Gjør-det-selv termostatreparasjon Opel Vectra

I detalj: gjør-det-selv termostatreparasjon Opel Vectra fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Merk følgende: Ikke åpne lokket på ekspansjonstanken og ikke fjern termostaten før motoren er helt avkjølt!

generell informasjon

1. Termostaten er utformet for å akselerere motoroppvarmingsprosessen og deler kjølesystemet i to kretsløp: stor og liten. Inntil kjølevæsketemperaturen når en viss verdi (som regel justeres termostater til en temperatur 80–90 "C) termostatventilen er stengt og væsken sirkulerer i en liten krets uten å komme inn i radiatoren. Som et resultat varmes motoren raskt opp til normal driftstemperatur. Når en viss terskelverdi for kjølevæsketemperaturen overskrides, begynner termostatfyllingen å utvide seg og åpner ventilen - væsken begynner å sirkulere i en stor krets gjennom radiatoren.

2. Termostathuset er festet til motoren. Plasseringen av termostaten kan variere avhengig av drivlinjeoppsettet, men den er lett å finne - den er alltid koblet til den øvre radiatorslangen.

3. Nedenfor er en detaljert beskrivelse av prosedyren for å fjerne / installere termostaten på motorer Z16XE / Z18XE for andre motorer, vi vil bare gi forskjellene og funksjonene.

Fjerning/montering

4. Tøm kjølevæsken.

Kommentar: Det er ikke nødvendig å tømme kjølevæsken helt. Det er nok til at kjølevæskenivået synker under termostathuset.

5. Fjern motordekselet (se kapittel 2), og ved å løsne klemmen kobler du den øvre slangen til kjølesystemet fra termostathuset.

6. Koble fra slangen (se bilde) kjølesystem, koble fra kjølevæsketemperatursensorens ledningskontakt, fjern de 2 monteringsboltene (på Z16XE-motoren - 3 bolter) og fjern termostathuset fra motoren.

Video (klikk for å spille av).

9.6 Termostathus (4) (i eksemplet med Z18XE-motoren) - pilene indikerer festeboltene

2 kjøleslanger

3 Koblingsledninger for kjølevæsketemperatursensor

7. Kontroller termostaten (se nedenfor, om nødvendig, termostaten sammen med huset. Ved utskifting, ikke glem å installere kjølevæsketemperaturføleren på nytt i huset til den nye termostaten, stram den til det nødvendige momentet (se Spesifikasjoner).

8. Installer i omvendt rekkefølge av fjerning. Skift pakningen før installasjon (se bilde) termostat og stram til skruene som fester termostathuset til nødvendig moment.

9.8 Bytt termostatpakning før installasjon

9. Fyll systemet med kjølevæske.

10. Start motoren, varm opp til driftstemperatur og se etter lekkasjer.

Funksjoner til Z19DT-motoren

11. Fjern kjøleren (se bilde) eksosresirkulasjonssystemer.

9.11 Elementer i kjølesystemet til motorer Z19DT (H)

2 Grenrør til kjølesystemet

5 Resirkulasjonskjøler for eksosgass

12. Koble fra de 3 kjøleslangene fra termostathuset.

Funksjoner til Z19DTH-motoren

14. Ta ut batteriet.

15. Skille forvarmerens kontrollenhet og flytt den forsiktig til side.

16. Skru av et grenrør fra kjølesystemet og koble fra 4 slanger fra termostathuset.

Funksjoner til Y20DTH / Y22DTR-motorer

17. Fjern turboladerslangen (

7.27).

18. Koble fra forvarmeslangen fra turboladeren til regenereringsventilen og flytt den til side.

19. Fjern de 4 festeboltene og fjern huset (se bilde) termostaten, og om nødvendig kjølevæsketemperaturføleren.

9.19 Termostathus (1) og kjølevæsketemperatursensor (2) (Y20DTH / Y22DTR-motorer)

Funksjoner til Z20NET-motoren

20. Når du tømmer kjølevæsken, skru av tappepluggen som er plassert i bunnen av vannpumpen. (se figur).–

9.20 Dreneringsplugg (pil) til vannpumpen (Z20NET-motor)

21. Fjern luftrenseren og fjern vakuumpumpen.

22. Fjern de 3 boltene (se bilde) festene og fjern termostathuset.

9.22 Bolter for feste av huset (1) til termostaten (Z20NET-motor) pilen indikerer posisjonen til den tredje bolten

23. Installasjonen utføres i omvendt rekkefølge av fjerning. Husk å bytte ut vakuumpumpepakningen, pakk inn gjengene med teflontape eller tetningsmasse før du skruer inn vannpumpens tappeplugg.

Funksjoner til Z22SE / Z22YH-motorer

24. Når du tømmer kjølevæsken, skru av tappepluggen (

9.20).

25. Løsne klemmen (se bilde) festene og koble slangen fra termostathuset. Fjern de 2 monteringsboltene og fjern termostathuset fra motoren.

9.25 Bolter (2) til termostathuset og festeklemmen (1) til kjøleslangen (motorer Z22SE / Z22YH)

26. Installasjonen utføres i omvendt rekkefølge av fjerning. Husk å bytte ut termostatpakningen ved å smøre den lett med silikonfett (hvit). Før du skruer inn avtappingspluggen for vannpumpen, pakk inn gjengene med teflontape eller tetningsmasse.

27. Hovedårsaken til termostatens feil er aldring av fyllstoffet og dets tap av evnen til å endre volumet betydelig avhengig av temperaturen. Under drift kan det også oppstå mekanisk skade på termostatventilen.

28. Foreløpig drift av termostaten kan kontrolleres uten å fjerne den fra motoren. Med motoren i gang, åpne panseret og berør den øvre radiatorslangen.

Merk følgende: Vær forsiktig - du kan brenne hånden hvis kjølevæsketemperaturen er høy!

Hvis motoren nettopp er startet og ikke har tid til å nå driftstemperatur, og væsken i den øvre slangen allerede er varm, er termostatventilen ikke stengt. Dette er også indikert av en langsommere enn vanlig økning i temperaturen på kjølevæsken, og om vinteren - en reduksjon i varmerens kraft. Hvis varsellampen (Kontroller og betjeningsmetoder ") for kjølevæsketemperaturen på instrumentpanelet er aktivert, og det øvre grenrøret er kaldt, kan det garanteres at ventilen ikke åpner en stor krets.

Les også: DIY reparasjon pmm electrolux

Kommentar: Dette er bare en omtrentlig måte å kontrollere, mens du må være sikker på at alle andre komponenter i kjølesystemet og temperaturkontrollen fungerer som den skal, er kjølevæskenivået normalt.

Følg anbefalingene i avsnittet om diagnostisering av problemer med kjølesystemet.

29. De mest nøyaktige resultatene oppnås ved å sjekke termostaten på en arbeidsbenk.

30. Fjern termostaten fra motoren (se ovenfor).

31. Bind et stykke ledning til termostatenheten og senk den ned i en beholder fylt med vann (se figur). Senk termometeret der.

9.31 Kontrollere at termostaten fungerer korrekt

Merk følgende: Pass på at termometeret og termostaten ikke kommer i kontakt med veggene og bunnen av beholderen

32. Begynn å sakte varme opp vannet, og se endringene i termometeravlesningene. Termostatventilens aktivering må være nøyaktig i samsvar med kontrollinnstillingene for den spesifikke motormodellen (se Spesifikasjoner).

9.33 Kontrollere fullstendigheten av åpningen av termostatventilen

33. Estimer verdien av full åpning av ventilen, - den nominelle verdien er b – en = 8 mm (se figur). Hvis det oppdages avvik, bytt termostaten.

Opel Vectra S kjølevæskeekspansjonsbeholderlokk.

Koble slangen til stikkontakten og skru på kranen.

Tøm kjølevæske i en beholder i en slik mengde at nivået i kjølesystemet er under termostathuset.

Skru på kranen og fjern slangen.

Termostathus festebolter.

Skru løs boltene med hodet 10.

Fjern den øvre delen av huset.

Lirk av termostaten med en skrutrekker.

Installer i den nedre delen av huset.

Monter den øvre delen av huset.

Tilsett frostvæske til ekspansjonstanken.

Bytte av termostaten på Opel Vectra C kan være nødvendig hvis det er problemer med motorkjølingen. Motoren overopphetes, eller omvendt - frostvæsken når ikke driftstemperatur, sirkulasjonen av kjølevæsken er svekket - alt dette kan indikere en defekt termostat. Det er ikke så vanskelig å endre det med egne hender.

Først må du skru av kjølevæskeekspansjonsbeholderlokket og tømme væsken. Det anbefales å gjøre dette med kald motor for å unngå brannskader. Det er ikke nødvendig å tømme all væske, det er nok til at nivået av frostvæske faller under termostaten. Du kan redusere kjølevæskenivået ved å koble slangen til avløpet nederst på radiatoren og skru av kranen. Tøm deretter frostvæsken i den forberedte beholderen.

Deretter må du fjerne plastdekselet til termostatmotoren og skru av et par (tre på Z16XE-motoren) husbolter hode 10... Ved å fjerne huset kan termostaten fjernes. Installasjonen av en ny termostat utføres i omvendt rekkefølge. På slutten må du kompensere for tapet av kjølevæske ved å legge det til ekspansjonstanken. Etterfylling bør kun gjøres med rød (mørk oransje) frostvæske Opel 1940650 eller analoger.

Gjør-det-selv-reparasjon og utskifting av Opel Astra-termostaten, et verktøy for hvordan du selvstendig endrer termostaten uten en bensinstasjon. Reparer Opel Cadet med din egen for hånd... Gjør-det-selv bytting av Opel Astra termostat Trinn-for-trinn guide for reparasjon og utskifting av en Opel Astra termostat med egne hender med bilder og videoer.

Termostaten spiller en viktig rolle i funksjonen til motorens kjølesystem. Stille inn bilens Opel Cadet med egne hender Ved å bytte ut Opel Astra-termostaten med egne hender kan du forlenge levetiden til kraftenheten.

Bilde av WAHLER 4431.105 termostatenheten på Opel Astra-bilen.

Årsakene til å bytte ut termostaten på Opel Astra er lett diagnostisert:

temperaturustabilitet av motoren - konstant overopphetes eller varmes opp i lang tid;
utseendet til det tilsvarende ikonet på instrumentpanelet (bil med skiftenøkkel).

Etter at det vises en melding på dashbordet om feilen som har oppstått, må feilen leses.

Hvis problemet er med termostaten, vil følgende vises: Termostat Varmekontrollkrets / Åpen.

Avhengig av type Opel Astra-motor er termostaten plassert forskjellige steder i motorrommet. Gjør-det-selv rattstativ reparasjon Nissan Sunny video Spesial Auto NN Gjør-det-selv Opel kadettreparasjon Du finner termostaten ved å koble til den øvre radiatorslangen.

På 1,7 liters SOHC-dieselmotoren er termostaten plassert på venstre side av sylinderhodet, på DOHC-motoren til høyre.

Prosedyrene for å bytte ut termostaten på Opel Astra varierer avhengig av motortype. DIY Land Rover Freelander reparasjon Opel kadett reparasjon av deres reparere med egne hender. For å bytte uten bensinstasjon, må du lese utskiftingsmanualen for den nødvendige motortypen.

Røret som trekker luft er oppvarmingen av gassventilen (frostvæske sirkulerer i den). Spreng så...

Honda integra bil, motoren (zc) begynte å overopphetes noen ganger til og med koke frostvæske, se hvordan ...På Opel Astra med Z16XER bensinmotor er termostaten plassert mellom batteriet og kraftenheten.

Fjern de negative og deretter positive polene fra batteriet.

Tapp av kjølevæske.

Skru av batteriholderen.

Få ut batteriet.

Skru løs de 3 boltene som fester plattformen for akkumulatorbatteriet og koble fra ledningene.

Fjern nettstedet.

Flytt den blå stripen fra klempedalen til side. Opel combo 1 3 diesel reparasjon gjør det selv. For å fjerne terminalen fra termostathuset, må du fjerne den blå stripen fra terminallåspedalen. Gjør-det-selv-videoleksjon om bytting av termostaten på en Opel Astra G-bil. nyheter Reparere opel kadett gjør det selv video Prosedyren utføres kun med en klokkeskrutrekker. Populær Reparere styrestativ Nissan Sunny gjør det selv video En standard skrutrekker vil bryte begrenseren.

Trå på pedalen og fjern terminalen.

Klem ørene på klemmen av termostatrøret med en tang.

Fjern termostaten ved å skyve den langs slangen.

Fjern de 4 boltene som fester slangen til termostathuset.

Demonter termostathuset.

Les også: Gjør-det-selv bm54 reparasjon

På en Opel Astra med en Z16XER-motor er termostaten vanskelig å få ut av kabinettet - en havari i monteringsstativene er mulig. Elementet byttes ut sammen med karosseriet.Han tok ut termostaten. trist bilde, han er alltid åpen. Følgelig var det en vispe i bilen. Prisen på den nye slo ubehagelig. fra 2 til 5 tr. Det er synd på dette jernstykket. Begynte å forstå, takk, folk fra forumet har gitt råd.
Det viser seg at det dannes kalk i hullet på termostaten, som hindrer den i å lukke seg.
Hva jeg har gjort. helte sitronsyre i hullet, begynte en reaksjon der, og etter hvert som skalaen løste seg, renset du hullet med en tynn flat skrutrekker.
Kort sagt. alt ordnet seg.Bilder. hvordan du demonterer termostaten og hva du skal rengjøre.Ja, med litt innsats. stilken passer ganske tett inn i hullet.Og hvorfor skulle den ikke åpne seg, for de fjernet skalaen rent mekanisk, og den åpner seg ikke som alle andre, men elektronisk, når det settes spenning på kontakten.Ja, med litt innsats. stilken passer ganske tett inn i hullet.Og hvorfor skulle den ikke åpne seg, for de fjernet skalaen rent mekanisk, og den åpner seg ikke som alle andre, men elektronisk, når det settes spenning på kontakten.Og hvorfor skulle den ikke åpne seg, for de fjernet skalaen rent mekanisk, og den åpner seg ikke som alle andre, men elektronisk, når det settes spenning på kontakten.her tar du dypt feil
dette er en vanlig vokstermostat
og den åpner som en vanlig termostat, dessuten er åpningstemperaturen 105 g
og varmeren kan kun redusere denne temperaturen til 95 gram med stor belastning på motorenkroilovo fører til popalov
sjekk først om termostaten din fungerer som den skal nå
og hvis det er riktig, er jeg kun for denne reparasjonsmetodenher tar du dypt feil
dette er en vanlig vokstermostat
og den åpner som en vanlig termostat, dessuten er åpningstemperaturen 105 g
og varmeren kan kun redusere denne temperaturen til 95 gram med stor belastning på motorenkroilovo fører til popalov
sjekk først om termostaten din fungerer som den skal nå
og hvis det er riktig, er jeg kun for denne reparasjonsmetodenslik at du ikke har følgere
Jeg saget arbeidselementet til Astrov-termostatenmessing sylinder
topp gummipakning
ytterligere syntetisk voks (du plukket det ut derfra)
det må være en viss mengde av det for at termostaten skal åpne i en gitt avstand
og hvis gummipakningen har sluttet å holde på den smeltede voksen, må termostaten byttesingenting personlig
utelukkende for å utvide ens horisontslik at du ikke har følgere
Jeg saget arbeidselementet til Astrov-termostatenmessing sylinder
topp gummipakning
ytterligere syntetisk voks (du plukket det ut derfra)
det må være en viss mengde av det for at termostaten skal åpne i en gitt avstand
og hvis gummipakningen har sluttet å holde på den smeltede voksen, må termostaten byttesingenting personlig
utelukkende for å utvide ens horisontDesignet er standard så nesten alle termostater er ordnet
kanskje frostvæske kom derJeg tror at det er bedre å prøve å koke slike termostater i en trykkoker
der stiger temperaturen mye mer enn 105
og etter det vil klokken lukkes eller ikke
men dette er kun for eksperimenteringdet er bedre å bytte termostat
overoppheting vil koste mye merså vent, hvis du bare kaster en 12 volt på termostaten, begynner stammen å varmes opp og se om den åpner seg eller ikke. I så fall, så i teorien, og så må spørsmålet åpne ved hvilken temperatur.Og også kostia111 forklare pliz hva denne voksen generelt påvirker. Til åpningstemperaturen eller til "åpningen i en gitt avstand" til termostaten.Jeg tåler en temperatur på 112 grader jeg tror ikke det er nødvendig
må sjekke hele systemet
termostaten uten spenning på varmeren skal begynne å åpne ved 105 g
og temperaturoverskridelse på sensoren (som forresten til og med er to av dem, den ene på et plasthus, den andre på en radiator) kan være flere grader mernår motoren er lastet, slår motorkontrollenheten på den tvungne oppvarmingen av termostaten for å skifte åpningstemperaturen ned til 95 grader
for at dette skal skje, må varmeapparatet være i god stand og det må komme spenning til den
motstanden til en fungerende varmeapparat 14-15 ohm
spenningen kan kontrolleres hvis en laveffekt 12 volt lyspære er koblet parallelt med varmeren
termostaten åpnet seg litt og slapp noe av det varme frostvæsken fra den lille kretsen
motoren fikk litt av kulden fra radiatoren
og så videre i en sirkel til temperaturen i radiatoren når temperaturen for å slå på viften
den første viftehastigheten skal slå på ved en temperatur på 108 g
hvis ikke nok, så den andre på noen trimnivåer og den tredje
i dette tilfellet bør 1-2 minutter være nok til at temperaturen går tilbake til normalen
hvis dette ikke er tilfelle, se på radiatoren og eventuelt pumpen for normal sirkulasjon og renslighet og form på radiatoren
sirkulasjonen kan kontrolleres indirekte ved å slå på varmeovnen på ovnen på full effekt
hvis temperaturen synker, er sirkulasjonen normal

Les også: Rotak 40 DIY reparasjon

i veldig lang tid på jakt etter problemet med overoppheting av en corsa
på plass til bilen beveger seg minst gass temperaturen er normal, viften går på som forventet, temperaturen synker
i bevegelse, spesielt under belastning, skalerer opp til frigjøring av frostvæske gjennom pluggen
noen ganger kunne man høre det sydet i hytta
så på stempelet gjennom tennplugghullet
det er ingen vask, bilen troit verken om morgenen eller videre
hjulpet ved å slipe hodet og bytte ut pakningen
frostvæske kom ikke inn i forbrenningskammeret, men gasser brast inn i kjølesystemetkjølesystemet for gassgjennombrudd kan kontrolleres med en konvensjonell gassanalysator
for CO i systemet ved å sette gassanalysatorsonden direkte inn i ekspansjonstankenradiatorene er nye, når komfyrvarmeren slås på på tomgang, synker temperaturen, men hvis den ved konstant hastighet forblir den uendret uansett hastighet på komfyrviften jeg stiller inn.Jeg skrev i neste emne, men jeg vil gjenta hvis dette er normalt:Vel fortell astrovodien. er alle de ovennevnte normalt. (Jeg minner om at jeg byttet termostaten til Vahler 4431.105D).Termostaten aktiverer den store kjølekretsen når motoren varmes opp.Samtidig utvides termostaten kontinuerlig, fra størrelse "a" til størrelse "b".1. Fjern termostathuset.2. Kontroller termostatens posisjon gjennom koblingen i huset. Mål dimensjon "a" på termostaten.3. Hvis termostaten er åpen i romtemperatur, er den defekt og må skiftes.
4. For en grov sjekk av termostatens ytelse, heng kroppen på et stykke hyssing i et kar med vann. Termostathuset må ikke berøre karveggene. Begynn å varme opp karet.
5. Når vannet varmes opp, skal termostaten åpne (dette skjer rett før vannet koker). Siden kokepunktet til vannet er 100 °C, kan det hende at termostaten ikke åpner seg helt (se spesifikasjoner). Fjern termostaten og la den avkjøles.Når den avkjøles, skal den lukkes helt.
6. Hvis termostaten ikke åpner når den varmes opp eller ikke lukker når den er avkjølt, skift den ut.
7. Når du installerer termostaten, må du huske på følgende:a) Rengjør de motstående overflatene grundig og skift ut O-ringen.
b) Plasser termostaten i huset i riktig retning.
c) Trekk til dekselboltene med nødvendig moment.
d) Installer alle slanger på deres opprinnelige plass, fyll deretter på kjølevæske (se kapittel Løpende vedlikehold).
e) Start motoren, varm opp til driftstemperatur og se etter lekkasjer.Er du her »Vectra Club Murmansk» Renovering av Vectra A »Installasjon av termostat på C16NZ

Redigert av Niko (2011-11-21 12:24:13)

Siste besøk:
2018-08-31 21:40:01

Niko
hva Daedalus. )
- hun er fra Moskva!)

– Anna
Ja, dette kan ikke bare være enkelt)

hvilke hårnåler?? .. hvilket tull - to bolter og det er det.
Selvfølgelig, hvis de blir feilbehandlet, kan de bli ødelagt. som de tilsynelatende var redde for på serveren)) - med en absurd unnskyldning

at det kan være noen hårnåler som er vanskelige å få kjøpt.

- men i alle fall - og det kan overvinnes

Jeg kan bare anbefale én ting - å finne en god spesialist!
er det virkelig ingen slike mennesker i Moskva?

vel, eller kom til oss)
- da hjelper vi til)

Bare fortell meg hvordan jeg kontakter deg
Men du er fra Murmansk. langt borte.
Jeg er redd min gamle dame ikke når deg.
Redigert av Anna (2011-11-21 13:06:53)
- - Au.
    gutter men jeg så ikke at dette er et forum for Murmansk.
    - - Og komfyren varmer ikke.
        Forresten. for en. Snart blir det ganske kaldt her og girkassen min vil gjøre seg gjeldende. ved sterk frost slår ikke den bakre fronten på hvis bilen ikke varmes opp på 20 minutter. Betyr dette at du må skifte olje i boksen eller hvilke andre grunner er det til det?
        Vel, jeg tror jeg har funnet noen som vil sette meg en termostat.
        Jeg har følgende spørsmål. Når du bytter termostat, må du bytte frostvæske?
        Ellers vil du ikke løpe rundt i butikken 10 ganger.
        
        hvilke hårnåler?? .. hvilket tull - to bolter og det er det.
        Selvfølgelig, hvis de blir feilbehandlet, kan de bli ødelagt. som de tilsynelatende var redde for på serveren)) - med en absurd unnskyldning
        
        Hvis boltene plutselig ryker - er det ikke vanskelig å finne dem for utskifting? Hva er disse boltene?
        Hvis mulig, et bilde.
        som ville være trygt for tidligere.
        Og så begynner vennene mine og jeg skal fortelle historien min i dag, jeg skal til en annen by og jeg legger merke til at temperaturen min ikke stiger over 80 grader. Deretter synker 80 til 40 og går i stå og helt til null når jeg Jeg er allerede lei av å se på disse problemene, la meg tenke at jeg skal stoppe og se hva som er i veien. Jeg skal røyke mens jeg røykte og så under panseret, temperaturen steg fra null til 90 grader, men jeg tror jeg har en sensorfeil eller annet noe og kjørte videre. Men den var ikke der, før jeg rakk å komme meg i gang begynte temperaturen å synke under kjøring, og så kraftig. Ringte en venn, sa han mest sannsynlig en termostat. Vel, jeg tror nok jeg fikk hryvnia så stemningen falt med 500. Da jeg kjørte inn i butikken for å finne ut prisen, var humøret mitt ikke at det falt bare oh. Jeg spiste fra det jeg hørte 1600 hryvnia, dette teller ikke frostvæsken og fungerer, vel, jeg tror det er ingenting jeg fikk for 2000 kilo hryvnia, og dette er for en slags termostat.
        
        Venner, hjelp med råd hvilken termostat du bør kjøpe hvor det er billigere å spise?
        
        Og et annet spørsmål som kjøpte termostaten fra Chevrolet Cruze, de sier at det er bedre.
        
        Svar til alle ikke likegyldige kamerater klubbkamerater.
        
        Jeg leste også slik informasjon om at en person loddet hull i termostaten med en loddebolt og går på hvem som har øvd på dette?
        
        Les også: DIY nissan almera n16 gur pumpe reparasjon
        Enheten til en bil er en ganske komplisert ting, men dette er bare ved første øyekast. Med en minimal forståelse av strukturen og operasjonsprinsippet kan du enkelt utføre noen enkle typer reparasjonsarbeid med egne hender, det vil si uavhengig. Dette vil tillate deg å spare betydelig på tjenestene til servicesentre.
        
        Hvis motoren overopphetes, kan du ikke unngå problemer, derfor, for å forhindre dette, bør du være oppmerksom på bilens "temperaturøkning".Du trenger bare å gjøre det til en regel å utføre et ganske enkelt ritual for å sjekke termostaten for normal drift, og om nødvendig erstatte den i tide.
        
        La oss starte enkelt. Hva er en termostat? Dette er en liten enhet som utfører sin hovedfunksjon med å opprettholde en konstant temperatur i forbrenningsmotoren. Termostaten under motordrift er i stand til å blokkere frostvæske, og forhindrer at den kommer inn i radiatoren til den er helt oppvarmet. Så lenge den er lukket, vil kjølevæsken bevege seg i en liten sirkel for å sikre en gradvis oppvarming av motoren. Etter at temperaturen på forbrenningsmotoren når 95 grader, åpnes termostaten og den allerede oppvarmede væsken begynner å sirkulere i en stor sirkel og kommer inn i radiatoren.
        
        Termostaten har ganske vanskelige arbeidsforhold. Den utsettes konstant for etsende væsker og som et resultat av dannelsen av korrosjon. Det er mulig å fastslå feilfunksjonen eller fullstendig feil på termostaten på denne måten. Start motoren og vent til den har varmet opp tilstrekkelig til optimal driftstemperatur. Slå deretter av tenningen og åpne panseret, berør radiatorslangene: først til toppen og deretter til bunnen. Ideelt sett bør begge disse slangene være varme nok. Hvis en slange er kald, kan vi trygt konkludere med at termostaten er ødelagt. Se forresten samtidig, før du lukker panseret, om radiatoren din trenger rengjøring, da dette også kan føre til overoppheting.
        
        For å bytte ut termostaten med egne hender, trenger du følgende sett:
        
        3. Plastbeholdere: en 5 liter og en 1 liter.
        
        5. Og selvfølgelig en ny termostat, selvfølgelig.
        
        Hvis du har alt du trenger og du er klar til å starte "moroa".
        
        For å erstatte termostaten, må du koble fra luftinntaksrøret på to steder: fra høyre søyle nær frontlyset, og også fra luftfilterhuset. La deretter motoren kjøle seg ned litt, deretter sakte, forsiktig og forsiktig reduser trykket i kjølesystemet. Dette gjøres gradvis ved å skru ut pluggen til ekspansjonstanken.
        
        Deretter trenger du plastbeholderne forberedt tidligere. Fem-literen må kuttes i to deler slik at en slik "tunge" dannes i den nedre delen av beholderen. Det er denne delen av flasken som vil komme godt med for deg, bytt den nedenfra på en slik måte at denne tungen klamrer seg tett til termostatmodulen.
        
        Etter å ha fullført denne enkle operasjonen, kan du begynne å løsne termostatens monteringsbolter. Det er viktig å huske den strenge sekvensen av denne prosedyren, start fra bunnen til toppen, deretter til den som ligger bak. Den nedre bolten, den som er lavere enn de andre, skru ut to eller tre omdreininger med en 10 nøkkel. Bolten som er på toppen må skrus ut en eller to omdreininger, men den bakre bolten - strengt tatt en. Slike manipulasjoner vil til slutt føre til dannelsen av et gap i den fremre delen, gjennom hvilken kjølevæsken vil strømme inn i plastbeholderen i henhold til en spesiell tunge laget av deg. Om nødvendig kan du hjelpe litt ved å åpne gapet litt.
        
        Etter at ca 1 liter kjølevæske har rennet av, kan du skru ut boltene litt til, mens du veldig forsiktig setter en flat skrutrekker inn i sporet og skyver termostaten. Dette bør gjøres med ekstrem forsiktighet da det er stor sannsynlighet for skade på termostatpakningen.
        
        Video (klikk for å spille av).
        
        Når det er ca. 3 liter frostvæske i plastflasken, kan du filtrere den ut med en bandasje eller gasbind, og deretter helle den over en hel plastflaske. Sett avskjæringsflasken under termostaten igjen, og skru ut boltene til enden og demonter den defekte termostaten.Installer den nye enheten forsiktig på samme sted, og pass på at fjæren er vendt mot motoren. Deretter stram boltene og skru ut pluggen som slipper ut luft, den sitter på slangen som fører til ovnen. Etter det, hell den filtrerte frostvæsken tilbake i systemet og stram alle pluggene. Sjekk alle boltene nøye og prøv først å starte motoren.
        
        Vurder artikkelen:
        
        Karakter 3.2 hvem stemte: 85