Gjør-det-selv efko 25 trimmer reparasjon

Svært ofte er klager fra eiere av bensintrimmere forbundet med forskjellige typer forgasserfeil. Selvfølgelig, i dette tilfellet, er det best å søke hjelp fra spesialister på dette feltet, for hvem reparasjon av forgassere av bensintrimmere er en integrert del av yrket. Imidlertid, hvis du fortsatt er kjent med de grunnleggende prinsippene for trimmerforgasseren, kan du prøve å finne ut av problemet selv, for ikke å betale for mye penger i tjenesten, siden noen ganger kan sammenbruddet være veldig useriøst.

Denne artikkelen er kun ment å hjelpe deg med å håndtere problemet.

Deretter vil vi analysere de vanligste sammenbruddene og årsakene til at de oppstår.

Det første trinnet er å generelt inspisere forgasseren og finne ut om det er drivstofflekkasje.

Hvis det viser seg at det ikke er problemer med drivstoff, er det nødvendig å fjerne forgasseren fra motoren og sjekke tilstanden til pakningen som ligger ved siden av forgasseren.

Hvis ingen funksjonsfeil er observert her, kan du prøve å kontrollere forgasseren for tetthet.

For å gjøre dette kan du kjøpe en spesiell enhet, som er en del av verktøysettene for reparasjon av forgasserreparasjonen av klippere og representerer en spesiell trykkmåler som faktisk kontrollerer tettheten.

Hvis du ikke vil bruke penger på kjøpet, kan du bruke et konvensjonelt medisinsk tonometer, som du bare trenger å endre trykkmåleren på.

Når du bruker denne enheten, vær oppmerksom på indikasjonen.

Hvis trykket ikke synker og forblir det samme i lang tid, kan du være trygg, da dette indikerer tettheten til forgasseren.

Hvis trykket begynner å avta etter en viss tid, er det fortsatt problemer.

De kan være forbundet med skade på alle deler av forgasseren.

Før du løper til nærmeste verksted eller spesialbutikk som selger trimere og reservedeler, prøv å finne ut av problemet selv. Beklager banaliteten, men bushcutter-forgasseren er ikke et romskip av en utenomjordisk sivilisasjon, og det er fullt mulig å reparere den med egne hender. For å være trygg på handlingene dine, les de trinnvise instruksjonene i denne artikkelen.

En visuell inspeksjon av forgasseren vil bidra til å oppdage drivstofflekkasje og luftlekkasje, men hovedårsakene til feilen på enheten ligger inne. Derfor, for å bestemme og viktigst av alt fikse sammenbruddet, må forgasseren demonteres.

Det krever ikke mye krefter å demontere forgasseren til buskrydderen.

Det er nok å skru ut fire skruer på den ene siden

og to på den andre. Dette kan gjøres med en vanlig stjerneskrutrekker. Skru forsiktig ut skruene og brett dem til siden. De kan være nødvendige under montering. Det er lurt å dekke bordet med en hvit klut før demontering slik at du kan se alt, selv de minste detaljene som kan falle ut ved demontering.

Vi begynner å demontere fra siden av drivstoffforsyningssystemet.

Vi fjerner primeren - en pumpeboble, noe som er bemerkelsesverdig, det er rett og slett umulig å installere forgasserdelene feil under montering. Produktene har karakteristiske flo og fjære.

Nå fjerner vi membranen. Det er hun som utfører funksjonen med å pumpe drivstoff inn i forgasseren.

Når membranen vibrerer, utøver den andre siden trykk på vippen til mekanismen og nålen stiger, som igjen åpner hullet og drivstoff tilføres.

Fjern forgasserdekselet med injeksjonsmekanismen.

Videre er en annen membran installert. Vi fjerner den forsiktig.

Det er en annen pakning under membranen. Vi fjerner den også forsiktig, uten å skade den på noen måte.

Deretter går vi videre til å demontere delene fra baksiden av forgasseren. Som nevnt tidligere, skru av de to boltene. Dette er allerede et lufttilførselssystem.

Her er det plassert en ventil som, når gass tilføres, åpner og øker luftstrømmen inn i motoren.

Etter å ha fjernet den, forblir en bar kropp i hendene. Forgasseren er demontert.

Identifisering av feil og deres eliminering

Nå er det verdt å ta hensyn til problemene som oppstår under driften av forgasseren og hvordan du fikser dem.

Det første som skjer er at hullene og dysene i drivstofftilførselssystemet er tilstoppet med skitt. Filtre installert i tanken og direkte i forgasseren hjelper ikke. De lar fortsatt små partikler passere gjennom, noe som forårsaker buskryssfeil.

Nå må vi hente nålen.

For å gjøre dette, skru løs bolten på mekanismen, hold den med fingeren. Faktum er at det er en vår der og en uforsiktig handling vil føre til at den går tapt.

Vi tar ut nålen, se foto og vår.

Hvordan rense. Den mest effektive måten er å bruke et ultralydbad.

Den er fylt med enten en spesiell væske eller bensin, en forgasser er plassert der og under påvirkning av ultralyd, den såkalte kavitasjonseffekten, blir kanalene renset for forurensning.

Det andre alternativet for rengjøring er trykkluft.

Du kan bruke kompressoren som er tilgjengelig på gården og rense forgasserkanalene. Denne metoden er imidlertid effektiv hvis forurensningen ikke er veldig stor.

Hvis det verken er et ultralydbad eller en kompressor for hånden, kan rengjøring gjøres på den tredje måten ved å bruke en spesiell sylinder for rengjøring av forgasseren. De selges i nesten alle bilforhandlere og supermarkeder. Prisen er ikke høy og er omtrent $ 2-3. Nok av en slik sylinder til 4 eller 5 utblåsninger.

Nå må vi blåse gjennom kanalene i karosseriet og forgasserdekselet. Se bilde.

En annen smusspartikkel kan sette seg fast under nålen. Se bilde. Dette vil også føre til buskryssfeil.

Viktig! Når du rengjør forgasseren, bruk aldri nåler, pinner eller ledninger. Selv den minste ripe vil skade forgasseren. Det må endres helt.

Den er plassert på forgasserdekselet og er et fint metallnett. Dens forurensning forekommer veldig ofte. Dette skyldes avsetning av olje, tilsetningsstoffer, smuss på den.

Noen ganger, når de demonteres på nettene, finner man en viss film. Derfor har ikke forgasseren nok drivstoff og buskrysseren starter enten ikke eller fungerer av og til. Rengjøringsmetodene er identiske med den første grunnen: et ultralydbad, en kompressor eller en sprayflaske med en spesiell løsning. I tillegg, hvis nettet er grundig tilstoppet, må du ta en myk børste for akvareller, suge den i bensin og skylle den forsiktig uten å skade den.

De har evnen til å slites ut under drift. Fra langvarig bruk deformeres, strekker de seg, mister elastisitet, lavkvalitets drivstoff korroderer dem og kan ikke lenger utføre funksjonene sine godt. Dette gjelder også selve nålen. Faktum er at det er dekket med et tynt lag gummi, som slites ut under drift og ikke lenger kan passe tett inn i hullet. Rydderen begynner å jobbe med jevne mellomrom. For å eliminere et slikt sammenbrudd, er det nødvendig å erstatte alle utslitte deler. Hvor kan jeg få tak i dem?

I spesialiserte hageutstyrsbutikker selges et forgassersett for en børstekutter av en viss modell. Kostnaden for et slikt reparasjonssett varierer fra 40 til 60 hryvnia.

Den inkluderer to membraner, en pakning, en nåleventil og en fjær.

Alle slitedeler på forgasseren kan skiftes.Derfor bør du ikke forhaste deg og kjøpe en ny, og du trenger heller ikke løpe til verkstedet, reparasjoner er innenfor enhver buskryssbrukers makt. Fagfolk hevder at kvaliteten på komponentene i reparasjonssettet til og med overstiger egenskapene til de opprinnelige forgasserdelene. Derfor vil en godt reparert enhet yte bedre enn en ny.

I tillegg kan bobleknappen for manuell drivstoffpumping mislykkes. Innvirkningen av bensin på den fører til at gummien under langvarig drift korroderer og den begynner å feste seg sammen eller, under påvirkning av lave temperaturer, for eksempel under lagring, sprekker den. Knappen bør også byttes ut om nødvendig. I tillegg er kostnadene små og vil ikke påvirke størrelsen på reparasjonsbudsjettet på noen måte.

Basert på det foregående kan det konkluderes med at det bare er tre hovedforgasserfeil: tilstopping av kanaler, forurensning av finfilteret og feil på komponenter. I de to første tilfellene er rengjøring nok, og i det tredje vil et reparasjonssett hjelpe.

Å montere en buskrydderforgasser er et blunk. Alle handlinger må utføres i omvendt rekkefølge:

Installer en fjær og en nåleventil i forgasserdekselet. Hold fjæren med fingeren og stram monteringsbolten.

Skru lukkeren til lufttilførselssystemet til produktkroppen med to skruer.

Snu forgasseren og gå til drivstoffsystemet. Først må du sette pakningen.

Installer forgasserdekselet.

Installer hovedmembranen.

Installer platen med den manuelle drivstoffpumpeknappen og stram de fire skruene.

Forgasseren er montert og klar for videre bruk.

Første gang du reparerer en buskrysserforgasser kan virke som en komplisert prosess, men hvis du må demontere den en gang til, vil ikke denne prosedyren forårsake store problemer.

Hvis du ikke fant noen av de oppførte problemene i forgasseren din, anbefales det å kontakte en spesialisert tjeneste for å få hjelp.

Fortsatt greit. Tørk og arbeid.
Generelt skal det gå inn i overføringsrøret, men kanskje gjennom lageret.

Olegyk, takk! Klippet med fiskesnøre - merkbar vibrasjon. Spole uten line - vibrasjon. Jeg setter på platen - vibrasjonen har forsvunnet. Det er et lite gap i girkassen når du svinger, det er ingen gap langs aksen. Vil denne spolen bryte lageret over tid, og hendene "surrer" ubehagelig. Hva anbefaler du?

Vel, hva jeg skal råde til, vet jeg ikke. I prinsippet har de veldig sterke girkasser og skal ikke falle fra hverandre på noen måte. Men hvorfor vibrasjonen med hodet, vet jeg ikke. Jeg har aldri merket noen merkbar ubalanse. Kanskje, selvfølgelig, er det en slags defekt. På mange jobbet og anstendig slitte hoder dukker ubalansen opp over tid, men du har en ny. Før uken er omme skal jeg prøve å teste flere slike hoder på spytt. Hvis det er noen merkbare vibrasjoner, vil jeg avslutte abonnementet.
Generelt mer forsiktig med vibrasjoner. Selv om fletten er vibrasjonssikker (motoren er på en støtdemper og håndtaket er også på tvers), er det fortsatt ikke ønskelig å jobbe lenge - 40 minutter og en pause.

Benzokos er et av hovedverktøyene til sommerboeren, som brukes til å raskt sette landet i orden. Eiere av private hus kjøper også dette verktøyet for å klippe gress i bakgården. Perioden med aktiv bruk av bensinklippere og elektriske trimmere er om sommeren. Før drift settes verktøyet i bruk: gnidningsdeler smøres, skjæreutstyret endres, en drivstoffblanding helles i tanken. Hvis motoren ikke starter i det hele tatt eller stopper raskt, uten å få et tilstrekkelig antall omdreininger, må du se etter årsakene til funksjonsfeilene og eliminere de identifiserte feilene. For å reparere en bensinbørste med egne hender, må du forstå strukturen og prinsippet for drift av hovedenhetene. Denne informasjonen finner du i bruksanvisningen, som produsenten bruker på hageutstyret uten feil.Se etter en slik veiledning når du kjøper motorsag. Det importerte verktøyet må ledsages av instruksjoner skrevet på russisk.

En lang rørformet stang er festet til girkassen til en totakts forbrenningsmotor. En aksel passerer inne i stangen, som overfører dreiemoment fra bensinmotoren til skjæremekanismen. Linen eller knivene roterer med 10 000 til 13 000 rpm. Det er hull i det beskyttende huset til girkassen, som fett sprøytes inn i med en sprøyte. For å gjøre det enklere å bruke verktøyet, utstyrer produsenten det med en spesiell justerbar skulderstropp.

Et skjæretilbehør er festet til buskryssene:

• Linen, som varierer i tykkelse fra 1,6 til 3 mm, er plassert i trimmerhodet. Linen er utsatt for slitasje under klipping. Å bytte line er raskt og enkelt på to måter: ved å vikle en line med samme diameter på en spole eller ved å installere en ny spole med line som allerede er viklet.
• Stålkniver med dobbeltsidig sliping for benzokos for å rydde området for ugress, små busker, hardt gress. Kniver varierer i form og antall skjæreflater.

På det U-formede, D-formede eller T-formede håndtaket, som er festet til bommen, er det kontrollspakene for bensinkutteren. Kuttemekanismen er beskyttet av et spesielt deksel. Husholdnings buskryddere er fylt med en blanding tilberedt av bensin og olje, som helles i drivstofftanken. Enheten til semi-profesjonelle og innenlandske buskryddere, utstyrt med en fire-gangers bensinmotor, er litt annerledes. Påfyllingsordningen er også annerledes: olje helles i veivhuset, og bensin helles i tanken.

Det målte stykket med fiskesnøre brettes slik at den ene enden er 15 cm lengre enn den andre. Vi legger løkken inn i sporet på spolen og begynner å vikle i retningen angitt av pilen

Hvis du ikke kan starte bensinsutteren, er det første trinnet å sjekke tilstedeværelsen av drivstoff i tanken og kvaliteten. For å fylle drivstoff på verktøyet anbefales det å bruke høykvalitets bensin kjøpt på bensinstasjoner, hvis karakter ikke bør være lavere enn AI-92. Å spare på billig drivstoff kan føre til sammenbrudd i sylinder-stempelgruppen, hvis reparasjon kan ta en tredjedel av kostnadene for selve buskrysseren. Det er like viktig og riktig å forberede drivstoffblandingen fra bensin og olje. Det proporsjonale forholdet mellom disse komponentene i blandingen er angitt av produsenten i håndboken. Det er ikke nødvendig å tilberede drivstoffblandingen i store volumer, siden dens egenskaper går tapt under langtidslagring. Bedre å bruke en nylaget blanding.

Når du tilbereder drivstoffblandingen, hell olje i bensin ved hjelp av en medisinsk sprøyte, som lar deg nøyaktig observere den nødvendige andelen av komponenter

Et skittent drivstoffilter i tanken kan også hindre buskrydderen i å fungere. Derfor, hvis det oppstår problemer med å starte motoren, sjekk tilstanden til filteret. Bytt filteret om nødvendig. Ikke forlat innløpsrøret uten drivstoffilter.

Luftfilteret må også sjekkes. Når den er forurenset, fjernes delen, vaskes i bensin i felten og settes på plass. På landet eller hjemme kan filteret vaskes i vann ved hjelp av vaskemidler. Etter det skylles filteret, vres ut og tørkes. Det tørkede filteret fuktes med en liten mengde olje som brukes til å forberede drivstoffblandingen. Overflødig olje fjernes ved å klemme på filteret med hendene. Deretter monteres delen på plass. Det fjernede dekselet settes tilbake og festes med skruer.

Luftfilteret, vasket i en drivstoffblanding, vridd ut og tørket, installeres på plass i en plastkasse og lukkes med lokk.

Du kan se hvordan denne prosedyren gjøres mer detaljert i videoen:

Hvis alle de ovennevnte prosedyrene utføres, og motoren ikke starter, må du justere tomgangshastigheten ved å stramme forgasserskruen. I videoen som er lagt ut i begynnelsen av artikkelen, blir oppmerksomheten viet dette problemet.

1. Plasser verktøyet på siden med luftfilteret øverst. Dette arrangementet av motorsagen sikrer at drivstoffblandingen treffer bunnen av forgasseren. Motoren starter ved første forsøk hvis du fjerner luftfilteret og heller noen dråper av blandingen i forgasseren før start, og deretter installerer de demonterte delene igjen. Metoden er testet i praksis.
2. Hvis det første tipset ikke fungerer, er problemet mest sannsynlig i tennpluggen. I dette tilfellet, skru av pluggen og kontroller funksjonaliteten, og tørk også forbrenningskammeret. Bytt ut lyset som ikke viser tegn til liv med et nytt.
3. Hvis tennpluggen er i god stand, filtrene er rene og drivstoffblandingen er frisk, kan du bruke den universelle metoden for å starte motoren. Lukk forgasserchoken og trekk i starthåndtaket én gang. Åpne så choken og trekk starteren 2-3 ganger til. Gjenta prosedyren tre til fem ganger. Motoren vil definitivt starte.

Noen drar i håndtaket med en slik kraft at de må reparere starteren til bensinkutteren med egne hender. Dette er kun mulig hvis kabelen ryker eller kabelhåndtaket ryker. I andre tilfeller anbefales det å bytte starteren. Denne enheten selges samlet.

• Stopp motoren og vent til den har kjølt seg ned.
• Koble høyspentledningen fra tennpluggen.
• Skru løs delen med en spesiell skiftenøkkel.
• Inspiser tennpluggen for utskifting. Delen endres hvis den er defekt, sterkt tilsmusset, har en sprekk på huset.
• Sjekk elektrodeavstanden. Størrelsen skal være 0,6 mm.
• Stram den nye tennpluggen som er satt inn i motoren med en skiftenøkkel.
• Installer høyspentledningen til senterelektroden på tennpluggen.

Som du kan se, er det ikke noe super komplisert i denne prosedyren.

En ny tennplugg for en totakts forbrenningsmotor til en bensinstreamer er installert for å erstatte den gamle delen som er ute av drift

Etter start kan motoren stoppe hvis forgasseren er feilinnstilt eller feiljustert. Hva er tegnene på at du kan forstå at årsaken egentlig ligger i dette? Det er veldig enkelt, ved vibrasjonene som vil merkes tydelig når klipperen er i gang. Du kan justere drivstofftilførselen med egne hender ved å følge alt som er skrevet i bruksanvisningen for verktøyet.

Motoren kan stoppe på grunn av en tett drivstoffventil. Årsaken elimineres ved å rengjøre den. Hvis buskrydderen starter opp og så plutselig stopper opp, betyr det at drivstofftilførselen til forgasseren er vanskelig. Løsne forgasserventilene for å sikre at riktig mengde drivstoff kan strømme til den.

Overdreven luftinntak kan også stoppe motoren. Øk motorturtallet for å la luftbobler slippe ut raskere fra enhetens drivstoffsystem. Sørg også for å sjekke integriteten til drivstoffinntaksslangen. Hvis du finner mekaniske skader (sprekker, punkteringer osv.), skift ut delen.

Overvåk tilstanden til motorens kjølesystem i løpet av driften av bensinklippere. Kanalene i starthuset og sylinderfinnene må alltid være rene. Hvis du ignorerer dette kravet og fortsetter å bruke buskrydderen, kan du skade motoren på grunn av overoppheting.

Kompetent pleie av bensinljåen under drift lar deg bruke den i flere sesonger på rad uten store reparasjoner

La motoren avkjøles før rengjøring. Ta en myk børste og rengjør utsiden av skitten.Rengjøring av plastdeler utføres med løsemidler, inkludert parafin, eller spesielle vaskemidler.

På slutten av sommersesongen må buskrydderen klargjøres for langtidslagring. For dette tappes drivstoffblandingen fra tanken. Motoren startes deretter for å bruke opp drivstoffrester i forgasseren. Hele verktøyet er godt renset for forurensning og går i "dvale".

Som du kan se, er det mulig å reparere feilene til en husholdnings bensinkutter på egenhånd. Det er verdt å kontakte serviceavdelinger ved alvorlige sammenbrudd. I dette tilfellet bør reparasjonskostnadene korreleres med prisen på en ny bensinkutter. Det kan være mer hensiktsmessig å kjøpe et nytt instrument.

En bensinklipper (trimmer, krattklipper eller bensinklipper) er et ekstremt viktig redskap om sommeren, både for eiere av private bolighus og for de som liker å dyrke egne grønnsaker, bær og frukt i landet. Å drepe ugress eller trimme plenen din kan enkelt gjøres med trimmeren. Og mye raskere enn om du bruker andre metoder.

Dessverre, som alle andre tekniske enheter, bryter buskrysseren noen ganger sammen. For eksempel går ikke motoren eller det er problemer med forgasseren eller starteren, selv om du med jevne mellomrom utfører vedlikehold av enheten: bytt skjærelinje eller tenner, fyll den med kun høykvalitets drivstoff og olje, og smør også konstant gasstrimmergirkassen. For ikke å betale for reparasjoner, som kan koste deg en pen krone, kan du studere buskryssanordningen og utføre reparasjonen selv.