Hvordan reparere en lyddemper uten sveising er beskrevet i detalj i denne artikkelen. Alle de oppførte metodene for å eliminere skade på denne delen fungerer faktisk, så valget av metode avhenger helt av eieren av bilen.
Hvis du har ledig tid og et ønske om å oppleve alle metodene for å eliminere et slikt sammenbrudd, kan du begynne å reparere det ved hjelp av kald sveising.Som er billig, og du kan kjøpe slikt lim i hvilken som helst spesialisert nettbutikk.
Eksossystemet er en ganske kompleks design, som inkluderer flere komponenter. Den mest omfangsrike og skaper det største antallet problemer, som praksis viser, er lyddemperen. Feilen i dette elementet i eksossystemet høres alltid langveis fra, og i den mest bokstavelige forstand: lyddemperen fikk navnet sitt av en grunn.
De resulterende funksjonsfeilene i eksossystemet er ganske naturlige: hvert strukturelt element er utsatt for alvorlige belastninger, som før eller senere fører til manifestasjonen av en funksjonsfeil. Lyddemperen er intet unntak - tvert imot absorberer den alle eksosgassene fra motoren.
Det er nødvendig å forstå at det er ganske vanskelig å bevisst skade lyddemperen - tross alt ble den opprinnelig designet for høye belastninger, og dette elementet har tilsvarende motstand mot skade. En lyddemperfeil oppstår vanligvis av følgende årsaker:
Enhver av disse årsakene kan føre til lyddemperfeil, ned til gjennomgående hull. Den skadede delen vil umiddelbart gjøre seg gjeldende med et karakteristisk brøl, så du må feilsøke i nær fremtid.
Hvis problemet bare var i den skumle lyden, kunne litt tid med reparasjonen vente, men en skadet lyddemper reduserer motorens effektivitet betydelig og øker drivstofforbruket ... Det er derfor en god eier vil prøve å fikse problemet umiddelbart etter det er oppdaget, uten å vente på at de medfølgende negative effektene skal vises.
Med litt dyktighet kan du selvstendig utføre arbeid for å eliminere problemer i lyddemperen raskt nok hvis du følger en klar handlingssekvens. Reparasjonen kan betinget deles inn i flere stadier:
Det skal ikke være noen komplikasjoner under arbeidet, og eliminering av problemer utføres på en av måtene beskrevet nedenfor.
Nylig har metoden for kald sveising blitt stadig mer populær, noe som gjør det mulig å raskt og effektivt lappe ethvert hull. Kaldsveising er en allsidig blanding som herder veldig raskt og har utmerket motstand mot olje, bensin og andre etsende stoffer.
For en høykvalitets reparasjon av en lyddemper ved bruk av kaldsveising, må følgende operasjonsalgoritme følges:
Når det gjelder å reparere en lyddemper uten sveising, kommer det umiddelbart til tankene forskjellige alternativer for bånd og lapper som kan fikses med festemidler.
En av metodene for å gjenopprette lyddemperens ytelse ser slik ut. For reparasjon tas en spesiell glassfiberbandasje, som påføres over det skadede området. Dette materialet er designet for å fungere under høye temperaturforhold, slik at du kan glemme problemet en stund. I tillegg til bandasjer og kaldsveising kan vanlige metallplaster også brukes. Pålitelige klemmer er egnet for å feste dem ved å trykke lappen fast til lyddemperen.
Imidlertid, uavhengig av gjør-det-selv-lyddemperen som brukes til å reparere lyddemperen uten sveising, må du forstå at en slik løsning vil være midlertidig. Og tetningsmidlet, og bandasjen, og til og med lappen sikkert festet med klemmer - alle disse materialene kan eliminere bare problemet, men ikke årsaken.
Årsaken er skaden på den integrerte delen, som ikke kan gjenopprettes til sin opprinnelige tilstand selv ved bruk av en sveisemaskin. Hvis det oppdages alvorlige utbrentheter eller hull i lyddemperen, vil den beste handlingen være å erstatte den. .
Noen ganger er det rett og slett umulig å løse problemet på egen hånd og uten bruk av sveising. For eksempel, hvis lyddemperboksen er skadet, er det fullt mulig å bruke alle de beskrevne midlene for å lage en midlertidig lapp, men hvis eksosrøret brenner ut fra lyddemperen, vil det være nesten umulig å fikse en slik feil med din egne hender.
I tillegg oppstår det sjelden spontant behov for å skifte ut eller reparere en lyddemper - vanligvis er det forutsetninger for dette. For å forhindre dem trenger du kompetent forebygging: bruk av passende drivstoff, et balansert kjøreregime og rettidig vedlikehold av bilen.
VIDEO
Å reparere lyddemperen uten sveising er fullt mulig og kan gjøres for hånd uten problemer. Det er flere måter å løse problemet på, og de er ikke dyre eller vanskelige å lære. Samtidig er det viktig å forstå at enhver reparasjon bare vil forsinke den uunngåelige utskiftingen av lyddemperen - ingen patcher vil kunne returnere den til sin opprinnelige ytelse.
Mange bilentusiaster tror ikke en gang at en lyddemper er en av delene i en bil som fungerer under de tøffeste forholdene. Noen ganger er det veldig, veldig vanskelig å reparere en utbrent lyddemper.
Innholdet i artikkelen:
Årsaker til fiasko
Hensikten med lyddemperen
Reparasjonsmetoder
Hvordan forlenge livet
Video
Før vi fortsetter med vurderingen av elimineringsmetoder, vil vi finne ut hvorfor lyddemperen mislykkes, for hvis du vet årsakene, kan du forhindre flere problemer samtidig.
Der det ikke er asfalt, treffer som oftest steiner som flyr fra under hjulene på en bil lyddemperen. Den varmes opp av eksosgasser til en temperatur høyere enn selve motoren, fordi den ikke har et separat kjølesystem. Selvfølgelig, under passasjen gjennom eksoskanalen, avkjøles gassene, men ikke så mye.
Et annet poeng er kondens. I den kalde årstiden er dette problemet spesielt akutt, fordi lyddemperen er kald før motoren starter, og deretter varmes den gradvis opp, om enn til lav temperatur.Vannet som kondenserer på innerveggene fordamper ikke, og for hver dag blir det mer og mer. Og bare om sommeren, i varmt vær, går dette fenomenet over.
Konstant fuktighet fører til at "krukken" begynner å ruste og råtne, noe som igjen fører til sprekker og hull. I tillegg er eksosanlegget opphengt i gummifester for å unngå vibrasjoner, noe som fører til sprekker i sveisesømmene.
Alle disse faktorene bidrar ikke til den lange levetiden til en billyddemper. Først dukker det opp små korrosjonsfoci, deretter sprekker og hull, og til slutt kan lyddemperen rett og slett slutte å utføre sine funksjoner, og ganske enkelt "falle av" underveis.
Når du designer motoren og andre deler av den fremtidige bilen, tas et stort antall faktorer og indikatorer i betraktning. Lyddemperens hovedfunksjoner er å redusere støynivået fra en motor som går, for å opprettholde arbeidstrykket til gasser i systemet. Det er ikke bare det at de kalte det en lyddemper.
I tilfelle av sprekker i lyddemperen, for det første, er en reduksjon i eksostrykk, tap av motorkraft, bilen "kjøre verre" mulig. Dette gjelder selvsagt gamle biler som ikke er utstyrt med katalysator. Og for det andre øker støyen kraftig, opp til et nivå som ikke tillater drift av bilen. Eksosen, som de sier, er en hemmelighet, og dette er enda verre enn uten lyddemper i det hele tatt.
Hvorfor er det verdt å reparere og ikke endre med en gang? I mange moderne biler er en lyddemper en ganske dyr del. I tillegg til kostnadene, er den åpenbare ulempen med denne banen utskiftingstiden. Delen endres ikke ofte, noe som betyr at sannsynligheten for tilgjengelighet på et lager, i en butikk eller i en tjeneste er ganske lav. I de fleste tilfeller svikter ikke lyddemperen helt, men krever bare reparasjon av enkeltdeler.
I tillegg er det fornuftig å reparere lyddemperen fordi moderne deler ikke er forskjellige i kvalitet. I de fleste tilfeller varer den nye i beste fall i ett og et halvt til to år.
Så det er flere måter å reparere en defekt lyddemper på. Hvis det bare vises et lite hull eller sprekk i lyddemperen, repareres det vanligvis ved hjelp av høytemperatur "kaldsveising" eller tetningsmasse.
Denne metoden krever ofte ikke engang å fjerne delen fra bilen. I tillegg selges slike produkter vanligvis i mange bilforhandlere, det vil si at du ikke trenger å kaste bort tid på å lete. Slike sammensetninger er i stand til å motstå temperaturer opp til 1000 grader, samtidig som de opprettholder egenskapene. Selvfølgelig er dette en midlertidig metode, siden sveisingen fortsatt vil fly fra vibrasjonene.
Merker du skaden i tide og fikser den med tetningsmasse eller "kaldsveising", kan du unngå kostbare reparasjoner og ikke tenke på å bytte ut lyddemperen i lang tid. Denne metoden lar deg også gjøre uten å besøke servicesenteret og utføre reparasjoner på egen hånd. Det eneste som må tas hensyn til er at reparasjonene må utføres i et varmt rom, fordi ved negative temperaturer mister tetningsmidler og "kald sveising" sine vedheftsegenskaper og en god forbindelse på skadestedet kan ganske enkelt ikke oppnås. ferdig.
Hvis sprekken i lyddemperen allerede har alvorlige dimensjoner, eller korrosjonen har laget betydelige hull, brukes metoden for å pakke det skadede området med en bandasje med spesielle impregneringer - keramikk eller silikat. Slike midler er også i stand til å motstå temperaturer opp til 1000 grader, og i tillegg, på grunn av viklingen i flere lag, har de gode styrkeegenskaper. Men ikke i noe tilfelle bør du bruke epoksyharpiks med glassfiber. Faktum er at harpiksen vil sprekke under påvirkning av temperatur og ganske enkelt falle av.
Enkelt sagt, på denne måten er det fullt mulig å reparere en "utbrent" lyddemper selv i felten.Denne metoden kan kreve å fjerne hele lyddemperen eller deler av den. Denne reparasjonsmetoden vil ikke fungere hvis krysset mellom røret og resonatoren, eller, som det også kalles, "banker", er skadet. I dette tilfellet er det nødvendig å bruke elektrisk sveising.
Ikke i noe tilfelle bør du bruke en elektrodesveisemaskin, siden selv den mest erfarne og dyktige spesialisten ikke vil være i stand til å sveise metall selv med en 2 mm elektrode, hvis tykkelse ikke engang når 1 mm. Kun halvautomatisk trådsveising. Selvfølgelig kan du bruke argon også, men det er dyrt.
For sveising vil det mest sannsynlig være nødvendig å demontere hele lyddemperen eller separate deler hvis bare utskifting av noen deler er nødvendig. Den skadede delen kuttes som regel helt av med en kvern eller annet skjæreverktøy. Og i stedet for det, installeres en ny, lignende del ved hjelp av sveising.
Et viktig poeng er riktig valg av reservedeler, fordi parametrene til lyddemperen direkte påvirker driften av motoren. Sammenføyning av delene ved sveising lar deg opprettholde tettheten til lyddemperen og dens styrke. I tillegg er en slik forbindelse mindre utsatt for vibrasjoner. For reparasjoner ved sveising anbefales det å kontakte servicen eller til kvalifiserte teknikere med riktig utstyr.
Kan brudd unngås? Muligheten for lyddemperfeil kan dessverre ikke utelukkes helt. Samtidig kan implementering av planlagte inspeksjoner og nåværende reparasjoner forlenge levetiden til denne delen betydelig. Hvis du merker at bilen har begynt å reagere dårligere på gasspedalen, og under kjøring er det fremmede lyder, anbefaler vi deg å inspisere lyddemperen og, hvis den er skadet, foreta reparasjoner med en av de anbefalte metodene.
VIDEO
En lyddemper er en ekstremt nyttig enhet i en bil som er nødvendig for å dempe støyen som oppstår når en forbrenningsmotor går. Det er en del av kjøretøyets eksosanlegg, og dens kompetente drift gjør det ikke bare mulig å redusere støy, men også å redusere skadeligheten av utslipp. Lyddemperskade er et problem som er lett å oppdage. De minste hullene i lyddemperen endrer lyden til bilen under kjøring og påvirker nøytralisatorens drift negativt. Det er forbudt å betjene en bil med en skadet lyddemper, men du kan reparere den selv, også uten sveising.
Billyddemperen er laget av sterke materialer, siden den praktisk talt ikke er beskyttet mot ytre påvirkninger. Til tross for dette kan en dårlig vei, en mislykket kryssing over en hindring eller en stein som spretter inn i lyddemperen føre til at den går i stykker under uheldige omstendigheter. Men på grunn av mekanisk handling svikter lyddemperen ganske sjelden, mye oftere fører kjemisk korrosjon til funksjonsfeil.
Når bilen er i bevegelse, fungerer lyddemperen, som er plassert på bunnen, i et aggressivt miljø. Vann kommer hele tiden på den, hvis veien er våt, fester snøen seg om vinteren, og i store byer kan salt og andre reagenser komme på lyddemperen, som drysses på veien for å forhindre isdannelse. Alle disse faktorene fører til korrosjon på lyddemperen. Enkelt sagt begynner metallet å ruste, og styrkeegenskapene til lyddemperen blir dårligere. Over tid vil rust i seg selv lage et hull i lyddemperen eller sammenbrudd dannes på grunn av mekanisk påvirkning på det svekkede metallet.
Hvis lyddemperen er alvorlig råtten, er det vanlig å skifte den, men i tilfelle lokal skade kan enheten repareres for å opprettholde ytelsen i lengre tid.
Du kan reparere lyddemperen selv, siden hele prosedyren for å restaurere en bildeler er redusert til å lappe opp sprekker og hull som har oppstått på grunn av korrosjon eller mekanisk skade på enheten.Lyddemperreparasjon kan gjøres på tre måter, og hver har sine egne fordeler og ulemper.
Den vanskeligste måten å reparere en lyddemper selv på er sveising. Ved sveising av en lyddemper er det nødvendig at sømmene har en viss stivhet og tetthet, noe som er ganske vanskelig å oppnå når det kommer til store sammenbrudd eller en "spredende" sprekk. Ved massiv korrosjon som har oppslukt en viss del av lyddemperen, vil den riktige løsningen ikke være å sveise sprekkene som ble dannet, men å sveise på en del av et nytt element i eksosanlegget.
Metoden for å reparere en lyddemper ved sveising passer ikke for alle. I tillegg er det nødvendig å sveise lyddemperen, som alle andre rør, med en halvautomatisk sveisemaskin, som ikke endrer strukturen til metallet under sveiseprosessen. For sveising av en lyddemper må du finne riktig rom og utstyr, samt ha viss kunnskap for å utføre arbeidet. Det er derfor det er umulig å kalle metoden for å reparere en lyddemper ved å sveise "folk".
For selvreparasjon av lyddemperen kan en spesiell tetningsmasse som er immun mot høye temperaturer brukes. De kan ikke bare dekke opp mindre skader på lyddemperen, men også forsegle eksossystemet når du monterer eller erstatter et av elementene i det. Å forsegle elementene i eksossystemet med et tetningsmiddel lar deg forenkle prosessen med demontering i fremtiden.
For å påføre tetningsmasse på en lyddemper trenger du:
Rengjør området på elementet som tetningsmassen skal påføres på;
Fukt området av eksossystemet litt der tetningsmassen skal påføres;
Påfør tetningsmasse direkte på det skadede området av lyddemperen og vent 30 minutter;
Start deretter motoren og la den gå i ca. 10-15 minutter slik at fuktigheten i tetningsmassen er helt ute av den. Etter det må motoren slås av i 10-12 timer.
Produsenter bemerker at produktet tørker helt opp i omtrent 20-24 timer med motordrift, hvor eksossystemet varmes opp, noe som gjør at tetningsmassen herdes.
I motsetning til sveising er reparasjon av en billyddemper med tetningsmasse en oppgave som kan gjøres i hvilket som helst hull eller ved å jekke opp bilen. Følger du instruksjonene kan alle håndtere oppgaven med å påføre tetningsmasse på lyddemperen.
Å bruke lyddempertape er en annen enkel måte å få eksosanlegget tilbake på sporet raskt. Slike bånd er laget på en keramisk base, som lar dem tåle temperaturer opp til 1000 grader Celsius.
Keramisk tape er ikke egnet for å erstatte hele lyddemperelementene, og det bør kun brukes i tilfeller der det er nødvendig å lukke det resulterende gapet eller hullet. Metoden for å bruke en keramisk tape er enkel - den er fuktet med vann, og etter det er det nødvendig å pakke det skadede området i 2 eller flere lag. Hvis lyddemperen er råtten eller punktert i nærheten av sveiser eller rumpestykker, vil det være vanskelig å påføre keramisk tape og en tetningsmasse kan være mer passende.
Mange sjåfører, hvis eksosanlegget til bilen er skadet, gjør ikke reparasjoner, men endrer denne enheten fullstendig. Nesten alltid fører denne tilnærmingen til nye problemer - du må kjøpe en ny del hvert 3-4 år! Det er en mindre kostbar og mer pålitelig måte - bruk lyddempersement. Med dens hjelp vil det være mulig, uten store problemer og med egne hender, å reparere mekanisk skade på tanken eller resonatoren.
Denne delen av bilen din fungerer under tung belastning:
temperatur opp til 1300 ° С;
konstant kontakt med et aggressivt gassmiljø;
vibrasjoner og vibrasjoner;
mekanisk skade fra støt.
Hvis eksosen er skadet, vises følgende symptomer.
Høyt brøl , som kommer fra bunnen eller baksiden av bilen mens du kjører.Dette betyr at det har oppstått sprekker i delene, korrugeringen sikrer ikke lenger tetthet, pakningene er utslitt, og festene er revet.
Metall klang fra under panseret eller bakre støtfanger når du kjører bil. Dette tegnet betyr at integriteten til resonatoren eller den reaktive lyddemperen er blitt krenket.
Bank fra under bunnen ... Indikerer at lyddemperfestene er slitt.
Dette materialet brukes hvis det er nødvendig å gjenopprette integriteten til eksossystemet, for å forsegle et spor i en rulle- eller sveisesøm. Pastaen er motstandsdyktig mot høye temperaturer - den blir bare hardere av varme.
Tetningsmassen brukes i følgende tilfeller.
For installasjon av komponenter til et nytt eksosanlegg. Den påføres de indre ringformede overflatene til alle delene som skal sammenføyes. Det er også mulig å tette fuger med sement.
For å eliminere konsekvensene av utbrenthet. En lapp påføres det skadede området med et lag sement, som deretter skrus på med selvskruende skruer. Pastaen påføres også over festene for å øke tettheten.
For restaurering av alle deler av eksosanlegget. Overflaten med sprekker eller hull rengjøres, hvoretter stoffet påføres den. Ved store skader brukes lapper.
I noen tilfeller kan skade repareres ved sveising eller sømmer, men sement er mye mer pålitelig.
Viktig! Tetningsmassen kan bare brukes hvis hullet er relativt lite og den skadede delen forblir stiv. Hvis det er store sprekker, er det bedre å ta et termisk tape. Husk at skade på forbindelsen mellom tanken og røret ikke kan repareres ved å påføre lim - du må bytte helt ut delene.
Når de første tegnene på sammenbrudd vises, utfør en diagnose, ideelt sett i en inspeksjonsgrop. Start motoren for mer nøyaktig å fastslå plasseringen av feilen. Undersøk størrelsen på skaden, stopp motoren og fjern lyddemperen.
Hvis du trenger å reparere en sprekk eller utbrenthet i tilkoblingsrøret, fjern rust og smuss med en kvern med en børste, avfett det skadede området og påfør et tykt lag med sement på det.
Ved en større utbrenthet trenger du en pute. Du kan lage den selv, fra metallplater som er ca 0,6 mm tykk. Størrelsen på overlegget skal være slik at det ikke bare overlapper det skadede området, men også et område rundt det. Området beregnet for forsegling må smøres med et tetningsmiddel for å reparere lyddemperen, installer et deksel på det og fest det med klemmer. Vent til sementen har stivnet (tiden er angitt i instruksjonene) og påfør over varmebestandig maling.
Lyddemperreparasjon med Abro-sement, video:
VIDEO
For å reparere den fremre eller bakre lyddemperens toppdeksel trenger du også 0,5-0,6 mm metallplate og lyddempersement. Et ytre deksel må være laget av metall, deretter må et lag med pasta påføres overflaten av lyddemperen, foringsrøret må festes med bolter og puter.
Installer delen på plass og start motoren - den skal gå en stund på tomgang (nøyaktig dato er i instruksjonene for sementen). Etter noen dager, inspiser lyddemperen og, hvis det er små sprekker, dekk dem med pasta og mal med varmebestandig maling etter herding.
Fordeler med Abro Cement
Produkter av det amerikanske merket, bredt distribuert over hele verden. Avviker i rimelige kostnader og positive anmeldelser fra bilister. Tetningsmassen er universell - den kan brukes ikke bare for å gjenopprette integriteten til maskindeler, men også i hverdagen, som et lim med høy retensjonskapasitet. Stoffet bidrar til å redusere støynivået under driften av systemet.
Abro-produkter har følgende fordeler.
Motstandsdyktig mot høye temperaturer. Pastaen mister ikke egenskaper ved oppvarming til 1100 grader, så den kan brukes i nye eksosanlegg.
Brukervennlighet. Et minimum av forarbeid - du trenger bare å rengjøre og avfette overflaten som skal behandles, hvoretter et lag med sement påføres.
Høy innstillingshastighet. Hvis du starter motoren på tomgang, vil tetningsmassen herde i løpet av 20 minutter. Uten oppvarming fryser den i ca 12 timer.
Økonomi ... Stoffet er billigere enn en rekke analoger, og ett rør er nok til 3 overhalinger og en pakningsbytte. Du trenger ikke bruke store penger.
Ved hjelp av Abro-sement kan du raskt og enkelt reparere lyddemperen eller dens enkelte deler. Holdbarheten til tetningsmassen er ikke begrenset.
Gjør-det-selv-reparasjon (video):
VIDEO
Uansett hvor forsiktig vi kjører, over tid slites bilen vår ut, alle slags sår begynner å dukke opp. Noen tåler reparasjoner, for eksempel stabilisatorstøttene (banking er selvfølgelig ubehagelig, men du kan bevege deg rundt), men med noen er det veldig ubehagelig å sykle, jeg vil til og med si uutholdelig - en utbrent lyddemper kan tilskrives et slikt sammenbrudd. Han brøler notorisk! Så hva skal jeg gjøre - endre? Eller du kan på en eller annen måte reparere det, og helst med egne hender ...
INNHOLDET I ARTIKKELEN
Det skal bemerkes at en billyddemper er en enhet som er konstant utsatt for aggressive miljøer. På den ene siden er det salt, vann, snø og veistein. På den annen side er det høy temperatur og stoffer fra motoreksos. Generelt sliter denne koblingen med to ugunstige miljøer, som før eller siden ødelegger den.
Laget av slitesterke metaller, ofte stål eller dets legeringer, som tåler høye temperaturer. Visste du at i nærheten av katalysatoren, når du kjører fort, kan en del av lyddemperen ganske enkelt lyse rødt. Den er ikke homogen, det vil si at den består av flere stammer, ofte bare tre.
1) Dette er de såkalte buksene, kommer fra motoren
Ofte lider de midtre og bakre delene, eller rettere sagt deres resonatorer (der lyden er dempet), mest. Der samler vann seg og begynner å oksidere veggene, deretter ruster - det er derfor lyddemperen brenner ut.
Det er to løsninger på problemet, dette er faktisk en erstatning (helst med en original, eller en reservedel nær originalen), eller prøv å reparere denne mislykkede koblingen. Vanligvis er det ganske enkelt fjernet og sveiset, tidligere brukte de også "kaldsveising", men bruken er begrenset i tid, etter tusen, og kanskje flere hundre kilometer, vil lyden dukke opp igjen.
Generelt, hvis de bestemmer seg for å reparere det med egne hender, er det tilrådelig å sveise hullet, så under normale omstendigheter passerer denne delen av lyddemperen flere titusenvis av kilometer.
Hvis du likevel bestemmer deg for å reparere, for eksempel, er det ingen penger til en ny, så følg instruksjonene mine:
1) Fjern den utbrente delen. Prosessen er ikke vanskelig, bortsett fra å ta av buksene (den delen av lyddemperen som kobles direkte til motoren), der må du tukle litt med festet. Det er også verdt å se på boltene, fra tid til annen kan de feste seg mye, så det er tilrådelig å bruke silikonsmøremidler som vil hjelpe til med demontering.
2) Etter fjerning bestemmer vi essensen av problemet, det kan være et utbrent hull i resonatoren! Selve rørene brenner som regel sjelden ut. Du må også bestemme om det er verdt å reparere denne lyddemperlenken, ofte er veggene som forblir på sidene også allerede tynne, og hvis du sveiser på dem, vil de være det svake leddet.
3) Det hender også at det ikke er hull på overflaten, men lyddemperen brøler fortsatt. Mest sannsynlig erstattet du den med en lignende som passer til bilen din, men laget på en hjemmelaget måte er resonatoren ikke riktig plassert i den.Reparasjon her vil være komplisert, fordi du må åpne den øvre delen, kutte den av med en kvern og deretter gjenskape resonatoren! MEN - du må vite hvordan du plasserer den riktig, noe som heller ikke er uviktig, ellers vil alt reparasjonsarbeid gå til intet.
4) Vi går tilbake til de utbrente hullene. Selvfølgelig setter mange dem på kald sveising, men som jeg skrev ovenfor, er dette ikke lenge, slike reparasjoner bør være midlertidige, for å si for å komme til ønsket destinasjon. Noen dekker hullet med glassfiber ved hjelp av epoksyharpiks, hvis du forbereder stedet ordentlig og påfører i henhold til instruksjonene, kan en slik reparasjon vare lenge. Som praksis viser, flere tusen, og kanskje titusenvis av kilometer. Det store plusset med en slik reparasjon er at du kan gjøre alt selv. Vi ser en liten video - instruksjon uten sveising.
VIDEO
5) Vi rengjør stedene for sveising, det er viktig at kontakten er så sterk som mulig. Deretter blir et stålplate tatt og sveiset over hullene, og dermed gjenoppretter vi tettheten til resonatoren eller røret.
Som du ser kan lyddemperen repareres på ulike måter. Noen er faktisk gjør-det-selv - kaldsveising, glassfiber + epoxy. De selges i nesten alle byggesupermarkeder. Reparasjoner kan også være mer alvorlige - sveising, dermed kan du forlenge enhetens levetid med mange flere kilometer.
Reparer video ved sveising.
Det er alt, før du kaster ut denne delen, se om det er mulig å gjenopprette den. Det er alt, les vår AUTOBLOGG.
Det hender at det plutselig kommer en merkelig, uvanlig høy summing fra under bilen. Og så forstår til og med en uvitende sjåfør - problemet er med "Glushak"! Oftest vises utbrenthet, sjeldnere kommer elementene i denne noden fra hverandre.
Men heldigvis kan de fleste havarier fikses ved å reparere lyddemperen med egne hender. Det viktigste er å forstå hvilken av følgende årsaker som førte til feilen:
treffer en hindring som skadet dempeelementet;
korrosjon, utbrenthet av enheten på grunn av konstant eksponering for skadelige stoffer i avgasser, så vel som deres varme;
konstant sterkt eksostrykk;
store svingninger i omgivelsestemperaturen.
VIDEO
Hvis en slik plage skjedde, bør du ikke utsette reparasjonen av en så viktig monteringsenhet, for ikke å overdøve andre og deg selv med en ekkel støy. I tillegg kan enheten ganske enkelt falle fra hverandre. Deretter vil vi vurdere hvordan du reparerer en lyddemper med egne hender ved å bruke eksemplet på forskjellige biler.
I mange tilfeller kan en bilentusiast klare seg uten sveiser, elektroder og bilservice. Imidlertid er denne løsningen på problemet oftest ikke fornøyd med etterfølgende holdbarhet. Det er midlertidig, for eksempel hvis det ikke er tid til å gå til tjenestemennene.
Vurder gjør-det-selv lyddemperreparasjon på eksemplet med en ZAZ Tavria-bil. Nyttig for oss:
skiftenøkler;
sandpapir;
kald sveising kit;
et stykke tinn;
klemme med gjenget bånd.
Vi begynner å reparere lyddemperen til Tavria-bilen med egne hender fra inspeksjonshullet.
Først av alt bestemmer vi stedet der gassene bryter gjennom. Vel, hvis hullet er utenfor. Deretter beskriver vi hvordan du tetter opp akkurat et slikt hull.
Først demonterer vi hele enheten, som vi skru av festene for.
Så enheten er foran oss. For Tavria er det enkelt: det er to kammer inni, ett av dem med diffusor. Vi renser hullet ordentlig med sandpapir. Dette må gjøres, ellers er det ingen mening.
Etter blanding av komponentene, påfør kaldsveising med hanskebelagte fingre.
Vi strammer dette stedet med en klemme rundt.
Vi installerer enheten tilbake.
Faktisk ser anbefalingene for mange andre biler også ut. Tross alt beskrev vi spesifikt disse anbefalingene i generelle termer, som hjelper til med å reparere lyddemperen med egne hender, men bare ved kaldsveising.
En annen ting er når eksosrøret svikter. Her kan du knapt hjelpe med lokal reparasjon av eksospotten til lyddemperen ved hjelp av noen vanskelige midler og med egne hender. Det er bare én vei ut - utskifting. Tross alt oppfatter disse "buksene" - mottaksrør - det aller første kraftige slaget av eksosgasser. Belastningen er så stor at lokale oppsigelser bare vil hjelpe å komme til garasjen.
For å erstatte "buksene", for eksempel på den "klassiske" VAZ, må du ha:
skiftenøkler;
penetrerende smøremiddel.
Les også om utskifting av drivakselkryss og gjør-det-selv starterreparasjon.
VIDEO Her er hva du skal gjøre. Vi starter fra utsiktshullet.
Fjern den bakre lyddemperen.
Vi fikser resonatoren.
Vi skrur ut klembolten som holder eksosrøret.
Åpne panseret, og skru deretter av mutterne som fester eksosrøret til eksosmanifolden.
Vi fjerner den defekte delen, samt pakningen.
Vi monterer ny reservedel sammen med ny pakning, i omvendt rekkefølge.
Det viktigste her er ikke å glemme å behandle de gjengede forbindelsene som ikke kan skrus av med et penetrerende smøremiddel av typen "Vedashki". Og etter behandlingen, vent noen minutter. Selv om det er mulig at en slags mutter må kuttes forsiktig av med en kvern, fordi alle elementene i eksossystemet fungerer under ekstremt skadelige forhold, så de fester seg raskt.
Og nå vurdere reparasjon av flere biler. La oss ta Nissan for eksempel. Når pakningen til enheten brenner ut, er det bedre å erstatte den. For Nissan Note, som for andre biler, gir det ikke mening med reparasjon av gjør-det-selv lyddemperpakninger.
Men gjør-det-selv-reparasjon av eksospotterøret uten sveising er akkurat passende. For dette trenger du:
keramiske tetningsmasse;
tinn tape;
metall saks;
tang med tynne ender;
hammer.
Sørg for å rengjøre det lekke stedet. Enheten kan ikke fjernes fra kjøretøyet.
Påfør den keramiske tetningsmassen fritt med fingrene (vi bruker hansker for å beskytte hendene) direkte på hullet.
Vi pakker denne delen av røret med tinntape. Vi kuttet av de utstikkende endene av båndet, og la 2 centimeter fra røret.
Bøy de resterende endene med en tang.
Vi slår ut bøyningen med en hammer slik at den oppnådde klemmen komprimerer røret tett.
Med det oppnådde resultatet kan du reise mer enn hundre kilometer.
Vurder i tillegg å reparere lyddemperen på Gasellen. La oss si at resonatoren er ødelagt. I dette elementet av systemet brukes et rør med mange hull. På grunn av dem blir lave frekvenser dempet - gassen, som passerer gjennom mange hull, gnis mot seg selv.
Gjør-det-selv reparasjon av lyddemperresonatoren er enkel hvis ytterveggen er lekk. Anta at stedet der røret kommer ut av resonatoren, brant ut. Demontering av enheten fra bilen er praktisk talt ikke nødvendig her. For vårt arbeid tar vi følgende ting:
kald sveising;
sandpapir.
Det er nødvendig å gjøre enkle manipulasjoner.
Rengjør gapet forsiktig med sandpapir.
Hammer det rikelig med sammensetningen, bland komponentene. Vi legger også et stort lag på toppen, hansker skal være på hendene.
Vi gir tid til komposisjonen å ta tak i.
Rengjør lett med sandpapir.
Med en slik reparasjon av lyddemperen med egne hender og uten sveising kan du også kjøre et anstendig antall kilometer.
Men hvis en slik lyddemperreparasjon viste seg å være kortvarig, er det bedre å ringe inn for en service. Der vil de garantert utføre større sveisearbeid for deg, dette vil tillate deg å reise hundretusenvis av kilometer uten å tenke på utgivelsen. Dessuten er det ikke så dyrt.
Video (klikk for å spille av).
Kostnaden for sveisearbeid, sammen med å fjerne elementet og installere det tilbake hos bilservicemesterne, er angitt i tabellen, i forhold til forskjellige store byer i Russland. Her er tabellen.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85