DIY bilstøtfanger reparasjon

Hver bileier kan møte problemet med et revet støtfangerfeste. Dette kan skje ikke bare som følge av en ulykke, men også ved aggressiv bruk av bilen, hyppig kjøring på dårlige veier, etc.

Du bør ikke skynde deg å kjøpe en ny støtfanger umiddelbart etter å ha oppdaget en feil i festingen, akkurat som du ikke bør gå til et servicesenter hvis du vet i det minste litt om maskinvaren. Gjør ditt beste og spar en anstendig mengde penger ved å gjøre DIY-reparasjoner.

Materialer og verktøy som kreves for arbeid

MERK FØLGENDE! Fant en helt enkel måte å redusere drivstofforbruket på! Tro meg ikke? En bilmekaniker med 15 års erfaring trodde heller ikke før han prøvde det. Og nå sparer han 35 000 rubler i året på bensin! Les mer"

Før du starter arbeidet, bør du forberede alt som kan være nødvendig for å fjerne støtfangeren og utføre reparasjonsarbeid på festene.

Sørg for at du har for hånden:

• nytt feste (sørg for å bli solgt med et komplett sett med fester: 2 bak / foran og 2 side);
• lang sekskantnøkkel for "6" (ulike bilmodeller kan kreve bruk av en nøkkel av en annen størrelse);
• crosshead skrutrekker;
• 1-2 taster for "13";
• lanterner;
• elektrisk drill og bor (3 og 5/6/7 mm) (hvis du bestemmer deg for å lage festet selv).

For å starte reparasjoner må du fjerne støtfangeren.

• fjern radiatorgrillen (for noen bilmodeller - vurder behovet for denne handlingen på egen hånd);
• der hullene for slepekabelen er laget i støtfangeren, finn hodene til monteringsboltene med en sekskant og skru dem av;
• sørg for at beskyttelsen av buene ikke er boltet til støtfangeren (i så fall, skru dem av også);
• "løft" forsiktig delen fra låsene på fenderne og fjern den.
• demonter baklyset forsiktig (vurder relevansen av denne handlingen på egen hånd);
• noen bileiere må fjerne bakhjulene (ikke glem å sette bilen i en stabil posisjon på jekker eller stativer);
• under lanternen er det som regel to støtfangerlåser som må frigjøres;
• de festene som forblir intakte bør fjernes ved å skru ut plastskruene;
• først etter å ha sluppet alle festene kan støtfangeren fjernes (i noen bilmodeller er dette ikke nødvendig i det hele tatt, siden klaringen som oppnås når du fjerner hjulene og baklysene er ganske nok til å gjøre arbeidet med egne hender).

Slik fjerner du den bakre støtfangeren:

Noen ganger, i stedet for bolter, holdes festene fast av nagler. De må bores forsiktig ut og fjernes for hånd.

Forbered nye støtfangerfester eller lag dem selv.

For å gjøre dette, kutt ut et rektangel i ønsket størrelse fra et metallark, merk og bor hull på det for festebolter. Eksperter anbefaler å bruke denne metoden bare i ekstreme tilfeller, når det er umulig å kjøpe et passende sett med fester i de nærmeste bildelebutikkene.

OBS: det er ikke nødvendig å kjøpe fester designet for ditt bilmerke. Du kan hente alle passende alternativer fra andre modeller (i dag har mange utenlandske biler identiske, utskiftbare alternativer).

Begynn å installere den nye monteringstappen. Fest den med selvskruende skruer og kontroller påliteligheten (DIY-reparasjon vil være mye mer effektiv hvis du kontrollerer alle viktige trinn). Deretter installerer du naglene på plass. Det er det, reparasjonen av støtfangerfestet kan anses som fullført.

Nå begynner den mest kjedelige prosessen med hele reparasjonen: å installere støtfangeren tilbake.

Enhver reparasjon krever kompetent utførelse. Hvis du kom i gang med egne hender, prøv å fullføre det 100%.

For ikke å bryte av støtfangeren til vingen igjen (og dette er veldig enkelt), er det bedre å spørre en venn om hjelp. Stram boltene lett for hånd og prøv støtfangeren. Hvis alt er i orden og reparasjonen var vellykket nok til at støtfangeren umiddelbart faller på plass, trykker du forsiktig på den. Etter at alle klipsene har klikket på plass, begynn å skru på alle delene du måtte fjerne for reparasjonen (frontlykter, radiatorgrill, baklys, hjul).

Ikke glem å bytte ut plastskruene!

På dette stadiet kan gjør-det-selv-støtfangerreparasjon anses som fullført. Vær oppmerksom og følg våre anbefalinger for å få et høyt resultat av arbeidet ditt.

Glem bøter fra kameraer! En absolutt lovlig nyhet - NANOFLENKA, som skjuler tallene dine fra IR-kameraer (som er i alle byer). Les mer om dette på lenken.

• Helt lovlig (artikkel 12.2.4).
• Skjuler fra bilde- og videoopptak.
• Installeres uavhengig på 2 minutter.
• Ikke synlig for det menneskelige øyet, forringes ikke på grunn av været.
• 2 års garanti,

Ja, lodd Monas firetråder! var en aksjonær med hender!

Jeg husker hvordan et maleforberedende arbeid ble restaurert da jeg var hos meg. Han fikk bare to ting - en loddebolt og en netting, kanskje du kjenner nettet fra bilens høyttalere. Så han skrudde på loddebolten, den ble varm, skar ut et lite stykke nett, smeltet det og loddet. Dessuten holder hele denne kollektive gården virkelig. Det var ca 2 år siden og alt pågår fortsatt

Et "øye" kuttes ut av et kredittkort og limes (det er til og med en fotoreportasje). Det andre alternativet er å lime maljen med to-komponent lim med glassull (lim koster 200r). Jeg ville lage en støtfanger for salg, jeg kjøpte lim. men hadde ikke tid. og så en skrivemaskin

Jeg har et øre som er nærmere hjulet ødelagt. Jeg skrudde ut bolten under skapet, loddet en binders inn i den og satte den sammen. 2500 km flytur er normalt. Og da støtfangeren ble malt for meg, var annen fiskesuppe allerede restaurert

Jeg sølt litt Poxipol og tetningsmasse på ørene mine (bare for å være sikker, hvis Poxipol ikke tåler det))))))) - Jeg har kjørt lenge og jeg er ikke bekymret. Hvem har ikke begge deler - skru den selvskruende skruen inn i braketten, så blir du fornøyd. Begge alternativene er budsjettmessige.

Du kan fortsatt gjenopprette ørene, du kan lodde en binders eller lage en blank fra et plastkort. Jammen, ja alternativer - mørke.

Jeg skar meg ut av tinn i nøyaktig samme form som selve ørene, satte deretter emnet på innsiden, boret hull for nagler og presset alt med dem! Holdt på med et smell!

Jeg avfettet ikke noe, jeg tok av støtfangeren, klippet ut en malje fra et plastkort rundt på kontoret og satte den på Paxipolen på baksiden av den gamle maljen. Holder seg tett, selv han kunne ikke rive den av. (avmerket) la oss se hva som skjer videre. Paxipol 119 rub for 14 g. Dette er nok for alle ører og biler for 10. )))))

Jeg kan tilby et alternativ for å fikse) bare ikke spark for kollektivbruket, og så videre, det viktigste er at det fungerer! på et sted som er nærmere hjulet, boret jeg et lite hull rett på plass og vridd den selvskruende skruen litt bøying av fenderforingen på et sted nær frontlykten, det er fortsatt mer interessant og kollektiv gård. Jeg har et ødelagt feste ikke på selve støtfangeren, men på en detalj der det klamrer seg til dette, alle varikkene med kort og lignende passet ikke, men jeg gikk annerledes tok en bit kobbertråd 4kv.mm blottet det så at det ville være lettere å knyte og hekte på ørestøtfangeren og stakk den inn i motorrommet og brakte den til TVen og herregud, hold deg fast og ikke fall ut)

__________________
Lega ExclusiveF! det er

__________________
Forumets regler og forskrifter VELDIG KORT:
Alt som ikke er forbudt er tillatt.
Forbudt:
-Personliggjøring, fornærmelser, overgrep.
- Banning, krigshemming, negativitet i enhver form.
-Unødvendig_jævla *.
* moderatoren (administrasjonen) forbeholder seg retten til å erklære ethvert emne og poste unnecessary_hrenoviny.

jfr, Ilyukh, jeg har den på skrivebordet mitt på kontoret i et år allerede.Er du på Serpukhovskaya? La oss krysse, jeg er på Novokuznetskaya.

Lagt til etter 3 minutter
Michman, god idé. det eneste, fra innsiden, må du sannsynligvis sette den inn.

MANNEN SA - MANNEN GJORDE! Ikke hold ord - ikke respekter deg selv!

__________________
Å lete etter argumenter i en krangel med en sløv person er som å spille sjakk med en due. Det spiller ingen rolle hvor godt du spiller sjakk: han vil velte alle brikkene, slå hele brettet og stolt tro at han har vunnet.
________________________________

Enhver opprører som bestemmer seg for å vugge båten under en storm bør i henhold til havloven henges på et verft. Det er synd at denne loven ikke gjelder byens torg.

Nei, det samme.
PP med PP, PPe med PPe, ABS med ABS.

Lagt til etter 14 sekunder

__________________
Å lete etter argumenter i en krangel med en sløv person er som å spille sjakk med en due. Det spiller ingen rolle hvor godt du spiller sjakk: han vil velte alle brikkene, slå hele brettet og stolt tro at han har vunnet.
________________________________

Enhver opprører som bestemmer seg for å vugge båten under en storm bør i henhold til havloven henges på et verft. Det er synd at denne loven ikke gjelder byens torg.

Temperatur er viktig der, veldig mye.
Og de gjør det ikke bare med en hårføner, men med en loddestasjon, tilsynelatende.

Lodding med netting på samme sted, det er viktig å ikke overdrive, ellers kommer hatten ut.
Mange har 100-120W loddebolter med gradjustering?

Lagt til etter 4 minutter
Jeg prøvde mange alternativer, og lodding, og lodding med netting, og klinkearmering. Jeg gjentar, jeg valgte 3M lim for meg selv best. Ja, det er dyrt, ja, du kan ikke kjøpe det overalt. Men dette er det beste, og mye enklere hvis du gjør alt riktig.

Ofte i trafikkstrømmen kan du finne en bil med en sprukket eller deformert buffer. Hva kan du gjøre, ingen er trygge fra mislykket parkering eller en mindre ulykke. Dette er imidlertid ikke en grunn til å fortsette å kjøre en bil som har mistet sitt "skinnende" utseende - det er en praktisk erfaring med å gjenopprette den opprinnelige tilstanden til dette elementet.

De ytre plastkomponentene er hovedsakelig laget av termoplastisk plast. Teknologien for å gjenopprette slike produkter er basert på sveising, det er denne teknologien som lar deg bli kvitt gjennom sprekker og til og med gjenskape ødelagte festemidler. Egentlig er ikke prosedyren mye mer komplisert enn å forberede og spraymaling skadet område av karosseriet.

Noen bilentusiaster forsikrer oss om at vi reparerer støtfangeren med egne hender ved hjelp av metallbraketter. Men den erfarne bileieren vet at like behandles slik, det vil si at reparasjonsplaststenger brukes til lodding. Deres sammensetning, farge og profil er forskjellige; den nødvendige kjernen velges i henhold til merkingen på bufferen.

Å gjøre det riktige valget betyr å garantere en høykvalitets reparasjon, fordi manglende samsvar mellom materialer vil redusere levetiden til bilelementet betydelig. For å finne ut hva den sprukne støtfangeren er laget av, er det nok å undersøke innsiden av delen nøye. Avhengig av merkingen trekkes følgende konklusjoner:

1. PP - polypropylen base.
2. ABS (GF, PAG 6) er hardplast.
3. PUR - polyuretan.

Plastsveising krever høye temperaturer, for eksempel er 400-450 ° C egnet for propylen, og 500 ° C er nødvendig for å gjenopprette en ABS-struktur. Mange bileiere vil lære å reparere en støtfanger med egne hender i en video der håndverkere bruker en vanlig 100 W loddebolt.

Du kan også gjenopprette en skadet del ved å bruke deler fra en støtfanger med lignende merking. De kuttes i strimler 8 mm brede for PUR, og 4-5 mm for polypropylen.

Nesten alle sammenbrudd behandles ved sveising, selv ødelagte deler blir reanimert. Ingen kansellerte imidlertid den økonomiske gjennomførbarheten av slikt arbeid, fordi restaurering av en rekke defekter neppe kan kalles rettferdiggjort. Kostnaden for en fullstendig restaurering og farging vil være dyrere enn en ny buffer.

Visse verktøy kreves for å fullføre reparasjonen. Dette kan være både vanlige husholdningsapparater og profesjonelle verktøy. Det ideelle settet inneholder følgende elementer:

• Orbitalsliper eller slipeblokk.
• Slipeskiver i forskjellige kornstørrelser.
• Mini drill som Dremel eller drill.
• Klemmer og gummispatel.
• Loddebolt og hårføner.
• Metallisk tape.

Av materialene for å gjenopprette en sprukket buffer, kan det hende du trenger:

• Kitt og grunning.
• Messingnett for sprekkforsterkning.
• En boks med maling eller en boks med maling.
• Plastreparasjonsstenger med nødvendig konfigurasjon og sammensetning.

Den skadede delen må demonteres for å eliminere for det første overdreven belastning i sprekkområdet. De som allerede har utført slikt arbeid vil si at nå rengjør vi støtfangeren og først da reparerer den med egne hender.

De sprukne delene passer sammen. For pålitelighet er de festet med metalltape fra utsiden av delen. Hvis bruddene er ganske betydelige, vil det være nødvendig med klemmer for å klemme kantene på sprekkene. Antallet deres avhenger av kompleksiteten til reparasjonen.

Ved restaurering av PP-baserte deler brukes ikke armeringsnettet. Prosessen begynner med det faktum at en dyse med en dyse med en diameter på 5-7 mm er installert på hårføneren. I fremtiden utføres arbeidet i henhold til følgende punkter:

• På innsiden av bufferen langs sprekkskjøten, bruk et Dremel minibor for å lage et spor for plaststangen.
• Bruk en hårføner, smelt og plasser reparasjonsstangen i det forberedte sporet.
• Rengjør den fremre delen av støtfangeren med en orbitalsliper med P240-tilbehør og gjenta sveiseprosedyren på samme måte som operasjonen på innsiden.
• Slip den avkjølte sømmen fra utsiden med en dyse med samme korn P240, fjern deretter støv fra overflaten.

• Utjevn uregelmessigheter med en spesiell kitt for plast, prøv å holde laget så lite som mulig.
• Fortynn primeren med løsemiddel 3:1 og påfør to strøk på den avfettede overflaten. Tørketid for det første laget er 15 minutter.
• Påfør et fremkallende lag i en kontrastfarge, etterfulgt av sliping med en skive eller sandpapir med korn P800 og P1000.
• Eliminer de oppdagede defektene med en nitrosparkel etterfulgt av sliping med P1000 sandpapir.
• Fjern støv med en fuktig klut og avfett deretter delen male plast dekorativ maling med overlappende kanter 50-100 mm. Påfør malingen i 3-4 strøk med mellomliggende tørkesykluser.

Alle som er interessert i hvordan man reparerer en støtfanger i en video med egne hender, bør ta hensyn til en viktig detalj. 30-40 minutter etter påføring av det siste malingslaget, skal delen lakkeres. Dermed får vi et feilfritt utseende av den reparerte delen. Ikke glem å følge noen få enkle regler:

• Du bør prøve å påføre et minimumslag med kitt.
• Ta en midlertidig pause for fullstendig herding av kittlaget.
• For å behandle kittområdet med et slipehjul eller sandpapir med korn P800, og deretter - P1000.
• Det er ønskelig å påføre et utviklende lag med primer.

Når det gjelder en polyuretanbuffer, er det forberedende stadiet i form av rillearbeid utelukket. Et messingarmeringsnett er påført sprekken; stål anbefales ikke for bruk, fordi det er utsatt for korrosjon. Alternativt kan stiftestifter brukes hver 10.-20. mm. De er forsenket i delen på tvers av sømmen, det er viktig å sørge for at braketten ikke går gjennom delen.

Videre skiller ikke reparasjonsteknologien seg fra restaurering av en polypropylendel. Trådnett eller stiftemaskiner skal senkes ned i plasten. Først etter det blir sømmen fylt med reparasjonsplast og loddet fra motsatt side. Noen viktige teknologipunkter bør tas i betraktning:

• Det er nødvendig å lodde nettet eller stiftene forsiktig for ikke å overopphete plasten, ellers kan den deformeres fra motsatt side.
• For en fullstendig DIY-reparasjon av en polyuretanstøtfanger, bør bredden på armeringsnettet være 15-20 mm.
• Det er bedre å trykke inn nettet eller stiftene med en flat gjenstand.
• Hvis bena på stiftene stikker gjennom plasten, bør de forkortes med sidekuttere.
• For å gjøre det lettere å jobbe med metallelementer, kan du bruke pinsett.
• For å forhindre at den nye emaljen flasser av, er det nødvendig å slipe malingen over hele delens plan.

Kitting og maling utføres på samme måte som beskrevet ovenfor - i henhold til den tradisjonelle ordningen. Reparasjonsarbeid på restaurering av buffer kan kombineres med lakkering av bilen , så forbruket av materialer vil være mer rasjonelt. Det er viktig å bestemme på forhånd muligheten for å utføre restaureringsarbeid. Hvis det er betydelige kostnader i fremtiden, er det bedre å kjøpe en ny del.

Ja, lodd Monas firetråder! var en aksjonær med hender!

Jeg husker hvordan da jeg restaurerte en malingsarbeider. Han hadde bare to ting - en loddebolt og et nett, kanskje du kjenner nettet fra bilens høyttalere. Så han skrudde på loddebolten, han ble varm, kuttet ut en et lite stykke netting, smeltet det og loddet. Dessuten holder hele denne kollektivgården virkelig. Det var ca. 2 år siden og alt holder fortsatt

. "Målet" kuttes ut av kredittkortet og limes (det er til og med en fotoreportasje). Det andre alternativet er å lime maljen med to-komponent lim med glassull (lim koster 200r). Jeg ville lage en støtfanger til salgs, jeg kjøpte lim. men hadde ikke tid. og så ble bilen tatt)))

Jeg har et øre som er nærmere hjulet ødelagt. Jeg skrudde ut bolten under skapet, loddet en binders inn i den og satte den sammen. 2500 km flytur er normalt. Og da støtfangeren ble malt for meg, var annen fiskesuppe allerede restaurert

Jeg sølt litt Poxipol og tetningsmasse på ørene mine (bare for å være sikker, hvis Poxipol ikke tåler det))))))) - Jeg har kjørt lenge og jeg er ikke bekymret. Hvem har ikke begge deler - skru den selvskruende skruen inn i braketten, så blir du fornøyd. Begge alternativene er budsjettmessige. Du kan fortsatt gjenopprette ørene, du kan lodde en binders eller lage en blank fra et plastkort. Jammen, ja alternativer - mørke.

Jeg skar meg ut av tinn i nøyaktig samme form som selve ørene, satte deretter emnet på innsiden, boret hull for nagler og presset alt med dem! Holdt på med et smell!

Hvordan lodde en støtfanger hjemme? Gjør-det-selv støtfangerreparasjon?
Reparasjon av plaststøtfanger.
1. Loddematerialet må være tynnere enn støtfangerens tykkelse.
2. Støtfangeren og dekket må være av lignende materiale.
3. Støtfangerens loddepunkt og stangen må rengjøres for skitt med en skarp kniv før lodding.
4. Sprukket støtfanger og dekk må forvarmes med loddebolt.
5. I prosessen med å sveise støtfangeren skal det dannes en liten bølge av løs plast mellom dekket og støtfangeren.
6.Hvis plasten på støtfangeren er dårlig oppvarmet, vil ikke dekket sveises.
7. Det anbefales ikke å overopphete støtfangeren for mye.
Plast deformeres av overoppheting. Ved overoppheting mister plasten sine egenskaper og, som et resultat, styrke

Nå vet du hvordan du lager en slitesterk støtfangerlodde
Reparasjon av en støtfanger med elektroder laget av en bilskjermforing er verdt å prøve og legge merke til. Og skapet er utvilsomt et liv hack i støtfangere reparasjon
INSTAGRAM
V.K
Vk gruppe
—————————————————————————————————————-
Samarbeid og annonsering

—————————————————————————————————————-

Video Gjør-det-selv støtfangerreparasjon PÅLITELIG Lodding av en autostøtfanger i plast FIKSE RESTAURERING. kanal VlaKoz Car

Hei kjære gjester og gjengangere på siden vår! Vi fortsetter å snakke om sårt tema for bileiere. I dag vil jeg fortelle deg om reparasjonen av en plaststøtfanger med egne hender, en video om hvilken vil tillate deg å tydeligere studere hele prosessen i etapper.

Jeg forstår godt at situasjonene er forskjellige, som selve støtfangerne. I noen tilfeller, hjemme, er det umulig å returnere kroppssettet til sin tidligere tilstand.I stedet for å samle et helt sett med verktøy og hjelpematerialer, er det noen ganger lettere å kjøpe seg et nytt. Dette gjelder både støtfangeren bak og foran.

Men noen ganger er reparasjon den beste veien ut av situasjonen. Kostnaden for slikt arbeid vil i stor grad avhenge av de høye kostnadene for bilen din. Dette er hvis du ser etter adressene til biltjenester og kontakter dem. Men hjemme er det fullt mulig å gjøre lokal karosserireparasjon, det vil si å gjenopprette integriteten til støtfangeren uten å investere mye penger. Tenk på hvor mye en ny støtfanger til bilen din koster og sammenlign med prisen på noen få nye fester, det vil si knaster, sparkel, lim og eventuelt glassfibernett. På dette punktet, handle i henhold til situasjonen når du velger materialer.

Hvis det er billigere å kjøpe alle disse forbruksstoffene enn å kjøpe en ny støtfanger, kan du gjerne begynne å reparere sprekker eller fliser.

Avhengig av skadens art og kompleksitet, brukes forskjellige gjenopprettingsmetoder. Noen foretrekker å bruke epoksyharpiks og forsterke det hele med glassfibernett. Harpiks og mesh holder den skadede strukturen godt sammen og gir en ganske langvarig drift av kroppselementet etter reparasjon.

I nærvær av spon og bulker, foretrekker jeg å bruke loddemetoden med ekstra priming og kitting av de skadede områdene. I prinsippet kan du på denne måten gjenopprette skader av enhver kompleksitet, hvis du gjør en innsats.

En omtrentlig arbeidsplan for reparasjon av en skadet støtfanger er som følger:

• vurdering av den nåværende tilstanden;
• arbeid fra innsiden av støtfangeren;
• utenfor behandlingen;
• Justering;
• polstring;
• påføring av kitt;
• etterbehandling og maling.

Har du en enkel sprekk uten bulker eller fliser i lakken, kan du kanskje klare deg uten å male. Men lodding av det sprukne elementet vil uansett komme godt med. Teknologien er ikke den mest kompliserte. Men hvis du ønsker å få et resultat av høy kvalitet, ikke glem å kjøpe riktig loddeelektrode og lære hvordan du håndterer selve loddebolten.

For å velge en elektrode, ikke bare les anmeldelser, men bli veiledet av sammensetningen av plasten som støtfangeren er laget av. For plastkroppssett brukes polyuretan eller propylen i de fleste tilfeller. Avhengig av dette trenger du de riktige flate plastelektrodene. Prisen for dem er ikke så høy. Å velge feil elektrode vil rett og slett ikke holde, og du må gjøre alt arbeidet på nytt. Men nå med en passende elektrode.

La oss ikke utsette, men sette oss i gang.

Det vil være lettere for deg å navigere etter foto- og videoinstruksjoner. Denne teknikken er personlig testet av meg. Men det finnes andre måter å reparere en skadet støtfanger på. Den enkleste av dem er å kontakte en bensinstasjon i St. Petersburg, Neftekamsk eller en annen by. Moskva alene har hundrevis av biltjenester.