DIY støtfanger ripe reparasjon

I detalj: gjør-det-selv reparasjon av støtfangerriper fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

For å forstå hvor skadet en del av bilen din er, trenger du ikke å være profesjonell, det er nok å foreta en nøye inspeksjon av støtfangeren.

Riper og skrubbsår er knapt merkbare - dette er de enkleste tilfellene, som oftest ikke engang krever farging. Dessuten, for å eliminere en slik ulempe, trenger ikke støtfangeren å demonteres - det er nok å polere overflaten rett på stedet.
Store riper og små sprekker er skader som følge av mindre kollisjoner eller dårlig parkering. For å reparere en sprekk eller ripe på støtfangeren, kan du påføre et lokalt (punkt)maling eller komplett maling med fjerning av støtfangeren.
Bulker - vises med sterk mekanisk belastning eller som følge av oppvarming. Små fordypninger kan fjernes med samme oppvarming, for større skader brukes spesielle sugekopper.
Rivninger og brudd er de mest alvorlige deformasjonene når integriteten til støtfangeren er kompromittert. Noen ganger her kan du gjøre med demontering, sveising og videre maling, men som oftest må du kjøpe en ny del, så vi vurderer ikke slike tilfeller.

Hvis du har klart å diagnostisere problemet med bilen din, kan du fortsette til instruksjonene for hvordan du fjerner en ripe på støtfangeren.

Det er mange måter å fikse en defekt på hvis du har ripet støtfangeren. De mest elementære av dem er rettet mot å maskere skader på topplaget når lakken ikke berøres. Disse inkluderer poleringspastaer med forskjellige størrelser av slipemidler, samt blyantvoks som fyller sprekkene med et spesielt stoff.

Video (klikk for å spille av).

Farging er en måte å fullstendig skade produksjonsmalingslaget. Med punktmaling er det nok å fjerne et lag maling fra ett område, pusse det godt og deretter påføre et nytt lag med passende farge. Hvis det er merkbare riper over hele delen av delen, må støtfangeren repareres som en helhet, med fullstendig fjerning av den gamle malingen.

De dypeste ripene uten rifter krever overflaterestaurering, hvor det brukes flere lag med sparkel. Instruksjoner for bruk av alle disse metodene er gitt nedenfor.

For de som kun har skrapet lett på støtfangeren, er kjøp av voksblyant tilstrekkelig. Før du bruker den, er det viktig å rengjøre støtfangeren med spesielle midler, og deretter avfette den med et løsemiddel.

Det er best å bruke en voksmarkør ved moderat temperatur i et varmt, vindstille miljø. Voksen påføres i flere lag, og mellom tilnærmingene er det viktig å ta pauser slik at lagene rekker å tørke. De smøres først med tverrgående bevegelser, og deretter med langsgående bevegelser. Det anbefales at produktet ikke faller utenfor gangene til det skadede området, og hvis dette skjer, må du fjerne voksen med en vanlig serviett. Etter påføring av det siste laget må området som skal behandles poleres lett. I tillegg til å fylle ut riper, skaper en slik blyant ekstra overflatebeskyttelse - men for dette er det bedre å velge en voks med økt hardhet.

Ikke glem å riste blyanten litt før bruk, og lukk den deretter med en hette slik at produktet ikke tørker ut.

Farging er selvfølgelig en mye mer detaljert og kompleks prosess som krever spesialverktøy og materialer.Ethvert maling begynner med rengjøring av støtfangeren, det spiller ingen rolle om du skal fjerne den eller utføre alt arbeidet på stedet. Som i forrige tilfelle, må delen vaskes, tørkes og avfettes. For å polere og fjerne gamle belegg trenger du en slipemaskin og varierende kornstørrelser på sandpapir.

Først må du bearbeide støtfangeren grundig rundt hele omkretsen; for vanskelig tilgjengelige steder trenger du sandpapir, som vi bruker for hånd. Overflaten grunnes deretter i to strøk og støtfangeren får tørke.
Når komposisjonen har stivnet, rengjøres støtfangeren igjen og deretter kan du begynne å male. For at fargen skal være av høy kvalitet, kan delen varmes opp litt på forhånd.
Malingen påføres med en sprøytepistol eller en spesialpistol. Det vil ta ca 3 lag, deretter er overflaten lakkert.
For mer komplekse skader er det tilrådelig å bruke en sparkel sammen med en primer.

Bruken av en kitt krever ekstra tid og manipulasjon. Den påføres etter at støtfangeren er rengjort, avfettet og slipt med sandpapir eller maskin.

Sparkelmassen påføres i et lite lag på ripen slik at den fyller ut alle skadene. Da bør du pusse området. Dette må gjøres veldig forsiktig slik at overflaten ikke blir tynnere.
Når det første laget er glatt og jevnt, må du gjenta prosedyren, denne gangen jevner du ut overflaten med en lavere hastighet. Husk å bruke fint sandpapir for vanskelige områder, da ingen elektroverktøy erstatter manuelt arbeid.
Etter at overflaten har gjenvunnet sin tidligere form, påføres en primersammensetning på toppen i to lag og alle de ovenfor beskrevne manipulasjonene med maling og lakk utføres.
Da vil det ta minst en dag å tørke, og det vil være bedre om delen tørker naturlig for å forhindre deformasjon.

Nå er du ikke redd for å klø støtfangeren, for i virkeligheten er reparasjon en ganske enkel prosess der du kan klare deg uten inngripen fra en spesialist. Det viktigste er å følge instruksjonene tydelig og beregne ferdighetene dine riktig.

I denne videoen kan du lære hvordan prosessen med å fjerne riper på en bil foregår.

De fleste eiere er i ærefrykt over utseendet til bilen deres. Men dessverre, det er umulig å beskytte lakken på bilen mot utilsiktede riper. Oftest lider plaststøtfangere - både bak og foran. Det er mange grunner: mislykket parkering, småstein på veiene fra møtende biler, grener og andre forhold. Spørsmålet er: er det nødvendig å bekjempe dem? Svaret er enkelt: Enhver ripe på plasten er begynnelsen på ødeleggelsen av lakken. Unnlatelse av å iverksette tiltak vil føre til korrosjon av metallprodukter, og dype merker fra «sår» over tid kan ødelegge plastdeler. Så det er best å fjerne dem så snart de vises.

Les også: DIY asus bærbar nettverksadapter reparasjon

I vanlige personbiler brukes dempere som er laget av høyfast plast.

Hovedrollen til denne enheten er den dekorative utformingen av utseendet til bilen. De fleste maskiner bruker slagfast termoplast (ABS-plast) som et element i passiv beskyttelse. Men det finnes dempere laget av polypropylen, polyuretan og glassfiber. Dette kan indikeres av merkingen som er påført deres indre overflate. Plasten er lett, lett å stemple, holder lakken perfekt. Støtfangerens beskyttelsesfunksjoner er av underordnet betydning. De vises bare i kollisjoner i lav hastighet:

som et resultat av manøvrering i et begrenset rom ved parkering;
når du kjører i ulendt terreng.

I Russland er mannlige bileiere ypperlige. For dem er det å fjerne riper fra en plaststøtfanger en gjennomførbar, litt kjent, ikke veldig vanskelig oppgave. Livet i seg selv får slike triks til å gå – ikke alle har nok penger til å gå til en bilservice ved enhver anledning.

Men først må du vurdere omfanget av skaden for å velge riktig strategi for handlingene dine. Etter å ha studert feilene til støtfangeren nøye, må du tilskrive dem til et av punktene i den aksepterte klassifiseringen:

Litt merkbare, grunne skrubbsår og riper krever ikke fjerning av støtfanger og maling. De forårsaker ingen skade på plasten, men de forårsaker frustrasjon for eieren av bilen på grunn av det ødelagte utseendet. Denne feilen rettes ved å polere dette stedet direkte på bilen.
Riper i dybden av lakken og små sprekker er et resultat av mindre ulykker og udugelig parkering. I dette tilfellet brukes spesielle restaureringsmetoder - oppvarming, voksstift, lokal eller fullstendig farging - av støtfangeren. Små mangler utbedres på stedet. Skaden er mer alvorlig - på den fjernede bufferen.
Dype riper og bulker dannes ved voldsomme kollisjoner. Her må du sparkle skader på den fjernede støtfangeren. I dette tilfellet brukes en spesiell teknikk for å gjenopprette den opprinnelige tilstanden til plastdelen.
Ødeleggelsen av spjeldets integritet med dannelse av brudd, brudd, gjennom sprekker krever oftest kjøp av en ny del. I tilfeller hvor reparasjoner er mulig, brukes sveising. Men dette arbeidet kan bare gjøres i en biltjeneste, så slike mangler vil ikke bli vurdert i denne artikkelen.

Hele prosessen med å bli kvitt feilen er delt inn i to stadier:

polering med fjerning av det tynneste laget av maling (lakk) plast;
restaurering av lakk ved hjelp av vokspolish uten bruk av slipemidler.

Fremgangsmåten er som følger:

rengjør, vask og avfett det defekte området med et løsemiddel;
poler ripene med et finkornet sandpapir med rikelig vanning til de forsvinner helt;
behandle skadet lakk med filt, uten slipende vokspastaer (i vanskelige tilfeller kan du bruke tannpulver);
Tørk av med en ullklut.

Ved oppvarming blir plasten flytende. Denne egenskapen brukes til å bli kvitt overflateskader i støtfangeren i form av dype merker fra skarpe gjenstander. Denne metoden kan kun brukes for umalte produkter. Den høye temperaturen vil ødelegge lakken og i stedet for fordel, vil det føre til skade. Et stort område, inkludert et område med riper, varmes forsiktig gradvis opp med en konstruksjonshårføner. Denne prosessen bør gå sakte, jevnt, konsekvent. Faren her er at plasten under påvirkning av høy temperatur kan oppføre seg uforutsigbart: i stedet for å stramme de defekte sporene, vil overflaten "flyte". I dette tilfellet dannes slike depresjoner, som vil være svært vanskelig å likvidere i fremtiden. Mindfulness, ryddighet og langsomhet vil bidra til å stoppe i et kritisk øyeblikk.

Denne metoden kan bare korrigere feilen til slike merker, hvis dybde strekker seg til laget med lakk, maling og støtfangerprimer. En vokspinne er et allsidig verktøy for polymersyntese. De skaper et sterkt beskyttende lag som ikke er dårligere enn styrken og jevnheten til støtfangerlakken. En voksstift har følgende fordeler:

dens sammensetning er slitesterk, derfor tåler den lett flere dusin bilvask med bilsjampoer;
den er enkel å bruke, så en uerfaren sjåfør kan lett bruke den;
det vil ikke skade noen form for grunning og maling som ble brukt ved maling av støtfangeren på fabrikken.

Det finnes to typer voksstifter:

Markør. Minner om en vanlig tusj. De trenger bare å male over en ripe eller flis.Mengden frigjort stoff avhenger av presskraften. Innholdet i markøren ligner i konsistens på sammensetningen av lakken. En fargeløs voksstift kan brukes til alle malingsfarger.

Korrektor. Består av en flaske og en børste. Krever et individuelt utvalg av en passende blyant for en bestemt farge på støtfangerlakken. Ved bruk av børste kan et intakt område også fanges opp. I dette tilfellet er det nødvendig at fargene på lakken og korrigereren faller sammen med 100%.

For tilfeller av skader kun på lakken, kan du også bruke en fargeløs korrigerende blyant. Fargeløs maling helles i den, så det vil ikke være noen negative konsekvenser av bruken. I en situasjon der grunnlaget er skadet, vil en fargeløs voksblyant ikke kunne bidra til å eliminere defekten.

Fremgangsmåte for bruk av voksstift:

det skadede området av støtfangeren vaskes grundig, avfettes og tørkes;
en blyant på en ripe bør utføres gradvis, jevnt, konsekvent;
dype spon males over i flere trinn;
etter endt arbeid, er det nødvendig å fjerne restene av innholdet i blyanten med et papirhåndkle eller serviett.

Hvis området til den defekte delen av støtfangeren er betydelig, vil fullstendig maling av hele produktet være nødvendig etter at feilene er eliminert. I slike tilfeller fjernes bufferen fra kjøretøyet. Den er grundig rengjort for smuss og vasket. Problemområdet er slipt med en liten kvern, samt bruk av fleksible slipeskiver: smergelskinn, belter, kronblader, børster. På denne måten kan riper fjernes, hvis dybde begrenses av skader på primeren. Deretter blir det rensede området vasket, avfettet, grunnet. Deretter blir hele overflaten av støtfangeren malt, deretter lakkert. Etter tørking får spjeldet tilbake sitt opprinnelige utseende.

Video: hvordan fjerne riper på støtfangeren med egne hender?

Alvorlige tegn på skader som påvirker plastmaterialet kan bare repareres med sparkel. Denne teknologien er basert på bruk av fyllstoffer, primere og emaljer av samme polymerbase. Denne tilnærmingen skaper et slitesterkt, jevnt lag med ny maling som ikke vil svelle, flasse eller flasse. Kittet påføres i flere trinn. Hvert lag tørkes. Kvaliteten på reparasjonen av støtfangeren og det påførte lakken avhenger av grundigheten til denne operasjonen. Sparkelmassen slipes med et mykt slipemateriale.

Les også: DIY ledningsreparasjon

Til berøring bør stedet der defektene ble reparert ikke skilles fra de tilstøtende uskadede områdene. Denne prosessen krever dyktighet, utholdenhet og flid. Deretter blir området med eliminerte feil avfettet, grunnet, malt. Toppen er lakkert. På denne måten kan du bli kvitt dype riper, fliser, bulker på støtfangeren både installert på bilen og demontert fra den. Alt avhenger av skadestedet og området.

Eliminering av mindre riper på bilen

Alle små defekter - riper, fliser, riper, spindelvev, sprekker er delt inn i henhold til størrelsen og dybden på skaden. Det kan være overfladisk eller dypt - avhengig av skadens art, velges en metode for å eliminere defekten.

Overfladiske riper og de minste sprekkene i karosseriet og støtfangeren florerer i hver bil. Uten å bære trusselen om korrosjon, er slike skader på det øverste laget av lakken i seg selv ufarlige, men de ødelegger utseendet til bilen, spesielt den nye. For å eliminere dem, er omdekorering av riper på bilen gjort uten maling. Den er av to typer:

maskering med spesielle forbindelser;
fjerning av riper på karosseriet ved polering.

Du kan fikse riper på maskinen ved å behandle overflaten med spesielle restorative forbindelser basert på silikon, voks eller teflon. Varigheten av slike legemidler er kort, den kosmetiske effekten varer fra 2 til 12 vask.

Fjerning av riper på en bilkarosseri uten lakkering kan gjøres med en voksblyant - dette er den enkleste måten å maskere overflateskader som ikke har rørt bakken. Fargen på blyanten velges så nært som mulig skyggen av bilens belegg. Området rundt ripen renses, og deretter skygges skaden med sidebevegelser. Voksen vil fylle depresjonen, overflaten vil bli jevnet, defekten vil bli usynlig. I følge bilistenes anmeldelser vedvarer maskeringseffekten av vokssammensetningen etter 2-3 vask. Etter bearbeiding med voksblyant anbefales det å slipe overflaten med slipemiddel. I stedet for blyant kan du bruke en voksbasert lakk, den er mer slitesterk, den tåler 5-6 vask.

Syntetiske pastaer er produsert på basis av teflon, de er dyrere, men de tåler opptil 12 vask. For å eliminere en ripe på en bil, gnis pastaen inn i overflaten, etter å ha renset og deretter avfettet det skadede området på forhånd.

En silikonreparasjonspolish brukes til å fjerne riper fra bilens karosseri. Bilen er forvasket med vann, skadestedet tørkes. Rist lakk, påfør produktet på en fuktig klut, gni den inn i overflaten med jevne bevegelser uten anstrengelse. Etter at silikonforbindelsen tørker, dannes et mykt belegg på overflaten av bilen - en tynn film dannes på molekylnivå. Restene av produktet fjernes fra overflaten med en tørr klut.

Råd. Før du bruker sammensetningen, les bruksanvisningen uten å overse detaljene. For eksempel, ikke glem å riste hetteglass eller andre beholdere før bruk, da forskjellige kjemiske bestanddeler av stoffer legger seg under lagring.

En av de mest effektive metodene for å reparere overflateskader er å polere ripen på bilen med egne hender. For arbeid trenger du:

slipemaskin med en sirkel;
fint (3000) slipepapir;
slipepasta (en eller et sett);
regenererende polering;
vann med en spray.

Overflaten på bilen vaskes, avfettes, før arbeid fuktes den med slipepapir med vann.

Bruk en lofri serviett, dekk overflaten av delen med en slipende pasta, begynn å slipe med jevne bevegelser, for å polere ripen på maskinen med egne hender, men ikke fjerne det altfor tykke laget med lakk. Å bruke en kvern fremskynder prosessen, men når du jobber med den, er det viktig å ikke overdrive det. Etter sliping og rengjøring fra pastaen, behandles overflaten med en polish for å gi en blank glans.

Midler for å fjerne defekter fra lakk

Polerpastaer produseres i flere typer etter tall fra 1 til 4 - fra storfraksjon (nr. 1) til liten fraksjon (nr. 4).Polering kan utføres sekvensielt med alle pastaer fra det første til det fjerde tallet, endre poleringshjulet på kvernen eller redusere kornfraksjonen av slipepapiret. Poleringshjul er forskjellige i hardhet, hvis grad er angitt med farge: den groveste - hvit, medium - oransje, myk (for etterbehandling) - svart.

Å fjerne små riper på bilen vil tillate deg å fornye utseendet til bilen med minst mulig kostnad og innsats.

En gjennomtrengende ripe på maskinen til metallet medfører fare for korrosjon og må repareres uten forsinkelse. Prinsippet for å eliminere skade er å fjerne rust og fylle den med spesielle malingsementerende forbindelser. Å fjerne dype riper på en bil uten lakkering gjøres som følger:

Overflaten på bilen vaskes, avfettes, tørkes.
Hvis skaden har korrodert, fjernes oksiderte metallpartikler: fordypningen behandles med en rustomformer. Hvis ripen er frisk, fyll den med primer for bedre malingsvedheft.

Dyp skade på hele siden av maskinen

Etter at den behandlede overflaten er helt tørr, males ripene på bilen - maling spesialdesignet for lokal reparasjon påføres inne i fordypningen (for eksempel Touch-Up, produsert i form av en blyant). Noen bileiere, for å fjerne en ripe fra bilkarosseriet, bruker spesialsett fra bilprodusenten, bestående av maling og lakk, ideelt egnet til bilens lakk.
Når malingen og deretter lakken er tørr, behandles stedet med slipemiddel - grovt og fint slipemiddel. Hvis mulig, poleres overflaten sekvensielt med begge blandingene, men en kan unnlates.
Det siste trinnet i å fjerne en ripe på en bil er å gni den med en reparasjonslakk for å gi overflaten en glans.

Les også: Gjør-det-selv amin gass varmtvannsbereder

Fjerning av spon på en bil uten lakkering utføres på samme måte.

Støtfangeren er designet for å beskytte bilen mot støt; det er den mest sårbare delen som tar imot støt. Opptar et sentralt sted, og er også designet for å dekorere bilen. Reparasjon og fjerning av riper på bilen i støtfangerområdet vil forbedre bilens utseende betydelig. Teknologien for å fjerne riper på støtfangeren uten maling og valget av en passende sammensetning avhenger av plastmaterialet den er laget av: termoplast, herdeplast eller polypropylen.

Eliminering av riper på støtfangeren

Hvis mange sprekker og spindelvev i lakken har en overfladisk karakter, og de ikke er uttalt, blir støtfangeren polert fra riper for å eliminere skade på lakken. Håndverkere anbefaler å fjerne delen fra maskinen for enkel bruk og bedre resultater.

Den rene, fettfrie overflaten på støtfangeren poleres "på vått" - etter å ha blitt fuktet med vann. Først påføres en grovslipende pasta, slipt med 2000 sandpapir, og øker gradvis hastigheten på kvernen. På slutten tørker du av overflaten med en tørr klut. Neste trinn er sliping med finpasta og 3000 sandpapir. Til slutt behandles støtfangeren med en finishpasta eller polish. Forskjellen på polering av plast og metall er at arbeid med plast krever mindre slipehastighet.

Den neste måten å fjerne en ripe på plast, som er overfladisk, er å bruke kjemikalier:

Først vaskes og avfettes overflaten med white spirit eller annet løsemiddel. Deretter påføres det valgte midlet, hvis det er flytende emalje, rist flasken før bruk. Etter å ha ventet på at sammensetningen skal "gripe", fjern overskuddet med en tørr, lofri serviett.

Hvis skaden er gjennomtrengende, vil eliminering av riper på plasten til bilen kreve lokal fylling og maling.Overflaten slipes sekvensielt med sandpapir P150 og P240, rengjøres og grunnes for bedre vedheft av sparkelmassen. Kitt på plasten påføres bakken, etter tørking behandles den med sandpapir P110, P240, P320, scotch-bright. Hvis det er nødvendig å jevne overflaten, kan kittet påføres i flere lag, mens du venter på at den forrige tørker. Kittet er dekket med primer, malt, lakk påføres den tørkede malingen.

Det særegne ved å male plastdeler er den obligatoriske påføringen av en primer under maling- og lakklaget.

Nesten alle biler som produseres i dag har plaststøtfangere. Uansett hvor sparsommelig og ryddig sjåføren er, kommer det en tid da han er interessert i spørsmålet om hvordan man maler over riper på en plaststøtfanger.

De fleste sjåfører foretrekker å gå til spesialiserte verksteder i slike tilfeller. Men mange typer deformasjoner av plastprodukter kan fjernes selv. Oftest blir de skadet og "lider" av små steiner som flyr ut under hjulene på møtende biler, kollisjoner på fortauskanter og andre hindringer.

Det første du må gjøre er å vaske det skadede området av plasten godt med sjampo. Videre, etter tørking, avfettes produktet som repareres. White spirit fungerer godt for dette. Etter disse operasjonene kan følgende typer defekter vises for øynene dine:

Tilstedeværelsen av små, noen ganger knapt merkbare riper, skrubbsår. Dette er et av de enkleste skadetilfellene. For å fjerne en slik feil, trenger du ikke å fjerne støtfangeren fra bilen, du trenger heller ikke å male den. Det er rett og slett polert rett på maskinen.
Utseendet til store riper, sprekker er som regel et resultat av mislykkede parkeringsplasser eller kollisjoner. I slike tilfeller vil det allerede være nødvendig med maling for å fjerne skaden.
Mer alvorlig skade er bulker. De kan oppnås ved støt og oppvarming. For å fjerne dem brukes ulike sugekopper, og små bulker kan fjernes ved å varme opp de skadede områdene.
Å brekke eller brekke er en av de mest alvorlige skadetypene som kan være vanskelig å reparere. I de fleste tilfeller er det skade på støtfangeren, dens brudd, brudd på integriteten. I noen tilfeller er det mulig å "kurere" delen ved sveising, lodding eller andre metoder, men oftest kjøper eierne et nytt produkt.

Hvis du skal polere plasten på støtfangeren fra riper, kan du ikke gjøre uten å kjøpe spesialverktøy og verktøy. Avhengig av typen riper som mottas, deres dybde og art, for å fjerne defekten, må du kanskje bruke en poleringsmaskin, drill, spesielle vedlegg for slipepapir. Ullhjul for påføring av slipemidler, slipemidler, samt en sprøytepistol, polering. Hvis alt dette er der, og ønsket om å fjerne plastripen med egne hender ikke har forsvunnet, la oss snakke om hvordan du polerer ripen på støtfangerplasten.

Du kan utføre denne operasjonen direkte på bilen, men det er mer praktisk å gjøre alt dette med det fjernede produktet. Fjern eventuelle eksisterende skader før polering.

Arbeidet begynner alltid med avfetting av plastoverflaten som skal repareres. I dette tilfellet brukes forskjellige løsemidler, men før du bruker dem, bør du lese instruksjonene nøye. Etter det kan du begynne å fjerne ripene.

De starter opp en poleringsmaskin, du trenger også et hardt hjul, slipende pastaer. Produktet skal påføres skadede områder av støtfangeren. Smør pastaen over overflaten med en poleringsmaskin på en slik måte at den i den første perioden fungerer ved lave hastigheter, og deretter økes de gradvis.

Mens du arbeider, overvåk nøye området som skal behandles for ikke å gå glipp av en liten ripe på støtfangeren et sted.I tillegg til å være forsiktig mens du jobber, må du være forsiktig. Overdreven aktsomhet kan skade plastlakken. Når det skadede området er fullstendig behandlet, er det nødvendig å fjerne det slipende materialet som er igjen på delen med en ren fille.

Denne fasen av arbeidet er mye enklere enn den forrige, men du må først kjøpe et produkt som inneholder voks og teflon. De er nødvendige for å få plasten til støtfangeren til å skinne, de vil også øke dens vannavstøtende egenskap og forbedre beskyttelsen. Arbeidet vil involvere et munnstykke laget av skumgummi, en poleringsmaskin. Hvis området ikke er veldig stort, er det fullt mulig å polere for hånd.

Les også: Gassvannvarmer neva 5513 DIY reparasjon

Støtfangerplasten er nøye polert og overvåket. Etter at glansen til den behandlede overflaten vises, kan arbeidet stoppes. Hvordan fjerne riper fra plasten til en bilstøtfanger ble fortalt, men dette er langt fra den eneste måten å reparere skader på. Det brukes også voksstifter, eller som de også kalles voksmarkører.

Å fjerne riper ved farging vil være mer detaljert, men også vanskelig. Svært dype riper, bulker kan fjernes med kitt med deres videre sliping. Denne metoden er tidkrevende. Det vil være nødvendig å påføre et lag med primer på den reparerte plastoverflaten, etterfulgt av maling.

Vi håper at vi har svart på spørsmålet om hvordan å fikse riper på plasten til støtfangeren. Hvis du fortsatt har spørsmål, se videoen:

Det er ganske vanskelig å forestille seg et kjøretøy som ikke har et så nødvendig element som en støtfanger. Hovedformålet med delen er å beskytte kroppen mot skade og deformasjon. Når en vanskelig situasjon oppstår, tar han på seg alle sjokk og skadelige faktorer. Det er av denne grunn at spørsmålet om hvordan du reparerer en plaststøtfanger med egne hender er en av de mest relevante.Det er lett å gjette at støtfangeren med høy grad av sannsynlighet kan bli skadet hvis bilen brukes ganske intensivt og til og med med svært forsiktig betjening. Støtfangeren kan bli skadet ikke bare på grunn av manglende kjøreerfaring, men av årsaker som:

handlinger fra andre slurvete og uerfarne sjåfører;

avgang av små steiner fra bevegelsen til andre kjøretøy.

Uavhengig av årsaken og arten av skaden, forverres utseendet til kjøretøyet etter en støtfangerbrudd betydelig. Bileieren ønsker automatisk å løse et lignende problem ved å gjøre en støtfangerreparasjon med egne hender.Måter å eliminere problemet og mekanisk skade på avhenger direkte av hva slags plan feilen ble brukt på bildelen. Blant de mest grunnleggende skadetypene er:

Riper, som kan være overfladisk og dyp, det vil si å nå bakken eller til grunnlaget av delen. Denne skaden må repareres umiddelbart, da det kan oppstå sprekker senere på ripestedet.

Sprekker - dette er en mer alvorlig skade på en bildeler, som tilhører kategorien farlig. Uten å fjerne den, anbefales det ikke å bruke maskinen.

Bulker - dannes av en sterk mekanisk effekt på støtfangeren. Disse skadene er svært ofte ledsaget av andre uønskede manifestasjoner. Riper og sprekker vises nesten alltid ved siden av bulker.

Chips og utbrudd... Dette er en spesiell gjennomskade som har et ganske stort areal. De vises oftest i kantene av støtfangeren etter en kollisjon av bilen med en viss hindring.

Selvfølgelig kan du kontakte et hvilket som helst servicesenter, men i dette tilfellet blir kostnaden for å gjenopprette støtfangeren, selv med mindre skader, mye høyere enn kostprisen.Av alle alternativene som er oppført ovenfor, er det selvreparasjon som vil bli den optimale og rimelige metoden for å gjenopprette støtfangeren.Direkte avhengig av graden av skade, kan reparasjonsarbeid rettet mot å gjenopprette støtfangeren deles inn i lokale og komplekse. Riper og små fliser av ulike typer på overflaten av lakken kan elimineres uten foreløpig demontering av delen.Det er nødvendig å arbeide med dette elementet slik at det gis tilgang til elementets ytre og indre overflater. Installasjonen av delen på sin opprinnelige plass utføres etter gjennomføringen av det nødvendige reparasjons- og restaureringsarbeidet.Når du utfører en prosess som selvreparasjon av en plaststøtfanger, må du forberede spesialverktøy og materialer. Blant de viktigste av dem er:Kompetent gjennomtenkt beskyttelse vil omfattende beskytte åndedrettsorganer, øyne og hender mot påvirkningene. Dette er en automatisk garanti for at kroppen ikke vil bli skadet av spraying av skadelige stoffer i luften og av høye temperaturer.Sammen med anskaffelsen av nødvendige materialer og verktøy, i forberedelsesprosessen, må du utføre visse arbeider med selve støtfangeren. Blant de viktigste punktene er:

Fjerne støtfangeren fra karosseriet.

Grundig rengjøring av delen fra smuss og støv. Overflaten skal være tørr og ren.

Bestemmelse av materialet som støtfangeren er laget av.

I områder hvor det skal utføres restaureringsarbeid på støtfangeren, er det viktig å fjerne den påførte malingen. Det er nødvendig å rengjøre og avfette ikke bare det skadede området selv, men også det tilstøtende rommet.

Sprekken må bores med små gjennomgående hull i endene før reparasjon. Dette vil unngå den påfølgende spredningen av skade, dens økning i størrelse.

Enhver sprekk har spesielle fugekanter. Derfor, før du reparerer sprekken, må den fylles i skjøtene med en spesiell kompositt.

Etter å ha fullført alle de ovennevnte prosessene og manipulasjonene, kan du begynne å reparere støtfangeren med egne hender.Ordningen som reparasjonen av plaststøtfangere skal utføres etter, avhenger direkte av graden og nivået av skade. Følgende gjenopprettingsteknikker kan være aktuelle:

Liming - den brukes til deler produsert ved kaldformingsmetoden. Her brukes et spesielt polyuretanbasert lim.

Varmeforsegling - Egnet for støtfangere som har blitt varmformet. Støtfangerfragmentene kobles sammen ved hjelp av spesielt sveiseutstyr.

Laminering - metoden er egnet for å gjenopprette tapte fragmenter lignende. Den bruker et spesielt forsterkende nett og kitt.

Bruk av flate elektroder... Teknikken er basert på bruk av en spesiell konstruksjonshårføner, som smelter elektrodene og effektivt reparerer sprekker.

Lodding - det beste alternativet for å reparere en støtfanger under normale hjemmeforhold. Du må bruke loddebolt, sandpapir og maling.

Lodding med forsterkning - egnet for eliminering av store sprekker. Prosessen er basert på bruk av dobbeltsidig lodding og samtidig forsterkning med spesielle stifter eller metallnett.

Limer inn - Fjerning av sprekker utføres med glassfiber og epoksylim. Restaureringsmaterialet påføres limet og strengt tatt på begge sider av støtfangeren.

Nedenfor er en beskrivelse av de vanligste og arbeidskrevende metodene for å restaurere en bilstøtfanger, avhengig av skaden.

Les også: Snurrende hjul DIY reparasjonsbuefjær

Den tidligere tilberedte kitten må tilberedes i henhold til alle reglene i instruksjonene, legg til en spesiell herder der. Etter det påføres den resulterende massen på området av støtfangeren der skaden er lokalisert. Du må vente omtrent 10 minutter, ta sandpapir nr. 80 og fuge sammensetningen med spesielle sirkulære bevegelser. Resultatet blir synlig etter flere manipulasjoner.Grunningsarbeid utføres like enkelt. Det kreves å ta en klargjort fille og skylle støtfangeren veldig godt. Når overflaten er tørr, bør hele støtfangeren inspiseres for riktige former. Hvis det ikke er bulker, kan du begynne å grunne. Denne prosessen utføres i henhold til følgende regler:

Påfør primeren i en sirkulær bevegelse mot venstre eller høyre side av elementet.

Sammensetningen må få tørke helt.

Etter det tas sandpapir nr. 800 og alt er grundig overskrevet.

Ved å bruke en vanlig vannflaske må du vaske støtfangeren. I dette tilfellet spiller det ingen rolle hvor sprekken eller andre skader har dannet seg, støtfangeren må vaskes helt ut. Så snart det ene laget er helt tørt, får plasten automatisk en matt nyanse. Den øverste jorda blir deretter helt vasket av.

Først da kan det andre laget av primeren påføres.

Når alle de påførte lagene er tørre, må en grundig inspeksjon av delen utføres med en lampe. Lagene skal være helt jevne og utgjøre ett stykke sammen.Hvis det etter å ha undersøkt delen blir klart at alle belegg påføres så effektivt og jevnt som mulig, kan du fortsette til en slik prosess som maling. Rommet skal klargjøres, alle overflater som må beskyttes mot malingen som brukes er lukket. Pigmentet påføres strengt i to til tre lag. Tørking bør ta 5 til 10 minutter mellom hvert lag.Etter påføring av det nødvendige malingsbelegget, blir støtfangeren belagt med to lag lakk. Mellomtørking er også viktig her. På slutten av malearbeidet må du kontrollere kvaliteten på de påførte blandingene igjen; hvis det oppdages flekker, kreves lett sliping og grundig polering av overflaten.

I prosessen med å gjenopprette integriteten og utseendet til støtfangeren, vil det kommende arbeidet avhenge av typen skade som er funnet. Dette er et viktig poeng, siden ett alternativ brukes for riper og fliser, kreves det en helt annen metode for å fjerne en bulk.

Hvis du trenger å utføre reparasjoner med egne hender, eller forsikringen ikke fungerer, eller det ikke er penger og ønske om å kontakte servicesenteret, må du nøye studere skadens art. Hvis sjåføren innser at støtfangeren er svært skadet, bør du ikke prøve å gjenopprette delen på egen hånd, men det er bedre å kjøpe en ny. Hvis det blir funnet relativt små fliser eller bulker, kan problemet elimineres helt på egen hånd, vel vitende om hvordan du skal handle i dette eller det tilfellet. Så hvordan kan riper, bulker og sprekker repareres raskt og effektivt.

Eliminering av dette problemet kan utføres ved å bruke sandpapir. Material nr. 50 tas og fuging utføres. I dette tilfellet er det nødvendig å nøye eliminere alle uregelmessigheter, og handle til overflaten blir helt korrekt i form. I løpet av denne prosessen kan skaden bli litt større i størrelse, men dybden vil bli mye mindre. Ikke vær redd for dette, etter grundig rengjøring vil alle uregelmessighetene bli fylt med kitt.

Hvis det er et ønske og visse ferdigheter, kan du i stedet for kitt bruke en spesiell flytende plast, som fullt ut tilsvarer typen materiale som plasten er laget av.Etter å ha påført denne sammensetningen, etter at den har tørket helt, vil det også være nødvendig å rengjøre overflaten og pusse den forsiktig, slipe den til den mest jevne overflaten.

For å reparere en mindre bulk som ikke skadet lakken, trenger du bare å varme opp den deformerte delen av støtfangeren. Den konkave delen av plasten må varmes opp med en tidligere forberedt termisk eller teknisk hårføner til materialet blir mykt nok. Etter det rettes bulken manuelt ut, samtidig som den skadede delen av støtfangeren får riktig geometrisk form.

Hvis det oppstår sprekker på overflaten av støtfangeren, vil det være nødvendig å bruke et forhåndsforberedt metallnett og et loddejern. Handlingssekvensen i dette tilfellet vil være som følger:

Kantene på skaden må bringes sammen og loddes til den ene siden av nettet. Det er lurt å drukne det så dypt som mulig i plasten, men du kan ikke overdrive det, da det kan dannes et hull.
Enden av nettet er dekket med smeltet plast.
På samme måte må du gå langs hele sprekken.

Hvis skaden på støtfangeren er mindre, kan spesielle konstruksjonsbraketter brukes i stedet for nettingen. I prosessen med å lodde dem, anbefales det å bruke pinsett, som vil forhindre forbrenninger av børstene. Bindingshandlinger bør plasseres med en avstand på 2 cm fra hverandre og langs hele sprekkens lengde.

For å forhindre at netting og metallstifter ruster etter en stund, må gjenstandene dekkes med spesiell flytende plast. På slutten av alt arbeidet som utføres på den indre overflaten av støtfangeren, får forsiden umiddelbart sitt opprinnelige utseende.

Video (klikk for å spille av).

Spørsmålet om hvordan du gjenoppretter og reparerer en bilstøtfanger med egne hender er relevant for alle moderne bilister uten unntak. Hvis du følger instruksjonene og tipsene i artikkelen, kan du reparere skader på støtfangeren med minimale penger og tid.