Den neste feilen er skade på stammen, oljetetninger, ventiler inne i stativet. Det finnes et utvalg reservedeler på markedet for reparasjon av sammenleggbare støtdempere. I tillegg kaster en erfaren bilist aldri gamle reservedeler, men prøver å reparere dem. I tillegg kan bearbeidbare deler alltid trekkes ut av dem.
Tips: Hele prosessen med å demontere støtdemperen bør fotograferes. Dette vil unngå monteringsproblemer.
VIDEO
Hvis du har grunnleggende informasjon om hvordan støtdemperne dine fungerer, kan du spare penger på å bytte dem. De fleste stativmodellene kan repareres, og delene er enten rimelige eller laget internt.
Du har allerede renovert salongen til din jernhest ved å bestille tjenester her. Nå kommer øyeblikket når du må tenke på å bytte ut de bakre stolpene til VAZ 2110. Fjæringen blir ubrukelig, den må serviceres. Først av alt er dette erstatningen av støtdempere. Hvis du i det minste har litt ferdigheter innen bilreparasjon, kan du takle arbeidet uten problemer.
Prøv å gjøre alt arbeidet, ta hensyn til selv de minste nyansene. Den videre driften av bilen avhenger av hvor profesjonell reparasjonen er. Så du må begynne med det mest grunnleggende - hva er stativer og hva er de for, og la oss også se på designet deres.
Den bakre søylen til VAZ 2110-bilen skiller seg ikke i design fra de som er installert på de fleste forhjulsdrevne bilene til denne produsenten. Reparasjoner utføres selvfølgelig på lignende måte. Som med alle andre biler, tjener dusinvis av stivere til å dempe fjæringsvibrasjoner ved kjøring på ujevn vei, eller ved svinger i høy hastighet.
Som du kan forestille deg, er ikke alltid kvaliteten på veiene god. Suspensjonen av biler lider sterkt på grunn av dette. Hvis fjæringsstagene svikter, vil utjevningen av vibrasjoner under kjøring ikke forekomme. Følgelig er påliteligheten til maskinen sterkt redusert. Ikke bare lider fjæringselementene, men en veldig stor belastning overføres til karosseriet.
Alle sveiser er utsatt for trykk. Selvfølgelig, før eller senere, men dette kan føre til at noen elementer i kroppen ganske enkelt vil forsvinne. For eksempel kan låsen på bagasjerommet til og med kollapse. Eller det kan oppstå sprekker på plastelementene i interiøret, så vel som på glasset.
Med forsiktig betjening av VAZ 2110-bilen, med bak- og frontfjæring i god stand, vil du føle den høyeste komforten mens du kjører. Sikkerhetsnivået på bilen blir også høyere. De bakre støttebenene til VAZ 2110 alene er nok til å balansere slitasjegraden til hvert element i bakfjæringen. Merk at den vertikale bevegelsen til kjøretøyets karosseri er minimal.
Kjøretøyets fjæringslevetid blir lengre. La oss ta en titt på det enkleste eksemplet. Når hjulet er løsnet fra veien, forlater det bremseprosessen. Som du kan forestille deg, vil bremseeffektiviteten med tre hjul være lavere enn med fire. Derfor den lave sikkerheten. Takket være bruken av stativer, forutsatt at de er i orden, kommer ikke hjulet av overflaten.
I alle biler, hvis du belaster bakakselen, reduseres bakkeklaringen. Selvfølgelig berører hjulene kroppen eller beskyttelsen. Derfor, hvis du ofte frakter store laster eller passasjerer, er det lurt å endre kjøretøyets klaring. For dette brukes spesielle avstandsstykker. De er installert på støtten til den bakre søylen til VAZ 2110. Men følgende endringer vil skje:
Posisjonen til bremsetrykkregulatoren endres.
Cambervinkelen endres på forhjulene.
Det er nødvendig å justere frontlysene når kanten av lysstrålen kommer nærmere kjøretøyet.
Hvis du bestemmer deg for å installere avstandsstykker på din VAZ 2110-bil, må du etter det justere lysstrømmen, samt endre plasseringen av trykkregulatoren i bremsesystemet. Alt dette kan gjøres i en garasje hjemme. Betro at camber-konvergensen til forhjulene justeres av fagfolk på en bensinstasjon.
Hvis de bakre søylene til VAZ 2110 plutselig begynte å banke, er det nødvendig å fastslå årsaken til dette fenomenet. Som regel oppstår banking når bilen kjører veldig ofte på ujevne veier. Resultatet er en funksjonsfeil i støtdemperne, behov for reparasjon eller en fullstendig utskifting. En sjeldnere årsak til banking er overdreven slitasje på gummi-metallfjæringsarmbøssingene.
Det er også verdt å vurdere at selv en stålfjær blir gradvis komprimert og dens elastisitet blir utilstrekkelig. I tilfelle det er en innsynkning av fjærene, vil det bare hjelpe deg å installere en ny. Hvis du nylig utførte en større overhaling av bakfjæringen, og det plutselig kom en irriterende banking, må du nøye sjekke støtdemperfestene. Det er mulig at en bolt eller mutter manglet. Det er ganske enkelt å fikse et slikt sammenbrudd - du må stramme den gjengede forbindelsen.
Den vanligste årsaken til utseendet til en banking i bakopphenget til en VAZ 2110-bil er konstante overbelastninger.Sørg for at forholdene der driften av bilen din utføres i normale moduser. For å diagnostisere de bakre opphengsarmene, må du avlaste belastningen på kjøretøyets bakaksel. Installer den på et visningshull eller overgang, helst jevnt.
Flytt bilen vertikalt. Hvis det samtidig høres fremmede lyder, kan vi si at det er en funksjonsfeil i fjæringen. I tilfelle den bakre søylen banker på VAZ 2110, er ikke dette et symptom på at den er helt ute av drift. Det første trinnet er å nøye diagnostisere festeelementene.
Faktisk består utformingen av den bakre søylen til en VAZ 2110-bil, som faktisk alle andre forhjulsdrevne eller bakhjulsdrevne biler, av to elementer. Alle moderne kjøretøy bruker en teleskopisk toveis støtdemper. Det andre elementet, som er like viktig, er stålfjæren montert på toppen av støtdemperstiveren.
På VAZ 2110 er stagene et element som også holder hele fjæringen på karosseriet. Dette er bærende elementer. Takket være spakene normaliseres kjøretøyets fjæring. For å fjerne de bakre stolpene på VAZ 2110, må du fjerne ryggstøtten i baksetet for å få tilgang til koppene som er i de bakre buene. Vær oppmerksom på at støtdemperne er festet på to punkter - den øvre er plassert i koppen, og den nedre er på bakbjelken.
For å skru av toppmutteren må du få en spesiell nøkkel. Men hvis dette ikke er tilfelle, må du bli kvitt det, siden det er nødvendig å forhindre at støtdemperstangen dreier med en nøkkel på "6". Mutteren skal skrus av med en nøkkel på "17". Etter å ha utført disse manipulasjonene, må du sette en avtrekker på fjæren. Først da kan du skru ut alle mutterne - på øvre og nedre fester.
Å fjerne stativet er enkelt. Under reparasjoner, sørg for å erstatte gummidelene av strukturen, spesielt støtfangere og støvknapper. Installasjonen av den bakre søylen til VAZ 2110 utføres i omvendt rekkefølge, den eneste betingelsen for normalt arbeid er maksimal kompresjon av fjæren av avtrekkeren. Fjærbensstangen må være helt forlenget.
Det første trinnet er å få mutteren i den øvre delen. Etter det er den nedre delen av støtdemperen fikset. Du kan også gi noen råd om reparasjon av fjæringen til en bil VAZ 2110. De bakre støttebenene, enten de er Kayaba eller lager, fjernes lettest hvis alle gjengeforbindelser har blitt behandlet med penetrerende smøremiddel i tide. Hvis selv det penetrerende smøremidlet ikke hjelper, må du utsette gjengene for oppvarming, noe som må gjøres ekstremt forsiktig.
Detaljerte trinnvise instruksjoner med bildestøtte for reparasjon og utskifting av teleskopstativet på en VAZ 2110-bil.
Som regel, når du reparerer en støtdemper, er det ikke alltid mulig å få ønsket resultat. Derfor anbefales det om nødvendig å bytte støtdemperstag til en ny.
1. Først av alt, les hvordan du fjerner et teleskopstativ fra en VAZ 2110-bil.
2. Klem stativet i en skrustikke, og komprimer deretter fjæren med spesielle bånd. Bruk deretter verktøyet til å skru av den øvre mutteren på støttebenet og støtdemperstangen, mens sistnevnte må holdes fra å dreie.
3. Demonter den øvre støtten på bilstolpen.
4. Fjern den øvre fjærkoppen.
5. Fjern selve teleskopfjæren.
7. Hvis staghuset, fjærkoppen plassert i bunnen, samt svingarmen og braketten har blitt deformert og ødelagt, sprukket, indikerer denne tilstanden behovet for å erstatte støtdemperstiveren. Det er forbudt å lage noen sveising på den, som et resultat av at ytelsen vil bli forstyrret.
åtte.Videre må støtdemperstangen festes i vertikal stilling og et par ganger for å heve og senke støtdemperstangen til den stopper. Dette gjøres for å forstå om det er noen blokkeringer, støt og feil i løpet av bevegelsen hans. Hvis noen blir funnet, må teleskopstativet skiftes ut og kan ikke repareres. Årsaker til utskifting kan også være en brukket tråd i den øvre delen av stammen eller væskelekkasje (kun lett svetting er tillatt).
For å sortere ut støtdemperstiveren, er det best å henvende seg til tjenestene til et spesialisert verksted, siden det kreves et spesialverktøy og, viktigere, ferdigheter for å reparere det.
9. I tillegg til konvensjonelle hydrauliske støtdempere, er det også støtdempere i den såkalte patronen (one-piece non-separable body). Hvis det er en slik mekanisme i en bil, er det for utskifting nødvendig å slå ned støtten til kompresjonsbufferen, ved hjelp av en spesiell skiftenøkkel, skru av mutteren til støttehuset, fjern den gamle patronen og installer en ny. Hvis patronen må installeres i stedet for en enkel hydraulisk støtdemper, må stangen med arbeidssylinderen frigjøres fra kroppen for å drenere væsken. Deretter skal kroppen skylles innvendig og etter produsentens anvisninger installere en ny patron.
10. Du må også være oppmerksom på tilstanden til beskyttelseshuset og kompresjonsslagbufferen. Hvis sistnevnte er skadet, må den endres. Hvis gummien har løsnet fra metallforsterkningen på det beskyttende foringsrøret, og også hvis foringsrøret har sprekker, revne seksjoner, ikke har den nødvendige elastisiteten, er det på tide å erstatte det.
11. Lageret krever utskifting hvis det er aksial bevegelse i støttehuset; det er lagt merke til at fett lekker fra under beskyttelsesringene; lageret gripes under dreiing; og også på grunn av korrosjon. Det kan være nødvendig å skifte ut det øvre støttehuset hvis det oppstår sprekker. Eller du kan erstatte hele støtten. Tapptrådene kan også være utslitte og unødvendig å skiftes ut.
12. Deformasjon av fjærspolene, sprekker på den signaliserer også behovet for å endre delen. For å sjekke fjærtrekket, må du trykke på det tre ganger slik at spolene berører hverandre. Deretter belastes fjæren med en belastning på 3187 N (325 kgf). Under dette trykket må fjæren ha en lengde på minst 201 mm (182 mm - for eksportbiler).
Prosessen med kompresjon av fjæren utføres langs dens akse: det kreves at støtteflatene er i samsvar med overflatene til støttekoppene, som er plassert på teleskopstativet. Fjærer med gul (i eksportversjon - hvit) merking (klasse A) kan ha en lengde på mindre enn 207 mm (188 - med forbehold om eksport), da bør du erstatte den med en fjær der merkingen er grønn (blå - eksport biler) (klasse B) ... Det er best å bytte begge fjærene i frontfjæringen (de må tilhøre samme gruppe). Bytt også den ødelagte øvre fjærkoppen.
13. Bytt ut de teleskopiske støtteboltene med slitte gjenger.
14. Nå må du begynne å montere teleskopstativet fra slutten, med start fra siste prosess (i omvendt rekkefølge). Beskyttelsesdekselet må skyves over det ringformede sporet som er plassert på kompresjonsbufferen.
15. Den installerte fjæren må plasseres slik at dens ende presses mot fremspringet til den nedre koppen til den stopper. På samme måte må du installere den øvre koppen på fjæren.
16. Bare når kjøretøyet allerede er på bakken, stram støtdemperstangmutteren helt.
Det første du må gjøre er å skru av CV-leddmutteren og skru ut hjulboltene for å fjerne den.
Fjern de nedre kuleleddsboltene.
Bolt som fester sylinderen til styrepinnene og fjern kaliperen.
Fjern styrespissen med en avtrekker.
Trekk CV-leddet ut av styreknoken, skru ut mutrene som fester den roterende støtten til koppen med en 13 nøkkel og fjern.
Stram fjæren med bånd og skru deretter av mutteren som fester støtten til stativstangen med en spesiell nøkkel.
Her er reparasjonen av den øvre støtten vist. Åpne beskyttelsesringen ved lageret med en tynn skrutrekker og fyll litholen, legg til en gummistrimmel kuttet fra det gamle kammeret til gummielementet, forsegl innsiden med elektrisk tape.
Vi slår ned kompresjonsbufferstøtten med en hammer, skru av reservoarmutteren med en spesiell nøkkel (en slegge kan være nyttig).
Vi tar ut patronen, demonterer ..
Felgen sitter fast på kompresjonsventilskivene. Denne platen kan snus.
... og bytt denne med den andre, eller installer en ny kompresjonsventil.
Nødvendig reparasjonsverktøy, tetningsreparasjonssett og støtdempervæske.
Du må kjøpe dette settet på forhånd for høykvalitets pumping.
Hell 320 gram støtdempervæske i de fremre stagbenene. Monteringen utføres i absolutt renhet. Installer i omvendt rekkefølge.
Sammenleggbare to-rørs støtdempere er installert på VAZ 2110-12-biler, derfor demonteres og repareres de om nødvendig. For å gjøre dette må du først demontere den fra bilen.
VIDEO
ja, ikke i det hele tatt))))) her er erstatningen av støtdempere lazia på Internett jeg ser nyttige videoer))))) Vel, jeg bestemte meg for å dele, kanskje noen vil være nyttige))))) hvordan har du det med bilen?
venter på en liten oppvarming) må du fjerne kaliperne fra bilen fra vazkulaksene, ta knyttnevene på sluken og sende Zkulak + kaliperne til lønnen til raceren, for å vaske ned og passe)
forståelig)) udachki)))) venter også på tapet for å installere de kjøpte delene)))))
Nesten hver bilist kan reparere støtdemperstag hvis han ikke er redd for skittent arbeid under bilen. Dette vil også spare deg for en god del penger. Tross alt, så snart kjedelige støt begynner å dukke opp i fjæringen til bilen når du kjører gjennom groper og jettegryter, er det på tide å ta tak i reparasjon av støtdempere.
Hver bilprodusent bruker sine egne designutviklinger for å dempe vibrasjoner når kjøretøyet er i bevegelse. Men støtdempere finnes i nesten alle moderne personbiler.
Levetiden til en støtdemper bestemmes av kjøretøyets kjørestil og kvaliteten på veiene. For eksempel kommer mange 10 år gamle biler fra Europa med en kjørelengde på mer enn 200 tusen km til oss på "native" støtdempere. Og i våre veiforhold overlever en sjelden fjæringsdel opptil 100 tusen kilometer.
På slutten av denne artikkelen finner du en visuell videoopplæring om reparasjon av støtdemperstøtten til en VAZ 2110-bil.
Nedenfor vil vi snakke om hva som er hovedfeilene til støtdempere, og hvordan du kan fikse dem med egne hender, hvis du har visse ferdigheter, verktøy og ønsket om å gjøre dette.
De viktigste funksjonsfeilene til støtdemperstag er:
Fri bevegelse av stangen i sylinderen,
Tilstedeværelsen av banking ved komprimering eller strekking,
Olje drypper.
Å finne alle disse problemene er ganske enkelt, selv uten å fjerne støtdemperne fra bilen.
For å bestemme ytelsen til støtdemperne, er det nødvendig å trykke hardt flere ganger med hele kroppsvekten på vingen eller støtfangeren til bilen rett over hver støtdemper etter tur. Hvis det oppstår ytterligere vertikale vibrasjoner etter at bilen slutter å gynge, er støtdemperen defekt. Vanligvis slutter en fungerende node å svinge umiddelbart etter at innvirkningen på den stopper.
På lignende måte oppdages støt i støtdemperstaget. For å gjøre dette, hviler du hånden med håndflaten på det øverste festepunktet på stativet og svinger den opp og ned med skarpe rytmiske trykk. Påvirkninger vil tydelig merkes ved kontakt.
For å finne lekkasjer i støtdemperne er det nok å se mellom hjulet og buen på bilen. Å dreie hjulet til den ene siden vil bidra til å forbedre sikten. Det er enda mer praktisk for disse formålene å bruke en utsiktsgrop, bro eller heis.
For mer informasjon om metoder for å sjekke helsen til bilstøtdempere, les artikkelen vår om hvordan du sjekker støtdempere på en bil.
Reparasjon av støtdemperstag begynner med demontering. Å fjerne støtdemperne er vanligvis ikke noe problem. Med mindre festene tvinger bilisten til å banne høyt og ty til drastiske tiltak ("kvern" eller gass "kutter").
Men oftere enn ikke er det nok å rense mutterne og boltene fra sand og skitt, og deretter behandle dem med WD-40-væske. Etter 20-30 minutter kan du begynne å demontere.
Her er noen ting du bør vurdere når du fjerner støtdempere for senere reparasjon eller utskifting:
Ofte må den delen av bilen hvor støtdemperen er fjernet henges med jekk. Det er viktig å installere stoppere under terskel eller bunn, slik at bilen ikke beveger seg ved et uhell under reparasjoner.
For bedre tilgang til de nedre festene til støtdemperen, må det tilsvarende hjulet fjernes.
De øvre festepunktene til stiverne i de fleste biler er vanligvis plassert under panseret og i bagasjerommet.
I forhjulsdrevne kjøretøy krever det mer arbeid å fjerne støtten. Kompleksiteten til arbeidet avhenger av typen støtdemper.
Sammenleggbare støtdemperstrukturer utmerker seg ved mer kompleks stativdemontering. For å fjerne en slik enhet, må du skru av navmutteren og fjerne stativet sammen med navet.
Ikke-sammenleggbare støtdempere har en enklere stagdesign. På det laveste punktet settes støtdemperen inn i koppen, hvor den festes med en eller to bolter.
Toppfestet for begge typer stivere er vanligvis plassert under panseret (støtdempere foran) og i bagasjerommet (bak). Her trenger du bare å stramme to muttere.
Støtdemperstiverne i forhjulsdrevne kjøretøy fjernes vanligvis med fjærene.
For å finne årsaken til en feil på et forhjulsdrevet kjøretøys støtdemperfjær, må det mest sannsynlig demonteres fullstendig. For detaljer om demontering, montering og reparasjon av en støtdemper, se videoopplæringen på slutten av denne artikkelen.
Slips vil være et uunnværlig verktøy for å demontere støtdemperen. Denne fjærkompressoren er en kraftig tapp med venstregjenger i den ene enden og høyregjenger i den andre. Det er en nøkkelferdig sekskant på enden av tappen. Grep (med henholdsvis venstre og høyre gjenger) er skrudd på endene av hårnålen, som pålitelig vil klamre seg til spolene til støtdemperfjæren når den er komprimert.
To slike klemanordninger kreves for å komprimere fjæren. De er installert på motsatte sider av fjæren. Trekning gjøres ved vekslende rotasjon av pinnene.
Når fjæren er komprimert så mye at den blir fri til å "gå" i stativet, kan du skru av toppmutteren, ta av støttelageret med en gummistøtfanger og fjerne fjæren forsiktig.
Etter nøye inspeksjon kan det vise seg at årsaken til slaget ligger i en slitt gummistopper. En tett rotasjon med knirk observeres når støttelageret svikter.
Den sammenleggbare støtdemperen skrus av kroppen ved hjelp av en spesiell nøkkel. Noen bilister gjør denne jobben vellykket med en hammer og en passende stålstang.
Etter utskifting av defekte deler bør støtdemperstiveren settes sammen i motsatt rekkefølge.
Når toppmutteren er godt tiltrukket, må fjæren sakte frigjøres til en fungerende tilstand. Det er viktig at de første svingene faller inn i sporene deres, som hindrer den i å forskyve seg.
Etter det gjenstår det å installere støtdemperstiveren på plass, skru hjulet og senke bilen.
Spjeldstag bør repareres uten hastverk og i samsvar med sikkerhetsforskrifter. Spesielt forsiktig og forsiktig er det nødvendig å komprimere og løsne fjærene. Da vil reparasjonen skje uten skader på bilen og personskade. Og bilen etter reparasjonen av støtdemperstiverne vil gå jevnt og stille.
VIDEO
Demontert frontsøyle VAZ2110
Dempende stivere til en bil er den viktigste komponenten i fjæringen. Hovedformålet med stag er å dempe vibrasjoner av bilens karosseri (karosseriet) og sikre god vedheft av hjulene til veibanen. Som nesten alle deler av en bil, har støtdempere en viss levetid, som er foreskrevet av produsenten av denne bilen, eller av firmaet eller selskapet som produserer dem.
Først av alt vil enhver bilentusiast som kjenner nok til særegenhetene ved å betjene bilen sin, i tilfelle feil på noen av frontstaggene, umiddelbart føle det.
rattslaging;
økt vibrasjon av kroppen på "kammen" på siden; skadet stativ;
bil som forlater en rett bane;
unormal skrens når du går inn i hjørner;
økt bremselengde;
utseendet til slag i stativet, noe som indikerer unormal drift av ventilgruppen til støtdemperen;
tilstedeværelsen av flekker, dvs. oljelekkasje (se VAZ 2110 oljeskift - fra teori til praksis).
Det blir klart at det er nødvendig å se etter og eliminere årsaken til feilen i suspensjonen. Videre drift av bilen med tydelige tegn på slike avvik i fjæringsoperasjonen er høyst uønsket.
Hva dette kan føre til:
For det første, for 1,5-2 tusen km løp, kan du ganske enkelt "bryte" støttelagrene til de fremre stiverne;
For det andre, kombinert med middelmådig balansering av forhjulene, er det økt ujevn dekkslitasje, noen ganger til og med "humper", fordi hjulet "hopper" på veien mens bilen er i bevegelse; Navlagrene er ødelagte, men deres pris og erstatningsarbeid i dag er en anstendig mengde;
For det tredje er økningen i bremselengden direkte relatert til sikkerheten til bilen, når noen få meter eller brøkdeler av et sekund kan løse problemet med å reparere kroppen eller dens deler som ikke er til fordel for bileieren;
For det fjerde reduseres levetiden til bremseklossene, deres ujevn slitasje pågår igjen - et sikkerhetsproblem, og som et resultat - uforutsette kostnader for tvungen utskifting (se Bytte ut VAZ 2110-klossene - vi installerer det selv).
Oppmerksomhet: "tørrhet" av staget vil ennå ikke være et tegn på normal drift, som i eksemplet ovenfor - skade på støtdemperventilene, men i dette tilfellet vil støtten som regel være tørr
Du bør hele tiden lytte til fjæringsoperasjonen. Hvis du er sikker på at fjæringsdelene er i god stand, men det er støt, kan vi med tilstrekkelig sikkerhet si at stativet er defekt.
Gjennomsnittsprisen for å erstatte frontsøylene til en VAZ 2110 i en spesialisert biltjeneste er omtrent fra 1200 til 1500 rubler stykket, totalt - innenfor 3000 rubler. "Private" bilmekanikere belaster litt mindre: fra 800 til 1000 rubler, men det er fortsatt ganske håndgripelig for familiebudsjettet.
Uten å vite hvordan, kan du "demontere" stativene og så
Hva skal til for dette:
For det første det vanlige standardsettet med nøkler fra M10 til M27, som alltid skal være i bilen til en vanlig bilist;
For det andre er det nødvendig å ha en tilstrekkelig flat plattform slik at den jekkede foran bilen ikke faller noe sted, selv når den er festet ved hjelp av fjernede hjul med avstandsstykke trebjelker plassert under karosseriet, som vanlig, eller et sett av brett, 20-30 mm tykke, og litt lengre enn hjuldiameteren i full lengde.
Resten av trinnene for å fjerne og erstatte de fremre støttebenene til VAZ 2110 er foreslått utført i henhold til en liten og veldig enkel instruksjon. I tillegg til instruksjonene, for klarhet i handlingssekvensen, er flere små bilder vedlagt.
Bilen er parkert på et jevnt underlag, sikret med hjulklosser, håndbremsen er klemt. Så jekker vi opp bilen og fjerner ønsket hjul.
For å løsne M19-mutteren på støtdemperstangen litt, fjern kopphetten. Deretter løsner vi de tre øvre M14-mutrene på stativfestene
Forberedelse for demontering, løsne mutterne som fester stativet til glasset
Støtdemperstangen i den øvre enden kan være slisset eller firkantet. Vi holder stilken enten med en skrutrekker, eller med en nøkkel og skru litt av ("undergraver") mutteren til festingen
Løsning av støtdemperstangmutteren
Klargjøring av svingarmen for frakopling
Løsne styrespissens hengselmutter
Trykker ut styrespissens hengsel
Med en spesiell bronsedrift slår vi ut boltene som fester staget til styreknoken, og fjerner det deretter fra kinnene på staget og ned
Koble fra styreknoken
Litt løsnet før demontering, de tre mutterne som fester støtdemperen til glasset er nå gitt helt tilbake og vi fører stativet ut gjennom hjulbuen som vist på bildet i begynnelsen av artikkelen
Fjerning av de tre stativmonteringsmutrene
VIDEO
Vi klemmer det fjernede stativet i en garasjebarlind med kobberkjever, installerer en avtrekker for avrettingsmasse og fjerner fjærene på stativet. Trekk fjærene jevnt til de ikke lenger trykker på støttekoppene.
Viktig: etter at du har skiftet støttene, er det nødvendig å gjøre hjuljusteringen ved datamaskinstativet til bilservicen.
Demontering av A-stolpefjærene med en spesiell avtrekker
Men levetiden til disse elementene er begrenset. Derfor er det en helt naturlig og nødvendig prosedyre over tid å bytte ut de fremre støttebenene på VAZ 2110.
Den gjennomsnittlige levetiden til stativene installert på "topp ti" er 30-40 tusen kilometer. Indikatoren avhenger av driftsforholdene til bilen og produksjonsanlegget til selve elementet.
Det er ikke nødvendig å gå til bensinstasjonen, siden utskiftingen kan gjøres for hånd.
VIDEO
Det er flere tegn som kan fastslå en funksjonsfeil:
Kroppen vibrerer kraftig på kammen på siden av den skadede støtdemperen;
Det er juling i rattet;
Bremselengden blir lengre;
Ved svinger sklir bilen;
Spor etter oljelekkasjer;
Ved kjøring i rett linje blir bilen båret bort;
Det er banker og fremmede lyder i stativet.
Hvis du ikke reparerer frontstagene i tide på bensinstasjonen eller med egne hender, kan dette føre til triste konsekvenser:
Trykklagrene vil kollapse;
Dekk vil slites ujevnt, hoppe, danne støt på gummioverflaten;
Hjullagrene vil svikte;
Bremselengden vil bli lengre, noe som er farlig på alle veistrekninger;
Bremseklosser vil fungere feil og levetiden vil bli betydelig redusert.
Det er to hovedmåter å sjekke varer for feil. En profesjonell, den andre håndverk, men også ganske effektiv.
Spesiell shaker.En bil kjøres på den, og datamaskinen beregner effektiviteten til støtdemperne. Det skal bemerkes at nyere stativer kan yte rundt 75 %, men dette er ganske normalt. Hvis prosentandelen er mindre enn 50, er det på tide å endre delen.
Manuell gynging. Du må ta tak i fronten på bilen, dens fender, og begynne å gynge. Prøv å oppnå den maksimale amplituden som kroppsvekten din tillater. Hvis noe, spør en venn om å hjelpe. Poenget er å brått fjerne hendene etter å ha svingt og se på bilen. Hvis hun umiddelbart vendte tilbake til sin opprinnelige stilling og ikke nøler mer, er alt bra. Hvis du finner enda en liten svingning, kan du vurdere at det er tilrådelig å bytte ut stativene i nær fremtid.
Det er umulig å si entydig hvilke frontstativ som er best å velge for VAZ 2110. Noen velger fabrikk fordi de ikke er stive nok for dem, andre foretrekker analoger for deres mykere og mer komfortable oppførsel.
Noen ønsker til og med å installere en sportsversjon av stativene på topp ti, siden de er de mest stive, og fjærene er så tykke som mulig.
Valget står mellom olje og gass (gass-olje faktisk). Førstnevnte er mer overkommelige fra et økonomisk synspunkt, men de har ikke så stort temperaturområde, derfor blir støtdemperne stivere om vinteren.
Gass-motstykker har en mer kompleks design, høy pris, men en utmerket indikator på "utholdenhet".
Blant produsentene, i tillegg til CC20, kan følgende produksjonsbedrifter skilles ut:
De har alle omtrent de samme enhetene, så det bør ikke være noen problemer med valg av passende deler.
VIDEO
Etter å ha bestemt deg for valg av stativer, samle et sett med verktøy som vil komme godt med under utskiftingen:
Skrutrekkere med spor;
Nøkkel for å holde støtdemperstangen;
Åpennøkler og skiftenøkler i størrelsene 6-22;
Hoder 12-22;
Avtrekker av kulestifter i endene av styrestengene;
En enhet for å komprimere fjærer på de fremre stiverne;
Almighty WD40 Tynner.
Vi starter utskiftingsprosessen direkte.
Fjern mutteren som fester de øvre støtdemperfestene til kroppsskålen (i motorrommet).
Slipp toppstøttene.
Fjern de ytre endene av strekkstengene. Det er her din spesielle avtrekker kommer godt med.
Fjern boltene som fester den nedre delen av staget fra styreknoken.
Fjern stativet.
Demonter og sett den sammen igjen.
Følg remonteringsprosessen.
Demontering og montering bør diskuteres mer detaljert:
Begynn med å fjerne den øvre stammemutteren. Dette kan bare gjøres med en spesialnøkkel for 6;
Bevæpnet med en annen enhet, allerede for å holde stagfjæren, slipp stangen til støtdemperen;
Deretter frigjøres den øvre støtten, som holdes av tre muttere på toppen av kroppskoppen;
Pass på å koble den ytre strekkstagenden fra stag før du starter arbeidet med underbenet;
Det er ikke uvanlig at en ballfinger sitter fast, så pass på å bruke en fjerner eller et verktøy for alle anledninger - WD40;
Etter å ha frigjort stativet, fjern det. Bytt ut med en ny og følg monteringsprosessen. Vær forsiktig med bagasjerommet til frontsøylen på din VAZ 2110. Prøv å ikke skade komponenten. Hvis den er i en beklagelig tilstand, anbefales det å erstatte den umiddelbart;
Det skal heller ikke være noen problemer med støttebenet til de fremre støttebenene til VAZ 2110;
Sørg for å utføre camber-justeringen etter at du har gjort visse justeringer av fjæringsdesignet.
Det er bemerkelsesverdig at bytte av bakstag med hjulinnstilling ikke har noen effekt, og når du skifter de fremre støtdemperne, kan det oppstå betydelige endringer.
VIDEO
Innhold: Plassering når utskifting er nødvendig Fjerning og
Det er ingen hemmelighet at motoren er hovedenheten i hele bilen. Din evne til å kjøre bil, forbruke den optimale mengden drivstoff og mer avhenger av ytelsen.Men overoppheting er en veldig vanlig situasjon der mange gjør alvorlige feil.
Eksosmanifolden er en komponent i eksossystemet som utfører prosessen med å avlede eksosgasser fra sylindrene til kraftenheten til eksosrøret.
Ulike problemer med opphenget er den vanligste årsaken til å kontakte en tjeneste for diagnostikk og reparasjoner. Akk, russiske veier i noen deler av vårt moderland er mer som en treningsbane for tanks, eller noe som er igjen av veien i vanlig forstand av ordet. Uansett må du kjøre på alle veier, derav en rekke fjæringsproblemer som enhver bileier står overfor.
I artikkelen vil vi analysere i detalj fjerning og utskifting av den fremre støtdemperen på VAZ 2110, 2111, 2112 med egne hender. Instruksjonene inkluderer en trinn-for-trinn-veiledning for å reparere denne opphengsenheten.
Vanligvis skiftes stativene etter en kjørelengde på 50-60 tusen km, men av erfaring kan vi si at disse tallene kanskje ikke samsvarer med realitetene der bilen brukes. En ting er om eieren hele tiden kjører på asfalt av høy kvalitet til og fra jobb. Og det er en helt annen sak når bilen brukes på forskjellige veier, hvorav de fleste ikke kan kalles veier. I sistnevnte tilfelle blir fjæringselementene, inkludert støtdemperbenet foran VAZ 2110, 2111, 2112, ubrukelige ved 30 tusen kilometer og tidligere. Derfor er alt individuelt. Utfør diagnostikk med jevne mellomrom når du finner forringelse i håndtering og generell fjæringsytelse.
I tillegg må du bestemme deg for typen støtdempere:
Gass er et dyrt alternativ. Bilen blir veldig stiv og som et resultat manøvrerbar, med skarp styring. De brukes vanligvis på sportslige, tunede biler.
Oljebaserte er heller ikke billige. Det motsatte av de forrige. Myk, bilen føles til og med for rullet. Ruseveiens uregelmessigheter er nesten helt skjult.
Vanlige støtdempere. Vi vil snakke om denne upretensiøse og rimeligste typen støtdemper i artikkelen.
Du trenger: skiftenøkler 13 ", 19", en skiftenøkkel for å holde stilken.
Så, instruksjonene for å bytte ut den fremre støtdemperstøtten VAZ 2110, 2111, 2112.
Bruke en skiftenøkkel for å holde stilken
Vi løsner mutteren med nøklene.
Vi vrir dataene 3 muttere
Deretter fjerner vi navet, trekkstangen med tuppene og til slutt støtdemperstiveren.
Merk posisjonen til justeringsbolten
Skru deretter av topp- og bunnmutrene.
Vi frigjør opphengsstaget ved å flytte knyttneven til side.
Vi skru av de resterende øvre boltene og fjerner stativet helt
Vi begynner å samle avrettingsmasser for fjærer
Demontert selvdempende stativ VAZ 2110, 2111, 2112. Vi endrer de nødvendige komponentene. Vi samler inn.
om biler, bilreparasjoner, bilvedlikehold, kjøring, automatgir, motor, bremser, lading
Ved å bytte ut de fremre støttebenene til VAZ 2110, støtter og fjærer, er prosedyren nøyaktig den samme for alle disse tilfellene. Jeg håper du har identifisert hvilke av disse delene du må bytte ut, og at du har ferdighetene til å stramme (skru av mutterne). I denne artikkelen vil vi ikke vurdere utskifting av hver enkelt del, men bare ta en trinnvis titt på prosessen med å demontere frontsøylen til VAZ 2110.
For å demontere stativet trenger du et spesialverktøy for å skru av den fremre søylestøtten og en spesiell skiftenøkkel for å skru av stativmutteren (hvis du planlegger å bytte ut kassetten og hvis stativet er sammenleggbart).
verktøy for å skru av stangen
For å bytte ut en separat patron, før du kjøper den, sørg for at du har et sammenleggbart stativ installert på bilen. Dette kan avgjøres uten å fjerne stativet, det vil være en liten bule på toppen av stativet, som lett kan kjennes med hendene. Hvis toppen av stativet ditt er flatt, kan stativet ikke separeres, og det er ingen vits i å kjøpe en patron. Du må bytte stativet sammen med kroppen, for eksempel SAAZ.
Så la oss komme i gang. Velg først et nettsted.
Noen produsenter anbefaler å fylle gapet mellom stativhuset og kassetten med olje, så sjekk installasjonsinstruksjonene for den aktuelle kassetten.Men for å smøre stammen på stativet med silikon, anbefales det på alle patroner og stativer. Dette vil forlenge levetiden til stativet.
Etter å ha erstattet alle nødvendige deler, monterer vi i omvendt rekkefølge til demontering.
Etter at du har satt sammen kjøretøyet ditt, pass på å justere camber / tå, uansett hvilken del du byttet.
Video (klikk for å spille av).
Så i denne artikkelen har vi funnet ut noen av nyansene ved å erstatte de fremre støttebenene til VAZ 2110. Nå kan du sette denne kunnskapen i praksis, og også dele med vennene dine. Skriv i kommentarfeltet hvis denne artikkelen var nyttig for deg.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
Eksempel på en viftetilkobling
