Gjør-det-selv vaz 21074 reparasjon

Last ned bilde til mobiltelefon

teknisk håndbok for betjening av en bil vaz 2107 med motorer 2103, 2106, 2104i og 21067i
forgasser / injektor
vedlikehold, spesifikasjoner, diagrammer, reparasjoner

1. Generell informasjon om bilen VAZ 2107
Designbeskrivelse
Hoveddimensjonene til vaz 2107
Spesifikasjoner
Plassering av hovedkomponentene og monteringene til bilen VAZ 2107
Identifikasjonsdata

2. Kontroller og kontrollenheter til bilen VAZ 2107
Plassering av kontroller og instrumenter
Tenningsbryter (lås)
Instrumentpanel og nøkkelbrytere
Padlebrytere
Blokken av regulatorer til hydrokorrektoren av frontlykter og belysning av enheter
Styreenhet for varme og ventilasjon

4. Verktøy, inventar og driftsmateriell
Universelt verktøy
Spesialverktøy og inventar for reparasjon av en vaz 2107
Driftsmateriell

9. Strømforsyningssystemet til forgassermotoren til bilen VAZ 2107
Designbeskrivelse
Temperaturregulator - endring av spjeldets posisjon
Luftfilterelement - utskifting
Drivstoffilter - installasjon og utskifting
Luftfilterhus - fjerning og montering
Drivstoffpumpe - fjerning og montering
Drivstoffpumpefilter - rengjøring
Drivstoffpumpemembran - erstatning
Drivstofftank - fjerning og montering
Forgasser drivstoffilter - rengjøring
Forgasserdrift - sjekk og justering
Luftspjeldaktuator - sjekk og justering
Drivstoffnivå i flottørkammeret - kontroll og justering
Tomgangshastighet - justering
Startanordning - sjekk og justering
Forgasser - fjerning og montering
Nåleventil og flottør - utskifting
Forgasserdeksel - fjerning og demontering
Forgasserhus - demontering
Pneumatisk gass aktuator - fjerning og montering
Tvunget tomgangsøkonomiseringssystem (EPXH)
Tvungen tomgangsøkonomiser (EPHH) - sjekk og skift ut
EPHX system mikrobryter - sjekk og bytt
Elektroneumatisk ventil - sjekk og utskifting
Elektroneumatisk ventilkontrollenhet - sjekk og utskifting

10. Strømforsyningssystemet til injeksjonsmotoren VAZ 2107
Beskrivelse av utformingen av injeksjonssystemet
Trykkavlastning i kraftsystemet
Drivstoffilter - utskifting
Trykk i kraftsystemet - sjekk
Trykkregulator - demontering og montering
Elektrisk drivstoffpumpe med drivstoffmålersensor - demontering og montering
Drivstoffskinne - fjerning, montering og kontroll av injektorer
Tomgangsregulator - sjekk, fjerning og montering
Gasspjeldhus - fjerning og montering
Drivstofftank - fjerning og montering
Luftfilterelement - utskifting
Luftfilterhus - fjerning og montering
Gasskabel - utskifting
Adsorber - spyleventil sjekk, fjerning og installasjon

11. Motorkontrollsystemet til bilen VAZ 2107
Beskrivelse av utformingen av motorstyringssystemet
Forholdsregler ved reparasjon av motorstyringssystemet
Sikringer og releer til motorstyringssystemet - utskifting
Elektronisk kontrollenhet (ECU) - fjerning og installasjon
Veivakselposisjonssensor - Sjekk og skift ut
Kjølevæsketemperatursensor - sjekk og skift ut
Gassposisjonssensor - sjekk og skift ut
Masseluftstrømsensor - Sjekk og skift ut
Oksygenkonsentrasjonssensor - sjekk og bytt
Hastighetssensor - fjerning og montering
Tennspole - sjekk og utskifting

12. Kjølesystemet til bilen VAZ 2107
Beskrivelse av utformingen av kjølesystemet
Kjølevæske - nivåkontroll og utskifting
Termostat - erstatning
Elektrisk viftebryter på sensor - utskifting
Kjølevæsketemperaturmålersensor - utskifting
Ekspansjonstank - utskifting
Radiatorvifte - demontering og montering
Radiator - demontering og montering
Kjølevæskepumpe - fjerning og montering

13. Eksosanlegg VAZ 2107
Designbeskrivelse
Nedløpsrør - fjerning og montering
Ekstra lyddemper - fjerning og montering
Katalysator - fjerning og installasjon
Hovedlyddemper - fjerning og montering

Girkasse bil vaz 2107
14. Clutchbil VAZ 2107
Beskrivelse av clutchdesignet
Clutchfrigjøringshydraulikk - sjekk og justering
Utløser hydraulikk - Kontroll av væskenivå
Clutchfrigjøringshydraulikk - væskeskift og lufting
Clutchfrigjøringsreservoar - fjerning og montering
Clutchutløser hovedsylinder - demontering og montering
Clutchutløser hydraulisk slavesylinder - demontering og montering
Hydraulikkslange for clutchfrigjøring - demontering og montering
Clutchdeler - fjerning og montering

15. Girkassebil VAZ 2107
Beskrivelse av girkassedesign
Girkasse - kontroll av nivået og oljeskift
Hastighetsmålerdrift - utskifting
Bryter for ryggelys - sjekk og skift ut
Utgående aksel oljetetning - utskifting
Girkasse - demontering og montering
Girkasse - demontering og montering

16. Kardandrift av en bil VAZ 2107
Beskrivelse av utformingen av drivlinjen
Kardanoverføring - kontrollerer teknisk tilstand
Kardanutstyr - demontering og montering
Kardangir - demontering og montering

17. Bakaksel på en bil VAZ 2107
Beskrivelse av utformingen av bakakselen
Bakaksel - kontroll av nivået og oljeskift
Sluttdrev gir oljetetning - utskifting
Akselaksel - demontering og montering, utskifting av oljetetningen
Bakaksel girkasse - demontering og montering
Bakaksel - demontering og montering

18. Frontfjæring av en bil VAZ 2107
Designbeskrivelse
Forhjulsoppheng - sjekk av teknisk tilstand
Hjuljustering - camber, tå - justering
Forhjulslagere - justering
Frontnav - erstatter oljetetning, fett og navlagre
Støtdemper foran - erstatning
Fjær for fjæring foran - utskifting
Den øvre armen til den fremre fjæringen - fjerning og utskifting av lydløse blokker (gummi-metallforbindelser)
Stille blokker (gummi-metallhengsler) av de nedre spakene - utskifting
Underarm foran - demontering og montering
Puter og en bar av stabilisatoren av kryssstabilitet - erstatning
Kuleledd - utskifting

19. Bakoppheng på en bil VAZ 2107
Designbeskrivelse
Bakfjæring - kontrollerer teknisk tilstand
Bakre opphengsstenger - utskifting
Støtdemper bak - erstatning
Fjæring bak - utskifting

20. Hjul og dekk
generell informasjon
Dekk - trykksjekk
Hjul og dekk - kontroll av teknisk tilstand
Hjul - utskifting
Tubeless dekk - reparasjon

21. Styring av bilen VAZ 2107
Designbeskrivelse
Styring - kontroll av teknisk tilstand og justering av styreutstyr
Styregirkasse - Sjekke oljenivået
Giring i styremaskinen - justering
Ratt - demontering og montering
Styreakseldeksler - fjerning og montering
Styreaksel - demontering og montering
Trekkstenger - utskifting
Styrekasse - demontering og montering
Pendelspak - utskifting

22. Bremsesystem til en bil VAZ 2107
Designbeskrivelse
Bremsesystem - sjekk av teknisk tilstand
Hydrauliske bremser - kontroll av bremsevæskenivået
Hydrauliske bremser - pumping og utskifting av bremsevæske
Forhjuls bremseklosser - utskifting
Bremseklosser på bakhjul - utskifting
Hovedbremsesylinder - demontering og montering
Vakuumbremseforsterker - ytelsessjekk
Vakuumbremseforsterker - utskifting
Forhjulsbrems - demontering
Bremselysbryter - posisjonsjustering
Forhjuls bremseslange - utskifting
Slavesylinder bakhjul - utskifting
Bremseslange bak - utskifting
Bremserør - utskifting
Bremsetrykkregulator - sjekk og skift ut
Parkeringsbrems - justering
Parkeringsbremsesystem - demontering og montering

23. Elektrisk utstyr til bilen VAZ 2107
Generell informasjon
Relé og sikringsmonteringsblokk
Releer og sikringer - utskifting
Tenningsrelé, alarm og blinklysbryterrelé - utskifting
Akkumulator batteri
Batteri - Vedlikehold
Batteri - fjerning og montering

24. VAZ 2107 generator
Generator drivreim - justering av spenning og utskifting
Generator - fjerning og montering
Generator - sjekk og reparer

25. Starter VAZ 2107
Starter - fjerning og montering
Starter - sjekk og reparer

27. Karosseri vaz 2107
Beskrivelse av kroppsstrukturen til vaz 2107
Karosseri - rengjøring av dreneringshull og smøring av gnidningsdeler
Forside av en radiator - fjerning og montering
Hette - fjerning og montering
Panserlås og låskabel - demontering og montering
Frontstøtfanger - demontering og montering
Bakre støtfanger - demontering og montering
Skjermskjerm - fjerning og montering
Vindusspylerreservoar - fyller opp væskenivået
Vindusviskerblader - utskifting
Eksternt bakspeil - demontering og montering
Innvendig bakspeil - demontering og montering
Inngangsdør - demontering og montering
Inngangsdørtrekk - fjerning og montering
Frontdørglass - demontering og montering
Frontdør elektrisk vindusmekanisme - fjerning og montering
Lås, sylinder og ytre håndtak på inngangsdøren - demontering og montering
Bakdørsglass - demontering og montering
Bakdørs elektriske vindusmekanisme - fjerning og montering
Låsen og det utvendige håndtaket til en bakdør - fjerning og montering
Låsen og låsesylinderen til bagasjerommet - fjerning og montering
Koffertlokk - fjerning og montering
Forsete - demontering og montering
Forsetejusteringsmekanismer - demontering
Baksete - demontering og montering
Radiomottakerpanel - demontering og montering
Instrumentpanel - demontering og montering

28. Ventilasjons- og varmesystemet til interiøret i VAZ 2107
Designbeskrivelse
Varmekran - utskifting
Varmeviftemotor - utskifting
Varmer radiator - utskifting

Koblingsskjemaer for bilen vaz 2107

• i de øvre støttene legger vi fett under støvfanget, hvis det er lett å fjerne (hvis ikke, så ikke rør det - du kan bryte det, bare kjør forsiktig);
• kjør fett inn i de nedre med en trykksmøre.

Under kjøring høres en bulder, ved å trykke på clutchen forsvinner den

Hvordan slukke stearinlys? Vi prøvde alt 3 stearinlysnøkler skrudde ned, hvilke andre måter er det?

HUM - clutchutløser
Stearinlys - kjøp et vanlig sett med hoder

Hvis livet presset deg med en injeksjon 406-motor, så les denne artikkelen. Dette beskriver fordelene med denne motoren, om det er verdt å installere HBO på en bil med en slik motor, hvilke feil som oppstår og metoder for å eliminere dem.

Du vil finne ut: hvilke typer sikringer er i bilen din, hvor de er plassert, hvordan du sjekker funksjonen deres. Og til slutt vil du få noen tips om hvordan du erstatter dem.

En person behandler bilhavari smertefullt. Først og fremst på grunn av reparasjonskostnader. Denne artikkelen vil fortelle deg hvordan pumpen erstattes på VAZ 2109. Etter å ha lest den, kan du enkelt gjøre det selv, noe som vil spare penger.

I den "klassiske" familien er VAZ 2107 den nyeste modellen for transportbåndmontering, som ble masseprodusert fra 1982 til 2012. De siste årene har modifikasjonen, LADA-21074, beregnet for salg på bilmarkedene i andre land, forlatt fabrikktransportøren. Den hadde interne forskjeller, spesielt en annen kraftenhet og elektriske kontrollkretser.

Koblingsskjema vaz 21074 instrumentpanelmontering

Grunnlaget for de luksuriøse bakhjulsdrevne "klassikerne" til den sovjetiske bilindustrien var plattformen til bilen VAZ 2105. Bilen ble produsert i to versjoner:

1. Med VAZ 2107-indeksen - for hjemmemarkedet;
2. Med indeks VAZ 21074 (utenfor landet - LADA-21074) - for eksport.

Prisen på eksportversjonen var litt dyrere. Likevel ble en betydelig del av VAZ 21074-bilene også solgt i Russland. Og de fleste av dem til i dag tjener regelmessig eierne sine, som foretrekker å betjene kjøretøyet med egne hender.

Men i prosessen med reparasjon og forebyggende pleie av bilen, trenger eieren:

1. Manual med koblingsskjemaer relatert til denne modellen;
2. Kunnskap om det grunnleggende om å jobbe med elektriske systemer til biler i VAZ-familien (se også artikkelen Kabling - VAZ 2109: hva er mulig og hva er ikke)

La oss se hva som er forskjellene mellom forgjengeren til VAZ 2107 og modifikasjonene.

Men først, la oss definere en liste over disse modifikasjonene som rullet av samlebåndet i de angitte årene:

1. Bil med indeks LADA-21074;
2. Bil med indeks LADA-21074-20;
3. Bil med indeks LADA-21074-30.

Til referanse: I alle tre modifikasjoner var bilen utstyrt med en 1,6-liters kraftenhet fra VAZ 2106-modellen med en kapasitet på 75 hk. Dette ble rapportert i alle reklamevideoer fra disse årene.

Forskjeller i indekser for én modell er forklart som følger:

1. LADA 21074 - med en forgassermotor;
2. LADA 21074-20 - med distribuert injeksjon. Samsvarer med EURO-2 standarder;
3. LADA-21074-30 med flerpunktsinjeksjon. Samsvarer med EURO-3 standarder.

Bruken av et injeksjonssystem for å tilføre drivstoff til sylindrene førte til at motorrommets ledninger til VAZ 21074 ble produsert for denne modifikasjonen.

Det var et tillegg til den vanlige, og serverte:

1. Elektrisk fan drive krets;
2. Gassaktuatorkontrollkrets på inntaksmanifolden;
3. Driften av det elektroniske motorkontrollsystemet (ECM).

Kraftenhet VAZ 21074 med et injeksjonskraftsystem

For instrumentpanelet VAZ 21074 ble det brukt en "donor"-blokk med en VAZ 2105. Følgelig ble koblingsskjemaet til VAZ 21074-instrumentpanelet lånt i sin helhet.

Bilde av den elektriske kretsen til instrumentpanelet VAZ 2105 og VAZ 21074

Driften av drivstoffinnsprøytningssystemet er umulig uten en drivstoffpumpe. På VAZ 21074-modellen ble en elektrisk drivstoffpumpe installert under bakvingen. For driften ble en egen ledning lagt til standardledningen. Og selve drivstoffpumpen (nedenfor i diagrammet under nr. 9) fungerte i det elektriske nettverket sammen med:

System for elektriske tilkoblinger bak på bilen VAZ 21074

1. Bakrutevarmeelementer (nr. 10);
2. Plafond for innvendig belysning av hytta (nr. 7 og 8);
3. Ekstra bremsesignal bak bakruten (nr. 11);
4. Nummerskiltlys (nr. 14 og 15).

På grunn av foreningen av mange elektroniske komponenter i VAZ-familien, bruker bilister tid på å lete etter de riktige ledningene, uten å mistenke at den kan ha en indeks av en annen modell.

Den presenterte listen inneholder indekser for noen av disse produktene installert på VAZ 21074:

1. Instrumentpanelledninger - 21053-3724030;
2. Instrumentpanelledninger - 21053-3724035-42;
3. Kabling for drivstoffinjektorer - 21214-3724036;
4. Starter tilkoblingsledning - 2101-3724060;
5. Kabling av tenningssystemet - 21073-3724026;
6. Bakre ledningsnett (flat) - 21073-3724210-10.

Vi uttrykker tillit til at du nå kjenner forskjellene mellom modifikasjonene til VAZ 21074-bilen, og takket være de vedlagte diagrammene vil du kunne gjenopprette ytelsen til enhver elektrisk komponent.

Det ser ut til at hva nytt kan læres om de "syv"? La oss være ærlige: nesten ingenting. Selvfølgelig vil vi snakke om hvordan du bytter drivstoffilter eller dynamobelte på egen hånd - formatet forplikter. Men fortsatt vil hovedideen for arbeidet skissert nedenfor være ideen om ydmykhet og tålmodighet, om verdens korrupsjon og beredskap til selvoppofrelse. Og det er ikke bare ord. Dette er hva eieren av de russiske "klassikerne" alltid er klar for, eieren av de upåvirkede "øre" , men det som kom ut av VAZ-samlebåndet frem til 2012. For noen vil VAZ-2107 være den første bilen, og den kan også være egnet som læremiddel: det er vanskelig å ødelegge noe her, men du kan reparere det uendelig. Ja, bilen har sine gode poeng. Hvis du søker.

I det store og hele er "syv" resultatet av den trege utviklingen av den første modellen Zhiguli, VAZ-2101. Ideen var ikke dårlig - å lage en restyling av VAZ-2105, men på en eller annen måte fungerte det ikke veldig bra. Utad endret de formen på panseret, fôr, litt - bagasjerommet, nye støtfangere foran og bak dukket opp. Interiøret ble modernisert litt mer: Fører- og passasjerseter foran fikk ryggstøtter laget samtidig med hodestøttene, interiøret er endret. Hovedforskjellen ligger i det nye instrumentpanelet og dashbordet. Kraftenhetene har også blitt oppdatert: på tidspunktet for utgivelsen av den første VAZ-2107, kunne den være utstyrt med en ny 77 hk forgassermotor. Det var i 1982, og fra det øyeblikket til slutten av produksjonen i 2012 i Russland (de ble satt sammen i Egypt til i fjor), prøvde de "syv" mange motorer. Blant dem var svake "femmere" med et volum på 1,3 liter, det var 1,6-liters innsprøytningsmotorer, og "spyttet" i retning av Mazda-ingeniører ble apoteosen til fremskritt: en 140-hestekrefters roterende stempelmotor med eget design . Men slike maskiner er nesten umulige å finne, så vi vil ikke snakke om dem foreløpig.

I 2001 begynte VAZ å tilby så mange som tre trimnivåer av "syv": "standard", "norm" og "luksus". Det er synd at det interessante forslaget fra designerne om å bygge et minikjøleskap under den bakre hyllen ikke var inkludert i serien: utvalgskomiteen anså det for elegant, så det var ingen slike konfigurasjoner. Og vel, ellers Toyota Land Cruiser 200 Jeg ville ha hatt et hjerteinfarkt fra synet av "luksus" VAZ-2107, og til og med med et minikjøleskap.

Totalt er det ti forskjellige modifikasjoner av "sju". Hun holdt på det siste, bare Grant klarte å fjerne henne fra samlebåndet, noe som i seg selv er veldig bra. Kostnaden for den enkleste VAZ-2107 på den tiden var litt mindre enn to hundre tusen rubler. Nå virker det allerede som et latterlig beløp (takket være inflasjonen), og selv da var det den rimeligste bilen i denne klassen.

I dag kan de "syv" av de siste årene med produksjon kjøpes for 100-180 tusen, avhengig av tilstanden og tilstrekkeligheten til eieren, og biler fra begynnelsen av 80-tallet kan kjøpes for 20-30 tusen. La oss ikke gå til ekstremer og se på bilen i 2004, hvis kjørelengde er 82 tusen kilometer. Hun har en forgassermotor med et volum på 1,6 liter, effekt - 75 hk. Vårt eksemplar er et eksempel på en skikkelig klar "gutt"-bil - én spoiler er verdt det! Men de tjener ham godt: eieren av "sju" gjør nesten alt selv, kjenner bilen hans, skjuler ikke hemmeligheter. Og hvilke hemmeligheter kan det være - det er sannsynligvis ikke lettere å finne noe enklere enn de "syv".

Kraftenheten til "klassikeren", som resten av designet, følger fast hærprinsippet "hvis du ikke vet hvordan, lærer vi det, hvis du ikke vil ha det, tvinger vi det. ” Willy-nilly, eieren av en Zhiguli blir tvunget til å skaffe seg kunnskap om bilen sin, fordi hver gang du ikke kjører inn i tjenesten, og ikke alle liker å rote med disse bilene. Som ekspertene forklarte, når du bytter en del, må du bytte den du fester den nye til. Og hvor lang denne kjeden vil være er alltid et mysterium. Derfor kjenner eieren av "klassikeren" vanligvis bilen sin bedre enn eieren av Toyota eller Audi.

En av hovedbekymringene er ventiljustering. Vi vil ikke snakke om hvordan du gjør det ut av prinsippet: det er mange beskrivelser av prosedyren på Internett, og de som vil vil finne detaljerte instruksjoner. Den andre slike operasjonen er utskifting av timingkjeden. Teoretisk sett kan du gjøre det selv, og spare fra tre til fem tusen på å besøke tjenesten. Men igjen: de som forstår forbrenningsmotoren så mye at de er i stand til slikt arbeid, vil finne tematiske materialer. Vi vil snakke om hva som kan gjøres selv i friluft, med et par skrutrekkere og nøkler. For tidligere operasjoner gir vi følgende tall: kostnaden for kjeden vil være omtrent 700 rubler, et sett med tannhjul - omtrent 1 200. En tetningsmasse kan også være nyttig, som du må sette kjededekselet på. Det koster ikke mer enn to hundre rubler.

La oss starte med den tradisjonelle operasjonen - å skifte motorolje.Her har VAZ-motoren en ubestridelig fordel: tilgang til enhetene er nesten alltid utmerket. Du kan skru av filteret både ovenfra og nedenfra (selvfølgelig i fravær av veivhusbeskyttelse). Dreneringshullet er like enkelt å finne, men du kan trenge en unbrakonøkkel for å fjerne pluggen. Jeg tror at det ikke gir mening å gi kostnadene for forbruksvarer, for ikke å vekke misunnelsen til elskere av utenlandske biler. Ok, jeg kan ikke hjelpe det: et oljefilter kan kjøpes for 150 rubler, og et luftfilter vil koste det samme. Generatorbeltet (det går også til kjølepumpen) koster 130-400 rubler. Forresten, å erstatte sistnevnte i tjenesten vil koste 500 rubler, men du kan gjøre dette arbeidet selv. Spenningen reguleres tradisjonelt for en VAZ: med et feste som hviler mot generatorhuset med mutterne til den nedre festingen og monteringen på braketten løsnet. Utskifting kan også være nødvendig hvis beltet er sterkt tilsmusset, og på grunn av dets lave pris er det bedre å gjøre dette på forhånd. Det nødvendige settet med verktøy er en 17x19 skiftenøkkel og et feste.

Hver eier av en innenlandsk VAZ 2107-bil bør vite hvordan bilens fjæring fungerer. Understellet trenger periodisk vedlikehold, som innebærer utskifting av slitte deler. Du kan gjøre disse arbeidene med egne hender, hvis du vet hvordan du skal fjerne eller installere denne eller den delen. I denne artikkelen vil vi fortelle deg om det i detalj.

VAZ 2107 er den siste bilen til den innenlandske bilprodusenten, produsert i henhold til den klassiske layouten, det vil si med bakhjulsdrift. Mange russiske bilister foretrekker bakhjulsdrevne biler, så de såkalte syv er fortsatt populære i dag. Understellet til bilen består av fjæring foran og bak. Den fremre har en ganske enkel design, slik at alle kan håndtere dens periodiske reparasjoner.

Frontfjæringen til VAZ 2107 har en uavhengig design og består av to spaker: en på toppen, den andre på bunnen. Det er også en spiralfjær og et teleskopisk støtdemperstativ. Fjæringen har en krængningsstabilisator.

Den nedre armen med en aksel er godt festet til opphengets tverrligger med bolter, og den hviler på sin side på de fremre stengene. Overarmen er festet til skjermstaget, men armen har ikke egen aksel – det er en lang bolt som går gjennom staget.

For å sikre rotasjonen av spakene rundt aksen, er det stillegående blokker i designet, som er gummi-metallhengsler. På endene av spakene er det kuleledd, som en styreknoke med en tapp er festet til for å installere navet. Spiralfjæren er plassert mellom skjermstolpen og underarmen. For å forhindre at den beveger seg, er endene installert i støttekoppene. Inne i fjæren er en hydraulisk støtdemper. Støtdemperkroppen er festet til underarmen gjennom et gummi-metallhengsel.

Støtdemperstangen er festet til kroppen gjennom gummiputer. Krængningsstabilisatoren er festet med endene til de nedre armene på understellet, og i midten til bjelkene. For å forhindre kontakt mellom boltene og stabilisatoren, er gummiputer plassert mellom dem.

VAZ 2107 fjæringsfeil inkluderer slitasje på gummiopphengselementene, og kulelager kan også slites ut. Noen ganger svikter fjærer og støtdempere under drift.

Du kan reparere frontfjæringen til VAZ 2107 med egne hender i garasjeforhold, men først må du diagnostisere tilstanden. Kjør bilen inn i et visningshull eller overpass, og under inspeksjonen, sjekk tilstanden til gummielementene, kontroller alle hullene i kuleleddene og sørg for at det ikke er oljelekkasjer fra støtdemperen, og kontroller også integriteten til våren.

For å sjekke tilstanden til støtdemperen med egne hender, må du trykke riktig på skjermen til bilen ovenfra, og oppnå kompresjon av støtdemperen. Slipp så og legg merke til hvordan bilen oppfører seg. Støtdemperen skal umiddelbart ta utgangsposisjonen uten unødvendige svingninger.Hvis stiverne er utslitt, vil maskinen vingle og må skiftes.

For å erstatte kulelagrene, er det nødvendig å demontere hjulet og rengjøre opphengselementene fra forurensning. Etter det, plasser en jekk under underarmen og løft den - slik laster du opphenget til VAZ 2107.

Bruk en skiftenøkkel, skru av mutteren på den øvre kuleleddspinnen, og trykk deretter tappen ut av styreknoken. Så snart fingeren er ute av knyttneven, skru av kulefestet og fjern det fra overarmen med et beskyttende deksel. I stedet for den gamle kulen, sett inn en ny og monter alt i motsatt rekkefølge. Nedre kuleledd endres på samme måte. Etter å ha erstattet dem, kontakt et servicesenter for å justere camber og konvergens, siden du ikke vil være i stand til å gjøre dette selv.

For å erstatte VAZ 2107 stille blokker med egne hender, trenger du ikke bare nøkler, men også en spesiell avtrekker. Hvis de er i overarmen, må den demonteres fullstendig, og for underarmen er dette ikke nødvendig. For å fjerne overarmen, trykk kuleleddspinnen ut av styreknoken. Fjern deretter støtfangerens monteringsbolt og skru ut mutrene som holder den øvre armakselen, og fjern den. Fjern overarmen fra maskinen.

Etter det, ved hjelp av en avtrekker, må du trekke ut de slitte lydløse blokkene, og deretter bruke den til å sette inn nye. Spaken er montert i omvendt rekkefølge, men for å installere kuleleddspinnen er det nødvendig å belaste fjæringen med en jekk plassert under den nedre spaken.

For å erstatte de lydløse blokkene på underarmen, er det ikke nødvendig å fjerne den. Bare skru ut mutrene på spakens akse og fjern hengslene med en avtrekker. Installer deretter de nye på plassene og trekk til mutterne. Du må fjerne underarmen hvis den er skadet, men dette er sjelden.

Når støtdemperne er utslitte, må de skiftes. Hvis en av dem er ødelagt, må du fortsatt bytte dem i par. For å skifte ut støtdemperen, skru først av stammens monteringsmutter, og fjern deretter skivene og den øvre gummiputen fra stammen.

Skru av den nedre stagmonteringsbraketten fra den nedre armen, og trekk ut den defekte støtdemperen gjennom det teknologiske hullet i armen. Fjern den deretter fra monteringsbraketten og installer det nye stativet i omvendt rekkefølge.

For å erstatte slitte eller skadede fjærer, må støtdemperen demonteres og kobles fra stabilisatorarmen. Deretter løsner du mutterne som holder den nedre armakselen til tverrbjelken. Bruk en jekk, stram den nedre armen, men ikke belast fjæringen. Fjern kuleleddspinnen med en avtrekker.

Senk deretter jekken forsiktig, og løsne fjæren. Ved hjelp av en slikkepott skal den fjernes fra den nedre støttekoppen. Før du installerer en ny fjær, komprimeres den med spesielle bånd slik at den passer på plass.

En ny fjær er installert i den nedre støttekoppen, og ved hjelp av en jekk presses den nedre spaken opp, noe som gjør at kulelageret kan settes inn i styreknoken.

Etter å ha festet støtten, fjern koblingene fra fjæren. Monter andre fjæringsdeler i omvendt rekkefølge. Som du kan se, er det ikke en veldig vanskelig jobb å reparere en VAZ 2107 med egne hender hvis du følger instruksjonene våre.

I den "klassiske" familien er VAZ 2107 den nyeste modellen for transportbåndmontering, som ble masseprodusert fra 1982 til 2012. De siste årene har modifikasjonen, LADA-21074, beregnet for salg på bilmarkedene i andre land, forlatt fabrikktransportøren. Den hadde interne forskjeller, spesielt en annen kraftenhet og elektriske kontrollkretser.

Koblingsskjema vaz 21074 instrumentpanelmontering

Grunnlaget for de luksuriøse bakhjulsdrevne "klassikerne" til den sovjetiske bilindustrien var plattformen til bilen VAZ 2105. Bilen ble produsert i to versjoner:

1. Med VAZ 2107-indeksen - for hjemmemarkedet;
2. Med indeks VAZ 21074 (utenfor landet - LADA-21074) - for eksport.

Prisen på eksportversjonen var litt dyrere. Likevel ble en betydelig del av VAZ 21074-bilene også solgt i Russland.Og de fleste av dem til i dag tjener regelmessig eierne sine, som foretrekker å betjene kjøretøyet med egne hender.

Men i prosessen med reparasjon og forebyggende pleie av bilen, trenger eieren:

1. Manual med koblingsskjemaer relatert til denne modellen;
2. Kunnskap om det grunnleggende om å jobbe med elektriske systemer til biler i VAZ-familien (se også artikkelen Kabling - VAZ 2109: hva er mulig og hva er ikke)

La oss se hva som er forskjellene mellom forgjengeren til VAZ 2107 og modifikasjonene.

Men først, la oss definere en liste over disse modifikasjonene som rullet av samlebåndet i de angitte årene:

1. Bil med indeks LADA-21074;
2. Bil med indeks LADA-21074-20;
3. Bil med indeks LADA-21074-30.

Til referanse: I alle tre modifikasjoner var bilen utstyrt med en 1,6-liters kraftenhet fra VAZ 2106-modellen med en kapasitet på 75 hk. Dette ble rapportert i alle reklamevideoer fra disse årene.

Forskjeller i indekser for én modell er forklart som følger:

1. LADA 21074 - med en forgassermotor;
2. LADA 21074-20 - med distribuert injeksjon. Samsvarer med EURO-2 standarder;
3. LADA-21074-30 med flerpunktsinjeksjon. Samsvarer med EURO-3 standarder.

Bruken av et injeksjonssystem for å tilføre drivstoff til sylindrene førte til at motorrommets ledninger til VAZ 21074 ble produsert for denne modifikasjonen.

Det var et tillegg til den vanlige, og serverte:

1. Elektrisk fan drive krets;
2. Gassaktuatorkontrollkrets på inntaksmanifolden;
3. Driften av det elektroniske motorkontrollsystemet (ECM).

Kraftenhet VAZ 21074 med et injeksjonskraftsystem

For instrumentpanelet VAZ 21074 ble det brukt en "donor"-blokk med en VAZ 2105. Følgelig ble koblingsskjemaet til VAZ 21074-instrumentpanelet lånt i sin helhet.

Bilde av den elektriske kretsen til instrumentpanelet VAZ 2105 og VAZ 21074

Driften av drivstoffinnsprøytningssystemet er umulig uten en drivstoffpumpe. På VAZ 21074-modellen ble en elektrisk drivstoffpumpe installert under bakvingen. For driften ble en egen ledning lagt til standardledningen. Og selve drivstoffpumpen (nedenfor i diagrammet under nr. 9) fungerte i det elektriske nettverket sammen med:

System for elektriske tilkoblinger bak på bilen VAZ 21074

1. Bakrutevarmeelementer (nr. 10);
2. Plafond for innvendig belysning av hytta (nr. 7 og 8);
3. Ekstra bremsesignal bak bakruten (nr. 11);
4. Nummerskiltlys (nr. 14 og 15).

På grunn av foreningen av mange elektroniske komponenter i VAZ-familien, bruker bilister tid på å lete etter de riktige ledningene, uten å mistenke at den kan ha en indeks av en annen modell.

Den presenterte listen inneholder indekser for noen av disse produktene installert på VAZ 21074:

1. Instrumentpanelledninger - 21053-3724030;
2. Instrumentpanelledninger - 21053-3724035-42;
3. Kabling for drivstoffinjektorer - 21214-3724036;
4. Starter tilkoblingsledning - 2101-3724060;
5. Kabling av tenningssystemet - 21073-3724026;
6. Bakre ledningsnett (flat) - 21073-3724210-10.