Gjør-det-selv Opel Astra n varmeveksler reparasjon

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av Opel Astra n varmeveksler fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Instruksjonene for utskifting av varmevekslerpakningene er i prinsippet de samme for alle GM-motorer i A / Z16 / 18XER / LET-serien.

Nedenfor er: essensen av problemet, noen få bilder av prosessen på Zafira Z18XER, instruksjoner med tiltrekkingsmomenter på Z18XER og på slutten av reservedelsnummeret.

Problemet med GM-motorer i XER / LET-serien (A16LET, Z18XER, etc.) som er felles for Opel, Chevrolet er oljelekkasje gjennom varmevekslerpakningen (aka motoroljekjøleren) / eller olje som kommer inn i frostvæsken gjennom varmeveksleren .

Varmeveksleren er plassert på et vanskelig tilgjengelig sted, bak eksosmanifolden, derfor, hvis du ikke tar hensyn til svette av olje eller utseende av flekker, kan det hende du ikke legger merke til det i tide. Men så snart oljen begynner å renne fullt ut og faller på eksosmanifolden, vil denne velduftende lukten av brenning umiddelbart varsle deg om en funksjonsfeil.

Frostvæske og olje passerer gjennom varmeveksleren. Monteringen er kraftig overbelastet med mange pakninger og rør, hvis tetninger er laget av gummi.

Over tid mister gummi sine egenskaper og "dubber". Tetningene mister sin tetthet og olje begynner å strømme gjennom sylinderblokken, eller kommer inn i frostvæske, fordi trykket i smøresystemet (oljetrykket) er høyere enn trykket i kjølesystemet (frostvæske).

Vi hadde en Zafira X18XER, instruksjonene ble hentet fra CRUZE Z18XER, ikke annerledes. En advarsel: et sted ble det skrevet at det er nødvendig å fjerne klimaanleggets kompressor på Zafira. De gjorde ingenting av det slaget, de fjernet bare kjøleviften. Det er bedre å gjøre det med en gang, fordi med en vifte er det problematisk å fjerne varmeskjoldet til eksosmanifolden.

Video (klikk for å spille av).

1. Fjern kjøleviften, oljepeilepinnen.

2. Tøm kjølevæsken. Radiatorplugg. I bilens bevegelsesretning fra nede til høyre, fra enden av radiatoren.

3. Koble fra lambdablokken, eksosmanifoldens varmeskjold.

3. Fjern avstandsstykket til eksosmanifolden (6)

4. Muttere som fester katalysatoren til det fleksible eksosrøret (1)

Ved montering, stram til 22 Nm

5. Muttere som fester katalysatoren til sylinderhodet (8)

Ved montering, trekk til 20 Nm

6. Fjern de 2 boltene (1) fra utløpsrøret til motoroljekjøleren. Fjern motoroljekjølerens utløpsrør (2).

7. Fjern de 2 boltene fra innløpsrøret til motoroljekjøleren (4).

8. Demonter motoroljekjølerens innløpsrør (3).

9. Fjern de 5 boltene (2) til motoroljekjølerhuset.

Ved montering, trekk til 25 Nm

10. Fjern motoroljekjølerhuset (1).

11. Fjern de 6 motoroljekjølerboltene (2) og fjern motoroljekjøleren (1) fra radiatorhuset.

12. Vi vasker alt, bytter alle pakninger, monterer i omvendt rekkefølge.

13. Om ønskelig eller nødvendig, bytt olje, filter, skyll kjølesystemet, bytt frostvæske.

Se en interessant video om dette emnet

06/10/2016 21:11 2016-06-10T18: 11: 50.000Z

Vi skifter oljekjølerpakningene til Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER. Vi skyller kjølesystemet og bytter frostvæske.

For annonsering og samarbeid, vennligst kontakt:
og

Opel Astra H - Skifte varmevekslerpakninger

Video (klikk for å spille av).

Bilde - Gjør-det-selv Opel Astra n varmeveksler reparasjon

Det er en slik innretning i Z18XER (Z16XER) - en varmeveksler der motoroljen kjøles (oppvarmes) med frostvæske. Montert på oljefilterhuset under eksosmanifolden. Monteres på pakninger, som blir solbrune / eksfoliert / myknet med årene og begynner å flyte. Jeg ble grepet på 86000 km og 8 år. I avanserte tilfeller kommer oljen inn i frostvæsken, kjølesystemet blir sterkt forurenset, deretter dør termostaten og rørene.Konsekvensene er triste...

Når jeg visste dette, sjekket jeg regelmessig tilstanden til frostvæsken i ekspansjonstanken og tilstedeværelsen av lekkasjer / fukting på motoren i stedet for varmeveksleren. Reservoaret var alltid rent, men sist vinter begynte det å bli vått på motoren under manifolden. Jeg bestemte meg for ikke å utsette, kjøpte et komplett sett med alle pakninger (bare originalen! - hvem vil ikke klatre dit igjen etter seks måneder) og relaterte materialer (spyling av kjølesystemet, destillert vann, spyleolje, ny olje, ny frostvæske, tetningsmiddel, kobberfett, bensin, dieselolje, filler, børster/børster, svamp med et slipende lag, wd40). Det viste seg for alle 5 tusen rubler. med en krone. Jeg var heldig med pakninger - jeg klarte å få dem i begynnelsen av januar, og bokstavelig talt en uke senere økte prisene deres med 1,5-2 ganger og leveringstiden økte til 1-2 måneder!

Når jeg ser fremover, vil jeg si at den samme grunnleggende "krøllete" pakningen 55354071 nettopp hadde begynt å brytes ned, blandingen av væsker inne i systemet hadde ennå ikke skjedd, og frostvæske rant ut - de våte var ikke oljete! De. mitt tilfelle er enkelt, men det skjer mye verre når pakningene føres inne i varmeveksleren og så er alt rent på motoren, men det er oljedråper i ekspansjonstanken, så slim, grøt ...

Den delen av pakningen som kommer i kontakt med frostvæske har myknet og sprukket, og oljedelen er i god stand (som alle de andre 8 pakningene, men jeg byttet alt for nye!). Hvorfor det?

Det er forslag om at dette er den originale GM frostvæsken! Av en eller annen grunn produseres det av et eget merke kun for GM (og frostvæskekonsentratet er laget av en produsent BASF og for GM har de en "eksklusiv" Glysantin G34) og inneholder komponenter som er aggressive for pakningsmaterialet. Flere detaljer her:

Du trenger et verktøy, et normalt sett med nøkler, hoder, torx og konvensjonelle bits, skjøteledninger, skralle - ikke engang start uten det!

Jeg vil si med en gang - "øynene er redde, men hendene gjør det!" - alt "jern"-arbeidet er enkelt, som en barnedesigner - nøklene fra den knappe E8 til hodet med 13. Mer mas med å spyle kjølesystemet (såper 4 ganger) ... .Trekk ut / skyv tilbake peilepinnen rør. Resten er VELDIG enkelt, frykt ikke! Men møysommelig og omhyggelig! Demonter - skyll / rengjør - monter.

- Tapp ut oljen - fyll på skylleolje. Jeg tappet frostvæsken (ren som en tåre, men bestemte meg likevel for å vaske systemet!) - Jeg fylte på destillert vann med wynns skylling.

- På tomgang til termostaten åpner og viften går.

- Drenert vann - etterfylles med destillert vann med wynns skylling.

-På tomgang til termostaten åpner og viften går.

- Tømte spyleoljen, tappet vannet fra vinne.

- Sprutte muttere (3stk) på inntaksrøret wd40

I intervallene, mens slurryen / skranglet på XX - begynte å demontere.

Bainki gikk. Og hele natten smeltet restene sammen dråpe for dråpe ...

Lørdag morgen begynte jeg å demontere: vi skrur av inntaksrøret (det var enkelt!), Fjern radiatorgrillen, dekselet over radiatorene (det er her panserlåsen er), luftinntaket, radiatorviften, sonden rør (det er vanskelig for meg!), Samlerens varmeskjold (hemorragisk!), manifold, oljefilterhus. Vi demonterer alt, rengjør det, vasker det, skyller det, skyller det, blåser det med trykkluft, tørker det, setter nye pakninger. Setter den opp i motsatt rekkefølge. Vi monterer også nye metallpakninger for kollektor og innløpsrør.

Vi fyller på olje, og jeg bestemte meg for å skylle kjølesystemet igjen, nå fra wynns skyller seg selv - mye skum, vasket to ganger med destillert vann. Vi observerer - det er ingen lekkasjer, de samlet seg plutselig skjevt. Deretter helte jeg 1,5 liter Glysantin G30-konsentrat med destillert vann 1 til 3 - jeg vil gå om sommeren, til høsten vil jeg endre det igjen i en normal konsentrasjon på 1: 1.

For en ode! Overgrep: 1. utformingen av varmeveksleren på en "krøllete" pakning 2. Plasseringen av varmeveksleren. Demonter halvparten av snuten for å erstatte 1 gummistrikk. Ikke bra!

Jeg vil svare på spørsmålene. Beklager bildet - så godt jeg kunne, ikke før ...

Jeg har mottatt hele settet med disse pakningene, lurer jeg på, men det er et slikt proprietært sett som ikke ville være separat.

nå må du bestemme deg og endre alt.
hvilke andre anbefalinger kan det være?

Vel, jeg taklet oppgaven med å bytte ut varmevekslerpakningene, jeg regnet med det på tre timer, men brukte selvfølgelig seks timer, samtidig vasket radiatorene, skitten var bemerkelsesverdig, jeg fiklet med å fjerne den termiske beskyttelsen av samleren ville hun hardnakket ikke klatre ut, fordi røret fra klimaanleggets kompressor forstyrrer, også på grunn av mangelen på et spesialverktøy for å fjerne ringene til klemmene fra slangen som går fra termostaten til radiatoren, måtte jeg ganske mye anstrenge meg på ingeniørtanken min hvordan jeg skulle fjerne den , og det mest flush, dette er når jeg samlet alt og satte beskyttelse, jeg smalt panseret for å rulle bilen ut av garasjen, og og og og panseret åpner seg ikke
Jeg glemte å sette kabelen i løkken til låsen, jeg skal ikke fortelle her hvordan jeg åpnet den.
konklusjon, omtrent 100 tusen km med pakninger på oljekanalene herdet og tørket ut, så oljen begynte å sive ut
på frostvæsken hovnet ringene litt opp og satt veldig godt og tett.

En tydelig instruks om hvordan man skifter varmevekslerpakningene i en Opel Astra H. På disse maskinene er dette et ganske vanlig problem når varmevekslerpakningene begynner å lekke, siden selve varmeveksleren er plassert bak eksosmanifolden, pga. temperaturforskjellen, blir pakningene veldig ofte solbrune. I dette tilfellet dannes det en emulsjon på dekselet til ekspansjonstanken, noen kan si at dette er på grunn av sylinderhodepakningen, men da vil tanken hele tiden blåses opp, siden vi ikke har dette, så er problemet i varmen veksler. For øyeblikket vil vi få olje inn i kjølesystemet, det er en mulighet for at med en slik feil vil olje snart begynne å strømme fra selve varmeveksleren, men vi ventet ikke på dette og begynte å bytte ut pakningene.

Først av alt drenerer vi frostvæsken, fjerner deretter varmeskjoldet (isolasjonshuset), oljepeilepinnen og kjøleviften. Skru katalysatoren fra inntaksrøret fra undersiden. Vi kobler fra lambdasonden. For ikke å fjerne klimaanleggets kompressor, og dette innebærer fjerning av beltet, vil vi bøye varmeskjoldet, så justerer vi det. Vi skru av eksosmanifolden 9 muttere med 10. Fjern den gamle pakningen og skru av varmeveksleren, fjern den. Alle pakninger kan demonteres og skiftes:

Når du monterer igjen, bruk en momentnøkkel, og observer riktig tiltrekkingsmoment, hvis du ikke har en, ikke trekk for hardt.

Video av utskifting av varmevekslerpakningene i Opel Astra H:

Sikkerhetskopieringsvideo hvordan bytte ut varmevekslerpakningene i Opel Astra H:

06/10/2016 21:11 2016-06-10T18: 11: 50.000ZVi skifter oljekjølerpakningene til Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER. Vi skyller kjølesystemet og bytter frostvæske.For annonsering og samarbeid, vennligst kontakt:
ogOpel Astra H - Skifte varmevekslerpakninger Bilde - Gjør-det-selv Opel Astra n varmeveksler reparasjon

Feilen beskrevet nedenfor er spesifikk for kjøretøy med dieselkraftsystem. Noen ganger merker eierne, under den daglige tekniske inspeksjonen, utseendet på oljeaktige flekker i ekspansjonstanken til bilen, dannelsen av en emulsjon på overflaten av tanklokket. Dette indikerer en defekt i varmevekslerpakningen.

I den innledende fasen av sammenbruddet er lekkasjen ubetydelig, men med hver tur øker den bare, noe som bekreftes av økningen i oljeaktige flekker. I kritiske faser merker føreren en økt motortemperatur som ikke kan reduseres, samt et lavt motoroljenivå i kum.

Det er uønsket å eliminere sammenbruddet på egen hånd, siden vi snakker om driften av to systemer samtidig: olje og kjøling. Selv den minste feil under installasjonen fører til negative konsekvenser. For å redusere risikoen for skader til et minimum - overlate denne virksomheten til verkstedets fagfolk, i tillegg vil du motta en kvalitetsgaranti for utført arbeid.

Verkstedet yter et bredt spekter av tjenester for reparasjon av teknisk utstyr av ulike merker og modifikasjoner, inkludert Opel Astra i H-serien. Det mest etterspurte arbeidet er knyttet til dagens reparasjoner, utskifting av forbruksvarer, nemlig:

utskifting av motor- og hydraulikkoljer;
utskifting av olje- og drivstofffiltre;
diagnostikk av kjølesystemet, utskifting av varmevekslerpakninger;
forebygging av en varmeveksler for dieselmotorer;
se etter feil i driften av kraftenheten.

I tillegg til de oppførte mindre reparasjonene, eliminerer vi havarier knyttet til driften av motoren, girkassen, chassiset, fjæringen foran og bak, styresystem. Som en del av en individuell bestilling utfører vi arbeid med montering av ikke-standardutstyr på biler, behandling av karosseri med anti-korrosjonsbase, lokaliserer rust og korrosjon.

Mesterne i vår tjeneste utfører arbeid effektivt og raskt takket være deres mange års erfaring og ferdigheter innen bilreparasjoner. Å utstyre verkstedet med moderne diagnoseutstyr øker kvaliteten og fremskynder prosessen med å forebygge ulike bilmerker, ventetiden reduseres betydelig. Takket være en profesjonell tilnærming til eliminering av sammenbrudd, fullføres bestillinger av enhver kompleksitet.

Typiske symptomer på funksjonsfeil er som følger:

motortemperaturen er konstant høy, uten egentlig grunn;
konsistensen til motoroljen er for flytende, det er ingen viskositet;
en oljeaktig emulsjon dannes på innsiden av ekspansjonsbeholderlokket;
frostvæske i kjølesystemet inneholder partikler av motorolje;
motoroljenivået i systemet er lavt;
midtkonsollen på instrumenter kan med jevne mellomrom vise en kjølesystemfeil.

Et sammenbrudd er preget av flere tegn samtidig. Det forenkler til og med diagnoseprosessen og hjelper veiviseren med å fremskynde arbeidet.

Vanlige årsaker til sammenbrudd er som følger:

hull, defekt i varmevekslerpakningen;
skade på varmevekslerkroppen;
overoppheting i kjølesystemet, noe som forårsaket deformasjon;
overoppheting av motorolje;
økt trykk i motoren skapt av sammenbrudd av en annen enhet;
faktoren for ekteskap i produksjon, prosessteknologien er krenket;
installasjon av dårlig kvalitet eller pakning av dårlig kvalitet;
brudd på reglene for drift av en teknisk enhet av eieren av bilen.

Diagnostikk utføres i motorrommet; det er ikke nødvendig å bruke en løftemekanisme eller et inspeksjonshull. Hovedoppmerksomheten til master under inspeksjonen vil være fokusert på å identifisere lekkasjer fra under varmevekslerhuset. Den er plassert i bunnen av motoren, under eksosmanifolden.

Et viktig skritt er å eliminere oljelekkasje inn i kjølesystemet. For å gjøre dette er det nok å skru av lokket på ekspansjonsreservoaret og inspisere dens indre del. Tilstedeværelsen av en emulsjon vil bekrefte den verste antagelsen. Dette vil bekreftes av oljeaktige flekker i frostvæsken.

Dette fullfører diagnostikken, siden metodene ovenfor er tilstrekkelige til å konkludere mesteren om behovet for å erstatte Opel Astra N-varmevekslerpakningene eller hele enheten.

Forberedende trinn: et sett med verktøy, en ny frostvæske, motorolje, et reparasjonssett for pakninger, en varmeveksler (hvis det er sprekker i saken).

Varmeveksleren må bare byttes ut i ett tilfelle - fysisk skade på saken, som et resultat av at det har dannet seg en sprekk, er det en lekkasje. I alle andre situasjoner er det tilstrekkelig å unnlate å bytte ut pakningene.

Bytting av Opel Astra H oljekjølerpakninger er en enkel prosedyre, men det forberedende stadiet er tidkrevende:

demontering av luftfilter, grenrør, tilkoblingsslanger;
fjerning av radiatordekselet i plast;
drenering av frostvæske;
demontering av dekselet til eksosmanifoldens termiske skjold, direkte selve manifolden;

Først da kan du begynne å fjerne varmeveksleren.Etter å ha renset det fra oljerester, frostvæske, tørket det, vil mesteren erstatte seks gummipakninger med nye. Du kan installere den ferdige delen på motorblokken.

Hvis det ikke er tredjeparts sammenbrudd, blir installasjonsteknologien ikke krenket, minimum reparasjonstid er omtrent en time.

Når vi jobber med kunder, danner vi alltid rimelige priser for tjenester slik at kostnadene deres er innen rekkevidde for alle.

Vi gir kvalitetsgaranti for alt arbeid som utføres innenfor rammen av bestillingen (inkludert utskifting av Opel Astra H varmevekslerpakninger). Ved mangler kan kunden alltid benytte retten til å reparere havariet uten kostnad.

Instruksjonene for utskifting av varmevekslerpakningene er i prinsippet de samme for alle GM-motorer i A / Z16 / 18XER / LET-serien.

Nedenfor er: essensen av problemet, noen få bilder av prosessen på Zafira Z18XER, instruksjoner med tiltrekkingsmomenter på Z18XER og på slutten av reservedelsnummeret.

Problemet med GM-motorer i XER / LET-serien (A16LET, Z18XER, etc.) som er vanlig for Opel, Chevrolet er oljelekkasje gjennom varmevekslerpakningen (aka motoroljekjøleren) / eller olje som kommer inn i frostvæsken gjennom varmeveksleren .

Frostvæske og olje passerer gjennom varmeveksleren. Monteringen er kraftig overbelastet med mange pakninger og rør, hvis tetninger er laget av gummi.

1. Fjern kjøleviften, oljepeilepinnen.

2. Tøm kjølevæsken. Radiatorplugg. I bilens bevegelsesretning fra nede til høyre, fra enden av radiatoren.

3. Koble fra lambdablokken, eksosmanifoldens varmeskjold.

3. Fjern avstandsstykket til eksosmanifolden (6)

4. Muttere som fester katalysatoren til det fleksible eksosrøret (1)

Ved montering, stram til 22 Nm

5. Muttere som fester katalysatoren til sylinderhodet (8)

Ved montering, trekk til 20 Nm

6. Fjern de 2 boltene (1) fra utløpsrøret til motoroljekjøleren. Fjern motoroljekjølerens utløpsrør (2).

7. Fjern de 2 boltene fra innløpsrøret til motoroljekjøleren (4).

8. Demonter motoroljekjølerens innløpsrør (3).

9. Fjern de 5 boltene (2) til motoroljekjølerhuset.

Ved montering, trekk til 25 Nm

10. Fjern motoroljekjølerhuset (1).

11. Fjern de 6 motoroljekjølerboltene (2) og fjern motoroljekjøleren (1) fra radiatorhuset.

12. Vi vasker alt, bytter alle pakninger, monterer i omvendt rekkefølge.

13. Om ønskelig eller nødvendig, bytt olje, filter, skyll kjølesystemet, bytt frostvæske.

Se en interessant video om dette emnet

Vi skifter oljekjølerpakningene til Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER. Vi skyller kjølesystemet og bytter frostvæske.

Utskifting av varmevekslerpakninger til Opel Astra J, motor A16XER. Liste over nødvendige reservedeler. Artikler: 5650960 24445723 077470.

Gutter, når du bytter varmevekslerpakninger på opeler, kjøp aldri en duplikat, bare originale.

Detaljerte videoinstruksjoner for utskifting av varmevekslerpakningene Opel Astra N. Del 1. Opel Astra H Z18XER campingvogn.

Relevant for Opel og Chevrolet.

Gutter, når du bytter varmevekslerpakninger på opeler, kjøp aldri en duplikat, bare originale.

Vi skifter pakningene til varmeveksleren Detaljert video. General Motors 55353319 Generelt oljefilterhuspakning.

Første del

Bytte av oljevarmevekslerpakningen Opel ASTRA G X17DTL Bytte av oljefilteret. pakning: 0650742.

Noen punkter er vist for utskifting av varmevekslerpakningene.

Opel-Astra-bytte av pakninger (gummibånd) på varmeveksleren.

Andre del

Opel Astra G, 1,7 DTI (Y17DIT). 2:06 - tømme frostvæsken 2:41 - hvordan omgå varmeveksleren Det begynte å dukke opp i frostvæsketanken.

Z16XER-motorene og noen andre har et standard sår. Symptomer er: Inntrenging av olje i frostvæske.

Så vi begynte å lage en video for å bytte ut varmevekslerpakningene med Z18XER. Som du vet, er dette en annen typisk en.

Hovedårsaken til å få olje inn i frostvæsken er en skadet oljekjøler.

Kent nektet kategorisk å kjøpe en varmeveksler for forferdelige penger, jeg foreslo å prøve å fikse den.

Byttet varmevekslerpakningene, som ble presset ut under sterk frost. Reparasjonen ble utført i den allerede innfødte Autoser.

Vi fjerner og rengjør varmeveksleren og EGR-ventilen på Opel Astra J CDTI. Feil P0108.

Detaljerte videoinstruksjoner for utskifting av varmevekslerpakningene Opel Astra N. Del 2. Opel Astra H Z18XER campingvogn.

En kort oversikt over utskifting av varmevekslergummibåndene opel astrs h og tilhørende utskifting av komfyrrørene med billige.

EGEN HÅND ERSTATTER OLJEKJØLER (VARMEVEKSLER) TAKNINGER. EN AV DE GRUNNLEGGENDE GRUNNENE .. NÅR OLJENE.

Jeg snakker om funksjonene til reparasjon i tjenesten, anbefalinger for å erstatte Opel Astra varmevekslerpakninger.

Jeg har mottatt hele settet med disse pakningene, lurer jeg på, men det er et slikt proprietært sett som ikke ville være separat.

nå må du bestemme deg og endre alt.
hvilke andre anbefalinger kan det være?

Fjerning og montering av varmeveksleren

Kjøretøyene som er omtalt i denne håndboken er utstyrt med SRS tilleggssikkerhetssystem, bedre kjent som en kollisjonspute. Før du utfører noe arbeid i nærheten av puteenheten eller rattstammen, sørg for å slå av systemet for å unngå skader som følge av utilsiktet bruk (se kapittel Elektrisk utstyr ombord). SRS-kretsledningsisolasjon og koblinger er knallgule. Ikke koble noen diagnoseenheter til denne kretsen!

Klimaanlegget er konstant under høyt trykk. Koble aldri fra kjøleledningene eller fjern noen systemkomponenter uten først å tømme systemet. Klimaanlegget må tømmes av en erfaren tekniker på et bilverksted. Bruk alltid vernebriller når du kobler fra kjøleledningene!

Ikke la frostvæske komme i kontakt med åpne områder på karosseriet og lakkerte overflater på kjøretøyet. Vask av utilsiktet sprut uten forsinkelse med rikelige mengder vann.Husk at frostvæske er en svært giftig væske, og hvis den kommer inn i kroppen, selv i små mengder, er den full av alvorlige konsekvenser (inkludert død). La aldri frostvæske oppbevares i en beholder som ikke er tett lukket og samle umiddelbart opp kjølevæskesøl på gulvet. Husk at den søte lukten av frostvæske kan tiltrekke seg oppmerksomheten til barn og dyr. For metoder for avhending av brukt kjølevæske, ta kontakt med en hvilken som helst bilservicestasjon. I mange regioner i verden er det opprettet spesielle sentre for å motta ulike typer arbeidskraft. Tøm aldri gammel kjølevæske ned i avløpet eller på bakken! Nylig er det utviklet ikke-giftige grader av frostvæske, men de må også kastes på en organisert måte.

Vent til motoren er helt avkjølt før du fortsetter med prosedyren.

Vi skifter oljekjølerpakningene til Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER. Vi skyller kjølesystemet og bytter frostvæske.

For annonsering og samarbeid, vennligst kontakt:
og

Hah ropte på galasin fra øyeblikket om skjøteledningen)

skjøteledningen tok ikke pi ** uh til toppen)) 0

du belegger pakningen med tetningsmasse og glemmer disse problemene)

Jeg ser Force hoder du har. Hvordan er kvaliteten? Jeg vurderer å kjøpe et sett til meg selv. Takk for videoen. som

temperaturen kan bli funnet gjennom datamaskinen ombord

Fortell meg pzhl. sportittel fra 9:40

Vel, det er ikke nødvendig å lage denne silikonpakningen på fabrikken. Fra fillene, er det dubbet.

bk på denne trillebåren har en servicemodus. der og temperaturen på frostvæsken vises.

Gutter, hva er kilometerstanden hennes, og utgivelsesåret Prosto mange sår ble fikset etter 2009-10.

Jeg har ikke sett den nye videoen ennå, men satte en like eller en finger i toppen, og drakk til og med ikke mye georgisk vin.

Hvilken pshikalis på gummitetningsringene?

For et dumt design. Og hvorfor på motor 1.8 oljekjøler.

Jeg plukket den selv, jeg husket alle som har designet den. Mer enn en gang.

Godt gjort, veldig informativ. Vi venter på timingen. På samme Opel, veldig interessant.

Hva er midlet i flasken som du vasker skitten med?

folkens, skjermspareren er lang IMHO, den vil kuttes litt og vil ikke falle i kvalitet og trenger ikke snu 🙂 fordi den er litt kjedelig

pikk til meg selv, ingen av mislikene. Hvor er trollene?

Huden på hendene går uten hansker :(

Jeg har det samme men 1.6. om temperaturen kan du se det hvis du holder inne innstillingsknappen på radiobåndopptakeren til du hører et pip og etter å ha trykket på BC-knappen (ombordcomputer) flere ganger ikke på rattet, nemlig på radiobåndet opptaker, kan du se kjølevæsketemperaturen

Jeg vil gjerne ha mer video om denne bilen))

Jeg forstår nå Opel-shit

Kjølevæske må ikke helles på varmt vann.

gutta kjøpte EML 327 i går, det ser ut til at strømningshastigheten er 12-13 l / 100 km, kan du stole på ham eller prøver dette programmet?

Jeg byttet forresten denne pakningen, den følger med resten av pakningene

på videoen er alt gjort så raskt og bra

Jeg gjorde det samme for et par uker siden på en 1.6 motor, men etter å ha byttet pakningene begynte frostvæsken å gå bort. Jeg tenker at fra pakningene på rørene, forresten, hva har du behandlet pakningene med?

Hvorfor er det denne oljekjøleren? Er ikke kjøling med frostvæske nok? Etter min mening var de for flinke, de skapte unødvendige vanskeligheter og så sliter eieren.

Godt gjort, flott, alt er klart og forståelig som alltid.

Hva sprutet O-ringene med under installasjonen?

Du har kule videoer på kanalen. Alt er enkelt, tilgjengelig, forståelig. Verten er generelt suveren. Som.

det viser seg at du ikke trenger å kjøpe et spesielt spylemiddel for kjølesystemet, men bare vaske det med destillert vann?

Videoen, som alltid, er bare super 1) Vennligst oppgi katalognumrene til delene og forbruksvarer du bruker 2) Prisen på deler og forbruksvarer 3) Tiltrekkingsmoment (som før)

hvorfor vasket de det med rent vann og ikke skylling, kan vann fjerne all oljen?

på disse opel i bortovik kan du se temperaturen.

Som om noen klokken 02:44 dukket det opp en viser med en klokke :)))))

Wow!! og hva er denne "skrutrekkeren" ??

I praksis fikk jeg p3da fra mekanikeren 3a at jeg fjernet kragene som i denne videoen 10:58, holdt tangen med begge hender 3a. etter 3 uker jeg dro derfra, knullet han meg :D

Kjøpte Concen. kraftfôr: DDDDD

Hvor mange puter og strikk trengte du? Kan jeg få en liste?

Jeg vil fortsatt se opel astra (h) oppussing Mange takk liker

som alltid utmerket)) fortell meg hvilke spor i videoen som spilles av? Jeg likte det virkelig)))

Du kan forklare mer detaljert hvilke pakninger du har kjøpt, hvor de bestilte (originalene er ikke originaler?), Hvor mange av dem trenger du i det hele tatt? Og hvor fikk du 7000 rubler, hvis ikke noe arbeid. For gummibånd eller hva? Og likevel, når du installerer dem tilbake på tetningsmassen, ble de ikke plantet?

Oljen må tappes ut eller ikke.

Reparasjon vil koste penger, og det er ikke billig. Dette er en skilsmisse fra låsesmeder. Bare en feil på sensoren. Når temperaturen synker.

Motortemperaturen i bortoviken vises gjennom innstillingsknappen.

Takk veldig nyttig video.

Ashka har også en innebygd datamaskin som viser temperaturen på frostvæsken

Hilsener! Kom akkurat over videoen din) For en uke siden fikk jeg de samme problemene bare på veien til M4 fra Moskva 65 km. Temperaturen stiger kraftig, jeg åpner panseret, inkludert lokket på ekspansjonstanken, bare dumt klatret slurryen. Jeg byttet pakninger, forresten, de er ikke billige. En time etter installasjon på en kjørende motor, samme slurry. Tenkte sylinderhode men nei. Det viste seg at selve veksleren, nemlig en aluminiumsradiator som er festet til 6 balter inni, bytter væske med olje. Sjekk denne tingen for lekkasjer, jeg sjekket den med en vanlig kompressor

I en zhopele kan du gå til servicemenyen ved å trykke lenge på innstillingsknappen og se temperaturen der. Og når du fjerner batteriet fra dem - vær forsiktig, roboten begynner å elske hodet!

VENNLIGST SI HVA ER DRIFTSTEMPERATUREN PÅ DIESEL ASTRA MOTOR 1.3?

Bra video, men demontering er selvfølgelig tøft. Tilsynelatende er moderne biler lite egnet for reparasjon.

NatK159357 ›Blogg› Reparere lekkasjer varmeveksler Astra H 1.8

Problemet med varmevekslerlekkasje er utbredt, og jeg hadde også et slikt problem. Jeg byttet drev og så oljen på kondeya-kompressoren, jeg vrikket allerede på hjernen at kompressoren er kirdyk, men nei, det viser seg at motorene våre har en slik utukt som en varmeveksler, og den er plassert bak den konvekse manifolden , på et veldig tilgjengelig og komfortabelt sted for reparasjoner)). Mange skisserte hvordan denne enheten blir reparert, jeg har bestemt meg for å bli forvirret og gjøre det selv, jeg vil skissere hvordan det ble for meg. Jeg bestemte meg for å skifte olje i boksen Opel Astra h. Opel Astra motorfester er til salgs. erstatning, pris for Orel astra n pute Slik bytter du varmevekslerpakningen For øyeblikket er jeg på monteringsstadiet. Bytte av Opel Astra N stabilisatorbøssinger

Bytte av motorfeste Astra N (løst) - 1 Senere skal jeg legge ut en fotoreportasje. Men jeg skal fortelle deg det med en gang reparere koster 670 rubler. Reparasjon Opel Astra Det var en opplevelse av slike reparasjoner på samme bil i et halvt år, flyturen er normal. Alt avgjøres ved kjøp av 2 pakninger (inntaksmanifoldpakning 08 49 533 og pakning mellom katalysator og korrugering 58 54 988) og høytemperaturforsegling (også rødaktig) alle pakninger og et dusin av dem forblir på plass, deres rolle er nå å fylle plassen. Og så hvis du bestiller dem alle, er kostnaden, uten å telle glushak-pakningene, omtrent 2500 rubler, og du kan forvente det igjen.Slik sjekker du tenningsmodulen for en Opel Astra n Generelt anti-krise reparere så å si))) og hvis vi i tillegg legger til reparasjonsprisen er 5000 rubler i Krasnodar, det rimeligste tilbudet jeg fant, så viser det seg 7500 rubler, men det ligger ikke på veien)).

Jeg gjorde denne operasjonen for å fjerne den interne kjøleviften fra dekselet, jeg prøvde å ta den ut uten alt dette, jeg lyktes ikke, noen skrev på forumet at det er mulig å fjerne viften uansett, men jeg prøvde og var redd for å knuse noe, jeg syntes det var lettere å slappe av i 10 minutter og alt er på et øyeblikk. Reparasjon av varmevekslerlekkasje Astra H 1.8 - DRIVE2 Reparasjon av varmeveksler Opel Astra n pris Denne stangen holder luftinntaket fra luftfilteret,

Vi bytter oljekjølerpakningene til Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER. Vi vasker kjølesystemet og bytter det.

Nummer på alle gummibånd. 5650960/5650962/5650966 - 2 stk. / 5650969/5650971/5650972/5650974/6338472 / dette er kun et komplett sett med gummipakninger.

e10 fra bunnen av termobeskyttelsen må kompressoren skrus av for ikke å skade rørene og ikke knulle med termobeskyttelsen, men viften kan stå igjen, beltet blir lett kastet av.

Det er bra at oljen presser seg inn i frostvæske og ikke omvendt, det ville vært en fitte

knulle ham og være glad for ham for alltid)))))

Denne heftige motoren finnes på Chevrolet Cruze og Chevrolet Aveo. Disse jævla økoteknologimotorene er bare elendige

motoren er ikke salt, men ganske ressurssterk, den sunne hjernen til designeren som kom opp med denne oljekjøleren og introduserte Euro5-normene, på grunn av normene, en slik temperatur er hest, det er fornuftig å chippe og senke temperaturen, og det blir bedre å gå

bare
God dag! Opel Astra J / 1.6, / byttet GM-pakninger 2 ganger, ekspansjonsløpet er nytt, alt en slurry i ekspansjonsløpet, jeg spyttet og kjørte, og her om dagen sprakk røret, i går ville jeg bestille ny varmeveksler, så de sier 2 måneder å vente på originalen og prisen 16-18 t, (ikke sur) Hvordan har du det? løste problemet?

Det mest varmebelastede stedet, for rask varmeveksling, men selve designet kan forenkles betydelig, uten å ofre pålitelighet, men generelt er enheten effektiv

Forfatter! Jeg er mye eldre enn deg. hvorfor pirker du meg?

Motorer med denne ekle varmeveksleren:
Z16XER, Z18XER, F14D4, F16D4, F18D4
Biler:
Opel Astra H, Opel Mokka, Opel Insignia, Opel Zafira, Chevrolet Cruze, Chevrolet Aveo T300, Chevrolet Orlando

Forfatteren og hvordan forstå at tønnen ikke blåser?

respekter folkene alt er kult.

Antall pakninger i studio!

Hei, hvor lang tid tar det å varme opp bilen ved spyling? obd nei

Temperaturen kan sees på konsollen

Varmeveksleren er nafig, og i kroppen skal kanalene forlenges og sveises med argon. Katkollektoren kastet alltid ut og satte en edderkopp med en blende.

Er det verdt det å i tillegg smøre med en tetningsmasse.

Marat nurtaliev sveiset den med argon og smurte de gamle gummibåndene med tetningsmasse under monteringen og tørket den over natten.

Har du en Chevrolet, så har du også en Opel.

Du kunne ikke fjerne viften og ikke trekke ut katalysatoren, bare senke katalysatoren ned og det forstyrrer ikke

Hvis du byttet pakninger og renset innløpet, og det fortsatt er olje i innløpet, må du bytte varmeveksler (selv om du sjekket varmeveksleren at det ikke er noen lekkasje der)?

Takk for svaret. Byttet oljepumpepakningen og alt er ok

Oljen i kjølevæsken kan komme inn to steder.

Temperaturen er der, men i datamaskinen ombord.

Temperaturen kan ses gjennom "Innstilling" i kjørecomputeren)

folkens hjelp) Jeg har en Opel Astra n nærlyset til venstre frontlykt lyser ikke, jeg gjorde ikke noe i kjøttet før delirium, trakk ut sikringene en om gangen og det er ingen vits hvor bare på hvilke fora klatret ikke tode

kjøp en ny lyspære og det er alt)))

Ja, bytt varmevekslerpakningene og du vil være fornøyd)

Jeg hadde lenge en slik tanke fast i hodet mitt om å kaste ut varmeveksleren og sette på radiatoren, men jeg har ennå ikke funnet ut hvordan jeg skal gjøre alt.

Vel, med rette tar du en liten radiator kondeya et par aluminiumsrør og et bål, et par flere metallrør og et filterhus fra en dreier og setter det der det er praktisk å bytte og voila, du nafig den tyske pendosy-konstruktøren.

For å komme på dette må du røyke mye hasj. sidenet oljefilter er festet til varmeveksleren)

Jeg har en Opel Astra Berlin, en 1,4 turbomotor. Oljen renner tilsynelatende fra varmeveksleren, fordi det lukter brent olje i saltet, men jeg forstår ikke hvor den renner fra. Det er ingen olje i ekspansjonsfatet, og jeg ser ikke hvor det renner fra. Jeg hevet bilen flere ganger og kan fortsatt ikke ses og fjernet eksosmanifoldbeskyttelsen. Så spørsmålet mitt er kanskje fra varmeveksleren og hvilke pakninger er det? Nøyaktig det samme som i videoen?

Pakningen din brøt ikke gjennom mellom kanalene, men bare utover hu.rit olje, og brenner ut under manifolden, så klatre under bilen, badge fly.