DIY webasto bmw e39 reparasjon

Er det noen som har bruksanvisning for Webasto? (og så har alle litt forskjellige meninger og erfaring med bruk).
Eller hvem ville tydelig (med kunnskap om saken) sagt:
1. Hovedformålet med Webasto.
2. Typer, avhengig av modifikasjonen av bilen.
3. Handlingsprinsipp.
4. Programmeringsmuligheter.
5. Stell og vedlikehold.

På forhånd takk fra alle "dummiene" på webasto.

BMW setter Thermo Top C/Z på diesel
Det er en detaljert beskrivelse på engelsk - 430Kb. Forumet er ikke vedlagt Begrensning på 150 KB.

BMW setter Thermo Top C/Z på diesel
Det er en detaljert beskrivelse på engelsk - 430Kb. Forumet er ikke vedlagt Begrensning på 150 KB.

Takk skal du ha. Det er allerede klarhet. Men kunnskap mangler fortsatt. 😉 Kan du sende en detaljert beskrivelse i en personlig melding? eller såpe ville jeg være takknemlig.

andrey-grodno 14. januar 2009

Kanskje er det også en avhengighet av antall diesel i tanken, pga et par ganger om morgenen var bilen kald og det var mindre enn 15 liter på tanken, xs kanskje feil også, likevel ikke ny

Det er definitivt - hvis drivstoffet er på reserve - det fungerer ikke. Jeg vet ikke hvor mange syv som har, men for den 39. er det omtrent 7 liter til overs.

Jeg fant linker på nettet, der russiske nysgjerrige karer demonterte Termotop i stykker

Jeg vil oppsummere alt arbeidet ditt: Jeg ville lest forumet og forstått at pumpen er et veldig svakt punkt der, og de flyr ofte. Jeg døde også, forandret meg. For det andre vil diagnostikken vise deg alt, på samme sted kan du sjekke hvert element uten å demontere webasten.
Demontering er alltid en hall av bolter, fordi stedet er ikke veldig bra for installasjon. Vel, det andre svake punktet er hjernen, de svikter på grunn av oksider og andre ting.

Igjen hei til stedet.

P.S. Hvordan sjekke tavlen - også mye informasjon er skrevet. Men hvor kommer et slikt ønske fra, å sjekke all kompleks elektronikk med improviserte midler, en tester og uansett? Diagnostikk i form av den enkleste K-linjen for 300 rubler vil vise deg alt.

Jeg argumenterer ikke, forebygging er virkelig en god ting, og i alle fall nødvendig. Nå skal du gjenopprette den og du vil vite at alt er i orden der, og i flere år tror jeg definitivt ikke å huske på det. Når det gjelder diagnostikk, mener jeg at tastene som er ansvarlige for å starte pumpen, eller glødepluggen, eller viften kanskje ikke fungerer på hjernebrettet. Selv om disse tingene selv vil ringe og vil være i live. Du kan heller ikke se om avlesningene til temperatursensoren er riktige, fordi det er en termistor der, som ikke liker overoppheting og begynner å svikte. Enten alltid eller i visse øyeblikk viser henholdsvis 125 grader (dets maksimum), vil webast krasje. Diagnostikk kan spore vekten av syklusen fra start til jobb, eller til en ulykke, men da med ordlyden hvorfor webasten sluttet å virke. Se temperaturen på glødepluggen, temperaturen på temperatursensoren, sjekk drivstofftilførselen og så videre.

P.S. Pumper - det er erstatninger og analoger. Du kan legge inn noe der. Ikke nødvendigvis originalen med BMW-merket.

P.P.S. Det er et godt emne om webast på nabofora, for eksempel på hviterussisk. I E39-grenen, i FAQ-underseksjonen. Bare det er 140 sider, du kan bli gal til du leser hele greia eller finner noe)))

Jeg leser. Og han laget sin egen. Start fra slutten, de snakket nylig om pumper.
eksil

yeah))) du opprørte meg rett .. det er all demontering i full vekst) Men 140 sider er skummelt! Jeg startet fra slutten - så det er en dum krangel om ingenting, flyttet til begynnelsen, det er det samme bare om et annet argument. Dessverre, i dag, da jeg byttet ut pumpen, kuttet jeg armen min med en jævla metallpakning, så jeg hadde ikke tid til å gjøre noe (.
Jeg flytter det til i morgen.
normex takk for nyttig informasjon!

Med alle verktøyene tar arbeidet ikke mer enn en dag. Det er ikke noe komplisert, bare oppmerksomhet og nøyaktighet er nødvendig - en slik prosedyre kan forlenge levetiden med mer enn ett år.Et annet viktig poeng er å montere eksosanlegget godt - det vil være veldig ubehagelig hvis det ikke er forseglet eller tatt ut - i dette tilfellet vil alle gasser være under panseret og vingen, og derfor i kabinen.

BMW E39 Blinkende Webasto termotopp ZC Flylogg

I går klarte jeg å være fornøyd med en blinking av min Webasto - Webasto Thermo TOP ZC

Webasto Thermo TOP ZC plate under panseret bmw e39

Hva fikk jeg som et resultat av disse manipulasjonene? Mange varme inntrykk hver gang du kommer til parkeringsplassen til din BMW E39 og setter deg i en allerede oppvarmet bil, nå kan du trygt starte opp og sette kursen i den retningen du trenger. For én oppvarmingssyklus bruker Webast omtrent 100 gram drivstoff og dette er 2-3 ganger mindre enn å varme opp ved hjelp av en motor i gang, og du sparer også motorens levetid.

Hva fikk jeg ved å blinke?

Jeg fikk kontroll over Webasto i bilens interiør. Nå har jeg:

bmw e39 timere Webasto
VARME PÅ - Tvunget på webasto
VENT PÅ - Slå på innvendig ventilasjon.
1 TIMER 2 - To uavhengige tidtakere, for å starte webasto etter tid.

1. Tvunget inkludering av en webast - VARME PÅ

2. Tvunget aktivering av innvendig ventilasjon. – VENT PÅ

3. To tidtakere innstilt på et hvilket som helst tidspunkt, som utløses når innstillingstiden faller sammen med tiden til kjørecomputeren. — 1 TIMER 2

Nå starter vibastaen min på et forhåndsinnstilt tidspunkt og varmer opp motorkjølevæsken og interiøret i 20 minutter (blåser på frontruten.)

bmw e39 Webasto tuning

Når webasta er satt til å starte, vises en stjerne ved siden av tidtakeren.

Du kan også bare gå ned til BMW-en din hvis du ikke har stilt inn tidtakeren for å starte Webasta, men du vet at du må kjøre om 30 minutter eller så og slå på Webastaen manuelt i én syklus (som jeg gjorde riktig nå :)).

Webasta vil varme opp kjølevæsken, oljen og interiøret, men ikke glem å varme opp automatgiret før avreise.

Kanskje noen vil spørre: Hva trenger du for å endre webasten din?

5. BMW E39 og Webasto Thermo TOP ZC.

Andre personer etter denne artikkelen leste:

1. Fant et lite problemI morges oppdaget jeg at beskyttelsen er under høyre fremhjul.
2. liten ulykkeSkjedde i går kveld (02/08/2012) lille Pichalka Vi kjørte til meg.
3. BMW E39 kontaktoksidasjonKilometerstand 247,7 tusen km. Dato 27.02.12 Problem: Oksidasjon av kontakter.
4. Bytte av xenon tenningsenhetNår en dør lukkes, er en annen nødt til å åpne seg. Det er bare ikke det.
5. BMW E39 injektor reparasjonsrapportPå en eller annen måte skrev jeg en artikkel for ikke så lenge siden om INPA.

Eieren BMW 5 E39 kalt den spesialiserte biltjenesten "PIK", og meldte seg på diagnosen av motorforvarmersystemet - Webasto. Årsaken til begjæringen - Webasto fungerer ikke... Bilen har reist rundt i landet i lang tid, forlot samlebåndet i 2002, kjørelengden er nesten 270 tusen kilometer. BMW 5 E39-bilen settes på heisen, diagnostikeren til den spesialiserte PIK-biltjenesten er klar til å starte feilsøking. Eieren av bilen bemerket at problemene begynte etter kraftig frost, som var i begynnelsen av året. La oss finne ut av det. Mer enn 10 års erfaring som diagnostiker, årsakene til feilen av Webasto har lenge blitt studert.

Diagnostikeren til den spesialiserte biltjenesten "PIK" kobler til skanneren. Datadiagnostikk, utført ved hjelp av Rheingold-forhandlerprogramvare, kan hjelpe deg med å finne problemet. Skanneforsøket var imidlertid mislykket - ingen respons. Enten er det ingen strøm, eller så er hovedkortet beordret til å leve. Forvarmeren er en liten enhet som er installert i området ved venstre forhjul og koblet til kjølesystemet, til bilens elektriske nettverk og til drivstofftanken. Derfor må bilmekanikeren til den spesialiserte PIK-biltjenesten demontere venstre forhjul og skap. Etter det kan du sjekke strømmen, strippe ledningene og "terminalene". Maten kommer. Etter at arbeidet var gjort, forsøkte diagnostikeren å skanne systemet på nytt webasto... Til ingen nytte. Foreløpig diagnose - "hovedkortet brant ut."Ytterligere diagnostikk er kun mulig etter demontering. Basert på hans erfaring anbefalte diagnostikeren ved den spesialiserte PIK-biltjenesten bytte av motorforvarmer... BMW 5 E39-bilen forlater reparasjonsområdet til PIK-spesialiserte bilservice.

Har du fortsatt spørsmål? Ring: +7 (812) 244-36-48

vi jobber med mandag på søndag fra 09.00 til 21.00

• Som
• jeg liker ikke

Denis256 31. oktober 2010

Jeg så en gang en kollektivgård: en pumpe fra en gaselle. eieren delte - det fjerde på to år, de flyter, sa han.

Gazelle ser ut til å være i toppen på vår e53 de begynte å feste speil fra Gazelle, i stedet for stjålne, er ikke gaselle stjålet enda.
Og om emnet - kan du umiddelbart se etter en billig analog av BMW? hvis du ikke kan beholde en bil?

• Som
• jeg liker ikke

Knyaz721 31. oktober 2010

Jeg så en gang en kollektivgård: en pumpe fra en gaselle. eieren delte - det fjerde på to år, de flyter, sa han.

En liten oppgradering over pumpen og den vil bli evig sett mer enn en gang. Det som er interessant er at scenen og solariet pumper både vann og frostvæske, og ikke et år eller to. Ett minus er veldig støyende.

• Som
• jeg liker ikke

Denis256 1. november 2010

Og om emnet - kan du umiddelbart se etter en billig analog av BMW? hvis du ikke kan beholde en bil?

Jeg skjønner at hvis inntekten tillater det, så kan du være smart.Men for min del, i tillegg til at bilen må planlegges reparasjon på grunn av slitasje, må jeg fortsatt av og til kjøpe speil, tåkelys, parkeringslys, lister, som nå er urealistiske å fjerne. Og nå er " vakre "Webasto den råtneste enheten i enhver BMW, som jeg reparerer i gjennomsnitt 2 ganger i året, så pumpen, så hjernen, så ingen kontakt, så glødepluggen , da kommer ikke drivstoffet inn," ber om "litt mer penger. Med dagens kostnad for bilen, er det på en eller annen måte ikke økonomisk mulig å kjøpe en ny pumpe for $ 240. Eller er det neste du vil tilby meg å kjøpe en ny Webasto, som vil koste en tredjedel av bilen?

• Som
• jeg liker ikke

TheUDM 1. november 2010

Og om emnet - kan du umiddelbart se etter en billig analog av BMW? hvis du ikke kan beholde en bil?

Jeg skjønner at hvis inntekten tillater det, så kan du være smart.Men for min del, i tillegg til at bilen må planlegges reparasjon på grunn av slitasje, må jeg fortsatt av og til kjøpe speil, tåkelys, parkeringslys, lister, som nå er urealistiske å fjerne. Og nå er " vakre "Webasto den råtneste enheten i enhver BMW, som jeg reparerer i gjennomsnitt 2 ganger i året, så pumpen, så hjernen, så ingen kontakt, så glødepluggen , da kommer ikke drivstoffet inn," ber om "litt mer penger. Med dagens kostnad for bilen, er det på en eller annen måte ikke økonomisk mulig å kjøpe en ny pumpe for $ 240. Eller er det neste du vil tilby meg å kjøpe en ny Webasto, som vil koste en tredjedel av bilen?

Det er ingen Webasto i Toyota Yaris og det er ingen speil.

• Som
• jeg liker ikke

Knyaz721 1. november 2010

• Som
• jeg liker ikke

mike880 1. november 2010

Pumpen blir reparert der, vanligvis river overgangene fra side til side på brettet. Og pumpen koster 50-60 euro, den er den samme som på 53-kroppen, eller enda billigere fra noen, du trenger en del med elektronikk, selve pumpen går ikke i stykker

Hvis du reparerer, så kutter du kroppen på 5 millimeter fra enden, fjerner det avskårne dekselet, skru av skruen og trekker ut brettet med spolene, vel, resten er enkelt hvis du vet hvordan

• Som
• jeg liker ikke

tolik-minskiy 9. november 2010

• Som
• jeg liker ikke

Knyaz721 9. november 2010

Dette er nok ikke rett forum, her repareres BMW-er, og deler fra andre biler hentes som regel på forumet til BMW-eiere.

Det er mange på dette forumet som eier BMW, bare få personer er involvert i kollektivbruket.

... det er det samme som på 53-kroppen.

Hvis du reparerer, så kutter du kroppen på 5 millimeter fra enden, fjerner det avskårne dekselet, skru av skruen og trekker ut brettet med spolene, vel, resten er enkelt hvis du vet hvordan

Utad er det ikke slik og står rett på webasto. Jeg "demonterte" et par pumper fra e39 - alt inni er fylt med noe som ligner på monteringsskum! Det blir bare ingenting

Gruppe: Klubbmedlem
Innlegg: 49
Registrering: 4.8.2011
Fra: SPb
Brukernummer: 32 006

Maskinmerke:
LR3/DISCOVERY 3

Gruppe: Klubbmedlem (1000)
Innlegg: 1 403
Registrering: 21.9.2007
Fra: Tolyatti
Brukernummer: 369

Maskinmerke:
FREELANDER 2/LR2

Gruppe: Klubbmedlem (1000)
Innlegg: 1 985
Registrering: 6.11.2008
Fra: Moskva
Brukernummer: 7 029
Bilens nummer:
352

Maskinmerke:
RANGE ROVER SPORT-serien 2005

Gruppe: Brukere
Innlegg: 7
Registrering: 8.2.2012
Brukernummer: 37 925

Maskinmerke:
Bil av annet merke

Gruppe: Brukere
Innlegg: 7
Registrering: 8.2.2012
Brukernummer: 37 925

Maskinmerke:
Bil av annet merke

Gruppe: Klubbmedlem (1000)
Innlegg: 2 235
Registrering: 18.8.2007
Fra: Moskva
Brukernummer: 184
Bilens nummer:
921

Maskinmerke:
FREELANDER 2/LR2

Dette er ikke et BMW-forum, E39 sier ingenting. Hvis X5 er en kobling under reservedekket i nærheten av batteri og sikringsskap (slags), men det er ingen CAN-buss der, webasten styres av en enkel tilførsel på +12V, det er ingen CAN-buss på TT-C/ Z/E/P, og til og med W- Bus

på maskinen er Webasto som i emnet.
Alt er det samme som forfatteren av emnet, om diagnostikk. Bare nedenfor skriver Implausible Value, ugyldig arbeidsområde
Glødepluggen viser 0,5 ohm på testeren.
hjerner i perfekt stand kode 91452C

Det er nødvendig å bytte stearinlys eller lodde noe der, og hvor, forstår jeg fortsatt ikke.

Og hvor er motstanden på 1 ohm, som flyter for alle, og så videre? Hvorfor kommer jeg ikke inn. Jeg loddet alle motstandene på prosessoren, målte den, alt er ok. Men hvor fant du der 1Om

Kjære, her leser du i utgangspunktet ikke REGLER, innlegg (1 høyere enn ditt) eller noe annet?

". FORKLAR OG BESKRIV TYDELIG hva slags maskin, enhet eller system det er snakk om. "
«.. emner med «skjeve» (feil) titler og design spørsmål , vil bli fjernet. "

Å, det fungerte. Jeg måtte bytte ut motstanden 4,75 kOhm. Det ringte ikke i det hele tatt. Jeg erstattet den med en utgang med en nøyaktighet på 1% og en motstand på 4,7 kOhm.

Vi har ikke engang andre på lager. Jeg prøvde det og kjelen tente opp.
Sirklet i grønt den som erstattet.
WP_000318 (1).jpg
STOR TAKK TIL ALLE som har svart. Jeg likte forumet ditt veldig godt. Jeg er ny her for å si det sånn) fra my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 Det er hyggelig at folk her også er lydhøre og hjelpsomme.
Vitaly54 Takk skal du ha.

P.S. Kanskje noen vet. Min kabinvifteutgang er aktivert helt fra starten av kjelens drift. Hvorfor kan dette være slik? Tross alt skal den slå seg på når T når 30 * C.

På Webasto-nettstedet fant jeg denne beskrivelsen:
... Den oppvarmede væsken overfører varmen til motorkappen og radiatoren til standardvarmeren ("komfyren") til bilen. Når temperaturen på væsken ved utløpet av varmeren stiger til +55 C (for Thermo Top E-varmeren +30C), slår varmeapparatets kontrollenhet automatisk på "komfyrviften" (i autonom ventilasjonsmodus gjør den dette umiddelbart når varmeren slås på, uten å tilføre drivstoff og starte prosessen brenning)

Hmm. hvordan ville du skrudd den av? denne modusen. Er det normalt at interiøret slår seg på når motoren er varm?

Uansett, noe passer ikke (((((( offline-modus uten drivstofftilførsel og forbrenningsstart.
Og min kjelen leverer + til komfyren samtidig som den slås på

528iT 1998, klimakontroll, ingen varmelagring.

Foreløpige studier har vist følgende:

1. BMW og Webasto-forhandlere vet ikke om det er mulig å koble en ettermontert varmeapparat til standard BC-timere. I Arteks var det for eksempel en antagelse om muligheten for programmering. Faktisk ikke mulig.

2. Den nyeste Webasto-fjernkontrollen - T-100 er ennå ikke levert av BMW, du kan kun kjøpe den fra andre installatører. Sannsynligheten for inkompatibilitet ble vurdert som minimal. Denne fjernkontrollen er god ved at den har bekreftelse av alle kommandoer, en innebygd timer, oppvarmingsvarigheten er satt fra 10 til 120 minutter i trinn på 10, automatisk oppvarming er mulig til ønsket tid med 5 intensitet innstillinger er gjeldende temperatur i kabinen kjent.

3. Settet levert av BMW inneholder en vanlig Webasto-modell - Termo Top C. Dette settet kan sammenlignes med det universelle monteringssettet, som forutsetter en pen installasjon i en spesifikk BMW-modell.

Da var alt ganske enkelt.
Jeg kjøpte settet og noen andre deler som ikke var inkludert i det. Kjøpte fjernkontrollen separat. Montert i bobil. Det var et problem her, fordi.installerer Webasto elektriker. Han visste ikke eller glemte behovet for å lufte kjølesystemet, han var for lat til å lese instruksjonene, han la bare frostvæske. Som et resultat, etter en kilometer fra utgangen, var T-innersålen i rød sone. Han kom tilbake, gjorde alt, men mistet et par timer og ødela stemningen.

Kostnader i euro:
Sett - 920 (Artex). Det var forresten 1097 i Bobilen, noe som er merkelig.
Reservedeler - 70 (Artex og Zomby).
Fjernkontroll - 395 (Autoklima).
Installasjon - 350,- (bobil).

Det er alt. I drift kan jeg så langt bare merke at det å se på temperaturen i kabinen er en morsom leke.

Forfatteremne: Hvordan bruke Webasto på E39 (lest 5981 ganger)

0 medlemmer og 1 gjest ser på dette emnet.

Delenummer 64128385071.

På E39, E38.
Fullt arbeidende.

Hei alle sammen. Jeg har en E-39 2001. 2.2 bil er utstyrt med Webasto Thermo Top Z/C-B 12V/40W, 5kW, 2,5.

KORTE INSTRUKSJONER FOR BRUK AV MOTORSAG

1. Hoveddelene til motorsagen:
- holder

Jeg vil selge denne enheten et komplett sett, hentet fra en audi s6 96g.v (du kan til og med sette den på en VAZ)

Begynn å chatte med BMW-fans akkurat nå!

• Som
• jeg liker ikke

Denis256 31. oktober 2010

Jeg så en gang en kollektivgård: en pumpe fra en gaselle. eieren delte - det fjerde på to år, de flyter, sa han.

Gazelle ser ut til å være i toppen på vår e53 de begynte å feste speil fra Gazelle, i stedet for stjålne, er ikke gaselle stjålet enda.
Og om emnet - kan du umiddelbart se etter en billig analog av BMW? hvis du ikke kan beholde en bil?

• Som
• jeg liker ikke

Knyaz721 31. oktober 2010

Jeg så en gang en kollektivgård: en pumpe fra en gaselle. eieren delte - det fjerde på to år, de flyter, sa han.

En liten oppgradering over pumpen og den vil bli evig sett mer enn en gang. Det som er interessant er at scenen og solariet pumper både vann og frostvæske, og ikke et år eller to. Ett minus er veldig støyende.

• Som
• jeg liker ikke

Denis256 1. november 2010

Og om emnet - kan du umiddelbart se etter en billig analog av BMW? hvis du ikke kan beholde en bil?

Jeg skjønner at hvis inntekten tillater det, så kan du være smart.Men for min del, i tillegg til at bilen må planlegges reparasjon på grunn av slitasje, må jeg fortsatt av og til kjøpe speil, tåkelys, parkeringslys, lister, som nå er urealistiske å fjerne. Og nå er " vakre "Webasto den råtneste enheten i enhver BMW, som jeg reparerer i gjennomsnitt 2 ganger i året, så pumpen, så hjernen, så ingen kontakt, så glødepluggen , da kommer ikke drivstoffet inn," ber om "litt mer penger. Med dagens kostnad for bilen, er det på en eller annen måte ikke økonomisk mulig å kjøpe en ny pumpe for $ 240. Eller er det neste du vil tilby meg å kjøpe en ny Webasto, som vil koste en tredjedel av bilen?

• Som
• jeg liker ikke

TheUDM 1. november 2010

Og om emnet - kan du umiddelbart se etter en billig analog av BMW? hvis du ikke kan beholde en bil?

Jeg skjønner at hvis inntekten tillater det, så kan du være smart.Men for min del, i tillegg til at bilen må planlegges reparasjon på grunn av slitasje, må jeg fortsatt av og til kjøpe speil, tåkelys, parkeringslys, lister, som nå er urealistiske å fjerne. Og nå er " vakre "Webasto den råtneste enheten i enhver BMW, som jeg reparerer i gjennomsnitt 2 ganger i året, så pumpen, så hjernen, så ingen kontakt, så glødepluggen , da kommer ikke drivstoffet inn," ber om "litt mer penger. Med dagens kostnad for bilen, er det på en eller annen måte ikke økonomisk mulig å kjøpe en ny pumpe for $ 240. Eller er det neste du vil tilby meg å kjøpe en ny Webasto, som vil koste en tredjedel av bilen?

Det er ingen Webasto i Toyota Yaris og det er ingen speil.

• Som
• jeg liker ikke

Knyaz721 1. november 2010

• Som
• jeg liker ikke

mike880 1. november 2010

Pumpen blir reparert der, vanligvis river overgangene fra side til side på brettet. Og pumpen koster 50-60 euro, den er den samme som på 53-kroppen, eller enda billigere fra noen, du trenger en del med elektronikk, selve pumpen går ikke i stykker

Hvis du reparerer, så kutter du kroppen på 5 millimeter fra enden, fjerner det avskårne dekselet, skru av skruen og trekker ut brettet med spolene, vel, resten er enkelt hvis du vet hvordan

• Som
• jeg liker ikke

tolik-minskiy 9. november 2010

• Som
• jeg liker ikke

Knyaz721 9. november 2010

Dette er nok ikke rett forum, her repareres BMW-er, og deler fra andre biler hentes som regel på forumet til BMW-eiere.

Det er mange på dette forumet som eier BMW, bare få personer er involvert i kollektivbruket.

... det er det samme som på 53-kroppen.

Hvis du reparerer, så kutter du kroppen på 5 millimeter fra enden, fjerner det avskårne dekselet, skru av skruen og trekker ut brettet med spolene, vel, resten er enkelt hvis du vet hvordan

Utad er det ikke slik og står rett på webasto.Jeg "demonterte" et par pumper fra e39 - alt inni er fylt med noe som ligner på monteringsskum! Det blir bare ingenting

Datadiagnostikk, bind en nøkkel, slå av startsperren, bilelektriker, besøk hos kunden +375 (29) 2000959

Slik aktiverer du WEBASTO på din BMW gratis

når du legger ut på nytt, er en lenke her velkommen) det spiller ingen rolle for deg, men vi er fornøyd)

Jeg advarer deg umiddelbart, hvis bilen din ikke er lesbar, lukk 7 og 8 kontaktene i INPA-kontakten med en jumper laget av improviserte materialer (kontaktene er signert inni).

1. En bærbar datamaskin med et sett med BMW Standard Tools installert, nemlig vi trenger NCSEXPER-programmet (du vil finne hvordan du installerer og konfigurerer det på Internett).
2. Litt tid og tålmodighet...

MERK FØLGENDE! Skjermbildene er ikke mine, som mange deler av teksten, men valgt "omtrent" fra Internett fra BMW E46-koding og tjener til å illustrere prosessen. Alle er ansvarlige for det de gjør.

Vi følger alle punktene etter tur og hopper ikke over.

Og nå noen tanker og informasjon for den generelle utviklingen.

Driftsprinsipp for "Tilleggsvarmesystem" "Parkeringsvarme og ventilasjon"

Uavhengig varmeforespørsel fra IKE til IHKA/R eller IHR "OFF"

Uavhengig varmeforespørsel fra IHKA/R eller IHR til uavhengig varmeenhet "OFF"

Tilleggsvarmetilbakemelding til IHKA/R eller IHR "ON"

Stoppventil "LUKKET"
(kun hvis en stengeventil er installert og kodet i kontrollpanelet)

Signalsekvens for deaktivering av uavhengig varmemodus fra MID eller innebygd monitor

Spørsmål "Tilleggsvarmesystem AV" sendes som et signal via I-bussen til IKE og deretter via K-bussen til varmeapparatets styreenhet (IHKA, IHKR eller IHR styreenhet). ECU-en fjerner spenningssignalet fra aktiveringsledningen og overfører det gjennom den mottakende fjernstartmodulen til den autonome varmesystemenheten (i tilfelle strømbrudd eller feil i det autonome varmesystemet, sendes signalet gjennom aktiveringsledningen i klokkemodus). Det autonome varmesystemet er slått av og spenningen til signalet som sendes gjennom tilbakemeldingslinjen til varmeapparatets kontrollpanel faller under 3 V.

Uavhengig varmeforespørsel fra IKE til IHKA/R eller IHR "OFF"

Uavhengig varmeforespørsel fra IHKA/R eller IHR til uavhengig varmeenhet "OFF"

Tilleggsvarmetilbakemelding til IHKA/R eller IHR "OFF"

Stoppventil "LUKKET"
(kun hvis en stengeventil er installert og kodet i kontrollpanelet)

Etter utkobling aktiveres stengeventilen i ytterligere 2 minutter i etterrensefasen og slås deretter av.

Alt om å reparere BMW 5-serien med egne hender: trinnvise instruksjoner med bilder, koder og dekoding av feil på russisk, koblingsskjemaer.

Mange kjennere av biler av den berømte BMW 5 med E39-karosseri møter før eller siden problemet med å erstatte støtdempere og spiralfjærer med nye. Dette skyldes først og fremst kjøresikkerhet. Men du bør ikke umiddelbart skynde deg til bensinstasjonen, siden artikkelen vil fortelle deg hvordan du gjør det selv uten å ty til.

Bremsesystemet til en bil er en av hovedkomponentene i kjøresikkerhet. Bremsene bør kontrolleres regelmessig. Før vi lærer hvordan du sjekker BMW E39-bremsesystemet på egen hånd, la oss finne ut hva det består av.

Eiere av BMW E34-biler er ikke alltid fornøyd med den utmerkede turen i bilen. Komponentene og sammenstillingene til disse maskinene er ikke evige, så de må repareres med jevne mellomrom. Noen, som legger merke til et mindre sammenbrudd, løper umiddelbart til forskjellige bensinstasjoner, hvor de bruker store mengder penger, andre prøver å gjøre det på egen hånd i sin egen garasje. Så .

Enhver del i en bil kan gå i stykker over tid. Hjullager er intet unntak. Nesten enhver eier av denne bilen er i stand til å diagnostisere og erstatte navlagre på en BMW bak på en E39 med egne hender.

I følge BMW E39 servicehåndboken må et oljeskift utføres enten en gang i året eller etter en kjøring på 15 tusen kilometer for bensinmotorer og hver 10.000 for en dieselmotor. Slike anbefalinger er gyldige i utlandet. Det er et lite etterskrift i håndboken: hvis bilen brukes under vanskelige forhold, så utskifting av motoren.

I dag er en av de mest populære BMW-modellene E39 i den femte serien. Til tross for at den ble avviklet i 2004, kan disse kjøretøyene fortsatt sees i stort antall på russiske veier.

Fjerde generasjon av den femte BMW-modellen (E39) var utstyrt med tre typer hovedenheter (GU) for lydsystemet. I grunnkonfigurasjonen hadde GU en radiobåndopptaker og en radiomottaker. For forretningskonfigurasjonen ble det installert en CD-spiller og en radiomottaker. Et multimediasystem med navigasjon ble installert i BMW E39 med dyre alternativer.

Ganske ofte kan du høre klager fra eierne av BMW E39-modellen (samt E53) om at motoren begynner å overopphetes hvis klimaanlegget er slått på, spesielt i varmt vær, og står i en trafikkork. Dette skjer av flere grunner.

BMW E39-bilen er, som de fleste moderne biler, utstyrt med et antilåsesystem (ABS). Hovedoppgaven er å forhindre fullstendig blokkering av hjulene ved bremsing i en nødssituasjon. Det blokkeringsfrie bremsesystemet forbedrer kjøretøykontrollen når du trykker kraftig på bremsepedalen, spesielt i svinger og under isforhold. ABS inkluderer følgende komponenter: hydroelektronisk.

Noen kjøretøyeiere har sannsynligvis vært i en situasjon der bilen ikke starter, og dashbordet lyser og starteren slår motoren. Det kan være mange årsaker. Det mest ufarlige kan være en funksjonsfeil på drivstoffpumpen. Han er ansvarlig for å tilføre drivstoff fra tanken til motoren. Nesten alle kan sjekke driften av bensinpumpen. I denne artikkelen .

Autoritet

Innlegg: 944
Påmelding: 29.4.2013
Fra: Moskva

ThermoTop Z / C kan byttes til parkeringsvarmermodus (som varmer ikke bare motoren, men også interiøret) 536 Alternativ

Til dette trenger du:
- K + DCAN-kabel
- NCS-Expert verktøy
- BMW Bestill v0.3 her

- Vi kobler kabelen til OBDII-kontakten på bilen vår
- Start NCS-Expert-verktøyet
- Deretter velger vi MANUELL profil (CKM + ZCS) (hvordan du oppretter en profil er beskrevet her

(IMG: https: //g-my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/44/777735as-960.jpg)
deretter ZCS fra ECU eller F3 og velg en kropp

(IMG: https: //b-my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/44/7bbf35as-960.jpg)
velge hvilken blokk du vil lese informasjon fra. (EWS) og klikk OK

– Vi må endre SA. For å gjøre dette, start BMW Order v0.3, trykk E39, skriv inn vår SA i det aktuelle feltet og trykk Decode

Hei! Webastoen min fungerer hele tiden, selv etter miner etter at jeg har dempet bilen. Er det et sammenbrudd eller er det slik tenkt?

Hei Alexander. Klikk kan være en vann webast ventil

Fyll så mye som mulig med vanlig drivstoff. Siden ved temperatur og vind fryser vårt hviterussiske dieseldrivstoff, det såkalte vinterdrivstoffet, ganske enkelt, og selv på en lastebil hvor det er drivstoffledninger med en finger om en lillefinger, sparer ikke dette. Så hvis det er en mulighet så en artik, og hvis ikke, så keros hvis det er det.

Nøkkelordet kan handle om filteret, jeg vet ikke hvor lenge du kjører diesel. Men en ting er sikkert, hvis tanken er fylt med dritt som tetter filteret med parafin, så vil det andre filteret i beste fall bare hjelpe maks per km og så hvis det er heldig. Og for en kilometer er det i beste fall hvis du, som du sier, er heldig. Ingen voks vil smelte i dette filteret. Ting ser virkelig på før.

Hvis du vil varme opp lysene normalt, trenger du ikke å varme dem opp som du gjør på sekunder. De varmes ikke opp så raskt som du tror, ​​spesielt i slik frost. Det begynner ikke så bra med deg. Ved første øyekast fungerer enten ikke alle lysene, eller det er et problem med drivstoffet, kraften vokser.I ditt tilfelle trenger ikke Alexander å slå på fjernlyset, siden du ikke er dårlig til å puste opp batteriet med et autonomt batteri og stearinlys. Du må fornye deg når det billedlig talt er bensin og du bare starter det med en gang slik at prosessen går til batteriet. Når det gjelder tilbakestillingen, ja, alt er slik, det er bare at hvis det er en feil, vil det hjelpe, hvis det er et spesifikt problem, vil det ikke hjelpe.

Skrudde du på webasta på klokken eller satte en hake på helsa?

Her har jeg z c, men det er ingen skjerm, hvordan kan jeg starte den?

Hei, Alexander! Snart blir jeg stolt eier av BMW e d Mr. B! Jeg skal jage henne fra Kaliningrad til Moskva! Er det mulig å møte og snakke med deg i Minsk for en kort stund, jeg tar bare en BMW for første gang og vil gjerne kommunisere med en kunnskapsrik person på forhånd takk

Vi hadde to dager i Nizhny Novgorod om morgenen. Webasta som forvarmer fungerer ikke legg. Pumpen feiler og slår umiddelbart av kjelen fungerer som en ettervarmer med hovedpumpen. Starter opp uten problemer i slik frost. Overraskende men sant. Men jeg spredte glødepluggene tre ganger. Og det ville være slik pre-lanseringen ville fungere, du trenger bare å omprogrammere fra spesialistene. Jeg hadde tidligere programmert innvendig ventilasjon. En annen webaste er bedre slik at det ikke blir mindre drivstoff igjen. Blokkert flere ganger på grunn av mangel på drivstoff. Og den kan også blokkeres hvis batteriet er koblet til. Se dette. Sikringen fjerner noen ganger ikke feilene og låsene må fjernes programmatisk. Og for dette er det bedre å bringe ledningen fra Webasto under terskeltrimmen foran, slik at du i tilfelle feil ikke klatrer under vingen til Webasto-kontakten.

Eller kanskje Webasta-klistremerket er på Langeron, men det er ikke inkludert i pakkepakken?

Hei, Alexander. Hvordan forbereder du diesel for alvorlig frost med parafin, antigel osv.?

Vi hadde et nummer, startet hun muntert opp. Etter min mening har du enten ett eller to lys som ikke virker, eller så lar munnstykket returen renne igjennom. Jeg kan ta feil

Fra bmw forvarmemanualen, ikke start motoren før denne påskriften går ut, forvarmeren fungerer

Hei Alexander. Webasta s. Det er ingen webast-kontroll på skjermen og det er heller ingen fjernkontroll. Hvordan kjøre webasta offline? Takk skal du ha. BMW. D

Skrekken over hvilken jævla dviglo som bare er død, glødepluggene virker ikke, det er ingen kompresjon heller. Lyden er sånn, sho traktoren faller utfor stupet, jeg gikk over m, byttet alt, inkludert glødepluggene, nylig var det frost, startet den med en halvtønne. Vel, de nye ringene gir god kompresjon.

Hei! I frostige forhold starter ikke bensin på maskinen på noen måte. Batteriet er greit, det prøver å starte, men det nullstilles raskt og så kan du høre starteren snurre, hva er det verdt å se?

Hva koster Webasto? For min. Og hvilken temperatur bør jeg få av

Skriv alltid med tomt batteri mye mer kortfattet

Hei Alexander! Dette spørsmålet avgjør hva den lange motorstarten avhenger av i all slags vær. Takk på forhånd

God dag, elskere av e38, hva må gjøres for å få webasto til å fungere? Den slår seg ikke på i det hele tatt. Det er ingen fjernkontroll. BMW730d 1999,

Hei, jeg har det samme, men etter at jeg rotet på internett fant jeg ut at Webasta dieselmotoren kun går til oppvarming av interiøret, det vil si at om vinteren startet jeg motoren og den begynner å varme opp interiøret ved å varme opp. den opp fortere, siden selve dieselen varmer lenge og man starter den opp pga glødeplugger på en dieselmotor så setter de i grunnen slikt fordi det fungerer kun når motoren går, jeg trodde det ikke ville gå kl. først, men så sjekket jeg alt i webast-tjenesten kun for oppvarming, men leste at det kunne omprogrammeres, men jeg trengte ikke lage bilen i en varm garasje.

Diagnostiser med en skanner til å begynne med. Om sommeren vil den ikke slå på på forhånd

Hei, jeg har det samme, men etter at jeg rotet på internett fant jeg ut at Webasta dieselmotoren kun går til oppvarming av interiøret, det vil si at om vinteren startet jeg motoren og den begynner å varme opp interiøret ved å varme opp. den opp fortere, siden selve dieselen varmes opp lenge og du starter den opp pga glødeplugger på en dieselmotor, de legger i hovedsak slikt fordi det er arbeid