I detalj: gjør-det-selv ssangyong injeksjonspumpe reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
God dag alle sammen. Fortell meg hvem vet, kan høytrykks drivstoffpumpen umiddelbart, bare dø og det er det?
Faen, folkens, vet egentlig ingen det? Vel, på en eller annen måte kan du sjekke uten å fjerne den fra bilen, er den i live eller ikke?
du kan - du må starte - hvis det fungerer, så er det i live
7 år i SY-tjeneste - 2 døde pumper.
Generelt synder jeg på ham, fordi noen ganger kiler (henger) noe i drivstoffet. Noen ganger, på en varm ICE, etter at den stopper, er det ingen start, bare snu starteren veldig raskt og det er det. Du venter litt og starter med en halv omgang. IMV renset nettet i fjor, det var rust på det. Reduksjon ønsket da, men kunne ikke skrus ut. Hvilken størrelse sekskant har den og i hvilken retning spinner den?
den vanlige tråden på den - i dag rettet jeg den ut))))
Ja takk. Allerede demontert og satt sammen igjen. sekskant 8.
Sjekket. Slitasje er ikke kritisk, beveger seg fritt. Mest sannsynlig henger injektoren seg, jeg vet hvilken. Den tømmer 4,5 og resten 2. Ventilene skiftet samtidig for ett år siden. Hun ble rett og slett veldig dårlig da jeg tok henne ut. Kraft kommer snart, skal jeg si det, det vil bli sett.
det er fortsatt en stilk under fjæren
Jeg sløyd en slik pumpe i dag - jeg fant den på et deponi)))
Innlegget har blitt redigertMigmag80: 14. november 2015 – 08:58
Ved utskifting av sifon-drivstoffreturrøret til injektorene, brøt adapteren på bildet av. På grunn av et stykke plast for å kjøpe høytrykks drivstoffpumpe? Jeg fant det ikke på diagrammene som en egen del. SOS((((((((((((
Innlegget er redigert av Oleg03: 03. desember 2015 – 03:52
det er skummelt å klatre dit om sommeren når alt er brennende, men i frost? når alt er krystall-poxipol kaldsveising, det er et hull eller det bare brøt av, et stykke finmaske og en brenner kan loddes
Video (klikk for å spille av).
det er skummelt å klatre dit om sommeren når alt er brennende, men i frost? når alt er krystall-poxipol kaldsveising, det er et hull eller det bare brøt av, et stykke finmaske og en brenner kan loddes
Stempelet er ikke synlig på bildet, som sammen med den grønne pakningen som er synlig på bildet går i høytrykksdrivstoffpumpen. Så - det er et hull i den og den slipper diesel igjennom. Imidlertid trekker jeg den ut av denne villfaren med innsats. Dumt spørsmål - kan det smøres før montering? Eller fungerer dieselolje som smøremiddel for den? Når filmet - det virket som han gikk veldig fritt. Smør eller ikke?
Ha en fin dag alle sammen. Jeg hadde et problem med høytrykksventilen (høytrykkspumpeventil 6650750001). Originalen er utilstrekkelig. Et sted så jeg det analoge nummeret på forumet, så på internett - prisen er ca 5t.r. (i stedet for 20t.r. for originalen), men nå har jeg søkt i alt og finner det ikke, fortell meg, takk, reservedelskoden
God ettermiddag. Etter avgang av en dyse, satte tjenesten årsaken - "høytrykks drivstoffpumpe driver chips." Fortell meg, vær så snill, kan jeg sjekke dette med egne hender, og er det fornuftig å reparere injeksjonspumpen? Eller kjøpe en ny (prisen er smertelig bitende)?
Advarsel om gjentatt tråd. Bruk søk.
Innlegget er redigert av Oleg03: 14. juni 2016 – 04:02
Tøm sedimentet fra filteret over i en ren gjennomsiktig krukke .. Se på lyset, legg en magnet i det drenerte solariumet .. hvis det er flis, vil det feste seg til det med en pels.
Hvis de ikke satte inn sitt eget drivstoffilter, så burde det kanskje ikke gjort det. Og det er også sant om magneten.
Du heller den i en krukke fra filteret, ruller den ut og ser på glitteret. Selv om det er en stillegående høytrykks drivstoffpumpe for utskifting og dyseventiler for utskifting. Skyll alt etter utskifting og lykke til.
Hvis dysen er ny (500 km kjørelengde), skal ventilen også byttes?
For å demontere injeksjonspumpen, er det først og fremst nødvendig å fjerne drivremmen og den automatiske remstrammeren, samt to trinser plassert ved siden av hverandre - vannpumpen og vifteskiven.
Utfør deretter følgende handlinger;
2.Sett veivakselskiven til OT-merket, sjekk gjennom oljepåfyllingshalsen i kamakseldekselet at akselen også er i riktig posisjon (i henhold til merket);
3. På siden av motoren (motsatt TEVD), fjern vakuummodulatorbraketten, koble fra alle drivstoffledninger og elektriske tilkoblinger;
4. Ved å dreie veivakselskiven med klokken, installer injeksjonspumpens tannhjul slik at hullene er over boltene;
5. Løsne kjedehjulets festemutter;
6. Skru løs alle boltene én etter én og fjern pumpen.
Injeksjonspumpen installeres i motsatt rekkefølge. Samtidig er det veldig viktig å kontrollere tettheten til mutteren på tannhjulet - etter å ha strammet det, må du banke lett på det med en hammer og om nødvendig stramme igjen.
15 min fra metrostasjonen DomodedovskayaVIS PÅ KART
Gratis konsultasjon 24 timer, ingen fridager:
Reparasjon av drivstoffsystemer til personbiler av alle merker:
De fleste av de koreanske Ssang Yong-bilene er kraftige biler drevet av en dieselmotor. Historien til merkevaren begynte i 1954, produsenten begynte sin virksomhet med produksjon av profesjonelle, spesialiserte kjøretøy (brannmenn, lastebiler, etc.). I 1967 ble den første dieselbilen for personlig bruk utgitt, og diesel Ssang Yong nådde Russland først på slutten av 80-tallet. Det som spesielt fans av den koreanske bilindustrien likte var den maksimale stabiliteten til biler ved forskjellige temperaturindikatorer. Ikke desto mindre har alle komponenter en tendens til å bli utslitt, spesielt under hjemlige driftsforhold.
Hovedoppgaven til høytrykksdrivstoffpumpen (TNVD) på Ssang Yong er å levere drivstoff til injektorene. Prosessen utføres under høyt trykk (ikke mindre enn 650 bar), forutsatt at temperaturen på drivstoffet ikke overstiger 96 grader Celsius, ellers vil ikke motoren fungere. Ensartede injeksjoner må skje i en viss vinkel på et bestemt tidspunkt i forkant. Ledningsvinkelen kan kontrolleres - dynamisk justeres ved hjelp av spesialverktøy.
Mange års erfaring innen drivstoff
Dyrt spes. utstyr for reparasjon av drivstoffsystemer (drivstoffpumpedyser)
De fleste bileiere henvender seg til komme til oss med et problem som ikke er det var i stand til å løse andre tjenester med generell spesialisering.
6 av 10 kunder lærer om oss gjennom anbefaling fra vennene sine.
Vi gir gratis tilgang til reparasjonsområdet. Vi gir maksimal åpenhet og tillit.
Nye originale pumper produseres av merker som Bosch, Delphi og noen andre. Common rail drivstoffinnsprøytningspumper er oftest installert på biler.
Hvis du har en Ssang Yong-bil, kan du fastslå en funksjonsfeil i drivstoffsystemet ved flere tegn:
økt drivstofforbruk;
motoren fungerer ikke eller går, men ikke på full kraft;
svart røyk slippes ut fra eksosrøret ("røykende" motor);
det avgis hvit eller blåaktig røyk (spesielt ved kaldstart).
Årsakene til denne operasjonen av bilen kan være forskjellige. I de fleste tilfeller er problemet bruken av lavkvalitets drivstoff, som kan "fortynnes" med forskjellige fremmede stoffer (vann, parafin, bensin, etc.). Som et resultat reduseres viskositeten til sluttproduktet, som et resultat av "lider" høytrykksdrivstoffpumper og dyser.
Når det gjelder reparasjon av Ssang Yong-biler, er det alltid bedre å kontakte spesialister, spesielt hvis det er mistanke om en funksjonsfeil i injeksjonspumpen og injektorene. Mesterens nøyaktighet og profesjonalitet er avgjørende. En erfaren spesialist vil kunne gi råd om de mest lønnsomme løsningene for bilrestaurering slik at budsjettet er så rimelig som mulig for bileieren. På den annen side er det mulig at årsaken til feilen ligger i andre deler av bilen.
Derfor tilbyr AvtoDiesel i Misaylovo å umiddelbart få råd fra en drivstoffspesialist på telefon: +7 (495) 120-30-22.
Om nødvendig, etter resultatene av konsultasjonen, vil mesteren anbefale deg å diagnostisere driften av pumpen, noe som vil tillate deg å bestemme den nødvendige arbeidsfronten i fremtiden.
Du kan foreta diagnostikk ved å bruke sofistikert utstyr installert i vårt AvtoDiesel-senter i Misaylovo. Spesielle stativer lar deg inspisere systemet uten å demontere pumpen og bestemme omfanget av reparasjonsarbeidet så nøyaktig som mulig. Du kan også demontere pumpen, men tjenesten for fjerning/montering av komponenter er betalt. Kvaliteten på arbeidet som utføres avhenger ikke av tilstedeværelsen eller fraværet av demontering, alt avhenger av ditt ønske og ønske om å spare penger.
For klarhetens skyld foreslår vi at du gjør deg kjent med de detaljerte prisene for diagnosetjenestene til høytrykksdrivstoffpumper og injektorer.
Nå må bileieren bestemme seg for hvordan han skal gjøre det rette: å utføre en større overhaling eller erstatte alle de defekte elementene med nye. Denne beslutningen tas i samarbeid med våre eksperter. Om nødvendig vil mottakerne gi to detaljerte estimater: for større reparasjoner og utskifting av reservedeler.
Reparasjonsarbeid med høytrykks drivstoffpumper og injektorer utføres på et spesielt stativ med mulighet for fabrikkinnstillinger (testplaner finnes). Restaureringen av injeksjonspumpen er ledsaget av obligatorisk demontering av reservedelen fra bilenheten, etterfulgt av installasjon og konfigurasjon. Som et resultat mottar bileieren en brukbar bil med garanti for brukbarhet av injeksjonspumpen og injektorene i løpet av seks måneder.
AvtoDiesel-senteret i Misaylovo tilbyr nye originale reservedeler. Mesterne vil demontere de gamle og installere nye elementer med sine innstillinger i henhold til fabrikkparametrene. Når vi innser at vårt senter ikke er den eneste kilden for kjøp av bildeler, er vi klare til å erstatte den gamle pumpen med din nye eller brukte, kjøpt andre steder, men vi anbefaler på det sterkeste at våre kunder velger kun originale komponenter.
Injektordiagnostikk begynner med å kontrollere de elektroniske komponentene i systemet. Spesialisert utstyr leser feilkoder. Videre, avhengig av resultatet av den elektroniske kontrollen, kontrolleres følgende: tidsstyring, boosterpumpe, trykk fra selve drivstoffsystemet.
Etter reparasjoner og feilsøking dysen er nødvendigvis testet for samsvar med fabrikkparametere på et spesielt stativ med programvare.
Etter å ha installert den reparerte injektoren, er det nødvendig å gjøre endringer i den elektroniske kontrollenheten. Hvis slike endringer ikke gjøres, er dette full av feil i driften av enheten.
