DIY luftkondisjoneringsrør reparasjon

I detalj: gjør-det-selv luftkondisjoneringsrør reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Reparasjonen av luftkondisjoneringsrørene kan utføres både på grunn av at de har gått i stykker, og på grunn av at de er skitne og ikke kan rengjøres. Om vinteren, når klimaanlegget ikke fungerer, kan aluminiumsslanger og -rør bli tette, spesielt i hullene mellom motorradiatoren og klimaanleggets radiator. Forurensninger kan samle seg og kan forurense ledningene. Og alt dette sammen kan hindre riktig sirkulasjon av kjølemediet og blanding av kjølemiddel og fuktighet er rett og slett uunngåelig.

Selve rørene er laget av aluminium, så eksterne faktorer kan påvirke dette materialet destruktivt. Ekstreme temperaturer, brudd på fuktighetsnivåer, tilstedeværelsen av reagenser - alt dette kan føre til ødeleggelse av aluminium. Og i tillegg til dette er det O-ringer og gummipakninger, som under påvirkning av forskjellige faktorer kan forverres enda raskere.

Ytelsen til aluminiumsrør påvirkes av landets klima, temperaturregime, veidekke eller dets fravær, generell belastning på bilen og å komme inn i trafikkulykker.

Alt dette påvirker driften av kjøleenheten negativt, og som et resultat er reparasjonen av klimaanleggsrørene rett og slett uunngåelig.

Du kan feilaktig tro at ingenting avhenger av ytelsen til rørene, men hvor lenge autokondisjoneringsrørene repareres vil avhenge av holdbarheten. Stramming kan provosere kompressoren til å tappe trykket og en fullstendig utskifting av enheten må utføres. Verst av alt, hvis bileieren er i ferd med slitasje, merker ikke dette og klimasystemet blir forurenset med partikler av kompresjonsringer. I dette tilfellet er ikke bare hele systemet truet, men også helsen til bilpassasjerene vil bli forstyrret. Mange har allerede følt at kjølesystemet kan forårsake reelle helseproblemer.

Video (klikk for å spille av).

Reparasjon av klimaanleggsrør er enkelt hvis sprekkene er veldig små, som knapt er synlige for øyet. I dette tilfellet kan du ikke bruke argon-buesveising, men bruk spesielle forbindelser. Den såkalte loddingen av hull i form av lapper utføres. Det er mulig å påføre slike blandinger i flere lag slik at tykkelsen deres er 2-3 millimeter. Dermed oppnår vi en kvalitetsreparasjon av bilklimaanlegg.

Sveising av rørene til klimaanlegget vil være nødvendig hvis størrelsen på sprekkene overstiger normen på 2-3 millimeter. I dette tilfellet vil vi anskaffe argon-buesveising og gå videre til arbeidet.

Lodding av røret til det automatiske klimaanlegget

Luftkondisjoneringsrør for bil etter lodding

Skal du spare mye på å reparere klimaanleggets rør, må du gjøre det selv. Jeg vil merke meg at dette fortsatt krever loddingerfaring, om enn litt. Det er viktig å fylle opp et spesifikt verktøy: en rørkutter, en spesiell bøyemaskin og sveising. Vær oppmerksom på at rørkutteren også kan erstattes med en metallfil, men dette vil ikke være den kvaliteten vi forventer ved reparasjon av klimaanleggsrør.

Rørbøyeren kan enten være universell (for forskjellige diametre) eller spesifikke (for en bestemt diameter). Når du velger dette verktøyet, er det verdt å vite hvilke dimensjoner som brukes i maskinen din. Ofte er det 6, 8, 10 størrelser, som tilsvarer den indre diameteren i millimeter. Du kan se størrelsen på kjøretøysystemet eller i den tekniske dokumentasjonen.Dette er et grunnleggende viktig reparasjonsspørsmål fordi forskjellige maskiner bruker forskjellige målesystemer.

Reparasjon av luftkondisjoneringsrør begynner med det faktum at du må kjøpe eller lage deler. Deretter kutter vi av den nødvendige lengden og bøyer dem ved hjelp av en bøyemaskin. Når rørene er klare, kutter vi beslagene og kobler det hele til et enkelt system. Før lodding er det verdt å spole delene tilbake med elektrisk tape og se om du gjorde alt riktig. Hvis alt passer, så begynner vi å lodde.

Når du reparerer rørene til et automatisk klimaanlegg, er det ikke alltid mulig å ty til metoden ovenfor. Noen ganger erstattes rørene til klimaanlegget med slanger som er laget av gummi. Selv om de er laget av mindre slitesterkt materiale, vil det være veldig raskt, enkelt og billig å erstatte dem. Sveising av luftkondisjoneringsrørene brukes ikke her, vanligvis skrus slangene fast.

Sveising av rørene til klimaanlegget brukes også hvis de er laget av kobber. Kobbertypen av skjøter er mer holdbare enn aluminium, men det er dyrt. I dette tilfellet er det nødvendig å utføre fakkelarbeid. Og dette er en jobb for fagfolk med et spesifikt verktøy av høy kvalitet (det er kun til stede på gode bensinstasjoner). Noen ganger for slike deler utføres isolasjon, noe som sparer fra frysing om vinteren og utfører termisk isolasjon av systemet.

På slutten av artikkelen vil jeg merke at kjølesystemet må overvåkes nøye: lytt til lydene i driften av enheter, til lukter og de generelle egenskapene til ytelsen. Alt dette kan fortelle deg i tide om problemer som er enkle å fikse i de første stadiene. Ta godt vare på bilen din og den vil tjene deg i mange år!

På opptaket viser en bilekspert hvordan man lodder et kobberrør på et bilklimaanlegg på riktig måte.

Reparasjon av luftkondisjoneringsrør i en bil er et vanlig problem som hver sjåfør må håndtere på et tidspunkt. Mindre skader på røret fører til at freon begynner å forlate systemet, noe som igjen fører til at klimaanlegget slutter å fungere. Bevæpnet med kunnskapen, de nødvendige verktøyene og etter å ha skåret ut litt fritid for alt dette, kan du fikse rørene og rørene til klimaanlegget med egne hender.

Rørene kan repareres ikke bare på grunn av mekanisk skade, men også ved alvorlig forurensning, når produktet ikke kan rengjøres. Om vinteren, for eksempel når klimaanlegget ikke er i bruk, kan alle aluminiumskoblinger bli tette. Ofte lider området mellom radiatorene til klimaanlegget og bilmotoren av tilstopping.

Klimaanlegg for bil

Les også: DIY båtreparasjon

Merk! Under drift av kjøretøyet kan motorveiene bli skitne på grunn av akkumulering av små partikler. Dette fører til en forstyrrelse i sirkulasjonen av kjølemediet i klimaanlegget, som et resultat av at fuktighet begynner å blande seg med kjølevæsken.

Luftkondisjoneringsrør er hovedsakelig laget av aluminium, som er et lett, pålitelig og relativt billig materiale. Men ulike eksterne faktorer kan påvirke produktet negativt. Eksponering for reagenser, økt fuktighet eller plutselige endringer i temperaturen - alle disse faktorene, samlet eller separat, bidrar til ødeleggelsen av aluminium. I tillegg inneholder utformingen av systemet pakninger og ringer laget av gummi, som under påvirkning av alle de samme faktorene brytes ned mye raskere enn rør.

Skitne luftkondisjoneringsrør

Det er andre årsaksfaktorer som reduserer ytelsen til aluminiumsrørene til kjøretøyets klimaanlegg. De vanligste inkluderer:

deltakelse i en ulykke;
kjørestil;
total systembelastning;
kvaliteten på veibanen;
eksponering for temperaturforhold;
klimaet i regionen der bilen kjøres.

Rust på luftkondisjoneringsrørene

Alle disse faktorene påvirker ytelsen til klimaanlegget og alle dets komponenter negativt, så rørene til kjøleenheten må før eller senere repareres eller endres.

Hvis det er en liten lekkasje av kuldemedium fra systemet, er det ganske vanskelig å oppdage rørskader i de tidlige stadiene, siden systemet da vil fungere som normalt. Men samtidig vil systemet kreve mer energi og tid for å kjøle ned bilens interiør. Også på dette stadiet, når klimaanlegget er på, vil drivstofforbruket økes noe, noe som ikke kan overses når du bruker bilen.

Diagnostikk av klimaanlegg for bil

Hvis det praktisk talt ikke er gass igjen i systemet, men dette er nok for at systemet skal fungere, vil klimaanlegget fungere uten tegn på funksjonsfeil. Avkjølt luft vil strømme fra luftkanalene inn i kupeen, men bilen vil ikke lenger kunne kjøles ned. Med en fullstendig lekkasje av freon kan ulike symptomer oppstå. Mange moderne modeller er utstyrt med systemer som varsler sjåføren om et sannsynlig problem. Disse systemene slår også av klimaanlegget på egen hånd for å unngå alvorlig skade på det.

På en lapp! Hvis det er en fullstendig lekkasje av kjølevæske fra systemet, slå av klimaanleggets kompressor. Dette er nødvendig hvis du planlegger å fortsette å betjene kjøretøyet med klimaanlegget av. Ellers kan den påslåtte kompressoren føre til sammenbrudd av enkelte komponenter i systemet.

Selv om hver by i landet har et stort antall biltjenester av høy kvalitet, foretrekker mange bilister å fikse mindre problemer med bilen i en garasje. Ivrige bilister bruker all sin fritid på å reparere svalene sine, for selvreparasjon er ikke bare penger spart, men også en ekte hobby og ny opplevelse.

Avhengig av alvorlighetsgraden av skaden på luftkondisjoneringsrørene, brukes forskjellige reparasjonsmetoder, for eksempel argon-sveising, spesielle reparasjonsforbindelser og ferdige sett kjøpt fra en spesialbutikk. La oss ta en titt på hver av disse metodene separat.

En vanlig måte å reparere skadede luftkondisjoneringsrør på, men for implementeringen er det nødvendig med en sveisemaskin, som ikke alle bilister har. Det er nødvendig ikke bare å ha en slik enhet, men også å kunne bruke den slik at reparasjonsarbeidet i det minste har en viss effektivitet. Reparasjonsprosessen er veldig enkel: du må fjerne de skadede rørene til klimaanlegget og, etter å ha gjort en visuell vurdering, "lappe" alle hullene som har dannet seg.

Hvordan argon-sveising ser ut

Hvis det vises små sprekker på delen, kan de repareres ved hjelp av spesielle reparasjonsforbindelser. De fleste av disse produktene er tilgjengelige i aerosolform og er derfor enkle å bruke. Det er nok å påføre et lite lag av reparasjonsmidlet på den skadede delen av røret og vente.

Air Conditioner Radiator Interiør Reparasjon Sealant

For fullstendig størkning av sammensetningen kreves det minst 10 timer. Etter dette må produktet installeres tilbake på klimaanlegget, og selve systemet kan utnyttes fullt ut.

For de fleste bilmodeller kan du kjøpe luftkondisjoneringsrør laget av gummi eller aluminium i spesialforretninger. Forskjellen mellom dem ligger ikke bare i materialet som brukes, men også i kompleksiteten til installasjonsprosessen og prisen på produktene. Hvis du ønsker å få jobben gjort raskere, men reparasjonsbudsjettet er lite, er gummirørledninger verdt å velge.

Reparasjonssett for klimaanleggsrør

Viktig! Drift av en bil med tidlig produksjon innebærer hyppig reparasjon av rørledninger (du må utføre reparasjonsarbeid hver 1-2 måned).I slike tilfeller vil det være mye enklere og billigere å erstatte det skadede klimaanleggsrøret enn å regelmessig bruke tiden på å prøve å reparere den.

Forutsatt at skadeområdet på luftkondisjoneringssystemets rørledninger er lite, kan alt reparasjonsarbeid utføres på egen hånd uten erfaring. Også reparasjoner utføres uten hjelp, det viktigste er ønske og litt fritid.

Reparasjon av luftkondisjoneringsrør i bil

Kostnaden for reparasjoner i en biltjeneste avhenger av flere faktorer, for eksempel bilmodellen og vanskeligheten med å installere systemelementer, samt regionen der reparasjonen skal utføres. Det er ingen hemmelighet at i Moskva eller St. Petersburg er prisene for bilreparasjoner mye høyere enn for eksempel i mindre befolkede byer. Dette må tas i betraktning hvis du likevel bestemmer deg for å overlate reparasjonen til spesialister.

Resultat av reparasjon av klimaanlegg

Forutsatt at alle handlinger utføres riktig, vil kjøretøyets klimaanlegg gjenopprette seg fullstendig, og du vil igjen kunne kjøre langs varme bygater under forhold med økt komfort.

Under driften av klimaanlegget oppstår det forskjellige problemer. Det vanligste problemet er rørreparasjon.

Når klimaanlegget brukes i kjølemodus, når lufttemperaturen er under frysepunktet, kan det dannes en ispropp i avløpsrøret som blokkerer avløpshullet for kondensat. Hovedkonsekvensen av denne omstendigheten vil være lekkasje fra innendørsenheten. I dette tilfellet er ingen reparasjoner nødvendig. Du trenger bare å vente til det blir varmere på gaten, og korken vil smelte av seg selv.

Les også: Gjør-det-selv oras mikser reparasjon

Mer alvorlige problemer er forårsaket av skade på kjølemiddelrørene til klimaanlegget, som oppstår av følgende årsaker:

brudd på integriteten til overflaten av rørene på grunn av mekanisk skade;
gnaging av de indre rørene på grunn av sterk vibrasjon under intensiv drift av kompressoren eller viften;
deformasjon eller ødeleggelse av rørveggene under påvirkning av miljøet (UV-stråling, vind, nedbør og andre faktorer).

Det delte systemet er utformet på en slik måte at det mest sårbare området er stammen som forbinder hovedmodulene. Så snart det er mistanke om kjølemiddellekkasje, er det første trinnet å visuelt inspisere freonsporet. Den består vanligvis av rør som ikke skal reagere med freon og olje. I dette tilfellet er det nødvendig at de er beskyttet mot korrosjon.

Kobber er best egnet til slike formål. Når du samhandler med klor i freon, oksideres kobber og dekkes med et beskyttende lag som forhindrer utseendet av rust.

Den fungerer gjennom bruk av menneskelig muskelstyrke, har flere typer halvsirkelformede dyser.

Spesialverktøy er ikke alltid tilgjengelig, så en annen metode kan brukes til å bøye røret. For eksempel ved å bruke en fjær.

Først må du velge en fjær. Hvis rørdiameteren er stor, brukes en fjær med mindre diameter, som skyves inn på innsiden av røret. For et tynt rør kan du ta en stor fjær og legge den på toppen.

2. Varm deretter opp røret med en gassbrenner eller blåsebrenner.

3. Når metallet mørkner, kan bøyningen begynne.

4. La arbeidsstykket avkjøles helt.

Aluminiumsrør er også mye brukt i installasjon av klimaanlegg og for tilførsel av kjølemiddel, da det har en rekke fordeler fremfor kobber:

lav pris;
bedre fleksibilitet;
rask og enkel lodding, sparer krefter og tid, samt forbruk av loddemetall og gass;
lavt varmeinnhold;
høyere korrosjonsbestandighet;
mykheten lar deg bruke mindre krefter på fakling.

Egenskapene til aluminium er slik at overflaten raskt oksideres under påvirkning av oksygen og en beskyttende oksidfilm vises på den.Denne filmen forstyrrer forseglingen av aluminiumsrør.

Derfor oppstår spørsmålet ofte: hvordan lodde aluminiumsrøret til klimaanlegget? Hvis et slikt behov oppstår, anbefales det å bruke flussmidler og loddemidler. Med dem er sømmene glatte og slitesterke.

For å lodde aluminiumsdeler trenger du:

Gas sylinder;
loddemetall for lodding av aluminium (for eksempel Castolin 192 FBK);
gassbrenner eller blåselampe.

tilbake til innholdet ↑

Rengjøring av overflaten fra oksidfilm og smuss. Dette gjøres på to måter: mekanisk (ved hjelp av en kvern, sandpapir, metallnett eller børste) eller kjemisk (ved hjelp av kjemikalier - flussmidler).

Eksponering av deler i ønsket posisjon i forhold til hverandre.
Påføring av fluks til skjøten.
Oppvarming av lodderøret med en blåsebrenner eller gassbrenner.

Lodde applikasjon. I dette tilfellet bør overoppheting unngås, som et resultat av at delene som skal sammenføyes kan smelte. Det er nødvendig å kontrollere oppvarmingsprosessen til driftstemperaturen ved konstant å bruke loddetinn. Når tuppen begynner å smelte, er temperaturen optimal.

Hvis det ikke brukes flussmiddel, bør en slående bevegelse gjøres med spissen av loddetinn. Dette tiltaket vil bidra til å bli kvitt oksidfilmen og gjøre sømmen mer holdbar.

Lodding bidrar til å løse problemene med å reparere utslitte deler, brudd på tettheten til rørene, uten å ty til dyr hjelp fra kvalifiserte spesialister.

Bilklimaanlegg er en av de viktigste og mest betydningsfulle prestasjonene til den moderne bilindustrien. Evnen til å kjøle ned luften inne i maskinen er mye verdt. Bruken av et bilklimaanlegg er spesielt viktig for land med varmt klima, hvor høye omgivelsestemperaturer vedvarer hele året.

Varme har en deprimerende effekt på menneskekroppen og negative faktorer har en tendens til å øke med alderen. Tilstedeværelsen av et klimaanlegg i bilen lar deg regulere lufttemperaturen til optimale verdier. Klimaanlegget, som enhver luftkjøleenhet, har sitt eget system for å fordele avkjølte luftmasser i hele kjøretøyets interiør.

Elementene i transportsystemet av freongass, som brukes til å redusere lufttemperaturen, er rørledninger som går i motorrommet. Aluminium brukes til produksjon av rørledninger. Dette er et ganske "lunefull" materiale med lav motstand mot ekstreme temperaturer og eksterne faktorer. Under langvarig drift av kjøretøyet kan det bli ubrukelig i enkelte områder.

Skader på rørene til klimaanlegget fører til lekkasje av freon. Det er en gass som kjøler ned luften som sirkulerer gjennom kjøretøyets ventilasjonssystem. Freonlekkasje kan føre til svikt i kjøretøyets klimaanlegg. Derfor er det veldig viktig å vite hvordan du reparerer klimaanlegget med egne hender.

Rørledningen for kjøretøyets klimaanlegg er plassert i motorrommet til kjøretøyet. I moderne biler kan selv en finger ikke skyves under panseret. Alle arbeidselementer i motoren og andre systemer er plassert veldig tett. Ikke overraskende er det fare for skade på luftkondisjoneringsrørene ved reparasjon av maskinen.

Ofte fører aktiv drift av kjøretøyet til slitasje på elementene i klimaanlegget. Til tross for at rørene er laget av aluminium, blir de ganske lett skadet av uforsiktig håndtering av bilservicespesialister eller eksterne faktorer (temperaturfall, korrosjon, friksjon og vibrasjoner).

Freon begynner å rømme gjennom sprekkene i luftkondisjoneringsrørene. Det er en flyktig gass som fordamper raskt. Det er ikke mulig å bestemme lekkasje av freon visuelt eller ved lukt.

Det særegne ved landets klima tyder på sesongmessig drift av klimaanlegget. Aktiv bruk av luftkjøling skjer kun 4 eller 5 måneder i året. Resten av tiden er klimaanlegget inaktivt. Under nedetiden til klimaanlegget blir rørene til systemet forurenset med støv eller skitt. Alt dette påvirker systemets effektivitet negativt i fremtiden.

Til tross for utseendet til et tilstrekkelig antall bensinstasjoner, er garasjereparasjoner populære blant de fleste sjåfører. Noen bilister bruker hele helgen på å reparere «jernhesten». Dette er en ekte nasjonal hobby som kombinerer lidenskap og en reell mulighet til å spare penger.

Les også: Kjører DIY reparasjon viburnum

I de fleste kjøretøy er ett trykk på en knapp nok til å aktivere klimaanlegget og luftkjølingen. Hvis varm luftstrøm fortsetter å blåse fra ventilasjonssystemet, fungerer ikke klimaanleggets kompressor. Du må se etter årsaken til feilen.

Hvis du har noen bekymringer om ytelsen til klimaanlegget, ikke nøl. Tidlig diagnose gjør det mulig å raskt identifisere funksjonsfeil og iverksette tiltak for å eliminere dem.

Ved å koble til spesialutstyr for diagnostisering av maskinens klimaanlegg kan du bestemme plasseringen av freonlekkasjen. Det er veldig praktisk og sparer mye fritid for bilentusiasten.

Å oppdage en kjølemiddelgasslekkasje lar kjøretøyeieren iverksette andre tiltak for å reparere klimaanlegget.

Små sprekker på overflaten av luftkondisjoneringssystemets rør er enklere og raskere å reparere ved hjelp av spesielle reparasjonsforbindelser. Som regel realiseres de i aerosolform og påføres det skadede stedet gjennom sprøyting. Det tar ikke mye tid før arbeidsstoffet i reparasjonssammensetningen stivner. Etter 12 timer kan balsamen allerede brukes.

Tilstedeværelsen av en sveisemaskin, til tross for dens tilgjengelighet, er ikke vanlig. Du må vite hvordan du bruker enheten riktig, ellers vil reparasjonseffektiviteten ha en tendens til null. Hvis rørene til klimaanlegget ligner en sil, er det best og mer lønnsomt å bruke sveising.

Hvis bilen er tidlig utgitt, må rørledninger repareres ofte. Ofte går det ikke en måned uten reparasjonsarbeid. I dette tilfellet er det lettere å bytte ut luftkondisjoneringsrøret enn å prøve å "lappe" det. Det blir billigere og mer effektivt.

Luftkondisjoneringslinjer i aluminium eller gummi kan kjøpes for nesten alle kjøretøymodeller. Forskjellen ligger i kostnadene og kompleksiteten til installasjonen. Gummirør er rimeligere og enklere å installere.

Valget av midler for å reparere rørene til klimaanlegget er bredt og variert. Derfor er det vanskelig å ta det riktige valget og kjøpe et effektivt middel. Besparelsen vil ha en negativ effekt på reparasjonseffekten, siden den vil være kortvarig.

Følgende verktøy, som er populære blant bilister, kan skilles ut for reparasjon av luftkondisjoneringsrør for biler:

1. Mannol Epoxidkitt Stahl + Metall.

En spesiell reparasjonsblanding for å gjenopprette overflaten til klimaanleggsrør. Praktisk for raske DIY-reparasjoner. Alle skader er effektivt fylt. Egnet for reparasjon av metallelementer. Fullstendig herding av sammensetningen skjer på 15-20 minutter, avhengig av omgivelsestemperaturen.

2.MANNOL EPOXY-METAL (30 gr.).

Spesiell reparasjonsblanding basert på epoksyharpiks. Gir rask adhesjon av skader på overflaten av klimaanleggets rør. Fullstendig herding av produktet skjer innen 5 minutter.

3. Selvforseglende gummitape Mannol MULTI-TAPE 5M.

Isolerer og beskytter elementene i klimaanleggets rør fra korrosjon. Tapen er motstandsdyktig mot mekanisk påkjenning, ekstreme temperaturer og aggressive medier. Et brukervennlig og effektivt verktøy for reparasjon av klimaanlegg.

Hvis ønskelig, og et lite område med skade på klimaanleggets rørledninger, kan alt reparasjonsarbeid utføres uavhengig uten hjelp utenfra. Handlinger vil bidra til å gjenopprette funksjonaliteten til kjøretøyets innvendige kjølesystem.

Takk for oppmerksomheten, lykke til på veien. Les, kommenter og still spørsmål. Abonner på ferske og interessante artikler på nettstedet.

Reparasjon av klimaanleggsrør i en bil er et uunngåelig problem som før eller siden hver bilist står overfor. I tilfelle en sprekk eller defekt i røret, vil freon forlate systemet, noe som vil føre til sammenbrudd av bilens klimaanlegg. Bevæpnet med nødvendige verktøy, materialer, tålmodighet og tid, kan reparasjonsarbeid gjøres på egen hånd.

Mange personbilmodeller er utformet slik at rørene til A/C-kompressoren går ved siden av eksosmanifolden. På grunn av den konstant høye temperaturen brenner disse elementene gradvis ut, sprekker og tørker ut.

Vinterperioden er preget av blokkeringer i rør og slanger, som et resultat av at rommet mellom radiatoren, kjøling av motoren og bilens klimaanlegg fylles med skitt. I tillegg har faktorer som eksponering for veireagenser, temperaturendringer og en økning og reduksjon i fuktighet en betydelig effekt på aluminiumsrør.

Ved reparasjon av et bilklimaanlegg er TIG-sveising nødvendig i mange tilfeller, spesielt når det gjelder store sprekker. Men mindre skader kan håndteres uten bruk av sveiseapparat. I denne situasjonen brukes spesielle forbindelser, som sprayes på overflaten i flere lag. Dermed oppnås en slags lapp. Det vil bare ta deg noen minutter å lage den. Bilde - DIY air condition rør reparasjon

Etter å ha brukt midlene, er det nødvendig å sette på et gummirør med større diameter, som helt vil dekke den reparerte delen.

I mange tilfeller vil det å lage nye deler til et bilklimaanlegg koste betydelig mindre enn å kjøpe dem. Hvis du bestemmer deg for å ta et slikt skritt, er det veldig viktig å måle de nødvendige delene riktig og ha de riktige verktøyene. For at produksjonen skal gå knirkefritt, må du ha en høykvalitets rørkutter, rørbøyer og flere andre verktøy i arsenalet ditt. Rørkutteren vil tillate deg å oppnå høykvalitets trimming av kantene på røret, og rørbøyeren vil gjøre det mulig å bøye den i forskjellige vinkler uten risiko for brudd.

Et like viktig poeng er valget av selve rørene. Vær forsiktig - produksjon av deler skal utføres i målesystemet, som er angitt i kjøretøyets registreringsbevis. Svært ofte forveksler sjåfører tommer for meter. For å velge passende elementer, er det nødvendig å måle delen på beslagene til systemet, kutte og om nødvendig bøye på de riktige stedene, og også koble til ved sveising.

Noen biler er utstyrt med klimaanlegg, som ikke kan repareres ved hjelp av metoden ovenfor. Redningsslanger for bilklimaanlegg laget av gummi. Dette materialet, som du vet, har en tendens til å sprekke og tørke ut, i tillegg er gummi sammenlignet med metall mye mer utsatt for mekanisk skade.

Les også: DIY reparasjon ford explorer

Ved mindre skader på gummislangen kan du også lage en lapp på den ved hjelp av spesialverktøy og sammensetninger. Men i tilfelle store defekter, må slanger til bilklimaanlegg erstattes med nye, heldigvis vil produksjonen deres koste deg et lite beløp.

Det er svært viktig å utføre reparasjoner knyttet til bilens klimasystem i tide, siden funksjonsfeil ellers kan føre til trykkavlastning av klimaanleggets kompressor. Og dette vil igjen føre til tilstopping av bilens klimasystem med partikler av kompresjonsringer, som kan føre til mer alvorlige skader og økonomiske kostnader til reparasjoner.

Klimaanlegget består av mange elementer som kan slites ut over tid og miste sine primære funksjoner. En av disse er rørene som kald luft og gass overføres gjennom, som er nødvendige for normal drift av kondensatoren. I hvilke tilfeller repareres luftkondisjoneringsrør for biler og hvordan du gjør denne oppgaven med egne hender - finn ut av denne artikkelen.Behovet for å reparere luftkondisjoneringsrørene kan oppstå som følge av brudd eller forurensning. Dessuten kan forurensningen være så alvorlig at selve slangene ikke lenger er gjenstand for rengjøring. I den kalde årstiden, når kondensatoren praktisk talt ikke slår seg på, kan systemlinjene bli tilstoppet, spesielt smuss samler seg i området mellom radiatorenhetene til motoren og klimaanlegget. Følgelig kan forurensning av luftkondisjoneringsrørene til bilen forstyrre den optimale sirkulasjonen av forbruksmaterialet, noe som deretter vil føre til blanding av freon og fuktighet.Luftkondisjoneringslinjer er vanligvis laget av henholdsvis aluminium, forskjellige eksterne faktorer kan påvirke dette materialet negativt. På grunn av ekstreme temperaturer, et brudd på fuktighetsnivået, samt tilstedeværelsen av forskjellige reagenser, kan aluminium ganske enkelt kollapse. I tillegg er systemets rør også utstyrt med pakninger og tetninger, som i sin tur også brytes ned, bare enda sterkere og raskere. Levetiden til rørene avhenger av mange faktorer - betingelsene for bruk av bilen, klimaet i regionen, temperatur, belastning på bilen som helhet..Så, av hvilke grunner feiler rørene:

på grunn av ekstreme temperaturer;

som et resultat av eksponering for veireagenser;

på grunn av tilstopping;

på grunn av endringer i fuktighet;

som et resultat av alvorlig frost;

når bilen havner i en ulykke.

Hvis slanger repareres for bilklimaanlegg, kan sprekker som regel lappes ved hjelp av argonbuesveising. Spesielt hvis sprekkene er store nok. Når det gjelder de mindre skadene, kan du bli kvitt dem uten en sveisemaskin. For å fjerne slike skader kan du bruke spesielle forbindelser, som må sprayes på overflaten av røret i flere lag. Det er ønskelig at når du sveiser rørene til balsamen, er den totale tykkelsen på lappene omtrent 2-3 mm.

Det bør også huskes at prosessen med å produsere nye rør til kondensatoren vanligvis er mye billigere for bileieren enn å kjøpe dem. For produksjon er det viktig å beregne alle dimensjoner riktig og forberede det nødvendige verktøyet. For at produksjonsprosessen ikke skal forårsake vanskeligheter, er det nødvendig å forberede på forhånd en rørkutter av høy kvalitet, samt en rørbøyer. Den første lar deg kutte kantene på røret med høyeste kvalitet, og den andre kan brukes, om nødvendig, for å bøye røret i en vinkel (videoforfatter - Denis Chesnokov).

Hvis du bestemmer deg for å reparere slangene, må du først og fremst bestemme deg - du vil kjøpe deler eller lage dem selv. Under produksjonen må du være forsiktig og måle korrekt i henhold til den tekniske dokumentasjonen for maskinen. I praksis forveksler våre landsmenn ganske ofte meter med tommer, som et resultat av at reparasjonsprosedyren kan være vanskelig.

Noen punkter du bør vurdere når du utfører reparasjoner:

I alle fall, hvis du vil at klimaanlegget skal fungere i lang tid og uten klager, bør tilstanden overvåkes, spesielt i lavsesongen.Du bør alltid være oppmerksom på lydene som vises under driften av klimaanlegget, samt lukter som kan komme fra viftene. Selvfølgelig må du også være oppmerksom på effektiviteten til systemet - hvis du merker at kondensatoren har blitt mindre effektiv, kan dette indikere forskjellige funksjonsfeil. Dessuten, som praksis viser, er det oftest bedre å eliminere dem i de innledende stadiene.

Videoen nedenfor viser prosessen med å reparere slangene til et bilklimaanlegg (videoforfatter - Tim Service-kanal).

Og så, i dag etter å ha lært av spesialistene at reparasjonen av røret koster omtrent 15 000 rubler.

Bevæpnet med min kunnskap gjorde jeg det med mine egne hender.

Alt vil være på bildet Reparasjonen vises på Land Cruiser 100 fra 2005 til 2007 to-soner (to klimakontroll)

hvem vet og hvem ikke - disse årene med løslatelse, sykdom, på passasjersiden nær terskelen Høytrykksrøret råtner (tynt)

1) to koblinger

2) et stykke aluminiumsrør (helst i skumgummibeskyttelse)

3) tiden er to timer og nøyaktighet.

Se bildet

God idé. Jeg er fra Jekaterinburg, vi har et problem med et aluminiumsrør for kondeev, en kobberaksel. Jeg fant aluminiumsrør i Leroy Merlin ved 90 r per 2 meter, men de er tøffe å bøye. Det er også mykere rør på underlagene. Spørsmålet er hvilket merke du brukte, diameteren og tykkelsen på veggene i røret. Passende nipler er på salg fra gassarbeidere, men de er 8 = 8, 10 = 10, så jeg kunne ikke finne en overgang fra en mindre til en større. Hvilke materialer brukte du. Jeg har en 2000 Kruzak-bil. Rørene sto i 15 år = det var ingen problemer.

Jeg kjøpte nipler (krympekoblinger) 8mm = 8mm Lovato for 350 rubler, isolasjonsrør 6 * 12 skumgummi fra klimaanlegg til 17 rubler / meter. Forresten, den bæres på et rør med en diameter på opptil 9,25 mm. Aluminiumsrøret bøyer seg etter oppvarming med termisk pistol opp til 400 grader uten bretter, jeg setter på en fjær for forsikring ute for å utelukke svigermor og bretter. Etter svingen tok jeg den bare av. Avkjølt i luften. Neste uke skal jeg installere alt. For øvrig tåler koblingene trykk opp til 23 atmosfærer. Øvelse vil vise hva som kommer av alt dette. Så langt er kostnadene latterlige 2 rør på 90 rubler hver, to koblinger på 350 hver og en varmeovn på 4 meter for 17 rubler Totalt 948 rubler. Jeg kjøpte alt i reserve. La det være noe som går galt i tjenesten.

Les også: DIY kamaz 5320 startreparasjon

Fant et aluminiumsrør Merke AMG2M 8 * 1 OST 1.92096-83 1 meter koster 68,75 rubler. I garasjen foreslo de å se etter koblinger for tilkobling av rør 8 = 8, i en butikk for Kamaz har de pneumatiske rør på 8 og 10 mm. Jeg kommer innom og finner ut prisene. I morgen skal jeg gå for å montere konstruktøren.

Jeg gikk til tjenesten, teknologisk vask, skiftet rørene, la til 1 liter frostvæske, fylte drivstoff på klimaanlegget. Totalt: 2500 rubler. Spesiell takk til xekxek

Hei, jeg likte metoden din for reparasjon av rør veldig godt, men hvor kan man kjøpe koblinger?

Jeg kjøpte fra folk som installerer LPG-utstyr på biler, de har et stort utvalg, det er stål, det er bronse, jeg valgte det andre alternativet = korroderer ikke)))

Tilkoblingen av enhetene til et hvilket som helst klimaanlegg utføres av rør og høytrykksslanger.

Enhver ødeleggelse av rørledningen forårsaker lekkasje av freon og sammenbrudd av "hjertet" til klimaanlegget - kompressoren.

Å reparere et høytrykksrør til et klimaanlegg er ikke en vanskelig prosess, men det kan bare gjøres ved hjelp av spesialutstyr.

Sveising av sprekker og løse sømmer er kun mulig i argon og utføres ved argon-buesveising.

Diagnostikk utføres når klimaanlegget svikter.

Det er praktisk talt umulig å uavhengig bestemme tilstanden til rørledningen. Freonlekkasje kan oppstå gjennom mikrosprekker dannet i høytrykksrør eller slanger. De er ikke merkbare for øyet, og freon er fargeløs. Du vil ikke se det uten spesielle deteksjonsenheter.Spesialiserte bensinstasjoner har utstyr som lar deg nøyaktig bestemme stedet for kjølemiddellekkasje.

Sekvens

diagnostikk:

visuell inspeksjon;
måling av freontrykk i systemet;
bestemmelse av stedet for ødeleggelse av røret med en lekkasjedetektor;
ultrafiolett diagnostikk.

Som du kan se, krever diagnoseprosessen spesialutstyr. Det er ingen måte å uavhengig oppdage stedet for lekkasje av freon fra et rør eller en slange. Slikt utstyr for rørledningsdiagnostikk er tilgjengelig hos oss.

Reparasjon av aluminiumsrør til et klimaanlegg på en bil er et problem som hver bilentusiast må møte. Noen prøver å gjøre det på egenhånd. Riktignok må de i de fleste tilfeller fortsatt søke hjelp fra bensinstasjonen og rette opp det som ble gjort med egne hender. Prosessen med å gjenopprette aluminiumsrør utføres på to måter - ved å sveise sprekker og sprøyte flere lag av en spesiell kompositt på mikrosprekker.

Ved argonbuesveising, hele

den sveisede overflaten av rørseksjonen er i et inertgassmedium - argon. Det er ikke mulig å sveise aluminium uten. Arbeidet utføres med en spesiell sveisemaskin designet for sveising av ikke-jernholdige metaller.

Hvis sprekken er liten, knapt synlig for øyet, er den forseglet. En spesiell kompositt påføres i lag på sprekken. Når den totale lagtykkelsen når 3 mm, er arbeidet fullført.

Avhengig av skaden under diagnosen, tas en beslutning om hvordan den skal elimineres. En situasjon kan oppstå når utskifting blir mer hensiktsmessig og billigere for kunden enn å sveise eller lodde rørene til bilklimaanlegget.

Defekte gummislanger må skiftes. På Internett kan du finne råd fra "håndverkere" om spørsmålet om å reparere en slange med egne hender, men du bør ikke gjøre dette, siden gummi er gummi. Om en uke eller to vil bruddet komme ut igjen, siden det interne trykket til freon i systemet er ganske betydelig.

Luftkondisjoneringsrøret er stivt festet. Det ser ut til at rør og slanger (for eksempel et aluminiumsrør for bilklimaanlegg) skal vare evig. Dessverre er dette langt fra tilfelle. Det er flere grunner til dette:

rørledninger i tilknytning til utløpet samleren sprekker og brenner ut over tid;
forurensning og temperaturfall;
påvirkningen av veireagenser;
betydelige svingninger i fuktighet;
konstant vibrasjon fra en motor som går.

Disse og andre faktorer har en skadelig effekt på aluminiumsrør og gummislanger. Derfor kommer det før eller siden et øyeblikk hvor de ikke tåler belastningen og blir ubrukelige.

Vedlikehold av rørledninger

bilklimaanlegg vil ikke forårsake vanskeligheter selv for en nybegynner bilentusiast.

Renslighet, periodisk inspeksjon er alt du trenger å gjøre for å forlenge levetiden til slangene og slangene dine med flere år. Det eneste som må overholdes er å bruke nøytrale materialer ved service. Du kan gjøre dette med vann, en treskrape og en hårbørste. Bruk av løsemidler og vaskemidler er ikke tilrådelig.

Hos oss kan du utføre høykvalitetsreparasjoner av høytrykksrør og slanger til klimaanlegg av alle merker. Tjenesten er utstyrt med det mest moderne utstyret, inkludert for restaurering av rørledninger. Høyt kvalifiserte sveisere og mekanikere utfører arbeidet raskt og med høy kvalitet. Mange takk og positive anmeldelser bekrefter dette.

Video (klikk for å spille av).

Vi gir ett års garanti på alt vårt arbeid, og et fleksibelt system med rabatter og rimelige priser gleder våre kunder.

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 85