelig og alltid til feil tid), men også fra et trafikksikkerhetssynspunkt: vinduene fryser , det er ingen utsikt, og deres konstante skrubbing distraherer fra veien, som er full av treff i en ulykke. Det haster med å håndtere varmeren, og det vil jeg gjerne - uten ekstra kostnad. Først av alt må du finne ut hva som forårsaket hans unormale oppførsel.Hvorfor varmer ikke Chevrolet Lanos komfyren godt? og hvordan man kan eliminere sabotasje fra sin side, vil vi beskrive nedenfor.Det kan være 2 alternativer:
Kjølevæsken tar ikke opp ønsket temperatur... Den vanligste synderen for dette er termostaten: den brytes ned ganske lett. Det er ikke vanskelig å identifisere det i denne kapasiteten: For det første, når motoren er varm, kryper kjølevæsketemperaturmåleren ekstremt lat til rett sted, og den stopper uten å nå ønsket merke. For det andre kan du berøre rørene som forbinder radiatoren og termostaten. I tilfelle en funksjonsfeil på sistnevnte, varmes de enten opp nesten umiddelbart (ovnen er opp til 70 ° C, ifølge enhetene er den ikke oppvarmet ennå), eller de vil forbli kalde. Det kan bare være én reparasjon her: utskifting av termostaten.Svak kjølevæskestrøm gjennom radiatoren... Det bestemmes også ved berøring: utløps- og innløpsslangene har en skarp temperaturforskjell (selv om det kan observeres av andre grunner). En av faktorene som forårsaker et fall i kjølevæsketrykket i systemet er kanalblokkering. I dette tilfellet kan du prøve å skylle radiatoren. Den enkleste måten anses å være måten rørene fjernes på, pumpen kobles til, og ved hjelp av en bøtte jages spyleløsningen i en sirkel. Hvis saken ikke er i tette kanaler, men direkte i radiatoren, må den repareres eller endres.Lufting av radiatoren kan også hindre sirkulasjonen av kjølevæsken - den kan ikke bryte gjennom. Symptomene er de samme som i forrige avsnitt. Behandlingen er enklest: kjør din Chevrolet Lanos opp en bakke slik at nesen løfter seg minst 20 °, vri pluggen fra ekspansjonstanken og gass flere ganger - pluggen skal forsvinne.Sannsynligvis er det bare denne modellen som har en tendens til å bryte av radiatorfestet, som er en brakett som presser den til luftkanalen. Etter en slik hendelse oppstår sprekker, og kald gateluft begynner å strømme inn i hytta og omgå den oppvarmede radiatoren. Du kan sjekke forutsetningen ved å flytte radiatorrørene under panseret - de må være stasjonære, ellers har du den angitte situasjonen.Chevrolet beordrer fjerning av torpedoen for å eliminere ulykken. Imidlertid klager mange eiere: slike handlinger, i tillegg til å være arbeidskrevende i seg selv, fører ofte til problemer med omvendt installasjon av fjernede elementer. Klagene på retur av luftkanalene er spesielt sterke. Håndverkere har utviklet en teknikk som gjør det mulig å slippe unna med et minimum av demontering. Fra siden av motorrommet er en tykk ståltråd pakket inn i en sirkel av rør nær bunnen av dem og strekker seg nedover kroppen nær høyre (på passasjersiden) av runden - der er veivhusbeskyttelsen festet. Når rørene trekkes ned, beveger selve ovnen seg opp; Dekselet mellom forsetene er avtagbart; Med en Phillips-skrutrekker med et "syv" hode skrus 3 skruer sammen, det nedre fordelingsdekselet fjernes, som er ansvarlig for å omdirigere varm luft til bena; De 6 boltene som holder bunnboksen fjernes. Dens fremre del er senket ned; En metallstrimmel (helst aluminium) tas 8 cm lang, 1,5 - bred og 3 mm tykk. Den bøyer seg som en gammel dørhåndtak. Et hull med en seksjon på 7 mm er boret i det, gjennom hvilket en bolt med en solid gjenge settes inn og festes med en mutter med en nylonstopper. En hylse med en utvendig gjenge og en tilstrekkelig bred skive er skrudd bak den; Et hull er laget i den nedre boksen - en diameter på ca 9 mm - foran frontveggen til radiatoren og strengt i midten; Med klempinsett skyves den opprettede strukturen inn, og enden av hylsen som vises fra utsiden er festet med en mutter; Holdeplaten er tilsvarende orientert parallelt med radiatortanken og ved å rotere enden av bolten, plassert utenfor, støter mot radiatoren. Bilde - DIY reparasjon av en Chevrolet Lanos komfyr

Blåser ovnen med enten kald eller lunken luft? Før eller siden står hver bilist overfor et slikt problem. Ovnen, som enhver annen del av bilen, kan ikke vare evig, noen ganger krever den utskifting eller reparasjon. Å bytte ut Chevrolet Lanos-ovnen er en prosedyre, selv om den ikke er vanskelig, men ikke alltid nødvendig, for hvorfor kjøpe en ny hvis du kan reparere den gamle?

Hvis du allerede har bestemt deg for at ovnen må skiftes, at den ikke kan repareres, så må du kjøpe en ny, eller se etter og kjøpe en brukt, men en fungerende. Vi anbefaler absolutt å kjøpe en ny. Så du vil ha en garanti for at du slipper å endre den i nær fremtid? Hvordan erstatte? Her er en erstatning for en Chevrolet Lanos komfyrvideo:

Ta en titt og gjør det samme.Hovedårsaken til at ovnen ikke fungerer er en defekt radiator. Vi skal snakke om dette nå.Først må du fjerne passasjersetet foran, deretter demontere plasttunnelen på gulvet. Disse handlingene vil gjøre det mulig å fjerne girkassedrevet sammen med spaken. Men før du fjerner, ikke glem å løsne klemmene på girkassen under panseret. Deretter går vi tilbake til salongen og skru løs boltene som fester girkassespaken. Som et resultat vil du kunne trekke ut hele mekanismen helt.Denne klemmen må løsnesNå skruer vi ut de fire boltene og mutrene for å fjerne sideveggene som er beregnet på å feste konsollen til gulvet.Og vi tar ut foringsrøret for fordeling av luftstrømmer.StrømfordelingshusFra dette øyeblikket begynner det vanskeligste! Du må skru ut alle skruene som fester varmedekselet. Bare han stenger tilgangen til radiatoren. Den holdes av så mange som ti skruer! Skruene som holder dekselet nær motorskottet er ekstremt vanskelige å skru løs. Nedenfor er det et bilde av dekselet som allerede er fjernet, hvor alle festeskruene er merket.Etter å ha skrudd ut skruene, må du fjerne dekselet. Men det er også nyanser her. Hvis bilen din er uten klimaanlegg, vil det ikke være noen problemer, men hvis ovnen byttes på en Chevrolet Lanos med klimaanlegg, må du tukle mye, fordi kondensatavløpet fra klimaanlegget forstyrrer fjerning av dekselet . Her har du to alternativer for å løse problemet. Kutt først beslaget med en baufil for metall og fjern dekselet rolig. Den andre er mindre vandalistisk, men ikke enklere å implementere. Du må bruke all din styrke, det vil si samtidig senke dekselet og trekke det mot deg. Det anbefales at noen hjelper deg med dette. Dette er alt som skiller utskiftingen av radiatoren til en Chevrolet Lanos komfyr med klimaanlegg fra en modell med et dårligere komplett sett.Etter å ha fullført alle trinnene ovenfor, vil blikket ditt åpne den samme varmeradiatoren, for alt dette ble gjort. Etter å ha byttet ut radiatoren, må du montere hele strukturen ekstremt nøye slik at det ikke er hull igjen.Og her er en annen video for deg om utskifting av komfyrradiatoren på en Chevrolet Lanos-video: