Før eller siden slites enhver, selv den mest pålitelige og enkle delen i en bil, ut og ber om erstatning. For det første gjelder dette teknologisk avanserte og komplekse strukturelle elementer.Radiatoren til VAZ-2110-varmeren er nettopp et slikt element i kjøle- og varmesystemet til kupeen. Hvis vi har en ikke-standard kobberradiator installert, kan den repareres og installeres på nytt. Vanlige DAAZ aluminiumsradiatorer kan dessverre ikke repareres. Derfor vil vi i dag erstatte to varmeradiatorer samtidig på den tiende familien - gamle og nye modeller.
VIDEO
Frem til midten av 2003 for hele den tiende VAZ-familien ble det installert DAAZ-aluminiumsradiatorer med katalognummer 2110-8101050.Etter 2003 kl. 2110 begynte de å installere radiatorer med forbedret design. Artikkelnummeret hans er 2110-81010160-00.
Prisen på en innfødt DAAZ-radiator bør ikke overstige tusen rubler. Radiatorer vil selges for omtrent samme penger:
Luzar;
Kraft;
Pramo LRZ;
Bautler;
Findord og en rekke andre produsenter.
Alle disse er varmevekslere i aluminium, så prisene deres er ikke for høye.
En kjøleribbe av kobber er dyrere, men vel verdt det.
En god kobberkjøler vil koste omtrent det dobbelte av prisen, men det er verdt det. : for det første er varmeoverføringen av kobber høyere, for det andre har kobberradiatoren høy termisk treghet (den varmes opp i lang tid, men den kjøles sakte ned), og for det tredje, i tilfelle skade, kan kobberradiatoren enkelt restaurert, renset, skiftet ut ødelagte elementer og dette vil være mye billigere enn å bytte ut komfyrradiatoren med en helt ny.
Og også kobber korroderer praktisk talt ikke , hvis vi snakker om livet til bilen. Hvis vi har tatt et valg, setter vi sammen verktøyet, diagnostiserer varmesystemet og endrer radiatoren til en VAZ-2110.
En komfyrradiatorlekkasje er et udiskutabelt sammenbrudd, det merkes umiddelbart, om ikke av spor av frostvæske under bilen, så ved et fall i væskenivået i ekspansjonstanken.
Det er mye vanskeligere når det ikke er drypp, men samtidig varmer radiatoren ikke selv ved høy temperatur på frostvæske. I dette tilfellet kan årsaken til fallet i varmeapparatets temperatur enten være en tilstoppet eller kokt radiator, eller en rekke andre årsaker:
luftsluse i kjølesystemet;
inoperativ termostat;
sammenbrudd i distribusjonssystemet for varm luft;
luftlekkasje gjennom lekkasjer i luftkanalene (dette er en proprietær sykdom av bare den tiende familien);
lavt nivå av frostvæske i ekspansjonstanken.
Frostvæske drypper under radiatoren er en klar grunn til å lete etter en lekkasje.
Kort sagt, før du kjøper en ny radiator eller fjerner en gammel kobber for reparasjon, må du sjekke hele kjølesystemet i detalj for ikke å kaste bort penger.
Forresten, om penger og vind - på bensinstasjonen vil de be om minst 2 tusen rubler for å bytte ut varmeradiatoren. Derfor er det billigere å gjøre alt arbeidet med å bytte ut varmeradiatoren med egne hender.
På dusinvis av gamle utgivelser før 2003 er erstatningen litt vanskeligere enn den moderniserte 2110-utgivelsen etter 2003, men uansett vil vi trenge følgende verktøy og forbruksvarer for utskifting:
en beholder for drenering av frostvæske (med bred hals);
et sett med hoder med vinklet universalledd, forlengelse og skralle;
Skrutrekkersett;
fire nye skrueklemmer;
hvis utskifting av frostvæske er planlagt, en ny frostvæske;
komfyrradiator av tilsvarende modifikasjon (de er ikke utskiftbare).
Før vi starter demonteringen, vil vi slå sammen frostvæsken i den forberedte beholderen - hvis vi ikke endrer væsken fullstendig, vil det være nok å tømme den bare fra sylinderblokken ved å skru av pluggen og plassere beholderen under motoren. Hvis vi endrer det, drenerer vi frostvæsken fra kjøleradiatoren.
Hvis en fullstendig utskifting av frostvæsken ikke er planlagt, kan du tømme den delvis ved å bruke metoden vist på bildet (dekselet på ekspansjonstanken må lukkes).
Før du tømmer, fjern lokket på ekspansjonstanken og start arbeidet:
Væsken er tappet ut, det er mulig og nødvendig å fjerne ekspansjonstanken - vi løsner skruklemmene, fjerner slangene, løsner tankfestene.
Hetteforseglingen vil forstyrre, fjern den.
Vi fjerner lyd- og varmeisolasjonen fra motorkortet. For å gjøre dette, skru ut alle skruene på isolasjonen ovenfra med en Phillips-skrutrekker.Fra bunnen er isolasjonen festet til kroppen med to bolter med 10 hoder. Det er mer praktisk å skru dem av med et høyt hode med et universalledd og en forlengelse.
Fjern pansertetningen og trim.
Fjern slangen fra denne koblingen.
Fjern bremsehovedsylinderen.
Vi skru ut mutrene som fester bremsepedalen.
Koble rørene fra den gamle radiatoren.
Vi finner skruene for å feste radiatoren og slår dem ut.
Etter montering sjekker vi ovnens drift, rørene må være varme. Hvis de ikke blir varme, er det en luftsluse i systemet, fjern den og sjekk på nytt.
Teknologien for å demontere VAZ-2110-varmeradiatoren i den gamle designen er litt annerledes.
Så etter å ha tømt væsken og koblet fra vifteledningene, må du fjerne frillen, vindusviskerne og vindusdekselet. Varmeren holdes på klemmer, hvorav 4 må fjernes.
Fjerning av frontruteforingen og varmehusets klemmer.
Vi skru ut skruene som fester kabinfilteret.
Skru av skruene, vi husker plasseringen deres (blant dem er 4 lange).
Vi fjerner den fremre delen av saken sammen med viften.
Vi tar ut filterhuset og baksiden av viftehuset.
Koble fra slangene og ta ut den gamle radiatoren.
Vi renser alt for smuss og støv, installerer ny radiator, monterer alt i omvendt rekkefølge. Vellykket arbeid til alle og et varmt interiør om vinteren!
VIDEO
Hovedårsakene til å bytte ut komfyrradiatoren er : lekkasje av radiatoren og en reduksjon (eller fullstendig fravær) av varmeoverføring fra radiatoren. Med den første grunnen er alt klart og forståelig. Tapet av frostvæske fra ekspansjonstanken og spor av dets (frostvæske) utseende under bilen er vanskelig å ikke legge merke til. I tillegg vil lukten av frostvæske dukke opp i kupeen. Og diagnosen tyder på seg selv - radiatoren til ovnen dryppet. Men med den andre grunnen er ikke alt så raskt og klart. Siden en reduksjon i temperaturen på luften som kommer inn gjennom varmeren inn i bilens interiør kan oppstå av flere årsaker - et utilstrekkelig nivå av kjølevæske i bilsystemet, en defekt termostat, en luftlås i kjølesystemet, et problem med regulatoren eller motor for styring av komfyrspjeldet og til slutt, tett komfyrradiator ... Derfor, før du «klandrer» komfyrradiatoren for svak innvendig oppvarming, må du først sjekke og forsikre deg om at hele kjøle-/varmesystemet fungerer som det skal (sjekk frostvæskenivået i tanken, sjekk termostaten, sørg for at enheten og varmeklaffens kontrollmotor er i god stand).
Først etter det vil det være mulig å signere den endelige "dommen" for komfyrradiatoren. Men før det vil det ikke være overflødig å utføre en ikke vanskelig sjekk: vi varmer opp motoren til driftstemperatur, i motorrommet sjekker vi de øvre og nedre rørene til ovnen for hånd (de må være av samme temperatur), vri "varme-kald"-knappen helt til høyre, slå på varmeviften. Hvis luftstrømmen i løpet av de første 10-20 sekundene var varm eller behagelig varm, og etter det begynte temperaturen å synke merkbart til "romtemperatur", kan du trygt forberede deg på å jobbe med å bytte ut ovnens radiator. Og denne bildereportasjen med beskrivelse den raskeste måten å erstatte radiatoren til en ny type komfyr på VAZ 2110-2112 biler vil være nyttig for deg. Som en siste utvei håper jeg det))).
Reservedeler. For biler Vaz 2110-2112 komfyrradiatorer selges i to versjoner - gamle og nye ... Fram til høsten 2003 ble dusinvis av gammeldagse varmeradiatorer installert. Etter 2003 - en ny. Disse radiatorene er ikke utskiftbare. Derfor, før du går til bilmarkedet, må du først bestemme deg for hvilket av de to alternativene du bør kjøpe. Katalognummeret til radiatoren til ovnen til den nye prøven - 21110-8101060-00 ... Katalognummeret til den gamle komfyrradiatoren er 2110-8101050 .
Så svarer de på spørsmålet - "Hvilken produsent av en komfyrradiator er bedre å kjøpe / sette på en VAZ 2110? ". Riktig valg av komfyrradiator (varmer) for Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112 - radiator produsert av DAAZ ! Og dette er ikke en reklame, men et vennlig råd.Utmerket kvalitet og utmerket varmespredning - tidstestet. Alle andre alternativer vil definitivt tape. Eller de vil flyte raskt, eller de vil varme opp svakt. Derfor anbefaler jeg å ikke spille rulett og ikke prøve å spare penger, men å kjøpe en DAAZ komfyrradiator.
Liste over verktøy som vil være nødvendig for vellykket utskifting av en ny type varmeapparat (komfyr) radiator på Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112 kjøretøy produsert etter 2003 : en beholder for oppsamling av kjølevæske, en stjerneskrutrekker, et høyt hode for 10 + en skrallenøkkel, en pipenøkkel for 17 og 13 (tilstedeværelsen av en kardan, en forlenger og en skrallenøkkel er velkommen, siden deres tilstedeværelse i stor grad letter og fremskynder arbeidet).
Fotorapport som beskriver en rask måte å erstatte en radiator på en ny type komfyr (etter 2003) på biler Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112:
Det første trinnet er å tømme kjølevæsken. Vi finner tappepluggen på motorblokken (bilde 1). Vi erstatter en beholder for å samle frostvæske under motoren og skru ut pluggen (nøkkel for 13). Deretter skrur vi av lokket på ekspansjonstanken. Mens væsken renner ut, begynner vi å demontere.
Hvis du tok en avgjørelse eller det er behov for å erstatte kjølevæsken sammen med komfyrradiatoren, må du tømme frostvæsken fra kjølekjøleren (bilde 2)
Vi skrur av klemmene og kobler fra rørene fra ekspansjonstanken. Vi løsner festestroppen og fjerner ekspansjonstanken (bilde 3).
Fjern panserpakningen (bilde 4).
Vi finner og skru ut alle festeskruene til venstre og høyre del av den lydisolerende kappen til motorrommet (bilde 5, 6, 7, 8).
Koble plastklemmene fra dekselet (bilde 9).
I den nedre delen er trimmen festet til karosseriet med to muttere. Vi finner dem og ved hjelp av et høyt hode 10 og en skrallenøkkel, skru dem av (bilde 10 og 11).
Etter det kan du trekke ut trimmen fra motorrommet.
Koble brikken fra bremsesylinderens reservoardeksel (bilde 12).
Koble fra slangen sammen med koblingen fra vakuumforsterkeren (bilde 13).
Bruk en 17-nøkkel og skru av de to GTZ-festemutrene til vakuumbremseforsterkeren (bilde 14 og 15). For ikke å lufte bremsesystemet, ikke skru av rørene fra hovedbremsesylinderen. Det er nok å ta GTZ fremover (i kjøretøyets bevegelsesretning) så langt bremserørene tillater det.
Vi klatrer inn i bilen. Koble ledningene fra bremselysbryteren (bilde 16).
Skru av de fire festemutrene til bremsepedalbraketten til kroppen (bildene 17 og 18) ved hjelp av en 13-pipenøkkel.
Etter det kan du gå tilbake til motorrommet og begynne å trekke ut vakuumbremseforsterkeren sammen med braketten og pedalen. Dette er ikke en lett oppgave, og det er usannsynlig å kunne trekkes ut raskt. Du må vri og snu vakuumforsterkeren litt før du kan trekke den ut. Men jeg kan forsikre deg om å trekke ut vakuumforsterkeren med braketten er fullt mulig uten å fjerne plastdekselet på frontruten (bilde 19).
Alt er nå tilgang til varmeradiatoren (komfyren) av den nye designen er åpen. Hvor komfyrradiatoren er plassert på VAZ 2110-2112 kan sees på bilde 20.
Det gjenstår bare å skru av ormeklemmene til de to hoved- og ett damputløpsrør (bilde 21). Koble fra kontakten fra spjeldkontrollmikromotoren (bilde 22).
Og skru av de tre festeskruene til radiatoren til ovnskroppen (bilde 23).
Vi tar ut den gamle radiatoren (bilde 24).
Vi renser nisjen for blader og rusk. Og vi installerer en ny komfyrradiator (bilde 25).
Like morsomt som vi dro den ut, returnerer vi vakuumbremseforsterkeren med pedalbraketten på plass (bilde 26).
Etter det utføres monteringen i omvendt rekkefølge.
Det er det! Utskiftingen av radiatoren til komfyren av en ny type på bilene Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112 er fullført.
Foreløpig prøver mange bilister å ikke legge merke til at "dråper" har begynt fra varmeradiatoren, noe som snart fører til at reparasjoner blir uunngåelige.Som du vet, vil en komfyr uten frostvæske, som sakte lekker bort, ikke fungere.
Og uansett hvor mye du utsetter fjerningen av radiatoren i denne situasjonen, vil denne timen sikkert komme. Vurder når det er nødvendig å erstatte VAZ 2110 varmeradiator, og hvordan du gjør det selv uten å gå til en bensinstasjon.
Betinget er varmeradiatorer for VAZ 2110 delt inn i nye og gamle modeller. Varmeovner for "tiere" frem til høsten 2003 ble installert i den gamle modellen, og senere - en ny. Forskjellene mellom dem er ikke så betydelige, men reparasjon av radiatoren krever en litt annen tilnærming, siden det er mindre forskjeller.
En kobberradiator kan også installeres på VAZ 2110. Selv om den har betydelig færre finner enn andre typer, har kobber en betydelig høyere varmeoverføring, med det varmer ovnen bedre. En ulempe er den relativt høye prisen, for eksempel en to-rads kobberradiator (2110-8101060), kostnaden er omtrent 1500-2000 rubler.
Hvis begge faktorene er viktige for deg: reelle kostnader og normal kvalitet, så er det beste valget en aluminiumsradiator DAAZ, gjennomsnittsprisen er 700-1000 rubler.
Før du bytter ut en lekk eller mulig tett radiator, må du velge en ny. Her har du plass, det er godt mulig du vil ha kobber, DAAZ eller Priorovsky. Men prøv å bestemme deg selv, se på forumene for anmeldelser av forskjellige modeller, og kjøp først da.
VIDEO
Vær oppmerksom på tilstanden til rørene, det er godt mulig at de også trenger utskifting. Du trenger flere klemmer, prøv å ikke begrense deg til de tre anbefalte, aksjen vil som du vet ikke skade.
Du trenger en stjerneskrutrekker, gjerne en kort. Og mer - pinsett, uten det er det ikke lett å installere låsene.
Først av alt må du tømme frostvæsken. Hvis det viser seg å være rent, kan det deretter helles tilbake i en ny radiator, så klargjør en ren beholder.
Vi skru av dekselet på ekspansjonstanken for å slippe trykket. Så finner vi pluggen bak tenningsmodulen, og skruer den helt ut. Den helles i avløpshullet på 4 liter frostvæske.
Et annet alternativ er å drenere gjennom ekspansjonstanken. Selv om denne metoden er mindre praktisk. Det er nødvendig å fjerne slangen ved å koble den fra ovnen, og deretter en annen - gummirøret.
Etter å ha tømt frostvæsken, er reparasjonen, avhengig av varmeprøven, litt annerledes.
Vurder først hvordan du reparerer en gammeldags komfyrvarmeradiator. Den fjernes fra siden av panseret på denne måten:
Fjern gummifrillpakningen;
Vi finner skruen som fester frillen under hovedbremsesylinderen og skru den av;
Vi skru ut skruene som fester høyre side av frillen (det er 4 av dem);
Løsne de 2 klemmene på jaboten som fester slangene og ledningene;
Koble fra "pluss"-terminalen og "minus"-ledningen til viften;
Venstre side av frillen må skyves fremover uten å fjerne den helt. For å gjøre dette, skru bare ut et par skruer;
Fjern vindputen;
Hvis det er en, må terminalen til sensoren som indikerer nivået av frostvæske kobles fra. Fjern dampslangen fra ekspansjonstanken.
VIDEO Front glass vaskemaskin slange;
Vindusviskere;
Frontruten fôr;
Klemmer som fester varmelegemet;
Dens fremre del med en vifte;
Hytte filter;
En annen del av viftehuset;
Alle slanger: tilførsel, retur og damputtak;
Og endelig kan vi fjerne radiatorhuset med litt innsats.
Hvis du har en kobber, og du finner en liten lekkasje i den, ikke skynd deg å kaste den, reparasjon er ganske mulig for den. Kobber er lett loddet, men hvis du ikke har slik erfaring, er det bedre å overlate dette arbeidet til en erfaren håndverker. Stol på meg - det er verdt det.
Likevel, i første omgang når det gjelder kvalitet blant radiatorer - kobber, etterfulgt av DAAZ. I alle fall, før du skifter, inspiser enheten, rengjør den, vurder om den kan repareres.
Når du installerer det samme, rengjort, allerede reparert eller en ny radiator, sørg for at pedalen på plastviftehuset (det er bedre å erstatte det med en aluminium) faller nøyaktig inn i sporet, ellers vil ikke girkassen kunne endre posisjonen til spjeldet, og du vil ikke vente på varme.
Den nye typen varmeapparat har sine egne særegenheter i festet til kroppen. For å fjerne, må du skru av:
Midtskrue nederst på frontruten;
To muttere over inntaksmanifolden;
Mutteren nær filteret til venstre;
I tillegg, hvis det er en tank med spylervæske for bakvinduet (på VAZ 2112/2111-modeller), må du også fjerne den. Og også - et luftfilter.
Det særegne ved den nye typen varmeapparat er at den er frakoblet. I prinsippet er dette ikke vanskelig å gjøre. Og så bytt varmeradiator.
VIDEO
Det er ikke for ingenting de sier at fremskritt er drevet av vår latskap, som har blitt demonstrert mer enn én gang, og fortsetter å bli demonstrert av håndverkere. Det er en annen måte å reparere eller erstatte radiatoren uten å fjerne hele varmeren.
Det tar bare omtrent en time. Vi følger denne algoritmen:
Vi drenerer frostvæsken gjennom fjernkontrollens varmerør;
Koble fra alle rør og fjern ekspansjonstanken;
Vi demonterer frillen;
Fjern bremsepedalen sammen med VUT og få tilgang til radiatoren;
Vi tar ut den gamle radiatoren og erstatter den med en ny.
VIDEO
Setter alt på plass i omvendt rekkefølge. Ikke glem å fylle på frostvæske, og det er også lurt å bytte kabinfilter. Det er faktisk hele erstatningen av radiatoren til VAZ 2110-ovnen, laget "gjennom bremsene".
Husk: det spiller ingen rolle om du installerer en DAAZ- eller kobberradiator, for at den skal fungere, må du være veldig nøye med hvert trinn i arbeidet.
Vi vil demonstrere hvordan du raskt og gjør det selv for å erstatte komfyrradiatoren (varmeren) i VAZ 2110, 2112, 2111. For å komme til komfyrradiatoren, må du fjerne vindusviskerne, deretter alle frontruteforingene, isolasjonen og lydisolasjonen , komfyrmotoren, tøm kjølevæsken. Se umiddelbart materialet om hvordan du fjerner komfyrmotoren i VAZ 2110 der, nesten alt dette er vist. For å komme til varmeradiatoren, må vi fullstendig forstå plastkassen til ovnen. Etter å ha skrudd av, fjern og fjern den ytre delen til siden og fortsett med å skru av den indre delen.
Du kan allerede se selve varmeradiatoren:
Trekk fritt ut varmeradiatoren, vakuumforsterkeren forstyrrer oss, det vil være nødvendig å skru den av og ta den litt til siden. Under pedalenheten, etter at du har fjernet trimmen, kan du se vakuumbremsforsterkerens festemuttere.
Vi skru ut mutrene og setter støvsugeren til side. Deretter gjenstår det for oss å skru ut klemboltene til klemmene med en stjerneskrutrekker og fjerne dem. Veien til varmeovnens radiator er fri og kan fjernes.
Video av utskifting av radiatoren til ovnen (varmeren) i VAZ 2110, 2112, 2111:
Sikkerhetskopieringsvideoinstruksjon:
VIDEO
Videoen demonstrerer også arbeidet med å installere en ny radiator for ovnen, nyansene som bør tas i betraktning, etc. Å bytte ut varmeradiatoren er ikke det mest praktiske og raske, du må demontere og deretter samle mange deler, vurdere umiddelbart om du har nok tid og energi til dette.
Den vanligste årsaken til å bytte ut en VAZ 2110 varmeradiator er lekkasje av kjølevæske (frostvæske). Selvfølgelig kan årsaken til denne situasjonen ikke bare være en punktert eller lekk radiator, men også en skjør festing av slangene.
Men siden det ikke er mulig å bestemme verken det ene eller det andre problemet uten å demontere motorskjoldet, er det i alle fall bedre å bytte varmeradiatoren til en ny. Dessuten kan alle gjøre det, det viktigste er å ikke avvike fra den riktige sekvensen av handlinger, beskrevet i detalj i håndboken for drift og reparasjon av biler VAZ 2110, 2111, 2112. Nå skal vi analysere denne sekvensen. Men med en gang vil jeg gjøre deg oppmerksom på det faktum at:
det er ikke nødvendig å utføre noen handlinger i kabinen, alt gjøres i motorrommet;
"Dusinvis" varmeradiatorer i seg selv kan referere til gamle modeller (utgitt før september 2003) og nye (utgitt etter september 2003), som er festet litt annerledes, noe som betyr at prosessen med å erstatte dem vil ha noen særegenheter.
Kryssskrutrekker.
Klemmer, 4 stk. eller mer.
Pinsett.
Kapasitet for drenering av frostvæske.
Direkte en radiator.
1. Tøm en del av kjølevæsken i systemet i en beholder som er forberedt på forhånd. Dette kan gjøres gjennom ekspansjonstanken (ca 1 liter kommer ut) eller gjennom dreneringshullet i motorblokken (ca 4 liter kommer ut).
2. Fjern vindputeforseglingen, og deretter selve puten (frill): Skru først ut skruen på dens feste under hovedbremsesylinderen, deretter de 4 øvre låsene på høyre side, og koble deretter fra de 2 klemmene som holder slangene og ledningene , inkludert og den negative ledningen til viften som kommer fra kroppen, samt den positive terminalen, vel, og med den siste handlingen skru ut de 2 skruene som fester venstre side av frillen, men slik at sistnevnte bare beveger seg, men gjør ikke gå av.
3. Fjern frontrutedekselet ved å skru ut 2 muttere og 5 skruer.
4. Koble fra frostvæskenivåsensorterminalen i systemet og fjern utløpsslangen fra ekspansjonstanken.
5. Koble fra vindusspylerslangen. Skru løs de 4 skruene foran deg og demonter vindusviskerne, vindusdekselet, klipsene (delvis) av varmehuset, viften.
6. Fjern skruene som fester pollenfilteret og fronten av viften (husk å notere plasseringen av de fire lengste). Fjern sistnevnte sammen med viften.
9. Fjern kabinfilterhuset, vifte (bak), kjølevæsketilførsel, retur- og returslanger.
10. Fjern den lekkende varmeradiatoren med en liten kraft. Installer en ny på sin plass, og returner deretter alle de fjernede delene til de riktige stedene, bare i motsatt rekkefølge. Vær samtidig spesielt oppmerksom på riktig installasjon av plasthuset til komfyrviften - pedalen må nødvendigvis falle inn i ønsket spor, og også at du etter montering ikke bør ha "ekstra" bolter, fordi hvis du ikke gjør det sørg for at alle varmeenheters system sitter tett, ovnen din vil rett og slett ikke fungere (varme).
VIDEO 1. Fjern 1 skrue i midten av den nedre enden av frontruten, 2 muttere over inntaksmanifolden og 1 mutter i venstre hjørne, nær luftfilteret.
2. Fjern bakrutespylerbeholderen (hvis noen) og luftfilteret ved først å skru ut 4 selvskruende skruer som holder plastdekselet som presser det mot varmeren.
3. Se gjennom lufttilførselsslangen (den ligger med bokstaven "G"), finn en stor selvskruende skrue og 2 mindre skruer som forbinder 2 deler (det er bare så mange av dem for varmeovner av den nye modellen) av varmeradiator, og skru dem av.
4. Flytt høyre del av varmeren til høyre så mye som mulig, og til venstre gjør følgende: mens du holder venstre del i venstre hånd og høyre del i høyre, vri sistnevnte litt bort fra deg og opp. Skriv ut hele høyre side først, og deretter resten.
5. Demonter høyre side. Fjern dampslangen gjennom det ledige rommet på høyre side av lydisoleringen til skjermen.
6. Fjern jernbrakettene som holder de to sidene på høyre side av radiatoren. Etter å ha fått tilgang til spjeldet, bytt den også til en ny.
7. Installer alt i omvendt rekkefølge.
Video (klikk for å spille av).
VIDEO
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
