Drivstoffinnsprøytningspumpe EPIC Ford Transit 2.5DI: riktig innstilling av innsprøytningstid
VIDEO
Prøv å hindre at det kommer smuss inn i pumpen! Når du monterer igjen, trenger du nye O-ringer til de hule boltene til drivstoffledningsforbindelsene.
1. Koble den negative kabelen fra batteriet. Forvarmesystem - dieselmodeller ), samt tilbehørsdrivremmen. Motorreparasjon ).
7. Koble gasskabelen fra pumpen - se. Fjerning, montering og justering av gasskabelen ... På modeller med AT, koble også fra kick-down-kabelen (se. Automatisk overføring ).
8. Koble også kjørekabelen for høy tomgangshastighet fra pumpen (se. Fjerning, installasjon og justering av den temperaturfølsomme sensoren for svinger på en rask tomgang ).
9. Løsne klemmen / gi nippelkoblingen og koble fra drivstofftilførselsslangen. Hvis montert, fjern tetningsskivene fra den hule pipen. Sett lokk på den åpne enden av slangen/nippelen umiddelbart og skru inn den hule nippelbolten for å hindre at smuss kommer inn i systemet.
10. Koble fra hoveddrivstoffreturrøret og koble drivstoffreturrøret fra injektorene. Fjern tetningsskivene fra den hule pipen.Husk å plugge den åpne enden av slangene og skru inn nippelbolten (ikke bland innløps- og utløpsnipler).
11. Koble de tilhørende elektriske ledningene fra pumpen. Vær oppmerksom på at på enkelte Bosch-pumper er det tilstrekkelig å løsne kontaktene på pumpebraketten. På andre pumper må du koble fra ledningene fra de enkelte komponentene (noen av terminalforbindelsene er beskyttet med gummikapper).
12. Gi unionsmutrene til koblingene som fester drivstoffrørene til injeksjonspumpen og injektorene. Den andre halvdelen av koblingen skal holdes på plass med en ekstra skiftenøkkel når du løsner unionsmutteren.
13. Fjern slangen som følger med.
14. Plugg umiddelbart de åpne endene av tuppkoblingene for å forhindre at smuss kommer inn i systemet (du kan bruke fingrene som er kuttet av gummihansker).
15. Drei veivakselen slik at de to boltehullene i injeksjonspumpens tannhjul er på linje med de tilsvarende hullene i motorens frontplate.
16. Sett inn to M8-bolter gjennom de justerte hullene og stram godt til. Merk at boltene må holde tannhjulet mens du fjerner pumpen for å unngå behovet for å fjerne registerremmen.
17. Merk posisjonen til pumpen i forhold til støttebraketten.
18. Gi tre festemuttere foran, fjern skivene.
19. Gi den bakre mutteren, fjern bolten (merk plasseringen av skivene). Støtt injeksjonspumpeenheten med en trekloss.
20. Fjern injeksjonspumpens tannhjul fra pumpeakseltappen (se. Reparasjonsprosedyrer som ikke krever å fjerne motoren fra kjøretøyet - dieselmotorer ). Merk at tannhjulet ikke trenger å fjernes fra beltet. Bruk to M8-bolter for å feste hjulet etter at du har fjernet pumpen.
21. Fjern pumpen forsiktig. Hvis den er løst montert, fjern nøkkelen fra sporet på pumpeakseltappen.
22. Gjør det samme med bøssingen bak på støttebraketten. Plasser de fjernede komponentene på et trygt sted.
[QUOTE = vovanich; 902187] Jeg knullet med denne og innså at dette ikke var en maskin, men en linmaskin [/ QUO
Maskinen har absolutt ingenting med det å gjøre, det er nødvendig å sortere ut dysene, foreta en registrering på CRi-PC og registrere dysene i ECU, og mangelen på utstyr og arbeidsferdigheter skal ikke tilskrives bilen – Ford tåler ikke arbeidet med hammer og meisel
knyttet til emnet. Ingen grunn til å komplisere noe. Laget 4 biler. Kjøpte brukte injektorer i Polen fra Kango 1.5dtsi, kastet "ventiler" med ultralydvask, satte dem på bilen, endret ikke kodene. Ved hjelp av fomidable sjekket jeg riktigheten av installasjonen etter kodene 1-3- 2-4. Hvis de på DELPHI eller FORDE roper at du ikke trenger å høre på koden, start og spis. Først er det skummelt: banker, røyker, men etter 10 km vil du være positivt overrasket. Jeg gjorde det første i omtrent en måned, jeg kjørte til DELPHI, FORD all lommelykten. Injektor med nye detaljer om Hartridge bestod testen, men koden er ikke tildelt, en ren svindel for pengene. Så gå for det!
I september vil jeg tildele koder for 150 i stedet for 400
knyttet til emnet. Ingen grunn til å komplisere noe. Laget 4 biler. Kjøpte brukte injektorer i Polen fra Kango 1.5dtsi, kastet "ventiler" med ultralydvask, satte dem på bilen, endret ikke kodene. Ved hjelp av fomidable sjekket jeg riktigheten av installasjonen etter kodene 1-3- 2-4. Hvis de på DELPHI eller FORDE roper at du ikke trenger å høre på koden, start og spis. Først er det skummelt: banker, røyker, men etter 10 km vil du være positivt overrasket. Jeg gjorde det første i omtrent en måned, jeg kjørte til DELPHI, FORD all lommelykten. Injektor med nye detaljer om Hartridge bestod testen, men koden er ikke tildelt, en ren svindel for pengene. Så gå for det!
I september vil jeg tildele koder for 150 i stedet for 400
I dieselbiler er et av hovedelementene en høytrykks drivstoffpumpe. Denne enheten er alene ansvarlig for å sprøyte drivstoff inn i motoren.For å være mer presis, implementerer den to oppgaver - den bestemmer nøyaktig injeksjonsmomentet og pumper den nødvendige mengden drivstoff, og skaper tilstrekkelig trykk for normal drift av kraftenheten. Over tid dukket det opp batterisystemer, som gjorde det mulig å fullstendig skifte funksjonen for å bestemme injeksjonsmomentet til bilens injektorer.
Høytrykksdrivstoffpumpen er en svært presis mekanisme som krever periodiske ytelseskontroller og justeringer. Som regel, i tilfelle feil med drivstoffsystemet eller motoren, skylder bilistene umiddelbart på drivstoffpumpen og begynner å justere den. Faktisk kan alt være årsaken til feilen - de elektroniske systemene til bilen, selve motoren og så videre.
Hva betyr det? Justering av injeksjonspumpen er et veldig delikat og komplekst arbeid som bare må gjøres når følgende tegn på funksjonsfeil vises:
– «fåtsigheten» til bilen har økt betydelig. Selvfølgelig kan årsaken til dette ikke bare være drivstoffpumpen, men justeringen i dette tilfellet vil ikke være overflødig;
- drivstoffet tilføres ikke lenger fra injeksjonspumpen til dysen. Dette kan være forårsaket av en kile i stempelparet og alvorlig skade på de interne komponentene til drivstoffpumpen. Her, i tilfelle ineffektivitet av justeringsarbeidet, kan det være nødvendig å demontere enheten, feilsøke og fullføre reparasjoner;
- registerremmen er ikke festet til registergiret. I en slik situasjon kan beltet som forbinder motorelementene bryte, noe som ofte fører til uopprettelige konsekvenser. Som regel treffer stemplene sylindrene hardt og deformerer (eller til og med bryter) dem. I en slik situasjon er motorreparasjon og obligatorisk justering av drivstoffpumpen (eventuelt reparasjon) nødvendig;
- det er en drivstofflekkasje fra pumpen. I en slik situasjon oppstår alvorlige problemer med å starte motoren nesten umiddelbart. Dessuten kan utidig eliminering av funksjonsfeilen føre til tenning av drivstoff og en alvorlig brann i motorrommet til bilen;
- under driften av drivstoffpumpen dukket det opp ukarakteristiske og tydelig merkbare lyder. Oftest er dette et tydelig tegn på slitasje på injeksjonspumpedelene. Hvis du ikke gjør noe, kan pumpen bli fullstendig ødelagt. I dette tilfellet vil justering og reparasjon ikke lenger spare - en fullstendig utskifting av enheten vil være nødvendig;
- røyken kommer ut av eksosrøret, som er for tykt og ukarakteristisk for bilen din. Dette kan skyldes feiljustering av drivstoffpumpen. I dette tilfellet er det nødvendig i nær fremtid å utføre det nødvendige komplekset av arbeid med å sette opp noden.
I tillegg utføres justeringen av høytrykksdrivstoffpumpen uten feil etter reparasjons- og restaureringsarbeidet til denne enheten. Vær samtidig forsiktig når du utfører arbeid, fordi effektiviteten til kraftenheten din, kraften og levetiden er direkte avhengig av kvaliteten og nøyaktigheten.
Dessverre nøler de fleste bilentusiaster med å justere drivstoffpumpen med egne hender. De går til bensinstasjonen og kaster ut betydelige summer for å betale for mestrenes tjenester. Det er faktisk ikke behov for dette. Hvis du handler i henhold til en gitt algoritme, kan arbeidet gjøres med egne hender.
Funksjoner for justering av injeksjonspumpen på Ford Transit (injeksjonspumpe BOSH VE ) Husk en veldig viktig ting - når du utfører arbeid med å sette opp injeksjonspumpen, må du alltid etterlate merker. I dette tilfellet kan du i det minste returnere de tidligere innstillingene (til øyeblikket av inngrep i systemet). Som vi nevnte, er justering av drivstoffpumpen en veldig delikat prosess. Feil handlinger kan føre til fullstendig svikt i hele systemet.
Så handlingssekvensen bør være som følger:
Skyll høytrykksdrivstoffpumpen godt med spesielle forbindelser (det anbefales å gjøre dette direkte). Hovedformålet med dette arbeidet er å fjerne alt smuss fra innsiden av drivstoffpumpen og rengjøre injektorene. Hvis du rengjør den med god kvalitet, vil resultatet høres på jevn tomgang.
Sjekk at merkene på svinghjulet, kamakselen og drivstoffpumpen er riktige. Prøv samtidig å være i forkant av kurven litt tidligere. Som regel bidrar dette til en mer nøyaktig drift av injeksjonspumpen.
Kjør diagnostikk på lavtrykksomløpsventilen. Her, gjør noen enkle manipulasjoner - skru av ventilen og inspiser den. Det hender at under langvarig drift blir ventilen sur og forblir i åpen stilling. I dette tilfellet, juster for å oppnå lukket tilstand. For dette formålet trenger du en liten hammer, å trykke på utsiden av ventilen kan lukke inntaksporten.
Etter å ha fullført det forrige arbeidet, juster syklusmatingen. Bryt forseglingen (hvis den fortsatt er tilstede), skru den sykliske fôringslåsemutteren litt (i dette tilfellet øker du fôringen) eller skru den inn (den cykliske fôringen avtar). Oppnå normalt turtall på en varm motor, som bør være 780-800 o/min. Hvis det er en datamaskin ombord, er dette bare et pluss - du kan gjøre innstillingene mer nøyaktig. Hvis kraftenheten ikke varmes opp, reduseres omdreiningene litt til nivået 720-730.
Juster den hydrauliske korrektoren. For å gjøre dette, fjern dekselet, skru av låsemutteren, juster produsentene og sett tilbake låsemutteren på plass. I prosessen med å utføre arbeid, må pinnen holdes slik at den ikke roterer. Når pinnen roterer mot pilens bevegelsesretning, vil skyvekraften avta, men bilens "appetitt" vil også avta. Hvis du snur det andre veien, så skjer alt omvendt – suget og «fåtringen» vokser.
Vær spesielt oppmerksom på eksosgassene mens du trykker på gasspedalen på tomgang. Det skal ikke være røyk. Når det gjelder trekkraft og flyt (vi nevnte dem ovenfor), juster her etter ønske.
Det er alt. Å justere drivstoffinnsprøytningspumpen for Ford Transit vil ikke ta deg mer enn 1-2 timer (i tilfelle av rolig arbeid). Men det viktigste her er ytterste oppmerksomhet, streng overholdelse av instruksjoner og fravær av hastverk. Lykke til.
Garanti og ettergaranti reparasjon av injeksjonspumpe på ford Tourneo Connect utføres i biltjenester, hvor høytrykksdrivstoffpumpen kan sorteres ut av spesialister på en kvalitetsmessig måte.
Dieselpumpen er en kompleks enhet. Derfor er det bare en mester som kan reparere det. Deler av injeksjonspumpen, som brukes på Ford Tourneo Connect, og faktisk på alle biler, er gjenstand for ulike defekter. Og faktisk er restaurering først og fremst eliminering av årsakene, og ikke tegn på sammenbrudd. Likevel er det ofte forsøk på å reparere injeksjonspumpen med egne hender, noe som bare ikke er verdt å gjøre.
Ulike typer dieselpumper (høytrykkspumper) kan installeres på utenlandske biler. For mesterne som er engasjert i deres restaurering, er dette faktum viktig. For en bilist betyr dette at kanskje ikke noen bensinstasjon vil reparere injeksjonspumpen spesifikt på hans utenlandske bil.
Du må forstå at det er mulig å profesjonelt reparere enhver drivstoffpumpe som brukes på Ford Tourneo Connect kun i en bilservice.
Som regel oppdages problemer i pumpen under dieselreparasjon.
Reparasjonsordninger, forståelse av enhetens struktur, tekniske anbefalinger er grunnlaget for å utføre restaureringstiltak.
En profesjonell tilnærming er nødvendig uansett, uavhengig av arbeidsinnsats og kompleksitet.
Ved å bruke en katalog med praktisk strukturering, vil det være mer praktisk å finne hvor i Moskva i en god bilservice håndverkerne vil reparere drivstoffpumpen på Ford Tourneo Connect.
Tekniske sentre fra denne listen, som det er klart, forholder seg til strukturene til en profesjonell plan der reparasjonen av injeksjonspumpen utføres
med obligatorisk garanti for arbeid
utdannede fagfolk
ved hjelp av spesialutstyr
Du kan gjøre det enklere for deg selv å velge et teknologisenter ved hjelp av en rådgivningsmedarbeider.Ved å snakke i telefon med en ansatt i rådgivningstjenesten kan du raskt avklare hvem og hvor som kan utføre reparasjonen av drivstoffenheten på Ford Tourneo Connect under passende forhold.
Hvis dieselen er ødelagt, er det et reelt problem. Men å løse det riktig vil ikke være vanskelig for spesialistene fra det tekniske senteret "Starrymont".
Vår bilservice er stedet hvor du kan få kvalitet og rimelige tjenester. Under reparasjonstiltakene vil håndverkerne kunne forstå hva problemet er og gi råd til bilisten hvordan de skal overvåke motoren i fremtiden.
Kontakt oss - og du vil forstå at vi trenger å gi råd til dine venner som et profesjonelt teknisk senter!
Når det oppstår noen, til og med en liten funksjonsfeil i motoren, må du bestemme hvem som kan reparere dieselen. Og i denne saken er det bedre å kontakte oss, til "Lepp-motor" biltjeneste.
Vårt firma tilbyr rimelige, men kvalifiserte tjenester. Alt arbeidet er overlatt til erfarne dieseloperatører, som gjentatte ganger har løst komplekse problemer med å gjenopprette slike enheter.
Når det er spørsmål om reparasjon av en forbrenningsmotor, må du løse dem i profesjonelle biltjenester, spesielt når det gjelder diesel. Og autotech-senteret "Rappo-motor" kan trygt tilskrives bedrifter på et godt nivå.
Her finner du en mester som ikke bare kan utføre det nødvendige arbeidet, men også gi visse anbefalinger angående driften av motoren.
Vi anbefaler å kontakte Steini-STO tekniske senter, hvor de ikke bare vil reparere og restaurere dieselen med høy kvalitet, men også gjøre det til en gjennomsnittspris for Moskva.
Reparasjon av en dieselmotor kan bli aktuelt når som helst. Og hvis det har kommet for deg, kom til Mitino-Remdiesel biltekniske senter, hvor de nødvendige arrangementene vil ha en komfortabel tidsramme og en rimelig pris.
Står du overfor behovet for å reparere en dieselmotor? Ikke noe problem - ring Loreli-auto bilservice så gjør vi alt arbeidet. Bilteknisk senter har utdannede dieseloperatører som har erfaring og kompetanse innen slike arrangementer.
Diesel må repareres? Vår biltjeneste "Porret-auto" vil kunne yte nødvendige tjenester til bilisten på riktig faglig nivå. Restaurering av disse enhetene er vår spesialitet, som vi har jobbet innenfor i mange år. Derfor vil det være enkelt å velge hvor en dieselmotor skal repareres - kontakt oss!
Det tekniske senteret "Gelper-auto" regnes som en av få bensinstasjoner man kan stole på for å reparere en dieselmotor. I dette biltekniske senteret har håndverkerne ikke bare gode kvalifikasjoner, men også erfaring med restaurering av ulike deler av enheten.
Hvis dieselmotoren din er useriøs - ta kontakt med oss, for vi vil garantert få tilbake forbrenningsmotoren til normal ytelse.
Autotechcenter "Leber-auto" tilbyr et komplett spekter av tjenester for reparasjon av motorer til utenlandske dieselbiler. Vi kan trygt si at vi vil løse problemene med enheten i tide.
"Zannar" er et teknisk senter, testet for pålitelighet og anbefalt av mange bileiere, hvor arbeid med restaurering av dieselenheter utføres på de mest gunstige vilkårene.
Ved å løse problemer innenfor rammen av reparasjonen, vil erfarne medarbeidere kunne eliminere eventuelle problemer slik at dieselmotoren din fungerer som den skal.
Og selvfølgelig er det alltid et spørsmål om prisen på reparasjoner på injeksjonspumpen. Hvis du har en Ford Tourneo Connect bil som har en drivstoffpumpe som må repareres, vil kostnaden bli beregnet
basert på alvorlighetsgraden av problemene og dermed omfanget av arbeidet
med tanke på hvor mye de nødvendige delene koster
med beregning av standard timer for mekanikere og deres arbeidskostnader
basert på type og type injeksjonspumpe
Du kan imidlertid velge et teknisk senter hvor prisene vil være mest akseptable for deg. Ring oss og finn ut gjennomsnittsprislistene på biltjenester der disse enhetene repareres.
Faktisk er det nesten umulig å reparere denne drivstoffsystemenheten billig.Bare hvis du kontakter tvilsomme strukturer, kan du bli tilbudt lave priser for reparasjon av drivstoffinjeksjonspumpen Ford Tourneo Connect. I en spesialisert biltjeneste utføres ikke disse arbeidene billig.
Størrelsen på reparasjonskostnadene vil naturligvis bli diskutert og godkjent.
Ofte i biltjenester utfører de reparasjon av injeksjonspumpe på ford Tourneo Connect ved stand ... Dette arrangementet er utført av eksperter. De forstår hvordan det er mulig å reparere drivstoffpumpen på stativet og hvilke indikatorer som kan gjenopprettes med denne metoden.
I likhet med justeringen av injeksjonspumpen, krever benkreparasjon at utøveren kan arbeide med spesialutstyr. Og de tekniske sentrene vil kunne sørge for disse nødvendige betingelsene.
En hendelse som reparasjon av en høytrykks drivstoffpumpe på en ford Tourneo Connect under garanti kan finne sted i to tilfeller
den nye enheten er ute av drift (produsentens garanti trer i kraft)
feilene ble ikke eliminert under forrige restaurering
Hvis vi snakker om sammenbruddet av en ny pumpe, må den kun repareres på forhandlerens (offisielle) bensinstasjon.
Reparasjon av pumpen under garantien til en bilservice i anbefalte tekniske sentre utføres alltid på forespørsel fra bileieren. Hvis du blir møtt med en slik ordensforstyrrelse, vil ikke bilreparasjonssentre fraskrive seg ansvaret. Vær samtidig oppmerksom på (du må huske på) vilkårene for teknisk senters forpliktelser.
Alle bensinstasjoner fra listen fungerer under garanti, så du kan kontakte her uten problemer dersom resultatet av arbeidet med reparasjon av injeksjonspumpen ikke er oppnådd i ønsket volum.
Den såkalte reparasjonen etter garantien av injeksjonspumpen ford Tourneo Connect er faktisk alt arbeidet som utføres av ikke-forhandlere biltjenester. I dette tilfellet kan bilisten gjenopprette dieselpumpen utenom garantien i den biltjenesten som passer ham.
Det er på slike arbeider det tekniske senteret til MSK-Disel-prosjektet er spesialisert.
Skottinnsprøytningspumpe ford Tourneo Connect er hensiktsmessig når det er nødvendig å eliminere de mest alvorlige sammenbruddene. I dette tilfellet endres vanligvis stempelet, reparasjonssettet, samt andre komponenter etter behov.
bruk et spesialverktøy
sikre og verifisere riktigheten av både demontering og montering av ford Tourneo Connect drivstoffenhet
reservedeler
vite hvordan dette arbeidet utføres i henhold til teknologi
Dersom det oppstår behov for å utføre et skott, så hjelper vi deg med å finne en god spesialist innen spesialisert bilservice.
starter ikke, når du scroller med en starter, fikser X-431 P2291 - ICP for lav motorsveving.
Det er verdt å starte med dette problemet. Hvor mye trykk viser skanneren i rampen mens den ruller? Hvis trykket er under 30 MPa (300 kg), vil ikke ECU-en gi en kommando om å åpne injektorene.
Denne bilen er 2006, en 1,8 liter turbodiesel, gikk i stykker for 8 måneder siden, injeksjonspumpen døde, mens klienten reparerte innsprøytningspumpen, bilen sto uten akoma i alle 8 mnd, vi satte inn injeksjonspumpen og vil ikke starte, når du scroller med starteren, fikser X-431 P2291 - ICP for lav motorsvingning, jeg setter den i tvang (litt solarium fra en sprøyte til inntaksmanifolden) fungerer men det er ingen lading og kaster ut 3 feil, P0622 - generator felt F kontrollkrets feil, P1632 smart alterneringsfeil sensorkrets feil, P0251 - injeksjonspumpe drivstoffmålingskontroll En feil? kan sparke i retning av å løse problemet.
Har du installert pumpen riktig? En veldig vanlig feil på denne bilen. Hvis jeg ikke tar feil, med to omdreininger av veivakselen, gjør pumpen en eller omvendt, jeg husker ikke nøyaktig. Derfor er det lett å gjøre feil.
Oops - det var en feil. Vi hadde dette et par ganger på en enkel TRANSIT. Jeg vet ikke om forbindelsen. Men vi kan være like. Innlegget har blitt redigert av jevgensolo 01. juli 2010 - 08:36
Denne bilen er 2006, en 1,8 liter turbodiesel, gikk i stykker for 8 måneder siden, injeksjonspumpen døde, mens klienten reparerte innsprøytningspumpen, bilen sto uten akoma i alle 8 mnd, vi satte inn injeksjonspumpen og vil ikke starte, når du scroller med starteren, fikser X-431 P2291 - ICP for lav motorsvingning, jeg setter den i tvang (litt solarium fra en sprøyte til inntaksmanifolden) fungerer men det er ingen lading og kaster ut 3 feil, P0622 - generator felt F kontrollkrets feil, P1632 smart alterneringsfeil sensorkrets feil, P0251 - injeksjonspumpe drivstoffmålingskontroll En feil? kan sparke i retning av å løse problemet.
P0251 - injeksjonspumpe drivstoffmålingskontroll En funksjonsfeil? -Dette er hovedfeilen hvorfor den ikke starter!, Resten fra et tomt batteri.
Takk for svaret. I dag ga jeg ECU og dashbord for binding til nøklene, i morgen skal jeg sette det på bilen og prøve. Snap - $ 150 🙂
Hvem ga du den til? Ikke glem å melde deg av om løsningen på problemet. Innlegget har blitt redigertstasord: 30. juli 2012 - 21:32
At jeg innså at ikke en tannlege, navn-Søster-NAVN.
Hvor er du fra? Og at du kjenner alle diagnostikerne? 🙂 Diagnostikeren heter Sasha. 🙂 Og nok bedre i en personlig, men vi avvek litt fra temaet. Innlegget er redigertmurkur: 30. juli 2012 - 21:43
Ubasis Tech Center har lenge utført reparasjoner av nyttekjøretøy på profesjonelt nivå. Takket være dette var det mulig å samle stor erfaring i denne bransjen, så vi eliminerer eventuelle sammenbrudd på ganske kort tid. Som regel er Ford Turneo Connect-injeksjonspumpen en ganske sårbar enhet, da den ofte er utsatt for betydelige belastninger. Derfor er det ganske viktig å utføre vedlikehold og reparasjon på forhånd.
Etter en stund begynner alle elementene i høytrykksdrivstoffpumpen å fungere feil. Derfor anbefaler reparatørene til vårt biltekniske senter (Moskva, Perovo) å systematisk utføre vedlikeholdet. Dette sikrer at det ikke oppstår alvorlige skader i fremtiden.
Det er betydelig nok til å diagnostisere at drenering og tilførsel av olje fra høytrykksdrivstoffpumpen utføres i normal modus, siden høytrykksdrivstoffpumpen vil bryte ned veldig raskt i tilfelle slike sammenbrudd. Sammensetningen av drivstoffet er også av stor betydning, hvis det er for mye vann i det, vil dette forverre tilstanden til høytrykksdrivstoffpumpen.
Alle filterkomponenter må fungere som de skal for å redusere slitasje på presisjonsdeler. Når din Ford Tourneo Connect injeksjonspumpe har en kjørelengde på mer enn 100 000 km, ber erfarne bilserviceteknikere deg om å komme til servicestasjonen for diagnostikk. Motoren settes på en spesiell testbenk og kontrolleres for samsvar med tekniske spesifikasjoner.
Det strømmer diesel fra injeksjonspumpen. Årsaken til det beskrevne problemet kan være skadede tetningskomponenter, og hvis de erstattes, vil lekkasjene forsvinne.
Trykkregulering av høytrykkspumpen. Denne prosedyren er ekstremt viktig, på grunn av dette må vedlikehold utføres systematisk.
Utskifting av drivstoffinnsprøytningsdyser. Disse delene oppfyller en viktig oppgave i mekanismen: drivstoffforstøvning. Hvis de er alvorlig utslitte, vil utskifting være nødvendig, og hvis de er ganske nye, utfører spesialistene til biltjenesten vår (m. Shosse Entuziastov, m. Novogireevo) reparasjoner.
Injeksjonspumpen går ikke på drivstoff. En slik plage registreres ganske ofte. Ofte skjer det på grunn av dårlig kvalitet på driften av drivgiret, men det kan være andre årsaker.
Skifting av høytrykks drivstoffpumpefilteret. Hvis filterressursen har begynt å ta slutt, er det viktig å ikke utsette slike brudd på ubestemt tid og besøke en biltjeneste, hvor mesterne raskt vil eliminere problemene.
Ubasis Car Service har implementert Ford Tourneo Connect bilreparasjoner i mange år. Reparasjon av høytrykks drivstoffpumpe anses som en svært vanskelig tjeneste. Dette krever spesielle enheter: de lar deg gjøre alle nødvendige handlinger ganske effektivt og raskt.
Vår bensinstasjon i Perovo har alt utstyret som kreves for å implementere en rekke handlinger for å fikse høytrykksdrivstoffpumpene til Ford Tourneo Connect-biler. Kostnaden for å reparere injeksjonspumpen bestemmes av volumet av prosedyrer som er utført. Kom og besøk oss og du vil garantert bli fornøyd med våre teknikere og kvaliteten på arbeidet deres.
Priser 8200. 8200 gni.
Timingen 1. 1 dager
I det offisielle Bosch-servicesenteret utføres ikke bare utskifting av injeksjonspumpen, men selve årsaken til feilen i drivstoffutstyret er eliminert.
Dette kan være litt dyrere på en sirkel enn en enkel erstatning, men hvis du godtar å eliminere årsaken, kan du enkelt legge til 4-6 år med skyfri levetid til bilen din.
- Generaldirektør for Bosch Diesel Center "Digital Diesel" -Sergey Chernyavsky
Å utsette fristen for å utføre en så ubehagelig prosedyre som å bytte ut Ford Transit Connect-injeksjonspumpen vil hjelpe rettidig service og kontrollere enhetens tilstand. Forebyggende diagnostikk utført av ekspertene fra det autoriserte servicesenteret "BOSCH" i Moskva, lar deg identifisere mulige risikoer i elementene i drivstoffutstyret i tide og eliminere dem til minimale kostnader.
Det faktum at tiden for å reparere eller erstatte Ford Transit Connect-injeksjonspumpen allerede er inne, bevises av følgende tegn:
betydelig økt drivstofforbruk;
det er vanskelig eller umulig å starte motoren;
utseendet til striper og støt i injeksjonspumpeområdet.
Vurdering av tilstanden til enheten er et viktig stadium som lar spesialister identifisere om reparasjonen vil være berettiget, eller om det er bedre å umiddelbart erstatte Ford Transit Connect-injeksjonspumpen. Dieselmotorene til moderne biler er utstyrt med Common Rail drivstoffutstyr produsert av Delphi.
Prosedyren for å fjerne Ford Transit Connect-injeksjonspumpen for utskifting:
fjern viften, servostyringsbeltet og generatoren;
skru av remskiven til vannpumpen, støtterullen;
installer pinnene og fjern registerremmen;
koble fra ventilkraften, spjeldstangen, drivstoffkontrollkabelen på pumpen;
koble fra tilførselsledningene;
skru løs boltene som fester pumpebraketten til blokken;
slipp og fjern pumpeskiven;
Koble injeksjonspumpen fra frontdekselet og fjern det.
Etter å ha skiftet høytrykksdrivstoffpumpen Ford Transit Connect, monteres i motsatt rekkefølge. Vær spesielt oppmerksom på korrekt montering av registerremmen i henhold til produsentens anbefalinger. Kontroller riktigheten av innstillingen av justeringsparametrene, driften av enheten i alle moduser.
Video (klikk for å spille av).
VIDEO
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
84
