DIY reparasjon av støtfangere i glassfiber

I detalj: DIY-reparasjon av glassfiberstøtfangere fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Hva kreves for å reparere en bilstøtfanger hjemme på egen hånd? Siden noen typer havarier krever detaljert arbeid, og de som er enklere kan repareres med enklere verktøy for hånden, kan utvalget variere for hver skade separat. Men for å være klar for alt og for alle anledninger, er det verdt å fylle på med alle nødvendige verktøy og bruke dem til det tiltenkte formålet i spesifikke tilfeller. Her er et utvalg av de mest brukte verktøyene som vil være involvert når du reparerer en støtfanger i glassfiber:

Bygge hårføner. Det vil rette opp støt og bulker.
Bulgarsk. Du kan erstatte den med en kvern, som kreves helt på slutten av justeringen.
Kompressor.
Sprøyte. Han vil male over sømmene eller male hele støtfangeren.

To typer kitt - glassfiber og vanlig;
Epoxy harpiks; glassfiber materiale;
akryl maling tynnere;
Børster, størrelsen deres er ikke stor, 23-30 millimeter;
Sandpapir;
Grunning og lakk;
En slikkepott laget av metall; for enkelhets skyld kjøpes hele settet;
Utkast til fargestoff;
Finmasket for arbeid med sømmer;
Gummihansker, gaffatape.

Prosessen med å reparere en støtfanger i glassfiber kan inkludere å fjerne den. Det anbefales å fjerne støtfangeren selv når den minste ripe skal repareres. Når du har for hånden alt som kan bli nødvendig i prosessen med å utføre handlinger, må du bestemme deg for type skade. Blant hele spekteret av mulige problemer er det en kategorisering i henhold til hvilken skade er delt inn i:

Video (klikk for å spille av).

Bulker. Hvis de er store, kan reparasjoner være vanskelige.
Gjennombrudd. Strukturell svikt, tap av integritet.
Hull, brudd. Noen skader kan føre til at støtfangerstoffet blør.
Riper i forskjellige dybder og størrelser.
Chipping av deler.

En viss type skade har sin egen sekvens av handlinger og instruksjoner for reparasjon. Hvis problemet viser seg som et utbrudd:

Kantene behandles med en sliper. Etter arbeid blir de sammenføyd, og delen legges på en flat overflate. Dermed blir det mulig å justere dimensjonene. Skaden kan fjernes helt bare ved å rense delen mot sprekker opp til 5 centimeter. Det er nødvendig å rengjøre til et nytt lag vises, som ligger på den andre siden av delen. Deretter påføres harpiks på sprekken. Det er nødvendig å jobbe med det med hansker, og spesielle børster brukes til påføring. Flere lag med glassfiber legges på harpiksen. Deretter gir vi harpiksen tid til å tørke, og lar delen stå en stund. Påfør kittet i et tynt lag, hvoretter overflaten glattes med sandpapir, en annen metode - med en slipemaskinskive.

Et hull vil ta mer tid og energi fra deg. Hullet er under reparasjon, men siden hullet er større enn sprekken vil det være behov for mer glassfiber og sparkel. Overflaten i det skadede området rengjøres i en avstand på opptil 10-15 centimeter. Et slikt gap vil øke stivheten til glassfiberfestet. Etter stripping limes tapen på baksiden. Påfør harpiks i hullet, 20 centimeter fra hullet.

Glassfiber er installert på toppen, rader skal være fra tre til fire. Jo flere det er, jo sterkere blir forbindelsen. Hver rad smøres igjen med harpiks. Når harpiksen er tørr, renses det dannede fremspringet.For å gjøre dette, bruk sandpapir eller en harpiksrulle. Deretter påføres en primer og sparkel. Vi limer et metallnett på kittet slik at det ikke er problemer med utseendet på mikrosprekker. Tørk den påførte kitten med en hårføner. Går du godt og jobber på det forseglede området med sandpapir eller en slipemaskin, kan området jevnes helt ut.

Bulker repareres avhengig av kompleksiteten. En kraftig stor bulk repareres på samme måte som hullet.

En liten kan repareres selv med en hårføner. Hvis det skadede området ikke kan jevnes med en hårføner, kan den utstikkende delen kuttes av og repareres med harpiks. Små bulker repareres med harpiks og sparkel.

Riper repareres også avhengig av kompleksitet og natur. Ved dype skader påføres harpiks, og ved grunne skader påføres sparkel. Stedet i det skadede området må forhåndsslipes.

Splinter av deler av støtfangeren eller dens hjørner kan noen ganger også finnes på biler. I dette tilfellet har bilistene muligheten til å supplere den manglende delen av støtfangeren med glassfiber. Å reparere selv kan være litt vanskeligere enn ellers. Repetisjon av den ideelle formen til problemområdet kan være vanskelig hvis det ikke er der for å se et eksempel og form. Hvis du ikke vil prøve deg på å reparere en spall, kan du kontakte en bilservice. Men med et sett med materialer og verktøy, er det en sjanse til å gjøre en fullstendig renovering av hjemmet.

Noen ganger er det situasjoner når en sprekk oppstår, dette skjer ved hjørnedelene. Problemområdet rengjøres til de utstikkende delene av glassfiberen er helt fjernet. Glassfiber kan perfekt følge formen på hjørnene og fylle gapet der den manglende delen var. Lappen er jevnet med sandpapir, og hjørnet skal passe til formen på støtfangeren. Spaltene lukkes med lag av glassfiber og harpiks. Det er en veldig god sjanse til å forsterke hjørnene fra innsiden med fire lag glassfiber. Når glassfiberstøtfangeren er reparert, kan den males over.

Støtfangermaling utføres med sprøytepistol og kompressor. Ved å blande malingen med et løsemiddel, velges fargen. Noen ganger er det nok å male det skadede området på støtfangeren, og noen ganger må du male det helt. I det første tilfellet, for personer som ikke har erfaring med å utføre teknisk og servicearbeid, kan det være vanskelig å male over problemområdet slik at det ikke er merkbart og ikke skiller seg ut fra den generelle bakgrunnen. Derfor er det bedre å male alt helt. Denne delen er malt i to lag. Når lakken tørker, er støtfangeren installert på bilen, men det er best å vente til lakken er helt fikset - en feil bevegelse kan ødelegge utseendet til delen, og halvtørr maling bidrar ikke alltid til riktig arbeid med delen malt med den.

Ved å handle med bildene beskrevet i artikkelen kan du reparere alle typer skader på støtfangeren, og du kan trygt gjøre alt arbeidet med egne hender hjemme. En slik restaurering har ingen veldig vanskelige stadier, så hver bilist kan prøve seg på noe som å reparere en støtfanger med egne hender.

I denne videoen kan du se hvordan prosedyren for å reparere en støtfanger med glassfiber med egne hender foregår.

Støtfangeren er en viktig del som har som formål å gi sikkerhet ved en kollisjon eller kollisjon med en hindring. I slike situasjoner tar støtfangerstrukturen støtet og deformeres. Du kan reparere en støtfanger i glassfiber med egne hender. Det er nok å kjøpe de nødvendige materialene, forberede verktøyene og bli kjent med de viktigste finessene i reparasjonen, som kan sees i videoen.

Moderne bilprodusenter produserer støtfangere av syntetiske materialer, nemlig glassfiber.Når det gjelder sammensetning, har den ikke en homogen struktur og er en fiber bundet med en klebrig masse - polyesterharpiks. For å få delen til å se glatt ut, påføres et spesielt materiale over glassfiberkomponentene - gelcoat, som vanligvis er svart.

Les også: Reparasjon av gjør-det-selv sofamekanisme

Mange bilindustrien har forlatt metallbufferen og erstattet den med glassfiber. Ved skade kan en slik støtfanger lett repareres for hånd, siden restaureringsprosessen er teknisk enkel.

Før du fortsetter med restaureringsarbeidet hjemme, er det nødvendig å bestemme skadens art. Det er flere typer skader på glassfiberbufferen:

små eller dype riper som er ytre defekter i glassfiber og kun påvirker lakken;
bulker der støtfangeren ble alvorlig skadet - i slike situasjoner vil det være nødvendig å bruke mye tid og krefter på å utføre reparasjoner med egne hender;
hull eller brudd;
avskalling av deler av delen;
brudd eller vindkast, hvor integriteten til strukturen er krenket.

Etter at arten av defekten er bestemt, bør delen demonteres. Selv om skaden er minimal, er det viktig å reparere støtfangerne i glassfiber, siden vibrasjoner vil øke defekten når bilen er i bevegelse.

Reparasjon av en støtfanger i glassfiber bør begynne med klargjøring av utstyr, materialer og selve støtfangeren. For å jobbe hjemme trenger du følgende verktøy:

konstruksjonshårføner, som kan brukes til å rette ut og varme opp bulker;
kompressor;
kvern eller kvern - for sluttfasen ved utjevning;
sprøytepistol - for å male over sømmene eller helt male delen.

Av materialene som vil være nødvendig når du reparerer bufferen med egne hender, bør du kjøpe:

kitt med glassfiber;
epoksyharpikser;
glassfiber materiale;
akrylmaling tynnere;
sandpapir;
et sett med metallspatel;
primer;
små dusker;
lakk;
farge;
mesh, som påføres sømmen, slik at ytterligere sprekker ikke oppstår.

For å forberede harpiksen, må du følge instruksjonene på pakken eller se videoen på Internett. Siden denne komponenten herder raskt, må alle manipulasjoner utføres så snart som mulig.

Etter demontering av strukturen vil gjør-det-selv-reparasjonsarbeid avhenge av typen skade. Før du starter reparasjonen, må du rengjøre støtfangeren fra skitt og avfette overflaten med et løsemiddel.

Bruk en slipemaskin til å slipe rivekanten. Etter fullføring av slipearbeidet er det nødvendig å slå sammen kantene på gapet og plassere bufferen på en flat overflate. Dette vil gi muligheten til å justere til de nødvendige dimensjonene.

For å eliminere skaden helt med egne hender, må du rengjøre overflaten mot sprekkene i en avstand på opptil 5 cm til et nytt lag vises, som legges på den andre siden av bufferen. Polyesterharpiks påføres direkte på sprekken og overflaten rundt den med spesielle børster, som er dekket på toppen i flere lag med glassfiber.

Viktig: arbeid med påføring av polyesterharpiks bør utføres i spesielle gummihansker.

Den delen som skal repareres blir stående til harpiksen er helt tørr. Legg deretter kitt på overflaten og rengjør den med en kvern eller sandpapir.

Hvis det blir funnet et hull i støtfangeren, vil gjør-det-selv-reparasjoner ta mer tid og mer materiale. Overflaten i området av hullet glattes i en avstand på opptil 15 cm. Dette vil bidra til å øke stivheten til innstillingen av glassstoffer. Etter at overflaten er rengjort limes tape på baksiden av delen.Harpiksen påføres direkte på hullet og opptil 20 cm unna.Deretter påføres glassfiber i 3-4 rader, hver rad er belagt med harpiks.Merk at jo flere lag med glassfiber det er, desto sterkere blir bindingen.Når overflaten av delen er helt tørr, kan du begynne å pusse det resulterende fremspringet. En kitt med metallnetting påføres på toppen, som vil gi beskyttelse mot mikrosprekker. Deretter tørkes overflaten med en hårføner og jevnes med en kvern. Bilde - DIY-reparasjon av støtfangere i glassfiber

Gjør-det-selv reparasjon av problemet vil direkte avhenge av kompleksiteten og naturen. Store bulker bør repareres på samme måte som hull. Hvis bulken ikke er stor, må det skadede området varmes opp med en hårføner og returneres til sin opprinnelige posisjon. Etter det påføres harpiks og kitt på overflaten.

Å bygge om støtfangeren er også mulig hjemme. Det er nok å bruke litt tid, observere den etablerte teknologien og enkle beskyttelsesregler. Når du håndterer hender, bør hansker brukes for å hindre at kjemikalier kommer på huden. Siden harpiksdamp er svært giftig, bør du jobbe med respirator. Disse tiltakene vil hjelpe deg å ikke skade din egen helse.

Det vil ikke være vanskelig å reparere en støtfanger hjemme, spesielt hvis det ikke er første gang du må jobbe med egne hender med en bilreparasjon. For å gjøre dette må du først forberede et arbeidsverktøy og kjøpe de nødvendige materialene.

MERK FØLGENDE! Fant en helt enkel måte å redusere drivstofforbruket på! Tro meg ikke? En bilmekaniker med 15 års erfaring trodde heller ikke før han prøvde det. Og nå sparer han 35 000 rubler i året på bensin! Les mer"

Du trenger følgende verktøy for å fungere:

En konstruksjonshårføner for å kunne varme opp og rette ut bulker eller ujevnheter.
En kvern eller kvern er nødvendig for det siste nivelleringsstadiet.
Kompressor.
Sprøytepistol, for maling av sømmer, eller komplett maling av støtfanger.

Og følgende materialer for å gjøre gjør-det-selv støtfangereparasjoner:

Spesialsparkel med glassfiber og vanlig bil.
Reparasjonssett for støtfanger i glassfiber, som inkluderer epoksyharpiks og glassfibermateriale.
Spesialløsningsmiddel for akrylmaling.
Små børster 25-30 mm.
Sandpapir, forskjellig hardhet.
Grunning.
Lakk.
Metallspatel, det er bedre å kjøpe et sett.
Utkast til fargestoff, ca 300 gram.
Mesh, påføres sømmen, slik at det ikke oppstår sprekker (finmasket, mykt metall).
Gummihansker og scotch tape.

Etter å ha forsikret deg om at alle verktøyene og materialene er tilgjengelige, må du bestemme skadens art. Det er følgende typer skader på støtfangere i glassfiber:

Bukker, støtfangeren er alvorlig skadet og du må anstrenge deg for å reparere den selv.
Huller eller rifter, materialet har mistet integriteten til strukturen, og strukturen til glassfiberen er ødelagt.
Brudd eller hull skilles ved utseendet av hull i glassstoffer.
Riper, små og dype riper finnes.
Avhugging av deler av støtfangeren.

Etter å ha bestemt arten av skaden på bilstøtfangeren, er det viktig å demontere støtfangeren. Selv om det er en ripe, er det best å fjerne støtfangeren og få den inspisert og skikkelig reparert.

Ved brudd behandles kantene på bruddene ved hjelp av en slipemaskin.

Etter ferdig sliping av kantene, skjøtes kantene på bruddene, og delen legges på et bord eller en flat overflate for å kunne justere dimensjonene. For å oppnå fullstendig forsvinning av skaden, kan du gjøre det selv ved å rengjøre delene i retning av sprekkene, med et intervall på opptil 5 cm.
Slettingen fortsetter til et nytt lag er synlig på den andre siden av delen. Polyesterharpiksen påføres og rundt sprekken med en avstand på opptil 10 cm Arbeider med harpiksen med gummihansker. Harpiksen påføres med spesielle børster.Harpiksen er dekket med glassduk (grad 300) i flere lag. Tross alt forlater vi delen en stund, til harpiksen tørker. Et tynt lag med sparkel påføres og rengjøres med sandpapir eller et slipebånd.

Å finne hullskader på en del vil ta mer tid og krefter å reparere. Hullet i støtfangeren må repareres, og dette er ikke en sprekk, mer glassfiber og sparkel må til. Det er nødvendig å rengjøre overflaten i området av hullet i en avstand på 10-15 cm. Dette er nødvendig for å øke hardheten til innstillingen av glassstoffer. Etter rengjøring av overflaten limes tape til hullet på baksiden av delen. Harpiksen påføres hullet, og i en avstand på opptil 20 cm.

Les også: DIY hp pavilion g6 bærbar reparasjon

Glassfiber legges på toppen av harpiksen, i 3-4 rader. Jo flere, jo sterkere blir forbindelsen. Hver rad smøres på nytt med harpiks. Etter at harpiksen har tørket, er det nødvendig å begynne å rense det dannede fremspringet. Fjern dette laget med smergelpapir eller en harpiksrulle og rengjør det. En primer påføres over det dekkede området og forsegles med sparkel. Et metallnett påføres kittet slik at mikrosprekker ikke oppstår. Kittet kan tørkes med hårføner. Du kan utjevne dette stedet med støtfangerens plan med egne hender ved hjelp av en kvern og en spesiell plate.

Avhenger av kompleksiteten til bulken, hvis den er sterk og stor i størrelse, er det bedre å kutte og fungere som med et hull. Hvis den er liten, bruker vi en hårføner og gjør det selv. Skadestedet varmes opp, og oppvarming til en viss temperatur går tilbake til sin opprinnelige posisjon. Selv om hårføneren ikke kan jevnes, kan du alltid kutte av den utstikkende delen og forsegle den med harpiks. Små bulker som går inn i støtfangeren repareres med harpiks og sparkel, og du er ferdig.

Fra naturen og kompleksiteten til ripen påføres en harpiks (for en dyp ripe), eller en kitt (for en grunne), etter å ha slipt stedet i ripen tidligere.

Det er øyeblikk når hjørnene på en del eller deler av den bryter av. Den tapte delen av støtfangeren kan restaureres med glassfiber. Gjør-det-selv-reparasjoner her vil være litt vanskeligere. Tross alt kan det å gjenta formen på den flisete delen av støtfangeren forårsake problemer, spesielt hvis denne delen går tapt. Det er bedre å søke hjelp fra en profesjonell, men hvis du har tillit til deg selv og bestemmer deg for å gjøre alt hjemme, kan du prøve. Spaltningspunktet på delen rengjøres til glassfiberen som stikker helt ut forsvinner. Glassfiber kan perfekt matche alle hjørneformer. Glassfiberlapp er lik sandpapir. En del av hjørnet skal ha samme form som støtfangeren. Spaltene skal lukkes med nye lag med harpiks og glassfiber. Det er bedre å styrke hjørnene fra innsiden, og etablere 4 lag med glassmateriale. Reparasjonen ble utført for alle typer skader, og du kan fortsette til den siste fasen av arbeidet, male støtfangeren.

Maling utføres med sprøytepistol og kompressor. Malingen er forhåndsblandet med et løsemiddel, og fargen velges. Enten er skadestedet malt, eller så er støtfangeren ferdig malt. Det første alternativet er veldig vanskelig, vanskeligheten er at en lekmann ikke kan male over et sted slik at det ikke skiller seg ut. Det er bedre å bruke det andre alternativet, rengjør hele støtfangeren med en kvern og åpne den med ny maling. Maling utføres i to lag. Etter at malingen har tørket, monteres støtfangeren på nytt.
Bilstøtfangeren ble restaurert hjemme.Glem bøter fra kameraer! En absolutt lovlig nyhet - NANOFLENKA, som skjuler tallene dine fra IR-kameraer (som er i alle byer). Les mer om dette på lenken.

Helt lovlig (artikkel 12.2.4).

Skjuler fra bilde- og videoopptak.

Installeres uavhengig på 2 minutter.

Ikke synlig for det menneskelige øyet, forringes ikke på grunn av været.

2 års garanti,

P Når du tuner en bil, er støtfangere som regel laget av glassfiber, og du må alltid være forberedt på at de på et tidspunkt må repareres. Spesifikasjonene for reparasjon av slike støtfangere, i motsetning til fabrikken, som er laget av polypropylen, er noe annerledes. I denne artikkelen vil vi vise deg hvordan du reparerer støtfangere i glassfiber på riktig måte.Som et eksempel ble det tatt et frontjusteringssett til en minibuss, som ble skadet som følge av en kollisjon med en hindring, noe som førte til tap av et stort fragment av den nedre hylle, samt til brudd.Før du fjerner støtfangeren fra bilen, anbefaler vi at du måler avstanden mellom hjørnene for å opprettholde denne dimensjonen under reparasjonsprosessen.01. Demonter støtfangeren fra bilen. Vi monterer den på gulvet i verkstedet. I stedet for gapet sank støtfangeren på grunn av brudd på dens opprinnelige geometriske form. I tillegg mangler en del av hyllen, så det er ikke mulig å bare koble sammen de revne kantene. Det er nødvendig å lime inn det manglende fragmentet.02. Det mest ubehagelige som kan skje med en støtfanger i glassfiber når den treffer en hindring, er et nettverk av små sprekker i det ganske store området. Disse sprekkene indikerer riving av glassfiberen inne i støtfangermaterialet, noe som kan føre til en ganske vanskelig og tidkrevende reparasjon. Men i dette tilfellet ble tilstedeværelsen av små malingssprekker nær kantene av bruddet ikke oppdaget.03. Det er ingen vits i å kombinere de revne kantene uten forbehandling, siden glassfiberen danner utstående pjuskete kanter på rivstedet.
04. For å behandle kantene på de revne delene av støtfangeren bruker vi en vinkelsliper med en klaffskive montert på den. I mangel av slikt rengjør vi det med grovkornet sandpapir for hånd.05. Etter å ha ferdigbehandlet kantene, justerer vi kantene på gapet, setter støtfangeren på en flat overflate, justerer den til størrelsen vi har.06. Vi henvender oss direkte til reparasjonen av glassfiberstøtfangeren, med start fra innsiden. Påfør polyesterharpiks på den rengjorte overflaten langs sprekken. Påfør harpiksen på en slik måte at den dekker selve sprekken og overflaten rundt den i en avstand på 5-10 centimeter.
07. Legg biter av tynn glassmatte (grad 300) på harpiksen. Det kan være flere lag. Faktum er at ved å reparere den indre overflaten, gjenoppretter vi den opprinnelige formen på støtfangeren for den påfølgende reparasjonen av yttersiden.08. Sprekker utbedres og andre mangler utbedres på utsiden av støtfangeren. På stedet for bruddet er delaminering, flis, sprekker ikke bare av glassfiber, men også av maling tydelig synlige. Noen "håndverkere" sparkler ganske enkelt de defekte flekkene, men veldig snart vises resultatene av slikt "arbeid" på malingslaget.
09. For at sprekken skal forsvinne helt, renser vi støtfangermaterialet hult ("bart") mot sprekken, med utgangspunkt i stedene hvor glassfibersponene og malingssprekkene slutter, men ikke nærmere enn 5 centimeter fra sprekken.10. Vi sliper den gamle glassfiberen til det nye laget vi har lagt på innsiden kommer frem gjennom sprekken. I dette tilfellet bør det dannes et spor med myke kanter på den ytre overflaten av støtfangeren.11. Vi belegger sporet med polyesterharpiks og legger glassmatten av klasse 300, limer kantene på sprekken. Vi lager akkurat nok lag slik at sistnevnte faller sammen med støtfangerens overflate.12. Etter at glassfiberen har stivnet, behandler vi den med sandpapir. For dette er det bedre å bruke en båndsliper. For det første er det ikke så støvete sammenlignet med "kvernen" med en kronbladskive, og for det andre får vi umiddelbart en flat overflate.13. Etter grovbearbeiding med P40 sandpapir, fikser lappen med en slipestang som ikke er større enn P80.14. Etter å ha slipt lappen, påfør et lag med universalpolyesterkitt på den.15.Når formen på støtfangeren er fullstendig gjenopprettet, fortsetter vi med å reparere resten av skaden. I dette tilfellet observerer vi brudd i hjørnene, uten synlig deformasjon av selve støtfangeren. Her starter vi oppussingen umiddelbart fra utsiden.
16. Vi renser sprekken "på barten". Vi prøver å fjerne delaminert glassfiber så mye som mulig, slik at glassfiberlappen i fremtidige reparasjoner kan gi hjørnet tilstrekkelig styrke.

Les også: Tucson DIY reparasjon

17. Rekonstruksjon av formen på hjørnene utføres ved bruk av glassmatte som ikke er tykkere enn klasse 300 (tykkere glassmatte har større elastisitet og faller på hjørnene med bobler), og polyesterharpiksen fortykkes med Aerosil. Aerosil kan forresten kjøpes samme sted som polyesterharpiks og glassmatte.
18. Plasten laget av glassfiber jevnes med P40 smergelpapir, mens den restaurerte delen får en jevn form med støtfangeren, siden den nye glassfiberen skjuler sprekkene og går i stykker. Før påføring av sparkel, må den restaurerte delen slipes med sandpapir som ikke er større enn P80, siden det kan oppstå riper etter en større på malingen og gjennom sparkelen.19. Hjørnene må forsterkes fra innsiden også. Samtidig sliper vi den gamle glassfiberen nesten til en ny lapp.
20. For å forsterke hjørnet, legg to til fire lag med 300 grade glassmatte.21. Så, reparasjon av støtfanger i glassfiber ferdig. Det gjenstår bare å male og installere på plass. Bilde - DIY-reparasjon av støtfangere i glassfiber

Vi gjenoppretter en plaststøtfanger med egne hender med glassfiber.

Fra denne artikkelen vil du finne ut hvordan kan du gjenopprette støtfangermangler et stort stykke plast. Som du ser ser støtfangeren håpløs ut, men denne kan restaureres og glassfiber vil hjelpe oss med dette. Når du reparerer en støtfanger med lignende skader, trenger formannen litt oppfinnsomhet, fordi du må bygge forskjellige strukturer for å lage en "matrise" av den manglende delen, og selvfølgelig være tålmodig, fordi Jeg vil si at dette er en lang prosess. Personlig tok denne nøkkelferdige jobben meg omtrent en uke.

Før du fjerner støtfangeren fra kjøretøyet, må de øvre og nedre delene festes sammen. Dette må gjøres på stedet, for hvis du først fjerner støtfangeren, og deretter bare fester disse delene, kan det vise seg at støtfangeren vil "spre seg" til sidene og i utgangspunktet vil "matrisen" være buet.

Jeg anbefaler deg forresten å gå til en jernvarehandel og kjøpe profil, oppheng og selvskruende skruer der. Med slike reparasjoner vil alt dette være veldig nyttig, og til og med jeg vil si det uten det ingensteds :)

Nå fjerner vi støtfangeren og tenker på hvordan vi skal "dekke" dette store hullet. Etter lange turer i boksing og omegn kom jeg over en Sparco-skjerm, som for 7 år siden var veldig moteriktig og var på nesten alle "tunede" biler. Nå vil denne skjermingen tjene som et plaster for oss.

Noe som faktisk var nødvendig, og derfor brukte jeg det.

For å gjenopprette det manglende fragmentet av støtfangeren, må du lage en base ("Matrix"), som vi skal bruke glassfiberen på. Vi vil gjøre dette ved å bruke polyuretanskum. Vi tar ballongen, rister den godt, og bruker deretter en vannspray, fukter overflaten som vi skal påføre polyuretanskummet. Hvis du savner dette øyeblikket, så vær forberedt på at skummet ganske enkelt faller av støtfangeren og prosedyren må gjentas, og dette er ekstra sløsing med materialer og bortkastet tid.

Opprettelsen av en "matrise" av et fragment av en støtfanger må tas så møysommelig som mulig, fordi det endelige resultatet av arbeidet vårt avhenger av det. Polyuretanskum er veldig enkelt å behandle med sandpapir, så det brukes ofte til å lage ulike deler og kroppssett for biler.

Vi tar i hendene en blokk med sandpapir, grus P 40 og prøver å gjøre overflaten så jevn som mulig.

Ikke vær oppmerksom på kratere som ikke er fylt med polyuretanskum, vi vil eliminere dette ytterligere.

Det er to alternativer for å fylle disse hulrommene, selv om du kanskje kommer på noe annet.

Så, 1. alternativ: hulrommene kan skummes igjen, og deretter slipes med sandpapir. Ulempene med dette alternativet er at du må vente igjen til skummet tørker, og dette er bortkastet tid.

2. alternativ, raskere, mer praktisk og enklere. Vi fyller hulrommene med plasticine eller kitt for vindusrammer (dette ble tidligere brukt til å isolere vinduer). Vi varmer plastina litt med en hårføner og jevner enkelt overflaten med en metallspatel. Denne metoden har ingen ulemper.

På dette stadiet har vi matrisen klar for det fremtidige produktet, nå gjenstår det lille å gjøre, vi må lime delen av glassfiberstøtfangeren sammen. I denne artikkelen vil jeg ikke gjenta meg selv om hvilke materialer, komponenter som trengs og hvordan de skal fortynnes. Det er en egen artikkel om denne "glassfiberen".

Jeg vil advare deg om at skummet kan "smelte" fra harpiksen, fordi når du blander komponentene, er reaksjonen ledsaget av oppvarming. Derfor må du beskytte deg mot "nedsynkningen av matrisen". Dekk for eksempel overflaten til "matrisen" med maskeringstape, dessuten vil det være mer praktisk for deg å skille skummet fra glassfiberen.

Dette vil være tilstrekkelig for styrken til støtfangeren.

Ved en lufttemperatur på 20 grader varierer denne tiden fra 30 til 60 minutter. Deretter kan glassfiberen bearbeides.

For grovsliping av overflaten kan du bruke en kvern med klaffhjul, så behandler vi den med en kvern.

Til dette er det bedre å bruke en spesiell sparkel med mykner, men siden jeg fikk ganske tykke lag noen steder, brukte jeg en sparkel med glassfiber.

Vi gnir det med en bar med sandpapir og påfører igjen bare en finkornet kitt.

Og så gjentar vi denne prosedyren til vi oppnår en perfekt flat overflate.

Kanskje dette er det hyggeligste øyeblikket etter et så hardt arbeid. Vi fortynner jorden i henhold til produsentens instruksjoner, påfører i to lag og venter på tørking. Nå er det opp til maleren å gjøre det.

"Hopeless bumper" ble ganske bra, som du så, ingenting er umulig når det er så fantastisk materiale som glassfiber. Jeg ville være glad hvis artikkelen min "reparasjon av glassfiberstøtfanger" er nyttig for deg.

P.S. Hvis noen punkter ikke er spesielt klare for deg, still spørsmål i kommentarene, jeg hjelper deg gjerne.

Forbløffet! Dette er flott! Jeg ville aldri trodd at et slikt "stykke" kunne bli perfekt restaurert med egne hender! Det virket til og med for meg at det ville gå mange uker for en slik prosess. Selv om det kan virke slik fra utsiden, helt til jeg går i gang selv.
Garasjen min er bare tom, en av disse dagene skal jeg prøve å restaurere støtfangeren min selv. Jeg er glad for at min manglende del av støtfangeren er flere ganger mindre. ))
Takk for en så detaljert beskrivelse av reparasjonen av støtfanger i glassfiber! Jeg fant ikke noe nyttig om dette problemet på Internett før jeg kom hit.
Flott artikkel! Det er bare en gudegave for meg!

Fra glassfiber kan du gjenopprette en støtfanger med absolutt enhver skade, selv opp til fraværet av halvparten av delen. Jeg hadde en kopi, en Mazda 626, der det ikke var noen høyre side av støtfangeren i det hele tatt, og jeg kunne ikke finne en ny, jeg måtte restaurere den. Det ble perfekt, selv mange trodde at støtfangeren rett og slett ble byttet. Med glassfiber, to hender fra rett sted og kreativ fantasi kan du finne på hva som helst. Lykke til Anton med å bygge om støtfangeren.

Les også: Gjør-det-selv Mazda premasi reparasjon

Jeg forstår ikke, ble scotch-tapen liggende under glassfiberlaget? Og også fjernet han resten av skummet som ble igjen inne i støtfangeren, eller lot han det være som forsterkning?

Etter at glassfiberen hadde tørket, fjernet jeg først skummet fra baksiden, og deretter, der det var mulig, fjernet teipen, siden det ikke var noen vits i å la den ligge inne i støtfangeren.Etter det, på innsiden, kan du legge på et nytt lag med glassfiber, i tilfelle du tror at denne strukturen ikke er veldig sterk.

Takk ! Flott artikkel! Respekt til forfatteren!

hvis du har spørsmål, vennligst legg igjen et kontaktnummer

Tusen takk for artikkelen, alt er på saken, uten videre ... For meg må både forsiden og baksiden gjøres.

Utmerket artikkel. Her er bare hvordan du gjenoppretter en støtfanger der alle elementene er på plass, men fra sammenstøtet er alt ødelagt, men står fortsatt på bilen og holder fast i den hellige ånd. Hva bør gjøres i dette tilfellet? Ja, slik at han ikke begynner å krype igjen på andre støt.

Det er vanskelig å si fra beskrivelsen din alene! Det er som å spørre på telefonen: "Doktor, det gjør vondt i magen, hva vil du råde?"

Så hvis støtfangeren er laget av plast og alle delene er på plass, er det lettere å lodde den (med elektroder for plast)

Etter å ha ødelagt en plaststøtfanger på en VAZ-bil, kan eieren relativt billig kjøpe og installere en ny, malt i en passende farge. Eiere av utenlandske biler er ikke så heldige, plastkroppssett for bilene deres er mye dyrere. Veien ut er å reparere den skadede delen ved å reparere sprekken med egne hender for å spare penger. Det er nyttig å vite om metodene for å gjenopprette ødelagt plast til eierne av russiske biler, ikke å kjøpe et nytt element på grunn av små sprekker.

Avhengig av mengden skade og typen plast, praktiseres følgende metoder for sprukne støtfangere:

kosmetisk binding med aceton og donorplast;
liming med moderne kjemiske forbindelser;
monter på epoksyharpiks ved å bruke glassfiberarmeringsnett;
tette sprekken med et loddejern forsterket med et metallnett;
sveising med varmluftspistol og plaststang.

Referanse. Det er én enkel metode som brukes av bilentusiaster som ikke er altfor opptatt av bilens utseende. Dette er tilkoblingen av kantene på sprekken med ledning eller stifter fra en stiftemaskin. Dette er en enkel sak, som betyr at det ikke er noen vits i å vurdere denne teknologien, alt er klart.

Bruken av aceton til liming, som kan løse opp mange typer plast, er et midlertidig tiltak som brukes for små sprekker som har oppstått i midten av kroppssettet. Dens essens er som følger:

Plaststykker, som i sammensetning ligner støtfangermaterialet, velges og løses opp i aceton til en tykk konsistens.
På baksiden av støtfangeren er sprekken avfettet og også behandlet med aceton for å myke opp overflaten.
Flytende plast påføres skaden fra baksiden, og stivner deretter i flere timer. Utvendig kan defekten tones med et korrigeringsrør.

Enkelte sprekker i de fleste plastmaterialer kan forsegles med tykke tokomponentblandinger som selges i to rør. Unntaket er glassfiberkroppssett, de limes sammen med epoksyharpiks, og ved alvorlige skader brukes armering med glassfibernett.

Med mange store sprekker, brudd og hull i støtfangeren blir bindingsmetoder ineffektive. I slike tilfeller praktiseres lodding eller sveising med en varmluftpistol ved bruk av et donorpolymermateriale. Etter slike reparasjoner blir stedet for defekten grundig rengjort og malt i bilens farge. Til slutt bør en full støtfanger polering gjøres slik at det malte området ikke skiller seg ut mot bakgrunnen av det gamle belegget.

Råd. Hvis du havnet i en ulykke eller kolliderte med en fast hindring og knuste kroppssettet, prøv å samle alle unntatt de minste bitene som har fløyet av. Dette vil tillate deg å bruke "innfødt" plast for reparasjoner og ikke se etter noe lignende.

Den forberedende prosessen skiller seg lite for ulike metoder for liming og sveising av polymerdeler, så den bør vurderes separat. Det første spørsmålet er om det virkelig er nødvendig å fjerne støtfangeren for å kunne reparere.I de fleste tilfeller er demontering uunnværlig, siden plasten må forsegles på begge sider. Unntaket er ødelagte kroppssett, sprukket mange steder. De må først sys sammen og deretter fjernes. Ellers, etter reparasjon, kan delen miste sin form, og det er grunnen til at festepunktene ikke vil konvergere, og hullene med tilstøtende elementer vil øke.

Referanse. Ofte løsner støtfangerens kropp ved festepunktene og små plastbiter blir igjen på skruene. Før demontering, sveises en slik del sikkert til det revne festet og først deretter fjernet.

For å forberede et skadet kroppssett for reparasjon, trenger du følgende verktøy og materialer:

et sett med nøkler og skrutrekkere for å fjerne elementet;
elektrisk kvern;
sandpapir av forskjellige kornstørrelser - fra P180 til P320;
avfettingsvæske - organisk løsningsmiddel eller white spirit;
filler.

Merk. Ved hjelp av en slipemaskin kan du utføre rengjøring bedre og mye raskere enn for hånd. Dette og annet elektroverktøy som trengs for maling og polering kan leies i 2-3 dager.

Uansett om det utføres arbeid direkte på bilen eller med støtfangeren fjernet, skal den vaskes grundig og tørkes. Deretter, med et grovt sandpapir, må du skrelle av malingen med en innrykk på 3-5 cm fra sprekken i hver retning og slipe området med fint sandpapir. Uansett hvilken reparasjonsmetode du velger, må malingen fjernes til basen, ellers vil det forstyrre adhesjonen til limet eller sammensmeltingen av polymerer under sveising. På slutten bør området avfettes.

Råd. Kvaliteten på reparasjonen av kroppssettet avhenger av forholdene der den er laget. Det er mer praktisk å reparere skader i en garasje utstyrt med en visningsgrøft for enkel fjerning av en del og lodding av løse fester på plass.

For å implementere denne metoden må du kjøpe følgende støtfangerreparasjonssett fra 3M-merket:

2 FPRM-komponenter for fremstilling av flytende polymer i rør på 150 ml (pris - ca. 2500 rubler);
spesiell hard tape;
selvklebende forsterkende nett laget av glassfiber (ellers - glasslerret) 48 mm bredt;
en adhesjonsinitiator i en aerosolboks;
2 spatler - brede og smale;
skrivesaker kniv;
hansker, briller.

Referanse. Lignende sett tilbys av andre produsenter, men 3M-merket er det mest kjente og utprøvde i praksis.

Flytende harpiksbinding er egnet for de fleste plaster og kan gjøres enten med kroppssettet fjernet eller på kjøretøyet. Riktignok er det andre alternativet ganske upraktisk, pluss at du trenger god belysning i inspeksjonsgropen. For å kutte sprekken trenger du en elektrisk drill (ikke en kvern!) Med en dor for slipehjul. Reparasjonen består av følgende teknologiske operasjoner:

Viktig! Etter blanding av komponentene, må sammensetningen brukes innen 6 minutter, noe som er nok til å påføre skaden på den ene siden. En herdetid på 30 minutter er riktig for en romtemperatur på 21-23 ° C, derfor, når du arbeider i et kaldt rom, er det viktig å arrangere lokal oppvarming av støtfangeren (for eksempel med en infrarød varmeovn).

Les også: DIY reparasjon av automatgir Audi a6

Hvis det er merkbare uregelmessigheter på forsiden av elementet, påfør litt kitt beregnet for plast på dråpene før maling. Etter tørking, rengjør den med P1500 sandpapir, avfett og mal med sprøytepistol, etter påføring av et lag primer. Etter 1 dag, poler overflaten av kroppssettet.

Teknologien brukes til å reparere skader på kroppssett laget av glassfiber, siden den forrige metoden ikke vil fungere i dette tilfellet. Hva kreves for arbeid:

glassfiber for reparasjon av støtfanger;

polyester (epoksy) harpiks komplett med herder;

myk børste;

verktøykniv eller saks;

latekshansker.

Råd. Hvis det har dannet seg en bule eller en fordypning på støtstedet, må du umiddelbart etter stripping jevne den ut med en konstruksjonshårføner for å varme den opp.Siden glassfiberlapper må påføres på begge sider av det skadede området, er det bedre å demontere støtfangeren fra bilen. Etter å ha fullført alt det forberedende arbeidet, inkludert fjerning av maling og avfetting, fortsett i følgende rekkefølge:

Bruk en slipemaskin med grovt sandpapir (P80 - P120), lag en fordypning i støtfangerkroppen fra forsiden, som dekker en radius på 3-5 cm fra sprekken. Dette er nødvendig for at glassfiberoverlegget ikke til slutt stikker utover delens plan.

På baksiden pusses med et grovt sandpapir, men uten fordypning. Avfett området og la det tørke.

Klipp ut glassfiberlappene. På den fremre delen må du lage en pen lapp, gjenta formen på fordypningen, og fra baksiden kan du lime et rektangulært overlegg.

Bland harpiks og herder i proporsjonene som er angitt på pakken. Påfør sammensetningen med en børste på overflaten, påfør en lapp (du kan i flere lag) og mett den med harpiks.

Overhold nøyaktig tiden som er spesifisert for herding av epoksyforbindelsen (skrevet på beholderen med harpiksen), og rengjør deretter reparasjonsområdet forsiktig med fint sandpapir. Oppgaven er å jevne ut overflaten ved å fjerne fremspringene.

Merk. Til å begynne med brukes grovt sandpapir for å skape en ruhet på overflaten av plasten, noe som bidrar til bedre vedheft av polyesterlimet.Dette fullfører arbeidet med reparasjonen av selve plasten, deretter utføres rengjøring, grunning og maling ved bruk av standardteknologi. Den siste operasjonen er støtfangerpolering, det er nødvendig å gi elementet en jevn glans.

Tallrike sprekker, brudd og avrevne støtfangerelementer repareres ved hjelp av termiske metoder, spesielt lodding. Dette møysommelige arbeidet krever et lite sett med verktøy og materialer:

et loddejern med en effekt på minst 100 W med en bred brodd og et trehåndtak;
tynt metallnett spesielt designet for termisk liming av plastdeler;
kniv, nipper for behandling av avbrutte segmenter;
skrue klemme;
fint og grovt sandpapir for rengjøring av sømmer.

Merk. Lodding av alvorlige feil kan ta timer. I løpet av denne tiden vil plasthåndtaket på loddebolten varme opp så mye at det blir vanskelig å holde verktøyet med hånden.

I prosessen med å forberede lodding, må malingen fjernes til basen ikke bare fra sprekker, men også fra revne deler av støtfangeren. Dessuten, i dette tilfellet, fjernes ikke kroppssettet fra bilen før alle hullene er festet og fikset ved lodding, ellers vil elementet miste sin nøyaktige form.

Loddeteknologi implementeres i følgende rekkefølge:

Viktig! Når du lodder kantene på plasten, må du holde den ubevegelig og gi tid til å stivne. Hvis du slipper delen på forhånd, vil sømmen gå fra hverandre.

På slutten av loddeprosedyren, slip overflaten av elementet, avfett deretter og mal i ønsket farge. Under videre drift, vær mer forsiktig, fordi fra en sterk støt kan støtfangeren fly i stykker og bryte på de samme stedene. For å holde det mer fast, er det verdt å bruke en annen metode - sveising med donorplast.

Dette er en mer effektiv måte å sammenføye polymerdeler, som ikke bare brukes til å reparere støtfangere, men også for å gjenopprette en rekke plastprodukter. Det lar deg feste elementene mer pålitelig, og bruke mye mindre tid på arbeid enn ved lodding.For å bruke denne teknologien må du forberede de samme verktøyene med materialer som for lodding, unntatt metallnettet. I tillegg, for reparasjoner trenger du:

varmluftpistol med en effekt på 1600 W med evnen til å regulere temperaturen på den tilførte luften fra 100 til 700 ° C;

universelle sveisestenger som er kompatible med de fleste plastmaterialer.

Råd. Hvis du kjøper eller leier en varmluftspistol, sørg for at den har overopphetingsbeskyttelse med automatisk avstenging.Sveiseteknologien til en ødelagt støtfanger er veldig lik lodding og skiller seg bare på siste trinn:

Etter å ha fullført det forberedende stadiet, juster kantene på sprekkene, fest dem med klemmer og grip dem med et loddejern, som beskrevet i forrige avsnitt. Bytt ut de ødelagte delene på samme måte.

Bruk en loddebolt, kutt sprekken langs hele lengden, og lager en fordypning der sveisestangen passer.

Ta i den ene hånden en hårføner oppvarmet til 400-600 ° C (avhengig av typen plast), og i den andre - en sveisestang. Fest enden til begynnelsen av kuttsprekken og varm opp med en hårføner samtidig med overflaten av støtfangeren, hold verktøyet i en vinkel.

Når stangen begynner å bli myk, begynner du å legge den i sporet uten å stoppe oppvarmingen. Fyll sporet til enden.

For pålitelighet, lag flere tverrgående sømmer, påfør den mykede stangen direkte på den indre overflaten av kroppssettet.

Merk. For å kutte en sprekk, i stedet for et loddebolt, kan du bruke et skjære- eller slipehjul montert på en elektrisk drill. Men slikt arbeid krever aktsomhet slik at gryteklutene ikke flyr av.Hvis mulig, bruk spesielle sveisedyser for en hårføner, hvor en plaststang settes inn umiddelbart, slik at du ikke trenger å holde den med hendene. Ved slutten av arbeidet skal den reparerte støtfangeren males og poleres.Råd. Hvis du ikke klarte å få tak i en varmluftspistol, kan du bruke en spesiell varmlimpistol som sveiser plast med tynnere stenger.