I detalj: gjør-det-selv Qashqai-variatorreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Vår adresse: St. Petersburg, Sofiyskaya st., 8 B1 Arbeidstid: Man-lør fra 10.00 til 20.00
Et vanlig problem med Nissan Qashai er støy i CVT-en ved hastigheter på 40-60 km/t eller mer. CVT i en bil er fortsatt mye mindre vanlig enn en tradisjonell girkasse. Derfor har det utviklet seg mange legender rundt reparasjonen av variatoren. Ved å bruke den akkumulerte erfaringen vil vi prøve å fjerne en av dem, nemlig: "variatoren er ikke gjenstand for selvreparasjon." Vi deler bare vår erfaring av respekt for kompetente bilister som ønsker å fikse problemet med egne hender.
Hva trenger vi: 10-11-14 skiftenøkler, slagskrutrekker, hammer, 6 klemmer, romslig og rent arbeidsbord, hvilket som helst kamera.
Et viktig poeng: du trenger plastboller for å lagre de fjernede delene i dem. Hver bolle, som den er fylt, bør plasseres i rekkefølgen av den kronologiske sekvensen av demontering, innskrevet, fotografi viktige punkter. Dette vil bidra til å sette sammen variatoren nøyaktig i rekkefølge.
Slik ser den fjernede Nissan Qashai CVT ut. Den første gikk!Vi starter med å skru ut 6 bolter på overføringskassens deksel.
Bruk en skrutrekker, lirk forsiktig av dekselet på dispenseren og fjern det. Blir det virkelig interessant?
Og det er ingenting å bekymre seg for: et vanlig konisk rullelager. Vi tar ut "tingen", viste det seg - et to-lageret spiralformet tannhjul. Alt dette er plassert i den første bollen sammen med 6 bolter og påskrevet.
Vi snur boksen, tar ut skaftet sammen med en del av bokskroppen. Vi skru løs boltene rundt omkretsen.
Video (klikk for å spille av).
Bruk en hammer til å banke forsiktig på dekselet rundt omkretsen, og fjern det fra styreakslene. Det ser ut som en halvdemontert variator. Dette øyeblikket fortjener å bli fanget på kamera.
Vi fjerner to gir. Ikke glem at vi legger alt i separate boller i henhold til prinsippet om å tilhøre en monteringsenhet og merker den.
Vi skru ut skruene som fester pumpehuset. Fjern giret med pumpekjeden.
Nå kan oljepumpedekslet enkelt tas av.Vi tar pumpeakselskaftet, trekker det opp og fjerner det. Ikke noe komplisert! Den vil også være enkel å montere i omvendt rekkefølge, hvis du husker å ta bilder og ordne boller med avtakbare deler i kronologisk rekkefølge.
Bak ham tar vi ut skaftet. Det var det, vi taklet denne siden av variatorboksen. Vi snur boksen igjen og skru av festeelementene på lokket.
Dekselet sitter tett på styreakslene, klem det forsiktig rundt omkretsen med en skrutrekker. Og ta av lokket.
Før oss er hovedenheten til variatoren - 2 aksler og et belte. Egentlig er dette en automatisk variator, en enhet for trinnløs endring av girforholdet mellom to aksler.
Han er fra en annen vinkel. Men dette er ikke vårt endelige mål, selv om det blir mer og mer spennende.
Ved hjelp av vanlige plastklemmer strammer vi beltet flere steder slik at det ikke smuldrer under påfølgende demontering.
Fjern forsiktig remskivene med remmen fra huset. Unødvendig å si at det under demontering ikke bør komme noe fremmed inn i disse monteringshullene?
Vi legger remskivene på en flat overflate og med makt (det er derfor vi strammet beltet med klemmer!) trekker remskiven, som vist på bildet. Og vi slipper remskivene fra beltet. Remskivene vi er interessert i ligger på bordet
Prøv å ta tak i den ytre ringen på dette lageret og vri det litt. Tilbakeslaget er påtakelig og ujevnt! Kilden til summingen ble funnet - bærende slitasje. Her har vi en følelse av tilfredshet med godt utført arbeid. Vi gjorde det!
Etter utskifting av lageret utføres monteringen i motsatt rekkefølge.Det er enkelt, fordi alle bollene med fjernede knuter er påskrevet og ligger i kronologisk rekkefølge. Før montering må alle innvendige deler av boksen skylles grundig med bensin. Og for oss selv konkluderer vi: "Japan-moren" er ikke så forferdelig som hun er malt!
Nissan Qashqai nyter velfortjent etterspørsel fra innenlandske forbrukere. Alt takket være den tekniske ytelsen. De nyeste versjonene av bilen utmerker seg med utmerket kjøredynamikk. Det skal bemerkes at det installerte girsystemet påvirker dynamikken til bilen. Valget av en potensiell bileier tilbys en mekanisk eller CVT-hastighetsboks. En positiv effekt på tilstanden til motordeler er at på grunn av tilstedeværelsen av elektronikk, er kraftverket til bilen mindre utsatt for slitasje.
På 2. generasjon, på de fleste modellene, er det variatoren som finnes. I dette tilfellet kan motorkapasiteten være 1,2, 1,6 eller 2,0 liter. Biler med manuelt gir kan kjøre på diesel. Spesielt kan vi skille en motor med et volum på 1,5 liter med en kapasitet på 110 hestekrefter. Qashqai med CVT kan produsere 144 hestekrefter. På en utenlandsk bil er det forhjulsdrift eller firehjulsdrift. På de nyeste versjonene av bilen, ved hastigheter over 100 km/t, høres ikke aerodynamisk støy i kabinen. Uavhengig av type girkasse vil sjåføren få utmerket kjøredynamikk og akseptabelt drivstofforbruk.
Transmisjonssystemet på Nissan Qashqai påvirker hvor mye drivstoff som vil bli forbrukt i hver modus. På en rekke versjoner av en bil i urban syklus kan det brukes omtrent 8,5 liter per hundre. Qashqai 2016-modellen med turbomotor er stillegående. Før du begynner å bevege deg, bør bilen med CVT varmes opp. Dette gjelder spesielt om vinteren.
Når du bruker dette kjøretøyet, ikke glem gjennomgangen av planlagt vedlikehold. Denne prosedyren utføres hver 10.000 km. For å gjøre dette, må du kontakte bensinstasjonen. Her skal mekanikere sjekke arbeidsevnen til alle mekanismene som er i motorrommet. Eksperter kan hjelpe med implementeringen av utskifting av tennplugger, filtre. Dessuten må oljemengden i systemet kontrolleres. Det skal bemerkes at på Qashqai-modellen oppstår behovet for å skifte girolje etter 60 000 km.
CVT-transmisjonen har en kompleks design. Denne omstendigheten er grunnen til at reparasjonen av variatoren på Qashqai bør stoles på til erfarne arbeidere. Avhengig av graden av skade på bilen, kan du installere en kontraktvariator.
Variatoren er betegnet som CVT (kontinuerlig variabel girkasse). Med tanke på enheten til denne boksen, bør det bemerkes fraværet av et fast gir, mens hastighetsendringen skjer jevnt uten problemer. Sannsynligheten for at bilen sklir ut av det blå er minimert. Garantiressursen til variatoren kan nå opptil 120 000 km. Ved forsiktig kjøring kan det hende at sjekkpunktet ikke mister funksjonaliteten selv ved 200 000 km.
