Gjør det selv reparasjon Toyota Surf 130

Patsak (16.07.2007 - 12:07) skrev:

veldig høyt, spesielt når det er en vegg til høyre eller venstre! Jeg kjørte andre biler med en KZ-motor som hylte slikt!

bordelus (16.07.2007 - 12:43) skrev:

Yuran (16.07.2007 - 12:49) skrev:

bordelus (16.07.2007 - 15:33) skrev:

bordelus (17.07.2007 - 09:11) skrev:

Hvor har du det kronbladet fra, bror? alle jammer og da vil kronbladene brenne med noe, hvor er forbindelsen, forklar, kanskje jeg har glemt alfabetet?
USR er ikke forbundet med turbinen, det faktum at USR etter 120 tusen km begynner å skade et bevist faktum. eller utskifting av hele USR eller en plugg.

bordelus (17.07.2007 - 09:11) skrev:

Max er et interessant faktum for deg, jeg simulerte lyden din, men ikke så høyt, men den var på 2500, og det var under akselerasjon, men motoren hylte også

etter montering av trykksensoren bestemte turbinen seg for å ta en tur, pumpet 0,65 bar, kastet av slangen fra bypasset og ga gassen motoren hylte som din, trykket svingte til 1,2 voldte ikke turbinen lenger.
Kan du ikke blokkere eller ikke åpne bypass !!
På bakgrunn av dette bestemte jeg meg for å sette meg en mekanisk eller elektronisk boost-kontroller for å øke motorens kraft midlertidig.

PASAK (24.07.2007 - 16:24) skrev:

xStudentx 24. august 2007 - 15:13

Hei surfere! Det er en haug med spørsmål, om ikke vanskelig å hjelpe lameren:
Eksklusivt interessert i et nytt karosseri, 1KZ - 3L 🙂
1. Surf '96, body 130?
2. Surf 96, i motsetning til de tidligere, kommer allerede fra Deltid, dvs. kan du sykle med konstant 4WD?
3. Skoko og hvilke moduser er på razdatka? Og hvilke andre sjetonger er det?
4. Hva er maksimal gummimono å levere uten heis?
5. 3L 1 KZ går alle med nesebor, som jeg så, turbo 1 KZ uten nesebor, eller tar jeg feil?
6. Alle skjeller ut sjåførens dumme landing, som for eksempel ukomfortabel sittestilling?
7. Hvordan er permeabiliteten bedre enn Pajeroen? (Jeg vet på forhånd hva du vil svare)
8. Hva er de vanligste sykdommene og hvor mange showdowns på Surfs?
9. Er det drivstoffvarme fra fabrikken?
Takk på forhånd.

p.s leste 20 sider, kunne ikke motstå, bestemte meg for å spørre om dette, så ikke send til

xStudentx (24.08.2007 - 15:13) skrev:

xStudentx 24. august 2007 - 17:07

Gleb (24.08.2007 - 16:53) skrev:

3L og 1KZ er forskjellige motorer, du finner ikke 3L, og du trenger det ikke!

Og så rotet du til alt du kunne!

xStudentx (24.08.2007 - 15:13) skrev:

Hei surfere! Det er en haug med spørsmål, om ikke vanskelig å hjelpe lameren:
Eksklusivt interessert i et nytt karosseri, 1KZ - 3L 🙂
1. Surf '96, body 130?
2. Surf 96, i motsetning til de tidligere, kommer allerede fra Deltid, dvs. kan du sykle med konstant 4WD?
3. Skoko og hvilke moduser er på razdatka? Og hvilke andre sjetonger er det?
4. Hva er maksimal gummimono å levere uten heis?
5. 3L 1 KZ går alle med nesebor, som jeg så, turbo 1 KZ uten nesebor, eller tar jeg feil?
6. Alle skjeller ut sjåførens dumme landing, som for eksempel ukomfortabel sittestilling?
7. Hvordan er permeabiliteten bedre enn Pajeroen? (Jeg vet på forhånd hva du vil svare)
8. Hva er de vanligste sykdommene og hvor mange showdowns på Surfs?
9. Er det drivstoffvarme fra fabrikken?
Takk på forhånd.

p.s leste 20 sider, kunne ikke motstå, bestemte meg for å spørre om dette, så ikke send til

xStudentx 25. august 2007 - 12:30

Mikele (24.08.2007 - 17:21) skrev:

3L og 1KZ er forskjellige motorer, du finner ikke 3L, og du trenger det ikke!

Og så rotet du til alt du kunne!

Finnes det ikke Surfs med en 3-liters 1 KZ dieselmotor med turbin?
Og dette er:

Vel, jeg tok feil, det var derfor jeg bestemte meg for å spørre deg, siden jeg nesten ikke forstår Surfs

Mennesker:
Surf92, body 130, Engine 2L-TE - dekket, kan du si (du trenger et stempel, ringer, foringer, og muligens en veivakselboring, generelt, overhaling)
Hvem vil si, er det bedre å reparere eller ta en ny? Hva er mer lønnsomt?
Og hvor mye vil begge koste?
Og også hvor?

God ettermiddag!
Et par spørsmål til dukket opp under operasjonen.
Surf 130, 1KZ, automatgir.
1. Av en eller annen grunn går glødepluggreléet veldig raskt. Faktisk brenner den på panelet i bokstavelig talt 1 sekund og slukker deretter. Jeg kan ikke finne ut hvorfor. Varmer stearinlys faktisk opp så raskt?
2. Når du slår på nedgiringen fra 1 til 2 gir strammet. Er det slik for alle?
3. Ved aktiv kjøring merkes et lett støt ved skifting fra 1. til 2. gir.Med en jevn start og rolig akselerasjon er dette ikke det. Boksfunksjon eller putebruk?
4. På XX vibrerer hånd-ut-spaken. Hva er årsaken til dette?

1. Det går også fort ut for meg. Om vinteren så jeg flere ganger om morgenen, for det meste som 3-4 sekunder i brann.
2. Hvis du slått på razdatka, så er det greit. Selv et lite rykk er mulig.
3. Skift olje i automatgiret med spyling av boksen og spyling/bytte av filter. Jeg begynte også med et lett dytt, så (etter 1,5-2 mnd) ble det mer merkbart.
4. Selv på en mais 100 fra 2006 vibrerer denne bommen på XX. På Pradikah så jeg også vibrasjoner. Så det er greit. Det er mye mer forferdelig når du går på veldig løs sand og det ikke er nok kraft, bilen begynner å rykke i rykk og denne uheldige spaken hopper under hvert slikt rykk.

Jeg så på Bayan en fluesmekker for 130 body for 8000 tenge. Er denne bagatellen verdt pengene. Om noen har sett hvor det er billigere å dele.

rom_kor
i Almaty Telefoner: + 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Almaty, Duysenov st., 25 (hjørnet av Rozybakiev st.)

rom_kor
i Almaty Telefoner: + 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Almaty, Duysenov st., 25 (hjørnet av Rozybakiev st.)

Takk skal du ha. Jeg kommer og snakker i morgen. Kanskje de sier noe smart.
En ting er dårlig. Linser vil ikke fungere for meg fordi jeg ikke vil gjøre hele ansiktet fra bunnen av.
Og så ja, jeg fikk sekken nesten som gratis.
Innlegget har blitt redigertrom_kor på: 05/25/2006, 18:20:34

Gutter hvor man kan merke olje i boks med filterskift og spyling på 130 body. Og så hvor jeg ikke kaller overalt spyling uten å fjerne ved hjelp av en super duper enhet.

Jeg byttet på Shell (nær Tulpar) og på Elf (Cosm.-Botanical).
Både her og der skifter de ved hjelp av en spesiell enhet (100% erstatning) med foreløpig fjerning av pallen og spyling av filteret.
Prisen er i området 20-25 tusen tenge.

Gutter hvor man kan merke olje i boks med filterskift og spyling på 130 body. Og så hvor jeg ikke kaller overalt spyling uten å fjerne ved hjelp av en super duper enhet.

Jeg byttet på Shell (nær Tulpar) og på Elf (Cosm.-Botanical).
Både her og der skifter de ved hjelp av en spesiell enhet (100% erstatning) med foreløpig fjerning av pallen og spyling av filteret.
Prisen er i området 20-25 tusen tenge.

tok på Bayan 8 liter ESSO semisynthetics 10W40 pluss et filter, for bare 10 tusen
erstatning gratis:
på tol bi, mellom Mate zalki og Saina
Ryskulova-Suyubaya (bro)
Furmanova, mellom Abay og Satraev
Rokhybakiev, mellom Utepova og Kikhtenko

Takk så mye
men dette er en dialog fra begynnelsen av 2005

Toyota Diesel starter ikke TOYOTA DISEL Magnetomløpsventil

PUMPEINNGANG PÅ SURF, MOTOR 2LTE