Før eller siden blir enhver, selv den mest pålitelige og enkle delen i en bil, utslitt og må skiftes ut. Først og fremst gjelder dette teknologiske og komplekse strukturelle elementer.VAZ-2110-varmeradiatoren er nettopp et slikt element i det indre kjøle- og varmesystemet. Hvis vi har en kobber, ikke-standard radiator installert, kan den repareres og installeres tilbake. Vanlige DAAZ aluminiumsradiatorer kan dessverre ikke repareres. Derfor vil vi i dag umiddelbart erstatte to varmeradiatorer på den tiende familien - den gamle og den nye modellen.
VIDEO
Frem til midten av 2003 hele den tiende VAZ-familien var utstyrt med DAAZ-aluminiumsradiatorer med katalognummer 2110-8101050.Etter 2003 for 2110 begynte de å installere radiatorer med forbedret design. Artikkelnummeret er 2110-81010160-00.
Prisen på en innfødt DAAZ-radiator bør ikke overstige tusen rubler. Radiatorer vil selges for omtrent samme penger:
Luzar;
Kraft;
Pramo LRZ;
bautler;
Findord og en rekke andre produsenter.
Disse er alle varmevekslere i aluminium, så prisene deres er ikke for høye.
En kobberradiator vil koste mer, men det er verdt det.
En god kobberradiator vil koste omtrent dobbelt så mye, men det er verdt det : for det første er varmeoverføringen av kobber høyere, for det andre har kobberradiatoren høy termisk treghet (den varmes opp i lang tid, men den kjøles sakte ned), for det tredje, i tilfelle skade, kan kobberradiatoren enkelt restaurert, renset, erstattet skadede elementer og det vil mye billigere enn å bytte ut varmekjernen med en ny.
Og også kobber er praktisk talt ikke-etsende , hvis vi snakker innenfor bilens levetid. Hvis vi har tatt et valg, setter vi sammen verktøyet, diagnostiserer varmesystemet og endrer radiatoren til VAZ-2110.
En komfyrradiatorlekkasje er en udiskutabel feil, den merkes umiddelbart, hvis ikke i sporene av frostvæske under bilen, så ved et fall i væskenivået i ekspansjonstanken.
Det er mye vanskeligere når det ikke er lekkasjer, men samtidig varmes ikke radiatoren opp selv ved høy frostvæsketemperatur. I dette tilfellet kan årsaken til fallet i temperaturen på varmeren enten være en tilstoppet eller kokt radiator, eller en rekke andre årsaker:
luftlås i kjølesystemet;
ikke-fungerende termostat;
sammenbrudd i distribusjonssystemet for varm luft;
luftlekkasje gjennom lekkasjer i luftkanalene (dette er en proprietær sykdom i hele den tiende familien);
lavt nivå av frostvæske i ekspansjonstanken.
Frostvæskelekkasjer under radiatoren er en klar grunn til å se etter lekkasje.
Med et ord, før du kjøper en ny radiator eller fjerner en gammel kobber for reparasjon, er det nødvendig å sjekke hele kjølesystemet i detalj for ikke å kaste penger.
Forresten, om penger og vind - på bensinstasjonen for å bytte ut varmeradiatoren vil de be om minst 2 tusen rubler. Derfor er det billigere å gjøre alt arbeidet med å bytte ut varmeradiatoren med egne hender.
På dusinvis av eldre utgivelser før 2003 er erstatningen litt vanskeligere enn de oppgraderte 2110-utgivelsene etter 2003, men uansett vil vi trenge slike verktøy og forbruksvarer for utskifting:
beholder for drenering av frostvæske (med bred munn);
et sett med hoder med en kantet kardan, en forlengelse og en skralle;
Skrutrekkersett;
fire nye skrueklemmer;
hvis du planlegger å erstatte frostvæske - ny frostvæske;
komfyrradiator av tilsvarende modifikasjon (de er ikke utskiftbare).
Før du starter demontering, hell frostvæsken i den forberedte beholderen - hvis vi ikke endrer væsken helt, vil det være nok å tømme den bare fra sylinderblokken ved å skru av pluggen og erstatte beholderen under motoren. Hvis vi endrer, tapper vi frostvæsken fra kjøleradiatoren.
Hvis en fullstendig utskifting av frostvæske ikke er planlagt, kan den delvis tømmes som vist på bildet (dekselet på ekspansjonstanken må lukkes).
Før du tømmer, fjern pluggen på ekspansjonstanken og start arbeidet:
Væsken tappes, du kan og bør fjerne ekspansjonstanken - løsne skruklemmene, fjern slangene, løsne tankfestene.
Hetteforseglingen vil forstyrre, fjern den.
Vi fjerner lyd- og varmeisolasjonen fra motorskjoldet. For å gjøre dette, skru ut alle skruene på isolasjonen ovenfra med en Phillips-skrutrekker.Nedenfra er isolasjonen festet til kroppen med to bolter med 10 hoder. Det er mer praktisk å skru dem av med et høyt hode med en kardan og en skjøteledning.
Fjern panserpakningen og trim.
Vi fjerner slangen fra denne koblingen.
Fjern hovedbremsesylinderen.
Løsne bremsepedalmutrene.
Koble rørene fra den gamle radiatoren.
Vi finner radiatorens monteringsskruer og skrur dem ut.
Etter montering sjekker vi ovnens drift, dysene skal være varme. Hvis de ikke blir varme, er det en luftsluse i systemet, fjern den og sjekk på nytt.
Teknologien for å demontere radiatoren til VAZ-2110-varmeren i den gamle designen er litt annerledes.
Så etter å ha tømt væsken og koblet fra vifteledningene, må du fjerne frillen, vindusviskerne og frontruten. Varmeapparatet holdes fast med klips, hvorav 4 stk må fjernes.
Fjerning av frontrutens foring og varmehusklemmene.
Vi skru ut skruene som fester kabinfilteret.
Skru ut skruene, husk plasseringen (inkludert 4 lange).
Fjern fronten av saken sammen med viften.
Vi tar ut filterhuset og baksiden av viftehuset.
Koble fra slangene og trekk ut den gamle radiatoren.
Vi renser alt for smuss og støv, installerer ny radiator, monterer alt i omvendt rekkefølge. Lykke til alle sammen og en varm hytte til vinteren!
VIDEO
Hovedårsakene til å bytte ut komfyrradiatoren er : radiatorlekkasje og reduksjon (eller fullstendig fravær) av radiatorvarmeoverføring. Med den første grunnen er alt klart og forståelig. Det er vanskelig å ikke legge merke til tap av frostvæske fra ekspansjonstanken og spor av dets (frostvæske) utseende under bilen. I tillegg til alt vil det være en lukt av frostvæske i bilen. Og diagnosen tyder på seg selv - komfyrradiatoren lekket. Men med den andre grunnen er ikke alt så raskt og klart. Siden temperaturen på luften som kommer inn i bilens interiør gjennom varmeren kan reduseres av flere årsaker - utilstrekkelig kjølevæskenivå i bilsystemet, en defekt termostat, en luftlås i kjølesystemet, et problem med regulatoren eller komfyrspjeldets kontrollmotor , og endelig, tilstoppet varmekjerne ... Derfor, før du "klandrer" komfyrradiatoren for svak innvendig oppvarming, må du først sjekke og forsikre deg om at hele kjøle-/varmesystemet fungerer (sjekk nivået av frostvæske i tanken, sjekk termostaten, sørg for at enheten og varmespjeldets kontrollmotor fungerer).
Først etter det vil det være mulig å signere den endelige "dommen" til komfyrradiatoren. Men før det vil det ikke være overflødig å utføre en ikke vanskelig sjekk: vi varmer opp motoren til driftstemperatur, i motorrommet sjekker vi de øvre og nedre rørene til ovnen for hånd (de skal ha samme temperatur ), vri "varme-kald"-knappen helt til høyre, skru den på varmeviften. Hvis luftstrømmen i løpet av de første 10-20 sekundene var varm eller behagelig varm, og etter at temperaturen begynte å synke merkbart til "romtemperatur", kan du trygt forberede deg på arbeidet med å bytte ut ovnens radiator. Og denne bildereportasjen med beskrivelse den raskeste måten å erstatte en ny type komfyrradiator på VAZ 2110-2112 biler vil være nyttig for deg. I det minste håper jeg det.
Reservedeler. For biler VAZ 2110-2112 komfyrradiatorer selges i to versjoner - gamle og nye ... Fram til høsten 2003 ble det installert varmeradiatorer i gammel stil på dusinvis. Etter 2003 - ny. Disse radiatorene er ikke utskiftbare. Derfor, før du går til bilmarkedet, må du først bestemme deg for hvilket av de to alternativene du bør kjøpe. Katalognummeret til radiatoren til ovnen til den nye prøven er 21110-8101060-00 ... Katalognummer på radiatoren til den gammeldagse ovnen - 2110-8101050 .
De svarer så på spørsmålet - "Hvilken produsent av komfyrradiatoren er bedre å kjøpe / installere på VAZ 2110? ". Det riktige valget av komfyrradiator (varmer) for VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 - radiator produsert av DAAZ ! Og dette er ikke reklame, men vennlige råd.Utmerket kvalitet og utmerket varmespredning - tidstestet. Alle andre alternativer vil definitivt tape. Enten vil de flyte raskt, eller så vil de varme svakt. Derfor anbefaler jeg å ikke spille rulett og ikke prøve å spare penger, men å kjøpe en DAAZ komfyrradiator.
Liste over verktøy som vil være nødvendig for vellykket utskifting av en varmeovn (komfyr) radiator av en ny modell på VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 biler produsert etter 2003 : en beholder for oppsamling av kjølevæske, en stjerneskrutrekker, et høyt hode for 10 + en skrallenøkkel, en pipenøkkel for 17 og 13 (tilstedeværelsen av et universalledd, skjøteledning og skrallenøkkel er velkommen, siden deres tilstedeværelse i stor grad letter og fremskynder arbeidet).
En fotorapport som beskriver en rask måte å erstatte en ny type komfyrradiator (etter 2003) på VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 biler:
Først av alt må du tømme kjølevæsken. Vi finner en tappeplugg på motorblokken (bilde 1). Vi erstatter en beholder for å samle frostvæske under motoren og skru ut pluggen (nøkkel 13). Deretter skruer vi ut pluggen til ekspansjonstanken. Mens væsken renner, begynner vi å demontere.
Hvis du har tatt en avgjørelse eller det er behov for å bytte ut kjølevæsken sammen med komfyrradiatoren, må du tømme frostvæsken fra kjøleriatoren (bilde 2)
Skru av klemmene og koble rørene fra ekspansjonstanken. Vi løsner festebeltet og fjerner ekspansjonstanken (bilde 3).
Fjern panserpakningen (bilde 4).
Vi finner og skru ut alle festeskruene til venstre og høyre del av lydisoleringsfôret til motorrommet (bilde 5, 6, 7, 8).
Vi kobler plastklemmer fra foringsrøret (bilde 9).
I bunnen er dekselet festet til karosseriet med to muttere. Vi finner dem, og ved hjelp av et høyt hode for 10 og en skralle, skru dem av (bilde 10 og 11).
Etter det kan du trekke ut trimmen fra motorrommet.
Koble brikken fra reservoarlokket på bremsesylinderen (bilde 12).
Vi kobler fra slangen sammen med beslaget fra vakuumforsterkeren (bilde 13).
Med en nøkkel på 17 skruer vi av de to festemutrene til GTZ til vakuumbremseforsterkeren (bilde 14 og 15). For ikke å lufte bremsesystemet, skruer vi ikke av rørene fra hovedbremsesylinderen. Det er nok å flytte GTZ framover (i retning av bilen) så langt som bremserørene tillater.
Vi klatrer inn i bilen. Vi kobler ledningene fra bremselysbryteren (bilde 16).
Ved hjelp av en 13-piksnøkkel, skru av de fire festemutrene til bremsepedalbraketten til kroppen (bilde 17 og 18).
Etter det kan du gå tilbake til motorrommet og begynne å trekke ut vakuumbremseforsterkeren sammen med braketten og pedalen. Dette er ikke en lett ting å trekke ut raskt, det er usannsynlig at det lykkes. Du må vri og snu vakuumforsterkeren litt før du kan trekke den ut. Men jeg kan forsikre deg om at det er fullt mulig å trekke ut vakuumforsterkeren med braketten uten å fjerne plastforingen på frontruten (bilde 19).
All nå tilgang til varmeradiatoren (komfyren) til den nye modellen er åpen. Hvor komfyrradiatoren er plassert på VAZ 2110-2112 kan sees på bilde 20.
Det gjenstår bare å skru av ormeklemmene til to hoved- og ett damputløpsrør (bilde 21). Koble fra kontakten fra spjeldkontrollmikromotoren (bilde 22).
Og skru av de tre festeskruene til radiatoren til ovnskroppen (bilde 23).
Vi tar ut den gamle radiatoren (bilde 24).
Vi rydder nisjen for løv og rusk. Og installer en ny komfyrradiator (bilde 25).
Like morsomt som vi trakk oss ut, returnerer vi vakuumbremseforsterkeren med pedalbraketten på plass (bilde 26).
Etter det utføres monteringen i omvendt rekkefølge.
Det er det! Utskiftingen av den nye typen komfyrradiator på VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 biler er fullført.
Foreløpig prøver mange bilister å ikke legge merke til at "dråper" har begynt fra varmeradiatoren, noe som snart fører til at reparasjoner blir uunngåelige. Som du vet, vil en komfyr uten frostvæske, som sakte lekker bort, ikke fungere.
Og uansett hvor mye du utsetter fjerningen av radiatoren i denne situasjonen, vil denne timen sikkert komme. Vurder når det er nødvendig å bytte ut radiatoren til VAZ 2110-varmeren, og hvordan du gjør det selv uten å kontakte bensinstasjonen.
Konvensjonelt er varmeradiatorer for VAZ 2110 delt inn i nye og gamle modeller. Fram til høsten 2003 ble det installert varmeovner for "dusinvis" av den gamle modellen, og deretter - en ny. Forskjellene deres er ikke så betydelige, men radiatorreparasjon krever en litt annen tilnærming, siden det er mindre forskjeller.
På VAZ 2110 kan du også installere en kobberradiator. Selv om den har betydelig færre ribber enn andre typer, men kobber har en betydelig høyere varmeoverføring, varmer ovnen bedre med den. En ulempe er den relativt høye prisen, for eksempel en torads radiator i kobber (2110-8101060), kostnaden er omtrent 1500-2000 rubler.
Hvis begge faktorene er viktige for deg: den reelle kostnaden og normal kvalitet, så er det beste valget DAAZ-aluminiumsradiatoren, gjennomsnittsprisen er 700-1000 rubler.
Før du bytter en lekk eller eventuelt tett radiator, må du velge en ny. Her har du plass, det er godt mulig du vil ha kobber, DAAZ eller Priorovsky. Men prøv å bestemme deg selv, se på forumene for anmeldelser av forskjellige modeller, og kjøp først da.
VIDEO
Vær oppmerksom på tilstanden til rørene, det er mulig at de også må skiftes ut. Du trenger flere klemmer, prøv å ikke begrense deg til de tre anbefalte, aksjen vil som du vet ikke skade.
Du trenger en stjerneskrutrekker, gjerne en kort. Og likevel - pinsett, uten det er det ikke lett å installere låsene.
Først av alt må du tømme frostvæsken. Hvis det viser seg å være rent, kan det etterfylles i en ny radiator, så klargjør en ren beholder.
Vi skru av lokket på ekspansjonstanken for å redusere trykket. Så finner vi en plugg bak tenningsmodulen, og skruer den helt ut. Den helles i avløpshullet til en liter 4 frostvæske.
Et annet alternativ er å drenere gjennom ekspansjonstanken. Selv om denne metoden er mindre praktisk. Det er nødvendig å fjerne slangen ved å koble den fra ovnen, og deretter et annet gummirør.
Etter å ha tømt frostvæsken, er reparasjonen, avhengig av varmeprøven, litt annerledes.
Først, la oss se på hvordan du reparerer en gammel komfyrvarmeradiator. Den fjernes fra panseret på følgende måte:
Fjern gummipakningen;
Vi finner en skrue under hovedbremsesylinderen som fester frillen og skru den av;
Vi skru ut skruene som fester høyre side av frillen (det er 4 av dem);
Vi hekter av de 2 klemmene som er plassert på frillen som fester slangene og ledningene;
Koble fra "pluss"-terminalen og "minus"-ledningen til viften;
Den venstre delen av jaboten må skyves fremover uten å fjerne den helt. For å gjøre dette, skru bare ut et par skruer;
Fjern frontruten;
Hvis det er en, må terminalen til sensoren som viser nivået av frostvæske kobles fra. Fjern damputløpsslangen fra ekspansjonstanken.
VIDEO Front glass vaskemaskin slange;
Vindusviskere;
frontruten trim;
Klemmer som fester varmeapparatet;
Dens fremre del sammen med viften;
hytte filter;
En annen del av viftehuset;
Alle slanger: tilførsel, retur og damputtak;
Og til slutt, ikke uten innsats, kan vi fjerne radiatorhuset.
Hvis du har en kobber, og du finner en liten lekkasje i den, ikke skynd deg å kaste den, reparasjon er ganske mulig for den. Kobber er lett å lodde, men hvis du ikke har slik erfaring, er det bedre å overlate denne saken til en erfaren håndverker. Tro meg - det er verdt det.
Likevel er kobber på førsteplass kvalitetsmessig blant radiatorer, og DAAZ står allerede bak. I alle fall, før du skifter, inspiser enheten, rengjør den, evaluer om reparasjoner er mulig for den.
Når du installerer den samme, rengjorte, allerede faste eller nye radiatoren, sørg for at pedalen til plastviftehuset (det er bedre å erstatte det med en aluminium) faller nøyaktig inn i sporet, ellers vil ikke girkassen kunne endres posisjonen til spjeldet, og du vil ikke vente på varme.
Varmeren til den nye modellen har sine egne særegenheter ved festing til kroppen. For å gjøre et uttak må du skru av:
Midtskrue nederst på frontruten;
To muttere over inntaksmanifolden;
Mutter nær filteret til venstre;
I tillegg, hvis det er et reservoar med spylervæske for bakvinduet (på VAZ 2112/2111-modeller), må det også fjernes. Og også et luftfilter.
Det særegne ved varmeren til den nye prøven er at den er frakoblet. Å gjøre dette er i prinsippet ikke vanskelig. Og så bytt radiator.
VIDEO
Ikke rart de sier at fremgang er drevet av vår latskap, som har blitt demonstrert mer enn én gang, og fortsetter å bli demonstrert av håndverkere. Det er en annen måte å reparere eller erstatte radiatoren uten å fjerne hele varmeren.
Det vil bare ta omtrent en time. Vi følger denne algoritmen:
Vi drenerer frostvæsken gjennom røret for oppvarming av fjernkontrollen;
Koble fra alle rør og fjern ekspansjonstanken;
Vi demonterer frillen;
Vi fjerner bremsepedalen sammen med VUT og får tilgang til radiatoren;
Vi tar ut den gamle radiatoren og bytter den til en ny.
VIDEO
Vi samler alt på plass i omvendt rekkefølge. Ikke glem å fylle på frostvæsken, og det er også lurt å bytte kabinfilter. Det er faktisk hele erstatningen av radiatoren til VAZ 2110-ovnen, laget "gjennom bremsene".
Husk: det spiller ingen rolle om du installerer en DAAZ- eller kobberradiator, for at den skal fungere, må du være veldig nøye på hvert trinn i arbeidet.
Vi vil demonstrere hvordan du raskt og med egne hender erstatter komfyrradiatoren (varmeren) i biler VAZ 2110, 2112, 2111. For å komme til komfyrradiatoren, må du fjerne vindusviskerne, deretter alle frontruteforingene, isolasjonen og lyden isolasjon, komfyrmotor, tøm kjølevæsken. Se umiddelbart materialet om hvordan du fjerner komfyrmotoren i VAZ 2110, nesten alt dette er vist der. For å komme til varmeradiatoren, må vi demontere plastkroppen til ovnen fullstendig. Etter å ha skrudd av, fjern og fjern den ytre delen til siden og fortsett med å skru av den indre.
Her kan du allerede se selve komfyrradiatoren:
Trekk fritt ut varmeradiatoren, vakuumforsterkeren forstyrrer oss, det vil være nødvendig å skru den av og ta den litt til siden. Under pedalenheten, etter å ha fjernet dekselet, kan du se mutterne for å feste vakuumbremseforsterkeren.
Vi skru ut mutrene og setter støvsugeren til side. Deretter må vi bare skru av koblingsboltene til klemmene med en Phillips-skrutrekker og fjerne dem. Veien til ovnens radiator er fri, den kan fjernes.
Video av utskifting av komfyrradiatoren (varmeren) i VAZ 2110, 2112, 2111:
Sikkerhetskopieringsvideoinstruksjon:
VIDEO
Videoen demonstrerer også arbeidet med å installere en ny komfyrradiator, nyansene som bør tas i betraktning, etc. Å bytte ut varmeradiatoren er ikke det mest praktiske og raske, du må demontere og deretter montere mange deler, vurdere umiddelbart om du har nok tid og krefter til dette.
Den vanligste årsaken til å bytte ut VAZ 2110-varmeradiatoren er lekkasje av kjølevæske (frostvæske). Selvfølgelig kan årsaken til denne situasjonen ikke bare være en ødelagt eller lekk radiator, men også en løs festing av slangene.
Men siden det ikke er mulig å bestemme verken det ene eller det andre problemet uten å demontere motorskjoldet, er det uansett bedre å bytte varmeradiatoren til en ny. Dessuten kan alle gjøre det, det viktigste er å ikke avvike fra den riktige sekvensen av handlinger, beskrevet i detalj i håndboken for drift og reparasjon av biler VAZ 2110, 2111, 2112. Vi vil analysere denne sekvensen nå. Men umiddelbart vil jeg rette oppmerksomheten mot det faktum at:
du trenger ikke å utføre noen handlinger i kabinen, alt gjøres i motorrommet;
selve "ti" varmeradiatorene kan referere til gamle modeller (utgitt før september 2003) og nye (utgitt etter september 2003), som er festet litt annerledes, noe som betyr at prosessen med å erstatte dem vil ha noen funksjoner.
Kryssskrutrekker.
Klemmer, 4 stk. eller mer.
Pinsett.
Beholder for drenering av frostvæske.
Radiator direkte.
1. Tøm noe av kjølevæsken i systemet i en beholder som er forberedt på forhånd. Dette kan gjøres gjennom ekspansjonstanken (ca 1 liter kommer ut) eller gjennom dreneringshullet i motorblokken (ca 4 liter kommer ut).
2. Fjern forseglingen til vindforingen, og deretter selve foringen (frill): skru først ut skruen til festingen under hovedbremsesylinderen, deretter 4 øvre klemmer på høyre side, koble deretter fra de 2 klemmene som holder slangene og ledninger, inkludert og den negative ledningen til viften som kommer fra kroppen, samt den positive terminalen, vel, og med det siste trinnet, skru av de 2 skruene som fester venstre side av frillen, men slik at sistnevnte bare beveger seg, men går ikke av.
3. Fjern frontrutedekselet ved å skru ut 2 muttere og 5 skruer.
4. Koble fra terminalen til frostvæskenivåsensoren i systemet og fjern utløpsslangen fra ekspansjonstanken.
5. Koble fra vindusspylerslangen. Fjern de 4 skruene foran deg og demonter vindusviskerne, frontruten, klemmene (delvis) av varmeapparatet, viften.
6. Skru løs skruene som fester kabinfilteret og fronten av viften (husk å notere plasseringen av de fire lengste). Fjern sistnevnte sammen med viften.
9. Fjern kabinfilterhuset, vifte (bakre del), kjølevæsketilførsel, retur- og returslanger.
10. Fjern, med litt innsats, den lekkende varmeradiatoren. Installer en ny på sin plass, og returner deretter alle de fjernede delene til de riktige stedene, bare i motsatt rekkefølge. Vær samtidig spesielt oppmerksom på riktig installasjon av plasthuset til komfyrviften - pedalen må nødvendigvis falle inn i ønsket spor, og også at du etter montering ikke bør ha noen "ekstra" bolter, fordi hvis du gjør det ikke sikre tettheten til alle oppvarmingssystemene, ovnen din vil bare ikke fungere (varme).
VIDEO 1. Skru løs 1 skrue i midten av den nedre enden av frontruten, 2 muttere over inntaksmanifolden og 1 mutter i venstre hjørne, nær luftfilteret.
2. Fjern bakrutespylerbeholderen (hvis noen) og luftfilteret ved først å skru ut 4 skruer som holder plastdekselet som presser det til varmeren.
3. Se gjennom lufttilførselsslangen (den ligger med bokstaven "G"), finn en stor selvskruende skrue og 2 mindre skruer som forbinder 2 deler (det er bare så mange av dem i nye varmeovner) av varmeapparatet radiator, og skru dem av.
4. Flytt høyre del av varmeren til høyre så mye som mulig, og fortsett som følger med venstre: hold dens venstre del i venstre hånd og høyre del i høyre, vri sistnevnte litt bort fra deg og opp. Tegn hele høyre side først, og deretter resten av den.
5. Fjern høyre side. Fjern damputløpsslangen gjennom det ledige rommet på høyre side av støyisolasjonen til skjermen.
6. Fjern jernbrakettene som holder de 2 sidene på høyre side av varmeradiatoren. Etter å ha fått tilgang til spjeldet, bytt den også til en ny.
7. Installer alt i omvendt rekkefølge.
Video (klikk for å spille av).
VIDEO
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
