I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av en vaz 2106-justering fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Den legendariske «seksen», som nærmest var hovedbilen i landet, er mindre og mindre vanlig på våre veier. Nå er det få som spesialiserer seg på reparasjon og vedlikehold av VAZ-klassikere, og det er ganske vanskelig å finne en mester for å sette opp kraftsystemet. Imidlertid er enhver bileier i stand til å uavhengig etablere en brennbar blandingsenhet, det er nok å bruke anbefalingene fra erfarne sjåfører.
Før du justerer forgasseren på VAZ 2106, skader det ikke å finne ut dens designfunksjoner. Etter 1980 begynte Ozone og Solex å bli installert på Togliatti-biler. Betydningen av driften av enheten er forberedelsen av en brennbar blanding før den mates inn i sylindrene til en bil. For subtilitetene er dette ikke en kjøreskole, vi vil ikke demontere designet, det er nok å gjøre deg kjent med hovedkomponentene som sikrer optimal drift av forgasserens forbrenningsmotor:
Drivstoffdoseringssystem.
Mekanismer for å kontrollere strupeventiler og berike blandingen.
tomgangssystem.
Akseleratorpumpe og econostat.
flytekammer.
Et kammer med en flottør og en nåleventil er ansvarlig for stabiliteten til drivstoffnivået. Videre kommer bensin, som strømmer gjennom sprøyterøret, inn i kammeret, hvor det blandes med luft fra innløpsrøret. Mengden blanding justeres med en gassventil, som er koblet til gasspedalen.
Finjustering lar deg forberede riktig blanding av bensin og luft i forholdet 1:15. Under langvarig drift av maskinen kommer innstillingene på avveie, og du må tenke på hvordan du justerer forgasseren på en VAZ 2106-bil på egen hånd. Justeringsteknologien er den samme for både Solex og Ozone.
Video (klikk for å spille av).
Å sette opp en forgassersammenstilling er ikke vanskeligere enn justering av clutchdrift på VAZ 2107 , siden det kun innebærer å justere dysene. I noen tilfeller må de rengjøres for harpiks og andre forurensninger, tilstedeværelsen av forurensninger merkes av kraftdip i ferd med å øke hastigheten. Mange bileiere hevder at ozonforgassere ikke er et godt alternativ, og anbefaler å bytte dem ut med Solex.
Imidlertid er tegnene på at enheten har begynt å tilberede en beriket blanding, og justeringen er nødvendig, de samme for begge typer enheter:
Økt drivstofforbruk.
Hyppig overoppheting av motoren.
Svart røyk fra eksosrøret og spretter.
Tap av kraft.
Fremstillingen av en mager blanding er preget av følgende funksjoner:
Spretter inn forgasseren.
Tap av kraft.
Motoren overopphetes.
Selvfølgelig er det ikke alltid nødvendig å umiddelbart ta en skrutrekker og skru på justeringsskruene - det kan være noe annet. For eksempel, når tomgangshastigheten svinger, er det mulig for luft å lekke gjennom inntaksmanifoldpakningen, eller det kan være et sammenbrudd av bremseforsterkermembranen. Men selv de oppførte årsakene er ikke alle alternativer, så spesifikke oppskrifter for å fikse visse problemer kan ikke gis. Problemstillingen bør behandles på en omfattende måte, med hensyn til sammenhengen mellom kjøretøysystemer.
En fullverdig justering av tilberedningsenheten for brennbar blanding krever en systematisk tilnærming. Hele syklusen består av sekvensiell utførelse av følgende trinn:
innledende fase.
Flottørjustering.
Justering av tomgang.
Justering av forgassermonteringsstangendene.
Før, hvordan du justerer forgasseren riktig på VAZ 2106 med egne hender, er det viktig å utføre en rekke arbeidsaktiviteter:
Juster de termiske gapene til gassfordelingsmekanismen.
Still inn optimal tenningstidspunkt.
Åpne choken helt.
Alt arbeid med å sette opp forgasserenheten utføres på en varm motor. Ikke glem at nye deler og gummiprodukter kan være nødvendig under prosessen, så det er bedre å kjøpe et reparasjonssett på forhånd.
En av hovedstadiene i å sette opp en forgasserenhet. Et høyt nivå vil produsere en "rik" blanding, og den vil bli levert til sylindrene i større mengder, men det vil ikke være noen forventet dynamikk. Bare drivstofforbruket vil øke, så vel som dets toksisitet.
Flyttungen må installeres slik at slaglengden ikke er mer enn 8 mm. I noen tilfeller kan nåleventilen være årsaken til problemet. Deretter må du fjerne flottøren, trekke ut nålen og sjekke at hullene er åpne.
Prosessen involverer to skruer som setter mengden og kvaliteten på blandingen. For tuning av høy kvalitet vil tilstedeværelsen av en gassanalysator ikke forstyrre. Før du justerer forgasseren på en VAZ 2106-bil, må du vite om de begrensende plastbøsningene som er presset på justeringsskruene. Disse pluggene lar deg ikke bryte med fabrikkinnstillingene. Hvis denne faktoren hindrer deg i å stille inn XX normalt, bør du bryte dem ut med en skrutrekker.
Tomgangskontrollteknologi:
Med luftspjeldet åpent setter du veivakselhastigheten til 800-900 rpm med kvalitetsskruen.
Ved å vri på kvalitetsskruen, still inn maksimalhastigheten til forbrenningsmotoren.
Still inn mengdeskruen på turtelleren til 950-1030 rpm.
Sett kvalitetsskruen igjen til maksimal hastighet.
Gjenta disse operasjonene til hastigheten på 950-1030 rpm ikke samsvarer med den maksimale hastigheten som er stilt inn med kvalitetsskruen.
Etter tilfeldighetenes øyeblikk, sett tilbake kvalitetsskruen til posisjonen der motorhastigheten var 800-900 rpm.
I nærvær av en gassanalysator oppnår kvalitetsskruen en konsentrasjon av CO i avgassene på 0,5-1,2%. Den endelige posisjonen til skruene må festes med plastforsegling for å hindre spontan løsgjøring.
Et like viktig stadium i prosessen med å sette opp "seks" forgasseren utføres i overganger:
Fjern luftfilteret og dets hus.
Mål avstanden mellom senterpunktene til spissene, det skal det være 80 mm.
For å endre lengden på stangen, slipp spissen med en skrutrekker og skru av låsemutteren med en "8" skiftenøkkel, og utfør deretter justering ved å rotere spissen.
Stram festene og installer stangen på et vanlig sted, start motoren og trykk gasspedalen til stopp. Hvis gassen ikke åpnes helt, så har spjeldet en kraftreserve.
På spørsmål om hvordan du justerer forgasseren ytterligere på en VAZ 2106-bil, anbefaler eksperter å utføre noen flere enkle trinn:
Fjern den langsgående trekkstangenden og skru av låsemutteren.
Reduser lengden på stangen, fiks den og kontroller igjen spjeldets åpningsgrad ved å trykke gasspedalen mot gulvet. Spjeldet skal være helt lukket.
Hvis det er nødvendig å øke lengden på stangen, løsne gasskabelen.
Kontroll av justeringene av drivstoffblandingsforberedelsesenheten er et like viktig vedlikeholdstrinn som overvåking av batteritilstand bil. En integrert tilnærming til å sette opp forgasseren garanterer ikke bare en komfortabel bevegelsesmodus, men også mange nyttige punkter:
En økning i kraft og et selvsikkert sett med hastighet.
Fraværet av feil i driften av forbrenningsmotoren i lav- og mellomomdreiningssektoren.
Forbedret dynamisk ytelse - bilen øker farten raskere og akselererer på kort tid.
Optimal motorrespons, som kommer til uttrykk i responsen til gasspedalen.
Disse egenskapene lar deg effektivt bruke den brennbare blandingen, som er nødvendig både i bytrafikk og på landeveier.Derfor vil kompetent justering av forgasserenheten hjelpe bilen med å øke hastigheten i tide og gjennomføre den planlagte manøveren.
Forgasseren er en komponent som forbereder drivstoffblandingen til motoren. Dens oppgave er å sikre riktige proporsjoner av blanding av luft med bensin. Det ideelle forholdet vurderes: 1 porsjon bensin for 15 porsjoner luft. Under drift går justeringen av VAZ 2106-forgasseren gradvis tapt, noe som fører til overdreven berikelse eller uttømming av drivstoffblandingen med bensin.
Hvis forgasseren begynte å produsere en beriket blanding, vil du forstå dette med følgende tegn:
Drivstofforbruket øker
Høyt eksos høres i lyddemperen og røyken blir svart
Hvis motoren mottar en mager blanding, vil du forstå dette med følgende tegn:
Høyt pop kommer fra under panseret.
I begge tilfeller varmes motoren merkbart mer opp, og kraften går også tapt.
Hvis du støter på et slikt problem, husk at det er en naturlig konsekvens av driften av forgasseren. Ethvert element i bilen krever stell, regelmessig inspeksjon og vedlikehold. Derfor bør VAZ 2106-forgasseren fra tid til annen justeres.
Før du fortsetter med justeringen, må du forsikre deg om at årsaken til sammenbruddet ikke var feilen til noe element inne i enheten. Du må demontere den, skylle og rengjøre den. Og først etter at du har sørget for at alle komponentene i strukturen er i full stand, kan du begynne justeringen.
Det enkleste alternativet er å sende bilen til en spesialist. Forgassere har et spesialverktøy tilgjengelig - en gassanalysator. Med denne enheten kan du oppnå det mest effektive systemoppsettet. Tjenestene til spesialister i denne profilen er imidlertid ikke billige. Det kan være lurt å gjøre alt arbeidet selv, ved hjelp av improviserte midler. Deretter vil vi se på hvordan du setter opp en forgasser trinn for trinn.
Vi sjekker hva som er lengden mellom spissene. Den nødvendige verdien er 80 millimeter.
Ved avvik fra denne størrelsen tar vi ut ett tips.
Vi løsner låsemutteren og justerer avstanden til ønsket størrelse ved å rotere den.
Stram til mutteren og returner skyvekraften.
Du må sjekke justeringen. For å gjøre dette, klemmer assistenten vår på gasspedalen. Vi observerer strupeventilen - om den er helt åpen.
Hvis ikke, må du fjerne spissen fra spaken og redusere lengden på stangen.
Nå må du se hvilken posisjon demperen er i når gasspedalen slippes: stenger den helt. Hvis ikke, må stangen forlenges litt.
Deretter jobber vi med luftspjeldet. Vi løsner på driften hennes. På hytta drukner vi spjeldet fullstendig.
Vi trykker på trearmsspaken slik at spjeldet åpner seg til enden. I denne posisjonen, stram låseskruen.
Vi sjekker justeringen. For å gjøre dette, lukk og åpne barrieren helt fra kupeen. Hvis spjeldet ikke åpner seg helt, foretar vi justeringen på nytt. Med et positivt resultat, stram skruen helt.
Tidligere må VAZ 2106-forgasseren fjernes. Hvordan du gjør dette er beskrevet i artikkelen:
Følgende trinnvise fotoinstruksjon vil hjelpe deg med å håndtere justeringsprosessen direkte:
Disse arbeidene kan gjøres rett i bilen. Men du må fjerne filterdekselet først.
