DIY-reparasjon Renault Logan Sandero

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon Renault Logan Sandero fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Det offisielle programmet for koblingsskjemaer for Renault Logan II, Sandero II siden 2015.

(Koblingsskjemaer for Renault Logan 2, Sandero 2)

Det offisielle programmet for koblingsskjemaer for Renault Logan II, Sandero II siden 2014.

(Koblingsskjemaer Renault Logan 2, Sandero 2)

De fleste elektriske kretser i kjøretøyet er beskyttet av sikringer. Frontlykter, viftemotorer, drivstoffpumpe og andre kraftige forbrukere kobles til via releer. Sikringer og releer er installert i monteringsblokker som er plassert i kupeen på siden av instrumentpanelet på venstre side og i rommet under panseret på venstre og høyre side av batteriet.

Hvordan aktiverer jeg BC (ombordcomputer) på Renault Logan 2 ved hjelp av Renault Can Clip?

Hvordan aktivere BC (ombordcomputer) på Logan, gjør det selv?

Sannsynligvis interesserer dette spørsmålet mange Renault Logan-eiere (Renault Logan) som ikke var heldige nok til å kjøpe sin egen bil med en innebygd datamaskinfunksjon.

Fargereferanse illustrert reparasjonsmanual for Renault Logan 2, samt en manual for vedlikehold og drift av Renault Logan 2-biler fra 2014, utstyrt med 1,6 liters bensinmotorer. 8V (K7M) og 1,6 liter. 16V (K4M).

INSTRUKSJONER FOR INSTALLERING AV GASSUTSTYR SEKVENS 32 PÅ KJØRETØY Renault Logan 1.6i, 66 kW

DISTRIBUTERTE GASSINJEKSJONSINSTRUKSJONER, SEKVENS 32 "09SQ16000003" på RENAULT LOGAN 1.2-16v - 53 Kw (D4F)

Original tilbehørskatalog for den nye Renault Sandero Stepway
Alt du trenger for pålitelig beskyttelse og maksimal komfort.

Original tilbehørskatalog for den nye Renault Sandero
Alt du trenger for pålitelig beskyttelse og maksimal komfort.

Selvreparasjon på Renault er mulig med mindre funksjonsfeil, som elimineres ved en enkel utskifting av komponenter. Basert på de gjeldende videoinstruksjonene kan vi konkludere med at gjør-det-selv-reparasjoner på Renault Sandero er mulige for slike enheter: bremseklosser og skiver, drivstoffiltre, luft- og interiørfiltre, kulestenger med bipod på rattet, støtfangere. Blant annet skal sjåfører ikke neglisjere reglene som er fylt med vedlikeholdsforskriften, og gjennomgå jevnlig vedlikehold av bilen.

For å erstatte skivene og klossene til bremsesystemet etter 50 tusen km, bør du studere den tilsvarende delen av instruksjonene. For å gjøre dette må du bruke plater 7701 206 339 og pads med nummeret 41060 2192R. For å gjøre dette trenger du følgende verktøy: nøkler for 13-18 og en stjerneskrutrekker. Utførelsesalgoritmen er enkel:

Fjerne hjulet fra forakselen;
Skru av og demontering av kaliperen;
Fjerning av to bolter fra skiven;
Demontering av disken med festepunktet.
Vi installerer selvstendig platene på skivefestet til Renault og fester de nye putene med bolter

Video (klikk for å spille av).

Utskifting av drivstoffsystemfilteret gjøres etter 30 tusen km eller etter to års kjøring av Renault Sandero og forårsaker ingen problemer. For å gjøre dette trenger du: en krøllete skrutrekker, filler og en tank for å tømme drivstoff. Reparasjonssekvens for 2014-modell:

Redusere trykket i drivstoffsystemet - fjerning av reléet som er ansvarlig for drivstoffpumpens funksjon.
Fjerning av rør - klemmene som holder rørseksjonene løsnes med en skrutrekker.
Demontering av Renault-filteret direkte.

Når du plasserer nye deler, må du matche pekeren på filterhuset med bevegelsesretningen til bensin i drivstoffsystemet. I følge videoen utføres installasjonen i omvendt rekkefølge: rørene festes, hvoretter de festes med klemmer. Sikkerhetselementet til drivstoffpumpen er installert på sitt vanlige sted, deretter rulles tenningsnøkkelen uten å starte motoren. Slike gjør-det-selv-reparasjoner vil ikke ta mye tid. Selv om vedlikehold takler dette mye raskere.

Ventetiden vil være ca. ett minutt før trykknivået i systemet er tilbake til normalt.

For å bytte ut kabinfilteret til Renault Sandero 2014 trenger du artikkelen TSP0325034. For å utføre reparasjoner må du bygge på videoen og fabrikkinstruksjonene. For denne prosedyren trenger du kanten på en standard kontorkniv.

Rekkefølgen av handlinger er enkel:

Med en kniv skjærer vi gjennom en solid plugg på venstre side av sjåføren
Den øvre delen av filteret er kuttet langs konturen;
Klipp av dekselet helt.

Den opprettede lille kanalen brukes til å sette inn kabinfilteret. Deretter er det ledige rommet hermetisk forseglet. Hvis du ikke kan utføre slike reparasjoner med egne hender, må du gjennomgå maskinvedlikehold.

Vanlig karosserireparasjon, som angitt i vedlikeholdsforskriften, utføres under serviceforhold, men det er fullt mulig for sjåføren å gjøre det på egen hånd, for eksempel å installere en støtfanger. For Renault Sandero 2014 bør du velge frontbeskyttelse under nummer 8200 526 596. Montering skal utføres i henhold til instruksjonene og TORX-settet. Handlingsteknologien er standard:

løft panserlokket;
skru av radiatorgrillen, festet med fire bolter;
skru av støtfangerskjermene;
vi løsner festene nederst på støtfangeren;
lirke av krokene med en skrutrekker.

På det siste stadiet, etter å ha fjernet alle festene, knipses det av kroppen på begge sider. Før det kobles tåkelysene fra. Installasjonen utføres i omvendt rekkefølge. Hvis dette ikke er et vedlikehold, er det viktig å huske rekkefølgen på arbeidet som skal utføres.

For Renault Sandero 2014 reparerer vi styrestang og tipp. Først fjerner vi støttearmen, som deretter utsettes for undertrykking. Vi skru av festingen av spissen, som fjernes manuelt, og for dette er låsemutteren tillatt. Den nye delen er smurt med kobberfett og delvis montert på vanlig plass. Eksperter anbefaler å gå gjennom fullt vedlikehold, som tar mindre tid, og er bedre i effektivitet enn DIY-reparasjoner.

Å utføre reparasjoner, som angitt i vedlikeholdsforskriften, innebærer ytterligere demontering av spaken, fjerning av støvknapp fra plast, sikret med to muttere ved 13, 18. Etter å ha skrudd ut mutteren, fjern bolten som fester kulestangen, trekk den ut av standard spor. Installasjonen utføres i omvendt rekkefølge, med en ny del presset inn og mutrene strammet til. Maskinvedlikehold kan gjøre dette på minutter.

For å bytte Renault Sandero luftfilter, bruk: Torx T-20, filler, skiftenøkler og en skrutrekker. Prosessen utføres ved å løsne klemmene som fester luftkanalen og forgrene resonatorrøret bort fra barrieredekselet. Ved å bruke Torx T-20, i henhold til videoinstruksjonene, skru ut skruene som fester filterdekselet til kroppsdelen. Vi fjerner det. Alle deler tørkes av med en fille og et nytt element monteres i de medfølgende sporene med sin videre fiksering og tilkobling av grenrørene.

Det er nødvendig å følge fabrikkinstruksjonene når du utfører reparasjonsarbeid på Renault Sandero. Installer kun komponenter fra pålitelige distributører. Hvis du følger disse anbefalingene og rådene, vil tiden du bruke på å bytte ut deler bare være 20-40 minutter. Og husk, vedlikehold, når det gjelder kvalitet, er en størrelsesorden høyere.

På denne siden kan du laste ned manualen (instruksjonen) for betjening av Renault Sandero.

Renault Sandero er en veldig fargerik kombi. Bilen er en kombinasjon av en flott plattform med et utsagn om estetikk, og prisen på denne bilen er ganske lav. Alle vet at nye varer ikke kommer fra bildesignere, men fra markedsførere. I tjue år har ikke bilen mottatt alvorlige endringer, alle innovasjonene blir heller tolket av mote. Og Sandero var ikke blant unntakene

Markedsførerne hos Renault satte som mål å møte behovene til det bredeste spekteret av mulige kjøpere, for dette kombinerte de med hell pris og kvalitet i bilen, men Renaults kantete former. la mye å være ønsket, det er ikke nok å si om ham at han er selvmotsigende.

Men hvem sa at selv en slik bil ikke kan gå i stykker? Hver bil har sine egne "inngrodde" sammenbrudd. Og hvis du har noen av dem, kan du, avhengig av graden, reparere Renault Sandero med egne hender, i så fall kan du rett og slett ikke klare deg uten en manual for reparasjon og drift, eller kontakte en bilservice, der allerede er profesjonelle , vil reparere kombikupeen din, men dette vil kreve en investering på en viss sum penger, kanskje til og med mye.

Vi bringer til deg en nyttig video for å reparere Renault Sandero med egne hender.

Karosseriet til en bil er en av de dyreste delene av den, som blant annet sørger for sikkerheten til de inne og skaper et bilde av bilen utenfor. Det finnes et stort antall verksteder som spesialiserer seg spesifikt på karosserireparasjoner. Likevel, hvis du har en garasje, kan du bestemme deg for å reparere Renault Sandero-kroppen med egne hender. Selvfølgelig skal skadeomfanget tas i betraktning.Chips og riper er kanskje den vanligste kroppsskaden. Det er umulig å skjerme deg helt fra dem. Mange sjåfører ignorerer dem, siden de ikke påvirker funksjonene til bilen. Det er vanskelig å anta at en liten ripe vil få din Sandero til å vibrere med en hastighet på 130-140 km/t. Forresten kan brum og vibrasjoner i høye hastigheter oppstå på grunn av skadede hjul eller felger. I en slik situasjon kan det hjelpe å erstatte tappene på navene og stramme hjulet. Hvis alt er i orden med hjulene, er det nødvendig å diagnostisere chassiset.Hvis du fortsatt ikke er likegyldig til utseendet til bilen din og (som er berettiget) er redd for utseendet til rust, må du anstrenge deg:

for svært små sjetonger er spesielle resistente blyanter egnet;

for mer alvorlig skade er det nødvendig å utføre fullverdig malings- og restaureringsarbeid, fortrinnsvis ved hjelp av moderne enheter.

Hovedreparasjonen av karosseri inkluderer å trekke den ut etter alvorlig skade, dvs. restaurering av kroppsgeometri, samt utskifting av deler. I det første tilfellet er det bedre å jobbe under veiledning av en erfaren spesialist, og noen ganger kan bare bilserviceansatte kjenne kontrollpunktene. Utskifting av deler, spesielt ofte skadede støtfangere, kan gjøres uavhengig. Likevel, her er det verdt å huske at selv den originale reservedelen kan avvike litt fra den opprinnelig installerte. Her er det verdt å gjøre alt for å oppnå nøyaktighet, slik at millimeterforskjellen i vingeklaringene for eksempel ikke skremmer en spesielt kresen kjøper i fremtiden.Lakken på en bil slites over tid, blir ødelagt av spon og rust, og før eller siden oppstår spørsmålet om å lakke bilen. Du kan lage det selv, følg trinnene:

Før lakkering bør bilen rengjøres grundig for eventuell smuss ved hjelp av spesialprodukter.

Fjern alle deler fra området som skal males.

Rengjør overflaten til metall, avfett den.

Glatt overflaten med en etterbehandlingsfiller.

Rengjør, avfett og grunn overflaten.

Lakker bilen. Maling utføres i et spesielt, forhåndsforberedt og rengjort, romslig rom. Det er bedre å male med en sprøytepistol, fra en avstand på 200 mm, fra taket på bilen. Etter maling kan overflaten lakkeres.

Lakker du ikke hele bilen, men kun dens del, anbefaler vi på det sterkeste at du kontakter en spesialist for fargematching.Det vil ikke være overflødig å utføre anti-korrosjonsbehandling av bilen, noe som vil forlenge levetiden til metalldeler og beskytte dem mot rust.Renault Logan er en velkjent modell som tilhører kategorien økonomiklassebiler. Det franske selskapet Renault, som under etableringen ble styrt av salg av biler i utviklingsland, fungerte som utvikler. Fordelene med Logan er enkelhet i drift, økonomi, høy komfort og lave vedlikeholdskostnader. Hvis du har visse kunnskaper og ferdigheter, er det ikke vanskelig å reparere Renault Logan med egne hender, selv for nybegynnere bilentusiaster.

Påliteligheten og levetiden til bilen avhenger av aktualiteten til vedlikeholdet. Med tilgjengelig informasjon er betjening og reparasjon ikke vanskelig selv for en nybegynner. Det viktigste er å vurdere følgende punkter:

Til tross for en rekke "svake punkter", er Reno Logan en pålitelig bil, kjennetegnet ved enkel betjening og tilgjengelighet av komponenter. I denne delen vil du finne fullstendig informasjon om bilreparasjon, få erfaring med å utføre enkle og komplekse arbeider, og også lære nyttige hemmeligheter fra eksperter på sitt felt.

Se en interessant video om dette emnet

Det er mulig å reparere Renault med egne hender i tilfelle lokale funksjonsfeil, som kan elimineres ved ganske enkelt å bytte ut deler. Basert på anbefalingene gitt i den tematiske videoen, er det tillatt å uavhengig reparere følgende Sandero-enheter: bremseskiver med klosser, drivstoff, kabin- og luftfiltre, støtfangere, kuleledd med styrespisser. Bilde - DIY-reparasjon Renault Logan Sandero

Instruksjonene for utskifting av Renault bremseskiver og -klosser vil tillate deg å bytte deler etter en kjøring på 50 000 km. Du må bruke pads med artikkelnummer 41060 2192R og skiver 7701 206 339. Sandero-reparasjon vil bli utført med en stjerneskrutrekker og nøkler 13 - 18. Operasjonen utføres i henhold til en enkel algoritme:

demontering av forhjulet;
skru av og fjern skyvelæret;
skru av et par bolter på platen;
fjerning av caliperen med en plate.

Med egne hender monterer vi platene på Renault-kaliperen og setter inn nye puter, og strammer monteringsboltene.

Du kan raskt installere et drivstoffilter som kan skiftes etter 30 000 km eller etter 2 års drift av Sanderos. Arrangementet holdes med bruk av følgende verktøy: Phillips, sporskrutrekkere, en beholder for brukt brensel, filler. Her er et eksempel på en 2014-modell:

Avlastning av trykk i drivstoffsystemet - demontering av reléet som regulerer driften av drivstoffpumpen pågår.

Koble fra rørene - de er festet med klemmer, skrudd av med en skrutrekker.

Fjerning av Renault drivstoffilter.

Ved montering av et nytt element, plasser det med pilen på karosseriet i kjøreretningen i drivstoffsystemet. Basert på videoen, utfør arbeidet i omvendt rekkefølge, koble til rørene og stram klemmene sikkert. Drivstoffpumpesikringen monteres på sin opprinnelige plass, og deretter dreies tenningsnøkkelen i låsen uten å starte motoren.

Det er nødvendig å vente ca. 60 sekunder til det nødvendige trykket er bygget opp i systemet.

Nå skal vi installere et kabinfilter på Sandero 2014, solgt under artikkelnummer TSP0325034. Utfør reparasjoner, med fokus på den tematiske videoen og bruk en profesjonell guide. Bruk et vanlig blad i arbeidet ditt, en standard papirkniv.

Vi utfører operasjonen i henhold til en enkel algoritme:

kutte ut en solid plugg plassert til venstre i førersetet -

kutt filterdekselet langs konturen;

kutte av dekselet.

Et lite hull dannes der et nytt filter settes inn og området forsegles. Bilde - DIY-reparasjon Renault Logan Sandero

Sjåføren er i stand til å utføre mindre karosserireparasjoner uavhengig, spesielt installere frontstøtfangeren. Det anbefales å installere delen under artikkelnummer 8200 526 596 på Renault 2014-modellen ved å bruke den profesjonelle manualen og TORX-settet. Operasjonen utføres i henhold til standardskjemaet:

åpne panseret;
skru av radiatorgrillen, festet med fire bolter;
skru av støtfangerskjermene;
fjern festene til det nedre støtfangersegmentet;
lirke av klipsene med en skrutrekker.

Etter å ha fjernet alle festene, som vist i videoen, må du knipse av støtfangeren på begge sider, koble den fra. Du må først slå av tåkelysene. Montering av en ny del utføres i omvendt rekkefølge.

Vi vil vurdere utskifting av kuleleddet og styrespissen ved å bruke eksemplet med Sandero i 2014. Arbeidet begynner med demontering av støttearmen, som deretter presses ned. Etter å ha løsnet låsemutteren, skruer vi av festene til selve spissen, som fjernes manuelt. Den nye delen er behandlet med kobberfett og delvis skrudd på plass.

Reparasjonen fortsetter ved å fjerne spaken ved å fjerne plaststøvelen, festet med et par muttere: 13.18. Skru av mutteren, koble fra bolten som holder kuleleddet trukket ut av standardkontakten. Vi trykker inn en ny del og strammer boltene og mutrene i motsatt rekkefølge. Bilde - DIY-reparasjon Renault Logan Sandero

For å bytte luftfilter til en Renault kan du bruke en skrutrekker, et sett med skiftenøkler, et Torx T-20-verktøy og en fille. Reparasjonen begynner med demontering av klemmene som holder luftkanalen med påfølgende tilbaketrekking av resonatorrøret til venstre fra kroppsdekselet til barrieren. Bruk Torx T-20, som i videoen, løsne skruene som fester filterdekselet fjernet fra dekselet. Elementene tørkes av med en fille, og en ny del monteres i standard stikkontakt, etterfulgt av stramming av boltene og montering av grenrør.

Bruk profesjonell veiledning når du kjører arrangementer med Sandero ved å installere deler kjøpt fra autoriserte forhandlere. Basert på veiledningen og anbefalingene som er gitt, vil du raskt og effektivt utføre de oppførte arbeidstypene innen 20 - 40 minutter.

I bilpleie, og ikke bare, holder jeg meg til prinsippet: hvis du vil gjøre det bra, gjør det selv.Jeg utelukker ikke at det finnes ekte spesialister på deres felt. Men selv den mest profesjonelle spesialisten vil ikke gjøre jobben slik han ville gjort for seg selv. Selv om jeg ikke anser det som et universalmiddel å gjøre alt selv, jeg liker bare å utføre service på bilen min med egne hender. I tillegg har jeg ikke nok midler til vedlikehold.

Ikke lenge før begynnelsen av TO-60 forberedte jeg meg på det ved å kjøpe et sett med verktøy og en "murzilka". Etter at jeg har anmeldt en haug med forskjellige videoer, har jeg her samlet en samling fra gutta "repair-Renault" - verdige videoer. Så samlet jeg sakte artikler med reservedeler til bilen min og så nøye på analogene. Deretter kjøpte jeg det nødvendige minimumssettet med reservedeler i nettbutikken. Vi gjorde det på den billigste måten i Yulsun-butikken.

I tillegg skiftet jeg stearinlys og servostyringsvæske. Jeg skal ikke beskrive dette for kjedelig. Jeg vil bare si at når du bytter ut lysene, er det nødvendig å blåse ut brønnene fra skitt og støv, slik at alt dette ikke kommer inn i motorsylindrene. Jeg byttet ikke bremseklossene - nok til våren. Jeg anser generelt å bytte bremser og frostvæske som en ubrukelig sløsing med penger, men jeg skal tenke på det til våren.

La oss nå se på tilstanden til de gamle beltene. Ved utskifting var bilen 4 år og 1,5 måneder gammel, kjørelengde 54 500 km. De gamle beltene ser ganske bra ut, jeg vil til og med si at de er i utmerket stand. Lysene, etter en løpetur på 30 000 km, er også i god stand.

Generelt utgjorde alle kostnader for verktøy, bøker, reservedeler omtrent 11 000 rubler.
Kostnaden for en "murzilka" og et sett med verktøy tror jeg vil betale seg etter to slike prosedyrer.
I stedet for belteruller, hjelpe utstyr, du kan bare ta lagre og undertrykke dem - det vil være 2 ganger billigere. Nå har jeg de gamle videoene på hendene - en annen gang skal jeg prøve å gjøre det. Du kan også spare penger på beltestrammeren. Det sies at et godt strammebelte går ned i midten av valsen. Beltet mitt går langs kanten på den nye, på den gamle. Kan noen fortelle deg hva som er fangsten? Gammelt har jeg ennå ikke undersøkt i detalj i hvilken tilstand det er.

Jeg ønsker deg at ventilene til motoren din aldri møter stemplene!

Illustrert manuell Renault / Dacia Logan fra 2009, Sandero, Sandero Stepway med K7J 1,4 l (1390 cc) 75 hk / 55 kW, K4M / K7M 1,6 l (1598 cc) 84-102 hk / 62-75 kW Enhet, vedlikehold, vedlikehold , reparasjon

RENAULT (DACIA) LOGAN / SANDERO med diesel-, bensin- og gassmotorer original (Renault s.a.s X90 russisk utgave) reparasjons- og vedlikeholdsmanual for bensinstasjoner

Fig 1. Feste kuleledd

Vi tar ut kuleleddene på begge sider og fjerner begge ytre CV-leddene fra navene.
Videre, for å gjøre det enklere å bytte ut clutchen, fjerner vi beskyttelsesdekslene fra begge hjulene.
På høyre side fjerner vi drevet ved å ganske enkelt trekke det ut av setet, her kommer det lett ut.
Før du fjerner venstredrevet, må du fjerne motorvernet og tappe oljen fra boksen.
Deretter må du fjerne støtfangerbeskytterne, de er plassert under, i hjørnene på støtfangeren. De er festet med to klips og tre selvskruende skruer på hver beskyttelse.
Skru av den nedre delen av støtfangeren, som er festet til underrammen, ved hjelp av T30 Thorax-nøkkelen.
Vi skru av eksosrøret med et hode (med 10).
Etter å ha skrudd av er det nødvendig å løsne oksygensensoren (Lambda-sonden) fra kontakten.
Fjern deretter den andre oksygensensoren som er installert etter katalysatoren.
Vi fjerner to eller tre gummibånd fra lyddemperen som lyddemperen henger på, tar den til siden slik at den ikke forstyrrer oss når du bytter den ut.
Vi henger lyddemperen i ledningen i bunnen av bilen.

Videre, hvis du har en bil med servostyring, må du skru løs servostyringsrørfestet til underrammen, dette gjøres med en nøkkel (10).
Styrestangen er festet til underrammen ovenfra med to bolter. Vi pakker dem med en nøkkel (med 18).
Vi skrur av braketten for det bakre motorfestet, men ikke alle. Slipp først den bakre bolten til støtten, det er ikke nødvendig å skru den helt ut, og deretter skru vi ut frontbolten fra selve puten og fjerner braketten fra sporet på den bakre bolten. Støtten forblir på underrammen.

Fig 2. Bakre motorfeste

Vær oppmerksom på kjøleradiatoren. Dens vedlegg er forskjellige. Fram til 2008 var radiatoren festet til karosseriet med sidebraketter. Og etter 2008 begynte radiatoren å bli installert på vertikale pinner som går inn i underrammen.

Så hvis du har en bil laget etter 2008, så må den festes til panserlåspanelet slik at den ikke faller ut når underrammen tas av. De binder den opp med wire eller sterkt tau for radiator diffusor. Det er nødvendig å binde opp på to punkter, til høyre og til venstre. Ellers vil den synke den ene enden ned.

Det var bårens tur. Vi strammer de fire boltene med en skiftenøkkel (17), boltene er plassert i hjørnene av underrammen. Baksiden av underrammen er festet til karosseriet med de samme boltene som stabilisatorbøssingene. Samtidig kan du sjekke tilstanden til disse foringene, og om nødvendig erstatte dem.

Fig 3. Underramme

Etter å ha fjernet underrammen, tøm oljen fra boksen og demonter venstredrevet. Reno Logan-stasjonen, i motsetning til VAZ-modellene, installeres ved å feste bagasjerommet med tre bolter (13) til boksen.

Prosessen med å fjerne girkassen vil begynne for enkel clutchbytte. Derfor gir jeg et bilde med betegnelsene på delene som trengs ved demontering av esken:

Fig 4. Sjekkpunkt, sett ovenfra

1. Clutchgaffel, 2. Påfyllingsplugg, 3. Girkassehus 4. Bakre girkassedeksel, 5 Bryter for ryggelys, 6. Puster, 7. Girskiftemekanisme, 8. Girspak, 9. Girvelgeraksel, 10 .Girkasse kontrollspak, 11. Hastighetssensor, 12. Clutchhus, 13. Hull for øvre monteringsbolter, 14. Feste for motorromssele, 15.Brakett for feste av clutchkabelkappen De fire boltene som fester motoroljesumpen til clutchhuset er ikke vist i denne illustrasjonen ennå, de er plassert i den nedre delen av veivhuset. Og på venstre side, der festet for motorromsselen er plassert, er det ytterligere to bolter for å feste "masse"-ledningene til bokskroppen.

Fig 5. Bolter for å feste oljesumpen til clutchhuset

Fig 6. Forklaringer i figuren

Etter å ha fjernet den venstre stasjonen, ved siden av den, litt til venstre, er reverssensoren (element 15 i figur 4).
Deretter, til venstre for bakdekselet til girkassen, finner vi to bolter for å feste ledningene til "massen" (fig. 6), skru dem av og ta dem til siden slik at de ikke forstyrrer i fremtiden.
Deretter løsner du motorromsselen fra holderen (fig. 4, punkt 14).
Servostyringsslangen skal føres opp og bindes opp der slik at den ikke faller ned og forstyrrer arbeidet.
Fjern clutchkabelen ved først å fjerne enden fra clutchgaffelen (fig. 4, element 1), og deretter fjerne skallet fra braketten (fig. 4, element 15).
Turn kom og opp til fire bolter vist i fig. 5.
Koble kontakten fra hastighetssensoren (fig. 4, pos. 11), den kan enkelt fjernes, du må klikke på avkrysningsboksen og trekke kontakten opp.
Deretter må du løsne klemmen med en nøkkel (13), som fester kontrollstangen til girkassen til spaken (fig. 4, element 10).

Et viktig poeng når du skal bytte clutchen til en Renault Logan-bil! Før du fjerner stangen, er det nødvendig på en hvilken som helst praktisk måte (for eksempel maling) å markere den relative posisjonen til stangen og spaken, for ikke å forstyrre justeringen i fremtiden. Vi har nå muligheten til å skru ut de to boltene til starteren, siden boltene til festingen også holder boksen. Det er en startbolt til, men vi fjerner den senere.

Det neste trinnet i å bytte ut clutchen er å fjerne kontakten fra veivakselposisjonssensoren. Hvis du ikke kan fjerne kontakten, kan du ganske enkelt skru ut de to boltene som fester den til clutchhuset og fjerne den helt. Et bilde av denne kontakten er vist nedenfor, i figur 7.

Ris. 7 Veivakselposisjonssensor

Vennligst se på bildet der sensoren er plassert på motoren og plasseringen av øyebolten, som vil være nyttig for oss i de neste trinnene:

Ris. 8 Plassering av veivakselposisjonssensoren og øyebolten

Deretter må du henge ut motoren. Ved tjenester brukes spesielle stativer for å erstatte clutchen til en bil. Hvem gjør reparasjoner i garasjen med egne hender, kommer opp med det de kan. Jeg så for lenge siden hvordan en venn tilpasset to stenger for å erstatte Reno Logan-clutchen.

Hun så omtrent som følgende bilde:

Ris. 9 Metode for motorfeste for utskifting av clutch

Først da brukte kameraten tykk ståltråd i stedet for hårnål. Etter å ha ført den ene enden av den gjennom øyebolten og skrudd den over bjelken til ønsket lengde. Dette alternativet er enklere og billigere å utføre, siden du ikke trenger å se etter en hårnål, sveis en krok til den.

Værsågod! Vi hengte motoren, så må vi fjerne venstre motorstøtte ... Mellom siden av servostyringen og siden av hovedbremsesylinderen ovenfra kan du se dypt under de tre boltene til braketten på venstre motor Brukerstøtte. Bruk en skjøteledning og et hode (16), og skru ut disse tre boltene.

Hvordan støtteenheten med braketten ser ut er vist på bildet nedenfor:

Ris. 10 Venstre motorfeste med klimaanlegg

På dette stadiet med å bytte ut clutchen til Renault Logan-biler med en manuell girkasse, er det nødvendig å senke motoren litt ved å skru ut tappen på tverrstykket installert tidligere. Det er nødvendig å senke den så lenge riktig støtte tillater det, men samtidig er det nødvendig å sørge for at gummiputen som er innebygd i støtten ikke går i stykker. Vi fikk tilgang til de to øvre boltene til clutchhuset (fig. 4, punkt 13) og lufteventilen.

Vi fjerner lufteventilen og ser at vi også kan skru ut den tredje startbolten nå. Vi skru ut alle disse tre boltene. Vår mekaniske boks forble sikret med to bolter med muttere.Sett fra det bakre girdekselet er en mutter til venstre, under clutchgaffelen.

For klarhet gir vi et bilde av disse hårnålene:

Og den andre er, på den annen side, ved siden av høyrestyrt sete:

Ris. 12 Andre stud på baksiden

Etter å ha bedt assistenten om å holde boksen, skru disse to mutterne fra tappene, fjern og senk dem forsiktig ned til gulvet. I dette tilfellet må det gjøres betydelig innsats, siden boksen er tung og du må svinge den litt for å fjerne den fra tappene.

Vel, her har vi fri tilgang til clutchen:

Ris. 13 Tilgang til clutchen for utskifting er åpen

Hvordan fjerne boksen, først og fremst må du sjekke utløserlageret. Vi skyver clutchgaffelen og ser hvor lett clutchutløseren går langs styreaksen. Deretter ser vi på hvordan utløserlageret roterer, hvis det er støyende eller ujevnt, så bør det byttes.

Fjern deretter clutchkurven sammen med skiven med et hode (11) og kontroller tilstanden. Hvis kronbladene i kurven er ujevne eller sterkt slitte, må kurven skiftes ut. Undersøker tilstanden til clutchskiven.

Jeg gjør det slik: Jeg tar skiven med begge hender og rister den kraftig, hvis fjærene i skiven er løse, så må den byttes. Den må også skiftes ut hvis naglene er innfelt i friksjonsforet med mindre enn 0,2 mm, eller selve foringen er sprukket eller kraftig oljet.

Deretter ser vi på slitasjen på friksjonsstedene mellom svinghjulet og kurven. Det skal ikke være dype riper, slitasje og slitasje skal være liten og jevn gjennom hele sirkelen. Før du installerer et nytt clutchsett, er det tilrådelig å avfette svinghjulet der det berører skiven. Når du kjøper et clutchsett for å erstatte en Renault Logan, er det viktig at det inkluderer en veiledning for installasjon, det er vist på bildet nedenfor.

Ved montering av clutchen skal skiven plasseres med den utstikkende delen mot kurven. Vi installerer skiven og kurven på svinghjulet, sett inn styrehylsen vist på bildet over til stoppet i midten av kurven. Dette er nødvendig for å sentrere posisjonen til skiven og kurven på svinghjulet. Først fester vi alle boltene til kurven, og først deretter strammes de gradvis til en kraft på 12 N ∙ m. Vel, etter å ha byttet ut clutchen, satte vi girkassen tilbake. Alt dette gjøres i omvendt rekkefølge av fjerning.

Etter å ha installert girkassen, kobler vi til alle kontaktene og installerer clutchutløserkabelen på plass. Vi justerer spenningen ved hjelp av mutterne på enden der den er festet til clutchgaffelen. Vi kobler også alle stengene og rørene til sine steder. Sett tilbake de fjernede motorfestene. Vi løsner bjelkepinnen som motoren ble suspendert for.

Når du installerer girkassens kontrollstang på spaken, ikke glem at du markerte deres relative posisjon med maling. De skal installeres i henhold til disse merkene. Ellers må du i tillegg forholde deg til justeringen av girskiftet.

Da kan du montere både drev, kuleledd og hjul på plass. Husk å fylle girkassen med olje så kan du starte bilen for en prøvetur. Sørg for at bilen går jevnt, at girskiftene er enkle, og at det ikke er uvedkommende støy.

Video (klikk for å spille av).

Med utskifting av clutchen brukte jeg en dag og var fornøyd med det faktum at jeg reparerte den selv. Hovedsaken er at jeg studerte enheten og lærte å bytte ut clutchen på en Reno Logan, Sandero-bil.