Reparasjon av en vaz 2109 gjør det selv elektriker

I detalj: gjør-det-selv elektriker reparasjon av en vaz 2109 fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

muttere er veldig vanskelige å skru av (bare en vanlig nøkkel vil ikke fungere) - de fester seg;
for å fjerne SHPUS, kreves et spesielt verktøy - det er nesten umulig å fjerne det ved hjelp av hendene;
Utskiftningsprosedyren kan ta mindre enn 2 timer for deg, og i tjenesten vil det ta 20 minutter.

utføre teknisk vedlikehold og bytte væsker;
Bruk transportmediet på en kjølig måte.

Jeg har et problem i clutchen når jeg trykker på clutchpedalen, plystrer den?

En "vellykket" endring av BB-ledningene kan føre til utskifting av starteren, forgasseren, luftfilteret og dets kappe, når motoren kastes ut eller For sveiving uten oppstart er det sikreste alternativet alternativet med frakobling av inngangen til kommutatoren fra utgangen til fordeleren eller frakobling av strømforsyningen fra kommutatoren.
Motortemperaturen bestemmes av temperaturen og under riktig kjølesystem må ikke være avhengig av belastningen.
Skifte utløserlageret

Elementene i utformingen av bilen er de tingene som er tilstrekkelig seriøse og vanskelige å huske. Vet du for eksempel hva en interculer er? Hvis ikke, så ta en titt på denne artikkelen. Her vil du vite hva det er for enheten, hvorfor det er nødvendig og mange andre ting.

Artikkelen er dedikert til reparasjon av Chevrolet Niva. Du vil vite hva du skal gjøre med problemene som fikk deg i veien. Blant de opplyste feilene finner du: motoren starter ikke eller tenner, bilen beveger seg i rykk og mye mer.

Selvfølgelig er hjulet en viktig del av motoren. Dens defekter er ofte forårsaket av det faktum at motoren ikke fungerer. Men i dette tilfellet er det absolutt unødvendig å kjøpe et nytt stykke. Du kan male den. Det er dette som vil bli diskutert.

Video (klikk for å spille av).

Bileiere av innenlandske biler møter ofte ledningsfeil, noe som ikke bare kan føre til at visse systemer ikke fungerer, men også til umuligheten av bevegelse generelt. For å forhindre dette, må eierne av "niere" vite hva VAZ 2109-koblingsskjemaet er og hvilke symptomer som indikerer funksjonsfeil.

Det er flere typer kjøretøyledningsforhold, der eierne av VAZ 2109 er tvunget til å se etter sammenbrudd:

Kjøretøyet tillater ikke å utføre sin primære funksjon, det vil si at det ikke kan kjøre. Enten er koblingsskjemaet til VAZ 2109 skadet, eller en av hovedkomponentene til maskinen fungerer ikke.
Bilen kan gå, men systemene begynner noen ganger å bli useriøse eller fungerer ikke som de skal.

Hvis sjåføren ikke lykkes når han prøver å starte motoren, mens drivstoffet normalt kommer inn i injektoren eller forgasseren, så ligger mest sannsynlig problemet i ledningene:

Hvis bilen kjører på en forgasser, er det første trinnet å sjekke tennpluggene og høyspentledningsnettet. Det vil ikke være overflødig å diagnostisere distributøren, så vel som tenningsspolen. Også på forgassere er det fornuftig å sjekke motorrommets ledninger.
Når det gjelder injektoren, er det elektroniske motorstyringssystemet ofte hovedårsaken til problemet. Hvis systemet ikke tillater behandling av signaler fra sensorer og deretter ikke kan gi kommandoer for ytterligere enheter eller mekanismer, må problemet letes etter i det.

Poster på den innenlandske "ni"

I både forgassere og injektorer er brente kontakter, spesielt i tenningslåsen, ofte årsaken til elektrisk feil. Hvis tenningsbryteren eller monteringsblokken ikke kan fungere fullt ut, vil i hvert fall ikke belysningslampene i kupeen fungere. I tillegg, med defekte enheter, kan annet elektrisk utstyr, for eksempel vaskemaskiner, vifter, glassrengjøringsmidler osv., fungere feil.

Før vi snakker om sammenbrudd av forgassere og elektrisk utstyr, foreslår vi at du forstår ordningen som systemet fungerer i henhold til:

Når sjåføren slår på tenningen, men ikke starter motoren, tilføres strøm gjennom høyspentledningsnettet til motorterminalene, og indikatorer på instrumentpanelet lyser.
Videre aktiverer starteren driften av veivakselen, så vel som hele stempelgruppen. På samme måte starter også spenningen over høyspentledningsnettet generatoren. Panelet fortsetter å jobbe.
Deretter går strømmen fra enheten til tenningsspolen, som begynner å generere en puls. Impulsen går gjennom høyspentledningsnettet til fordeleren, instrumentpanelet fungerer.
Etter det begynner veivakselen til motorene å rotere fordelerdrevet. Enheten begynner å lukke kontaktene, og overfører dermed utladningen gjennom det samme høyspentledningsnettet til forgasserens tennplugger. Instrumentpanelet fortsetter å fungere normalt.

I tilfelle du ikke kan starte motoren på forgasseren, må du være oppmerksom på diagnosen av følgende elementer:

Inspiser elektriske ledninger mellom spole og generator. Du må sjekke kontaktene for brudd eller oksidasjon, noen ganger kan de bare rengjøres, i noen tilfeller må de byttes ut. Hvis selve den elektriske kretsen er i en trist tilstand, kan det være fornuftig å bytte ut ledningene.
Du bør også diagnostisere tenningsspolen. Først av alt må du sjekke om det er en gnist. For å gjøre dette, fjern høyspenningsledningen fra fordelerselen og før den til metallelementene i motorrommet. Når du prøver å starte motoren ved å vri nøkkelen i tenningen, skal det komme en gnist fra høyspentledningen. Hvis den ikke er der, er spolen ute av drift, den må repareres eller skiftes ut.
I tillegg må du sjekke distributørkretsen og selve lysene. Hvis du ser at høyspentledningene i bunten er i en trist tilstand, kan det være fornuftig å bytte dem. Diagnostiser den interne glideren, så vel som selve forgasserpluggene (video av MR. Boroda).

VAZ 2109 kan utstyres med en elektronisk, det vil si en kontaktløs bryter som er montert mellom selve spolen og fordeleren. Det elektroniske systemet er designet for å gi en bedre gnist når motoren går mager. I tilfelle impulsen er for lav eller helt fraværende, som du var i stand til å bekrefte under gnistkontrollen, ville det være bedre å bytte bryteren. I tilfelle installasjonen av en ny enhet ikke tillot å løse feilen, vil det være nødvendig å endre ledningene helt eller delvis. Det er en sjanse for at motstandsnivået i kretsen er veldig høyt, og dette bidrar til en for svak gnist.

Injektorer skiller seg fra de ovenfor beskrevne forbrenningsmotorene ved tilstedeværelsen av mange elektroniske enheter. Når det gjelder en injektor, er sammenbrudd vanligvis forbundet med driften av sensorene eller selve ledningen.

For å nøyaktig identifisere årsaken til feilen på injektoren, må følgende trinn følges:

koble først kabelen fra sensoren;
mål deretter motstandsnivået ved hjelp av et ohmmeter;
deretter må de innhentede dataene verifiseres med de som er angitt i tabellen i bruksanvisningen for bilen.

Les også: Gjør-det-selv greta gasskomfyr reparasjon

Du vil kunne identifisere en funksjonsfeil mye raskere hvis du grundig kjenner koblingsskjemaet til en bil VAZ 2109. Slik kunnskap vil hjelpe ikke bare med å identifisere feil korrekt, men også raskt løse problemet hvis det oppstår mens du kjører.

Et detaljert interaktivt koblingsskjema for en VAZ 2109-bil vises i videoen (video av Alexander Vakhteev).

Kanskje er det ingen overdrivelse å si at den mest populære modellen av AvtoVAZ er familien av forhjulsdrevne kjøretøyer. Og mange eiere streber etter å endre VAZ 2109 på egen hånd, og gjør forskjellige forbedringer som påvirker standardkablingen.

Men er de alle rettferdiggjort? Dette er temaet for denne artikkelen.

Forhjulsdrevet VAZ 2109 er lederen i antall vellykkede tuning-eksperimenter

I dag kan du finne flere modifikasjoner av bilen, der koblingsskjemaet for VAZ 2109 har betydelige forskjeller.

Spesielt er kjøretøyet utstyrt med:

Forgasser kraftenhet;
Injeksjonskraftenhet.

Generalisert koblingsskjema for en VAZ 2109 med en forgassertype

I tillegg til ønsket om å endre eller forbedre noe, står eierne av tidlige modeller av denne bilen overfor behovet for å erstatte motoren i forbindelse med utviklingen av den siste ressursen.
Les også artikkelen "Kable Gazelle-405 for selvbetjening."

Følgelig er valget gitt til:

mer moderne kraftenheter, som inkluderer injeksjonsmotorer;
et forbedret injeksjonssystem, som er utstyrt med flere kontrollsensorer, som du definitivt trenger å erstatte ledningene til VAZ 2109 med egne hender;
selv å erstatte individuelle enheter (generator, starter) med mer moderne krever også nye ledninger, fordi produsenten endret rekkeklemmene på de nye nodene.

Ledningene til VAZ 2109 må byttes ut etter modifikasjon av hovedkomponentene og enhetene

Til referanse: når du kjører en bil under vanskelige klimatiske forhold, anbefaler produsenten å bytte ut settene med ledninger før levetiden. Det er tillatt å bytte ut ledningene med en VAZ 2109 med egne hender, forutsatt at alle sikkerhetskrav er oppfylt.

La oss se nøyaktig hva bileiere omarbeider.

Dessuten vil vi kun angi de endringene som ikke er forbudt av produsenten og gjeldende forskrifter:

Installere et nytt dashbord;
Endring av intern (vnutrisalonny) belysning;
Installasjon av ekstra repeatere av svinger i bakspeilene;
Installasjon av ekstra frontlykter (tåkelys);
Installasjon av akustiske og multimediasystemer;
Installasjon av startsperre.

Koblingsskjema VAZ 2109i med høyt panel

Til referanse: de visuelle forskjellene mellom standardpanelet og det "høye" er i overføringen av radiorommet til nivået på dashbordet. Følgelig må ledningene på VAZ 2109 under dashbordet byttes ut.

Mange bileiere ønsker å forbedre innvendig belysning.

Som en påminnelse er det flere steder inne i et lett kjøretøy utstyrt med lyskilder:

Selve salongen (innvendig belysning);
Hanskerom;
Sigarett lighter;
Instrumentpanel (instrumentklyngebelysningslampe og symbolbelysningslampe)

Layout av glødelamper til en VAZ 2109-bil

Hvis du som eier liker et høyt panel i hytta, kan du ikke gjøre uten å bytte ut standard ledninger. I den grad:

Kontrollenheter har et annet arrangement på panelet;
Standardlengden på ledningene er ikke nok;
Rekkeklemmer kan også være forskjellige.

Kabling på en VAZ 2109 i ferd med å koble til enheter

Følgelig, uten å erstatte de elektriske ledningene, vil det ikke være mulig å bruke:

instrumentering;
av/på-knapper for ulike enheter.

Forskjeller i rekkeklemmene til "lav" og "høy" instrumentpanel

Når det gjelder å gjøre endringer i belysningen av instrumentpanelet, er det i dag sett med spesielle lamper til salgs sammen med ledningene som de er koblet til bilens elektriske nettverk med.

Avstemt instrumentpanelbelysning VAZ 2109

Du kan installere slike sett med egne hender, det er bare viktig å følge nøyaktighet og sikkerhetsregler.

Råd: alle utskiftninger av elektriske ledninger og tilkobling av instrumentering bør kun utføres med batteriet frakoblet.

I tillegg til å bytte ut kraftenheten etter at den tømmer en ressurs, er det mange noder i motorrommet, hvis ledninger også må byttes:

høyspentledninger fra tenningsenheten;
kabling av en rekke kontrollsensorer;
batteristrømkabler (skjøter er mest utsatt for korrosjon).

Hvis det ikke er gnist, er reparasjon av VAZ 2109-ledningen uunngåelig

Tallrike sensorer i motorrommet krever spesiell overvåking:

Kjølevæsketemperatursensor - hvis ledningen er defekt, vil ikke sjåføren merke overoppheting av kraftenheten;
Bremsevæskenivåsensor i ekspansjonstanken - en lekkasje eller et lavt nivå kan føre til svikt i bremsesystemet;
ABC-systemsensorer - oksidasjon av kontakter eller brudd på integriteten til ledningene kan føre til systemfeil;
Eksossensor - på grunnlag av avlesningene "forbereder" den elektroniske enheten drivstoff-luftblandingen. Hvis sensoren ikke fungerer, vil gasslengden øke.

Det eneste trådløse bilalarmelementet

Et nyttig tillegg til funksjonaliteten til bilen er kjøpet av et moderne tyverisikringssystem.

Installasjonen av en moderne alarm er et spesielt emne, siden arbeidet påvirker flere hovedenheter og systemer til en bil fra VAZ-familien samtidig:

Generelt elektrisk system;
Forsyningssystem;
Lyd- og lyskrets og aktuatorer (sidelys, frontlykter, lydsignaler);
Standard startsperre.

For installasjon av alarmen er det elektriske koblingsskjemaet til VAZ 2109 nødvendig

Tips: ofte følger produsenter av alarmsystemer installasjonsprosessen med video- og fotomateriale, for hver spesifikke modell av en bestemt bilfamilie. Les dem nøye før du starter installasjonen.

Installasjonen av ekstra tåkelys er en generell omarbeiding, fordi:

Påvirker utstyr i motorrommet;
Forstyrrer dashbordet inne i kupeen;
Kobles til standard kjøretøys strømforsyningssystem;
Festes til kraftlegemet.

Settet skal inneholde instruksjoner for tilkobling

For å installere og koble til tåkelys, trenger du et koblingsskjema for en VAZ 2109, fordi pakken inkluderer:

Koble ledninger;
Rekkeklemmer;
Slå på relé;
Aktuatorer (knapper);
Baklyslampe (eller LED), som signaliserer statusen til lysarmatur.

Det er forbudt å gjøre endringer på en rekke elektroniske komponenter og systemer i bilen.

Spesielt er det forbudt å endre eller gjøre endringer:

I hodelyset - endre formen på hodelykten eller installer den fra andre biler;
I de bakre skiltlysene - endre lysstyrken på gløden, endre farge, retning osv.;
I lydenheter - for å installere lydspesielle signaler fra nødetater, etc.

Koblingsskjemaet til VAZ 2109 er nødvendig uten noen intensjon om å gjøre endringer på bilens enhet, fordi ledningene under drift er utsatt for:

Temperatureffekter - både klimatiske endringer og daglige oppvarmings- og kjølesykluser;
Mekanisk belastning - ledningene går gjennom hele bilens kropp, blir utsatt for komponenter og mekanismer, passasjerer og transportert gods

Les også: Gjør-det-selv automatgir reparasjon kia sportage 3

Følgelig er eieren pålagt å gjennomføre en rutinemessig inspeksjon av standard ledninger for å oppdage isolasjonsbrudd og mekanisk skade. Rettidig oppdagelse av en funksjonsfeil vil tillate deg å raskt fikse og forhindre mer betydelige feil i driften av de elektroniske enhetene til bilen.Konklusjoner: vi håper at problemene som dekkes i denne artikkelen vil redde deg fra utslett interferens i bilens elektriske krets. Og hvis det er nødvendig å erstatte standard ledninger, vil du gjøre det i samsvar med anbefalingene fra produsenten. Bilde - Reparasjon av en vaz 2109 gjør det selv elektriker

Elektriske feil

På VAZ 2109 oppstår elektriske feil over tid. En erfaren bilist bør være i stand til å håndtere disse problemene.
Det er ønskelig at han uavhengig eliminerer funksjonsfeil på VAZ 21093і, kontrollerer det elektriske utstyret og trekker passende konklusjoner. I denne artikkelen vil vi prøve å hjelpe en nybegynner sjåfør og gjøre ham kjent med alle hovedelementene i elektrisitet og deres feil.

Vaz 2109 elektriske feil

La oss starte med generell informasjon. Du bør vite at det er to strømkilder på en VAZ 2109-bil - et batteri og en generator. Batteriet er designet for å levere strøm ved start av kraftenheten til en bil, samt for å drive starteren og andre forbrukere på 12 V når motoren ikke går.
Når motoren starter opp går alt "initiativ" til generatoren. Nå gir dette elementet strøm til alle forbrukere, til og med tenningssystemet og batteriet.

Merk. Hver sjåfør må vite at hvis en rød ladelampe lyser på dashbordet, leveres ingen ladning fra generatoren til nettverket ombord, det vil si at den lagrede energien til batteriet forbrukes. Det er klart at beholdningen er begrenset og avhenger av størrelsen på batteriet, dets kapasitet. Selvfølgelig, i dette tilfellet, kan du kjøre til huset uten en generator, men du kan ikke lenger slå av bilen, og du må gå uten å stoppe.

Først av alt må du sjekke om dynamobeltet er på plass. Det hender at den bryter av.
Hvis beltet er på plass, trygt og forsvarlig, anbefales det å sjekke strammingen. For å gjøre dette, trykk med tommelen på toppen og legg merke til hvor mye beltet er bøyd. 10-15 mm er normen.
Vi bevæpner oss med passende nøkkel og skru av mutteren som fester generatoren til kroppen. Deretter setter vi inn en lirkestang mellom generatoren og motorblokken. Ved hjelp av spakmetoden flytter vi generatoren og strammer festemutteren.

Det er nødvendig å sjekke om den tilsvarende sikringen har gått. I så fall erstatter vi den med en ny (mer om sikringer nedenfor).

Vi starter strømenheten og sjekker om batteriladelampen slukker. Hvis det går ut, er alt gjort riktig.

Hvis den ikke går ut, må du sjekke kabelen som går fra generatoren til batteriet (positivt). Problemer kan ligge i ham.

Merk. Det er to ledninger fra batteriet: den tykke kobler batteriet til starteren, og den tynne er den vi trenger.

Vi sjekker integriteten til denne ledningen. Kanskje den er avskåret eller noe.

Det er også nødvendig å nøye sjekke kontaktene, som kan ha oksidert over tid.

Alle disse feilene, hvis de blir funnet, blir rettet. Vi starter motoren og ser om lading har dukket opp.

Hvis ja, god tur!

Hvis det ikke er noen lading igjen, må du sjekke selve generatoren (se VAZ 2109: feil på generatoren og hvordan du fikser dem). For å gjøre dette er det bedre å kontakte spesialister eller gjøre alt i henhold til rådene som finnes på portalen vår.Råd. Som nevnt kan du komme til tjenesten eller din egen garasje med skadet generator. For å minimere strømforbruket til batteriet, er det viktig å slå av alle enheter i dette øyeblikket, for eksempel en bilradio, unødvendige belysningsenheter, en vifte, et klimaanlegg, en varmeovn, etc.Hvis bilisten er erfaren, kan han bli bedt om å sjekke generatorens spenningsregulator. Denne komponenten er nødvendig for å holde generatorspenningen innenfor de angitte grensene, selv om hastigheten og belastningen endres. Det er mulig at det "løste seg" og at generatoren ikke fungerer som den skal.
Med bil:

Vi bevæpner oss med et voltmeter, utstyrt med en skala på opptil 15-30 V.

Vi må måle spenningen etter litt motordrift på middels turtall.

Vi måler spenningen med frontlysene på, på stedet mellom den tilsvarende terminalen og generatorens jord. Normen er tretten / fjorten V.

Ellers, hvis verdien er lavere eller høyere, må regulatoren skiftes ut.

Kontroll av demontert regulator:

Vi demonterer regulatoren.

Vi sjekker det i henhold til ordningen.

Spenningsregulator testkrets

Merk.Hvis regulatoren på VAZ 2109, utgitt før 1996, er det bedre å sjekke den satt sammen med en børsteholder. Dette vil gjøre det mulig å umiddelbart oppdage brudd i børsteledningene og dårlig kontakt mellom endene av regulatoren.

Vi slår på testlampen mellom børstene.
Vi leverer strøm til klemmene C og B og regulatorhuset med en spenning på 12 V.
Så tar vi opp strømmen, spenningen er allerede 15 V.
Hvis regulatoren er defekt, skal ikke lampen lyse ved en spenning på 15 V og brenne ved en spenning på 12 V.
Hvis den lyser i begge tilfeller, er regulatoren defekt, og du kan til og med fastslå sikkert at det er et sammenbrudd i den.
Hvis lampen ikke lyser i begge tilfeller, er det en åpen krets i regulatoren.

Vaz 2109 elektriske feil

Vakter er en slags både forsvarere og speidere. Det er de som signaliserer fare for kortslutning eller andre elektriske problemer hvis de brenner ut en gang til.
Og problemer med det elektriske kan ikke settes på bakbrenneren, fordi det truer antennelse av alle elektriske ledninger og brann.

Merk. Husk at det er strengt forbudt å erstatte en skadet sikring med en ny med høyere karakter. Råd. For å gjøre feilsøkingen enklere anbefaler vi å bruke diagrammet nedenfor.

Det er verdt å merke seg at forskjellige blokker kan installeres på VAZ 2109: gamle og nye. Et særtrekk ved det nye sikringsskapet er at det bruker en ny type sikringer.
I stedet for en sylindrisk sikring (som på den gamle blokken), brukes her knivsikringer. I tillegg brukes nye kompaktreléer i en slik enhet.

Vaz 2109 ledningsfeil

La oss nå analysere sikringsdiagrammet for VAZ 2109, siden dette er veldig viktig for å jobbe med bilens elektriske komponenter. Sikringene vil bli forkortet til bokstaven P hvis monteringsblokken er av gammel modell og bokstaven P hvis den er ny.
Så:

1 og 2 P med 8 A (i gammel blokk) og 8/9 P med 7,5 A (i ny blokk) - står for tåkelysene.
P nummer 3 med 8A og P1 med 10A - er ansvarlig for rengjøringsmidler, relé og lysbryterventil.
P4 med 16A og P7 med 30A - er ansvarlig for frontlysrensere, den elektriske motoren til komfyrmotoren, motorreduksjonen for bakrutevaskeren, hanskebokspærer, oppvarmet glass, etc.
P5 med 8A og P16 med 15A - er ansvarlig for blinklys, nødlysreleer, baklys, for indikatorer for temperatur og drivstoffnivå, etc.
P6 med 8A og P3 med 10A - baklys, bremselys og innvendig belysning.
P6 og P6 s 30A - er ansvarlig for de elektriske vinduene foran.
P7 og P10 med 7,5A - står for skiltlyset.
P8 med 16A og P5 med 20A - står for lydsignalet og diverse releer.
P9 ved 8A og P10 ved 7,5A - som svar på venstre sidemarkør og venstre baklykt.

Les også: Igor isaychev DIY mursteinsovn reparasjon

Feil på Vaz 2109 elektrisk utstyr

P10 ved 8A og P11 ved 7,5A - som svar på høyre frontlyktmarkering og høyre baklys.
P11 med 8A og P2 med 10A - står for blinklys og nødlys.
P12 med 16A og P4 ved 20A - for bakrutevarmer, sigarettenner og stikkontakt.
P13 og P14 med 8A og P15 / P14 med 7,5A er ansvarlige for lysene / fjernlyset.
P15 / P16 med 8A og P13 / P12 med 7,5A - ansvarlig for belysningene / nærlys.

Instrumentpanel og diagram

Et hyppig problem forbundet med en VAZ 2109 med en elektriker er instrumentgruppen. Den er innebygd i dashbordet på førersiden og inkluderer et system med instrumenter som overvåker bilens nåværende tilstand.
Disse kan være enheter som en oljetrykkmåler, en motorhastighetsmåler eller bare en serie varsellys.

VAZ 21093 elektriske feil

Hvis temperatur- og drivstoffnivåmåleren ikke fungerer, kan årsaken enten være en feil på pærene eller sensorene selv, eller en åpen krets i strømkretsen.
Behandling: ringer hele kretsen og kontrollerer sikringene. Hvis det ikke hjelper, kontroller ytelsen til enheter og sensorer, etterfulgt av utskifting.

Det hender også at du nettopp har fylt drivstoff på en bensinstasjon, men pekerpilen går tilbake til begynnelsen av skalaen.
Sjekk om flottørbegrenseren er slått ned. Det hender også at den er feil installert eller justert (begrenser).
Vi fjerner sensoren og justerer den på nytt.
Hvis akkurat denne pilen stadig hopper og på slutten synker til null, er problemet i den svake kontakten til motstanden.Det kan være en annen grunn her: en åpen krets i motstanden.
Behandling: Bytt ut drivstoffnivåregulatoren med en ny.

En annen populær funksjonsfeil knyttet til den konstante brenningen av denne lyspæren. Årsaken kan ligge i kortslutningen til selve sensoren eller dens fleksible buss.
Behandling: demonter regulatoren, rett ut bussen og eliminer kortslutningen.

Hvis varsellampene på instrumentpanelet ikke virker, kan de ha brent ut eller er svake i stikkontaktene.

Behandling: lamper skiftes eller kontaktene strammes.

Det er mulig at kontaktene har oksidert. I dette tilfellet må du rengjøre dem grundig.

Merk. Generelt, i dette tilfellet, anbefales det å ringe alle ledningene med testeren.

En like vanlig funksjonsfeil, som innebærer følgende operasjon: utskifting av kabelen.

Før du skifter ut, anbefales det å kontrollere at mutterne er tette.

Det hender også at det høres støy når speedometeret er i drift. I dette tilfellet er den fleksible akselen mest sannsynlig deformert.

Vaz 21093 feil på elektrisk utstyr

På dette kan sjekking og feilsøking av VAZ 2109-elektrikken betraktes som en ferdig virksomhet. Det er ekstremt viktig i prosessen med å jobbe med egne hender, ikke å ignorere instruksjonene for bilen.
I tillegg vil det være nyttig å studere ulike foto- og videomaterialer. Hvis du lærer hvordan du løser slike problemer på egen hånd, kan du spare et godt familiebudsjett, fordi prisen på slike tjenester blant bilelektrikere er for høy i disse dager.

Forhjulsdrevne AvtoVAZ-modeller er populære blant bileiere. En av disse modellene er VAZ-2109. Problemer oppstår med jevne mellomrom med enhver bil. Med noen av dem kan eieren av bilen klare seg selv. Etter å ha studert VAZ-2109-koblingsskjemaet, vil det være mulig ikke bare å fikse elektriske feil, men også, om ønskelig, å gjøre forbedringer på det.

VAZ-2109 har to strømkilder samtidig - en generator og et lagringsbatteri. Etter å ha startet kraftverket får alt elektrisk utstyr til bilen strøm fra den første enheten.

Batteriet er nødvendig for å levere spenning til starteren og andre 12 V energiforbrukere når motoren er av.

Bilentusiaster som prøver å finne informasjon om kablingen til bilen deres på Internett, møter ofte noen problemer: faktum er at modellene ble produsert med et høyt og lavt panel, samt et injeksjons- og forgassersystem. I tillegg er det også en eksportversjon, utstyrt med tilleggsalternativer som er fraværende i grunnkonfigurasjonen, for eksempel elektriske vinduer.

For å finne ut nøyaktig hvilken VAZ-2109-ordning som er nødvendig av bileieren, bør du forholde deg til følgende faktorer:

Bestem hvilket panel maskinen har - høy eller lav. Dette finner du ut av plasseringen til instrumentene. Hvis bilen har en injektor, er det nesten helt sikkert installert et høyt panel på den.
Koblingsskjemaet for eksportversjonen ligner det grunnleggende, med unntak av tilleggsalternativer.
Trenger du et diagram over det elektroniske kraftverkskontrollsystemet, så er dette et eget dokument som må lastes ned i tillegg til hoveddokumentet.

De kan deles inn i to grupper: problemer med generatoren og problemer med andre enheter.Selv om det elektriske diagrammet til en VAZ-2109 med en forgasser og et lavt panel er forskjellig fra en bil med et høyt, er hovedelementene, så vel som deres funksjonsfeil, vanlige.Hvis et rødt lys lyser på panelet, er det ikke strøm fra generatoren til det elektriske utstyret. Dette bør enhver bileier huske. I en slik situasjon kan du ikke slå av kraftverket, og du må komme deg til huset uten å stoppe, hvoretter du må eliminere problemet som har oppstått.For å gjøre dette, må du gjøre følgende:

sjekk integriteten til dynamobeltet;

hvis beltet er intakt, må du sjekke spenningen.For å gjøre dette er det nok å trykke på den med hånden ovenfra, hvis den bøyes 10 eller 15 cm, så er alt i orden;

etter å ha skrudd av mutteren som fester generatoren til kroppen, ved hjelp av en lirkestang, er det nødvendig å flytte enheten tilbake, hvoretter den strammes tilbake;

integriteten til den tilsvarende sikringen kontrolleres, og om nødvendig erstattes dette elementet.

Les også: Vaz 2110 DIY termostat reparasjon

Hvis et positivt resultat ikke oppnås igjen, er det verdt å sjekke selve generatoren. Det er bedre for nybegynnere å kontakte et servicesenter, og erfarne kan sjekke driften av spenningsregulatoren til denne enheten. Dessuten kan dette gjøres uten å demontere enheten:

Det er nødvendig å starte motoren og gi den tid til å gå på middels hastighet.

Målingen utføres med frontlysene på, ved å installere voltmeterprobene på den tilsvarende terminalen til regulatoren og massen til generatoren. Normal spenning er 13-14 V. Hvis denne indikatoren er høyere eller lavere, må regulatoren skiftes ut.

På VAZ-2109 er det ofte problemer med kontrollamper eller noen enheter. Alle disse elementene i den elektriske kretsen til VAZ-2109-bilen med en forgasser eller en injektor er plassert på panelet. Hvis drivstoffnivået eller temperaturindikatorene er defekte, kan ikke bare funksjonsfeilen deres, men også en åpen krets i strømkretsen bli kilden til problemet. Bileieren må ringe hele den elektriske kretsen, og hvis dette ikke hjelper, kontroller ytelsen til sensorene og enhetene selv.Når kontrollampene lyser konstant, bør de skiftes eller kontaktene kontrolleres. Men i tilfelle alle disse feilene er det fortsatt verdt å ringe hele kretsen for å sikre at den er fullt operativ. En annen vanlig funksjonsfeil er problemer med driften av speedometeret. Oftest er kilden en kabel.Noen eiere av tidlige bilmodeller står overfor behovet for å erstatte kraftverket på grunn av dets utarming av ressursen. Etter det blir også koblingsskjemaet til VAZ-2109 med forgasser revidert. Siden drivstoffinnsprøytningssystemet har et stort antall sensorer, er det nødvendig å erstatte ledningene i bilen, noe som er fullt mulig å gjøre med egne hender. Dette gjelder alle høyspentledere, så vel som ledningene til tenningssystemet.Imidlertid bør du først studere beskrivelsen av VAZ-2109-kablingen, siden du ikke kan gjøre endringer i noen elektroniske systemer på maskinen, for eksempel:

endre formen på frontlyktene;

bakre nummerskilt belysning system;

installere lydenheter med signaler fra nødetatene.

Samtidig med endringer i bilens elektriske krets, bør funksjonen til hovedsensorene i motorrommet også kontrolleres. Ofte oppstår også behovet for å endre ledninger når du installerer et moderne alarmsystem. Eieren av VAZ-2109 må periodisk inspisere standard ledninger for å identifisere mulig mekanisk skade eller brudd på integriteten til isolasjonsbelegget til ledningene.

1 Aggregater og enheter som utgjør den elektriske kretsen til bilen

1.1 Batteri og mulige funksjonsfeil
1.2 Kjøretøygenerator og mulige funksjonsfeil
- 1.2.1 Hvordan utføre den første diagnosen av generatorfeil
- 1.2.2 Kontrollere tilstanden til børstene og spenningsregulatorreléet
- 2 Starter og mulige funksjonsfeil
  - 2.1 Sikring og reléboks: formål og behov for utskifting
  - 2.2 Bytte av sikringsskapet
  Elektriske feil er ganske vanlige i bileiers daglige liv. I denne artikkelen, ved hjelp av et bilde, vil det bli beskrevet hva sammenbrudd er og hvordan du fikser dem riktig.
  Som et visuelt hjelpemiddel brukes biler av merkene VAZ 21099 og VAZ 2109. Den elektriske kretsen til enhver bil inkluderer et ganske stort antall enheter og enheter som sikrer jevn drift av kraftenheten og maskinen som helhet.
  De fleste av dem er ganske komplekse i design og krever spesiell oppmerksomhet når det gjelder vedlikehold og reparasjon. Av objektive grunner er det bedre å overlate reparasjonen av elektrisk utstyr til en kvalifisert bilservicespesialist, men noe arbeid kan gjøres for hånd.
  
  Betydningen av hver enhet eller enhet som helhet for bilens elektriske forsyningssystem er ubetinget. Som allerede nevnt er det mange av dem.
  Men blant de viktigste bør det bemerkes følgende:
  - Akkumulatorbatteri.
  - Generator.
  - Starter.
  - Sikring og reléboks.
  Det er for disse enhetene vi vil vurdere en rekke sammenbrudd og funksjonsfeil, årsakene til at de oppstår og hvordan de kan elimineres.
  
  Hensikten med denne enheten er at den gir strøm til kjøretøyets elektriske system med likestrøm med en spenning på 12V. Denne strømmen skaper de nødvendige forholdene for riktig drift av alle komponenter i bilens elektriske krets, både når motoren er av og når den startes (som betyr driften av VAZ-starteren).
  Tilstanden til batteriet og andre enheter signaliseres til sjåføren av en lampe installert på instrumentpanelet. Hvis lampen tennes mens motoren går, betyr det at batteriet ikke lades opp.
  De mulige årsakene til dette problemet og hvordan du løser det vil bli beskrevet i neste underavsnitt.
  Generelt avhenger normal drift av batteriet av rettidig vedlikehold:
  - Overvåke elektrolyttnivået i batteriseksjonene og om nødvendig tilsette destillert vann.
  - Rettidig batterilading.
  Anbefaling: Batteriet bør vedlikeholdes nøye og beskyttes mot mekanisk skade. Terminalene må heller ikke lukkes.

Generator vaz 21099: reparasjon

Hovedhensikten med en bilgenerator er at når motoren er i gang, begynner den å generere elektrisitet, noe som sikrer driften av bilens elektriske kretsutstyr. Generatoren er plassert i motorrommet og er koblet til motoren via en remdrift.
Som mange bilister allerede har sett, er ingenting evig i en bil. Enhver enhet eller montering av bilen kan før eller siden kreve reparasjon.
Og bilgeneratoren er intet unntak. På en VAZ 21099-bil gir reparasjon av en generator, forutsatt at de riktige forholdene, verktøyene og enhetene er tilgjengelig, ingen spesielle vanskeligheter.
Dette krever imidlertid litt kunnskap, og følgende instruksjoner vil hjelpe.
Men først er det nødvendig å merke seg tegn og årsaker til generatorsammenbrudd:

Den første grunnen er rent mekanisk. Når generatoren er i drift, vises fremmed støy.
Disse lydene indikerer lagersvikt. I dette tilfellet er det nødvendig å demontere generatoren og erstatte det mislykkede lageret.
Den andre grunnen er en reduksjon i spenningen ved "utgangen" til generatoren. I dette tilfellet "lyser" signallampen.
Dette kan tyde på at børstene er utslitt og kontakten mellom viklingen og rotoren er brutt. Og også spenningen til dynamoens drivreim kan løsnes.
For å eliminere dette problemet, må du følgelig: Skift børstene og fjern slakk i drivremmen.
Den tredje årsaken til et generatorhavari er en økning i utgangsspenningen. Som regel, i dette tilfellet, går ofte sikringer ut.
I denne situasjonen er det nødvendig å kontrollere effektiviteten til diodebroen til generatoren og om nødvendig erstatte den. Feilen på diodebroen kan også trygt inkluderes i den andre årsaken til sammenbrudd.

Les også: DIY digital tuner reparasjon

Merk: I tilfelle autogeneratoren svikter, begynner strømmen til det elektriske utstyret å komme fra batteriet og bilen vil bare kjøre så lenge batteriet er ladet.

For å sjekke tilstanden til lagrene, slå på motoren og berør generatorhuset med håndflaten. Med betydelig lagerslitasje vil vibrasjoner være ganske merkbare.
Det kan ikke forveksles med noe.
For å kontrollere tilstanden til dynamoens drivreim, må motoren slås av. Kontroller beltets integritet visuelt.
Videre, ved å trykke, er det nødvendig å bestemme nivået av belteavbøyning. Den bør ikke overstige 15 mm.
"Utgangs"-spenningen kontrolleres med et voltmeter. Det er nødvendig å slå på motoren og måle spenningen ved batteripolene.
Med en fungerende generator vil den være fra 13,6V til 14,0V. Hvis det ikke er noe voltmeter, må du kjøpe et. Saken er veldig nyttig og rimelig.
Prisen er ikke mer enn 100 rubler.

Kontrollerer tilstanden til børstene og spenningsregulatorreléet

Før du demonterer generatoren, for ikke å gjøre unødvendig arbeid, er det nødvendig å sjekke tilstanden til børstene og driften av spenningsregulatoren. De er plassert på baksiden av generatorhuset.
Børsteholderen med regulatoren kan kobles fra uten å demontere generatoren.
For å gjøre dette, må du gjøre følgende:

Koble fra den negative polen på batteriet og dermed koble fra kjøretøyets elektriske krets.
Koble kontaktkabelen fra børsteholderen.
Deretter, bruk en stjerneskrutrekker, skru ut de to festeskruene og fjern børsteholderen.

Som et lite tillegg til klarheten av eliminering av individuelle problemer, tilbyr vi deg å se videoen:

Forsiktig: Når du skruer ut festeskruene, vær ekstremt forsiktig så de ikke faller ned på veivhusbeskyttelsen. Det vil være problematisk å få skruene.

Etter å ha koblet fra børsteholderen, er det nødvendig å sjekke tilstanden til børstene. Det skal ikke være sprekker eller fliser på dem.
Børstene skal stikke ut fra børsteholderen i en avstand på minst 4 mm. Dersom disse avvikene fra tekniske standarder blir funnet, må børsteholderen sammen med reléet skiftes.
Deretter sjekker vi brukbarheten til spenningsregulatoren. For å gjøre dette må du tegne et diagram, som er vist nedenfor:

Spenningsregulator testkrets

Med denne ordningen, hvis spenningen til strømforsyningen er 12V, vil kontrollampen "lyse opp". Hvis spenningen heves til 15V, vil lampen "slukke".
Avviket mellom på- og avslåing av varsellampen indikerer at enheten er defekt og må skiftes ut.

En starter er akkurat enheten uten hvilken det er umulig å starte en bilmotor. Dette er hovedoppgaven.
Strukturelt sett er starteren den samme elektriske motoren. Og som enhver enhet, som et resultat av slitasje på deler, kan den svikte.
For eksempel, i en VAZ 2109-bil, har ikke elektriske reparasjoner store problemer. Det er imidlertid spesielt vanskelig å demontere starteren.
I prinsippet gjelder dette alle modellene i denne serien. Hvis vanskeligheter ikke skremmer i denne prosessen, kan du trygt fortsette med diagnostisering av funksjonsfeil og reparasjon av starteren.
For å sjekke ytelsen til starteren, er det først og fremst nødvendig å sette batteriet i orden. Den må lades.
Deretter må du slå på "tenningen" og lytte nøye til starteren.
Tegn på sammenbruddet kan være følgende:

Solenoidreléet fungerer ikke. I dette tilfellet er det ikke noe karakteristisk klikk.
Startakselen roterer ikke eller roterer med utilstrekkelig hastighet.
Når starteren er slått på, høres en spesifikk "skralle"-lyd. Dette betyr at startgiret ikke går helt i inngrep med svinghjulet.

Alt det ovennevnte indikerer at starteren trenger reparasjon. Og for dette må den demonteres.
Denne prosedyren forutsetter følgende:

Det første trinnet er å koble fra batteripolene.
Deretter kobler vi kontaktkablene fra starteren.
Deretter skrus de tre mutterne som fester starteren til veivhuset ut.
Vi fjerner starteren.

Etter rengjøring og spyling er enheten klar for diagnose og demontering. For å diagnostisere driften av starteren, trenger du et fulladet batteri.
Deretter er en terminal koblet til startboksen med "minus" til batteriet og den "positive" kontakten, vi kontrollerer funksjonen til retraktorreléet. Hvis den positive ledningen er koblet til relékontaktbolten, vil startakselen bevege seg fremover.
Hvis du kobler til den positive ledningen etter reléet, skal startrotoren rotere. I det første tilfellet, hvis bevegelsen ikke skjedde, må reléet byttes ut.
I det andre tilfellet, i fravær av bevegelse, er det nødvendig å sjekke tilstanden til børstene (se Bytte ut startbørsten og alt om det), glideringer og statorvikling. Hvis det oppdages feil, tas det en beslutning om å eliminere dette problemet og ytterligere reparasjoner utføres.

Anbefaling: Ved demontering skal statordelene legges sekvensielt, på et tidligere forberedt sted. Dette vil unngå å forvirre sammenstillingen deres.

Vaz 2109: reparasjon av sikringsskapet

Denne enheten spiller en svært viktig rolle i sikkerheten til elektrisk utstyr. Hovedformålet er å forhindre kortslutning i de elektriske ledningene i bilen og dermed unngå brann, samt rask tilgang til reléenheter.
Hovedårsaken til behovet for å erstatte denne enheten er den overdrevne belastningen som vises som et resultat av samtidig inkludering av flere enheter i den elektriske kretsen. Denne ekstra belastningen kan føre til overoppheting av strømnettet og brudd på det.

Du trenger en Phillips- og flathodeskrutrekker for å erstatte enheten.
Blokken erstattes i følgende rekkefølge:

Først må du fjerne den negative polen på batteriet.
Vri deretter de tre låsene 90 grader og fjern dekselet til monteringsblokken.
Skru deretter ut boltene som fester sikringsskapet til frontpanelet.
Fjern blokken forsiktig fra tappene.

Video (klikk for å spille av).

Den niende VAZ-modellen har også et ekstra relé. Den er plassert til høyre for rattet.
For å demontere dette reléet, er det nødvendig å koble fra tilførselsledningene og bruke R8-nøkkelen til å skru av festene til panelet. Den nye enheten må installeres i omvendt rekkefølge.

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 85