I detalj: gjør-det-selv ssangyong injeksjonspumpe reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
God dag alle sammen. Fortell meg hvem vet om injeksjonspumpen kan umiddelbart, bare dø og det er det?
Faen, folkens, er det mulig at ingen vet? Vel, på en eller annen måte kan du sjekke uten å fjerne den fra bilen, er den i live eller ikke?
du kan - du må starte den - hvis den fungerer, så er den i live
7 år i SY-tjeneste - 2 døde pumper.
Generelt synder jeg på ham, for noen ganger kiler (fryser) noe i drivstoffet. Noen ganger, på en oppvarmet forbrenningsmotor etter å ha stoppet den, er det ingen start, bare vri starteren veldig raskt og det er det. Vent litt og start med en halv omgang. IMV renset nettet i fjor, det var rust på det. Reduksjon ønsket da, men kunne ikke skrus ut. Hva er størrelsen på sekskanten og i hvilken retning skal du snurre?
den vanlige tråden på den - i dag var den rett ut))))
Ja takk. Allerede demontert og montert. Sekskanthode 8.
Sjekket det ut. Slitasje er ikke kritisk, den beveger seg fritt. Mest sannsynlig henger munnstykket, jeg vet hvilken. Hun heller 4,5 og resten av 2. Ventilene ble skiftet samtidig for ett år siden. Hun fikk bare mye da jeg tok den ut. Snart kommer kraften, jeg tar den på, vi får se.
det er fortsatt et lager under våren
Jeg sløyd en slik pumpe i dag - jeg fant den på et deponi)))
Innlegget har blitt redigertMigmag80: 14. november 2015 - 08:58
Ved utskifting av det sifonerende drivstoffrøret til injektorens returledning, brøt adapteren vist på bildet av. Å kjøpe en høytrykks drivstoffpumpe på grunn av et stykke plast? Jeg fant det ikke på diagrammene med en egen del. SOS ((((((((((((
Innlegget er redigert av Oleg03:03 desember 2015 - 03:52
det er skummelt å klatre dit om sommeren når alt er brennende, men i kaldt vær? når alt er krystall-poxipol kaldsveising, det er et hull eller bare brøt av, et stykke finmaske og brenneren kan brennes
Video (klikk for å spille av).
det er skummelt å klatre dit om sommeren når alt er brennende, men i kaldt vær? når alt er krystall-poxipol kaldsveising, det er et hull eller bare brøt av, et stykke finmaske og brenneren kan brennes
Bildet viser ikke stempelet, som sammen med den grønne stripen som er synlig på bildet går inn i høytrykksdrivstoffpumpen. Så - det er et hull i den og den slipper dieselen igjennom. Imidlertid trekker jeg det ut av dette søppelet med en innsats. Dumt spørsmål - kan det smøres før montering? Eller diesel fungerer som et smøremiddel for det? Da han skjøt, så det ut til at han gikk veldig fritt. Smør eller ikke?
Ha en fin dag alle sammen. Jeg har et problem med høytrykksventilen (høytrykkspumpeventil 6650750001). Originalen er utilstrekkelig. Et sted så jeg nummeret til en analog på forumet, så på internett - prisen er omtrent 5t.r. (i stedet for 20t.r. for originalen), men nå har jeg rotet alt og finner det ikke, fortell meg, pliz, delekode
God ettermiddag. Etter avgang av en dyse ga tjenesten grunnen - "injeksjonspumpen driver sponene". Kan du fortelle meg om du kan sjekke dette med egne hender og om det er fornuftig å reparere injeksjonspumpen? Eller kjøpe en ny (prisen er smertelig bitende)?
Advarsel for gjentakelse av et emne. Bruk søk.
Innlegget er redigert av Oleg03: 14. juni 2016 - 04:02
Tøm sedimentet fra filteret i en ren gjennomsiktig krukke .. Se på lyset, legg en magnet inn i det drenerte solariumet .. hvis det er flis, vil det feste seg til det med en pels.
Hvis du ikke installerte ditt eget drivstoffilter, så kanskje, men det burde det ikke. Og om magneten er også sant.
Du heller det i en krukke fra filteret, vrir det opp og ser på glansen. Selv om det er en mutt injeksjonspumpe for utskifting og injektorventiler for utskifting. Skyll alt etter utskifting og lykke til.
Hvis injektoren er ny (500 km kjørelengde), byttes ventilen også?
For å demontere injeksjonspumpen er det først og fremst nødvendig å fjerne drivremmen og den automatiske remstrammeren, samt to tilstøtende remskiver - remskiven til vannpumpen og viften.
Utfør deretter følgende handlinger;
2.Sett veivakselskiven til OT-merket, gjennom oljepåfyllingshalsen i kamakseldekselet, kontroller at akselen også er i riktig posisjon (ved merket);
3. Fjern vakuummodulatorbraketten på siden av motoren (motsatt TEVD), koble fra alle drivstoffledninger og elektriske koblinger;
4. Ved å dreie veivakselskiven med klokken, installer injeksjonspumpens tannhjul slik at hullene er over boltene;
5. Løsne tannhjulets monteringsmutter;
6. Skru ut alle boltene etter tur og fjern pumpen.
Injeksjonspumpen installeres i motsatt rekkefølge. I dette tilfellet er det veldig viktig å kontrollere strammingen av mutteren på tannhjulet - etter å ha strammet det, må du banke litt på det med en hammer, og om nødvendig stramme igjen.
15 minutter fra metrostasjonen Domodedovskaya
Gratis konsultasjon 24 timer, syv dager i uken:
Reparasjon av drivstoffsystemer til personbiler av alle merker:
De fleste av de koreanske Ssang Yong-kjøretøyene er kraftige dieseldrevne kjøretøyer. Historien til merkevaren begynte i 1954, produsenten begynte sin aktivitet med utgivelsen av profesjonelle, spesialiserte kjøretøy (brannmenn, lastebiler, etc.). I 1967 kom den første dieseldrevne bilen for personlig bruk, og diesel Ssang Yong nådde Russland først på slutten av 80-tallet. Det som spesielt likte fansen av den koreanske bilindustrien - den maksimale stabiliteten til biler ved forskjellige temperaturindikatorer. Ikke desto mindre har alle komponenter en tendens til å bli utslitt, spesielt under hjemlige driftsforhold.
Hovedoppgaven til høytrykksdrivstoffpumpen (injeksjonspumpen) på Ssang Yong er å levere drivstoff til injektorene. Prosessen utføres under høyt trykk (ikke mindre enn 650 bar), forutsatt at drivstofftemperaturen ikke overstiger 96 grader Celsius, ellers vil ikke motoren fungere. Ensartede injeksjoner må avansere i en bestemt vinkel på et bestemt tidspunkt. Ledningsvinkelen kan kontrolleres - justeres med en dynamisk metode ved hjelp av spesialverktøy.
Lang erfaring fra drivstoffarbeidere
Dyre spesialiteter utstyr for reparasjon av drivstoffsystemer (drivstoffinnsprøytningsdyser)
De fleste bileiere søker komme til oss med et problem som ikke er det var i stand til å løse andre tjenester med generell spesialisering.
6 av 10 kunder finner ut om oss etter anbefaling fra vennene sine.
Vi gir gratis tilgang til reparasjonsområdet. Vi gir maksimal åpenhet og tillit.
Nye originale pumper produseres av merker som Bosch, Delphi og noen andre. Common Rail-injeksjonspumper er oftest installert på biler.
Hvis du har en Ssang Yong-bil, kan du fastslå en funksjonsfeil i drivstoffsystemet ved flere tegn:
økt drivstofforbruk;
motoren fungerer ikke eller går, men ikke på full kraft;
svart røyk slippes ut fra eksosrøret (motoren "røyker");
det avgis hvit eller blåaktig røyk (spesielt ved kaldstart).
Årsakene til denne operasjonen av bilen kan være forskjellige. I de fleste tilfeller ligger problemet i bruken av lavkvalitets drivstoff, som kan "fortynnes" med forskjellige fremmede stoffer (vann, parafin, bensin, etc.). Som et resultat avtar viskositeten til sluttproduktet, som et resultat "lider" høytrykksdrivstoffpumpen og injektorene.
Når det gjelder reparasjon av Ssang Yong-biler, er det alltid bedre å kontakte spesialister, spesielt hvis det er mistanke om en funksjonsfeil i injeksjonspumpen og injektorene. Mesterens nøyaktighet og profesjonalitet er avgjørende i dette tilfellet. En erfaren spesialist vil kunne gi råd om de mest lønnsomme løsningene for bilrestaurering slik at budsjettet blir så rimelig som mulig for bileieren. På den annen side er det mulig at årsaken til funksjonsfeilene ligger i andre deler av bilen.
Derfor tilbyr AutoDiesel i Misaylovo å umiddelbart konsultere en drivstoffoperatør på telefon: +7 (495) 120-30-22.
Om nødvendig, basert på resultatene av konsultasjonen, vil mesteren anbefale at du diagnostiserer pumpedriften, noe som vil tillate deg å bestemme nødvendig arbeidsomfang i fremtiden.
Diagnostikk kan gjøres ved hjelp av sofistikert utstyr installert i vårt AutoDizel-senter i Misailovo. Spesielle stativer lar deg inspisere systemet uten å demontere pumpen og så nøyaktig som mulig bestemme forsiden av reparasjonsarbeidet. Du kan også demontere pumpen, men tjenesten for fjerning/montering av komponenter er betalt. Kvaliteten på arbeidet som utføres avhenger ikke av tilstedeværelsen eller fraværet av demontering, alt avhenger av ditt ønske og ønske om å spare penger.
For klarhetens skyld inviterer vi deg til å gjøre deg kjent med de detaljerte prisene for diagnostiske tjenester for injeksjonspumper og injektorer.
Nå må bileieren bestemme hva han skal gjøre mest riktig: utføre kapitalreparasjoner eller erstatte alle defekte elementer med nye. Denne avgjørelsen tas i fellesskap med våre spesialister. Om nødvendig vil inspektørene gi to detaljerte kostnadsoverslag: for kapitalreparasjoner og utskifting av reservedeler.
Reparasjonsarbeid med injeksjonspumpe og injektorer utføres på spesialstativ med mulighet for fabrikkinnstilling (testplaner finnes). Restaureringen av høytrykksdrivstoffpumpen er ledsaget av obligatorisk demontering av reservedelen fra bilenheten, etterfulgt av installasjon og justering. Som et resultat mottar bileieren en brukbar bil med garanti for brukbarhet av injeksjonspumpen og injektorene i løpet av seks måneder.
AutoDizel Center i Misailovo tilbyr nye originale reservedeler. Veivisere vil demontere de gamle og installere nye elementer med innstillingene deres i henhold til fabrikkparameterne. Innser at vårt senter ikke er den eneste kilden for å kjøpe bildeler - vi er klare til å erstatte den gamle pumpen med din nye eller brukte en kjøpt andre steder, men vi anbefaler på det sterkeste at våre kunder velger kun originale komponenter.
Injektordiagnostikk begynner med å kontrollere de elektroniske komponentene i systemet. Spesialisert utstyr leser feilkoder. Videre, avhengig av resultatet av den elektroniske kontrollen, kontrolleres følgende: tidsstyringen, boosterpumpen, trykket fra selve drivstoffsystemet.
Etter reparasjon og eliminering av feilen injektoren må testes for samsvar med fabrikkparametrene på en spesiell stand med programvare.
Etter å ha installert den reparerte injektoren, er det nødvendig å gjøre endringer i den elektroniske kontrollenheten. Hvis slike endringer ikke gjøres, er dette full av funksjonsfeil i driften av enheten.
