Gjør-det-selv Opel Astra termostatreparasjon

Kjølesystemet til en forbrenningsmotor trenger periodisk vedlikehold. Ofte handler det om å bytte frostvæske hvert 1-2 års drift. Dessverre er dette feil tilnærming, fordi dette systemet er ganske komplekst og har et stort antall deler, som hver utfører sin rolle under driften av motoren. La oss se på Opel Astra N-termostaten, dens funksjoner og enhet.

Termostaten består av en fjær, en sylinder og en spesiell pinne.

Essensen av arbeidet er at i en lukket sylinder er det voks i form av en ball. Under påvirkning av temperatur begynner den å smelte og utvide seg. Trykket presser ut tappen, som igjen åpner og lukker ventilen.

Det viser seg at i utgangspunktet er den store sirkelen lukket og kjølevæsken sirkulerer bare i den lille sirkelen. Når en viss temperatur (arbeid) er nådd, åpnes ventilen og kjølevæsken sirkulerer i en stor sirkel - gjennom radiatorene. Arbeid i en liten sirkel gir raskere oppvarming av motoren, og stor - effektiv kjøling under kjøring. For dette formålet er det faktisk gitt en radiator, samt elektriske vifter. Radiatoren i moderne biler kjøles enten av luftstrøm eller blåses av vifter.

Denne noden svikter ekstremt sjelden, men det skjer. Hvis du ikke merker et sammenbrudd i tide, kan du overopphete motoren eller vente i timer for å varme opp til driftstemperatur. Alt dette skyldes blokkering av termostatventilen.

Den kan stoppe både i lukket stilling og i åpen stilling. Hvis termostaten sitter fast med en lukket ventil, går ikke sirkulasjonen til en stor sirkel når en viss temperatur er nådd, og kjøleeffektiviteten til motoren reduseres. Resultatet er overoppheting. Hvis ventilen er åpen, vil bilen varmes opp lenge og drivstofforbruket øker. I alle fall må du forstå at vitser med forbrenningsmotorkjøling er dårlige, og jo raskere tiltak blir tatt, jo bedre.

Video (klikk for å spille av).

Prosessen med å demontere denne enheten på en Opel-bil er noe forskjellig fra andre. Det første trinnet er å forstå hvor termostaten er plassert. Den er plassert til høyre for motoren, mellom batteriet og motoren, nærmere sistnevnte. For å utføre arbeid med å bytte ut termostaten, må du fjerne batteriet og helst monteringsstedet. Det er veldig enkelt å gjøre dette, ta av terminalene og skru ut de tre boltene.

Neste trinn er å fjerne terminalen fra termostathuset og demontere røret. En viss mengde frostvæske vil renne ut, så klargjør beholderen på forhånd. Etter det, skru ut de 4 torx-skruene (stjerne) og ta ut termostaten. Samtidig kan du foreta en visuell inspeksjon av den. Hvis gummiventiltetningene er ute av drift, må de skiftes ut. Det samme gjelder tilfellet med jamming. I prinsippet utføres utskifting av termostaten med en Opel Astra N på samme måte som på alle andre bilmerker, bortsett fra at i vårt tilfelle må du fjerne batteriet for mer komfortabel drift. Nå går vi videre.

Et av de vanskeligste øyeblikkene er å kjøpe en ny termostat. I dag er det et stort antall av dem. De beste av dem er originale. Riktignok har slike produkter høye kostnader, men kvaliteten samsvarer nesten alltid. Det er kinesiske kolleger, de er preget av lave kostnader og dårlig kvalitet. Installering av slike termostater frarådes sterkt på grunn av deres uforutsigbarhet.

Det mest optimale alternativet er en høykvalitets analog.Det kan være en matchende termostat fra en annen bil eller fra et kjent merke til en overkommelig pris.

Forbrukeranmeldelser handler for det meste om å kjøpe originalen. Prisen er omtrent 800-1000 rubler, men kvaliteten er på et veldig høyt nivå.

Som nevnt helt i begynnelsen av denne artikkelen, må kjølesystemet vedlikeholdes regelmessig. Hvis du bestemmer deg for å bytte termostat, er det på tide å fylle på ny frostvæske og sette på påfyllingslokket. Sistnevnte har også en ventil som aktiveres når et visst trykk i systemet er nådd. Hvis det ikke holder, vil ikke frostvæsken koke ved 120-125 grader, men allerede ved 105. Hvis den sitter fast i lukket stilling, kan den bryte radiatoren på grunn av overtrykk.

I alle fall er det bedre å installere en ny hette og erstatte frostvæsken, spesielt hvis dette ikke har blitt gjort på lenge. Når det gjelder kjølevæsken, er det også viktig å være oppmerksom på kvaliteten. Det er selvfølgelig ønskelig å fylle ut det som er anbefalt av produsenten eller sertifiserte analoger. Kjølevæske av dårlig kvalitet kan føre til slike ubehagelige konsekvenser som konstant drift av kjølevifter, koking, etc.

Ofte er det ikke nødvendig med utskifting av enheten, og feilen kan være forårsaket av en annen grunn. I dette tilfellet anbefales det å sjekke termostaten. Å gjøre dette er ganske enkelt. På en varm motor må du prøve de øvre og nedre rørene som går til radiatoren. Begge må være varme. Hvis bunnen er kald, indikerer dette at ventilen sitter fast i lukket stilling. Derfor sirkulerer ikke kjølevæsken i en stor sirkel.

Du kan også prøve bunnen av radiatoren, hvis den er kald og bunnslangen er varm, så er den sannsynligvis tett. I dette tilfellet er det nødvendig å skylle systemet flere ganger før du bytter ut frostvæsken og rengjør radiatoren fra utsiden, da den blir tilstoppet med veismuss. Hvis Opel Astra N 1.6-termostaten fortsatt ikke fungerer, må den skiftes ut så snart som mulig.

Som du kan se, er det ikke vanskelig å erstatte Opel Astra N Z16XER-termostaten på egen hånd. Dette kan gjøres med et minimum av verktøy. Alt arbeid vil ta fra én til to timer. Men du kan få erfaring og et par tusen besparelser. Prøv å holde systemet tett. Hvis det er en lekkasje i radiatoren, må den fikses. Dette kan gjøres ved enten å lodde eller erstatte med en ny. Du kan også bruke et spesielt pulver som helles varmt inn i påfyllingshalsen på kjølesystemet med motoren i gang. Pulveret kan tette en liten lekkasje og dermed løse problemet en stund.

Som du kan se, er det ikke noe vanskelig å bytte Opel Astra N-termostaten selv. Prisen er omtrent tusen rubler (original), en analog av høy kvalitet vil koste 600-700 rubler, og ærlig Kina - 300-400. Ikke så mye å spare, spesielt siden delen er ganske ansvarlig og skal fungere som smurt. Det er ekstremt viktig å kjøpe en passende termostat, siden det er "sen" og "tidlig". Forskjellen deres er at noen åpner med en liten forsinkelse, mens andre tvert imot tidligere. Det er bedre å bruke VIN-nummeret til bilen og kjøpe akkurat det det var fra fabrikken.

Se en interessant video om dette emnet