DIY Tussana reparasjon

Håndbok for reparasjon, vedlikehold og drift av Hyundai Tucson med motorer:
- firesylindret 16-ventils in-line mod. G4GC (DOHC, 142 hk) med et arbeidsvolum på 2,0 liter;
- sekssylindret 24-ventils V-formet mod. G6BA (V6, 175 HK) med et slagvolum på 2,7 liter.

Nylig har Mercedes-Benz-selskapet presentert et betydelig antall interessante nye produkter som har laget mye støy i bilverdenen. Husk i det minste den nye GLC-modellen, som ble presentert på et arrangement som selskapet holdt i hjemlandet. Imidlertid presenterte det tyske merket det største antallet nye produkter på den nylige bilutstillingen i Genève. En av de mest slående og interessante nye produktene som ble presentert i Sveits, den mest interessante konsept-SUV G500 4 × 4 ?, som ble vist i Genève i syregul, noe som vakte ekstra oppmerksomhet. Og selv om bilen i utgangspunktet ble presentert som et konsept, bestemte selskapet seg for å lansere den i masseproduksjon, og gledet dermed alle kjennere av gode SUV-er med fantastisk langrennsevne.

Den sørkoreanske produsenten utvider produktutvalget i Tyrkia. I nær fremtid vil den nye generasjonen av Hyundai i10, som fortsatt ble produsert i indiske Chennai, gå av samlebåndet til Izmit-anlegget.

I slutten av mars økte antallet nye Hyundai Solaris solgt av AvtoVAZ og ble flere enn antallet solgte Lada Priora. Ganske mye var ikke nok til å nå salgsnivået til Lada "Kalina", som er ledende når det gjelder salg. I følge AEB-rapporten (Association of European Businesses) ble 10 592 nye Hyundai Solaris-biler solgt i Russland i mars 2012. Sammenlignet med mars 2011 økte dette tallet med 57 %. Og siden begynnelsen av 2012 er 27 072 Hyundai Solaris allerede solgt.

Video (klikk for å spille av).

Hyundai Elantra er mer enn bare en kompakt sedan, coupé og kombi. Dette er et eksempel på hvor raskt sørkoreanske produsenter er i stand til å lære lekser, og hvor raskt de har reist en reise som tok flere tiår for japanske bilselskaper. Elantra kom ut av ingensteds, men kunne samtidig bli en ekte bestselger, en av de beste kompaktbilene på det amerikanske markedet. Den er nå bedre enn Corolla, bedre enn Civic, og den konkurrerer med Cruze og Focus. Dessuten har Elantra blitt hedret som 2012 beste nordamerikanske sedan.

Størrelsen og dimensjonene til bilen er like viktige som økonomien - denne oppgaven er best nedfelt i den nye versjonen av Hyundai Accent, som dukket opp i 2012 og gjennomgikk noen endringer i 2013. Bilen er større enn før, den er mye bedre utstyrt, og den setter seg opp mot kompakte biler som Fiat 500 og Ford Fiesta. Utviklerne tenkte mer på bilens økonomiske attraktivitet og praktiske egenskaper, så den ble nærmere Honda Fit og Nissan Versa, og konstruktivt sett har den mye til felles med Kia Rio.

Hyundai Tucson har lenge vært selve symbolet på hvorfor crossovere har blitt flaggskipet for reiser utenfor byen og i stor grad har erstattet klassiske SUV-er. Utformingen av denne bilen er gjennomtenkt, kjennetegnet ved sin stil og lysstyrke, på mange måter følger den de samme reglene som designen til Sonata sedan. Og alt dette med relativ effektivitet og miljøvennlighet i henhold til EPA-standarder.

For å skifte olje i motoren fjerner vi beskyttelsen av motorrommet - i den, som er dårlig, er det ingen hull for tilgang til tappepluggen og filteret. Kanskje, i stedet for et standard plastark, har bilen din en ikke-original, kraftfull, der det er slike hull, men vi vurderer en grunnleggende versjon.

Hyundai Tucson: Finn motorfilteret uten spørsmål. Dreneringsplugger på motor, vinkelgir og automatgir er merket med røde piler, påfyllingspluggen til girkassen er grønn.

Vi skru ut de fem boltene under nøkkelen "12" og fjerner i tillegg to stempler. I alle fall, ta vare på øynene dine: uansett beskyttelse, prøver mye skitt å smuldre fra det.Vi skru ut pluggen med nøkkelen "17", og filteret - med hvilken som helst av de kjente trekkerne er det ganske nok handlingsrom her.

Før du bytter frostvæske, fyll på en ny radiatortappeplugg. Siden den er plast, krymper den over tid, og det er sjelden mulig å pakke den på plass. Hvis det ikke er noen ny plugg, er det bedre å ikke berøre den gamle i det hele tatt, men å drenere væsken gjennom det nedre radiatorrøret, etter å ha fjernet klemmen tidligere.

Her, ved siden av, er den automatiske girkassens varmevekslerslanger, gjennom hvilke forhandlere skifter olje ved hjelp av en spesiell installasjon (ATF Fluid Charger). Etter å ha koblet de samme slangene til den, fjerner de samtidig den gamle oljen gjennom en av dem og hell fersk olje gjennom den andre. Det viser seg raskt, men bortkastet - du må kjøre halvannet til to volum olje gjennom systemet. Derfor bruker noen eksperter en annen teknikk, som vi anbefaler. Dessuten er installasjonen i dette tilfellet ikke nødvendig - dens rolle vil bli utført av selve boksens pumpe.

Vi gjør dette: fjern den nedre slangen fra varmeveksleren og start motoren, flytt velgeren til "N" (nøytral) posisjon. La motoren gå, men bare på tomgang og ikke mer enn ett minutt. Hvis all oljen har tappet ut tidligere (luftbobler dukket opp), slå av motoren umiddelbart! Det er viktig å ikke gå glipp av dette øyeblikket, ellers kan selv en kort oljesulting skade enheten. Derfor er det bedre å sveive motoren med en starter, skru av lysene og koble fra tennings- og strømkretsene (for dette tar vi ut de tilsvarende releene og sikringene). Selvfølgelig, etter hver ti sekunders rulling, la starteren avkjøles - ellers brenner den rett og slett ut. Vi tapper den gjenværende oljen fra boksen ved å skru av pluggen i veivhuset. Deretter setter vi pluggen tilbake på plass (tiltrekkingsmoment 32 Nm) og fyller på ny olje gjennom peilepinnerøret.

Nå starter vi motoren, lar den varmes opp og beveger velgerspaken i alle posisjoner med en forsinkelse på to sekunder i hver av dem, lar den stå i posisjon "N". Uten å slå av motoren kontrollerer vi nivået: på en oppvarmet enhet skal det være i "HOT"-området, merket på tuppen av peilepinnen. Husk at både et lavt og et økt nivå er skadelig for enheten, siden oljen i begge tilfeller vil skumme.

Med å skifte olje i den manuelle girkassen er alt mye enklere, du kan håndtere det uten spørsmål. Ikke noe komplisert med girkasser. Når du går fra forsiden til baksiden, ikke glem å strø det enkle tverrstykket. Du må kanskje koble fra kardanflensen for å gjøre dette, slik at du kan åpne hengslet til en tilstrekkelig vinkel og komme nær smørenippelen med nesen på sprøyten.

Hyundai Tucson: Hvis tilgangen til smørenippelen hindres av åkgaflene, koble fra propellakselflensen. Det anbefales å merke den i forhold til drivakselen for å unngå ubalanse.

Vi bytter lysene: ved å bruke "10"-tasten, skru av de to boltene til motorens dekorative fôr og fjern ledningsendene fra brønnene. Når du monterer dem, er det vanskelig å forvirre dem - det er en sylindernummermerking på hver ledning og utgangen til spolene. Stearinlys - nøkkelferdig "16". Men så rosenrød er den bare på inline-fireren, som testbilen er utstyrt med. På V6 er alt mye mer komplisert, siden tilgang til bakhodet (motoren står på tvers) er mildt sagt ubrukelig - du må fjerne inntaksmanifolden. Men ikke nødvendigvis helt. Det er nok å løfte det etter å ha skrudd av festene og fikse det i denne posisjonen ved å erstatte for eksempel en skrutrekker under "edderkoppen". Nå, ved å bruke et sammensatt verktøy, kan du i det minste bytte lysene. Noen går den andre veien - fjern frillen og viskermekanismen. Men vi gjentar: det som er på pannen, det som er på pannen er veldig plagsomt.

Luftfilteret ble behandlet raskt. Riktignok hender det at elementet fester seg godt til kroppen - i dette tilfellet, skille det forsiktig med en skrutrekker. På V6, sjekk strammingen av korrugeringsklemmen til gassenheten, ellers, på grunn av den minste luftlekkasjen, vil motoren begynne å mope.

Drivstoffilteret er plassert inne i den nedsenkbare pumpen i bensintanken.

Hyundai Tucson: Etter å ha skrudd ut hengselboltene til venstre del av baksetet, løft opp puten og fest den med et sikkerhetsbelte. Fjerning av gulvluken gir utmerket tilgang til drivstoffpumpen.

En gulvluke under den enkle delen av bakseteputen er gitt, men normal tilgang til den er det ikke. Alt handler om de dekorative overleggene til putehengslene, som må fjernes for å få tilgang til festene til selve hengslene. Hvem tenkte på å forsyne disse plastene med så kraftige kroker, som faktisk ikke kan brytes av?! Så vi, uansett hvor forsiktige vi var, knuste likevel et par antenner. Men så gikk det morsommere. Fordi pumpeflensen er festet til tanken med vanlige muttere (ingen spesiell nøkkel er nødvendig), og fjerning av filterelementpatronen er ikke vanskeligere enn vanlig. Det viktigste er å jobbe på et varmt sted, for ikke å bryte av plastlåsene til pumpehuset.

Festene drives av tre remmer og ingen av dem har automatisk strammer. Og dette er dårlig, for på grunn av mangel på erfaring er det lett å gjøre en feil med innstillingen. Hvis du er trygg på dine evner, fjern motorromsbeskyttelsen (se ovenfor) og høyre skjerm - ned med fire flere "10" bolter. Dette vil åpne for tilgang til strammervalsen til klimaanleggets kompressor.

Hyundai Tucson: Stram klimaanleggbeltet: løsne spenningsvalsemutteren, roter ledeskruen (vist med pilen). Kontroller remspenningen igjen etter at festene er strammet.

Vi trekker servostyringsbeltet fra under panseret, og på gammeldags vis - ved å løsne festene forskyver vi pumpen med et feste eller en kraftig skrutrekker. Det verste er med tilgang til generatorens blyskrue - både ovenfra og nedenfra må du jobbe med berøring. Generelt sett reduserer vi karakteren betydelig for disse operasjonene. Men disse arbeidene, uansett hva man kan si, må gjøres når man skifter ut timingdrevet.

Hyundai Tucson: Det er vanskeligere å stramme dynamobeltet på grunn av dårlig tilgang til justeringsskruen (pil). Men dette er den viktigste stasjonen som servostyringspumpen fungerer fra.

Vel, hvis du fant ut kileremmene, så kan du håndtere timingen. Den eneste oppgaven er å fjerne støtten til kraftenheten, uten hvilken foringsrøret dekker, og selve beltet kan ikke fjernes. Men videre - ingen kuriositeter: på alle trinser er det festepinner og merker som lar deg montere stasjonen entydig riktig, og strekkvalsen er utstyrt med en halvautomatisk strammer. Det er viktig først etter den første justeringen å sveive veivakselen et par omdreininger og kontrollere spenningen igjen. Vanligvis, når beltet er helt avgjort, er det nødvendig med en justering.

Vi opplevde ingen spesielle vanskeligheter med resten av arbeidet som en del av det planlagte vedlikeholdet. I hvert fall med utskifting av pads.

Hyundai Tucson: Bytt frontputene, skru av den nedre styrebolten med en 14 nøkkel, hold den med en 17 nøkkel. Vi legger en ny plate fra reparasjonssettet på rammen til innerskoen.

Her er det bare viktig å installere dem riktig: både foran og bak, bør grense slitasje plate-squeak være på toppen av den indre blokken. Tiltrekkingsmomentet til hjulmutrene er 110 Nm.

Hyundai Tucson: Bakbrems - for å få tilgang til parkeringsbremseklossene, fjern braketten ved å skru ut to bolter av festingen med en nøkkel "14" (piler). Det er mer praktisk å bruke en flersidig nøkkel.

Ingenting hindrer utskifting av pærer i høyre frontlykt. Til venstre er det litt vanskeligere - for enkelhets skyld ble inntakskanalen til motorens luftfilter fjernet ved å fjerne to stempler. Lyktene måtte fjernes for å erstatte lampene, og dette krevde et verktøy. Det er ille at en slik ordning er i ferd med å bli normen for de fleste moderne biler.

Hyundai Tucson: Stikkontaktene til blinklysene er i lys grå, og dimensjonene er i sort (vist med piler). H4-lampen er plassert under panseret (merket med en oval). Tilgang er akseptabelt.

Vi er takknemlige for Avtomir-selskapet i Maryino for hjelp med å utarbeide materialet.

hyundai tucson fjerner styrestativet veldig enkelt

Reparasjon av styrestativ på Hyundai Tucson Reparasjon av styrestativ på en bil Hyundai Tucson