I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av Niva Chevrolet-girkassen fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
.og et tannhjul på III-overføringsenheten med en blokkering av synkronisatoren.
Vi bytter ut utslitte deler med nye.
Vi utfører monteringen av girkassen i omvendt rekkefølge.
Hvis den bakre indre ringen forblir på akselen når du fjerner det fremre dobbeltradslageret på mellomakselen, må lageret monteres før installasjon. For å gjøre dette, fjern forsiktig separatoren med kuler fra den ytre ringen på lageret med en skrutrekker og sett den på den indre ringen (fjernet fra akselen).
press lageret på akselen med et passende stykke rør, hvilende på dens indre ring.
Etter å ha installert de sekundære og mellomliggende akslene i girkassehuset, presser vi inn de fremre og bakre lagrene til mellomakselen, mellomlageret til sekundærakselen og den indre lagerringen til girblokken.
For å installere festeringen i boringen til utgangsakselen, er det nødvendig å klemme fjærskiven. Installer holderingen på utgående aksel og.
.trykk med et verktøyhode av passende størrelse (et rørstykke) inn i kontakten på bakdekselet.
Vi setter inn en separator og ruller i den ytre ringen av lageret.
For å forhindre at bolten for å feste girblokken til V-giret og reversgiret løsner, påfør gjengetetningsmiddel på boltgjengen.
For å gjøre det enklere å montere bakdekselet, installerer vi den bakre lagerenheten på utgående aksel.
Når du monterer veivhus og installerer deksler, i stedet for pakninger, kan du bruke en tetningsmiddel-pakningsformer.
Feil i favorittbilen din er alltid ubehagelige, kostbare og store ulemper. Spesielt når det kommer til girkasseproblemer. I denne artikkelen vil vi fortelle deg i detalj om problemet med at Chevrolet Niva banker når du skifter gir og viser deg hvordan du utfører reparasjoner selv.
 |
Video (klikk for å spille av). |
Niva Chevrolet-bilen, og spesielt dens girkasseelement, som de sier, er bra, men med sine egne «features». Et sted etter de første 50 tusen km med løpetur begynner enheten å vise tenner. Summing eller uvanlig støy kan høres. Disse "funksjonene" gjør det klart at lagrene eller girene er utslitte. Hvis du observerer sjekkpunktet en stund, kan du finne ut hva som skal skiftes ut. Hvilke andre problemer kan oppstå i driften av girkassen?
- Støy, sliping eller banking når bilen er i bevegelse, og noen ganger ved oppvarming.
- Sjokk ved girskifting.
- Kontrollpunktet kan nekte å deaktivere et bestemt utstyr.
- Deformasjon av spaken, som lover komplikasjoner i prosessen med girskifting.
- Dessuten kan girkassen enkelt slås ut.
For hvert element som er oppført ovenfor, er det grunner og måter å løse dem på. Men i dag vil vi vurdere et spesifikt problem - bankingen på Chevrolet Niva-girkassen, og vi vil utføre reparasjoner med egne hender.
Et banking når bilen er i bevegelse eller ved oppvarming indikerer at lagre, gir, aksel (primær) eller aksial er utslitt i girkassen. Faktisk er det noen ganger veldig vanskelig å fastslå hva som var årsaken. Og hvis du ikke har muligheten til å utføre en fullstendig utskifting av girkassen, er det eneste alternativet for deg å fjerne enheten manuelt, demontere og utføre mindre reparasjoner.
For å begynne å fjerne og demontere boksen, må du først gjøre deg kjent med diagrammet over Niva Chevrolet girkasseenhet for bedre å forstå hvordan reparasjonen vil finne sted.
Banken på sjekkpunktet er en ganske vanlig sykdom og ikke spesielt hyggelig.Hver gang du bytter for å høre på en raslende lyd, vil du ikke fylle opp noen nerver. Men sjekkpunktet kan fortsatt kureres ved å utføre passende reparasjoner.
For å fjerne støtet fra boksen, må du først fjerne den. For å reparere boksen må du ha med deg nøklene (10, 13, 19), en nøkkel (sekskant) for 12, en skrutrekker og tang. Så la oss komme i gang:
Gratulerer, du har fjernet girkassen! For å fortsette reparasjonen må den demonteres. Det bør demonteres sakte, forberede deg umiddelbart på en arbeidsplass. Tips, legg ut alle de fjernede delene nøyaktig i samme rekkefølge som du fjerner dem, dette vil i stor grad forenkle den omvendte prosessen. Når du demonterer enheten, observer hvordan lagrene, girene, de aksiale oppfører seg, er det noen slitasjer, hvordan inngangsakselen oppfører seg... Det kan hende du ikke trenger å demontere elementet helt, for eksempel er det veldig enkelt å identifisere lagerslitasje, når du fjerner bunndekselet, flytter de litt, hvis noen av lagrene er forskjøvet, så er det utslitt og må bli erstattet. Så la oss fortsette med reparasjonen. Du må gjøre følgende:
Hurra, du er ferdig, du har tatt boksen fra hverandre! For å fjerne støtet, må du identifisere delen som har blitt skadet eller utslitt. Etter at du har funnet den, fortsett å reparere esken, bytt ut den skadede delen, sett sammen enheten i motsatt rekkefølge og sett den på plass.
Du kan se hvordan du skyter sjekkpunktet vårt på riktig måte i denne videoen.
Chevrolet Niva-bilen har blitt utbredt på hjemmemarkedet. Alt takket være det tekniske utstyret.
En 5-trinns manuell girkasse er installert på en Niva Chevrolet-bil av produsenten, som har et 3-akslet system. Spesielt er det en drivaksel, en sekundær aksel og en mellomaksel. Girkassehuset og synkroniseringskoblingene utmerker seg ved deres pålitelighet.
Det er en lufting på toppen av clutchhuset. Dette elementet minimerer risikoen for høy trykkoppbygging i transmisjonen når transmisjonen varmes opp.
Det installerte sjekkpunktet på kjøretøyet krever respekt for seg selv. Spesielt anbefales det å fylle kjøretøysystemet med drivstoff av høy kvalitet. Oljen i sjekkpunktet på Niva bør skiftes hver 45.000 km. Spesielt for dette må du bruke skiftenøkler, en trakt med en slange, forberede en spesiell bolle for den brukte oljen.
Tilstedeværelsen av et lavt gir på Chevrolet Niva gir effektiv bevegelse over ulendt terreng. For å slå den på må bilisten vri spaken til høyre og opp på velgeren.
Hvis åpenbare problemer med Chevy Niva-girkassen begynte å bli registrert, må kjøretøyeieren sende bilen for diagnostikk.
