DIY drivstoffpumpe reparasjon vaz 2110 injektor

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av en vaz 2110 drivstoffpumpeinjektor fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

I "topp ti", som i andre biler, der kraftverk for drivstoff er installert, fungerer drivstoffpumpen som et element som pumper drivstoff i "drivstofftankmotor" -ordningen. Den leverer bensin til målekomponenten, hvis funksjon, avhengig av enheten til drivstoffkomplekset, spilles enten av en forgasser eller en injektor i systemet med injeksjonsmotorer.

I biler med forskjellige typer drivstofftilførsel bruker de en elektrisk drivstoffpumpeinjektor, eller en mekanisk drivstoffpumpe på forgassermodifikasjoner. Følgelig, for å kjøpe en bensinpumpe, må du vite hvilken type bensinenheter som er installert og betjent i en bil som krever reparasjon av drivstoffsystemet.

Å kjøpe VAZ 2110 bensinpumper, hvis pris er rimelig for de fleste av våre bilister, bør være fabrikklaget. Selvfølgelig er denne delen for en injeksjonsmotor strukturelt mer komplisert og koster mer, men prisgrensene er svært rimelige og tillatt innenfor deres grenser. I tillegg er drivstoffpumpeinjektoren, hvis pris er høyere enn analogen på forgassermotoren, teknologisk mer komplisert og har en rekke betydelige fordeler.

Produktdiagram for injeksjonsmotorer:

Mekaniske produkter brukes i biler med forgasser drivstoffsystem, hvor drivstoff overføres under lavt trykk, og elektriske bensinpumper i kjøretøy med drivstoffinnsprøytning, hvor bensin tilføres under høyt trykk.

1. Drivstoffpumpe på kjøretøy utstyrt med forgasser som måleenhet. Kjørespaken (skyveren) er i konstante friksjoner, men skiftet av membranen til det nedre planet skjer bare når det er nødvendig å fylle produktkammeret med drivstoff. Returfjæren beveger membranen til toppposisjonen, og tilfører derved drivstoff til doseringsenheten. Sammensetningen av den mekaniske drivstoffpumpen:

Video (klikk for å spille av).

Drivstoff fylle kammer;
Innløps- og utløpsventiler;
membran tetning;
Spring tilbake handling;
Pusher (spak av drivtype);
Cam;
Kamaksel.

2. Elektrisk drivstoffpumpe for innsprøytningsbiler. En slik enhet ligner i prinsippet på den mekaniske prototypen: kjernen trekkes inn i en elektromagnetisk ventil til kontaktgruppen åpner seg, og blokkerer strømmen av elektrisk strøm. Sammensetningen av dette produktet:

Drivstoff fylle kammer;
Innløps- og utløpsventiler;
membran tetning;
Spring tilbake handling;
Elektromagnetisk ventil;
Drivstoffpumpe maskenett;
Kjerne;
Kontaktgruppe.

Vi informerer nybegynnere hvor VAZ 2110 drivstoffpumpe er plassert: den bør ses etter under bilens baksetepute.

Symptomer på enhetsfeil:

et metallisk hyl eller økt støy under driften bestemmes av øret;
produktet pumper ikke drivstoff eller kontaktene fungerer ikke;
kraften til kraftenheten reduseres kraftig.

Først av alt kontrollerer vi trykket til drivstoffpumpen "tier" i det vanlige drivstoffsystemet ved å koble trykkmåleren til beslaget. Når trykket i produktet er mer enn 3,3 kgf / cm2, blir det klart at feilen er en defekt i trykkregulatoren, som krever utskifting. Hvis trykkmåleravlesningene er mindre enn 2,8 kgf / cm2, er det nødvendig å bytte ut drivstoffilteret til bensinpumpen, på grunn av hvilken en defekt oppstod.
Hvis bilen fortsetter å svikte, er det tilrådelig å demontere drivstoffblokken og rengjøre drivstoffilternettet.

I andre tilfeller erstattes drivstoffpumpen VAZ 2110 injektor, fordireparasjon av produktet ga ikke positive resultater. Også, når du sjekker denne elektriske enheten, er det nødvendig å teste drivstoffpumpereléet, som er utsatt for elementær "stikking". Det er ikke overflødig å kontrollere enhetssikringen, som også kan gå ut og kreve utskifting.

En slik utskifting utføres i følgende tilfeller:

feil eller feil avlesning av drivstoffsensoren;
svak gjennomstrømningseffekt eller defekt i drivstoffinntaksnettet;
feil på den elektriske bensinpumpen.

Fra verktøyene trenger du en skrutrekker og en "10" pipenøkkel med en knott.

Reduser trykket i drivstofftilførselssystemet.
Koble fra 2 slanger etter tur ved hjelp av låsen for drivstofftilførselsslangene.
Frakobling bør utføres sakte, uten bruk av unødvendig kraft, slik at foreningene til drivstoffblokken forblir intakte.
Skru løs 8 muttere rundt omkretsen av trykkringen og fjern den.
En ledning med negativ polaritet er festet til en av mutterne, den må fjernes forsiktig.
Vi tar ut den elektriske pumpeenheten fra drivstofftanken og vipper den litt for sikkerheten til spaken til drivstoffnivåindikatorsensoren, ellers vil det gi feil parametere.
Fjern gummitetningsringen på drivstoffblokken. Hvis egenskapene går tapt, er det nødvendig å erstatte produktet.
Installer produktet i omvendt rekkefølge.

Viktig: under installasjonen må installasjonspilen på dekselet til den elektriske pumpen peke mot akterenden av bilen!

Viktig: Når du installerer drivstoffslangene, må du styre retningen på drivstofftilførselen som er angitt av pilene!

Mange spør, hvor er VAZ 2110 drivstoffpumperelé? Vi forklarer at denne elektroniske enheten er plassert i en spesiell fordypning på siden av frontpassasjeren på gulvet. Det er nødvendig å skru av plastdekselet, det vil være 3 releer. Nærmere panseret er delen du leter etter.

En uplanlagt utskifting av en enhet av mekanisk type finner sted i følgende rekkefølge:

Vi demonterer luftfilteret.
Vi fjerner drivstofftilførselsrørledningen til drivstoffpumpen.
Først slapper vi av strammingen av klemmen.
Fjern drivstofftilførselsledningen til forgasseren.
Skru av festene til produktet.

Installasjonen skjer i motsatt rekkefølge. Ikke glem å se på produktene med piler som viser retningen på drivstoffstrømmen til forgasseren.

Spørsmålet blir ofte stilt, hvordan sjekke VAZ 2110-enheten i drift? For å gjøre dette, med pumpespaken trykket inn, stram skruene på dekselet og test forgasserakseleratorpumpen.

Velkommen!
Bensinpumpe - det kalles også en drivstoffpumpe, men det mest nøkkelord i disse begrepene er selvfølgelig en pumpe, takket være denne enheten blir bensin som er i bensintanken til en bil under trykk, levert til bilmotoren , og den er allerede drevet av denne bensinen som fungerer, derfor er denne delen veldig viktig når motoren går og hvis den svikter, kan bilen slutte å starte helt, eller den vil starte, men den vil miste all gassresponsen og kraft og dermed vil den bli dårlig akselerert og vil forbruke mer bensin, og hvorfor vil den forbruke mer bensin i dette tilfellet spør du? Forklarer! På en defekt pumpe tilføres bensin til motoren under forskjellige trykk (vanligvis er det mindre enn hva det skal være, men det skal være ca. 3,8-4,0 kgf / cm2.), Så bilen begynner å kjøre dårlig og har derfor hele tiden å legge press på gassen, og dermed viser det seg at jo hardere du trykker på gassen (og det er ikke lett å trykke, fordi bilen ikke går), jo mer bensin forbrukes i tanken.

Les også: DIY kjøkkenhette motorreparasjon

Merk!
For å reparere pumpen trenger du verktøy, nemlig: Du trenger en skrutrekker og skiftenøkler (Settet deres), i tillegg anbefaler vi å ha en tynn tang (Men du kan klare deg uten dem, men det er mer praktisk med dem)!

Sammendrag:

Hvor sitter bensinpumpen?
Mange ganger, i andre artikler, har vi gitt et svar på dette spørsmålet, men det høres slik ut: "På alle frontdrevne injeksjonsbiler som produseres hos VAZ, er denne pumpen på ett sted, nemlig i bensintanken til bil, og bensintanken er på dette tidspunktet i den laveste delen under bakseteputen, og hvis du trenger å se denne pumpen, må du først fjerne puten fra baksetet (Som vist på bildet nedenfor) " og etter det vil du se et teppe med et firkantet snitt fra fabrikken, du må fjerne det for hånd, og du vil se et metalldeksel som lukker bensinpumpen og beskytter den mot skitt (Dette dekselet på bildet er allerede fjernet), du må fjerne dette dekselet og etter det kan du se selve bensinpumpen og drivstoffrørene som er koblet til den (Du kan se dette bildet på bildet nedenfor).

Når trenger du å reparere en bensinpumpe?
Først, la oss starte med det faktum at denne pumpen også inkluderer en drivstoffnivåsensor og et filter (Pumpen har faktisk et filter, og det er også et separat drivstoffilter, men det er allerede installert separat fra pumpen), dette filteret kalles også mesh når det blir skittent (det blir skittent av dårlig bensin som det er skitt i), bilen begynner å kjøre dårligere og det dukker opp feil, hva med drivstoffnivåsensoren spør du?

Også her er alt veldig vanlig, hvis det svikter, begynner først drivstoffnivået å vise pilen på instrumentpanelet feil, det kan også generelt falle helt til bunnen (selv om det vil være bensin i tanken) og ligge der til du bytter selve sensoren ...

Vel, avslutningsvis, la oss si om selve pumpen (Generelt ville det være mer riktig å kalle artikkelen: "Bytte ut drivstoffpumpemodulen", fordi alt vi vil vurdere her er en modul, og selve pumpen også står separat i denne modulen, fra sensoren og fra dette rutenettet), hvis den svikter, vil bilen også begynne å kjøre dårligere, trykket i strømforsyningssystemet vil falle (drivstoff tilføres motoren langsommere), du kan også oppleve fall under akselerasjon og til og med rykninger.

Merk!
Før du med sikkerhet sier at det er pumpen som har blitt ubrukelig, kan du sjekke om drivstoffilteret ditt er skittent og ikke pumpen, men selve filteret må skiftes, eller på grunn av skitne dyser, i prinsippet, allikevel symptomer kan være, slik at med større sannsynlighet for å synde på pumpen, kontroller først trykket i strømforsyningssystemet og til slutt, takket være denne kontrollen, vil du kunne identifisere feilen! (Du kan studere hvordan du sjekker trykket i en artikkel som heter: "Sjekker trykket i drivstoffskinnen på en VAZ"

Demontering:
1) Før du fortsetter med henholdsvis demontering, må du fjerne selve pumpen, for dette trenger du skiftenøkler og en skrutrekker, for mer detaljerte instruksjoner om hvordan du fjerner denne pumpen, se artikkelen: "Bytte ut drivstoffpumpen på VAZ biler"!

Merk!
Ikke glem å se inn i bilens tank når du fjerner pumpen, helt nederst på den er det et oppbevaringsglass, du kan fortsatt se det på det store bildet nedenfor, det løsner noen ganger fra pumpemodulen og forblir i tank, så den må fjernes derfra og installeres tilbake på pumpen på plass (den holdes av klipsene), men du skal demontere pumpen slik at du ikke trenger å installere den, og hvis den forblir på den, dra den ned, koble den fra og fjern den derved!

2) Nå som pumpen er fjernet, ta igjen skrutrekkeren i hånden og bruk den til å skru ut de to sideskruene (indikert med pilene på bildet nedenfor) som fester drivstoffnivåsensoren til pumpemodulen, etter å ha skrudd den ut vil være mulig å fjerne sensoren fra modulen og legge den til side.(På enden av sensoren er det en flottør, du kan se den på det lille bildet under, så ta en titt på denne flottøren, den må være intakt og ikke slites ut, ellers hvis det f.eks er et hull i det, da er denne sensoren ikke lenger riktig for å vise at drivstoffnivået vil være, og du må erstatte den med en ny)

Merk!
Og ikke deformer selve sensoren og vær forsiktig med skyvekraften som holder flottøren, for hvis den går i stykker vil heller ikke drivstoffet vises, og når det er bøyd vil drivstoffnivået vises feil, så vær forsiktig med sensoren!

3) Finn deretter to ledningsputer (begge er indikert med piler), den ene av disse putene er koblet til braketten og den andre til selve pumpen (snarere til den elektriske motoren) og koble fra begge disse putene, de er holdes av klemmene som er tilstede på dem, så før enn å trekke for dem med all kraft, se på låsene og klem dem og derved koble fra begge putene slik at de ikke forstyrrer demonteringen.

Les også: DIY Internett-kabel reparasjon

4) Deretter begynner du å fjerne drivstoffpumpens netting (Dette er det samme filteret som ble diskutert ovenfor), for dette, lirke det med en skrutrekker som vist på bildet nedenfor, og etter at det beveger seg litt ned, legg skrutrekkeren til side og koble den forsiktig fra med hånden, når den er frakoblet, bruk en skrutrekker for å fjerne låseskiven som er i den (indikert med den røde pilen) og rett den ut når den er fjernet og sett den på plass.

5) Deretter må du fjerne huset der den elektriske motoren til selve pumpen er plassert (huset er laget i svart, se bildet nedenfor), for dette trykker du huset ned for hånd (fjærene vil forhindre presser, men overvinner kraften til disse fjærene, trykker fortsatt huset) og fjern splinten som fester pumpen og fjerner derved huset med den elektriske motoren.

6) Skru deretter ut de to skruene (angitt med pilene på det første bildet) som fester dekselet og fjern det deretter (se bilde 2), når dekselet er fjernet, fjern gummigjennomføringen etter det (se bilde 3) og dermed etter disse operasjonene, fjern selve drivstoffpumpens elektriske motor fra huset (se bilde 4) og bytt den ut med en ny hvis den plutselig blir ubrukelig.

Merk!
Inne i huset der den elektriske motoren til drivstoffpumpen er plassert, fjern også gummibøssingen med hendene, hvis du finner deformasjoner på den, for eksempel sprekker, brudd, så bytt ut denne bøssingen med en ny!

Montering:
Alle deler monteres på samme måte som demontert, men kun i omvendt rekkefølge av fjerning.

Viktig!
På biler av den tiende familien ble det brukt forskjellige motorer, alt fra henholdsvis 8-ventils forgasser og slutter med 16-ventils injeksjon 21124, og bensinpumpene på alle disse motorene var forskjellige, for eksempel ble denne artikkelen skrevet om reparasjon av en pumpe på biler med en 8-ventils motor (injektor), hvis du vil studere en artikkel om hvordan du reparerer denne pumpen på 16-ventils biler, så i dette tilfellet, les "denne artikkelen", og hvis du har en forgassermotor, vil du trenger å lese en artikkel med tittelen: "Reparasjon av en bensinpumpe på en VAZ 2108 "(Ikke vær spesielt oppmerksom på bilens merke, fordi forgassermotoren i biler fra VAZ 2110-familien ble installert fra de åtte)

Ytterligere videoklipp:
I tillegg kan du studere to interessante videoer rett nedenfor, i dem er ikke pumpedemonteringen spesielt vist, men den forklarer hvordan den kan kontrolleres (om den fungerer eller ikke), og du vil også finne mange nyttige tips for deg selv i disse videoer. (I videoen nedenfor brukes en VAZ 2109-bil, men du tar heller ikke hensyn til dette, fordi de 8 ventilinnsprøytningsmotorene også ble installert på de samme nierene og tiere)

Merk!
Hvis du vil bytte ut nettet (filteret kan sies) ved bensinpumpen, men du ikke vet hvordan du fjerner det, i dette tilfellet, sjekk ut valsen nedenfor:

Drivstoffpumpen er en av de viktige elementene i drivstoffsystemet til enhver bil. Hovedoppgaven er å tilføre drivstoff fra tanken til fordelerskinnen og injektorene under nødvendig trykk. Les om den mekaniske drivstoffpumpen VAZ 2110 her.

Og den er plassert i bilen av innenlandsk produksjon direkte i tanken på bilen. La oss ta en nærmere titt på VAZ 2110 injektordrivstoffpumpen.

Som nevnt ovenfor er pumpen plassert i tanken på bilen, mens den er nedsenket i drivstoff. Det virker som et farlig nabolag (av drivstoff og et element drevet av en elektrisk strøm), men jeg tør å roe deg ned, et slikt arrangement av pumpen utgjør ingen fare og gjøres av følgende grunner:

en elektrisk motor er plassert i pumpen, som direkte driver selve pumpeelementet;
en haug av disse nodene må ikke bare levere drivstoff, men også gjøre det under betydelig press.

Alt det ovennevnte fører igjen til at pumpen er støyende og krever kjøling. Det er for disse formålene at det er nedsenket i drivstofftanken: drivstoffet fungerer for drivstoffpumpen både som en kjøler og som en lydisolerende blanding.

Forresten, den beskrevne ordningen gjelder ikke bare for VAZ 2110, men også for de fleste injeksjonskjøretøyer.

Når det gjelder "ti" selv, bruker den en Bosch bensinpumpe.

Denne pumpen er i stand til å skape et trykk i drivstoffsystemet på 3 atm. Den er plassert i den såkalte drivstoffsamlingen i bilens tank, som i tillegg til den inkluderer et overvåkingssystem for drivstoffnivå og et forfilternett. VAZ 2110 drivstoffpumpe styres av den elektroniske kontrollenheten (ECU) til motoren, gjennom det tilsvarende reléet.

Drivstoff fra drivstoffpumpen tilføres gjennom drivstoffledningen til drivstoffskinnen, etter å ha gått gjennom et fint filter. Drivstoffskinnen er koblet til injektorene. Sistnevnte, på kommandoer fra ECU, sprøyter drivstoff inn i motormanifolden.

Samtidig tillater trykkregulatoren, som er en del av den, å opprettholde det nødvendige trykket i skinnen. Det lindrer overtrykk gjennom drivstoffledningen tilbake til tanken.

De viktigste funksjonsfeilene til "dusinvis" drivstoffpumpe inkluderer tilfeller der den ikke skaper det nødvendige drivstofftrykket eller ikke fungerer i det hele tatt. Dessuten kan årsakene til både det første og andre tilfellet være: sammenbrudd av både selve pumpen og elementene som styrer den; tilstanden til finfilteret og tettheten til drivstoffledningen.

Les også: Reparasjon av DIY-telefonstrømknapp

Forresten, i tilfelle et sammenbrudd av selve drivstoffpumpen VAZ 2110, blir den ikke reparert (den erstattes). Følgende faktorer ved bildrift er i stand til å føre til dette:

vanen med å kjøre med en nesten tom tank, på grunn av hvilken drivstoffpumpens kropp nesten alltid er i en halvtørr tilstand, noe som får den til å overopphetes og plutselig feil;
manglende overholdelse av forskriftene for utskifting av filterelementer i drivstoffsystemet - fører til økt belastning på bensinpumpen, fordi den ikke bare må opprettholde det nødvendige trykket i drivstoffsystemet, men parallelt med dette også skyve bensin gjennom et filter som er tilstoppet med skitt.

Med tanke på det ovennevnte, vil jeg råde deg til å ta vare på bilen din og følge alle anbefalingene fra produsenten. Bare med en slik holdning kan du forvente at han vil svare deg med hengivenhet og ikke svikte deg i et avgjørende øyeblikk.

Video om fjerning og demontering av drivstoffpumpen VAZ 2110

De første modifikasjonene av VAZ 2110 med et forgasserinjeksjonssystem var utstyrt med mekaniske drivstoffpumper

Med en elektrisk bensinpumpe er ting mye mer komplisert. Designet er basert på en liten elektrisk motor. Den er ikke forskjellig fra vanlig, selv om den fungerer helt nedsenket i bensin. Trykket i systemet her skapes ikke av en membran (selv om det er slike pumper), men av et spesialformet pumpehjul montert på motorakselen.

Levetiden til den elektriske drivstoffpumpen er 150-200 tusen kilometer. Men det kan mislykkes mye tidligere. Hovedårsaken til sammenbrudd med en ubrukt ressurs er tilsetningsstoffer tilsatt bensin, samt ulike typer mekaniske urenheter. Førstnevnte ødelegger børstene og manifolden, mens sistnevnte tetter igjen ventilmekanismene.

Symptomene på en pumpefeil er de samme, uavhengig av dens design og type injeksjonssystem. Disse inkluderer:

vanskelig start av motoren;
ustabil motor på tomgang (vibrasjon, tripping, stopp av kraftenheten);
fall under akselerasjon i bevegelse;
reduksjon i kraften og trekkraften til motoren;
fraværet av den karakteristiske lyden av å starte bensinpumpen (for injeksjonsmotorer);
tilstedeværelsen av spor av drivstofflekkasje (for forgasserkraftenheter).

Det er ganske problematisk å uavhengig bestemme funksjonsfeilen til bensinpumpen, fordi de tre første tegnene, som er de viktigste, kan indikere andre problemer i drivstoffsystemet, for eksempel:

tett drivstoffilter;
problemer med sensorene for masseluftstrøm, gassposisjon, oksygennivå, etc.;
tilstopping av en eller flere dyser;
svikt i trykkregulatoren.

I tillegg observeres lignende symptomer når problemer med antennelse oppstår.Det er mulig å fastslå at årsaken til de oppførte symptomene nettopp er drivstoffilteret ved å sjekke enheten.

For å sjekke en mekanisk drivstoffpumpe trenger du følgende verktøy og verktøy:

en skrutrekker med en Phillips bit;
slisset skrutrekker;
nøkkel (hode) 10;
nøkkel for 13;
2 rene tørre plastflasker med et volum på 2 liter;
et stykke slange (50 cm) med samme diameter som drivstoffet;
1-1,5 liter bensin;
vernier caliper (linjal);
stoppeklokke (klokke).

La oss starte med ytelse. En brukbar mekanisk drivstoffpumpe VAZ 2110 med et kjent rent filter må pumpe minst 1 liter drivstoff per minutt. Verifikasjonsalgoritmen er som følger:

Vi hever panseret, vi finner pumpen.
Bruk en skrutrekker til å skru ut skruen til pumpens utløpsslangeklemme. Vi løsner klemmen, fjern slangen fra pumpebeslaget. Ytelsessjekk består i å måle mengden drivstoff som pumpes over en viss tidsperiode
Vi legger på et stykke av den forberedte slangen på utløpsbeslaget, og legger den andre enden i en av de tomme flaskene.
Vi fyller den andre flasken med bensin. Vi senker slangen fra forgasseren, fjernet fra pumpen, inn i den. Når flottørkammeret går tom for drivstoff, vil det bli sugd fra flasken.
Vi starter motoren, setter hastigheten til 2000 rpm, slår på stoppeklokken og observerer driften av drivstoffpumpen. Hvis mengden drivstoff som pumpes over i løpet av 1 minutt er mindre enn 1 liter - er drivstoffpumpen defekt

Les også: Autonomi plan gjør-det-selv-reparasjon

Hvis mengden pumpet drivstoff per minutt er mindre enn en liter, er pumpen defekt. Årsakene til dette kan være:

defekte ventiler;
brudd på en eller flere membraner;
tilstopping av pumpenettet;
slitasje på drivstangen (skyveren).

Vi utfører ytterligere verifisering i følgende rekkefølge:

Hvis du finner problemer med drivstoffpumpen, kan du prøve å reparere den selv, eller erstatte den med en ny. I det første tilfellet er det bedre å kjøpe et reparasjonssett. Den inkluderer alle elementer i enheten som kan svikte: ventiler, pakninger, membraner og skyver.

Hvis du bestemmer deg for å bytte ut pumpeenheten, er det enda enklere.

Etter å ha demontert den defekte enheten, må du:

Installer nye pakninger og skyver.
Installer pumpen på plass, fest den med muttere.
Koble til drivstoffslangene, fest dem med klemmer.
Trykk på den manuelle fyllespaken flere ganger for å fylle pumpen med drivstoff.
Start motoren og kontroller dens funksjon. Den nye drivstoffpumpen er installert på nye pakninger

I motsetning til en forgassermotor, hvor drivstoffpumpen har en mekanisk drift, på injeksjonen VAZ 2110/2112, er spesielle releer og en sikring ansvarlig for driften av denne enheten. Derfor, før du fortsetter til diagnosen av selve pumpen, er det viktig å sjekke de angitte elementene. Hvis minst en av dem er defekt, vil ikke pumpen fungere i det hele tatt.

Slå på tenningen uten å starte motoren og lytt. En fungerende bensinpumpe avgir en karakteristisk "fløyte" ved start. Hvis den ikke er der, er enten selve pumpen ute av drift, eller et av elementene i strømforsyningskretsen.

Pumpreléet og sikringen er plassert i en ekstra monteringsblokk inne i kjøretøyets midtkonsoll. Den kan nås ved å fjerne plastdekselet (nær venstre fot på passasjeren foran). Den er festet med flere selvskruende skruer. Under dekselet finner du tre releer og tre sikringer. Vanligvis er beskyttelseselementene til drivstoffpumpekjeden plassert i midten.

Relé og sikring er plassert i en ekstra monteringsblokk under kledningen

For å sjekke sikringen, fjern den fra stikkontakten og "ring" testeren. Om nødvendig, skift den ut, og følg klassifiseringen (15 A). Det er usannsynlig at det vil være mulig å teste reléet for drift uten spesialutstyr. Men du kan ta et annet relé, for eksempel radiatorviften (helt til venstre), og installere den i stedet for den diagnostiserte.Slå på tenningen og hør på om drivstoffpumpen fungerer. Hvis ja, kjøp og lever et nytt relé. Hvis problemet vedvarer, fortsett diagnostikk.

For å sjekke drivstoffpumpereléet kan du installere et radiatorkjølevifterelé på stedet

Men selv det faktum at drivstoffpumpen begynner å pumpe når tenningen slås på betyr ikke at den fungerer som den skal. Hovedindikatoren for arbeidet er trykket i systemet. Du kan sjekke det ved hjelp av en konvensjonell trykkmåler med et måleområde på 5-7 atmosfærer, som brukes til å måle trykket i dekkene. I tillegg trenger du en del av en gassbestandig slange med en indre diameter på 9 mm og to klemmer av passende størrelse.

Kontrollprosedyren er som følger:

Vi tømmer trykket i systemet. For å gjøre dette, koble den negative polen fra batteriet. Vi fjerner plastforingen til den ekstra monteringsblokken, som inneholder reléet og sikringen til bensinpumpen. Vi tar ut sikringen fra stikkontakten. Vi kobler den fjernede terminalen til batteriet. Vi starter motoren og lar den gå til den stopper. Etter det setter vi sikringen på plass.
På drivstoffskinnen finner vi et beslag spesialdesignet for å måle trykk. Ved hjelp av hjulventilhetten, skru spolen av beslaget. Koblingen er spesialdesignet for trykkmåling
Vi legger den ene enden av slangen på beslaget, fikser den med en klemme. Vi kobler den andre enden til trykkmåleren og fikser den også med en klemme.
Vi slår på tenningen og venter mens pumpen pumper drivstoff inn i systemet.
Vi ser på avlesningene til trykkmåleren. For å måle drivstofftrykket i skinnen er en konvensjonell dekktrykkmåler egnet.

For motorer med et volum på 1500 cm 3 bør det være 2,8-3,2 atmosfærer, og for kraftenheter med et volum på 1600 cm 3 - 3,6-4 atmosfærer. Hvis indikatorene på enheten er lavere, er pumpen uegnet for videre drift.

Kontroll av ytelsen vil bidra til å sikre at drivstoffpumpen er ute av drift. Dette vil kreve:

en skrutrekker med en Phillips bit;
en del av en gassbestandig slange (50–80 cm) med en klemme;
nøkkel for 17;
en tom plastflaske med et volum på 2 liter;
et stykke isolert ledning;
stoppeklokke.

Ytelseskontrollen utføres som følger:

Vi fjerner baksetet. Vi løfter teppet og finner bensintankklaffen under det. Skru ut de to skruene (diagonalt).
Fjerning av luken avslører toppen av drivstoffmodulen. Bruk en 17 skiftenøkkel, skru av eksosunionsmutteren. Vi legger en slange på den og fikser forbindelsen med en klemme. Vi senker den andre enden av slangen ned i en tom flaske.
Koble fra pumpens strømkontakt. Vi leverer strøm fra den tilsvarende batteriterminalen til den positive kontakten til enheten ved hjelp av et stykke ledning. Vi kortslutter minus til jord.
Vi begynner å telle tiden fra det øyeblikket pumpen starter.

En brukbar drivstoffpumpe med injeksjon VAZ 2110/2112 skal pumpe 1,5 liter drivstoff på ett minutt. Hvis dette tallet er lavere, må pumpen skiftes.

en skrutrekker med en Phillips bit;
tynn slisset skrutrekker;
nøkkel for 17;
nøkkel for 7;
nøkkel for 5.

Prosedyren for å bytte ut drivstoffpumpen:

Etter å ha fullført monteringen, kontrollerer vi driften av den nye drivstoffpumpen.

Prosessen med å erstatte en VAZ 2110/2112 drivstoffpumpe, uavhengig av design, krever ingen spesielle ferdigheter og kan utføres uavhengig. Men hvis du ikke er spesielt trygg på dine egne evner, er det bedre å kontakte nærmeste bilservice.

Hvis dynamikken til bilen ble kraftig redusert, begynte det å bli observert "dip", rykk under bevegelse, og etter parkering ville ikke bilen starte. Du må kanskje ty til å reparere bensinpumpen. Mekaniske bensinpumper er mindre og mindre vanlige, siden de ikke er effektive nok til å dekke behovene til injeksjons- og dieselbiler.

Les også: DIY energimåler reparasjon

Elektriske bensinpumper kan være nedsenkbare (plassert i bensintanken), og pumpe opp. Deres felles funksjon er den samme - å gi drivstofftilførsel til inntakssystemet.

Bensinpumper til maskiner av den gamle generasjonen er mekaniske.Over tid tørker pakningene deres ut og må skiftes ut. For utskifting er det kun nødvendig med en skrutrekker og et reparasjonssett. Vi fjerner drivstoffpumpen, skyller den med bensin (slik at skitten ikke tetter seg inne), vri den og tar ut alle delene, og husk rekkefølgen de er plassert i. Vi bytter ut de gamle delene med nye fra reparasjonssettet. Vi samler drivstoffpumpen på nye pakninger. Vi utfører monteringen ved å stramme boltene på kryss og tvers for en jevn klemkraft. Det hender at årsaken er et sammenbrudd av drivstoffpumpeventilen. Den kan trykkes ut og skiftes ut. Men delen er ekstremt sjelden på salg som reservedel, og erstatningen er ganske vanskelig, så det er mer lurt å kjøpe en ny bensinpumpe. Også en svekket membranfjær kan tjene som årsak til dårlig drift av drivstoffpumpen ved høye motorhastigheter. Dens normale lengde er 47 mm. Hvis lengden ved måling avviker fra standarden, må fjæren skiftes.

Det kan være flere årsaker til sammenbruddet av den elektriske bensinpumpen: dette er et sammenbrudd av motoren, et brudd på bensinrør i bensinpumpens kropp, et skittent nett (internt filter). Vi fjerner og demonterer drivstoffpumpen. Det innvendige filteret, korrugerte rør og bensinpumpemotoren finner du hos bilforhandlere.

Etter å ha demontert drivstoffpumpen, ser vi på tilstanden til de ledende rotorplatene. Har du erfaring og loddebolt kan du bytte ut slitte plater ved å erstatte dem med nye, hjemmelagde. Vi sliper nye plater til perfekt stand.

Gjen-selv-reparasjonsskjema for drivstoffpumpe:

Med utskifting av rør er alt lettere: et nytt bensinrør må varmes opp i kokende vann til gummien mykner og settes på stedet til den gamle.

LES OGSÅ: Bilmatter

Motoren med nettet kan endres uten problemer - vi installerer nye i stedet for de gamle delene, vi monterer alt. Som regel, etter slike manipulasjoner, fungerer bensinpumpen som ny.

Å bytte ut en drivstoffpumpe med en VAZ 2110 er ikke inkludert i rutinemessig vedlikehold under vedlikehold, den endres i tilfelle ytelsen faller under normalen eller den svikter fullstendig. Med forbehold om alle anbefalingene, bør bensinpumpen VAZ 2110, 2111 og 2112 betjene omtrent 100 tusen kilometer. Du trenger bare å fjerne drivstoffpumpen for å rengjøre eller bytte ut grovmasket filter. Og hvordan du bytter en bensinpumpe på en VAZ 2110, se videoen, som tydelig viser hele prosessen.

Først av alt kobler vi fra strømkontakten (bøy låsen på pluggen og trekk);
Skru deretter av drivstoffrørene (åpen endenøkkel på "17");
I en sirkel, skru av mutterne som fester pumpens trykkplate (hodet til "7");
Vi tar ut bensinpumpeenheten fra bensintanken (forsiktig for ikke å skade flottøren).

Se videoen for hovedpoengene med viktige nyanser om utskifting av en bensinpumpe.

En elektrisk drivstoffpumpe er installert på VAZ 2110-2112 injeksjonskjøretøyer, i motsetning til gamle modeller av motorer (forgasser), der den vanlige var. I tilfelle feil, vil bensin slutte å pumpe inn i systemet, og bilen kan rett og slett ikke startes. I dette tilfellet vil det være nødvendig å bytte ut pumpen. Du kan gjøre dette uten problemer på egen hånd, med det nødvendige verktøyet for hånden:

Flat- og Phillips-skrutrekkere
Skrallehåndtak
Utvidelse
7 mm dypt endehode
Åpennøkkel 17 mm

Først av alt, i henhold til instruksjonene, er det nødvendig å avlaste trykket i drivstoffsystemet ved å fjerne drivstoffpumpens sikring og starte motoren, vent til den stopper. Men faktisk kan du ikke gjøre alt dette, og det er nok å vente noen timer etter siste start av motoren, og du kan begynne å reparere.

Så for å komme til vår del, må du folde baksetet, siden luken er plassert på høyre side av underkroppen til bilen. Når stolen er foldet tilbake, er det nødvendig å heve teppet litt og finne dekselet som pumpen er plassert under, og skru ut skruene til festingen. Dette vises tydeligere på bildet nedenfor:

Deretter kobler vi fra støpselet med strømledningene, etter først å ha bøyd låsene:

Deretter, bruk en 17 nøkkel, slå av drivstoffbeslagene, det er bare to av dem, og på bildet er de indikert med piler:

Ta deretter drivstoffrørene tilbake slik at de ikke forstyrrer:

Deretter kan du begynne å skru ut alle mutrene for å feste pumpen, eller snarere trykkplaten i en sirkel ved hjelp av et dypt hode og et skrallehåndtak:

Løft deretter den runde platen forsiktig og fjern den:

Deretter, ved hjelp av en flat skrutrekker, lirker vi tetningsgummien i en sirkel, som vist på bildet nedenfor:

Og når tannkjøttet har hengt etter langs hele omkretsen, kan du forsiktig, uten brå bevegelser, prøve å ta ut VAZ 2110-2112 bensinpumpen, først løfte den litt opp:

Og vipp den omtrent 90 grader, fjern den til slutt fra tanken, pass på at du ikke skader flottøren på drivstoffnivåsensoren:

Video (klikk for å spille av).

Nå kan du ta en ny og installere den i omvendt rekkefølge til dens opprinnelige plass. Prisen på en slik del kan variere fra 2000 til 3000 rubler, avhengig av produsenten. Det er også verdt å merke seg at tetningsgummien kan forringes over tid, så bytt den også om nødvendig.

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 82