DIY trålreparasjon

Tråleieren kan til enhver tid trenge hjelp fra fagfolk som raskt kan diagnostisere og reparere denne tilhengeren. Uavhengig av produsent og levetiden til trålen, kan den gå i stykker når som helst, på grunn av dette vil videre bruk være umulig før en kvalitetsreparasjon er utført. Ellers kan driften av en defekt trål være farlig både for føreren og for trafikantene rundt den.

Vårt firma utfører trålreparasjoner av enhver kompleksitet på sitt territorium. Hvis du er eier av denne typen tilhenger, forstår du sannsynligvis hvor arbeidskrevende prosessen med å diagnostisere og reparere den er.

Vanskeligheten med å reparere trål ligger ikke i intrikatheten til deler og mekanismer, men i deres dimensjoner og vekt. Vårt firma utfører reparasjon av trål ved hjelp av spesialisert profesjonelt utstyr, takket være det er det mulig å forkorte reparasjonstiden og garantere deres upåklagelige kvalitet.

Hvis du overlater selskapet vårt til å reparere trålen din, garanterer vi på sin side fullføringen av det nødvendige komplekset av arbeider på kort tid og bruker kun originale reservedeler. Høykvalitetsreparasjon av lastetråler utføres av erfarne spesialister som har fått opplæring og har de nødvendige ferdighetene til å jobbe med høyteknologisk utstyr.

Vi gjør deg oppmerksom på en rekke trålreparasjonstjenester:

• Trål maling;
• Reparasjon av trålrammer;
• Fjærende trålmontering;
• Installasjon og utskifting av aksler;
• Diagnostikk og regulering av stramming av hjullager;
• Kontroll av trålrammen;
• Kontrollere geometrien til aksene;
• Justering av geometrien til aksene;
• Kontroller det pneumatiske trålsystemet;
• Sjekke pneumatiske dekk;
• Kontroll av trålgulvet;
• Hydraulisk oljeskift;
• Diagnostikk av elektrisk trålutstyr;
• Diagnostikk av det hydrauliske systemet for tetthet;
• Reparasjon av løpeutstyr;
• Reparasjon av trålbremsesystemet;
• Reparasjon av elektrisk utstyr til trålen;
• Reparasjon av trål hydraulisk utstyr;
• Reparasjon av trålpneumatisk system;
• Installasjon av tilleggsutstyr på trålen;
• Kontroll- og diagnosearbeid.

Vårt firma utfører reparasjon og vedlikehold av tråler av ulike modeller av utenlandsk og innenlandsk produksjon.

Vi garanterer kvaliteten på tjenestene våre, som sikres av profesjonalitet og høye kvalifikasjoner til våre spesialister, som ikke bare vil utføre diagnostikk og reparasjonsarbeid, men også kan gi anbefalinger om stell og vedlikehold av denne typen utstyr.

Vi kan stole på reparasjoner av enhver kompleksitet, fordi selskapet vårt har:

• Garasjer som er utstyrt med det mest moderne utstyr og verktøy;
• Kvalifisert personell med lang erfaring i denne typen arbeid.

Alle kunder som betrodde oss reparasjonen av trålen var fornøyd med kvaliteten på utført arbeid og er våre faste kunder. I tillegg utføres det reparasjoner i vårt firma til konkurransedyktige priser.

Vi garanterer:

• Utføre reparasjonsarbeid innen en forhåndsbestemt tidsramme;
• Utskifting av deler kun med originale reservedeler;
• Utføre arbeid kun av erfarne og kvalifiserte spesialister;
• Seriøsitet og pliktoppfyllelse ved å utføre det påkrevde arbeidet.

Driftsforholdene til bilutstyr, spesielt laste semitrailere, på veiene til det tidligere Sovjetunionen er svært vesentlig forskjellige fra de i Vest-Europa, på grunn av hvilke støttekonstruksjonene opplever betydelig større belastninger enn de de er designet for. Det er også viktig at en betydelig del av flåten av utenlandskproduserte semitrailere ble kjøpt etter utarming av ressursen på vanlige veier. Slike forhold fører til at sveisede og festeskjøter av strukturelle elementer, og ofte selve metallet, ofte blir ødelagt.

• økt dynamisk belastning ved kjøring på ujevne veier;
• overbelastning ofte praktisert av sjåfører (overskrider den nominelle bæreevnen);
• aktiv påvirkning av aggressive medier (salter, etc.), som fører til akselerert korrosjon;
• en rekke designfunksjoner;
• metalltretthet.

I tillegg til disse naturlige årsakene oppstår deformasjoner og andre typer skader som følge av trafikkulykker, som dessverre ingen er immune mot.

Oftest fører den negative effekten av driftsfunksjoner til følgende funksjonsfeil:

• brudd på fjærbraketten (med mekanisk oppheng) eller bakarm (med pneumatisk);
• brudd på geometrien til den bakre portportalen;
• løsgjøring av feste til rammen til sidestiverne;
• sprekker i rammens sidestykker;
• ødeleggelse av forbindelsen til traversene med sparren;
• gjennom korrosjon av stålsider og portblader;
• deformasjon av underkjøringsbeskyttelsen.

Tatt i betraktning spesifikasjonene til operasjonen, utføres ganske ofte sveisearbeid med reparasjon av semitrailere utenfor spesialiserte tekniske sentre - i små verksteder, eller på bedriftens egen reparasjonsbase, ofte ved bruk av hjemmelaget sveiseutstyr.

For at opphengselementene skal fungere riktig, er det nødvendig ikke bare å gjenopprette festet til rammen, men å oppnå en nøyaktig samsvar med forrige posisjon. For disse formålene fikserer erfarne sveisere først braketten med M16-bolter, og sikrer dermed nøyaktig sentrering av delene og den nødvendige pressekraften til braketten til sparren, og først deretter sveiser den med en kontinuerlig søm.

Ofte, for å øke påliteligheten til forbindelsen, installeres ytterligere forsterkende elementer fra tilgjengelige materialer - et hjørne eller en annen profil.

Selv sveising av høyeste kvalitet er ikke i stand til å sikre påliteligheten til tilkoblingen av disse elementene i lang tid, på grunn av hvilken, etter å ha styrket side- og bakstiverne, påføres ytterligere forsterkning ved å bruke hjemmelagde trekantede metalldeler - den såkalte . "Tørkle", som er sveiset med rette sider til sparren og staget på en eller oftere på begge sider. Denne ukompliserte designen øker stivheten betraktelig og motstår vellykket de uunngåelige effektene av vibrasjoner.

Til samme formål forsterkes ofte "tørklær" av stativene selv på nye semitrailere.

En åpenbar feil av uerfarne reparatører med en slik feil er sveising langs sprekklinjen. En slik løsning er helt ineffektiv, siden sveisen er sonen med den høyeste spenningskonsentrasjonen, og den bryter lett selv under moderat nok belastning.

Den riktige løsningen er å kutte ut et diamantformet vindu i stedet for sprekken og sette inn en plate med passende form, sveiset med en kontinuerlig søm (den såkalte "tamburinen"); en endring i spenningsvektoren gjør det mulig å øke styrken til strukturen mange ganger. For å styrke bjelken i restaureringsområdet, sveises vanligvis en plate, hjørne eller kanal på toppen av bjelken på "tak".

Etterhengende armbrakett revet ut

Rekonstruksjon av brakettens geometri

Fjerning av en avstivning mellom flensene på bjelken for å installere kanal nr. 22 1,4 m lang.

Hull for elektriske nagler (4 stk.) Og bindebolter M16 (3 stk.) Montering av bjelken på rammen:

Vertikal montering av tre kanaler # 20, lengde 336 mm, for strekkbolter M16.

Vær oppmerksom på de riktige teknikkene for å finne passende materialer.

Sikkerhetsinstruksjoner

Mestring av kravene til sikkerhet i naturen.

Vær oppmerksom på evnen og ferdighetene til å bruke verktøy.

Å innpode elevene til naturen, gjensidig forståelse med miljøet.

Tildeling av steder, territorium, verktøy og ansvar.

I henhold til strukturen til programmet er programmet en tabell i form av en algoritme for lærerens handlinger for å studere og innpode generaliserte ferdigheter, lagt ned i spor, der generaliserte ferdigheter er plassert vertikalt, verktøy, utstyr og enheter, materialer er plassert horisontalt.

Det er enkelt å lese algoritmene til lærerens handlinger for å jobbe med programmet. Det viktigste er å forstå: hvilke av ferdighetene som studeres i en viss periode, hvordan du finner dem når du planlegger handlingsprosessen.

Hvert år utvides og utdypes kunnskapen til skoleelevene i beregningen av planlegging, produksjon, salg og oppsummering. Dermed legges økonomisk kunnskap gradvis ned etter hvert som de generaliserte ferdighetene mestres og blir til generalisert polyteknisk kunnskap og ferdigheter.

Hver av de generaliserte gruppene av ferdigheter kan ikke studeres og konsolideres av praksis separat, de kombineres, grupperes eller studeres, dannet i kombinasjon med andre ferdigheter, avhengig av verktøyene, utstyret, enhetene som brukes og arten av typene produktivt arbeid som utføres . Den definerende begynnelsen av handlingen er materialet med dets iboende egenskaper. Utdannelsesformen fra dette materialet ber om handlinger med det.

Dermed blir alle typer generaliserte ferdigheter studert, praktisert, polert bare under produksjonen av et spesifikt produkt. Produktet kan være veldig enkelt eller veldig komplekst. Kompleksiteten til produktdesignet, de mange tekniske og teknologiske løsningene og bestemmer kompleksiteten eller enkelheten, metoden eller teknikken for produksjon. Den antyder også hvilket kompleks av generaliserte, spesifikke og profesjonelle ferdigheter den som bestemmer seg for å gjøre dette bør ha. I praktisk arbeid implementerer studenten de ferdighetene som er nødvendige og nødvendige ved utførelse av en teknologisk operasjon og generelt hele den teknologiske prosessen. Naturen til denne tilnærmingen er gradvis og sikres etter hvert som du mestrer teknikkene for å utføre arbeidet.

I en arbeidstreningstime får studentene kunnskap i prosessen med å utføre direkte manuelt arbeid og i å mestre produksjonsteknologi. Det begynner med læreren. Han er arrangøren av studentenes aktiviteter for å få kunnskap om metodene for å tilegne seg ferdigheter, form for utdanning og endring av type og design av produkter, den teknologiske prosessen. Det er viktig at skoleelever, når de bruker hånd- og elektroverktøy, maskinverktøy, kjenner og mestrer dem i prosessen med å kontrollere dem, arbeider med dem:

utførelse av deler;

hvilke deler de består av, deres forbindelser;

muligheten for å erstatte andre;

trygge kjøreforhold.

Muligheten for slik oppnåelse av barns læringsevne er gitt av studentens kreative holdning til arbeid, utførelse, produktive aktiviteter i de dyktige områdene til læreren, forskning, studere tilnærmingene til studentene til deres arbeids- og utdanningsaktiviteter. Her kommunikasjon bygges lærerens holdning på grunnlag av en eksplisitt (forklarende, forklarende atferdsnormer, kognitivt rettet) tilnærming.

I spissen for de generelle pedagogiske oppgavene for utvikling av systemet for arbeidstrening av skolebarn under overgangen til markedsrelasjoner er endringen i strukturen av innholdet i arbeidstreningsfag og bringe dem i tråd med livsorienteringen til nyutdannede. ufullstendige og komplette ungdomsskoler.Nå har unges livsorientering endret seg til fordel for personlige interesser, statens utdanningspolitikk må ta hensyn til dette. I denne formuleringen av spørsmålet om utdanning, orienteringen av skolens læreplan mot å tilfredsstille personlig interesse (bare ikke merkantil) rettet mot å styrke den personlige funksjonen til selvregulering, forutsetter selvopplæring av barnet også en endring i innholdet i arbeidskraften utdanning i samsvar med samfunnslivet i endring.

Innholdet i programmet bør sette oppgaven med å slå sammen prosessene med arbeid og læring innenfor ett fag. De samlende funksjonene til disse prosessene er generaliserte ferdigheter som funksjonelt integrerer visjonen om handlingsmåten med det mentale bildet av flyten av den teknologiske prosessen og kontrollerer den mentale aktiviteten til barn under utførelse, dvs. i gjennomføringen av denne oppgaven. Dermed er faget arbeidstrening designet for å øke intellektet til barnet, for å fremme utviklingen av mentale evner som er iboende i naturen mer effektivt, mer objektivt, mer effektivt, siden barnet ser resultatet av suksessene med øynene, føler med hendene, tar en sjel eller bekymringer og bekymringer som plutselig hans arbeid ikke vil bli bekreftet av objektive data. Derfor leter han, undersøker for å finne den rette handlingen.

Vårt valg av treningsobjektet faller sammen med denne ordningen. I vårt valg la vi frem i første omgang generaliserte ferdigheter som funksjonelle trekk ved enhver teknikk, teknologi og foreslo oppgaven med å mestre disse funksjonene. Programmet stilte for barna problemet med å mestre generaliserte ferdigheter i logikken for utvikling av aktivitet som et spesielt verktøy for nødvendig og tilstrekkelig tilveiebringelse av muligheter for å nå målet. Barnets tenkning bør rettes på en slik måte at midlene han får avgjør hvordan man best kan mestre ferdighetene og bruke dem til å løse andre problemer.

De bevarte tradisjonelle metodene og teknikkene videreutvikles med introduksjonen av "Fiskeredskap"-sirkelen, som løfter utdanningsprosessen for arbeidstrening av skolebarn til et høyere nivå i lys av moderne krav.

Derfor, for enhver teknikk, verktøy, maskin, og fremfor alt, stilles spørsmålet: kutt, sager, fly, meisler, broderier, syr, beats. - det vil si definisjonen av det funksjonelle formålet til objektet som den generaliserte polytekniske ferdigheten bearbeides gjennom. Hva tilsvarer dette eller det objektet? Etter det, utnyttelse av teknologi, blir verktøyet mekanismen der mestring av funksjoner - generaliserte ferdigheter - dannes, perfeksjoneres. Å lære på denne måten flytter tilbake studiet av strukturen til selve teknikken. Dens styring, som begynnelsen på funksjonen til et objekt, må vises reproduktivt i samsvar med sikkerhetstiltak og med hensyn til barnas alder. Her er det viktig å ikke kjenne detaljene til objektet, men å kunne kontrollere funksjonene. På grunn av slike objektive grunner, beviste og praktisk bekreftede teorier om polyteknisk kunnskap, ble prinsippet for objektstudieordningen forlatt i læreplanen for studiefaget: enhet - handlingsprinsipp - drift - funksjoner.

Å gi barn muligheten til praktisk å løse problemene med arbeidsutdanning vil gjøre faget tilgjengelig, gjøre det umulige mulig og langt fra "mål" - gjenstand for handling. Erkjennelsesprosessen begynner med egenskapene til materialet som brukes, funksjonene til funksjonene til verktøyene som brukes, etc. Å endre og oppnå en ny objektiv form gjennom handling, ikke enkelt, men kreativt. I denne forbindelse er det på sin plass å sitere uttalelsen til M.N. Skatkin, som analyserer funksjonen som undervisningsverktøy, skriver: «Funksjonen har mobilitet. En funksjon er en spesifikk aktivitet, og en aktivitet er en veksling av realiserte ferdigheter.Funksjonsmobilitet er ikke annet enn overføring av ferdigheter fra en situasjon til en annen."

her er grenen min der jeg reparerte rammen.

bilen min går på daglig basis nå.
alt fungerer bra det er ingen kommentarer til reparasjonen av rammen.
Det er lurt å pakke inn den gamle rammen med en ny som passer.
du må fortsatt starte en slik reparasjon med sandblåsing
gud hjelpe.

Fig-se, hvilken ramme bør du være oppmerksom på? Hvilken er nærmest "oss" eller hvilken er alt i romber? Hvordan savner Kyzya noe slikt?

Fig-se, hvilken ramme bør du være oppmerksom på? Hvilken er nærmest "oss" eller hvilken er alt i romber? Hvordan savner Kyzya noe slikt?

Ja, angående ZIL, jeg er også interessert?

den som er nærmere, jeg solgte dem et halvsnitt, de skal skjøte den med halen (forresten, den er fra zil).

og her er de siste bildene av zilkaen min

[SITAT = Dzenz; 1151760895] Rammen brakk på begge sider. Ødelagt ved festepunktet til de bakre stigene. Jeg lette etter noe lignende på forumet fant det ikke.
Leter du etter råd om hvordan BEST å ​​brygge?
Kan noen hjelpe med et materiale?
Jeg vil være takknemlig for alle nyttige råd.

Lavlastetrål er mye brukt i moderne godstransport, og har en rekke fordeler i forhold til standard motparter. Hovedtrekket til tilhengeren ligger i den lave plasseringen av plattformen, som gjør det mulig å transportere varer under kraftoverføringstårn, broer og andre hindringer. Dessverre bestemmer en slik designfunksjon også de mest sårbare stedene, og derfor er reparasjon av lavlastetrål periodisk nødvendig. Med det høyeste effektivitetsnivået og til en lav pris, vil det bli utført av spesialistene til selskapet "Trakservice Perm"!

Disse tilhengerne er ganske komplekse strukturer, og derfor er det nødvendig å løse et sett med oppgaver når du arbeider med dem:

Det skal bemerkes at reparasjonsprosessen ikke bare kan innebære tilbakeføring av funksjonene tapt av tilhengeren eller gjenoppretting av dens arbeidskapasitet. Spesialistene i selskapet vårt er klare til å ta på seg forbedring av strukturer. Så det er stor etterspørsel etter sveising av spesielle stopp, noe som gjør det mulig å fikse blinkende beacons som øker synligheten til kjøretøyet på veien, markeringer og andre detaljer.

Reparasjon av lavlastetrål utføres i full overensstemmelse med følgende regler:

• Raskhet... Lavlastetrålen er et arbeidsverktøy som genererer inntekter, og derfor lover forsinkelse økonomiske tap for kunden. Det har vi ikke råd til.
• Maksimal kvalitet... Profesjonaliteten til håndverkerne, kombinert med bruk av moderne utstyr, garanterer et ideelt resultat i de vanskeligste tilfellene.
• Kun pålitelige reservedeler... Reservedeler, forbruksvarer og materialer er helt i samsvar med originalene, noe som bidrar til å fullstendig gjenopprette funksjonaliteten som går tapt ved transporten.

Våre mestere er alltid glade for nye kunder, ledere er klare til å gi råd om alle spørsmål av interesse angående reparasjon av lavlastetrål, ring!

LEILIGHETER, REISER, TELTTRUCKER, TANK, DUMP

Unødvendig å si at alt bryter sammen her. Dessuten, selv om du kjøper en ting, et produkt eller en mekanisme av meget god kvalitet, er det ingen garanti for at alt dette ikke vil svikte under bruk.

Så tråleierne vil før eller siden møte behovet for å reparere denne typen utstyr. Dessuten vil prinsippet her fungere det samme - uansett hvor høy kvalitet og god trålen din er, uansett hvilken produsent den er (russisk eller utenlandsk), under drift vil du ikke være forsikret i det hele tatt fra havarier.

Derfor blir en slik tjeneste som reparasjon av trål mer og mer etterspurt i dag. Og hvis vi tar i betraktning det faktum at trål nå brukes til transport overalt - for godstransport, for byggefirmaer, for industrielle organisasjoner - så øker relevansen av reparasjonsarbeid.

La oss ta en situasjon som eksempel. Som regel kjøpes utstyr som trål fra selskapet i mengde, vel, maksimalt 1-2 eksemplarer. Så du har kjøpt en lavlastetrål for transport av varer. Og i prosessen med arbeidet har du det ute av drift. Og det viser seg at alt har stoppet med deg ... Og her vil det være behov for presserende reparasjoner. Hvordan være her? Ta kontakt med organisasjonen som driver med denne type arbeid.

På samme tid, hvis du trenger å reparere en lavlastetrål, når du velger et selskap som du kan overlate denne tjenesten til, må du være oppmerksom på:

- Erfaring fra reparasjonsteamet. Ikke glem at trål er ganske komplekse enheter. Derfor må spesialistene som skal jobbe med dem ha visse ferdigheter og erfaring. Det ideelle alternativet her er å kontakte firmaer som driver med både produksjon og reparasjon av lavlastetrål, de vet sikkert hvordan det er her og hva som fungerer!

- Tilgjengelighet av passende verktøy. Her er i prinsippet også alt klart. Hvis det ikke er nødvendig verktøy, kan arbeidet ikke utføres på høyeste nivå.

- Effektivitet og kvalitet på arbeidet. Et veldig viktig poeng, spesielt i tilfeller der du bare har en trål for arbeid, og for ikke å komme ut av de allerede etablerte timeplanene, må du utføre reparasjoner på kort tid.

La oss også merke oss følgende punkt. Ofte vet tråleiere og bedrifter som leier dette utstyret at de har noen tekniske problemer med en semitrailer. Men de gjør ingen tiltak. Men alt dette kan føre til de mest alvorlige konsekvenser. Hvordan? Se for deg en traktor med en defekt trål. Dette er en direkte trussel mot helsen til sjåføren og andre trafikanter. Dette er en kilde til fare på veien!

Nå, når det gjelder selve verkene, kan de inkludere følgende kriterier:

- utskifting av forbruksvarer.

Naturligvis er denne listen omtrentlig og ufullstendig og innebærer den første diagnostikken av produktet for å gjøre en mer nøyaktig og kompetent "diagnose".

Lavlastetrål er mye brukt i moderne godstransport, og har en rekke fordeler i forhold til standard motparter. Hovedtrekket til tilhengeren ligger i den lave plasseringen av plattformen, som gjør det mulig å transportere varer under kraftoverføringstårn, broer og andre hindringer. Dessverre bestemmer en slik designfunksjon også de mest sårbare stedene, og derfor er reparasjon av lavlastetrål periodisk nødvendig. Med det høyeste effektivitetsnivået og til en lav pris, vil det bli utført av spesialistene til Motion Technology-selskapet!

Disse tilhengerne er ganske komplekse strukturer, og derfor er det nødvendig å løse et sett med oppgaver når du arbeider med dem:

Det skal bemerkes at reparasjonsprosessen ikke bare kan innebære tilbakeføring av funksjonene tapt av tilhengeren eller gjenoppretting av dens arbeidskapasitet. Spesialistene i selskapet vårt er klare til å ta på seg forbedring av strukturer. Så det er stor etterspørsel etter sveising av spesielle stopp, noe som gjør det mulig å fikse blinkende beacons som øker synligheten til kjøretøyet på veien, markeringer og andre detaljer.

Reparasjon av lavlastetrål utføres i full overensstemmelse med følgende regler:

• Raskhet... Lavlastetrålen er et arbeidsverktøy som genererer inntekter, og derfor lover forsinkelse økonomiske tap for kunden. Det har vi ikke råd til.
• Maksimal kvalitet... Profesjonaliteten til håndverkerne, kombinert med bruk av moderne utstyr, garanterer et ideelt resultat i de vanskeligste tilfellene.
• Kun pålitelige reservedeler... Reservedeler, forbruksvarer og materialer er helt i samsvar med originalene, noe som bidrar til å fullstendig gjenopprette funksjonaliteten som går tapt ved transporten.

Våre mestere er alltid glade for nye kunder, ledere er klare til å gi råd om alle spørsmål av interesse angående reparasjon av lavlastetrål, ring!

Biler vi jobber med

Lavlastere eller plattformer ("lavlastere") - en spesiell type slepet utstyr med lavlasterplattform, brukt til transport av store og tunge laster som veier fra 20 til flere hundre tonn.

Ethvert lasteutstyr varer ikke evig og svikter noen ganger. Vårt firma er klar til å tilby individuell service og reparasjon av tråler ("low loaders") med et bredt utvalg originale reservedeler.

Reparasjon av en trål kan innebære å restaurere en lang rekke deler. En av de vanskeligste og mest krevende typer arbeid er rammereparasjon.

Rammen er det strukturelle grunnlaget for semitraileren, som utfører den bærende funksjonen. Derfor, under drift, tar den på seg maksimale belastninger. Hvis den er skadet, er driften av trålen praktisk talt umulig. I disse tilfellene kreves reparasjon eller utskifting av semitrailerrammen.

Rammeskader og defekter er av en annen karakter. De kan oppstå som et resultat av naturlig slitasje, som følge av en ulykke, når semitraileren er overbelastet eller når vilkårene for dens drift brytes (for eksempel når lasten er ujevnt fordelt på plattformen eller ved bruk av en trål med defekt chassis osv.).

Avhengig av arten skilles følgende typer skader og rammedefekter ut:

• brudd på geometrien til rammen;
• bøyninger og sprekker;
• rammebrudd;
• variasjon i veggtykkelse.

Høy kvalitet og vedlikeholdsvennlighet på moderne tråler muliggjør effektiv rammerestaurering selv ved alvorlige defekter. Unntakene er tilfeller av plastisk deformasjon med tap av stivhet av hovedelementene, samt tilfeller av fullstendig brudd på dens strukturelle integritet, når en fullstendig utskifting er nødvendig.

Vårt firma utfører kvalifisert overhaling av semitrailerrammen i tilfelle feil av enhver art. Til dette formålet har vi moderne utstyr til rådighet, og våre spesialister er høyt kvalifiserte Moderne utstyr brukt i Tverstroymash gjør det mulig å gi en omfattende restaurering av geometri og eliminering av deformasjoner. For å gjenopprette integriteten til rammeelementene, brukes avanserte sveiseteknologier. Alt dette gjør det mulig å sikre effektiv reparasjon av semitrailerrammen, selv med de mest komplekse skadene. Kvaliteten på tjenesten for hver klient kontrolleres av en personlig leder.

Våre servicesentre opererer ikke bare i Tver, men også i andre byer i landet, som Penza, Perm, Nizhny Novgorod, Tyumen og Krasnodar.

Vi reparerer trål av egen produksjon. STO Tverstroymash reparerer og pusser også opp semitrailere fra andre ledende produsenter, inkludert KOGEL, SCHMITZ, Goldhofer, KRONE, Nooteboom, Faymonville, Witzco Chelenger, Wielton, Fruehauf, ChMZAP, TONAR, NEFAZ.

LEILIGHETER, REISER, TELTTRUCKER, TANK, DUMP

Unødvendig å si at alt bryter sammen her. Dessuten, selv om du kjøper en ting, et produkt eller en mekanisme av meget god kvalitet, er det ingen garanti for at alt dette ikke vil svikte under bruk.

Så tråleierne vil før eller siden møte behovet for å reparere denne typen utstyr. Dessuten vil prinsippet her fungere det samme - uansett hvor høy kvalitet og god trålen din er, uansett hvilken produsent den er (russisk eller utenlandsk), under drift vil du ikke være forsikret i det hele tatt fra havarier.

Derfor blir en slik tjeneste som reparasjon av trål mer og mer etterspurt i dag.Og hvis vi tar i betraktning det faktum at trål nå brukes til transport overalt - for godstransport, for byggefirmaer, for industrielle organisasjoner - så øker relevansen av reparasjonsarbeid.

La oss ta en situasjon som eksempel. Som regel kjøpes utstyr som trål fra selskapet i mengde, vel, maksimalt 1-2 eksemplarer. Så du har kjøpt en lavlastetrål for transport av varer. Og i prosessen med arbeidet har du det ute av drift. Og det viser seg at alt har stoppet med deg ... Og her vil det være behov for presserende reparasjoner. Hvordan være her? Ta kontakt med organisasjonen som driver med denne type arbeid.

På samme tid, hvis du trenger å reparere en lavlastetrål, når du velger et selskap som du kan overlate denne tjenesten til, må du være oppmerksom på:

- Erfaring fra reparasjonsteamet. Ikke glem at trål er ganske komplekse enheter. Derfor må spesialistene som skal jobbe med dem ha visse ferdigheter og erfaring. Det ideelle alternativet her er å kontakte firmaer som driver med både produksjon og reparasjon av lavlastetrål, de vet sikkert hvordan det er her og hva som fungerer!

- Tilgjengelighet av passende verktøy. Her er i prinsippet også alt klart. Hvis det ikke er nødvendig verktøy, kan arbeidet ikke utføres på høyeste nivå.

- Effektivitet og kvalitet på arbeidet. Et veldig viktig poeng, spesielt i tilfeller der du bare har en trål for arbeid, og for ikke å komme ut av de allerede etablerte timeplanene, må du utføre reparasjoner på kort tid.

La oss også merke oss følgende punkt. Ofte vet tråleiere og bedrifter som leier dette utstyret at de har noen tekniske problemer med en semitrailer. Men de gjør ingen tiltak. Men alt dette kan føre til de mest alvorlige konsekvenser. Hvordan? Se for deg en traktor med en defekt trål. Dette er en direkte trussel mot helsen til sjåføren og andre trafikanter. Dette er en kilde til fare på veien!

Nå, når det gjelder selve verkene, kan de inkludere følgende kriterier:

- utskifting av forbruksvarer.

Naturligvis er denne listen omtrentlig og ufullstendig og innebærer den første diagnostikken av produktet for å gjøre en mer nøyaktig og kompetent "diagnose".

Strikke fiskegarn

Side: 1/4
Fiskegarn av forskjellige modifikasjoner har lenge vært ansett som det mest effektive fiskeredskapet. Og faktisk, hvis en fisk fanges med en line, så garn. Selv om vi vet om en gammel mann som kastet en not i sjøen, også dro ut bare én fisk. Riktignok var ikke den fisken lett. Tilsynelatende kjente den gamle mannen fortsatt til en eller annen hemmelighet ved fiske. La oss imidlertid vende oss til klassikerne, siden en slik appell kan være veldig lærerikt.

Å løpe litt frem, vil jeg si det fiskenett strikkevideo på siste side i denne artikkelen. For en bedre forståelse av hele prosessen er det imidlertid bedre å lese alt i rekkefølge.

La oss avbryte sitatet på dette tidspunktet, siden det ligger ytterligere utenfor emnet for denne artikkelen, og vær oppmerksom på følgende. «Den gamle kvinnen spinnet garnet sitt. "- skriver Alexander Sergeevich. Tilsynelatende er det ingen tilfeldighet at denne linjen ligger ved siden av linjen der nettet vises.

Hvis en gammel mann i mer enn tretti år fisket og ikke levde godt, så tilsynelatende hans fiskeutstyr tid til annen trengte reparasjon, og han pleide å reparere fiskeredskapene sine med garnet som kjerringa ga ham. Og dette er allerede viktig for emnet for artikkelen vår, siden vi er veldig interessert i materialene som brukes til produksjon av fiskegarn. Vi kommer tilbake til emnet for materialer litt senere, men naturlig nok vil vi snakke om det i lys av de siste prestasjonene innen vitenskap og teknologi (tross alt kan vi ikke bruke gammel kvinnes garn heller).

Og ett øyeblikk. Tilsynelatende brukte den gamle mannen den såkalte med en not, som kastes fra land, og deretter trekkes tilbake.Og vi er også veldig interessert i spørsmålene om varianter av garnfiskeredskaper. Det er med dem vi skal starte en seriøs samtale.

Det finnes not av andre typer (det vil si ikke bare notgarn). Det er imidlertid ikke bare en not. Fiskegarn er varierte ikke bare i formål, form, men også i størrelse. Sistnevnte bestemmer i hovedsak forskjellen mellom industrielle og amatørfiskegarn - skalaene er forskjellige. Selv om prinsippet forblir uendret: amatørfiske med garn er industrielt i miniatyr.

Så det viktigste garn fiskeredskaper ganske variert.

Tråler. Tråler varierer mye i størrelse og utforming. Men de har også fellestrekk. Posen til enhver trål har form som en trakt - inngangen til den er åpen, men det er ingen utgang fra den. Trålen slepes av et par kabler som kalles renninger. Avhengig av nedsenkingsdybden til trål, kan de være bunn-, dyp- og midtvanns. Et sett med flottører og et par avstandsstykker i tre festet til renningene holder nettinngangen alltid åpen. Dette systemet ligner i prinsippet på en drage.

Ringnot. Ringnoten har lange sidegarnvegger, som en gammel sekk. Disse veggene henger vertikalt, deres øvre del støttes av flottører, og den nedre er trukket tilbake av vekter. Bunnen av noten kan trekkes sammen og bli en fiskefelle. Den fangede fisken samler seg i en relativt liten bunndel av noten, som løftes ombord i fartøyet ved å heise tau festet til den.

Gjelle garn. I garnene setter fisken seg fast, og fanger gjeller (eller rettere sagt, gjelledekker; derav navnet) for nettets masker. Når du installerer nettverk av denne typen, strekkes toppen av lerretet, og veggen til nettverket henger vertikalt.

Kroktakling. Ofte, for å fange salgbar fisk, brukes krokutstyr, som i form ligner en line eller en bro (mange kroker på bånd er festet til en lang strukket snor). Endene av linen er svært lange OG holdes sikkert fast av ankere utstyrt med bøyer.

Etter å ha blitt kjent med hovedtypene fiskegarn, la oss dvele ved de generelle problemene som må løses før du begynner å lage dine egne garn. Men i tillegg til det ovennevnte, bør det bemerkes at de mest populære fiskegarnene er de vanligste og enkleste av alle de ovennevnte fiskegarnene.

Før du drar til butikken for å handle forsyninger, må du finne ut hvilke typer fisk som vil bli målrettet. Undersøk i tillegg vannmassen der du skal bruke de provisoriske garnene for å finne ut størrelsen, dybden på garnene og konfigurasjonen av bunnen på fiskeplassen.

Når det gjelder dimensjonene til nettet, bestemmes lengden og høyden (eller dybden) i stram tilstand. For eksempel, hvis det er indikert at garnnettet har dimensjoner på 1,5 til 60, betyr dette at med en høyde (dybde) på 1,5 m, er lengden på nettet 60 m. Hvis det lages et fiskegarn av denne nettet, da vil dens dimensjoner være omtrent 30 m lang (denne lengden måles langs senterlinjen, og høyden er omtrent 1,3. Selvfølgelig er dette langt fra den eneste nettverksstørrelsen som brukes i praksis, derfor er dimensjonene til det opprinnelige nettverket lerretet kan være annerledes.

Den viktigste egenskapen til en nettverksnett er størrelsen på cellen. Cellestørrelsen forstås vanligvis som avstanden mellom nodene. Denne avstanden kan for eksempel være 17 mm eller 80 mm. Størrelsen på masken bestemmes naturligvis av størrelsen på fisken du skal fiske – jo mindre fisken er, jo mindre masken. Man bør selvfølgelig huske på at et finmasket garn kan brukes til å fange både stor og liten fisk (i tillegg kan stor rovfisk falle ned i et lite garn, tiltrukket av byttedyr - en opphopning av småfisk i nettet),mens småfisk ikke kan fanges i et stort garn.

En annen viktig parameter for stoffet er diameteren på tråden som brukes for lengden på strikking - tross alt er det diameteren på tråden som til slutt bestemmer styrken til fiskenettet, som opplever betydelig stress. Moderne nettingstoffer er laget av polyamidmaterialer, spesielt av nylon (vi har gått langt fra den gamle kvinnens garn). Egenvekten til dette materialet er 14 g / cm3 (det vil si at det er tyngre enn vann). Selv om smeltepunktet for nylon er omtrent 200 ° C, bør det tas i betraktning at dette materialet kan gjennomgå endringer ved lavere temperaturer, og derfor bør det ikke oppbevares i nærheten av varmeenheter eller legges farlig nær en brann.

Når du velger en tråd for å strikke et lerret, står vi overfor en selvmotsigelse: ønsket om å gjøre dette fiskeutstyret mer pålitelig (det vil si valget av en tråd med stor diameter) fører til en reduksjon i fangsten - fordi jo mer merkbart nettet er. for fisk, jo høyere er sannsynligheten for at den potensielle fangsten din prøver å flykte fra fare.

Vi har allerede sagt at de siste årene er nettstoff hovedsakelig laget av nylon. Disse trådene kalles line eller monofilament. En av hovedfordelene med dette materialet er at med samme styrkeegenskaper som andre materialer, er levetiden til nylonkluter mye lengre, de blir mye mindre skitne og er som regel billigere enn kluter laget av andre materialer.

Nylig har multimonofilamentlerreter blitt veldig populære. Dette er stoffer laget av tvunnet nylontråd. Fordelen med disse lerretene fremfor konvensjonelle monofilamentduker er at med samme totale tykkelse på tråden, er multimonofilamentduker mye sterkere og mer elastiske, og har også en høyere fangbarhet. Riktignok er prisen deres høyere enn for lerreter laget av monotråd, men ikke så mye som å ikke kjøpe dem.

Selv den mest innbitte fiskeren trenger en kvalitetshvile, og ved å veve fiskenett med egne hender kan du spare litt, eller til og med tjene penger til hvile. For eksempel på en tur til Sentral-Asia eller Samarkand. Og nylig har turer til Usbekistan blitt veldig populære. Ganske lønnsom ferie i forholdet mellom pris og kvalitet på tjenestene som tilbys. Og etter resten kan du igjen starte din favoritt tidsfordriv - fiske.

For informasjon presenterer vi i følgende tabell egenskapene til høykvalitets nylontråd som brukes til fremstilling av noe nett i det japanske selskapet Nichimen.