Gjør-det-selv Opel Astra termostatreparasjon

Kjølesystemet til en forbrenningsmotor krever periodisk vedlikehold. Ofte handler det om å bytte frostvæske hvert 1-2 års drift. Dessverre er dette feil tilnærming, fordi dette systemet er ganske komplekst og har et stort antall deler, som hver spiller en rolle under driften av motoren. La oss se på Opel Astra N-termostaten, dens funksjoner og enhet.

Termostaten består av en fjær, en sylinder og en spesiell pinne.

Essensen av arbeidet ligger i det faktum at i en lukket sylinder er det voks i form av en ball. Under påvirkning av temperatur begynner den å smelte og utvide seg. Trykket presser pinnen, som igjen åpner og lukker ventilen.

Det viser seg at i utgangspunktet er den store sirkelen lukket og kjølevæsken sirkulerer bare i den lille sirkelen. Når en viss temperatur (drift) er nådd, åpnes ventilen og kjølevæsken sirkulerer i en stor sirkel - gjennom radiatorene. Å jobbe på en liten sirkel gir en raskere oppvarming av motoren, og mer på en stor sirkel – effektiv kjøling under kjøring. For dette er det faktisk gitt en radiator, samt elektriske vifter. Radiatoren i moderne biler kjøles enten av en luftstrøm eller blåses av vifter.

Denne noden svikter ekstremt sjelden, men det skjer. Hvis du ikke merker et sammenbrudd i tide, kan du overopphete motoren eller vente i timer for å varme opp til driftstemperatur. Alt dette skyldes en fastkjørt termostatventil.

Den kan stoppe både i lukket stilling og i åpen stilling. Hvis termostaten sitter fast med en lukket ventil, når en viss temperatur er nådd, går ikke sirkulasjonen til en stor sirkel og kjøleeffektiviteten til motoren reduseres. Som et resultat, overoppheting. Hvis ventilen er åpen, vil bilen varmes opp i lang tid og drivstofforbruket vil øke. I alle fall må du forstå at vitser med å kjøle forbrenningsmotoren er dårlige, og jo raskere tiltak blir tatt, jo bedre.

Video (klikk for å spille av).

Prosessen med å demontere denne enheten på en Opel-bil er noe forskjellig fra andre. Det første trinnet er å forstå hvor termostaten er plassert. Den er plassert til høyre for motoren, mellom batteriet og motoren, nærmere sistnevnte. For å utføre arbeid med å bytte ut termostaten, må du fjerne batteriet og fortrinnsvis plattformen for å feste den. Det er veldig enkelt å gjøre dette, vi kaster av terminalene og skru ut de tre boltene.

Neste trinn er å fjerne terminalen fra termostathuset og demontere grenrøret. En viss mengde frostvæske vil renne ut, så klargjør beholderen på forhånd. Etter det, skru ut de 4 torx-skruene (stjerne) og ta ut termostaten. Samtidig kan du foreta en visuell inspeksjon av den. Hvis gummipakningene til ventilen er ute av drift, så en erstatning. Det samme gjelder tilfellet med jamming. I prinsippet utføres utskifting av termostaten med Opel Astra N på samme måte som for alle andre bilmerker, bortsett fra at i vårt tilfelle må du fjerne batteriet for mer komfortabel drift. La oss nå gå videre.

Et av de viktigste øyeblikkene er å kjøpe en ny termostat. I dag er det et stort antall av dem. De beste er originale. Riktignok har slike produkter høye kostnader, men kvaliteten er nesten alltid konsistent. Det er kinesiske kolleger, de er preget av lave kostnader og dårlig kvalitet. Det frarådes sterkt å installere slike termostater på grunn av deres uforutsigbarhet.

Det beste alternativet er en analog av høy kvalitet.Det kan være en passende termostat fra en annen bil eller fra et kjent merke til en overkommelig pris.

Forbrukeranmeldelser handler for det meste om å kjøpe originalen. Prisen er omtrent 800-1000 rubler, men kvaliteten er på et veldig høyt nivå.

Som nevnt helt i begynnelsen av denne artikkelen, må kjølesystemet vedlikeholdes regelmessig. Hvis du bestemmer deg for å endre termostaten, er det på tide å fylle på ny frostvæske og sette påfyllingslokket. Sistnevnte har også en ventil som utløses når et visst trykk i systemet er nådd. Hvis den ikke holder, vil frostvæsken ikke koke ved 120-125 grader, men allerede ved 105. Hvis den sitter fast i lukket stilling, kan den bryte radiatoren på grunn av for høyt trykk.

I alle fall er det bedre å installere et nytt deksel og erstatte frostvæsken, spesielt hvis dette ikke har blitt gjort på lenge. Når det gjelder kjølevæsken, er det også viktig å være oppmerksom på kvaliteten. Det er selvfølgelig tilrådelig å fylle ut det som er anbefalt av produsenten eller sertifiserte analoger. Kjølevæske av dårlig kvalitet kan føre til slike ubehagelige konsekvenser som konstant drift av kjølevifter, koking, etc.

Ofte er det ikke nødvendig med utskifting av enheten, og feilen kan være forårsaket av en annen årsak. I dette tilfellet anbefales det å sjekke termostaten. Dette er ganske enkelt å gjøre. På en varm motor, prøv de øvre og nedre rørene som fører til radiatoren. Begge skal være varme. Hvis den nederste er kald, indikerer dette en fastkjørt ventil i lukket stilling. Følgelig sirkulerer ikke kjølevæsken i en stor sirkel.

Du kan også prøve bunnen av radiatoren, hvis den er kald og bunnrøret er varmt er det sannsynligvis tilstoppet. I dette tilfellet, før du bytter ut frostvæsken, er det nødvendig å skylle systemet flere ganger og rengjøre radiatoren fra utsiden, da den blir tilstoppet med veismuss. Hvis "Opel Astra N" 1.6-termostaten fortsatt ikke fungerer, må den skiftes ut så snart som mulig.

Som du kan se, vil det ikke være vanskelig å erstatte Opel Astra N Z16XER termostat på egen hånd. Dette kan gjøres med et minimum av verktøy. Alt arbeid vil ta fra en time til to. Men du kan få erfaring og et par tusen besparelser. Prøv å overvåke tettheten til systemet. Hvis det er en lekkasje i radiatoren, må den elimineres. Dette kan gjøres enten ved å lodde eller erstatte med en ny. Du kan også bruke et spesielt pulver, som helles varmt inn i påfyllingshalsen til kjølesystemet når motoren går. Pulveret kan stramme opp en liten lekkasje og dermed løse problemet en stund.

Som du kan se, er det ikke noe vanskelig å bytte Opel Astra N-termostaten selv. Prisen er omtrent tusen rubler (original), en analog av høy kvalitet vil koste 600-700 rubler, og ærlig Kina - 300-400. Ikke et så stort beløp for å spare penger, spesielt siden delen er ganske ansvarlig og skal fungere som en klokke. Det er viktig å kjøpe den riktige termostaten siden det er "sen" og "tidlig". Forskjellen deres er at noen åpner med en liten forsinkelse, mens andre tvert imot tidligere. Det er bedre å bruke VIN-nummeret til bilen og kjøpe nøyaktig det som var fra fabrikken.

Se en interessant video om dette emnet