Nettstedet vårt tilbyr materialer om følgende elementer: Når du reparerer biler av sørkoreansk merkevare, bør du ta hensyn til tilstanden til alle hovedkomponenter og, hvis mulig, endre dem i tide. Vi vil hjelpe deg å forstå dem i samsvar med kravene i Hyundai Getz reparasjonshåndbok. Du kan raskt og enkelt skifte registerreim, tennplugger og tennspoler, bremseskiveenheter.
Eiere av andre modeller vil finne nyttig informasjon om disse videoene: Vi hjelper deg å forstå dem i samsvar med kravene i Hyundai Getz reparasjonshåndbok. En videoveiledning for utskifting av kabinfilteret vises. DIY bilreparasjon. Bytting av frontrute og vedlikehold av fjæring krever også litt erfaring.
Du kan raskt og enkelt skifte registerreim, tennplugger og tennspoler, bremseskiveenheter. Forrige 1 2 3 4 5 Neste.
Du kan raskt og enkelt skifte registerreim, tennplugger og tennspoler, bremseskiveenheter. En hatchback krever kompetent utskifting av drivstoff-, luft- og kabinfiltrene. Gjør-det-selv bilreparasjon regnes som året for stiftelsen av selskapet. Eiere av andre modeller vil finne nyttig informasjon i disse videoene: Det verdensberømte selskapet Hyundai er den fjerde største bilprodusenten i verden.
En videoveiledning for utskifting av kabinfilteret vises.
Men for en Hyundai-eier er gjør-det-selv-reparasjoner like nødvendige som for sjåfører av andre biler. Vi vil hjelpe deg å forstå dem i samsvar med kravene i Hyundai Getz reparasjonshåndbok. Du kan raskt og enkelt skifte registerreim, tennplugger og tennspoler, bremseskiveenheter. Når du reparerer biler av sørkoreansk merkevare, bør du ta hensyn til tilstanden til alle hovedkomponenter og om mulig endre dem i tide. En hatchback krever kompetent utskifting av drivstoff-, luft- og kabinfiltrene.
Bytting av frontrute og vedlikehold av fjæring krever også litt erfaring. Året for selskapets stiftelse vurderes, men for eieren av Hyundai er gjør-det-selv-reparasjoner den samme nødvendigheten som for førere av andre biler.
En hatchback krever kompetent utskifting av drivstoff-, luft- og kabinfiltrene. Men for en Hyundai-eier er gjør-det-selv-reparasjoner like nødvendige som for sjåfører av andre biler. Året for stiftelsen av selskapet anses å være
Det verdensberømte Hyundai-selskapet rangerer på fjerde plass i verden innen bilproduksjon. En hatchback krever kompetent utskifting av drivstoff-, luft- og kabinfiltrene. En videoveiledning for utskifting av kabinfilteret vises.
Forrige 1 2 3 4 5 Neste. Det tilgjengelige modellutvalget overrasker ikke bare antallet modeller og modifikasjoner, men også en bred liste over alternativer. Eiere av andre modeller vil finne nyttig informasjon om disse videoene: Når du reparerer sørkoreanske biler, bør du ta hensyn til tilstanden til alle hovedkomponenter og om mulig endre dem i tide.
VIDEO
Vi har allerede skrevet om hvor Hyundai-bilene kom fra.Men likevel vil vi delvis gjenta - plutselig har en av våre lesere tilbrakt de siste 6 årene i en sløv søvn og vet nå ikke hva Solaris er.
Det var en tid da tusenvis av rimelige, men veldig greie biler løp ut i gatene i byene i landet vårt. Hyundai aksent ... Først ble de sett mistenksomt på: "koreanerne" var ennå ikke kjent, så de ventet forsiktig på at disse aksentene skulle falle fra hverandre.
Men etter hvert som tiden gikk, falt helt andre biler fra hverandre, og Accents fortsatte fortsatt å kjøre på veiene. Bilistene våre begynte å se litt mer optimistisk på den koreanske bilindustrien, og det faktum at hoveddelen av russiske aksenter ble samlet i Taganrog ga håp om at en anstendig bil kunne monteres i Russland.
Kort sagt, veien for Hyundai-produkter var åpen for oss. Men koreanerne gikk ikke den enkle veien: de tilbød oss tredje generasjon Accent under navnet Verna, men denne bilen var ikke bare ikke til vår smak, men heller ikke rimelig. Så alle ville ha glemt gode nye koreanske biler, men Taganrog-anlegget klarte å nagle Accents frem til 2012, og tilbake i september 2010 på Hyundai-fabrikken i St. Petersburg ble et nytt produkt fra selskapet vist, som ble kjent for oss under navnet Solaris. Masseproduksjonen startet i 2011.
Hvorfor Solaris? Det er ingen hemmelighet at det i mange andre land er kjent som fjerde generasjons aksent.
Det handler om markedsføring og psykologi. Vi er vant til å kalle biler ved våre egne navn, så aksenten for oss vil for alltid forbli aksenten til andre generasjon. I noen andre land bærer Solaris navnet Verna, men vårt var navnet på tredje generasjon Accent, som mislyktes i salget. Å selge en ny bil under et "mislykket" navn ville være rett og slett dumt. Av alle disse grunnene ble det kunngjort en konkurranse, som et resultat av at den nye modellen, som dukket opp på samlebåndet til anlegget i den nordlige hovedstaden, ble kalt Solaris (dette ordet kan oversettes som "sol" eller "solfylt" – innbyggerne i St. Petersburg satte pris på vitsen).
Siden produksjonsstart har modellen gjennomgått noen endringer. I 2013 ble utvalget av tilgjengelige alternativer utvidet, og i 2014 ble det gjennomført en fullverdig restyling.
Vår dagens bil er nettopp restylet, produsert i 2014, med en 1,6-liters motor og sekstrinns automatgir. Dens kjørelengde er 39 tusen kilometer, noe som er veldig lite for denne pålitelige bilen. Derfor, for å få hjelp i form av tilleggsinformasjon, henvendte vi oss til ROLF Lakhta Hyundai, hvor bensinstasjonspesialist Aleksey Gromov veldig sjenerøst delte med oss detaljene ved å betjene denne bilen.
Hyundai unner ikke kundene sine med et bredt utvalg av tilgjengelige motorer. For Solaris er det bare to alternativer: Gamma-seriemotorer med et volum på 1,4 eller 1,6 liter (henholdsvis 107 og 123 hk). La oss gå gjennom kostnadene for grunnleggende vedlikeholdsoperasjoner og se hvor tolerant Solaris er når det gjelder enkelheten i hendene til en sparsommelig eier.
Som vanlig kan du selv skifte motorolje. Forhandler fyller på med anbefalt Shell Helix 5W40. For utskifting vil det være nødvendig med 3,3 liter, kostnaden for olje i den offisielle tjenesten er 750 rubler per liter. Selvfølgelig kan du fylle på en annen olje med de samme egenskapene, det viktigste er ikke å falle for en falsk. Det originale oljefilteret koster 450 rubler, og det gir neppe mening for det å se etter en analog - kvaliteten kan være tvilsom, og du vil ikke kunne vinne mye på prisforskjellen.
Det er umulig å få filteret ovenfra, så du må på en eller annen måte krype under bilen. Hvis det verken er evnen eller ønsket om å fikse med erstatningen, ber tjenesten bare om 500-600 rubler. Men hvis vi bestemmer oss for å utføre vedlikehold på egen hånd, vil vi bytte luftfilter mens oljen tappes.
Kostnaden for det originale filteret varierer fra 600 til 800 rubler. Å bytte den er et spørsmål om et par minutter: snudde låsene, dro ut den gamle, satte inn en ny - det er det, du er ferdig! Så hvorfor koster denne operasjonen så mye som 430 rubler i tjenesten? Og alt fordi det er feil å gjøre det. På sinnet er det fortsatt nødvendig å blåse gjennom alle luftkanalene. Vær oppmerksom på innsiden av filterhusdekselet. Et grenrør er synlig i det - hele banen fra kroppen til sylindrene må blåses ut. Men ikke i noe tilfelle skal du blåse, men tvert imot, "suge ut" alt smuss og støv derfra. Dette er en viktig prosedyre som alle glemmer.
Den neste jobben som er tilgjengelig for alle er å bytte ut stearinlys. For å gjøre dette, må du skru ut fire bolter og fjerne plastdekselet, under hvilket du kan finne tennspolene - fire stykker, en for hvert av lysene. Videre, tror jeg, det er ingenting å forklare: vi fjerner spolene, bytter lysene (1700 rubler for NGK-settet). Hva legger vi vekt på her?
Det hender at drivstoff av lav kvalitet kommer inn i tanken på bilen. Dette kan føre til funksjonsfeil på tennpluggen, hvoretter tennspolen noen ganger "forgår". Overraskende nok sier verkstedsteknikeren at på garantibilen vil spolene og til og med lysene byttes ut gratis, selv om årsaken til feilen var dårlig bensin. Dette er sjeldent, men det skjer, så du trenger ikke tenke på at hvis du har en billig koreansk bil, kan du fylle den opp med all slags brennbart søppel: du bør fortsatt nærme deg valget av bensinstasjon på en ansvarlig måte.
Solaris er selve tilfellet når registerkjeden er egentlig mer pålitelig enn beltet ... Men dette var ikke alltid tilfelle: I 2013 feide fortsatt en bølge av garantert utskifting av kjeden over landet. Siden den gang har det vært en pause, og motorene oppfyller sin garanti på 180 tusen kilometer uten problemer. Dette betyr selvfølgelig ikke at kjeden ikke skal endres i det hele tatt. På lange løp bør du fortsatt lytte til det, og om nødvendig ta med 37 tusen rubler til tjenesten og dra herfra med en ny tidskjede.
Forresten, om kilometergrensen. Alle typer av "Internetteksperter" har allerede døpt Solaris "en engangs aluminiumspanne", som faller fra hverandre nøyaktig på 180.001 kilometer. La oss ikke krangle: aluminiumsmotorer har ikke overdimensjonert stempel, og overhaling med ompakking med høy kjørelengde er virkelig ikke billig. Men det er to punkter til. For det første, for "internetteksperter" kan dette være en fantastisk oppdagelse, men aluminiumsmotorer dukket ikke opp i går - de har blitt brukt av Toyota i mer enn 15 år (ZZ, NZ, AZ-serien med motorer, og så videre). Ja, bare tenk, siden begynnelsen av 2000-tallet har de fleste Toyota, inkludert høyrestyrt, ikke lenger noen "evigvarende" støpejernsmotorer.
For det andre mestrer ROLF service etter garantien på Solaris med høy kjørelengde - det er biler som har overvunnet milepælen 300.000 og til og med 400.000 uten kapital. Det er tydelig at dette heller er et hyggelig unntak fra regelen, og resultatet er oppnåelig med en rolig tur og oppmerksom service. Men hysteriet om «disponibel», skjønner du, er noe ubegrunnet.
En upretensiøs bil er merkelig nok i stand til å skjemme seg bort med sin pålitelighet. Hvis du tidligere hele tiden måtte sjekke oljenivået som forbrukes av motoren, legge til kjølevæske som ingen vet hvor, eller overvåke nivået av bremsevæske, lar Solaris deg slappe av. Oljepeilepinnen fjernes sjeldnere og sjeldnere, nivået av andre væsker kontrolleres ikke i det hele tatt. Spesielt de som ikke er synlige.
I vårt tilfelle snakker vi om frostvæske. Ekspansjonstanken ble skjult slik at du bare kan finne den ved å spørre dette målet, den er ikke foran øynene dine: den sitter i bakhold foran motoren. Å skjelne nivået av frostvæske og de tilsvarende merkene på tanken er litt vanskeligere enn baksiden av månen, så mesteren viser en enkel, men pålitelig måte: fjern lokket med et rør og se hvilken del av det viser seg. å bli våt av kjølevæsken. Hvis det er nedsenket i frostvæske med mindre enn en tredjedel, er kjølevæskenivået utilstrekkelig.
Generelt mangler Solaris-kjølesystemet oppmerksomhet ganske ofte, så hvis det ikke er noe ønske om å betjene bilen i en offisiell tjeneste (selv om det ikke er så dyrt), så se på det oftere. Og i det minste med en løpetur på 90 tusen kilometer, skyll den grundig. Inspiser radiatoren nøye - selv om den står bak klimaanleggets fordamper, er det fullt mulig å skade den med steiner fra veien.Egentlig krever radiatoren til klimaanlegget oppmerksomhet, men mange eiere av Solaris er så avslappede at de bare anstrenger seg hvis de blir varme, og hvis motoren lider av det samme, så ser de det ikke før sist.
Det er ett servicebelte for alle enheter. Eiere av biler produsert i 2011-2013 kunne klage på den lave ressursen til spenningsvalsen. Det er endret under garantien, men siden 2014 har det vanligvis ikke oppstått problemer med det. Prisen på videoen samsvarer ikke med prisen på bilen - omtrent 12 tusen, så det vil være bra hvis det kreves erstatning på garantibilen, ellers må du betale uventet mye. Garantiperioden er 150 tusen kilometer eller 5 år, så hvis bilen blir betjent av en forhandler, blir den endret uten tvil, og for en ny type rulle. Den parasittiske videoen er billigere, bare tre tusen, men det var ingen problemer med den heller.
Servicebeltets levetid er 60 tusen kilometer. Dens erstatning i tjenesten vil koste 2150 rubler, kostnaden for selve beltet er 1800 rubler. Er det mulig å sette en analog? Ja takk! Men vær oppmerksom: det originale beltet på sin ikke-fungerende side har en uttalt ru overflate. På den analoge bør det være det samme: dette er viktig for god kontakt med strekk- og parasittrullene, og derfor driften av spennsystemet.
Resten av Solaris-motorene er absolutt pålitelige. Dessuten er ressursen ikke avhengig av volumet - både 1,4- og 1,6-liters enheter forårsaker ikke spørsmål om deres arbeid og holdbarhet.
Alle husker hvor mislykket Solaris debuterte med en bakbjelke med økt "hoppeevne", noe som forårsaket problemer med håndtering, spesielt i høye hastigheter. Men det har gått mye tid siden den gang, og koreanske produsenter har alltid vært veldig oppmerksomme på kvaliteten og påstandene fra forbrukerne. Nå slipper eieren av Solaris å klage – chassiset gjør jobben sin bra og faller ikke fra hverandre på veiene våre.
Selvfølgelig må du bytte stabilisator-stag - de har lenge vært forbruksvarer. Men igjen, de fleste av bilene som må byttes ble produsert før 2014, den yngre Solaris lider ennå ikke av sykdommen til stabilisatorstøttene. Men bare i tilfelle informerer vi deg: kostnaden for delen er 800 rubler, erstatning er 2-2,5 tusen.
Hyundai Solaris Er en subkompakt bil fra det sørkoreanske selskapet Hyundai Motor, som kombinerer stil, teknologi og sikkerhet.
Solaris er en tilpasset versjon av fjerde generasjon Accent-biler spesifikt for russiske forhold. Først presentert for den russiske offentligheten i september 2010, i midten av 2011 fylte Hyundai Solaris-biler bilforhandlere i kombi- og sedankarosserier.
Utmerket valuta for pengene gjør den moderne sørkoreanske bilen Hyundai Solaris et steg høyere enn andre representanter for denne klassen. Etter å ha bevist seg ikke bare i Russland, fortjener Hyundai-biler de mest positive anmeldelsene.
Vi gjør deg oppmerksom på en manual for reparasjon og drift av bilen Hyundai solaris med sedan og kombikarosserier (sedan og kombi), med motorer på 1,4 og 1,6 liter.
På nettstedet vårt undersøkes bilens enhet i detalj i fotografier, anbefalinger er gitt for reparasjon, feilsøking, metoder for å diagnostisere dem, etc.
Strukturelt er alt reparasjonsarbeid delt inn i systemer og enheter som de utføres på (fra motoren til kroppen). Operasjoner er utstyrt med advarsler og nyttige tips etter behov, basert på praksisen til erfarne bilister. For å finne informasjonen du trenger, bruk rullegardinmenyen eller det praktiske søket.
Også på nettstedet er det en stor mengde informasjon nødvendig for full drift og vedlikehold, for eksempel om tiltrekkingsmomenter for gjengede forbindelser, drivstoff og smøremidler og driftsvæsker, brukte lamper og tennplugger, dimensjoner på karosserikontroll og mye mer.
Vi er sikre på at siden vår vil være ekstremt nyttig for alle eiere av Hyundai Solaris.
Alle eiere av Hyundai Solari (Hyundai Solaris) i karosserier (sedan, kombi med bensinmotorer R4, 16V og volum på 1,4 og 1,6 liter.), I tillegg til ansatte i serviceorganisasjoner som utfører reparasjonsarbeid på denne bilen, tilbyr vi en guide for vedlikehold og reparasjon. Publikasjonen inneholder detaljert informasjon om tekniske egenskaper, driftsegenskaper, samt trinnvise reparasjoner med fargefotografier.
Hyundais bruksanvisning og reparasjonen av den vil gi deg uvurderlig hjelp ikke bare på veien, men også i garasjeforhold. Den beskriver i detalj hvordan du demonterer / monterer, justerer og reparerer R4 bensin firesylindrede motorer med en slagvolum på 1,4; 16V 1.6 Disp. Beskriver multiport drivstoffinnsprøytning og ventiltidsstyringssystem, inkludert registerkjeder som tillater vedlikehold etter 60 000 km.
Denne boken vil lære deg hvordan du selvdiagnostiserer Hyundai Solaris-systemer, enheter og sammenstillinger, hvordan du bytter ut en eller annen del, for eksempel oljetetninger eller pakninger. Eieren av denne håndboken kan enkelt takle reparasjon av chassis, girkasse, styring, fire-trinns manuell girkasse og fem-trinns automatgir. Naturligvis glemte kompilatorene av håndboken, førsteklasses fagfolk, ikke sikkerheten din, og beskrev bremsesystemet i detalj. Hvilke problemer kan oppstå? Hvordan fikse og holde bremsesystemet i perfekt orden, inkludert blokkeringsfritt ABS og ESC-stabiliseringssystem. Spesifikke anbefalinger er gitt om bruk av motorolje, driftsvæsker, smøremidler. I boken finner du også anbefalinger for kroppsarbeid. Dermed, selv om du først satt bak rattet, vil du i dette tilfellet klare reparasjonen.
Hyundai Solaris er en av bestselgerne på det russiske markedet. Selv før utgivelsen av modellen i
salget sa utviklerne at det ville være godt tilpasset de harde realitetene
Russiske veier. Spenningen blant innenlandsbilistene ble varmet opp til det ytterste.
Derfor, umiddelbart etter at bilen dukket opp i utstillingslokaler, begynte vurderingene av salget å slå alle
poster. For å se dette, besøk for eksempel et slikt nettsted. Du vil se hvor mye
det er mange forslag til Solaris.
Men det ble fort klart at bilen var langt fra ideell. Her er bare de fleste
Vanlige problemer funnet av eiere med Hyundai Solaris:
1. Liten bakkeklaring. Etter installering av standard motorbeskyttelse, klaringen
går ned til svært beskjedne 135 mm, noe som skaper mye ulempe på våre veier.
I dette tilfellet er slepeøyene og støtfangeren enda lavere. Om litt
"Spur" Solaris opp til en hastighet på minst 120 km/t, deretter motgående lufttrykk
senker bilen slik at den bokstavelig talt klamrer seg til asfalten "magen".
2. Problemer om vinteren. I streng frost er standardbatteriet ofte ikke inne
klarer å starte bilen. Derfor må eierne ta ut batteriet og varme opp
på et varmt sted. I noen tilfeller fører lav temperatur til sprekker
frontruten når varmeren er på.
3. Lakken er svak nok. Det riper lett, og etter et par
års drift, kan det oppstå korrosjonsfokus på den.
4. Hyundai Solaris fjæring er for myk. Som et resultat svaier bilen mye.
selv på små ujevnheter. Ved hastigheter over 100 km/t kan bilen begynne å komme på avveie
selvfølgelig hvis det er uregelmessigheter på veien.
5. Undervognsdeler lite slitesterke. Selv på praktisk talt nye biler
styrestativet kan begynne å banke på grunn av en ødelagt metallbøssing. Resultatet av dette
det er et merkbart slag i rattet.Et annet svakt punkt ved Solaris er navet
lagre. Ressursen deres er 15-30 tusen km. Det skal også sies at lager dekk
sletter raskt nok.
6. Tynt metall. Som et resultat dannes det lett bulker etter å ha blitt truffet av små steiner.
7. Utilstrekkelig støv- og støyisolering av hytta. Støvbrytere er savnet i Hyundai Solaris
teknologiske hull for kabler og ledninger. Bunnen er praktisk talt ikke lydisolert,
så hvert slag merkes når du kjører på grus. Standard kabinfilter er det ikke
er gitt, noe som fører til utseendet til et støvgardin i kabinen når du kjører på en primer.
Til tross for en så imponerende liste, er de fleste problemene "barnesykdommer"
ny bil. Over tid ble produsenten kvitt de fleste av dem. Også noen
feil kan elimineres av deg selv. For eksempel for å øke stivheten til fjæringen, mange
de endrer standardfjærene til VAZ-fjærer, og for å bli kvitt banking i skinnen installerer de
Se for deg at du kjører en Hyundai Solaris og befinner deg på et veistykke med ujevnt underlag. Så snart det er hull, bølger eller hjulspor under hjulene, begynner bilen å oppføre seg som en ubrutt hest. Den driver, kaster den fra side til side, noen ganger kaster den opp. For å unngå trøbbel senker du farten.
Hva gjør du hvis det samme skjer på flat vei, når kjøretøyet begynner å svinge vertikalt med en hastighet på 90 km/t. Fra 120 km/t begynner bilen å "seile" langs motorveien, selv om den faller i grunne hjulspor, som i vindvær. Konklusjonen er entydig: fjæringen mangler den vanlige energiintensiteten.
Gjør-det-selv-tuning for Hyundai Solaris begynner med en støtdemper, som setter opp hovedkarakteristikken - justering av returmotstanden. Du kan endre den på en demontert støtdemper, men arbeid på en umontert bil er ikke utelukket. Dine handlinger:
roter ventilen i stempelet gjennom skruen i stangen;
for gassenheter, juster egenskapene ved hjelp av en spesiell knapp plassert på dekselet til selve støtdemperen: dette arbeidet innebærer å demontere den og trekke stammen.
Hvis du vil ha et fullt justerbart sjokk, kjøp et fra en butikk. Den er allerede utstyrt med fjærer med økt stivhet, støtter for dem, hvis høyde kan stilles uavhengig. Demontering er ikke nødvendig: arbeidstiden er 10 minutter med de fjernede hjulene. Ta en titt på bildet av den bakre støtdemperen og få mer informasjon presentert på bildet:
For å dra hytta med teppe trenger du ikke Momentlim. Det blir bokstavelig talt varmt under de varme solstrålene, og frigjør giftstoffer. Kjøp en spesiell aerosol: den er miljøvennlig, og den stivner innen 30 sekunder, samtidig som den ikke forstyrrer strekkingen av materialet. Hvis du er klar til å utføre arbeidet med egne hender, gjør du det i følgende sekvens:
demontering av plastdeler: terskel, setebeltedeksel, dørhåndtak, sidevegger;
lime inn taket, dashbordet;
tuning med de resterende små delene.
Godt utført arbeid vil eliminere knirking av plast i hytta, øke varmeoverføringen og holde hytta varm i lang tid, når utetemperaturen faller under null. Hvis du drar podiene under akustikken og hyllene med Carpet, vil ikke bare lyden bli bedre, men bass-knatringen vil også avta.
For å hjelpe en uerfaren sjåførvideo:
VIDEO
Se en video om hvordan standard Hyundai Solaris-dashbord ser ut.
VIDEO
Det er ikke nødvendig å gjøre om det som kan kalles is. Elskere av fargespillet gjør noen ganger mye verre enn det "native" designet. Tenk før du tar opp en skrutrekker.
en økning i dreiemoment med 7-10 prosent;
positiv effekt under overklokking;
smart respons på gassinkrementer;
redusert drivstofforbruk i cruisemoduser.
For å implementere i "Sport"-modus, for å øke potensialet til Hyundai Solaris-motoren, er det flere spesielle eksossystemer uten katalysator: denne typen tuning utføres av spesialiserte selskaper, og lager en individuell firmware "Euro 2". Etter det går motoren riktig, uten feil. Du trenger ikke kjøpe lureri, de vil ikke fungere.
Modernisering av Solaris-fjæringen hjemme er av interesse for mange bileiere. Hvordan du gjør det selv, hvilke verktøy som trengs for dette og hvilke deler du skal bruke, vil vi forstå i detalj i dette materialet.
Nesten hver Hyundai Solaris-eier, etter en stund med bilens drift, stiller spørsmålet: hvordan oppgradere fjæringen? Det er ikke vanskelig å gjøre dette, men det er viktig å ansvarlig og kompetent nærme seg løsningen av problemet. Problemer med chassiset til Hyundai Solaris oppstår vanligvis når du kjører på ujevnheter, som er svært mange i vårt land. Endringer i fjæringen kan være forskjellige, og de avhenger vanligvis av eierens evner og krav til sin egen bil.
I alle fora dedikert til Hyundai Solaris diskuterer bileiere designfeil i bakhjulsopphenget. Bilprodusenten sier det etterpå
De forrige modellene tok hensyn til bilistenes ønsker og alt ble korrigert, men modellene fra de første produksjonsårene krever visse endringer. Eiere har mange klager på å gi biler når de kjører i hastigheter over 80 km/t. Eksperter har slått fast at dette skyldes den dårlige utformingen av de bakre støtdemperne.
Vi innser alle at det ikke finnes en perfekt bil på alle måter, men alle ønsker å ha en bil med et minimum av feil. Etter en viss driftsperiode kan det oppstå svakhet i navlagrene, og styrestativet kan også summe. Deretter vil rattet begynne å slå, og tuppene vil slites ut raskere. For å unngå problemet er det nødvendig å endre visse elementer.
Mange koreanske bileiere begynner å oppgradere Hyundai Solaris-fjæringen for å forbedre stabiliteten i høye hastigheter. Spesielt mange klager er forårsaket av giring av bakakselen, trekk til sidene i sidevind eller ved kjøring mot tunge kjøretøy. Alt dette er en konsekvens av en konstruktiv feil som kan korrigeres med egne hender. Det er et problem med den feil valgte monteringsvinkelen til de bakre støtdemperne.
Støtdempere er installert i en viss vinkel, noe som forårsaker en uunngåelig økning i belastninger og treghetskrefter. Installering av støtdempere strengt vertikalt vil redusere fjæringsveien, men vil redusere belastninger og treghetsmomenter. Disse enkle endringene innebærer vanligvis modernisering av Solaris-fjæringen av bileiere.
Det er nødvendig å overføre støtdemperfestene ved å lage nye fester for sammenstillingen. De er laget slik at de får fire punkter for å feste det laveste punktet på støtdemperen. Dette lar deg velge den optimale fjæringsgeometrien for dine spesifikke driftsforhold. Merk at en slik oppgradering av Hyundai Solaris fjæring øker sjansene for å bryte gjennom fjæringen. Dette kan elimineres ved å installere andre fjærer.
Til å begynne med, for å unngå sammenbrudd, laget bileiere innsatser av tett gummi, og satte dem inn mellom spolene til standardfjærer, men denne løsningen var ikke veldig effektiv. Etter å ha eksperimentert med fjærer av forskjellige merker fra andre biler, ble de optimale resultatene oppnådd ved hjelp av fjærer fra VAZ 2108 og 2110. De bør forkortes litt ved å kutte av ca 2,7 deler av spolen og bøye den ytre delen av den kuttede spolen .
Denne oppgraderingen fungerer bra, men det er viktig å installere de nederste fjærskjermene som midten av fjærene. installasjon av spiralfjærer for Hyundai Solaris standard tønnefjærer forbedrer de tekniske egenskapene til chassiset betydelig.Avhengig av nødvendig bakkeklaring kan fjærene kuttes litt mer eller mindre.
Redesign av bakhjulsopphenget hjelper umiddelbart med å identifisere svakheter i bilens foraksel. De gjør det samme med de fremre støttebenene: de fjernes fra bilen og demonteres, og i stedet for standardene, installeres nye, som også bør tas fra VAZ 2106, og kutte dem av med 2,9 deler av svingen. Fra denne modellen må du også ta gummipakninger til fjærene.
Vi sa ikke at kun reservedeler av høy kvalitet skulle brukes, da dette er åpenbart. Noen ganger, spesielt på eldre kjøretøyer med stor kjørelengde, forbedrer kvaliteten på delene som brukes håndtering og stabilitet. Fans av kjøring i høye hastigheter installerer en krengningsstang på bakakselen, som etter visse endringer kan tas fra den innenlandske forhjulsdriften VAZ 2108.
Som det fremgår av historien vår, er det mange muligheter for å oppgradere Hyundai Solaris-fjæringen. Vi fortalte hovedmetodene for å endre chassiset til denne koreanske personbilen, og du må bare vurdere dine økonomiske evner og tekniske krav, og starte arbeidet.
Selv om russiske veier blir bedre med årene, er det ikke alle. Spesielt landlige terrengforhold bidrar ikke alltid til den lange levetiden til en bils fjæring. Noen ganger mislykkes også pålitelige komponenter i koreanske biler, som allerede har gjennomgått flere modifikasjoner av produsenten.
Ikke alle sjåfører vet at han kan banke på Hyundai Solaris-fjæringen, men å ha litt erfaring vil hjelpe deg med å finne ut hvordan du kan sortere ut enheten og gjenopprette ytelsen med egne hender. I noen tilfeller vil en video bidra til å fullføre den.
Oftest krever spaker og støtdempere "pleie", dette er et typisk problem selv for en modernisert enhet av en ny generasjon biler. Når det dukker opp støt, trenger Hyundai Solaris fjæring reparasjon eller revisjon og utskifting av spaken, noe som er enkelt å gjøre i garasjen. Dette krever:
fest det bakre settet med hjul med hjulklosser;
løsne forhjulsmutrene, løft dem og fest dem på stativet, fjern deretter hjulene;
skru av kulestiftmutteren;
koble spaken fra styreknoken, fjern den fremre boltmutteren;
trekk ut bolten fra silentblokken;
fjern resten av festene og få den defekte spaken;
bytt ut delen og gjenta alle trinn i motsatt rekkefølge.
Etter reparasjonen er det tilrådelig å sjekke hjulinnstillingsvinkelen på vedlikeholdspunktet, kostnaden for tjenesten er lav, og vil ha en betydelig innvirkning på trafikksikkerheten. Hvis knirkingen og bankingen ikke stopper etter å ha byttet spaken, er det nødvendig å reparere støtdemperen foran. Den første fasen av arbeidet ligner på å erstatte spaken:
åpne panseret og fjern støtdemperens monteringsmutre;
fjern forhjulet;
fjern stabilisatorpinnen;
fjern knyttneven, fjern stativet og komprimer fjæren med en klemme;
erstatte den tidligere pumpede støtdemperen;
fest fjærene i setene deres, monter i motsatt rekkefølge.
Støtdemperne må skiftes i par, hvoretter det er nødvendig å utføre hjuljusteringen. De brukte delene kan kun være originale.
Den bakre fjæringen til Hyundai Solaris med egne hender kan også gjenopprettes ganske raskt, noen sjåfører gjør uavhengig modernisering. Tuning eller oppgradering endrer ikke alltid kjøretøyets kjørekvalitet, det har ofte å gjøre med de installerte delene. For reservedeler er det bedre å kjøpe i henhold til de tilsvarende artiklene, som kan finnes ved hjelp av bilens vinkode i spesialiserte tjenester. For å reparere den bakre stabilisatorstangen på Hyundai Solaris eller erstatte den, trenger du et standardsett med verktøy. Hyundai-anlegget har allerede endret fjæringen i modellene sine flere ganger, og oftest er den nødvendige moderniseringen bare forbundet med å bytte ut fjærene.
Ved å studere diagrammet over bakopphenget til Hyundai Solaris, kan du fastslå at fjærene har sine egne klasser og er merket med maling. Når du bytter ut, må du bare installere de samme delene og den samme klassen som ble installert tidligere. Noen bruker når de erstatter deler produsert av VAZ, men i dette tilfellet er det umulig å garantere høykvalitets fjæringstjeneste. Utskiftingsprosessen er den samme som for frontfjæringen. Hvis støtdemperne, spakene eller fjærene kan skiftes ut på egen hånd, må du i tilfelle lagersvikt bytte hele enheten, og det er bedre å gjøre dette på en bensinstasjon, hvor håndverkerne vet nøyaktig hva type bakhjulsoppheng Hyundai Solaris har, sine kontrollverdier, fordeler og ulemper og vil kunne med å erstatte deler med smykkepresisjon.
Reparasjon av styrestativ på Hyundai Solaris. Reparasjon av et styrestativ på en Hyundai Solaris-bil i St. Petersburg
VIDEO
Styrestang Hyundai Solaris
VIDEO
Кia Rio 3.Solaris.Cerato 2.Ceed eliminering av lekkasjer og banking av styrestativet.
VIDEO
Utskifting av rattstativbuss. Banking foran fjæring
VIDEO
Årsaker til å banke på styrestativet. Hvordan stramme skinnen riktig
VIDEO
HYUNDAI aksent. DIY-reparasjon av styrestativ
VIDEO
Hyundai i30 styrestang reparasjon del 1.
VIDEO VIDEO
Hva skal jeg gjøre hvis styrestativet banker?
VIDEO
Fjern enkelt holdehylsen for Polo sedan styrestativet.
Video (klikk for å spille av).
VIDEO
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
