I detalj: gjør-det-selv Qashqai-variatorreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Vår adresse: St. Petersburg, Sofiyskaya st., 8 B1 Arbeidstid: Man-lør fra 10.00 til 20.00
Et vanlig problem i Nissan Qashai er CVT-støy ved hastigheter på 40-60 km/t eller mer. En variator i en bil er fortsatt mye mindre vanlig enn en tradisjonell girkasse. Derfor har det utviklet seg mange legender rundt reparasjonen av variatoren. Ved å bruke den akkumulerte erfaringen vil vi prøve å fjerne en av dem, nemlig: "variatoren kan ikke repareres på egen hånd". Vi deler bare vår erfaring av respekt for kompetente bilister som ønsker å fikse problemet med egne hender.
Hva trenger vi: Nøkler til 10-11-14, slagskrutrekker, hammer, 6 klemmer, romslig og rent arbeidsbord, hvilket som helst kamera.
Et viktig poeng: Du trenger plastskåler for oppbevaring av fjernede deler. Hver bolle, som den er fylt, skal plasseres i rekkefølgen av den kronologiske sekvensen av demontering, påskrevet, viktige punkter skal fotograferes. Dette vil bidra til å montere variatoren nøyaktig igjen konsekvent.
Slik ser den fjernede Nissan Qashai CVT ut. La oss gå først! Start med å skru ut de 6 boltene på dekselet til overføringskassen.
Bruk en skrutrekker, lirk forsiktig av dekselet på dispenseren og fjern det. Blir det ikke interessant?
Og det er greit: et konvensjonelt konisk rullelager. Vi tar ut "stykket", viste det seg - et to-lagers spiralformet tannhjul. Vi legger alt dette i den første bollen sammen med 6 bolter og merker det.
Vi snur boksen, tar ut skaftet sammen med en del av bokskroppen. Vi skru løs boltene rundt omkretsen.
Video (klikk for å spille av).
Bruk en hammer til å banke forsiktig på lokket rundt omkretsen, og fjern det fra styreaksene. Slik ser en halvdemontert variator ut. Dette øyeblikket er verdig å bli tatt opp på kameraet.
Vi fjerner to gir. Ikke glem at vi legger alt i separate boller i henhold til prinsippet om å tilhøre en monteringsenhet og merker den.
Vi skru ut skruene som fester pumpehuset. Fjern giret med pumpekjeden.
Nå kan dekselet til oljepumpen enkelt tas av. Ta tak i pumpeakselenden, trekk den opp og ta den ut. Ikke noe komplisert! Det vil også være enkelt å montere i omvendt rekkefølge, hvis du husker å fotografere og ordne bollene med de utvinnbare delene i kronologisk rekkefølge.
Vi tar ut skaftet bak den. Det var det, vi taklet denne siden av variatorboksen. Vi snur boksen igjen og skru av festeelementene på lokket.
Dekselet sitter tett på styreaksene, klem det forsiktig rundt omkretsen med en skrutrekker. Og fjern dekselet.
Før oss er hovedenheten til variatoren - 2 aksler og et belte. Egentlig er dette en automatisk variator, en enhet for kontinuerlig endring av girforholdet mellom to aksler.
Han er fra en annen vinkel. Men dette er ikke vårt endelige mål, selv om det blir mer og mer spennende.
Ved hjelp av vanlige plastklemmer strammer vi beltet flere steder slik at det ikke smuldrer under påfølgende demontering.
Fjern forsiktig remskivene med et belte fra kroppen. Unødvendig å si at det ikke skal komme noe fremmed inn i disse monteringshullene ved demontering?
Vi legger remskivene på en flat overflate og med makt (det er derfor vi trakk beltet med klemmer!) Vi trekker remskiven, som vist på bildet. Og vi frigjør remskivene fra beltet. Remskivene av interesse for oss på bordet
Prøv å ta tak i den ytre ringen på dette lageret og vri det litt. Merkbart og ujevnt tilbakeslag! Kilden til summingen ble funnet - bærende slitasje. Her har vi en følelse av tilfredshet med godt utført arbeid. Vi gjorde det!
Etter utskifting av lageret utføres monteringen i omvendt rekkefølge.Det er enkelt, fordi alle bollene med knutene fjernet er påskrevet og er i kronologisk rekkefølge. Før montering må alle innvendige deler av boksen skylles grundig med bensin. Og for oss selv trekker vi en konklusjon: den "japanske moren" er ikke så skummel som hun er malt!
Nissan Qashqai er etterspurt blant innenlandske forbrukere. Alt takket være den tekniske ytelsen. De nyeste versjonene av bilen utmerker seg med utmerket kjøredynamikk. Det skal bemerkes at kjøredynamikken til kjøretøyet påvirkes av det installerte girsystemet. En potensiell bileier tilbys valget mellom en mekanisk eller variabel girkasse. En positiv effekt på tilstanden til motordeler er at, takket være tilstedeværelsen av elektronikk, er kraftverket til bilen mindre utsatt for slitasje.
På 2. generasjon er det variatoren som finnes på de fleste modellene. I dette tilfellet kan volumet til motoren være lik 1,2, 1,6 eller 2,0 liter. Biler med manuelt gir kan kjøre på diesel. Spesielt kan en motor med et volum på 1,5 liter med en kapasitet på 110 hestekrefter skilles ut. En Qashqai med CVT kan produsere 144 hestekrefter. På en utenlandsk bil er det for- eller firehjulsdrift. På de nyeste versjonene av bilen, ved hastigheter over 100 km/t, er aerodynamisk støy ikke hørbar i kupeen. Uavhengig av type girkasse vil sjåføren få utmerket kjøredynamikk og akseptabelt drivstofforbruk.
Transmisjonssystemet på Nissan Qashqai påvirker hvor mye drivstoff som forbrukes i hver modus. På en rekke versjoner av en bil i urban syklus kan det brukes omtrent 8,5 liter per hundre. Qashqai 2016-modellen med turbomotor går stille. Før du begynner å bevege deg, bør bilen med variator varmes opp. Dette gjelder spesielt om vinteren.
Når du bruker dette kjøretøyet, bør du ikke glemme passasjen av planlagt vedlikehold. Denne prosedyren utføres hver 10.000 km. For å gjøre dette, må du kontakte TO-stasjonen. Her skal mekanikere sjekke arbeidsevnen til alle mekanismer som er i motorrommet. Eksperter kan hjelpe med implementeringen av utskifting av tennplugger, filtre. Dessuten må oljemengden i systemet kontrolleres. Det skal bemerkes at på Qashqai-modellen oppstår behovet for å skifte girolje etter 60 000 km.
CVT-transmisjon har en kompleks design. Denne omstendigheten er grunnen til at reparasjonen av variatoren på Qashqai bør stoles på av erfarne arbeidere. Avhengig av graden av havari kan en kontraktvariator monteres på bilen.
Variatoren er betegnet som CVT (kontinuerlig variabel girkasse). Med tanke på enheten til denne boksen, bør det bemerkes at det ikke er noe fast gir, mens hastighetsendringen skjer jevnt uten problemer. Sannsynligheten for at bilen sklir ut av det blå er minimert. Garantiressursen til variatoren kan være opptil 120 000 km kjøring. Ved forsiktig kjøring kan det hende at sjekkpunktet ikke mister funksjonaliteten selv ved 200 000 km.
