DIY reparasjon av vinkelslipere

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av vinkelslipere fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Har du lagt merke til at verktøyet alltid går i stykker det minuttet du trenger det mest? Og hva skal man gjøre? Det er ikke tid til å løpe til reparatørene, og kanskje ikke engang løpe. Kanskje prøve å reparere den selv? Det var ikke gudene som gjorde det. La oss ta en kvern for en prøve.

Enhver, selv en veldig kompleks mekanisme, består av store og små deler. Bulgareren er intet unntak. Dens hovednoder og detaljer:

Ramme;
Stator;
Rotor;
Redusering;
Koblingsledning;
Bytte om.

Sammenstillingene kan deles inn i elektriske og mekaniske. Elektrisk - stator, rotor, tilkoblingsledning. Mekanisk - hus og girkasse. Selvfølgelig er det også en knapp, en gaffel, børster.

Vala;
viklinger;
Kontakt samler;
Børsteholder og børster;
Kulelager.

For reparasjoner trenger du et minimum av verktøy - en vanlig skrutrekker med en spesiell krone, tang, et multimeter, elektrisk tape, tykt fett for girkasser. Hvis vi har alt dette, kan du begynne å reparere selv.

For å forenkle oppgaven må feilsøking og reparasjoner utføres systematisk. Det er ikke nødvendig å haste med å demontere instrumentet. Først, la oss definere typen funksjonsfeil. Hovedproblemet er at kvernen ikke slår seg på. Dette må du sjekke:

Servicevennlighet av strømuttaket;
Brukbarhet av tilkoblingspluggen;
Integriteten til tilkoblingsledningen.

Hvis disse elementene er i orden, inspiserer vi kontaktbørstene. Børster brukes til å overføre forsyningsspenningen til kontaktene til den elektriske motorkollektoren. Armaturviklingene er loddet til disse kontaktene. Hvis en av børstene ikke kommer i kontakt eller er brutt av, vil den elektriske strømmen ikke flyte til viklingen og kvernen vil ikke fungere.

Video (klikk for å spille av).

For å inspisere tilstanden til børstene, må du:

Finn to koaksiale gjengede plugger på kroppen;
Skru dem forsiktig av;
Fjern børstene.

Børstene er fjærbelastet, så du bør prøve å ikke miste fjærene. De fjernede børstene må ha samme størrelse. Det vil være noe slitasje på dem, men det skal ikke være spon eller tverrgående sprekker som kan bryte kontakten.

Hvis børstene er i god stand, må du inspisere motorarmaturet. Denne noden kalles bare et anker, men det har faktisk absolutt ingenting med et anker å gjøre. Dette er den sentrale akselen til motoren, som viklingen og samlekronen er plassert på. Noen ganger, på grunn av tung belastning, oppstår det en sterk gnist mellom børstene og kollektorkontaktene. Som et resultat er kobberkontaktene dekket med et lag av oksider og strømmen går ikke til viklingen.

Hva må gjøres for å sette ankeret i orden? Vi må ta den vanlige hvite strikken, som brukes av tegnere og kunstelskere. Bruk hjørnet på strikken til å gni kontaktene. Oksydfilmen skal rengjøres og skinne med en kobberglans.

Hvis denne operasjonen ikke har gitt resultater, er det nødvendig å åpne kvernens kropp og inspisere tilstanden til de interne ledningene, faseskiftende kondensatoren og viklingen. Viklingen skal ha en jevn farge på lakken som viklingstråden er dekket med. Mørking eller mørkfarging av ledningen eller dens seksjoner indikerer en kortslutning i viklingen. Det er vanskelig å fikse denne feilen med egne hender; du må bytte ut ankeret.

Girkassens oppgave er å overføre rotasjonen av den elektriske motorakselen til kvernens skive. Siden vi har en vinkelsliper, har vi dessuten en vinkelgirkasse. For å inspisere den, må du:

Bilde - Reparasjon av gjør-det-selv vinkelsliper

Ta ut platen, hvis den er installert;

Fjern beskyttelsesdekselet;

Skru løs de fire skruene på girkassehuset.

Etter det må girkassen ut av huset. Det er få feil her:

brudd eller betydelig slitasje på tannhjulstennene;
Skaft brudd;
Manglende fiksering av tannhjul på aksler.

Defekte girkasseelementer må skiftes. Å bytte ut et gir er ikke vanskelig. Deretter smøres girkassen med et godt lag fett og monteres på nytt.

Statoren er den delen av den elektriske motoren som er stivt festet i huset. Den er designet for å skape et elektromagnetisk felt der ankeret roterer. Bilde - Reparasjon av gjør-det-selv vinkelsliper

Hovedfeilen til statoren er et brudd i viklingen eller dens sterke overoppheting. Hvorfor er overoppheting farlig? Når viklingstrådene overopphetes, overopphetes også den beskyttende isolasjonslakken som dekker dem. Brudd på lakkisolasjonen fører til kortslutning av viklingssvingene.

Selv lukkingen av en omdreining av viklingen deaktiverer kvernen fullstendig. Viklingen begynner umiddelbart å overopphetes og ryke. Akselen roterer sakte eller slutter å rotere helt.

For å reparere statoren må du bytte viklingene til nye eller spole tilbake. Men å spole tilbake statoren er ikke en prosedyre for nybegynnere.

Ethvert instrument må behandles med forsiktighet. Designet til et moderne instrument ber om respekt ved selve utseendet. Plastdekselet, selv om det har en sikkerhetsmargin, er støtsikkert. Prøv å bruke spesielle myke stativer for ethvert instrument. Bilde - Reparasjon av gjør-det-selv vinkelsliper

Huset har ventilasjonshull som motoren kjøles gjennom. Under drift, spesielt ved skjæring av blitser, kommer det mye konstruksjonsstøv inn i kroppen. Derfor, etter å ha utført støvete arbeid, er det nødvendig å blåse ut innsiden av kvernen med trykkluft. Den ytre overflaten av verktøyet må tørkes av med en fille og smuss fjernes.

Etter å ha fullført arbeidet, må du fjerne platen. Dette avlaster drivenheten, og samtidig kan du inspisere og vurdere tilstanden.

Ikke bruk en skive med en diameter som overstiger størrelsen som er fastsatt for denne kvernen. En skive med stor diameter kan sammenlignes med en stor spak, med hvilken du prøver å ødelegge mekanismen til et verktøy eller brenne dets elektriske viklinger. I tillegg er det ikke mulig å installere et beskyttelsesdeksel.

Etter arbeid skal også den elektriske ledningen tørkes ren, fjerne smuss, og spesielt olje. Tråden må vikles forsiktig på en snelle eller i det minste på kvernens kropp.

Mange brukere av elektroverktøy har den dårlige vanen å trekke støpselet ut av stikkontakten ved tilkoblingsledningen. På grunn av denne vanen bryter ledningen, stikkontakten løsner. Dette gjelder mer folk som er slurvete og late av natur.

Unngå muligheten for at vann kommer inn i kvernen. Når du arbeider i et åpent område, ha en plastpose eller et stykke polyetylen tilgjengelig for å dekke verktøyet til enhver tid for å beskytte det mot regn eller snø.

For at kvernen skal fungere i lang tid og pålitelig, er det nødvendig å åpne girkassen med jevne mellomrom, rengjøre den og påføre nytt fett.

Oppmerksomhet på et verktøy har alltid en gunstig effekt på dets langsiktige ytelse og din sikkerhet. Og dette bør ikke avhenge av merket på kvernen - det er Makita, sparka eller vår innenlandske prøve. Bilde - Reparasjon av gjør-det-selv vinkelsliper

Gjør-det-selv-kvernreparasjon er en fullstendig løsbar oppgave. Det viktigste er ikke å forhaste seg, å forstå strukturen, huske alle omstendighetene der den brøt sammen, finne ut hva som kunne ha blitt slitt under drift, foreta diagnostikk og begynne å reparere den.

Vinkelsliper (vinkelsliper) kalles en sliper. Navnet på instrumentet skyldes det faktum at det ble produsert av Eltos-Bolgarka-anlegget i Plovdiv. Den er designet for å utføre arbeid med sliping eller trimming av hardt materiale:

Utfører godt sliping av verktøyet.

Nå for tiden er en kvern et veldig nødvendig verktøy, så nesten alle har det.

Det er slipemaskiner med forskjellig effekt: fra 500 W til 2500, avhengig av tykkelsen på hjulet - fra 115 mm til 230 mm. De mest populære i arbeidet er vinkelslipere med en effekt på 1,2 W, og den mest brukte skiven er 125 mm tykk.

Hvert år blir valget for dette elektriske konstruksjonsverktøyet bredere, men driftsreglene endres nesten ikke. Og selv om du alltid følger dem, er det før eller senere feil i mekanismen som du kan prøve å fikse med egne hender, og samler alt du trenger for å reparere kvernen.

Enhver kvern består av følgende deler:

rotor - en del av en elektrisk motor som roterer under drift og er hastighetskontrollert, også kalt et anker;
samler - stedet på rotoren der kontrollviklingsledningene er plassert;
børster - deler som tjener som strømledere fra kabelen til kollektorviklingen;
redusering - en mekanisme som fungerer som en drivkraft fra en roterende rotor til en roterende skive, består av en spindel, et lager, to gir (stort og et akseltannhjul);
stator - delen av den elektriske motoren der rotoren fungerer;
kvern kjøling impeller;
start knapp;
nettverkskabel med elektrisk stasjon;
beskyttelse casing;
kvern kropp;
ekstra håndtak.

Alle disse detaljene kan deles inn i to deler:

Hvordan demontere en kvern? Ikke så vanskelig prosess. Dette krever ingen spesiell kunnskap, men alt må gjøres nøye og nøye. Hver eier trenger å vite hvordan man demonterer ethvert arbeidsverktøy, fordi det fra tid til annen må rengjøres internt fra smuss og fanget støv, og holdbarheten avhenger av det.

For tiden på markedet kan du velge en annen type kvern, som varierer i ytelse, størrelse, kvalitet. Produsenter er også forskjellige. Uansett hvilken modell du kjøper, har alle samme monteringsmodell.

Demontering av kvernen vil kreve få verktøy, du trenger bare en vanlig skrutrekker eller en vendbar skrutrekker med skrallemekanisme.

Etter å ha forberedt en skrutrekker, kan du begynne å demontere:

Vi skru ut skruene fra kroppen og fjerner den ene siden av produktet.
Fjern mutteren som holder skiven, skru løs boltene som fester beskyttelseshuset.
Vi fjerner børstene.
Koble ledningene fra motoren.
Vi skru ut boltene som fester girkassen inne, og fjerner den veldig forsiktig, og rotoren fjernes også med den.
Vi skru løs boltene som holder statoren og fjerner den.
Vi setter kvernen tilbake, setter alt på plass i omvendt rekkefølge og fester den.

Ved demontering av kvernen er det viktig å huske rekkefølgen delene fjernes i for å montere dem riktig.

I tilfelle en funksjonsfeil er det først og fremst nødvendig å utelukke elementære sammenbrudd:

Kvernen slår seg ikke på. Vinkelsliperen ble plutselig defekt - den sluttet å slå seg på. I dette tilfellet må du sjekke brukbarheten til stikkontakten, deretter pluggen og strømledningen, kanskje stasjonen rett og slett ikke fungerer på grunn av det faktum at det ikke strømmer strøm inn i produktet.

Kabelen og pluggen er intakte, men stasjonen fungerer ikke. Du må sjekke startknappen. Det er lettere å reparere kvernbryteren ved å kjøpe en ny knapp og erstatte den. Siden det sjelden trenger å repareres - i utgangspunktet knekker plaststangen på bryteren inni. Hvis du vil eksperimentere, kan du demontere den ved å nummerere kontaktene, og sette alt sammen på plass igjen slik at det ikke skjer en kortslutning etter montering.

De ovennevnte delene er intakte og vinkelsliperen vil ikke fungere - så det er på tide å sjekke børstene. Kanskje det er på tide å bytte dem i kvernen. Børstene varmes konstant opp fra jobb, så de slites raskt og oftere enn andre deler må skiftes ut, og parvis.

Etter å ha ekskludert alle mindre sammenbrudd, er det nødvendig å forstå hvorfor verktøyet ikke vil slå seg på, og hvordan du reparerer det.Mest sannsynlig er funksjonsfeilene alvorlige og krever ytterligere kunnskap. Dette skjer hvis:

kroppen er deformert;

ett av lagrene er beslaglagt;

ankeret eller statoren fungerer ikke;

tennene på reduksjonshjulets tannhjul er ødelagte eller utslitte;

samleren er ute av drift;

sensoren til kontrollelektronikken viser ikke tegn til liv.

Hvis det er fastslått at det har oppstått en funksjonsfeil i den mekaniske delen av kvernen, må du være oppmerksom på tilstanden til det store giret på akselen og til foringene. Hvis tennene er delvis utslitte eller skaftene vingler, må de skiftes umiddelbart.

De vanligste sammenbruddene

Kvernfeil skjer ganske ofte. Alle som jobber med dette verktøyet vet om dette. Hva går galt oftest?

Bare ett vanskelig trykk på spindellåseknappen mens skiven roterer vil knekke den. Den kan noen ganger bli ødelagt hvis den brukes til å fjerne en fastkjørt plate. For å forhindre at dette skjer, må du bruke en åpen skiftenøkkel satt inn i de spesielle hullene i nærheten av stedet der platen er festet.

Det oppstår hovedsakelig når det oppstår papirstopp. Hvis det høres en rumling i girkassen, er dette et symptom på nettopp en slik feil. Når mer enn én tann er ødelagt ved tannhjulet, vil ikke kvernen kunne kutte det nødvendige materialet.

For at verktøyet skal fortsette å fungere, er det nødvendig å bytte gir, og alt, og til og med skråhjulet. Før du går til butikken for reservedeler, husk produsentens firma, modellen og kraften til produktet.

Denne typen havari skjer med vinkelslipere, som jobber på steder hvor det er mye støv, og når de får hvile blir de stående på bakken. Støv som kommer inn vil skade viklingen. Store belastninger, spesielt for en liten kraftkvern, blir til et motorhavari.

Hvis kvernen brukes til å kutte materialer som lager mye støv, anbefales det å dekke ventilasjonshullene med noe.

Det svakeste leddet, og ikke bare blant kvernene, er lagrene. En høy hastighet vil raskt slite ut mekanismen. Den gode nyheten er at det er enkelt å skifte lager. Utskifting av sprinklet lager ved en kvern må gjøres i tide slik at det ikke oppstår et havari som ikke kan fikses.

Denne sammenbruddet er lett å fastslå når vinkelsliperen har slått på, men skiveomdreiningene er for intense og skiller seg fra normal drift, noe som betyr at det er en svingkrets i statoren på viklingen. Statorsammenbrudd anses som den mest alvorlige, og spesielle ferdigheter kreves for å eliminere det. Når du er i tvil om deg selv, er det bedre å henvende seg til fagfolk slik at du ikke trenger å kjøpe et nytt instrument senere.

Hvis beslutningen om å fikse det selv tas, begynner det med å kutte av frontdelene av viklingen, alle restene fjernes. Neste trinn er å lage en ny vikling i henhold til malen. Den må være identisk i antall omdreininger, med samme tetthet, og laget av tråd med samme tykkelse som den forrige.

LBM, hvis effekt er mindre enn 1100 W, er vanligvis utstyrt med cylindriske tannhjul. De er plassert på statoren. Bulgarere med mer kraft har spiralformede gir. Hvert av alternativene har en konisk form, stangen til kvernens girkasse krysser med statorakselen i en vinkel.

Reparasjon av kvernens girkasse består hovedsakelig av utskifting av girene. Hvis skivegiret går i stykker, er det vanskelig å skifte det ut fordi det sitter veldig godt fast. Det er enkelt å demontere girkassen:

du må skru av mutteren fra siden;
ta forsiktig rotorkroppen i en skrustikke og slå ut girkassehuset med lette slag;
endre posisjonen til den fastklemte rotoren og slå ut lageret gjennom en treplate;
skru løs giret fra akselen.

Hastighetsregulatoren finnes ikke på alle modeller av kverner. Når vinkelsliperen brukes til skjæring, er den i prinsippet ikke nødvendig, men hvis sliping utføres, er det rett og slett nødvendig.Hvis det plutselig sluttet å fungere, brant sannsynligvis brettet ut, som må fjernes og kjøpes i en elektroverktøybutikk for ytterligere utskifting.

Selvreparasjon av kvernen er ikke alltid mulig. Hvis noe plutselig ikke fungerer eller alt ikke er klart, er det bedre å kontakte servicesenteret.

Før den går helt i stykker, signaliserer vinkelsliperen begynnelsen på en funksjonsfeil.

Vær oppmerksom på arbeidet til assistenten din: du bør bli varslet hvis:

børstene begynte å gnistre for mye;
kvernen varmes opp under arbeid;
motoren brummer inne i kassen når verktøyet slås på;
vibrasjonen av kroppen har blitt mye større under arbeid;
kvernens girkasse sprekker inni;
du hører lyden av et knirk av lagre under spin-up eller periodisk kiling når rotorakselen roterer;
Vinkelsliperen har røket, eller det kommer en ukarakteristisk brennlukt fra den.

For ikke å kjøpe en ny kvern, må du være forsiktig med bruken av verktøyet. Ved eventuelle avvik fra det vanlige arbeidet, start feilsøking, finn årsaken og reparer elektroverktøyet.

Kvernens levetid avhenger direkte av eierens omsorg for den. Hvert instrument trenger godt stell, da vil det fungere som det skal i lang tid.

Enhver kvern vil varme opp under drift, men for å utsette reparasjonen av vinkelslipere i lang tid, må du følge noen regler i arbeidet:

Ikke overbelast verktøyet for å unngå overoppheting og røyk.
Ikke legg press på den mens du arbeider.
Rengjør og smør de nødvendige delene inne i kassen i tide.
Hvis funksjonsfeil er merkbare, avbryt driften og inspiser for feil.
Skift ut slitedeler i tide.
Hvis kvernen ryker, slutt umiddelbart å virke og ikke slå den på igjen.
Ikke bruk verktøyet ved bearbeiding av tremateriale.
Hold kvernen godt under arbeid for ikke å falle ned eller skade.

Ved å følge de oppførte enkle anbefalingene og reglene når du arbeider med et verktøy som kalles en kvern, kan du forlenge levetiden lenger enn gitt av garantiperioden.

Vinkelslipere under sovjettiden ble laget i Bulgaria. Derfor begynte vinkelsliperen å bli kalt en sliper. For tiden er det mange selskaper for produksjon av vinkelslipere av forskjellige modeller. Men de grunnleggende elementene er de samme. Etter å ha gjort deg kjent med enheten, sannsynlige sammenbrudd og diagnostikk av verktøyet, kan du reparere kvernen av enhver modifikasjon med egne hender.

Kvernen er designet for sliping og kutting av ulike materialer.

Hovedelementene i kvernen

Kvernen består av følgende elementer:

Det flate girhuset i aluminiumslegering gir bedre varmeavledning.
Karbonbørster.
Feste håndtaket.
Elektronisk mykstartsystem. Forhindrer startrykk og reduserer startbelastninger på motoren.
Hurtig avtagbart beskyttelsesdeksel.
Kulelager.
Elektrisk motor.
Kvernbryter.

Et stort utvalg av lagerprodukter tilbys av Termopolis-selskapet -

Hovedsammenbrudd og årsaker:

For feilsøking må kvernen demonteres.

Fjern mutteren som holder skrapeskiven.

Skru løs boltene som fester beskyttelsesdekselet.

Skru løs boltene på kvernkroppen og de som kroppen er festet til girkassen med.

Fjern den øvre delen av bakdekselet. Skru løs boltene som fester ledningen. Fjern ledningene og knappen fra sporene deres. I noen modeller, for eksempel i DWT, er bakhuset ikke demontert i deler, men fjernet helt.

Koble fra motorledningene.

Fjern børstene.

Koble girkassen fra kvernhuset. Sammen med den fjernes motorankeret.

Skru løs girkasseboltene rundt foringsrørfestet.

For å koble ankeret fra aluminiumshuset, skru av mutteren som er plassert i girkassehuset.

Sett sammen verktøyet i omvendt rekkefølge.

Under drift kan skiven strammes så godt med mutteren at den begynner å smuldre. Det er umulig å skru av mutteren med en skiftenøkkel. Og du trenger ikke å gjøre dette, siden du kan bryte kvernen. Først bryter du skiven ned til mutteren. Finn deretter en metallplate som er litt tynnere enn skrapeskiven. Med dens hjelp, slip av restene av skiven under mutteren. Den kan enkelt skrus av med nøkkel eller for hånd. For å unngå å bringe verktøyet til dette problemet, plasser en skive under mutteren.

For noen kverner, for eksempel Bosh, er ikke foringsrøret boltet, men smekket på plass. For å fjerne det, må du vri utskjæringen av foringsrøret vinkelrett på kvernen. For å kle på deg, snu til det klikker.Statoren kontrolleres med multimeter.

Turn-to-turn lukking. Sett motstandsmodus til 200 ohm. Koble testledningene til enheten til endene av en vikling. En betyr åpen, og null betyr kortslutning mellom svingene. Hvis den viser en motstand på mer enn 1,5 ohm, kontroller den andre viklingen. Begge viklingene skal ha omtrent samme motstand.

Sammenbrudd til jord eller kortslutning av viklingen med statorhuset av metall. Sett multimeteret til maksimal motstandsmodus. Koble en sonde til enden av viklingen, den andre sonden til metallstatorhuset. Enheten indikerer fravær av sammenbrudd.

Først, visuelt inspiser manifolden og viklingen. Det kan være synlige skader: svarte merker, bøyde viklinger, hevede, slitte eller brente samleplater. Etter inspeksjon, fortsett med testeren. Sett en motstand på 200 ohm. Koble testledningene til de to tilstøtende manifoldplatene. Hvis motstanden er den samme mellom alle tilstøtende plater, er viklingen i orden. Hvis motstanden er mindre enn 1 ohm og veldig nær null, er det kortslutning mellom svingene. Hvis motstanden er to eller flere ganger høyere enn gjennomsnittet, er det et brudd i viklingssvingene. Bestemmelsen av sammenbruddet til bakken gjøres i fravær av viklingsbrudd. Still inn maksimal motstand på skalaen til enheten. Avhengig av testeren kan det være fra 2 MΩ til 200 MΩ. Koble en sonde til akselen, og den andre til hver plate etter tur. I fravær av feil skal motstanden være null. Gjør det samme med rotoren. Koble den ene sonden til rotorens jernkropp, og flytt den andre langs platene.Sett testeren i ringemodus.Sett den ene sonden inn i utløpet på knappen og den andre inn i det motsatte innløpet.Klikk på knappen. Et lydsignal indikerer tilstanden til denne delen av knappen.Gjør det samme med de andre inngangs- og utgangsknappene.

Prøv å ikke bruke kvernen utendørs om vinteren. Motoren varmes opp mens du kjører. Luften er isete. Som et resultat dannes det kondens. Fuktighet er skadelig for motoren.

Bruk alltid skivene anbefalt av verktøyprodusenten. Hvis kvernen er 180 mm, ikke legg mer enn 200 mm der. Jo større sirkelen er, jo lavere skal turtallet være. Du må fjerne beskyttelsen, og omsetningen vil bli overskredet. Oscillasjon og vibrasjon vil øke. Som et resultat vil sirkelen fly fra hverandre. Dette er fulle av ikke bare alvorlige skader. Lageret til reduksjonen er ødelagt, girene er slettet.

Hvis du aktivt bruker en kvern, så er du en god håndverker. Det vil ikke være vanskelig for deg å forstå strukturen til verktøyet og fikse det med egne hender. Først må du finne problemet og finne ut hvilke deler du skal sjekke.Reparer kvernen forsiktig, uten hastverk, slik at et mindre havari ikke blir til et stort.

Kvernen, som er det mest etterspurte verktøyet i huset, er utsatt for betydelig stress og intensiv bruk. På grunn av dette, etter en tid, skjer det at når motoren startes, oppstår rykk, en brennende lukt og andre funksjonsfeil, noe som tyder på at vinkelsliperen (vinkelsliperen) har brutt sammen. Men ikke ta med enheten umiddelbart for reparasjon eller kjøp en ny. De fleste feilene på denne enheten kan utbedres selv.

I løpet av de lange årene av eksistensen av et slikt verktøy som vinkelsliper, har dets utseende, så vel som dets indre struktur, praktisk talt ikke endret seg. For å reparere en kvern med egne hender, må du kjenne strukturen til dens mekaniske del, så vel som elektrisk.

Hvis du ser på figuren under kan du se hvilke deler vinkelsliperen består av.

Hjul for justering av spindelhastigheten til enheten.
En elektrisk motor som består av en rotor og en stator.
Start knapp. Noen ganger er et mykstartsystem koblet til den.
Plasthus med høy slagkraft.
Spindellåsknapp (brukes ved verktøybytte).
Sikkerhetsclutch. Beskytter motoren mot overbelastning når verktøyet sitter fast.
Beskyttende deksel. Dekker verktøyet og beskytter brukeren mot å unnslippe partikler av det bearbeidede materialet, og forhindrer også skade på en person når et verktøy blir ødelagt, for eksempel en slipeskive.
Verktøyets klemmutter. Den kan skrus av ved hjelp av en spesialnøkkel som følger med elektroverktøyet. Det finnes også hurtiglåsende muttere som kan skrus av uten skiftenøkkel.
Girkassehuset og selve girkassen. Består av en tannhjulsblokk som overfører rotasjonsbevegelser fra rotoren til spindelen med verktøyet.

Bildet under viser elektrisk diagram av kvernen.

Den elektriske delen av vinkelsliperen har følgende elementer:

en elektrisk kabel med en plugg for tilkobling til strømnettet;
start knapp;
stator;
elektriske børster (karbon eller grafitt);
samler;
anker (rotor).

Følgende figur viser koblingsskjema for kvern, nemlig motoren.

Alle komponenter i en elektrisk motor utfører spesifikke funksjoner.

Rotor - dette er akselen som spolene og oppsamleren er plassert på. Rotoren, som roterer i statorens magnetiske felt, overfører rotasjonsbevegelsen til vinkelsliperen.
Samler... Det er den delen av rotoren som alle kontrollkabler er koblet til. Elektriske signaler fra kontrollenheten til motoren går gjennom manifolden. Det er til oppsamleren at de elektriske børstene kobles til.
Elektriske børster. Hovedoppgaven deres er å overføre elektrisk strøm fra strømkabelen til kollektoren.
Stator. Det er en spole med et visst antall omdreininger. Statorens oppgave er å skape et magnetfelt, som, i samspill med ankeret, setter sistnevnte i bevegelse.

I følge statistikk er de fleste tilfeller av svikt i vinkelslipere forbundet med den elektriske delen av apparatet. Noen havari kan være mindre, noe som lar deg reparere kvernen selv. Men hvis for eksempel motorviklingene brenner ut, kan bare en spesialist reparere vinkelsliperen.

Årsakene til at vinkelsliperen ikke slår seg på kan være følgende:

defekt elektrisk plugg;
defekt elektrisk kabel;
startknappen er ødelagt;
brutt kontakt mellom strømkabelen og knappen;
brudd på kontaktledningen til den elektriske børsten;
sterk slitasje av elektriske børster;
svikt i rotoren eller statorviklingene.

Det kan være ulike årsaker til at vinkelsliperen ikke får opp farten.

Brudd på hastighetskontrollenheten... For å teste denne versjonen, er det nødvendig å koble til motoren til enheten direkte, omgå regulatoren og kontrollere driften av enheten.
Defekt elektrisk kabel på grunn av konstant bøyning eller mekanisk skade. På grunn av dette begynner den skadede ledningen å varmes opp under belastning, og motorhastigheten synker.
Støvforurensning av oppsamleren... Fjern forurensning med alkohol.
Børsteproblemer... De kan slites ut eller ha en kort kontaktledning, som vist på bildet nedenfor.

Selv om børsten er halvt utslitt, er den ganske funksjonell. I dette tilfellet hindrer den korte kontaktledningen at fjæren presser elektroden mot oppsamleren. Denne situasjonen kan også være årsaken til at vinkelsliperen sluttet å fungere i normal modus.

Årsakene til at kvernen varmes opp kan være som følger.

Feil driftsmodus for enheten... Som følge av overbelastning kan den elektriske motoren bli veldig varm, noe som ofte fører til utbrenning av viklingene.
Lagersviktligger for anker. Som et resultat klamrer rotoren seg til statoren, motoren blir vanskelig å betjene, og viklingene overopphetes. Problemet løses ved å bytte ut lagrene.
Tette ventilasjonskanalergjennom hvilken luft kommer inn for å avkjøle motoren. Det er nødvendig å rengjøre ventilasjonsåpningene fra støv.

Impeller brudd, som tjener til å kjøle motoren. Den er installert på rotoren, på siden motsatt av oppsamleren. Hvis pumpehjulet er ødelagt, må det skiftes ut med et nytt.

Turn-to-turn-lukkinger stator- og rotorviklinger. Du må spole opp spolene eller erstatte disse delene med nye.

Hvis du merker sterke gnister når du slår på vinkelsliperen på stedet der samleren er plassert, kan årsakene til dette problemet være som følger.

For å diagnostisere den elektriske delen av vinkelsliperen, samt eliminere mekanisk skade på enheten, må du demontere den. Demontering utføres i henhold til følgende algoritme.

Skru av håndtaket.

Fjern beskyttelsesdekselet.

Åpne de spesielle vinduene som er plassert på sidene av huset til vinkelsliperen, og fjern de elektriske børstene etter å ha koblet fra terminalene.

Skru løs girkassehuset fra LBM-motorhuset.

Trekk lett i girhuset og løsne det fra huset. I dette tilfellet fjernes giret sammen med rotoren.

Etter fjerning av ankeret vil motorstatoren forbli i huset, som også enkelt fjernes for diagnostikk etter at festene er skrudd av.

For å demontere girkassen, skru av skruene som holder dekselet. Fjerning av dekselet avslører girene til reduksjonen.

For å fjerne ankeret fra kvernen, må du skru av mutteren som er plassert inne i girkassen.

For å fjerne lageret fra ankeret, anbefales det å bruke en spesiell avtrekker. Ellers kan akselen bli skadet.

Som nevnt ovenfor, nekter vinkelsliperen oftest å jobbe på grunn av sammenbrudd i den elektriske delen av enheten. For riktig diagnose av de elektriske kretsene til instrumentet, bruker reparatørene av elektrisk utstyr en spesiell enhet - tester.

Hvis du trykket på startknappen på enheten og den ikke fungerer, er årsaken til sammenbruddet i 90% av tilfellene ikke så alvorlig at du ikke kan reparere kvernen selv.

Eksperter anbefaler å følge den grunnleggende regelen for å reparere et elektroverktøy: gå fra enkelt til komplekst.

Det første trinnet er å kontrollere elektrisk kabel og støpsel på slutten. Hvis den er sammenleggbar, skru den av og kontroller påliteligheten til kontaktene. Ellers må du demontere kvernen (fjerne dekselet på enheten) og "ringe" kabelen med en tester, og også sørge for at strømmen går til kontaktene til "Start" -knappen. Hvis enheten viser et brudd, bør kabelen byttes ut med en ny.

Situasjonen når strømmen flyter til knappen, men ikke går videre (når posisjonen er på), indikerer bryterfeil... Knappen kan ikke repareres.Den må erstattes med en ny, men merk først de fjernede kontaktene for å koble dem riktig i fremtiden. Hvis kontaktene er feil tilkoblet, kan motorviklingen brenne ut.

Hvis det under kontrollen viste seg at både kabelen og startknappen er i god orden, men ingen strøm flyter til børstene, er det nødvendig å gjøre rengjøring av kontaktplatene til børsteholderne... Hvis denne prosedyren er ineffektiv, anbefales det å bytte ut børstene. Videre, hvis alt er bra med børstene, og strømmen flyter til dem, bør rotoren og statoren sjekkes for kortslutninger og brudd.

Rotoren til den elektriske motoren kan ha følgende funksjonsfeil: interturn kortslutning og ledningsbrudd ved kontaktene til lamellene. Du kan sjekke kvernens anker med et multimeter: enheten byttes til motstandsendringsmodus, verdien er satt til 200 Ohm, og motstanden mellom to tilstøtende lameller måles ved hjelp av sonder. Derfor er det påkrevd å kontrollere alle par med lameller. Hvis motstandsverdiene er de samme, er ikke rotorviklingen skadet. Deteksjonen av andre motstandsverdier under "utringingen", samt deteksjonen av en åpen krets, indikerer en funksjonsfeil i denne spolen. I dette tilfellet må du reparere kvernens anker.

Vanligvis oppstår bruddet på lederne i krysset med viklingen. Inspiser stedene der spolene er koblet til lamellene, sørg for at loddingen av kontaktene er sikker.

Hvis du ikke har et måleapparat, så kan du sjekke rotoren ved å bruke 12 V lyspære og batteri... Effekten skal være mellom 30-40 watt. Kontrollen gjøres som følger: påfør en spenning på 12 V fra batteriet til pluggen til vinkelsliperen, koble en lyspære til bruddet på en ledning, begynn å rotere spindelen til vinkelsliperen. Hvis viklingen er i god stand, vil lyset brenne jevnt, uten å blinke. Med en intersving-lukking vil glødegraden til lyspærens spiral endres. I dette tilfellet vil det være vanskelig å reparere kvernens anker med egne hender, siden ankerviklingsordningen er ganske komplisert, og selve prosessen krever spesielt utstyr og kunnskap. Derfor anbefales det å overlate denne operasjonen til spesialister. Men den beste veien ut av situasjonen ville være å erstatte ankeret på kvernen med et nytt.

Hvis lyset ikke lyser ved testing av rotoren, indikerer dette en åpning i statoren eller kortslutning i viklingene, samt problemer med de elektriske børstene.

For å sjekke kvernens stator, bruk, som i forrige tilfelle, et multimeter. Verdiene du trenger satt til 20-200 Ohm og gjør følgende. Berør en sonde til kontakten til statorviklingen, og den andre til delens kropp. Hvis enheten viser motstand, betyr det at det har vært et sammenbrudd i saken. Berør probene til kontaktene til den ene viklingen, og deretter til kontaktene til den andre. Hvis motstanden er den samme, er spolene brukbare. Hvis enheten viser en åpen krets på en vikling, betyr det at du må spole statoren tilbake eller erstatte delen med en ny.

Det vil være problematisk å spole tilbake statoren hjemme uten spesielle kunnskaper, ferdigheter og utstyr. Det er bedre å kontakte en spesialist som er profesjonelt engasjert i tilbakespoling av motor.

Mekaniske sammenbrudd av vinkelslipere inkluderer følgende.Mekaniske feil inkluderer brudd på akselholderen. For å erstatte holderen, må du demontere girkassen og fjerne det store giret.