DIY reparasjon av riper på støtfangeren uten maling

I detalj: reparasjon av riper på støtfangeren uten å male med egne hender fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Nesten alle biler som produseres i dag har plaststøtfangere. Uansett hvor sparsommelig og ryddig sjåføren er, kommer det en tid da han er interessert i spørsmålet om hvordan man maler over riper på en plaststøtfanger.

De fleste sjåfører foretrekker å gå til spesialiserte verksteder i slike tilfeller. Men mange typer deformasjoner av plastprodukter kan fjernes selv. Oftest blir de skadet og "lider" av små steiner som flyr ut under hjulene på møtende biler, kollisjoner på fortauskanter og andre hindringer.

Det første du må gjøre er å vaske det skadede området av plasten godt med sjampo. Videre, etter tørking, avfettes produktet som repareres. White spirit fungerer godt for dette. Etter disse operasjonene kan følgende typer defekter vises for øynene dine:

Tilstedeværelsen av små, noen ganger knapt merkbare riper, skrubbsår. Dette er et av de enkleste skadetilfellene. For å fjerne en slik feil, trenger du ikke å fjerne støtfangeren fra bilen, du trenger heller ikke å male den. Det er rett og slett polert rett på maskinen.
Utseendet til store riper, sprekker er som regel et resultat av mislykkede parkeringsplasser eller kollisjoner. I slike tilfeller vil det allerede være nødvendig med maling for å fjerne skaden.
Mer alvorlig skade er bulker. De kan oppnås ved støt og oppvarming. For å fjerne dem brukes ulike sugekopper, og små bulker kan fjernes ved å varme opp de skadede områdene.
Å brekke eller brekke er en av de mest alvorlige skadetypene som kan være vanskelig å reparere. I de fleste tilfeller er det skade på støtfangeren, dens brudd, brudd på integriteten. I noen tilfeller er det mulig å "kurere" delen ved sveising, lodding eller andre metoder, men oftest kjøper eierne et nytt produkt.

Video (klikk for å spille av).

Hvis du skal polere plasten på støtfangeren fra riper, kan du ikke gjøre uten å kjøpe spesialverktøy og verktøy. Avhengig av typen riper som mottas, deres dybde og art, for å fjerne defekten, må du kanskje bruke en poleringsmaskin, drill, spesielle vedlegg for slipepapir. Ullhjul for påføring av slipemidler, slipemidler, samt en sprøytepistol, polering. Hvis alt dette er der, og ønsket om å fjerne plastripen med egne hender ikke har forsvunnet, la oss snakke om hvordan du polerer ripen på støtfangerplasten.

Du kan utføre denne operasjonen direkte på bilen, men det er mer praktisk å gjøre alt dette med det fjernede produktet. Fjern eventuelle eksisterende skader før polering.

Arbeidet begynner alltid med avfetting av plastoverflaten som skal repareres. I dette tilfellet brukes forskjellige løsemidler, men før du bruker dem, bør du lese instruksjonene nøye. Etter det kan du begynne å fjerne ripene.

De starter opp en poleringsmaskin, du trenger også et hardt hjul, slipende pastaer. Produktet skal påføres skadede områder av støtfangeren. Smør pastaen over overflaten med en poleringsmaskin på en slik måte at den i den første perioden fungerer ved lave hastigheter, og deretter økes de gradvis.

Mens du arbeider, overvåk nøye området som skal behandles for ikke å gå glipp av en liten ripe på støtfangeren et sted. I tillegg til å være forsiktig mens du jobber, må du være forsiktig.Overdreven aktsomhet kan skade plastlakken. Når det skadede området er fullstendig behandlet, er det nødvendig å fjerne det slipende materialet som er igjen på delen med en ren fille.

Denne fasen av arbeidet er mye enklere enn den forrige, men du må først kjøpe et produkt som inneholder voks og teflon. De er nødvendige for å få plasten til støtfangeren til å skinne, de vil også øke dens vannavstøtende egenskap og forbedre beskyttelsen. Arbeidet vil involvere et munnstykke laget av skumgummi, en poleringsmaskin. Hvis området ikke er veldig stort, er det fullt mulig å polere for hånd.

Støtfangerplasten er nøye polert og overvåket. Etter at glansen til den behandlede overflaten vises, kan arbeidet stoppes. Hvordan fjerne riper fra plasten til en bilstøtfanger ble fortalt, men dette er langt fra den eneste måten å reparere skader på. Det brukes også voksstifter, eller som de også kalles voksmarkører.

Å fjerne riper ved farging vil være mer detaljert, men også vanskelig. Svært dype riper, bulker kan fjernes med kitt med deres videre sliping. Denne metoden er tidkrevende. Det vil være nødvendig å påføre et lag med primer på den reparerte plastoverflaten, etterfulgt av maling.

Vi håper at vi har svart på spørsmålet om hvordan å fikse riper på plasten til støtfangeren. Hvis du fortsatt har spørsmål, se videoen:

De fleste eiere er i ærefrykt over utseendet til bilen deres. Men dessverre, det er umulig å beskytte lakken på bilen mot utilsiktede riper. Oftest lider plaststøtfangere - både bak og foran. Det er mange grunner: mislykket parkering, småstein på veiene fra møtende biler, grener og andre forhold. Spørsmålet er: er det nødvendig å bekjempe dem? Svaret er enkelt: Enhver ripe på plasten er begynnelsen på ødeleggelsen av lakken. Unnlatelse av å iverksette tiltak vil føre til korrosjon av metallprodukter, og dype merker fra «sår» over tid kan ødelegge plastdeler. Så det er best å fjerne dem så snart de vises.

I vanlige personbiler brukes dempere som er laget av høyfast plast.

Hovedrollen til denne enheten er den dekorative utformingen av utseendet til bilen. De fleste maskiner bruker slagfast termoplast (ABS-plast) som et element i passiv beskyttelse. Men det finnes dempere laget av polypropylen, polyuretan og glassfiber. Dette kan indikeres av merkingen som er påført deres indre overflate. Plasten er lett, lett å stemple, holder lakken perfekt. Støtfangerens beskyttelsesfunksjoner er av underordnet betydning. De vises bare i kollisjoner i lav hastighet:

som et resultat av manøvrering i et begrenset rom ved parkering;
når du kjører i ulendt terreng.

I Russland er mannlige bileiere ypperlige. For dem er det å fjerne riper fra en plaststøtfanger en gjennomførbar, litt kjent, ikke veldig vanskelig oppgave. Livet i seg selv får slike triks til å gå – ikke alle har nok penger til å gå til en bilservice ved enhver anledning.

Les også: Tips for å reparere en leilighet med egne hender i en ny bygning hvor du skal begynne

Men først må du vurdere omfanget av skaden for å velge riktig strategi for handlingene dine. Etter å ha studert feilene til støtfangeren nøye, må du tilskrive dem til et av punktene i den aksepterte klassifiseringen:

Litt merkbare, grunne skrubbsår og riper krever ikke fjerning av støtfanger og maling. De forårsaker ingen skade på plasten, men de forårsaker frustrasjon for eieren av bilen på grunn av det ødelagte utseendet. Denne feilen rettes ved å polere dette stedet direkte på bilen.
Riper i dybden av lakken og små sprekker er et resultat av mindre ulykker og udugelig parkering. I dette tilfellet brukes spesielle restaureringsmetoder - oppvarming, voksstift, lokal eller fullstendig farging - av støtfangeren. Små mangler utbedres på stedet. Skaden er mer alvorlig - på den fjernede bufferen.
Dype riper og bulker dannes ved voldsomme kollisjoner. Her må du sparkle skader på den fjernede støtfangeren. I dette tilfellet brukes en spesiell teknikk for å gjenopprette den opprinnelige tilstanden til plastdelen.
Ødeleggelsen av spjeldets integritet med dannelse av brudd, brudd, gjennom sprekker krever oftest kjøp av en ny del. I tilfeller hvor reparasjoner er mulig, brukes sveising. Men dette arbeidet kan bare gjøres i en biltjeneste, så slike mangler vil ikke bli vurdert i denne artikkelen.

Hele prosessen med å bli kvitt feilen er delt inn i to stadier:

polering med fjerning av det tynneste laget av maling (lakk) plast;
restaurering av lakk ved hjelp av vokspolish uten bruk av slipemidler.

Fremgangsmåten er som følger:

rengjør, vask og avfett det defekte området med et løsemiddel;
poler ripene med et finkornet sandpapir med rikelig vanning til de forsvinner helt;
behandle skadet lakk med filt, uten slipende vokspastaer (i vanskelige tilfeller kan du bruke tannpulver);
Tørk av med en ullklut.

Ved oppvarming blir plasten flytende. Denne egenskapen brukes til å bli kvitt overflateskader i støtfangeren i form av dype merker fra skarpe gjenstander. Denne metoden kan kun brukes for umalte produkter. Den høye temperaturen vil ødelegge lakken og i stedet for fordel, vil det føre til skade. Et stort område, inkludert et område med riper, varmes forsiktig gradvis opp med en konstruksjonshårføner. Denne prosessen bør gå sakte, jevnt, konsekvent. Faren her er at plasten under påvirkning av høy temperatur kan oppføre seg uforutsigbart: i stedet for å stramme de defekte sporene, vil overflaten "flyte". I dette tilfellet dannes slike depresjoner, som vil være svært vanskelig å likvidere i fremtiden. Mindfulness, ryddighet og langsomhet vil bidra til å stoppe i et kritisk øyeblikk.

Denne metoden kan bare korrigere feilen til slike merker, hvis dybde strekker seg til laget med lakk, maling og støtfangerprimer. En vokspinne er et allsidig verktøy for polymersyntese. De skaper et sterkt beskyttende lag som ikke er dårligere enn styrken og jevnheten til støtfangerlakken. En voksstift har følgende fordeler:

dens sammensetning er slitesterk, derfor tåler den lett flere dusin bilvask med bilsjampoer;
den er enkel å bruke, så en uerfaren sjåfør kan lett bruke den;
det vil ikke skade noen form for grunning og maling som ble brukt ved maling av støtfangeren på fabrikken.

Det finnes to typer voksstifter:

Markør. Minner om en vanlig tusj. De trenger bare å male over en ripe eller flis. Mengden frigjort stoff avhenger av presskraften. Innholdet i markøren ligner i konsistens på sammensetningen av lakken. En fargeløs voksstift kan brukes til alle malingsfarger.

Korrektor. Består av en flaske og en børste. Krever et individuelt utvalg av en passende blyant for en bestemt farge på støtfangerlakken. Ved bruk av børste kan et intakt område også fanges opp. I dette tilfellet er det nødvendig at fargene på lakken og korrigereren faller sammen med 100%.

For tilfeller av skader kun på lakken, kan du også bruke en fargeløs korrigerende blyant. Fargeløs maling helles i den, så det vil ikke være noen negative konsekvenser av bruken.I en situasjon der grunnlaget er skadet, vil en fargeløs voksblyant ikke kunne bidra til å eliminere defekten.

Fremgangsmåte for bruk av voksstift:

det skadede området av støtfangeren vaskes grundig, avfettes og tørkes;
en blyant på en ripe bør utføres gradvis, jevnt, konsekvent;
dype spon males over i flere trinn;
etter endt arbeid, er det nødvendig å fjerne restene av innholdet i blyanten med et papirhåndkle eller serviett.

Hvis området til den defekte delen av støtfangeren er betydelig, vil fullstendig maling av hele produktet være nødvendig etter at feilene er eliminert. I slike tilfeller fjernes bufferen fra kjøretøyet. Den er grundig rengjort for smuss og vasket. Problemområdet er slipt med en liten kvern, samt bruk av fleksible slipeskiver: smergelskinn, belter, kronblader, børster. På denne måten kan riper fjernes, hvis dybde begrenses av skader på primeren. Deretter blir det rensede området vasket, avfettet, grunnet. Deretter blir hele overflaten av støtfangeren malt, deretter lakkert. Etter tørking får spjeldet tilbake sitt opprinnelige utseende.

Video: hvordan fjerne riper på støtfangeren med egne hender?

Alvorlige tegn på skader som påvirker plastmaterialet kan bare repareres med sparkel. Denne teknologien er basert på bruk av fyllstoffer, primere og emaljer av samme polymerbase. Denne tilnærmingen skaper et slitesterkt, jevnt lag med ny maling som ikke vil svelle, flasse eller flasse. Kittet påføres i flere trinn. Hvert lag tørkes. Kvaliteten på reparasjonen av støtfangeren og det påførte lakken avhenger av grundigheten til denne operasjonen. Sparkelmassen slipes med et mykt slipemateriale.Til berøring bør stedet der defektene ble reparert ikke skilles fra de tilstøtende uskadede områdene. Denne prosessen krever dyktighet, utholdenhet og flid. Deretter blir området med eliminerte feil avfettet, grunnet, malt. Toppen er lakkert. På denne måten kan du bli kvitt dype riper, fliser, bulker på støtfangeren både installert på bilen og demontert fra den. Alt avhenger av skadestedet og området.

I prosessen med å gjenopprette integriteten og utseendet til støtfangeren, vil det kommende arbeidet avhenge av typen skade som er funnet. Dette er et viktig poeng, siden ett alternativ brukes for riper og fliser, kreves det en helt annen metode for å fjerne en bulk.

Hvis du trenger å utføre reparasjoner med egne hender, eller forsikringen ikke fungerer, eller det ikke er penger og ønske om å kontakte servicesenteret, må du nøye studere skadens art.Hvis sjåføren forstår at støtfangeren er svært skadet, bør du ikke prøve å gjenopprette delen på egen hånd, men det er bedre å kjøpe en ny. Hvis det blir funnet relativt små fliser eller bulker, kan problemet elimineres helt på egen hånd, vel vitende om hvordan du skal handle i dette eller det tilfellet. Så hvordan kan du raskt og effektivt eliminere riper, bulker og sprekker.

Dette problemet kan elimineres ved å bruke sandpapir. Material nr. 50 tas og fuging utføres. I dette tilfellet er det nødvendig å nøye eliminere alle uregelmessigheter, og handle til overflaten blir en helt vanlig form. I prosessen med å utføre denne prosessen kan skaden bli litt større i størrelse, men dybden vil bli mye mindre. Ikke vær redd for dette, etter en grundig rengjøring vil alle uregelmessighetene bli fylt med kitt.

Hvis det er et ønske og visse ferdigheter, kan du i stedet for kitt bruke en spesiell flytende plast som er helt i samsvar med typen materiale som plasten er laget av. Etter å ha påført denne sammensetningen, etter at den har tørket helt, vil det også være nødvendig å rengjøre overflaten og slipe den forsiktig, slipe den til den mest jevne overflaten.

For å reparere en mindre bulk som ikke forårsaket skade på lakken, trenger du bare å varme opp den deformerte delen av støtfangeren. Den konkave delen av plasten må varmes opp med en forhåndsforberedt termisk eller teknisk hårføner til materialet blir mykt nok. Etter det blir bulken rettet opp manuelt, samtidig som det skadede området av støtfangeren får riktig geometrisk form.

Hvis det oppstår sprekker på overflaten av støtfangeren, vil det være nødvendig å bruke et forhåndsforberedt metallnett og et loddejern. Handlingssekvensen i dette tilfellet vil være som følger:

Kantene på skaden må bringes sammen og loddes til den ene siden av nettet. Det er lurt å drukne den så dypt som mulig i plasten, men du kan ikke overdrive det, da det kan dannes et hull.
Enden av nettet er dekket med smeltet plast.
På samme måte må du gå langs hele sprekken.

Hvis skaden på støtfangeren er liten, kan spesielle konstruksjonsbraketter brukes i stedet for nettingen. I prosessen med å lodde dem, anbefales det å bruke pinsett, som vil forhindre forbrenninger av børstene. Bindingshandlinger bør plasseres med en avstand på 2 cm fra hverandre og langs hele sprekkens lengde.

For å forhindre at netting og metallstifter ruster etter en stund, må gjenstandene dekkes med spesiell flytende plast. På slutten av alt arbeidet som utføres på den indre overflaten av støtfangeren, får forsiden umiddelbart sitt opprinnelige utseende.

Spørsmålet om hvordan du gjenoppretter og reparerer en bilstøtfanger med egne hender er relevant for alle, uten unntak, moderne bilister. Hvis du følger instruksjonene og tipsene i artikkelen, kan du reparere skader på støtfangeren med minimale penger og tid.

De fleste bilentusiaster gjør sin egen reparasjon av små riper på bilen, noe som sparer penger og tid. Livet for bileiere er lettet av det faktum at en moderne lakk er slitesterk og elastisk, og et stort antall effektive produkter produseres for restaurering.

Fjerner mindre riper på en bil

Alle mindre defekter - riper, fliser, skrubbsår, spindelvev, sprekker er delt inn etter størrelse og skadedybde. Det kan være overfladisk eller dypt - avhengig av skadens art, velges en metode for å eliminere defekten.

Overfladiske skrubbsår og de minste sprekkene i karosseriet og støtfangeren florerer i hver bil.Uten å bære trusselen om korrosjon, er slike skader på det øverste laget av lakken i seg selv ufarlige, men de ødelegger utseendet til bilen, spesielt den nye. For å eliminere dem utføres kosmetiske reparasjoner av riper på bilen uten maling. Den er av to typer:

maskering ved hjelp av spesielle forbindelser;
fjerning av riper på karosseriet ved polering.

Du kan fikse riper på en bil ved å behandle overflaten med spesielle restorative forbindelser basert på silikon, voks eller teflon. Varigheten av slike legemidler er kort, den kosmetiske effekten varer fra 2 til 12 vask.

Å fjerne riper på en bilkarosseri uten å male kan gjøres med en voksblyant - dette er den enkleste måten å maskere overflateskader som ikke har påvirket bakken. Fargen på blyanten velges så nært som mulig skyggen av bilbelegget. Området rundt ripen renses, og deretter skygges skaden med tverrgående bevegelser. Voks vil fylle fordypningen, overflaten vil jevne ut, defekten vil bli usynlig. I følge bilister forblir maskeringseffekten av vokssammensetningen etter 2-3 vask. Etter bearbeiding med voksblyant anbefales det å polere overflaten med slipemiddel. I stedet for en blyant kan du bruke en voksbasert lakk, den er mer slitesterk, tåler 5-6 vask.

Basert på teflon produseres syntetiske pastaer, de er dyrere, men tåler opptil 12 vask. For å eliminere en ripe på en bil, gnis pastaen inn i overflaten, etter å ha renset og deretter avfettet skadestedet.

Silikonreparasjonslakk brukes til å fjerne riper fra bilens karosseri. Forvask bilen med vann, tørk det skadede området. Poleringsmiddelet ristes, produktet påføres en fuktig klut, gnis inn i overflaten med jevne bevegelser uten anstrengelse. Etter at silikonsammensetningen tørker, dannes et mykt belegg på overflaten av bilen - en tynn film dannes på molekylnivå. Fjern restene av produktet fra overflaten med en tørr klut.

Les også: DIY vannkjøler reparasjon

Råd. Før du bruker sammensetningen, les bruksanvisningen uten å overse detaljene. For eksempel bør man ikke glemme å riste hetteglassene eller andre beholdere før bruk, da forskjellige kjemiske bestanddeler av stoffet legger seg under lagring.

En av de mest effektive metodene for å reparere overflateskader er å polere ripen på bilen din selv. For arbeid trenger du:

slipemaskin med en sirkel;
finkornet (3000) slipepapir;
slipepasta (en eller et sett);
gjenopprette polering;
sprinklervann.

Overflaten på bilen vaskes, avfettes, før arbeid fuktes den med vann sammen med slipepapir.

Ved hjelp av en lofri klut er overflaten av delen dekket med en slipende pasta, sliping begynner med jevne bevegelser for å polere ripen på bilen med egne hender, men ikke fjern et for tykt lag med lakk. Å bruke en kvern fremskynder prosessen, men det er viktig å ikke overdrive når du arbeider med den. Etter sliping og rengjøring fra pastaen behandles overflaten med en polish for å gi en blank glans.

Midler for å eliminere defekter fra lakken

Polerpastaer produseres i flere typer etter tall fra 1 til 4 - fra stor fraksjon (nr. 1) til finfraksjon (nr. 4). Polering kan utføres sekvensielt med alle pastaer fra det første til det fjerde tallet, endre poleringshjulet til kvernen eller redusere kornfraksjonen av sandpapir. Poleringshjul varierer i hardhet, graden av disse er angitt med farge: den groveste er hvit, medium er oransje, og den myke (for etterbehandling) er svart.

Å fjerne små riper på bilen vil tillate deg å oppdatere utseendet til bilen med minst mulig kostnad og innsats.

En gjennomtrengende ripe på maskinen til metallet medfører fare for korrosjon og må repareres uten forsinkelse. Prinsippet for å eliminere skade er å fjerne rust og fylle den med spesielle malingsementerende forbindelser. Fjerning av dype riper på en bil uten lakkering utføres som følger:

Overflaten på bilen vaskes, avfettes, tørkes.
Hvis skaden har korrodert, fjernes oksiderte metallpartikler: fordypningen behandles med en rustomformer. Hvis ripen er frisk, fyll den med primer for bedre malingsvedheft.

Dyp skade på hele siden av maskinen

Etter at den behandlede overflaten har tørket helt, males ripene på bilen - maling påføres inne i fordypningen, spesielt designet for lokal reparasjon (for eksempel Touch-Up, produsert i form av en blyant). Noen bileiere, for å fjerne en ripe fra bilkarosseriet, bruker spesialsett fra bilprodusenten, bestående av maling og lakk, ideelt egnet til bilens lakk.
Når malingen og deretter lakken er tørr, behandles stedet med slipemiddel - grovt og fint slipemiddel. Hvis mulig, poleres overflaten sekvensielt med begge blandingene, men en kan unnlates.
Det siste trinnet i å fjerne en ripe på en bil er å gni den med en reparasjonslakk for å gi overflaten en glans.

Fjerning av spon på en bil uten lakkering utføres på samme måte.

Støtfangeren er designet for å beskytte bilen mot støt; det er den mest sårbare delen som tar imot støt. Opptar et sentralt sted, og er også designet for å dekorere bilen. Reparasjon og fjerning av riper på bilen i støtfangerområdet vil forbedre bilens utseende betydelig. Teknologien for å fjerne riper på støtfangeren uten maling og valget av en passende sammensetning avhenger av plastmaterialet den er laget av: termoplast, herdeplast eller polypropylen.

Eliminering av riper på støtfangeren

Hvis mange sprekker og spindelvev av lakken har en overfladisk karakter, og de ikke er uttalt, så for å eliminere skade på lakken, poleres støtfangeren fra riper. Håndverkere anbefaler å fjerne delen fra maskinen for enkel bruk og bedre resultater.

Den rene, fettfrie overflaten på støtfangeren poleres "på vått" - etter å ha blitt fuktet med vann. Først påføres en grovslipende pasta, slipt med 2000 sandpapir, og øker gradvis hastigheten på kvernen. På slutten tørker du av overflaten med en tørr klut. Neste trinn er sliping med finpasta og 3000 sandpapir. Til slutt behandles støtfangeren med en finishpasta eller polish. Forskjellen på polering av plast og metall er at arbeid med plast krever mindre hastighet på kvernen.

Den neste måten å fjerne en ripe på plast, som er overfladisk, er å bruke kjemikalier:

Først vaskes og avfettes overflaten med white spirit eller annet løsemiddel. Deretter påføres det valgte midlet, hvis det er flytende emalje, rist flasken før bruk. Etter å ha ventet på at sammensetningen skal "gripe", fjern overskuddet med en tørr, lofri serviett.

Hvis skaden er gjennomtrengende, vil eliminering av riper på plasten til bilen kreve lokal fylling og maling. Overflaten slipes sekvensielt med sandpapir P150 og P240, rengjøres og grunnes for bedre vedheft av sparkelmassen. Kitt på plasten påføres bakken, etter tørking behandles den med sandpapir P110, P240, P320, scotch-bright. Hvis det er nødvendig å jevne overflaten, kan kittet påføres i flere lag, mens du venter på at den forrige tørker. Kittet er dekket med primer, malt, lakk påføres den tørkede malingen.

Det særegne ved å male plastdeler er den obligatoriske påføringen av en primer under malingslaget.

Ingen av sjåførene er immune mot utseendet til forskjellige riper og bulker på støtfangeren. Mange begynner å bekymre seg for spørsmålet om når en ripe vises på plasten til støtfangeren, hvordan du fjerner den og om det kan gjøres hjemme, siden en ripete støtfanger ikke bare ødelegger førerens bilde, men også det generelle utseendet til bilen. Det handler om hvordan du gjør dette uten å forlate hjemmet ditt, som vil bli diskutert nedenfor.

I dag vil vi fortelle deg hvordan du eliminerer kosmetiske defekter på plastoverflater.

For å finne ut hvordan du fjerner riper på støtfangeren med egne hender, må du ha en ide om hva de er.

Spesialister innen bilreparasjoner skiller mellom følgende typer:

overfladisk, som er dannet på det øverste laget av lakken, kan det være slitasje eller en liten misfarging i dette området;
middels dybde, som ikke bare ødelegger lakken, men også litt berører plasten som støtfangeren er laget av;

Med slike skader lider ikke bare lakk, men også plast

Les også: Gjør-det-selv gaz 31105 chrysler girkassereparasjon

dype, som danner bulker og små sprekker i et bestemt område av bilstøtfangeren.

På bakgrunn av dette vil reparasjoner finne sted.

Når en bilist, under den neste overfladiske undersøkelsen av bilen hans, oppdager noen skrubbsår på dette elementet i bilen hans, har han et rimelig spørsmål, hvis han allerede har skrapet støtfangeren, hva skal han gjøre? Selv om ripen er liten, kan den være veldig iøynefallende. Den enkleste utveien er å gå til din nærmeste bilbutikk og kjøpe en spesiell voksstift.

Det er billig, men det vil være til stor nytte om sjåføren har det med seg. Prosessen med å bli kvitt en slik ripe vil være som følger:

For å lukke den helt og uten synlige tegn på at noe arbeid ble utført, er det bedre å fjerne støtfangeren helt og sette den på en bakke.

Etter det er det godt å rengjøre det skadede området, fjerne restene av smuss og andre lag. For å gjøre dette er det best å ta enten et spesielt stoff for å behandle plast, eller bruke bensin eller white spirit. Men siden de kan skade lakken på bilen, bør du ta noen forholdsregler: bare slipp den litt på den på en flanell- eller chintz-klut, veldig forsiktig, uten å bruke betydelig innsats, tørk det skadede området i en sirkulær bevegelse, og deretter sørg for å fjerne alle rester med en tørr klut. Hvis du venter til alt tørker av seg selv, kan det være spor igjen. White spirit og bensin i seg selv samvirker ikke med maling hvis det brukes med stor forsiktighet.

Etter at alt er rent, kan du begynne å fjerne ripene. For å gjøre dette fjernes hetten fra voksblyanten, voksen presses litt ut og det skadede området er dekket med tverrgående bevegelser. Dermed er det første laget overlagret. Etter at det tørker litt, må du påføre et andre lag, men med en vertikal bevegelse.

Påfør et tynt lag voks på det skadede området.

Deretter kan du la støtfangeren stå på et varmt sted og vente noen timer til alt er tørt. Deretter tas en polish, en tørr fille og alt poleres til en glans. Etter at arbeidet er fullført, vil det ikke engang være merkbart at noe arbeid ble utført på denne enheten av bilen.

Nå skal jeg snakke om hvordan du reparerer riper på støtfangeren til en bil som har en middels penetrasjonsdybde og har skadet lakken.

Hva skal man gjøre i dette tilfellet? Slike reparasjoner vil finne sted i henhold til følgende algoritme:

Arbeidsprosessen begynner med det faktum at støtfangeren fjernes fra bilen og plasseres på en bakke eller stativ, mens den er fullstendig renset for smuss, og i tilfelle avskalling av maling og lakkbelegg av individuelle områder - og fra dem.

Delen må males helt, derfor er det tilrådelig å fjerne den

Samtidig er det umiddelbart nødvendig å ta forbehold om at tetting av slike sprekker vil skje ved hjelp av full maling av støtfangeren, siden det vil være vanskelig å plukke opp maling for en liten overflate, så neste trinn er å behandle støtfangeren med en slipeskive og sandpapir.

Denne prosessen begynner med generell sliping over hele området, mens det er bedre å bruke et smergelhjul merket 2000, og på vanskelig tilgjengelige steder - papirsandpapir (to).

Videre tørkes alt med en tørr klut og avfettes, et spesialverktøy for å behandle plastoverflater, bensin eller white spirit vil hjelpe. Bare husk at du må bruke dem veldig forsiktig, du bør ikke gni på ett sted for lenge;

Deretter dekkes hele støtfangeren med en primer i to lag og delen får tørke helt i rommet.

Når alt er tørt, er grunningen forhåndsrenset og du kan begynne å male.

Malingen fylles inn i sprøytepistolen og påføres jevnt på delen, mens det er bedre å gjøre dette i tre lag.

Etter det tas poleringen og en grundig polering skjer ved hjelp av en tørr klut.

Hvordan fjerne riper på støtfangeren med egne hender, hvis de skapte bulker eller skadet ikke bare malingen, men også plasten.

For de som har skrapet støtfangeren på denne måten, er det følgende reparasjonsalgoritme:

Arbeidet begynner med det faktum at den skadede delen fjernes og rengjøres grundig for smuss.
Videre behandles hele området med en slipeskive, og vanskelig tilgjengelige steder - med sandpapir (to) tørkes alt med en tørr klut og avfettes.
Deretter må en spesiell glassfibertape limes på overflaten av støtfangeren.
Det neste trinnet er å blande en spesiell bilkitt og fortykningsmiddel. Etter at du har oppnådd en homogen masse, påføres blandingen jevnt med en spesiell enhet på det allerede limte båndet i ett lag og poleres, for disse formål er det bedre å bruke et slipehjul ved lave hastigheter.
Alt tørkes med en tørr klut og et nytt lag påføres, som rengjøres på samme måte som det første, etter tørking.
Deretter må den skadede overflaten grunnes. I dette tilfellet påføres jorda også i to lag, først det første, det tørker, og deretter det andre.
Den grunnede overflaten bør slipes lett med sandpapir og tørkes av med en tørr klut.
Etter det begynner hele støtfangeren å bli malt med den valgte malingen fra sprøytepistolen. En slik prosess er ikke forskjellig fra den som er beskrevet ovenfor for reparasjon av mellomstore sprekker.

Påfør malingen jevnt med en sprøytepistol

Siste touch er polering av overflaten, men før det skal støtfangeren tørke godt på et varmt sted uten trekk og vind.

Video (klikk for å spille av).

Hvis bilisten riper støtfangeren, er hvordan du fjerner ripene beskrevet ovenfor. Det er ikke noe komplisert i dette, du trenger bare å følge visse instruksjoner og gjøre det sakte.