Gjør-det-selv uaz reparasjon

Blant alle andre har hver bileier en drøm: å gjøre kjøretøyet kraftig, vakkert og pålitelig. Mange har en forutinntatt forestilling om at kun personbiler kan tunes, men slik er det ikke. Styrke kraften, legge til nye elementer til interiøret og chassiset, sette inn ekstra belysningsenheter - alt dette kan gjøres på andre biler, som lastebiler, varebiler og traktorer, for eksempel. I dette tilfellet vil tuning av UAZ 39094 "Farmer" bli vurdert med egne hender, noe som, selv om det er ganske vanskelig, fortsatt er mulig. Det er nok å ha litt kunnskap innen teknologi.

Til å begynne med må du svare på spørsmålet: under hvilke forhold vil denne arbeidshesten bli brukt og hvilket ansvar vil bli tildelt den? Dette er et viktig poeng da det vil påvirke graden av tuning. Enkle turer til skogen for ved eller sopp krever ikke en fullstendig endring av akselavstand og chassis, siden denne bilen ikke er truet av tunge terrengforhold.

En slik "lett" oppgradering kan omfatte å bytte ut felgene med en større størrelse (optimalt 31 tommer), samt å endre interiøret i henhold til personlige ønsker til eieren av bilen. Du kan også gjøre kroppen enten tildekket eller åpen – dette er også basert på personlige kriterier.

Det skal bemerkes med en gang at det er ganske vanskelig å utføre en fullstendig justering av UAZ 39094 "Farmer" med egne hender av den grunn at hele prosessen vil ta lang tid. Men hvis det er det, så vel som et ønske og en tilførsel av finans, kan du trygt fortsette.

Mest det første trinnet er å bytte hjul, som i den "lette" oppgraderingen. For at bilen skal kunne overvinne alvorlige terrengforhold, anbefales det å sette dekk i 33-35 tommer, noe som selvfølgelig vil medføre skifte av felger. For å skape en optimal balanse mellom langrennsevne, godt utseende og ikke investere mye penger i første omgang, vil det være nok å kjøpe 15-tommers hjul.

Trinn 2 - fjæring og karosseriløft. Disse konstruksjonselementene må skiftes ut slik at de nyleverte hjulene ikke berører buene ved svinger. I tillegg vil framkommeligheten bli bedre på de stedene hvor veien virker uegnet for kjøring på grunn av steiner, store greiner, svaberg og så videre. For å forhindre skade på buene, er det nok å sette et lite avstandsstykke mellom rammen og kroppen. Noen ganger skjer det at det er nødvendig å trimme buene til vingene, noe som gjør dem mer strømlinjeformede. Opphengsløftet oppgraderes ved å installere ekstra bladfjærer. Det anbefales også å legge til langreiste støtdempere til dette, som vil gi en komfortabel tur på tømmerstokker, humper, grøfter, steiner og så videre.

Trinn 3 - installasjon av vinsjen. UAZ 39094 "Farmer" vil ideelt sett fungere med en hydraulisk eller elektrisk vinsj. Hydraulikken er mer pålitelig og gir mer kraft, men den er treg og fungerer ikke når motoren er av. I tillegg er slike design noe dyrere. Elektriske er enkle å installere og kan fungere i frittstående modus. En slik vinsj kan enkelt demonteres. Ulempen er et ganske høyt strømforbruk, som et resultat av at installasjon av et ekstra batteri vil være nødvendig.

Nå er bilen mer eller mindre klar til å overvinne veihindringer, men det er for tidlig å arrangere en kollisjonstest for den.

Trinn 4 - kroppsstyrke og innvendig sikkerhet. På dette stadiet må du sette på et strømsett. Først og fremst er det montert en kraftig støtfanger som absorberer eventuelle sterke støt.På sidene er det installert spesielle kraftterskler, som kan spille en annen nyttig rolle i fremtiden: de blir stoppere for jekker. Ekstra beskyttelse er også tilgjengelig for motorrom, drivstofftank og akselhus.

Trinn 5 - forsegling av enhetene. Denne etappen vil være aktuelt for de som planlegger å ri en tunet «Farmer» på områder der reservoarer og sumper møtes. For å øke sikkerheten til elektrikere og andre enheter, anbefales det å omorganisere dem litt høyere, mens du bruker ledninger med høykvalitets isolasjon.

Trinn 6 - skivebremser. Takket være installasjonen deres kan du øke sikkerheten betydelig når du kjører på alle underlag. Et viktig faktum: de nye UAZ 39094 "Farmer"-modellene er allerede utstyrt med slike bremser på fabrikkmonteringsstadiet, så du må sjekke dette øyeblikket for ikke å endre "en syl for såpe".

Trinn 7 - tuning av salongen UAZ 39094. Bonde. Alt er enkelt her: fantasien til bileieren er den eneste riktige veiledningen til handling. For større bekvemmelighet kan du sette inn store skinnseter med høy sittestilling, montere et lydanlegg i torpedoen og plassere høyttalere i kupeen.

Det er ekstremt vanskelig å nevne den nøyaktige kostnaden for hele arrangementet beskrevet ovenfor, du kan bare prøve å beregne prisen grovt. Så i gjennomsnitt kan en fullstendig justering av UAZ 39094 "Farmer" med egne hender koste fra 60 til 150 tusen rubler. Samtidig kan du spare et imponerende beløp, siden alt vil bli gjort uten tjenester fra mestere fra forskjellige atelierer. Salongtuning er en egen utgiftspost. Hvor mye du skal bruke på det er en personlig sak for hver sjåfør.

UAZ-kjøretøyer regnes som det mest allsidige og praktiske kjøretøyet. Mange innbyggere i landet vårt velger disse innenlandsbilene. Biler av dette merket har en ubestridelig fordel - det er virkelig mulig å reparere UAZ på egen hånd.

Ulyanovsk Automobile Plant produserer terrengkjøretøyer. I krigstid ble ZIS-5 laget her, og da krigen tok slutt - "lastebilen" GAZ AA. Siden midten av 1950-tallet begynte produksjonen av GAZ-69, og den første uavhengige utviklingen av anlegget var UAZ-450, grunnleggeren av den berømte "nettbrettet". Så, i veldig lang tid (mer enn 30 år), ble serieproduksjonen av "geiten" - UAZ-469 lansert. Lastebilen UAZ-3303 fant også sine beundrere blant forbrukerne. Nesten alle de ovennevnte maskinene kan repareres for hånd.

Arbeidet til en mester i en biltjeneste

Enkelheten og vedlikeholdsvennligheten til UAZ-kjøretøyer har alltid vært høyt verdsatt av de som kjøpte dem - innbyggere på landsbygda, terrengentusiaster, hærmenn. Drift av UAZ 469 er mulig når som helst på året, under alle klimatiske og veiforhold (eller terrengforhold). Den største belastningen legges vanligvis på motor, clutch og fjæring. Reservedeler til disse enhetene kan du finne uten problemer.

Motoren til UAZ-kjøretøyer overopphetes ofte, spesielt når du kjører offroad. Dette fører igjen til ødeleggelse av stemplene og sylinderforingene. Som et resultat må mange bilister bytte hele kraftenheten. For å gjøre det enklere å gjenopprette UAZ 469 med egne hender, kan du bruke reparasjonsmanualen. Så bilister vil være trygge på riktigheten av handlingene deres når de erstatter skadede kjøretøydeler.

Vanligvis er UAZ-bilreparasjon forbundet med utskifting av karosserielementer og endring av den. Bilister som bestemmer seg for å reparere bilen sin på egen hånd, bør alltid huske at slike operasjoner krever visse beregninger og ferdigheter, siden stivheten til kroppen etter reparasjonen skal være den samme. I tillegg er det tilrådelig å bevæpne deg med spesielle elektriske kretser, de vil alltid komme godt med. Etter å ha studert kretsen, vil det være mulig å forstå hvilke ledninger utstyret drives av, hvilke ledninger det kobler til. Hvis det oppstår vanskeligheter med dette, er det bedre å overlate gjenopprettingen av ytelsen til bilen din til erfarne spesialister.

Du kan alltid utføre reparasjoner, for eksempel UAZ 390995, ved å se den tilsvarende videoen. Kompetent restaurering av UAZ Hunter og andre bilmodeller av Ulyanovsk-anlegget vil forlenge kjøretøyets levetid.

Vi bør også nevne reparasjon av lyddempere for UAZ-kjøretøyer. Plasseringen av delen anses som svært upraktisk. Hvis du skal kjøre offroad over lengre tid, trekker lyddemperen som regel rett og slett ut.

UAZ-kjøretøyer er pålitelige, de viser seg utmerket under de tøffe russiske forholdene. Selv et primitivt utseende UAZ "nettbrett" er i stand til store bragder. Men han vil trenge hyppige reparasjoner, inkludert ombygging av motor.

Noen problemer kan løses på egen hånd. For eksempel, hvis motoren ikke starter, må du skylle drivstofftankkummen med bensin og blåse den ut med trykkluft. Hvis motoren overopphetes, er det nødvendig å sjekke om den har nok kjølevæske.

Under driften av UAZ-maskiner kan andre problemer med motoren oppstå. Det er verdt å demontere motoren bare hvis følgende faktorer er til stede:

• motoreffekten reduseres;
• oljeforbruket øker;
• smøremiddeltrykket synker;
• motoren ryker;
• banking eller støy høres;
• drivstofforbruket øker betraktelig.

Følg standardprosedyren når du fjerner motoren. Først må du installere bilen over inspeksjonsgropen, fylle på olje og kjølevæske. Deretter må du fjerne luftfilteret og koble fra eksosrøret til lyddemperen. Etter det skal slangene til oljekjøleren, varme- og kjølesystemene kobles fra. Deretter fjernes radiatoren. Deretter er det nødvendig å koble gassaktuatorstengene fra forgasseren og alle elektriske ledninger fra motoren. Det neste trinnet er å koble fra clutchfrigjøringssylinderen, skru løs monteringsboltene. Det gjenstår bare å koble fra girkassen, og deretter fjerne selve motoren. I dette tilfellet må girkassen og overføringskassen forbli på rammen. Når du installerer motoren, utføres alle trinn i omvendt rekkefølge.

Noen reparasjoner kan du gjøre selv

Du trenger spesialverktøy for å demontere motoren. Den enkleste måten å demontere den på er på et dreibart stativ. Det er nødvendig å starte arbeidet med en grundig rengjøring av ulike forurensninger. Etter at motoren er demontert, er det nødvendig å avfette og rense alle delene fra karbonavleiringer. Dette kan for eksempel gjøres mekanisk. Deretter må gnideflatene smøres med motorolje.

Det anbefales å montere permanente skjøter på nitrolakk, og gjengede deler på rødt bly. En momentnøkkel er best for å stramme bolter og muttere.

• Manuell bilreparasjon og betjening Renault 15 visninger
• Toyota reparasjons- og vedlikeholdsmanual 13 visninger
• BMW feilkoder 12 visninger
• CITROEN C3 2001-2011 Bensin / Diesel Reparasjons- og vedlikeholdsbok 11 visninger
• Tilbakestill serviceintervaller for Renault 10-visninger
• Sikring og reléboks Nissan Primera P12 2002 - 2007 9 visninger
• Plassering av den diagnostiske OBD-kontakten i Opel 9-visninger
• Sikring og reléboks Geely MK Cross 8 visninger
• Service- og vedlikeholdsmanual for Suzuki-biler 8 visninger
• Manuell bilreparasjon og betjening Fiat 8 visninger

UAZ HUNTER siden 2003, UAZ-469 siden 2010 bensin / diesel Reparasjonsmanual i fargefotografier

UAZ Hunter reparasjonsmanual, drifts- og vedlikeholdsmanual, enhet av UAZ Hunter-biler (UAZ Hunter) siden 2003 og UAZ-469 siden 2010, utstyrt med ZMZ-409 bensinmotorer og ZMZ-5143 dieselmotorer. Håndboken inneholder mer enn 2000 fargefotografier, som viser i detalj hele prosessen med trinnvis reparasjon av utstyr.

UAZ-3909, UAZ-220695, UAZ-390995, UAZ-330365 siden 2008 Reparasjonshåndbok i fargefotografier

Bilreparasjonshåndbok for UAZ-3909 (UAZ Farmer, UAZ Bukhanka), UAZ-2206, UAZ-220695, UAZ-390995, UAZ-330365, UAZ-452 og deres modifikasjoner, drifts- og vedlikeholdshåndbok for UAZ-3909, UAZ- 220695 , UAZ-390995, UAZ-330365, enhet UAZ-3909, UAZ-220695, UAZ-390995, UAZ-330365 siden 2008, utstyrt med ZMZ-4091 bensinmotorer med et arbeidsvolum på 2,7 liter. (112 hk). Håndboken inneholder mer enn 3000 originale fargefotografier, som viser hele prosessen med trinnvis reparasjon av utstyr så mye som mulig og i detalj.

UAZ 3741, 31512, 31514 ... 2206 Reparasjonsmanual

Reparasjonshåndbok for UAZ 3741 og modifikasjoner av denne modellen, håndbok for vedlikehold og drift av UAZ 3741, 31512, 31514, 3153, 3962, 2206, 3303, 3909, 33036, 39094, 3909 av disse kjøretøyene. Biler med bensinmotorer med et arbeidsvolum på 2,5 og 2,9 liter. Publikasjonen inneholder fullstendige tekniske egenskaper for bilen, fargekoblingsskjemaer, mer enn 450 illustrasjoner. Publikasjonen er beregnet på bensinstasjonsarbeidere, reparasjonsfirmaer, eiere av UAZ-kjøretøyer.

UAZ 3163 Patriot Reparasjonshåndbok på bilder

UAZ Patriot reparasjonsmanual, UAZ Patriot drifts- og vedlikeholdsmanual, UAZ 3163 Patriot-enhet utstyrt med en ZMZ-409 bensinmotor (Euro 2, Euro 3). Håndboken undersøker i detalj utformingen av UAZ Patriot-bilen, gir råd om drift og reparasjon. En spesiell seksjon er viet til mulige funksjonsfeil og skader på veien, metoder for å diagnostisere slike funksjonsfeil og deres eliminering.

UAZ 31512, 31514, 31519 Reparasjonsmanual på bildet

Fullfargeillustrert håndbok for reparasjon, vedlikehold og drift av UAZ-31512, -31514, -31519 kjøretøy, inkludert motorer UMZ-4218 og ZMZ-4104. Håndboken undersøker utformingen av komponenter og systemer til bilen, sekvensen for demontering og reparasjon er vist på bildene med detaljerte kommentarer. Vedlegget inneholder verktøy, smøremidler og driftsvæsker, leppetetninger, lagre, tiltrekkingsmomenter for gjengeforbindelser, lamper, samt elektrisk utstyr (koblingsskjemaer) til bilen.

UAZ 3151 Reparasjonsmanual + delekatalog

Denne håndboken presenterer designfunksjonene til modellen, vedlikehold, studerer gjeldende nødvendige reparasjonsoperasjoner basert på ferdige reservedeler, og inkluderer også en nomenklaturkatalog over hoveddelene, sammenstillingene og monteringene til UAZ-3151 (UAZ-469B) terrengkjøretøy og dets modifikasjoner. Mulige funksjonsfeil, deres diagnostikk, årsaker til forekomst og måter å eliminere på vurderes. Dimensjonene til sammenkoblingsdelene, sammenstillingene og sammenstillingene er gitt.

Komplett fabrikkkatalog over deler og monteringsenheter for UAZ-31512 kjøretøyer og deres modifikasjoner.
I håndboken er reservedeler og monteringsenheter gruppert i henhold til strukturelle og funksjonelle egenskaper i henhold til RD 37.001.138-90. Bildene av reservedelene og delene er ordnet etter monteringsrekkefølgen og deres samspill i en gitt sammenstilling, noe som bidrar til en bedre forståelse av kjøretøyets design og riktig demontering og montering av deler.

UAZ 31512, 3741 Reparasjonshåndbok

Håndbok for reparasjon, drift og vedlikehold av UAZ 31512, 3741 kjøretøyer
Boken inneholder informasjon om UAZ 31512, 3741-enheten (utstyrt med UMZ-4178.10 og UMZ-4218.10-motorer), prinsippene for drift av kjøretøykomponenter og -montasjer, metoder for diagnostikk og eliminering av typiske funksjonsfeil.
En egen del av boken inneholder fargekoblingsskjemaer av bilen.

Reparasjonshåndbok for UAZ 3160, håndbok for vedlikehold og drift av UAZ 3160-kjøretøyer med bensinmotorer med et arbeidsvolum på 2,5, 2,9 liter. og dieselmotorer VM Motori med et arbeidsvolum på 2,9 liter. Publikasjonen inneholder fullstendige tekniske egenskaper for bilen, en detaljert beskrivelse av metoder for diagnostikk og feilsøking, fargekoblingsskjemaer for bilen, mer enn 300 illustrasjoner.

UAZ 3163 Patriot servicehåndbok

Reparasjons- og vedlikeholdsmanual for UAZ 3163 Patriot-kjøretøyer utstyrt med en 4-takts ZMZ-409-motor med et arbeidsvolum på 2,7 liter. Boken inneholder de grunnleggende tekniske dataene og egenskapene til bilen og dens enheter, gir anbefalinger for vedlikehold og reparasjon (demontering, identifikasjon og eliminering av funksjonsfeil, montering og justering). Prosedyrene for reparasjon av motor, clutch, girkasse, overføringskasse, kardantransmisjon, drivaksler, ramme og fjæring av bilen, hjul og dekk, styring, bremsesystem, elektrisk utstyr, karosseri er foreskrevet i detalj.

UAZ 3741, 3962, 2206, 3303 Delekatalog

Komplett fabrikkkatalog over deler, reservedeler og monteringsenheter for kjøretøyer av typen UAZ 3741, 3962, 2206, 3303. I denne originalkatalogen er alle monteringsenheter og deler gruppert i henhold til deres strukturelle og funksjonelle egenskaper.Tegninger av monteringsenheter, komponenter og deler av UAZ 3741, 3962, 2206, 3303 er ordnet i monteringsrekkefølgen og deres interaksjon i denne monteringen, noe som bidrar til bedre kjennskap til bilens design og riktig demontering og montering av montering enheter. Publikasjonen er satt sammen på russisk og engelsk.

UAZ 3163 Patriot Repair manuell farge på bilder

Forfatterhåndbok for reparasjon av UAZ 3163 Patriot, enheten UAZ 3163 Patriot, håndboken for drift og vedlikehold av UAZ 3163 Patriot utstyrt med bensinmotorer ZMZ-409. Boken inneholder mer enn 2000 fargefotografier, som beskriver hele prosessen med trinnvise bilreparasjoner. Reparasjonen av alle komponenter og sammenstillinger av bilen er beskrevet i detalj. Separate deler av boken inkluderer bruksanvisningen for UAZ 3163 Patriot, anbefalinger for vedlikehold, fargekoblingsskjemaer for bilen.

UAZ 3160 og modifikasjoner. Reparasjonshåndbok

Reparasjons- og vedlikeholdshåndbok for UAZ 31601, 31602, 31605, 31622, 31625, 23602, 23632 kjøretøy.
Håndboken introduserer vedlikehold og reparasjon av kjøretøy basert på reservedeler produsert av UAZ OJSC eller i avtale med det. Publikasjonen inneholder de viktigste tekniske dataene og egenskapene til biler og deres enheter, gir anbefalinger for vedlikehold og reparasjon (demontering, identifikasjon og eliminering av funksjonsfeil, montering og justering).

Publikasjonen inneholder anbefalinger for diagnostisering og eliminering av funksjonsfeil i bilens elektriske utstyr, en detaljert beskrivelse av enheten til individuelle enheter og sammenstillinger av det elektriske systemet, visuelle diagnostiske blokkskjemaer som lar deg bestemme kilden til en funksjonsfeil, en beskrivelse av teknologi for reparasjonsoperasjoner. Enheten til individuelle enheter og enheter i det elektriske utstyrssystemet - starter, generator, batteri, vurderes i detalj.

UAZ 31519, 315195, 315143 HUNTER Delekatalog

Full fabrikkkatalog over deler og monteringsenheter for UAZ 31519, 315195, 315143 Hunter.
Katalogen er beregnet på spesialister fra UAZ Hunter bilservicestasjoner, arbeidere i reparasjons- og handelsbedrifter og er en veiledning for å utarbeide bestillinger på reservedeler, samt for å levere reservedeler.
Publikasjonen er satt sammen på russisk og engelsk.

Multimedia manual UAZ 31519, 315195, 315143 Hunter (UAZ Hunter)

CD-manual om reparasjon, vedlikehold og drift av UAZ 31519 Hunter-kjøretøyer, utstyrt som bensin. og dieselmotorer.Håndboken inneholder visuell informasjon om metodene for reparasjon, vedlikehold og drift av kjøretøykomponenter og sammenstillinger Disken er så mettet med fotografisk materiale som mulig (mer enn 2000 bilder)

Multimedia reparasjonshåndbok UAZ-31512,31514,31519

Elektronisk versjon av håndboken for reparasjon, vedlikehold og drift av UAZ-31512,31514,31519 kjøretøyer.
Detaljerte reparasjonsinstruksjoner av enhver kompleksitet

Fargeillustrert album. UAZ 31512, 3741, 2296, 3303, 3909, 39091

Bilalbumet inneholder fargetegninger av høy kvalitet av UAZ-kjøretøyer og deres enheter og mekanismer, utstyrt med en beskrivelse. Dette bilalbumet kan brukes som en guide for å bli kjent med enheten, profesjonell reparasjon og vedlikehold av nesten enhver UAZ-bil med forgassermotor.

UAZ 31512, 31514, 3303, 3741, 3962, 3909, 39091, 2206 og deres modifikasjoner. Reparasjons-, drifts- og vedlikeholdsmanual

Denne håndboken beskriver vedlikehold og reparasjon av kjøretøyer produsert av UAZ OJSC på grunnlag av ferdige reservedeler, det er lister over mulige funksjonsfeil og anbefalinger for profesjonell eliminering, samt instruksjoner for demontering og montering, justering og reparasjon av kjøretøykomponenter i garasjemiljø.

Reparasjons- og vedlikeholdsmanual for UAZ-3151 og UAZ-3741

Denne håndboken undersøker i detalj designfunksjonene, vedlikehold og regelmessige reparasjoner av UAZ-3151 og UAZ-3741 kjøretøyer og deres modifikasjoner. En egen del er viet til en liste over mulige funksjonsfeil, deres årsaker og rettsmidler. Dimensjonene til de sammenkoblede delene av hovedkomponentene og sammenstillingene og informasjon om utskiftbarheten av reservedeler og sammenstillinger vil være nyttige for eiere av terrengkjøretøyer og spesialister som utfører reparasjoner.

Reparasjons- og vedlikeholdshåndbok for UAZ 31512, 31514, 3741, 3362, 2206, 3303, 3909, 39091

Bilreparasjons- og vedlikeholdshåndbok for UAZ-kjøretøyer - 31512, 31514, 3741, 3362, 2206, 3303, 3909, 39091 og deres forskjellige modifikasjoner, samt komplette svart-hvitt elektriske diagrammer av komponenter og sammenstillinger av dette UAZ-kjøretøyet. Materialet som tilbys vil være nyttig for alle som ønsker eller trenger å utføre profesjonelle reparasjoner.

UAZ-biler er veldig populære i Russland, og i sovjettiden var UAZ ute av konkurranse - utenlandske SUV-er var ekstremt sjeldne i Sovjetunionen på den tiden. Men siden maskinene ofte brukes under vanskelige forhold, er det nødvendig å regelmessig reparere komponenter og sammenstillinger, og reparasjon av UAZ-motoren er et relevant tema som interesserer mange.

• motorer er ikke komplekse;
• reservedeler er tilgjengelige og er på lager hos mange bilforhandlere;
• motordeler er rimelige.

Motorene til Ulyanovsk-anlegget har sine egne karakteristiske "sykdommer", og ikke alle bileiere forlater sin "native" motor - de setter forbrenningsmotorer fra andre bilmodeller. I denne artikkelen vil vi vurdere funksjonene til UAZ-motorreparasjon, typiske motorfeil, samt mulige alternativer for å erstatte UAZoav-kraftenheter.

UMP begynner sin historie i 1944, da et aksjeselskap ble opprettet etter ordre fra folkekommissæren. Til å begynne med produserte anlegget motorer med liten slagvolum for lading av batterier og mobile kraftverk, og den første forbrenningsmotoren for biler rullet av samlebåndet i 1969.

Motoren ble kalt UMZ 451, og hadde mye til felles med kraftenheten til Volga GAZ 21. Siden 1971 ble forbrenningsmotoren 451 modernisert, og den mottok 451M-indeksen, denne motoren ble tildelt "Quality Mark" . På slutten av 70-tallet og begynnelsen av 80-tallet av forrige århundre ble UMZ-414 ICE installert på bilene UAZ 469 ("geit") og UAZ 452 ("brød"), og siden 1989, UMP 417 med en kapasitet på 90 liter er produsert. Med.

Fram til midten av 90-tallet hadde alle Ulyanovsk-motorer et volum på 2.445 liter, samt en sylinderdiameter på 92 mm. I 1996 begynte produksjonen av UMZ-421 ICE, denne kraftenheten ble preget av en sylinderdiameter økt til 100 mm og et stort volum (2,89 liter). Siden 1997 har Ulyanovsk-anlegget levert kraftenheter til GAZ-kjøretøyer, og disse er modeller:

• 4215;
• 4213;
• 4216 i forskjellige modifikasjoner;
• Evotech 2.7.

Motoren til Ulyanovsk-anlegget, modell 417, er produsert i forskjellige modifikasjoner, har en aluminiumsblokk og et sylinderhode, 4 sylindre i en rad, 2 ventiler per sylinder. "417th" motorer har et forgasser drivstoffsystem:

• en enkeltkammerforgasser er installert på modifikasjon 417;
• UMZ-4178 er utstyrt med en to-kammer forgasser.

De tekniske egenskapene til UMZ-417 er som følger:

• volum - 2445 cm³;
• kraft - 90 liter. Med.;
• stempeldiameter - 92 mm;
• kompresjonsforhold (kompresjon i sylindere) - 7,1;
• stempelslag - 92 mm;
• type drivstoff som brukes - bensin A-76.

UMZ-417 forbrenningsmotor, i tillegg til 4178, har også andre modifikasjoner:

• 4175 - en motor designet for å bruke AI-92 bensin (98 hk, kompresjonsforhold - 8,2);
• 10-10 - ICE med blokkhode fra modell 421 og med gummipakning bak.

UMZ-421-motoren har blitt produsert siden 1996, den er installert på Ulyanovsk-modeller:

I stedet for pakkbokspakning, bruker denne motoren en gummioljepakning som bakre veivakselpakning. Denne motoren har følgende egenskaper:

• volum - 2890 cm³;
• kraft - 98 liter. Med.;
• stempeldiameter - 100 mm;
• kompresjonsforhold (kompresjon i sylindre) - 8,2;
• stempelslag - 92 mm;
• drivstofftypen som brukes er AI-92 bensin.

Det er også en versjon av forbrenningsmotoren designet for A-76 bensin, kraften til en slik kraftenhet er 91 liter. Med. (henholdsvis kompresjonsforholdet er 7,0). UMZ-421-motorer er utstyrt med K-151E-forgassere.

UAZ Patriot, som er mye populær i Russland, har blitt produsert siden 2005, men i motsetning til alle andre Ulyanovsk-lagde biler, har denne modellen ingen "native" motorer - SUV-en er utstyrt med ZMZ- og Iveco-motorer. Bare én type bensinmotorer er installert på Patriot som standard - 3MZ 409.10 med et volum på 2,7 liter og en kapasitet på 128 liter. Med. Denne motoren har slått rot så godt på UAZ at den noen ganger kalles UAZ 409.

Motorene til Ulyanovsk Motor Plant utmerker seg ved sin enkelhet i design og høy vedlikeholdsevne, og siden UMP-motorer er enkle, reparerer mange sjåfører UAZ-motorer med egne hender. Overhaling utføres alltid med fjerning og installasjon av kraftenheten, demontering og montering av forbrenningsmotoren, slik at motoren fungerer etter reparasjon i lang tid, er det nødvendig å feilsøke riktig.

Hva du bør vurdere når du utfører selvreparasjoner:

Vi demonterer den fjernede motoren som følger (se eksempelet på UMZ-417-motoren):

• koble fra manifoldenheten med forgasseren fra blokkhodet. De to indre mutrene er vanskeligst å krype, så du bør bruke en pipenøkkel (standardmuttere er vanligvis 14 mm);
• fjern ventildekselet (6 skruer eller bolter);
• demonter fordelerdrevet, fjern de to sidedekslene til skyvere;
• skru ut mutrene som fester vippearmakselen (4 stk.), fjern akselen. Vi tar ut stengene (det er 8 av dem), og deretter skyvere (også 8 stk.);
• vi skru av sylinderhodets festemuttere, demonter blokkhodet. Hodet kan sitte tett, men du trenger ikke bruke mye innsats for å fjerne det, og når du fjerner det, bør du prøve å ikke skade overflaten på sylinderhodet;
• hvorfor fjerner vi veivakselskiven, slår av skralle. Den kan skrus av med skarpe hammerslag i retning mot klokken;
• da bør navet demonteres; for å fjerne det må du bruke en spesiell fabrikk eller hjemmelaget avtrekker. Ved demontering er det nødvendig å sikre veivakselen fra rotasjon;
• neste trinn er å fjerne pallen (oljesumpen). Etter å ha skrudd ut alle mutrene, banker du forsiktig på pallen med en hammer, og hvis veivhuset ikke løsner, kan du lirke det med en skrutrekker, skyve det mellom blokken og pallens plan. Du bør ikke angre på pakningen (det er fortsatt en erstatning), det viktigste er ikke å skade overflatene til delene;
• fjern oljepumpen, den støttes av fire muttere;
• demonter kamakseldekselet (skru av 7 muttere);
• vi slår av koblingsstangmutrene, demonterer koblingsstanghettene, tar ut stemplene sammen med koblingsstengene. Det er nødvendig å demontere en stang om gangen og umiddelbart lokke dekslene på plass - dekslene skal ikke forveksles med hverandre, de er ikke utskiftbare;
• vi skru av mutterne på hoveddekslene, demonterer dekslene, tar ut veivakselenheten med giret, svinghjulet og clutchen;
• vi snur kamakselen slik at det kommer bolter under hullene i kamakselen. Med en pipenøkkel, skru ut de to boltene med 12, demonter kamakselen sammen med giret.

Nå gjenstår det å demontere detaljene:

• koble manifolden fra blokkhodet;
• tørke opp ventilen;
• fjern clutchen, giret og svinghjulet fra veivakselen;
• demonter giret fra kamakselen;
• koble stemplene fra koblingsstengene.

Demonteringen er fullført, du kan begynne å feilsøke deler.

Ofte på den gamle "UAZ" tømmer motoren fullstendig ressursen sin, og da har bileierne et veldig rimelig spørsmål - hvordan erstatte den gamle motoren. Å installere en motor på UAZ 402 er den mest fornuftige løsningen:

• ZMZ-402-motoren er mer pålitelig enn "UAZ", og mange slike brukte motorer i god nok stand selges for hånd;
• et minimum av endringer vil være nødvendig for utskifting - Zavolzhsky ICE passer til alle monteringer.

"Fire hundre og andre"-motoren har et annet veldig stort pluss - det vil være den billigste av alle de foreslåtte alternativene som kan eksistere når du bytter ut motoren med en UAZ.

Installasjon av ZMZ 406/405/409-motoren på UAZ vil være noe dyrere. Disse motorene er også egnet for montering, men du må:

• håndtere elektriske ledninger;
• juster det fremre eksosrøret.

Generelt er det ikke så veldig mange endringer, men selve 406-motorene er litt dyrere. Det er UAZ-bileiere som installerer importerte dieselmotorer på bilen, men her må du gjøre mange endringer i designet:

• ombygg eksosanlegget;
• fordøyelsesmotor og girkassefester;
• kaste ledningene helt;
• juster vannkoblingene stedvis.