Gjør-det-selv termostatreparasjonsstipend

I detalj: gjør-det-selv-termostatreparasjonsstipend fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Den maksimale kjølevæsketemperaturen til Lada Kalina FL og Lada Grant-biler etter 1,5-2 års drift er 78-80 ° C. Den er noe lavere enn den som ble oppnådd i tidligere AvtoVAZ-modeller. Derfor anser noen sjåfører dette temperaturregimet til motoren for å være "suboptimalt". Dette fører etter deres mening til økt drivstofforbruk og rask slitasje på forbrenningsmotordeler. Men spesialistene på anlegget er ikke tilbøyelige til å koble disse indikatorene med hverandre, siden det ikke er noe direkte forhold mellom dem.

Faktum er at Lada Granta-2190 har et mer effektivt enkeltkrets motorkjølesystem, derfor er kjølevæsketemperaturen lavere samtidig som andre egenskaper til bilen opprettholdes. En slik modernisering gjorde det for eksempel mulig å øke tenningstidspunktet, og dermed spare drivstoff noe. Tregheten til termostaten har også redusert.

Men er du ikke fornøyd med klimaet i bilens interiør om vinteren, bør du prøve å oppgradere standardtermostaten.

Modifikasjon av denne bildelen utføres på følgende måter:

forkorte stangen til termoelementet (termisk innsats);
bytte ut termoelementet.

Noen ganger legges det til en ekstra krets for å varme opp gassspjeldhuset. La oss se nærmere på disse metodene.

Å kutte hælen på termoelementstangen lar deg øke temperaturen på kjølevæsken til 85-90 ° C. Vi forkorter stangen sekvensielt, med 1 mm. Dette bør gjøres forsiktig, siden metallet er ganske mykt. Hver gang etter trimming, må du installere en termostat i bilen og overvåke temperaturen på væsken mens du kjører. Hvis den ikke tilfredsstiller deg, er stilken forkortet med ytterligere 1 mm. Og så videre til temperaturen i kjølesystemet når 90-92 ° C, og luften i hytta varmes opp til de ønskede temperaturene.

Du kan bytte ut hele termoinnsatsen. Wahler-innsatser er ideelle for en vanlig termostat. Grants: 3017.87 D (ved 87 ° C) og 3091.92B (ved 90 ° C). Innsatsen endres sammen med fjæren. Slik modernisering utføres på termostater produsert av BEHR (som er utstyrt med den nye VAZ-2190-bilen). Ingen modifikasjoner eller justeringer av nye deler er nødvendig. BEHR-termostaten er sammenleggbar, og Wahler "termos" må kuttes med en baufil for å fjerne termoelementet.

Alternativt kan du bruke Daewoo Nexia, Renault Logan eller Vernet 4898.92-delen som en "donor", men diameteren på termoelementet til sistnevnte er litt større enn nødvendig og krever justering. For Luzar-modeller er en slik erstatning ikke mulig.

Noen bilister som har gjort en slik foredling hevder at drivstofforbruket, selv om det er litt, har gått ned.

En annen forfining av "termosen" på VAZ-2190 er enheten for varmekretsen til gasspjeldenheten. Så noen bilister er forsikret mot frysing av gassen. For å gjøre dette er det laget et ekstra gjenget hull i dekselet til delen, der en beslag sveises gjennom en kobberskive for å drenere den oppvarmede væsken. Termosmonteringsboltene må også økes.

Video (klikk for å spille av).

Til slutt vil jeg bemerke at motortemperaturen også avhenger av merket frostvæske som brukes og oljens viskositet-temperaturegenskaper. Årsakene til den lave temperaturen i kabinen kan være funksjonsfeil i ulike kjøretøysystemer.

Vi har et spesialtilbud på nettsiden vår.Du kan få en gratis konsultasjon fra vår bedriftsadvokat ved å stille spørsmålet ditt i skjemaet nedenfor.

Jeg er glad for å ønske alle abonnenter og gjester velkommen til siden min!

Som du allerede har forstått, vil vi i dag snakke om termostaten. Nesten fra kjøpsøyeblikket ble jeg forvirret av den merkelige driften av kjølesystemet, nemlig driftstemperaturen til kjølevæsken: 77-78 grader. Men først plaget det meg egentlig ikke.

Og nå, med høstens begynnelse, begynte det å dukke opp rekorder på kjøreturen om revisjonen av standardtermostaten, nemlig utskifting av termoelementet med et annet med en åpningstemperatur høyere enn fabrikken. Generelt begynte jeg å aktivt studere dette emnet. Jeg nølte lenge, jeg tenkte, "Ja, hvorfor skulle det, ikke forstyrre maskinen til å fungere," og så videre. Men anmeldelsene om denne revisjonen var smertelig smigrende) Og til slutt, jeg, som de sier, "moden"))

Faktisk, de viktigste mest populære erstatningsalternativene uten å bruke en fil med forbedringer:

1. Porter 92 gr.
2. Wahler 92 gr.
3. Vernet 92 gr.

Det er også elementer for 87 gram, men jeg vurderte bare 92 gram. Gates og Vernet, selv i nettbutikker (emex, eksistensiell, autodoc) er tilgjengelig i vår region for store penger, og til og med med en leveringstid på 30-40 dager. Ja, innen den tid begynner våren allerede) Wahler ble igjen. Faktisk bestilte han den i autodokken for 534 rubler. Har også bestilt en pakning. Mottatt etter 3 dager.

Så demonterer vi den og tar ut selve elementet og fjæren. Vi trenger ikke etuiet, du kan kaste det

Vi ser etter en tjeneste hvor du kan endre denne saken. Først, av nysgjerrighet, ringte jeg tjenestemennene. Så de belastet meg for en erstatning 1500! Pfft, gå til skogs med slike priser! Et par samtaler - og nå er en tjeneste med en pris på 800 rubler allerede funnet. Ringte, ankom — prosessen har begynt. De løftet den opp på heisen og deretter "oljemaling": tappepluggen fra radiatoren er nøyaktig i fordypningen på støtfangeren. Hvis du skru den av, vil den oversvømme hele støtfangeren, TV-en osv. I dette tilfellet vil en haug med væske ganske enkelt smelte sammen på gulvet. I det øyeblikket, i øynene til låsesmeden, leste jeg tanken "Hvorfor i helvete påtok jeg meg dette?!" )) Vi bestemte oss for å ikke tømme fra systemet i det hele tatt, men skru dumt løs slangene fra termostaten. De la en kum under bunnen, trakk av innløpsslangen ... Hvordan det fosset som en foss! )) Fylte alt som er mulig. Så skrudde de av termostaten fra blokken - samme mengde kom ut)

Som et resultat ble det totale tapet ca. 1 liter. Vel, og så teksten - de tok av termosen, undergravde Wahler-fjæren for bedre passform, satte elementet. Jeg gikk inn som hånd i hanske) Som om jeg sto der. Samlet, sett pakningen, termostat på plass. De smurte den ikke med tetningsmasse, for senere (hvis du plutselig må demontere den igjen), vil du rive av pepperroten. Slangene ble skrudd fast, frostvæske ble hellet i, startet opp. Alt fungerer utmerket! Den varmes opp nøyaktig til 92 grader, så åpner termostaten seg helt, temperaturen stiger litt mer til 93-94, så faller den til 89-90. Så igjen rundt sirkelen. Fint! Hva trenger du! Vi sjekket komfyren — varmluft, alt er som det var før byttet. Så det er ingen blokkering. Det er ingen lekkasjer noe sted. Faktisk betalte han pengene og dro.

Les også: Gjør-det-selv reparasjon av en vinkelsliper DVT 125

Nå vil jeg si noen ord om følelser. Gutter, dette er bare et eventyr! For det første komfyren: nå steker den ikke bare, den RIES SOM HELVETE! )) For det andre er nesten alle motorvibrasjoner borte på det tjuende. Jeg tror at hvis du fordøyer resonatorkorrugeringen for en lengre, vil de forsvinne helt. Vel, som andre brukere av stasjonen sier, bør forbruket synke med 1-1,5 liter. Når det gjelder dette kan jeg ikke si noe ennå.

Jeg vil legge til et par videoer av motoren som kjører med et nytt termoelement. Den første er trafikk i en trafikkork, den andre er en normal bymodus uten trafikkork. Vi legger ikke merke til hastigheten på videoen i forhold til lyden, det ser ut til at mobiltelefonen er buggy i opptaksmodus på 50 bilder per sekund.

Bilde - Gjør-det-selv-termostatreparasjonsstipend

3. Kontrollere integriteten til elementene i motorens kjølesystem.

Ekspansjonstank hus;
Motor radiator;
Varmeapparat radiator;
Termostathus;
Kjølevæskepumpe (pumpe) og sylinderblokkkoblinger. Vi sjekker også at det ikke er væskelekkasje fra dreneringshullet til pumpen (plassert i bunnen av pumpen), noe som indikerer at oljetetningen er utslitt.

Det skal ikke være kjølevæskelekkasjer noe sted.

Hvis termostaten ikke fungerer på bilen, observeres overoppheting, og oftere lav motortemperatur. Slike fenomener er assosiert med fastkjøring av termostaten i en posisjon, som et resultat, beveger kjølevæsken seg i en sirkel (stor eller liten). Mangelen på regulering av fordelingen av kjølevæsken fører til et avvik fra temperaturen på motoren. En termostatfeil er et av de vanligste problemene i et kjølesystem.
For å bytte ut termostaten på en Lada Grant-bil er det ikke nødvendig å tømme kjølevæsken helt fra kjølesystemet.

Du trenger: nøkkel TORX TZO, stikkontakt "13", en skrutrekker med Phillips-blad.

Termostatene til 8-ventilsmotorene og 16-ventils Lada Granta-motoren er plassert på forskjellige måter, og derfor er deres erstatning for disse motorene vist separat.
For å fjerne termostaten til VAZ-11183-, VAZ-21116- og VAZ-11186-motorene, gjør følgende.
1. Fjern lokket fra ekspansjonstanken. Skru ut tappepluggen i bunnen av høyre radiatorbeholder. Tøm kjølevæsken i en beholder som vil renne over fra motorens radiator. Skru tappepluggen tilbake.
2. Trykk ut holderen på kontakten til kjølevæsketemperatursensorens kabelledning.
3.. og koble blokken fra sensoren

4. Løsne klemmen som fester den bakre slangen til termostatdekselet.

5. . og fjern slangen fra dekselnippelen

6. Koble frontslangen fra termostathusets tilkobling på samme måte.

7. Skru av mutteren som fester jordledningen til den øvre tappen på termostathuset.

åtte.. og fjern mutteren, skiven og wireenden fra tappen.

9. Skru løs de to mutterne som fester termostathuset, fjern skivene som er installert med mutrene.

10. . og fjern termostathuset fra tappene.

Skift ut termostathusets pakning med en ny hver gang tilkoblingen demonteres.

11. Fjern de tre skruene som fester termostatdekselet og fjern dekselet.

12. Mot kraften fra fjæren, skyv ned termostatholderplaten.

tretten.. deretter, ved å dreie den i en hvilken som helst retning, koble den fra sporene.

15. Fjern fjæren fra huset.

17. Før du installerer en ny termostat, test den ved å dyppe den i vann oppvarmet til en temperatur på 78-80 ° C. Varm opp vannet under konstant omrøring til en temperatur (87 ± 2) 'C.

18. Ved en temperatur på (87 ± 2) ° C, skal termostatstammen begynne å bevege seg ut av kraftelementet. Hvis ikke, bytt termostaten.
19. Installer termostaten i huset i omvendt rekkefølge av fjerning, og dekselet på huset.

Bytt dekselpakningen med en ny ved hver demontering - montering.
tjue.Installer termostaten til motoren i motsatt rekkefølge av fjerning.
21. Fyll kjølesystemet med væske (se "Skifte ut Lada Granta-kjølevæsken"). Sett på lokket på ekspansjonstanken, start motoren, se etter kjølevæskelekkasjer gjennom termostatens slangekoblinger, og varm opp motoren på tomgang til driftstemperatur for å fjerne luftlåsene fra systemet.
Hvordan fjerne termostaten på en 16-ventils Lada Granta-motor finner du i artikkelen "Fjerning av termostaten på en Lada Priora-bil"

Les også: Gjør-det-selv kjøleskapsreparasjon for nybegynnere

For å sjekke termostaten på Lada Grant-bilen, start motoren og berør den nedre radiatorslangen med hånden for å være kald. Etter at kjølevæsketemperaturen når 85-92 ° C, bør slangen begynne å varmes opp. Hvis dette ikke skjer, fjern termostaten og kontroller funksjonaliteten.
For å kontrollere den fjernede termostaten, følg prosedyrene i punkt 17-18 (se instruksjonene ovenfor)

Under vinterdrift av innenlandsbiler husker du alltid med de varme ordene fra designerne som er så opptatt av å sikre at sjåføren og passasjerene ikke får heteslag. Likevel er noen eiere av VAZ-2114 ikke enige i denne posisjonen til ingeniørene og vil gjerne forbedre oppvarmingen av kupeen litt. Å installere en termostat fra Grants på en VAZ-2114 er en av metodene for å gjøre bilens interiør varmere om vinteren.

Eventuelle justeringer som er gjort i design og oppvarmingsskjema for interiøret til forhjulsdrevne VAZ-biler er designet for enten å forbedre ventilasjonen eller forbedre oppvarmingen og øke temperaturen i kupeen om vinteren. Nesten siden utseendet til den første 2108, har det ikke blitt gjort endringer i kjølesystemet og dets arkitektur., noe som betyr at oppvarmingen av kupeen forble ineffektiv.

Med bruken av det moderniserte kjølesystemet Lada Granta har situasjonen endret seg til det bedre, og her er hvorfor.

Kjølesystem VAZ-2114

Hvis du ser nøye på kretsløpet til kjølevæskesirkulasjonen i Samara-familiebilen, blir det klart hvorfor varmeradiatoren er den siste som varmes opp. Diagrammet viser det den kalde (lille) sirkelen til varmesystemet inkluderer ikke varmeradiatoren, eller rettere sagt er komfyrradiatoren koblet parallelt , som absolutt ikke bidrar til rask oppvarming av varmeren.

Ta samtidig hensyn til termostatenes evne til å reagere feil på temperatur, lekkasjer i luftkanalene, så inntil motoren varmes opp og en stor full krets av kjølesystemet slås på, kan du ikke drømme om varme i hytte.

Kjølesystem Lada Granta

En termostat fra Grants lar deg implementere en ordning for frostvæske sirkulasjon som ligner på Grant-ordningen, og for dette trenger du bare å installere en termostat fra 2190 og kjøpe noen små ting.

Vi understreker at behovet for å installere en Grants-termostat på VAZ-2114 og andre biler fra Samara-familien er diktert av den dårlige ytelsen til en standard komfyr med samme sett med kjølesystemelementer, unntatt termostaten.

Ved å installere en termostat fra Grants kan komfyrradiatoren inngå i varmekretsen i serie, og ikke parallelt. Takket være dette vil den begynne å varmes opp og avgi varme til interiøret fra de første minuttene etter start av motoren, samtidig som den varmes opp.

I teorien, ytelsen til VAZ-2114-ovnen, som andre Samarer, avhenger ikke bare av frostvæsketemperaturen, men også av antall pumpeomdreininger, av graden av avstand fra motoren langs kretsen, alt dette reduserer effektiviteten av arbeidet. I tilfelle vellykket innstilling av ovnen, vil vi ikke kunne varme opp frostvæsken i ekspansjonstanken, ikke varme den i hovedradiatoren, men umiddelbart få maksimal varme i hytta.

Hvis vi er overbevist om at ovnen fungerer ekstremt dårlig på grunn av et mislykket design, må vi kjøp noen tilleggselementer til kjølesystemet:

Grants termostat med katalognummer 21900-1306010-00. Det koster omtrent 700-800 rubler.
Ny pakning til termostathuset.
To bolter (eller bolter, men enda bedre bolter) M8x85mm.

Lada Granta termostat inkludert: pakning under termostathuset, 2 pinner M8x85 mm og en tee for retur

Nedre radiatorslange

For alt - om alt bør ikke gå mer enn 2,5 tusen rubler, men varmesystemet vil fungere feilfritt... Hvis alt er klart og kjøpt, fortsetter vi med å bytte ut termostaten.

Et standard sett med verktøy vil være nyttig for arbeid, og i tillegg vil vi bytte kjølevæske (valgfritt), du kan også bytte ut ekspansjonstanken og lekkede slanger, hvis noen.

Arbeidet foregår i følgende rekkefølge:

Tøm kjølevæsken

Demonter den gamle termostaten

Vi skrur inn nye stendere 85 mm lange

Installering av ny bevilgningstermostat

Vi strammer klemmene og lar tetningsmassen ta tak

I det store og hele er arbeidet over og nå blir det varmt i VAZ-2114-hytta.

Det er verdt å merke seg at når du installerer Granta-termostaten, må du sørge for at komfyrkranen er åpen både om vinteren og om sommeren.Uleiligheten ligger i det faktum at for å begrense strømmen av varm frostvæske når du starter motoren inn i kupeen, må du om sommeren fjerne termoelementet fra termostathuset, selv om mange ikke gjør dette, men bare gjør det. ikke slå på varmeviften. Ikke frys i salongene til din Samara og vellykkede reparasjoner til alle!Detaljer for ferdigstillelse av Lada Grant-termostatenEt beslag vil bli kuttet inn i termostaten for å gi varme til gasspjeldenhetenLitt modifisert kretsDen neste og kanskje den mest grunnleggende revisjonen er installasjonen av et annet termoelement fra termostaten WAHLER 3091.92D (92С)... Vi begynner å introdusere et termoelement fra en WAHLER 3091.92D termostat (92C) i en VAZ 2190 termostat.Fra denne termostaten trenger vi kun selve termoelementet og fjæren.
Vi kutter termostaten i henhold til skjemaet vist i figuren nedenfor, og trekker ut elementene vi trenger, så introduserer vi dem i termostaten fra Grants!Pilene indikerer stedene hvor du må kutte termostaten.Vi trenger et termoelement og en fjær, kroppen er i søpla.Vi installerer nye elementer i en termos VAZ 2190Deler fra WAHLER 3091.92D tar deres plassNeste revisjon vil være å introdusere en ekstra montering i termostatdekselet, som vil forsyne OX for å varme opp gassenheten. Det er ikke så mye å snakke om, et beslag ble kjøpt, det ble boret hull i dekselet og en gjenge kuttet. Deretter installerer vi beslaget gjennom en kobberskive. Smør alt grundig med fugemasseFor å installere en termos trenger vi:
- t-skjorte UAZ 451-1303018
- pigger М8х85mm -2stk
-klemmer
-fugemasse
-rør (ligger rundt i garasjen)Og så starter vi alt med å demontere den gamle termosen og bytte ut festepinnene.
Deretter legger vi tee fra UAZ på en stor sirkel og kobler den til ekspansjonsfatet
Med en tee vil jeg fortelle deg med en gang at du må lide ... rør med en diameter på 32mm, og en tee 38mm, vel, ikke noe litt anstrengelse og rørene vil passe

Les også: Gjør-det-selv oppussing av leilighet fra bunnen av

Pigger og tee på plassNeste er svingen bak selve termostaten.Ingen tråd, bare argonDet underskårne røret fra ovnen passet godt på ekspansjonstankenSamtidig byttet jeg ut slangene med ChokeEtter at jeg samlet alt, startet motoren og på under 5 minutter, steg temperaturen på ryddig til 50 grader.
Under kjøring, i den tredje hastigheten til komfyrmotoren, blåser det varm luft ut av den, dette var ikke tilfelle før.Var igjen
Med introduksjonen av Euro-4 toksisitetsstandarder, trengte bilprodusentene å stramme opp enda merGrants-termostaten er en sentral del av motorens kjølesystem. sikre den optimale temperaturen på kjølevæsken og selve kraftenheten.Feil i termostaten kan føre til overoppheting og skade på bilens motor, så det er lurt for eiere å vite hvordan man sjekker og erstatter LADA "Grant" termostaten.Som i tidligere LADA-modeller, når en viss temperatur er nådd, skifter termostaten kjølevæskestrømmen fra en liten til en stor krets. Den lille konturen inkluderer:

vann kappe av sylindere;

vannpumpe;

kupévarmer.

Forskjellen er at varmeradiatoren inngår i den lille kretsen i serie, og ikke parallelt. Dette tvinger all kjølevæsken til å passere gjennom den, og forbedrer oppvarmingen av kupeen.
Åpningstemperaturen til termostaten er 85 grader. Ved å nå dette merket åpnes ventilen og væsken begynner å sirkulere langs en stor krets, inn i hvilken. i tillegg til elementene i den lille kretsen, er en kjøleradiator inkludert.
Fordelen med det moderniserte kjølesystemet er at frostvæsken fra motorkappen går direkte til termoelementet til termostaten uten å blande seg inn i huset. Dette lar elementet reagere på den faktiske motortemperaturen ved å åpne i tide og unngå overoppheting.
Produsenten har satt det tillatte termostatåpningsområdet til 85 士 7 grader. Det vil si at den kan åpne i både 78 og 93 grader. I følge et offisielt brev fra produsenten, sendt til forhandlere, kan driftstemperaturen til Grant-motoren være 10 grader lavere enn for de tidligere VAZ-modellene. Dette betyr ikke at motoren er underopphetet og fører ikke til økt drivstofforbruk, forringelse av smøring og reduksjon i motorens levetid. Imidlertid endrer eierne av LADA "Grant" ofte termostaten til en ny, med en åpningstemperatur nærmere 90 grader, eller modifiserer standardtermostaten ved å endre termoelementet.Termostaten bør byttes hvis den ikke dekker en stor krets selv med varm motor eller åpner ved temperaturer over 92 grader. I det første tilfellet varmes ikke motoren opp nok, noe som forverrer forbrenningen av luft-drivstoffblandingen og sirkulasjonen av oljen gjennom oljekanalene. Ved sen åpning går i beste fall kjøleviften ofte på, i verste fall svikter veivaksellagrene eller motorhodet er deformert, noe som krever komplekse og kostbare reparasjoner.
Utformingen av LADA "Grant"-termostaten sørger ikke for reparasjon, derfor må en defekt del erstattes med en ny.
Du kan forsikre deg om at termostaten fungerer uten å demontere den fra bilen ved å føle temperaturen på rørene til den store kjølekretsen eller bunnen av radiatoren. Inntil motoren har varmet opp til driftstemperatur, skal de være kalde. Etter at motoren er varmet opp, åpnes termostaten og elementene i den store kretsen skal varmes opp.Kraftenheter med 6 og 8 tidsventiler er installert på LADA "Grant". Plasseringen av termostaten i disse modellene er forskjellig, henholdsvis utskiftingsprosedyren er også forskjellig.For å bytte ut termostaten på åtteventilsversjonen "Grants" trenger du:

Phillips skrujern

pipenøkler for 10 og 13;

crosshead skrutrekker;

nøkkel T30;

tank for kjølevæske.

Utskifting av LADA "Granta" termostat (8 ventiler) utføres som følger:

installer LADA "Grant" på en plattform med en skråning slik at den fremre delen er høyere enn den bakre;

skru løs boltene til motorbeskyttelsen og fjern den;

plasser en beholder for kjølevæske under radiatoren;

fjern dekselet som dekker ekspansjonstanken;

skru av tappepluggen på radiatoren;

tøm kjølevæsken i en beholder;

stram tappepluggen på radiatoren;

trykk på holderen og løsne ledningsblokken fra kjølevæsketemperatursensoren;

løsne klemmen som fester den bakre slangen til termostatdekselets grenrør;

fjern slangen fra grenrøret;

løsne klemmen som fester den fremre slangen på termostatdekselets grenrør;

fjern den fremre slangen fra grenrøret;

skru av mutteren som holder jordledningen på termostatens festebolt;

fjern skiven og spissen av "jord" ledningen fra tappen;

skru av de to mutterne som fester termostaten til motoren, fjern og plasser skivene;

trekk av termostathuset fra tappene;

fjern termostatpakningen;

Viktig: ved fjerning eller utskifting av termostaten må pakningen skiftes ut med en ny!

skru av de tre skruene som holder termostatdekselet;

fjern dekselet;

klem festeplaten til termostaten, overvinn motstanden til fjæren;

snu platen, fjern den fra sporene og trekk den ut;

fjern fjæren;

trekk termostaten ut av huset.

Den nye termostaten er installert i huset i stedet for den gamle; ytterligere operasjoner bør utføres i omvendt rekkefølge av fjerning av delen.Råd: før du installerer slangene på dysene, smør sistnevnte med et tynt lag tetningsmiddel, dette vil forhindre mulig lekkasje av kjølevæske.Etter å ha installert termostaten, er det nødvendig å fylle kjølesystemet med frostvæske (kjølevæske), starte og varme opp motoren, og sørg for at luftplugger er fjernet fra kjølekretsene.For å bytte ut termostaten på den seksten-ventils versjonen av "Grants", trenger du:

crosshead skrutrekker;

nøkkel for 10;

sekskantnøkkel 5;

tank for kjølevæske.

Bilen skal plasseres på et jevnt underlag, gjerne med litt helling, slik at frontdelen heves i forhold til bak. Før du bytter ut termostaten, tøm kjølevæsken fra systemet. For å gjøre dette, fjern motorbeskyttelsen, åpne dekselet til ekspansjonstanken, plasser en beholder for kjølevæske under radiatoren og tøm sistnevnte ved å skru av radiatorens tappeplugg.
Etter at væsken er tappet ut, kan du stramme tappepluggen og begynne å bytte ut termostaten. Fjerning av LADA "Grant" termostaten (16 ventiler) utføres som følger:

løsne klemmene på slangene som leverer kjølevæsken til termostatdekselet;

løsne slangene fra termostatdekselet;

skru av skruene som fester termostatdekselet;

fjern termostatdekselet fra setet;

fjern O-ringen fra sporet i termostatdekselet (den må byttes ut med en ny);

drukne og snu platen som fester termostaten i lokket;

trekk platen og termostaten ut av dekselet.

Les også: DIY telefonhøyttaler reparasjon

Den nye termostaten installeres i omvendt rekkefølge av fjerning.Etter å ha installert termostaten, er det nødvendig å helle kjølevæske i systemet, starte og varme opp motoren, fjerne luftplugger fra systemet (hvis noen).Tips: før du installerer termostaten på bilen, bør den kontrolleres. For å gjøre dette må du senke termostaten i vann med en temperatur på 85 grader. Hvis termostatstammen samtidig begynner å bevege seg, fungerer enheten som den skal.Nå vet du hvordan du bytter LADA "Granta"-termostaten, og du kan gjøre jobben selv, uten ekstra bruk av tid og penger for et besøk på bensinstasjonen.I mange biler, hvor det er en klassisk forbrenningsmotor, har kjølesystemet en veldig interessant detalj som kalles termostat. Den populære russiske modellen av budsjettsegmentet Lada Granta faller ikke inn i antall unntak.
I denne bilen er termostaten beleilig plassert mellom selve motoren og radiatorenheten. I materialet vårt vil vi prøve å belyse designfunksjonene til termostaten og bestemme hovedlisten over mulige funksjonsfeil.Termostaten er en spesiell temperaturregulator for frostvæsken som sirkulerer i kjølesystemet. Ved hjelp av denne delen varmes motoren raskt opp, hvoretter den deltar i en "gruppe" av systemkomponenter designet for å opprettholde temperaturfaktoren på et visst nivå. Noen ganger må termostaten skiftes ut.Hovedformålet med elementet som vurderes her er å sirkulere kjølemediet:

i en liten sirkel til motoren når driftstemperatur;

etter at enheten varmes opp, begynner væsken sirkulasjonen i den såkalte store sirkelen, når den må passere gjennom radiatoren.

Denne omdirigeringen er gitt av en intern ventil i selve termostaten, som endrer sin posisjon avhengig av temperaturen på kjølemediet i kretsen. Ventilåpningsprosessen observeres når væsketemperaturen når 95 grader Celsius. Som en indirekte funksjon av termostaten kan man vurdere at den bidrar til å optimalisere eksosen og minimere slitasjen på LADA Granta-motoren.For større klarhet kan funksjonaliteten til dette elementet sees i et hjemmemiljø. For å gjøre dette må du legge "helten" vår i en beholder, tidligere fylt med vann. Nå varmer vi det på komfyren og observerer ivrig tilnærmingen til øyeblikket for koking av væsken. Når den varmes opp vil termostatventilen åpne ca. 20 mm. Slike eksperimenter bør gjøres med et nytt produkt for å være sikker på funksjonaliteten før installasjon på en bil.Kobber og messinglegeringer brukes som materialer som produsenter lager termostater av. Essensen av handlingen til dette produktet ligger i en grunn sylinder, som er utplassert mot Lada Granta-motorblokken. En vokskule er plassert i midten av denne sylinderen, som er i stand til å smelte når temperaturen i kjølekretsen når 82 grader. Dessuten integrerte designerne en spesiell pinne i sylinderen, som har en direkte forbindelse med ventilen. Etter hvert som voksen smelter utvider stoffet seg, med det resultat at pinnen begynner å presse seg ut av sylinderen. Denne handlingen av pinnen åpner ventilen, slik at væsken kan omdirigeres. Etter å ha stoppet motoren, blir voksen fast, noe som får den angitte ventilen til å stenge.Selv om termostaten er liten i størrelse, er dens betydning for "helsen" til Lada Grant-motoren enorm. Korrosjon er en av de vanligste årsakene til uunngåelig feil på termostaten.Denne omstendigheten kan føre til at det bevegelige elementet setter seg fast i en bestemt posisjon. Hvis dette skjer med ventilen lukket, er risikoen for overoppheting av motoren sannsynlig (du må følge avlesningene til temperaturindikatoren på ryddig). I dette tilfellet må termostaten skiftes ut.Når den bevegelige komponenten til termostaten forfaller å sette seg fast i åpen stilling, vil motoren nå driftstemperaturparameteren i veldig lang tid eller vil ikke varmes opp i det hele tatt, noe som er sannsynlig om vinteren.Hvis alle komponenter i kjølekretsen er i god stand, vil Lada Granta-motoren varmes opp på 10 minutter ved null utetemperatur i atmosfæren. Hvis ventilen ikke "godtar" å stenge, vil ikke motoren selv i sommervarmen kunne varmes opp over 70-gradersgrensen.I alle disse tilfellene må termostaten skiftes ut.La oss nå se på en metode for å teste funksjonaliteten til termostaten. Bilde - Gjør-det-selv-termostatreparasjonsstipend

For å kontrollere ytelsen til dette produktet riktig på en Lada Grant-bil, er det nødvendig å varme opp motoren på en slik måte at pilen på temperaturindikatoren ikke når begynnelsen av den røde sonen. Nå slår vi av motoren og beveger oss under panseret, hvor vi finner det øvre røret (svart med en diameter på ca. 50 mm) til radiatoren.

Selve slangen er festet til utløpene til radiatorenheten ved hjelp av klemmer. Nå finner vi et lignende rør, men bare i bunnen av radiatoren. Berør begge rørene forsiktig for å kjenne graden av oppvarming.Vær forsiktig så du ikke brenner deg! Hvis indikatoren i LADA Granta-hytta "hevder" at motoren varmes opp, og en av de indikerte dysene forblir kald, er dette direkte bevis på at ventilen inne i termostaten "nektet" å åpne og ikke slipper inn væsken. en stor sirkel. Løsningen på problemet ligger i å bytte ut termostaten (på en kald motor).

La oss også utpeke den andre, såkalte "populære" verifiseringsmetoden. Her skal termostaten nedsenkes i et kar med kokende vann. Nå, med nysgjerrighet, observerer vi ventilen for dens evne til å åpne. Hvis dette skjer, er produktet i god stand, ellers tyr vi til erstatning. Denne metoden sørger for obligatorisk foreløpig fjerning av den "mistenkte" termostaten fra LADA Granta-bilen.

Video (klikk for å spille av).