Riper på grunnmalingen kan ikke fjernes ved polering. De kan gjøres nesten usynlige. Det finnes polermidler med tilsetning av fargepigmenter. Den kan kun brukes til enkel akrylemalje. Komplekse nyanser eller metallisk maling bør ikke behandles med slike sammensetninger.
Hvis ripene kun har skadet underlaget til lakken på bilen litt, fraråder vi på det sterkeste å gjøre reparasjoner på denne måten. Det vil ikke være mulig å fjerne riper helt, siden 100% å komme inn i skyggen er nesten umulig. Det er bedre å maskere skaden med polering så mye som mulig.
Komposisjonene beskrevet ovenfor brukes best hvis ripebredden er mer enn 1 mm. I dette tilfellet vil pigmentet dekke den avskallede malingen, og lakken vil beskytte overflaten og gi den en glans.
Beholdere med børster er kun egnet for akrylemaljer. Hvis ripen er jevn og dyp, dekk kantene med maskeringstape. Avfett overflaten og påfør blandingen. Det er viktig å fylle hullet som har dannet seg i malingslagene. Fjern deretter tapen, slip overflaten med P2000 sandpapir og vann og poler reparasjonsområdet. Dette vil maksimere effekten. Reparasjon av spon og riper med pensler og tusjer er et godt budsjettalternativ for forhåndssalg.
Dessverre, hvis lakken på bilen er en base for lakk, må du kjøpe dyrere komposisjoner. Sørg for å følge produsentens instruksjoner. Det er best å gi preferanse til firmaer med det største utvalget av tilbudte nyanser.
Enhver av sammensetningene krever obligatorisk avfetting. Påfør aldri maling hvis bilen er rustskadet. Sand lesjonene så mye som mulig med sandpapir før du fjerner eventuelle riper.
Hvis det er mange riper, og nå området med en omkrets på 10 cm på bilen din er tett dekket med dype "kutt", er det mer rasjonelt å ty til maling av høy kvalitet.
Den gode nyheten er at du ikke trenger å male hele elementet. Ofte kan eliminering av lakkfeil på en bil utføres med metoden for lokal maling. Dessverre er det ekstremt vanskelig å gjøre slike reparasjoner godt med egne hender. For å gjøre dette trenger du:
Det viktigste som mangler på listen er opplevelsen du ikke vil ha. Ingen "håndverksmessig" reparasjonsmetode kan fjerne dype riper slik en kompetent fargelegger og erfaren maler kan.
Nå vet du hvordan du fjerner riper eller skjuler dem så mye som mulig.
VIDEO
Reparasjon av spon og riper på bilens karosseri: hvilken metode å gi preferanse
Gjør det selv reparasjon av riper, fliser på karosseriet
Arbeid på malingsspon
Stadier for å reparere en ripe eller flis på kroppen
Materialer for reparasjon av riper og fliser på karosseriet
Budsjettberegning
Dette øyeblikket er ganske ubehagelig for bileieren, ikke bare fordi bilen mister sitt estetiske utseende, men også fordi det er på steder med riper og fliser at korrosjon og rust begynner å utvikle seg.
Derfor er det veldig viktig å bli kvitt slike små skader så snart som mulig, siden forsinkelse av reparasjonen vil føre til enda større økonomiske kostnader. Du vil lære hvordan du uavhengig fjerner riper og små fliser på bilkroppen fra denne artikkelen.
En av dem er polering av kroppsoverflaten. Dette arbeidet kan kun utføres når ripen ikke har nådd bakkenivå. For polering trenger du spesielle pastaer som vil bidra til å fjerne et tynt lag maling på stedet for ripen og jevne det ned til ett nivå.
I dette tilfellet må det huskes at bilen ikke er malt, men tvert imot fjernes et lag med maling. Dette vil kreve nøyaktighet og omsorg, fordi du kan overdrive og polere til et lag med jord. Da må du male ikke bare ripen, men hele poleringsstedet. Og dette vil føre til ekstra kostnader med penger og tid.
Det bør huskes at før du bruker en voksblyant, må bilen vaskes grundig, og stedet for ripen må rengjøres med bensin eller white spirit. Å fjerne en ripe med en voksstift er ganske enkelt. Hvis ripen ikke har berørt jordlaget, men selv er veldig bred - her kommer du ikke av med polering og voksblyant.
I alle fall må du male. Bare en ripe vil være nok til å male. For å gjøre dette arbeidet kan du lime ripen på begge sider med tape eller maskeringstape. For å påføre maling kan du bruke en pensel som jenter maler neglene med. Det viktigste er å skylle den grundig i aceton og tynne den ut litt.
Hvis ripen har berørt et jordlag, er det også to mulige løsninger på dette problemet. Den første er kun egnet for veldig tynne og små riper. Den består, som i det forrige tilfellet, i å dekke til riper med en voksblyant. Igjen, ikke glem den foreløpige behandlingen av riper og vask av bilen. Men ikke smigr deg selv. Denne metoden har en stor ulempe.
Over tid vil vokslaget begynne å falme, og ripen vil bli mer synlig. Derfor vil denne behandlingen måtte utføres om og om igjen med noen intervaller, og for å unngå dette er det best å pusse opp ripestedet.I dette tilfellet påføres to lag maling etter foreløpig forberedelse.
Hvis du legger merke til en bred ripe som har nådd bakken - glem voksblyanten, det hjelper ikke i denne saken. Her er det kun maling av skadestedet som hjelper.
For dette må stedet for ripen vaskes og behandles, som nevnt ovenfor, med bensin eller white spirit. Da skader det ikke å lime problemområdet med tape rundt omkretsen og påføre to lag maling. Denne metoden er mye mer pålitelig og effektiv enn en voksblyant, og den gjøres bare én gang, i motsetning til den første.
Hva om ripen gikk gjennom topplaget med maling, primerbelegget og kom til metallet? Selv om denne skaden er en av de mest ubehagelige, finnes det også måter å reparere den på. Her kommer du ikke av med vanlig maling, og enda mer med en voksblyant. Først av alt, som i alle tilfeller, bør bilen vaskes grundig med skum og tørkes.
Da er standardprosessen prosessering med white spirit eller bensin. ... Etter det, tørk bilen igjen på skadestedet, først med en fuktig og deretter med en tørr klut. Hvis elementer av korrosjon allerede er synlige på stedet for ripen, vil neste trinn være påføring av en anti-korrosjonsprimer.
Dette elementet må aldri utelates, da maling av en dyp ripe uten anti-korrosjonsgrunning kan føre til uventede resultater.
Korrosjon og rust vil fortsette å utvikle seg under malingslaget, og vil snart oppheve all innsats.
Noen ganger har bileiere parkeringsproblemer, der støtfangere ofte lider. Derfor er riper på støtfangere et ganske vanlig problem som ikke kan ignoreres.
Plaststøtfangeren er ikke utsatt for korrosjon og rust, så alt er enkelt her - rengjøring fra skitt, bearbeiding med bensin og etterbehandling med akryllakk fra en reparasjonsboks eller maling.
Hvis bilen din har metalllakk - alt er det samme med en liten funksjon. Det består i det faktum at et slikt malt lag har en litt høyere glans, noe som noen ganger blir veldig merkbart. For å eliminere dette problemet er det malte området dekket med et tynt lag med lakk.
Vi har ordnet opp i ripene, men det er et annet vanlig problem med karosseriet - malingsflekker. Malingsbiter, selv på en liten dybde, har et ganske stort område, så en voksblyant brukes ikke her.
Hvis dybden på chipen er liten, kan behandling av problemområdet med en fargeberikende polish hjelpe, deretter påføres et lag med beskyttende polish.
Før bearbeiding bør overflaten rengjøres og avfettes. I tilfellet når brikken har nådd et lag med jord eller metall, er poleringen ubrukelig, og fargetonen på brikken kan ikke unngås. Noen bileiere står overfor problemet med oppblåst maling.
Skaden er ganske ubehagelig, siden under disse hevelsene vises foci av rust og korrosjon. Derfor må dette problemet løses umiddelbart. For å gjøre dette, åpne flasken forsiktig og fjern eventuell gjenværende maling.
Du bør fjerne så mye at den gjenværende lakken fester seg godt til karosseriet.Hvis du etter å ha åpnet boblen finner spor av korrosjon eller rust under den, er det viktig å fjerne den og behandle stedet med anti-korrosjonsprimer.
Så kan du begynne å male. Malingen påføres i flere lag slik at den er lik nivå med det gamle laget.
Vi rengjør stedet for defekten grundig fra smuss, spor av rust, hvis noen. Vi gjør stripping til bakken. Avfett.
Under feilsøkingen bestemte du deg for hva slags grunning du trenger: for maling eller for metall. Påfør en primer med en gummispatel og la den tørke. Så rydder vi området igjen.
Det vil si at alle prosedyrer utføres i samsvar med kroppsmalingsteknologien, bare på et lite område.
Før du påfører maling på reparasjonsstedet, dekk den omkringliggende overflaten av kroppsdelen med film eller papir og maskeringstape. Påfør maling fra sprayboks i henhold til instruksjonene.
Hvis du bruker en "blyant" for å reparere en ripe eller flis, så påfør malingen i to eller tre lag. Ikke fjern den resulterende tilstrømningen umiddelbart ... La malingen tørke.
Etter å ha reparert en chip eller ripe i kroppen og fullstendig tørking av malingen, poler kroppen på reparasjonsstedet. Gitt at skadeområdet er lite, kan kroppen poleres uten bruk av utstyr, d.v.s. manuelt.
Hvis du har et for stort ripeområde på karosseriet, må reparasjonen mest sannsynlig gjøres på hele karosseridelen. Her er allerede én "blyant" uunnværlig.
På samme måte utføres reparasjon av plastdeler med den eneste forskjellen at midlene for plastoverflater brukes.
I hyllene i butikken kan du finne et reparasjonssett for å gjenopprette overflaten på bilen. I sin enkleste form er dette flere bokser med maling, supplert med forbruksvarer.
Sett er dyrere og inkluderer børster, sandpapir, lakk, maskeringstape og annet tilbehør. Butikker tilbyr ofte fargetoning for å matche ønsket tone. Reparasjonssett for alvorlige spon inneholder grunning, sparkel og verktøy for å jobbe med dem.
Korrosjonsbehandlingsforbindelser kan noen ganger finnes i sett. Anti-korrosjonsmastikk er ideell for bilreparasjoner med betydelige lakkskader. Den siste etterbehandlingen kan utføres ikke bare med lakk, men også med spesielle midler som øker reflektiviteten til malingen.
Hovedårsakene til dannelsen av feil er små steiner og veisand. De etterlater flere, men små riper. Når du diagnostiserer en bil, er det nødvendig å vurdere størrelsen og penetrasjonsdybden.
En matt overflate betyr at kun lakken har blitt skadet. Hvit kropp - skade på maling eller til og med jord. Budsjettet vil ikke bare påvirkes av "dybden" i arbeidet, men også av reaksjonshastigheten.
Riper som har nådd metallet krever umiddelbar reparasjon. Den ideelle sjåføren bør ha voksstifter for hånden og reparere eventuelle farlige skader etter hvert som de oppdages. Rettidig kosmetisk arbeid vil spare penger i fremtiden. Omtrentlig retningslinjer for å bestemme kostnader:
- Fix it PRO og New Fix - sett med flere blyanter, fra $ 0,15 til $ 2 eksklusive frakt.
- Enkel blyant Fix it PRO (Car Repair Pen) - $ 0,1.
- 5X og 5 stk - Flere riper, pris opptil $7.
- 3M Scratch Remove - dyp skade, opptil $15.
Hvis du bestemmer deg for å utføre en full syklus med grunning og maling, vil oppmerksomhet være hovedkilden til besparelser. Ikke spar på materialer, ikke tynn lakken for mye - det kan lekke.
Malingsflekker dannes på grunn av høy luftfuktighet i rommet. Av samme grunn skal du ikke bruke bilen før den er helt tørr.
På en hvilken som helst motorvei er det en rullestein som flyr ut under hjulene og treffer karosseriet med energien til en kule avfyrt fra en rifle med liten boring. Som et resultat dannes det spon - punktskade på lakken av forskjellige dybder (fra tideler av en mikrometer til en millimeter) med bart metall. De er ikke så ufarlige som de ser ut til.
Korrosjon av kroppen begynner vanligvis fra dette stedet. I tillegg har bilen et slurvete utseende og taper betydelig i verdi. Vi foreslår at du gjør deg kjent med hvordan du reparerer sjetonger på et karosseri ved hjelp av teknologien til Nussle (Tyskland), som driver med karosserireparasjon og produksjon av profesjonelle verktøy for reparasjon av bulker uten maling.
Hvis du ikke er spesielt interessert i eliminering av chips av høy kvalitet, kan du ta en tynn børste, nitroemalje i passende farge og male over skaden. For de som ikke synes en lett spotting av bilen er en god idé, bør du gjøre annerledes, bruke opptil tre dager på å reparere brikken.
Arbeidene utføres i tørre og oppvarmede garasjer. I ekstreme tilfeller kan reparasjonsarbeid gjøres om sommeren. Rommet skal være elektrifisert. Alternativt kan du finne en bærbar strømgenerator.
Elektrisitet vil tillate deg å godt belyse arbeidsstedet og koble til en infrarød varmeovn. Før du starter arbeidet, må du skaffe deg noen verktøy og forsyninger.
akrylmaling for utendørs bruk. Du kan bruke vannløselig eller Gifthalic;
to-komponent akryl primere;
to-komponent akryl lakk;
vanntett sandpapir P1500 og P2000;
endelig polering lim;
forstørrelsesglass;
et metallverktøy med skarpe ender - en verktøykniv, en krok og lignende. Du kan lage dem selv;
bærbar infrarød emitter. For eksempel Ballu BHH / M-09.
Reparasjon av spon er en god grunn til å vaske bilen grundig. Arbeidet starter etter fullstendig tørking. Reparasjonsområdet er grundig avfettet, selv om du brukte et rengjøringsmiddel som Fairy ved rengjøring. White spirit er best egnet til dette.
Lyset bør plasseres slik at arbeidsstedet ikke skjules av hender og verktøy. Så bruk to eller tre kilder.
Først må du bestemme typen maling på bilen din. Ikke alle karosserier er lakkert. På budsjettmodeller dannes en blank emaljefilm under varm tørking. Evaluering gjøres med en ren klut og en dråpe poleringspasta, som skal gnis over kroppen uten å bruke nevneverdig kraft. Hvis det er fargede flekker på kluten, så er det ingen lakk, det er bare pigment.
Vurder omfanget av skaden med et forstørrelsesglass. Hvis brikken har nådd metallet, er det bedre å anta at korrosjonen allerede har begynt.
Når du arbeider med en brikke, brukes et miniatyrverktøy og bokstavelig talt homøopatiske deler av materialer - primer, maling, lakk, rustmodifikatorer.
Spor området med en farget voksstift for å holde det synlig.
Rengjør metallet under brikken med den skarpe enden av ledningen og spissen av en verktøykniv. Plasser en dråpe rustmodifier. Slå på den infrarøde varmeovnen, vent til øyeblikket når kroppsdelen er merkbart oppvarmet, og reparasjonsstedet er helt tørt.
Rengjør reparasjonsstedet med P1500-slipepapir, lag en matt "lapp" med en diameter på ca. 8 cm rundt brikken. For ikke å fange en større overflate, ta et stykke trelekt på størrelse med en fyrstikkeske og pakk det inn med sandpapir.
Fortynn en liten mengde 2K akrylprimer. Den kan tømmes i en beholder fra en aerosolboks.Bruk en tannpirker, spisset fyrstikk eller en pensel med fin spiss og plasser jorden inne i brikken slik at den er halvfull. Bruk den infrarøde varmeovnen igjen og vent til det påførte materialet er helt tørt. Den kan krympe, så grunningsprosessen gjentas.
Hvis bilen er ny, er det fornuftig å finne lakkkoden, som er skrevet på modellnavnet, ved siden av VIN-koden. Hver produsent finner et spesielt sted for det, men i de fleste tilfeller er det installert under panseret, på skjoldet mellom motorrommet og kupeen. Som ekstrautstyr - det nedre bakre hjørnet av frontdøren, B-stolpen. Etter to til tre års drift blir fargen på malingen mindre mettet. Men jo lettere bilen er, jo mer sannsynlig vil du være i tone ved å bruke fabrikkmerkingene.
Det er en vanlig misforståelse at billakker vanligvis kalles "nitromaling". Pigmentformuleringer basert på oppløst cellulose (derav roten "nitro") brukes for tiden ikke. Alle moderne billakker er produsert på akrylbase. De kan være vannløselige eller Gifthalic som inneholder en alkydharpiks som fungerer som et bindemiddel.
Malingen, som regnes som "native" for en bil, er sannsynligvis gavefarget; når den tørker, danner den en slitesterk vanntett film og krever ikke ekstra lakk. En uunnværlig betingelse for bruken er termisk herding. Derfor, etter påføring - prosessen ligner på en primer - blir reparasjonsstedet nødvendigvis varmet opp av en infrarød emitter. Det skal være varmt å ta på. Fullstendig tørketid fra 5 til 10 timer. Ved temperaturer under 20 ° C vil denne malingen polymerisere fullstendig etter en måned.
Det er fornuftig å bruke vannløselig akrylmaling til utendørs bruk i to tilfeller:
lakken endret tone under drift;
etterbehandlingslaget er lakk.
Vannløselige malinger kan blandes med hverandre for å oppnå ønsket nyanse. Fuktighet vil ikke kunne trenge inn i primerlaget og forårsake korrosjon. Selv om de danner en sterk vanntett film etter fullstendig tørking, er det best å påføre et lag med to-komponent akryllakk på toppen av dem.
Det er ikke nødvendig å bruke en infrarød emitter for å tørke et lag med vannbasert akrylmaling eller to-komponent lakk. I dette tilfellet vil det ta minst to dager for fullstendig herding.
Som et resultat av den sekvensielle fyllingen av brikken med lag med primer, maling og lakk, bør en kvise med en høyde på ikke mer enn to eller tre tideler av en millimeter vises på overflaten av delen som skal repareres. For å bli kvitt det, utfører de etterbehandling.
Overflaten rundt kvisen er malt med hvilken som helst maling som lett kan vaskes av. For eksempel vanndispersjon. Dette vil tillate deg å nøyaktig kontrollere posisjonen til slipepapiret og ikke slipe ned det du ikke bør.
Først tas et slipepapir P1500. Den er festet til en liten trekloss på størrelse med en fyrstikkeske og er lett fuktet. Slip bumpen til det kommer striper på overflaten av kontrollmalingen. Sjekk kvaliteten på arbeidet ved å skyve fingeren langs tuberkelen. Ideelt sett bør du ikke føle forskjellen mellom den og resten av overflaten.
Den beskyttende malingen vaskes av, sandpapiret 1500 erstattes med P2000, som til slutt jevner ut fremspringet. Overflaten forblir matt. Polering gjøres med en pasta påført en myk klut laget av naturlig materiale. For eksempel flanell, sykler, filt. Filtputen er for grov for denne jobben.
Teknologien som tilbys av Nussle er en lang og møysommelig prosess. Men tid og krefter vil ikke være bortkastet. Stedet til den tidligere brikken er ikke forskjellig fra resten av kroppsoverflaten.
VIDEO
God ettermiddag. I dagens artikkel vil jeg snakke om hvordan du reparerer riper på en bil.Siden siden vår er beregnet på de smarte og hendige, vil vi dekke over ripene selv.
Før vi snakker om metodene for å reparere riper, la oss snakke om hva riper er og hvordan de skiller seg fra hverandre. Dette bildet vil hjelpe oss med dette:
På bildet vårt er dette de to riktige feilene. Begge disse feilene kan fjernes ved slipende polering, som vi har en egen artikkel om på nettsiden vår.
Disse defektene kan også gjøres mindre merkbare med en blyant for å fjerne riper.
Det selges i alle bilbutikker som selger forbruksvarer og koster fra 150 til 300 rubler, det er et alternativ å kjøpe det fra kineserne.
Hvis du tviler på effektiviteten til disse "blyantene", se en visuell video:
VIDEO
Som du kan se, riper blyantmaskene ganske godt.
Hvis dette er ditt tilfelle, er du også relativt heldig! I dette tilfellet er det bare nødvendig å gjenopprette lakklaget, dvs. ikke nødvendig å hente maling.
Riper på grunnemaljen kan fjernes på to måter.
Økonomialternativ - vi dekker ripen med blyanten beskrevet ovenfor. Ja, han vil maskere ripen og til og med dekke grunnemaljen med det tynneste laget av nitrolakk, men ripen vil fortsatt være veldig merkbar.
Riktig alternativ - vi kjøper i bulk minimumsmengden av to-komponent lakk, silikonfjerner og en tynn børste. Vi vasker ripen og avfetter den. Etter det, bruk en tynn børste (eller til og med en fyrstikk), påfør et lag med lakk over hele lengden av ripen.
Som et resultat får du noe slikt:
Ja, du kan fortsatt se ripen ... men du må vente 2 uker, altså. til lakken hever, slip ripen i henhold til denne artikkelen. Etter det vil ripen se omtrent slik ut:
Med tilbørlig forsiktighet ripen kan bare bli funnet når den ses skarpt og med sterkt lys.
Formelt sett kan disse ripene ikke fjernes. De. de vil være synlige uansett, men du kan enkelt redusere deres synlighet.
Teknologien er ikke forskjellig fra den ovenfor beskrevne etterbehandlingen av en sprekk i lakken. Bare her må du også pusse opp et lag med baseemalje.
Dette gjøres ved hjelp av en "spesiell blyant" med maling, den ser slik ut og bestilles med malingskoden:
De kan forresten også bestilles i Kina. Problemet er at det ikke alltid er mulig å finne den rette blyanten. Noen ganger, for stedet for en blyant, kan du bestille en slik flaske med en børste:
Men jeg er av den oppfatning at det ikke nytter å betale for mye, siden ripen fortsatt vil være synlig!
Vanligvis går jeg til butikken som selger autolakk og henter fargen med vifte. Så kjøper jeg enten en boks med maling eller den minimalt solgte mengden maling i flasken (bare rist boksen og dryss den i korken).
Etter det, avfett ripen og påfør et lag maling med en tynn børste. Du kan tørke av maling som kommer på kantene av ripen umiddelbart etter maling.
Tørk deretter malingen og dekk med lakk eller blyant i henhold til metoden beskrevet i forrige avsnitt).
Etter disse operasjonene bør du få noe som dette:
Det gir ingen mening å grunne ripen, siden primeren ikke vil skape ytterligere vedheft, men vil forverre utseendet, derfor gjør vi alt det samme som i forrige avsnitt, dvs. avfett og påfør baseemalje direkte på bart metall.
Dessverre kan ingenting gjøres. Definitivt må delen males fullstendig, men den kan gjøres for salg i henhold til metoden beskrevet ovenfor (alternativ 3-4). Det er veldig viktig å forstå at denne elimineringen av en ripe i beste fall vil vare i et halvt år, og da vil all maling fra det rustne området begynne å svelle slik:
Lesere, jeg håper at etter å ha lest artikkelen forstår du hvordan du reparerer riper på en bil med egne hender. Hvis du har spørsmål, eller hvis du kan supplere artikkelen, skriv i kommentarfeltet.
Vi vet alle at tiden på veien kan gjenspeiles på forskjellige måter på bilen.Det kan for eksempel dannes bulker eller andre skader på karosseriet. Å fjerne riper på en bil er enkelt nok å gjøre med egne hender. I dag kan du kjøpe et bredt utvalg av alle slags produkter for å fjerne riper fra en bil og male skadede områder, støt og flis.
For effektivt å eliminere defekter fra glasset, spesielt frontruten, er det best å kontakte en spesialist på en bensinstasjon. Men du kan også bruke verktøy for hånden for å fjerne riper fra bilen. Overflatereparasjoner utføres ganske vellykket med egne hender hjemme, og store midler er ikke nødvendig for dette.
Erfaring viser at av alle typer riper på en bil er de vanligste "kutt" på støtfangeren. Det kommer ofte spon på dørene til bilen. Finner du riper på favorittbilen din, så er ikke dette en grunn til å løpe hodestups til verkstedet. Å fjerne riper fra en bil kan gjøres effektivt og enkelt på egenhånd, uten å bruke mye tid og energi.
Dannelsen av sjetonger og dype riper er et ubehagelig faktum, men du bør ikke være opprørt. Dette betyr ikke at du ikke kan kjøre bil. Det øverste laget med maling på karosseriet kan bli ødelagt av uvillige eller vanlige hooligans; det kan bli skadet av hagl eller grus på veien. På en eller annen måte er det et mulig oppdrag å fjerne riper fra en bil, og det er ikke nødvendig å overlevere favorittbilen din for reparasjon.
Hvis det er riper på karosseriet eller støtfangeren på bilen din fra en spiker eller støt fra en annen bil, kontakt politiet umiddelbart. La politiet etterforske hvem som begikk forbrytelsen. Sørg for å kreve fra ugjerningsmennene å betale moralsk og materiell kompensasjon.
Når du begynner å reparere flis og riper, prøv å vurdere skadeomfanget uavhengig. Bestem først deres dybde. Dette vil hjelpe deg å forstå om du trenger å sende bilen til reparasjon eller om du er i stand til å gjøre alt selv. Overflaten på bilen består av flere lag:
det første laget er lakk;
den andre er grunnemaljen;
den tredje er bakken;
det fjerde laget er fosfat;
den siste er stålplate.
For nøyaktig å bestemme dybden av riper på bilen din, må du bruke et forstørrelsesglass. Dette bør bare gjøres i godt dagslys, så lyset fra en lommelykt i mørket om natten vil ikke fungere. Hvis det etter en foreløpig inspeksjon ble klart at ripene er ubetydelige og stålplaten er lukket, kan reparasjonen av overflaten på bilkroppen skadet av "kutt" utføres på to måter:
fjerning av riper uten å male ved hjelp av en spesiell maskeringsblyant;
fjerne riper fra kroppen med en plastpoleringsmiddel.
For å unngå å male bilens overflate, kjøp en blyant for å fjerne ikke veldig dype defekter. Forvask maskinen og tørk den. En prosess som å fjerne riper på kroppen krever fullstendig fravær av smuss og støv. Ikke glem kvalitetsbelysning. For ikke å ødelegge synet og dekningen til bilen mens du identifiserer defekter og dekker dem til med en flytende blyant, er det best å utføre denne prosedyren i et åpent, godt opplyst område eller i et rom der kraftige belysningsenheter er installert.
Det er ikke nødvendig å dekke maskinen med en beskyttende film. Vi tar en maskeringsblyant og påfører den forsiktig på de skadede områdene. La det tørke. Å reparere lakken på støtfangeren til en bil med en så liten, men hendig armatur vil ta litt tid. Det aktive stoffet fyller de skadede lagene fullstendig. Etter påføring vil bilen ikke se dårligere ut enn da du tok den helt ny fra bilforhandleren.
Før du kjøper en markør som dette, finn ut så mye du kan om dette verktøyet. Spør for eksempel vennene dine som allerede har prøvd denne metoden og vil kunne anbefale et produkt av virkelig høy kvalitet.
Et viktig poeng er polering av riper på kroppen.I dette tilfellet er det heller ikke nødvendig å male problemområder. For å få bilen din til å se ut som ny fra salongen, er det nødvendig å utføre ikke bare fjerning av beleggsfeil, men også forsiktig polere kroppen med spesialprodukter for malte overflater og plast. Husk å bruke åndedrettsmaske og hansker for å beskytte luftveiene ved rengjøring, maling og polering av maskinen.
Påfør en liten mengde polish på den myke sirkulære munnstykket til en poleringsmaskin eller bor og gni den inn for hånd en stund.
Så snart stoffet er jevnt fordelt over overflaten av kroppen, kan du slå på maskinen.
Prosessen kan ta omtrent 20 minutter og effekten vil overraske deg. En slik enkel fjerning av alle slags ujevnheter, ruhet og flis fra overflaten av bilkroppen kan sammenlignes med arbeidet til spesialister i en bilforhandler eller bensinstasjon. Hvis du er fornøyd med resultatet av ditt eget arbeid, vask bilen på nytt, og gni den deretter med voks.
Video (klikk for å spille av).
Som du kan se, ved hjelp av en blyant og plastlakk, kan du gjøre det selv med egne hender for å fjerne mindre overflateskader, fliser og riper. Å fjerne mer komplekse feil er en svært risikabel oppgave. Det bør overlates til ekte fagfolk.
VIDEO
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
