I detalj: gjør-det-selv webasto reparasjon t5 fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Har din standard Webasto-varmer installert på Volkswagen Transporter begynt å fungere dårlig eller er helt ute av drift? Ser du etter et teknisk senter som raskt og effektivt vil utføre reparasjoner? Ta kontakt med vårt firma - vi vil utføre alt nødvendig arbeid, og i morgen kan du enkelt starte minibussen igjen!
Vi er en Webasto-forhandler og er Volkswagen-sertifisert, derfor er vi garantert å utføre eventuelle reparasjoner på vanlige varmeovner, samt yte diverse relaterte tjenester. Du vil være fornøyd med kvaliteten og kostnadene for arbeidet.
Hva slags varmeovner bruker vi?
Det tekniske utstyret og kvalifikasjonene til våre spesialister lar oss reparere alle gjeldende modeller av vanlige varmeovner installert på Volkswagen minibusser.
Hvis bilen din er utstyrt med en annen varmeapparatmodell, kan vi også utføre reparasjoner eller vedlikehold. Men i dette tilfellet forhandles betingelsene, vilkårene og prisene for utførelse av arbeid separat. For alle spørsmål om muligheten for å reparere Webasto, vennligst kontakt våre konsulenter på telefon eller chat på nettsiden.
Hvilke tjenester og arbeidsforhold tilbyr vi?
Vi gjør deg oppmerksom på et komplett spekter av tjenester for Webasto varmeovner:
Diagnostikk, inkludert elektronisk diagnostikk på et spesialisert stand;
Reparasjon av varmeren og dens individuelle systemer;
Elektronikk (kontrollenhet) reparasjon;
Planlagt vedlikehold, garanti og etter-garanti;
Forebyggende rengjøring av forbrenningskammeret;
Salg av originale reservedeler og komponenter.
Alt diagnostikk og reparasjonsarbeid utføres av høyt kvalifiserte spesialister som regelmessig utdannes ved Webasto- og Volkswagen-sentre. Håndverkere kjenner til minste detalj de tidlige og nåværende modellene av varmeovner, særegenhetene ved deres arbeid på Volkswagen-biler (inkludert Transporter-modellene), og de vil garantert oppnå de beste resultatene.
Video (klikk for å spille av).
Hva er tidsrammen for reparasjonen?
Reparasjonsarbeid på den mekaniske delen av varmeren (forbrenningskammer, pumper, etc.) utføres innen en dag. Ved å kontakte oss i dag vil du motta resultatet på kvelden samme dag eller i morgen. Du vil ikke engang føle ubehag fra fraværet av den vanlige varmeren!
Vi gjør imidlertid oppmerksom på at reparasjonsarbeid på elektronikk (reparasjon av elektroniske kontrollenheter, "hjerner") kan ta mer tid - fra 2 til 7 dager. Dette skyldes både kompleksiteten til denne typen arbeid og tilgjengeligheten av reservedeler.
Vi tilstreber uansett å redusere ventetiden.
Hva slags varmeovnsfeil må Transporter-eiere forholde seg til?
Som praksis viser, står eiere av vanlige Webasto-varmere oftest overfor følgende feil:
Feil eller forurensning (sot, karbonavleiringer) av forbrenningskammeret;
Utvikling av en ressurs eller sammenbrudd av en glødeplugg;
Flammesensor feil;
Mekaniske feil (slitasje, havari) på væskepumpen og drivstoffpumpen.
Av og til oppstår det problemer med hus og installasjonsdeler og andre varmesystemer. Men uavhengig av funksjonsfeilen, vil spesialistene våre utføre reparasjoner og returnere enheten til arbeid.
Hvordan repareres varmeovner?
Vi følger den standard teknologiske kjeden for varmereparasjon:
Diagnostikk på stands og ved bruk av spesialutstyr;
Reparasjonsarbeid på mekaniske og elektroniske deler;
Teststart av varmeren og dens feilsøking.
For diagnostikk brukes spesielle Volkswagen-stativ, som garanterer nøyaktige data om tilstanden til standardvarmeren.Diagnostiske tiltak kan utføres både på kjøretøyet og på den fjernede varmeren. I noen tilfeller bør imidlertid foreløpig diagnostikk utføres uten demontering - varmeren kan blokkeres av installatøren, og den kan bare fjernes når spesialutstyr er koblet til bilens datamaskin ombord. Og først etter at du har fjernet låsen, kan du utføre diagnostikk og reparasjoner.
Vi utfører reparasjoner både på bilen og på den demonterte varmeren. I det andre tilfellet vil spesialistene våre sløyfe motorens kjølesystem, fikse og lukke de elektriske kontaktene med plugger og plugge drivstoffrøret. Derfor vil du kunne fungere normalt med varmeren fjernet.
Hvilke fordeler tilbyr vi?
Ved å bruke våre tjenester får du flere fordeler.
Renovering av høy kvalitet... Erfarne spesialister jobber med varmeren din, moderne utstyr og originale reservedeler brukes til reparasjoner - alt dette garanterer et pålitelig resultat.
Kort tid... Varmeren din vil begynne å fungere igjen i morgen.
Lave priser... Kostnadene for alt arbeid og reservedeler er en av de laveste i byen.
Varmereparasjon hos oss er billig, praktisk og enkelt!
For alle spørsmål, vennligst kontakt konsulentene på de angitte telefonnumrene. Eksperter vil gi all informasjon og tilby gunstige reparasjonsbetingelser.
iPovesa » 06.10.14, 14:06
Leonid 33 "10/06/14, 18:38 Re: Webasto T5, spørsmål.
Det er to sensorer, utetemperaturen er under støtfangeren, kjølevæsken er på hjernen til Webasto.
capblack skrev: viewtopic.php? f = 14 & t = 48037 Er det ikke skjebnen å lese den før utskrivningen?
Dette er, slik jeg forstår det, for de som har blonder. Jeg gikk for å lese om Wag-Kom.
På T5-forumet skriver de at det er nødvendig å erstatte kanal 1 med 0 i 03-kanal. Prøvde det, verdien lagres ikke. I morgen prøver jeg på 042, takk for svarene
Lagt til etter 2 minutter og 2 sekunder:
!K, Gratulerer med dagen.
bare snart vil bli blokkert igjen. mest sannsynlig sender et kamera eller et stearinlys hei
Jeg snakker ikke om sensoren, men om problemene med brennkammer og stearinlys. Føler du forskjellen? på grunn av lavt drivstoffnivå, henger den på en feil og er avskåret, men ikke blokkert.
du kan fortsatt dekode den med nøkkelring, hvis du har den med telestart.
SerGiy Dette er sannsynligvis bare en målemodus, det er en på-av-knapp for grunnleggende innstillinger, men kun for 001-003 kanaler er det ingen grunnleggende innstillingsmodus. Generelt, her: Måleverdi blokk 001
Batterispenning for øyeblikket -A1 (klemme 30 i volt)
- Målt av tilleggsvarmer kontrollenhet -J364
Gjeldende deaktiveringstrinn for strømstyringskontrollenhet -J644
- Det er ingen kommando for å slå av tilleggs-/tilleggsvarmeren
J Visningsverdi: nivå 1,6
- Det gis en kommando for å slå av tilleggs-/tilleggsvarmeren
(med visningsverdier 4, 5 eller 6 i autonom oppvarmingsmodus, er den autonome / tilleggsvarmer slått av)
Verdi for frakobling av tilleggs-/tilleggsvarmer på grunn av underspenning (i volt)
Hjelpe-/tilleggsvarmer (tilleggsutstyr "tilleggsvarmer", på kjøretøy med bensin- eller dieselmotorer)
Når kodet 00XX1 (produsentens koding)
- Det er ingen visningsbetydning for tilleggs- / tilleggsvarmemodus, tilleggsvarmeren er slått av på grunn av underspenning via et signal fra strømstyringskontrollenheten -J644 (se displayfelt 4)
J Indikasjonsverdi: mindre enn 10,50 V
- Hvis den viste spenningen er høyere enn 10,50 V, må denne verdien endres via funksjonen "Tilpasning, tilpasningskanal 01".
Ved koding 00XX2 (koding på forespørsel fra klienten)
J Visningsverdi: mer enn 11,30 V
- Spenningsverdien som er innstilt i tilpasningsprogrammet for utkobling av tilleggs- / tilleggsvarmer (mer enn 11,30 V).
Tilleggsvarmer (på kjøretøy med dieselmotor, uten tilleggsvarmer)
Koding 00XX2 (produsentens koding)
J Indikasjonsverdi: mindre enn 10,50 V
- Spenningsverdien innstilt i tilpasningsprogrammet for utkobling av tilleggsvarmer (større enn eller lik 10,0 V og mindre enn 11,0 V).
Underspenningsutkoblingstype.
J Visningsverdi: Automatisk (når kodet 00XX1)
- Produsentens koding på kjøretøy med tilleggs-/tilleggsvarmer
- Deaktiveringen utføres av en kommando fra strømstyringssystemets kontrollenhet -J644
J Visningsverdi: Manuell (når kodet 00XX2)
- Produsentens koding på et kjøretøy med tilleggsvarmer, uten valgfri tilleggsvarmer
- Koding på forespørsel fra klienten på kjøretøy med autonom / tilleggsvarmer
- Underspenningsavstengningskommandoen fra strømstyringssystemets kontrollenhet -J644 blir ikke utført
- Utkobling på grunn av underspenning skjer når spenningsverdien som vises i displaysone 3 er nådd
(avstengning på grunn av underspenning utføres med en forsinkelse på ca. 20 sekunder)
Måleverdiblokk 002
Den nåværende registrerte kjølevæsketemperaturen i tilleggs-/tilleggsvarmeren i °C.
- Målt av temperaturføleren installert på kontrollenheten -J364 i tilleggs-/tilleggsvarmeren
Kjølevæsketemperatur mottatt på databussen i °C
- Temperaturen vises av kontrollenheten i dashpanelinnsatsen eller motorkontrollenheten
- Med tenningen av, mottas ikke kjølevæsketemperatursignalet og brukes som reserveverdi
Den nåværende registrerte tilstanden til tilleggs-/tilleggsvarmeren
J Visningsverdi: av
- Det er ikke noe innkoblingssignal.
J Visningsbetydning: start, full last, dellast, kontrollpause eller utrulling
- Innkoblingssignalet mottas eller mottas i det øyeblikket tilskudds-/tilleggsvarmeren fungerer i denne modusen
J Visningsbetydning: Feil
- Styreenheten -J364 har registrert en feil, tilskudds-/tilleggsvarmer kan ikke slås på, eller er slått av tilsvarende
Den for øyeblikket registrerte autonome/tilleggsvarmermodus
J Visningsverdi: av
- Det er et signal om å slå på i autonom eller tilleggsvarmermodus
- Det er signal om å slå på sirkulasjonspumpen -V55 for tilleggs-/tilleggsvarmer.
J Visningsbetydning: Tilleggsvarme
- Det mottas et signal om å slå på tilleggsvarmer/tilleggsvarmer i tilleggsvarmermodus.
J Visningsverdi: Oppvarming
- Et signal mottas for å slå på den autonome/tilleggsvarmeren i den autonome oppvarmingsmodusen.
J Visningsverdi: Pumpe på
- Innkoblingssignalet mottas, alle betingelsene for å slå på sirkulasjonspumpen -V55 av styreenheten -J364 er oppfylt.
- Denne funksjonen er for øyeblikket tilgjengelig for alle motortyper der det på grunn av strukturen til kjølevæskesirkulasjonssystemet ved lave utetemperaturer i det lavere turtallsområdet er nødvendig å aktivere sirkulasjonspumpen -V55 for å øke volumet av kjølevæske passerer gjennom klimaanleggets varmeveksler
Måleverdiblokk 003
Den nåværende registrerte kjølevæsketemperaturen i tilleggs-/tilleggsvarmeren i °C.
- Målt av temperaturføleren installert på kontrollenheten -J364 i tilleggs-/tilleggsvarmeren
Kjølevæsketemperatur mottatt på databussen i °C
- Temperaturen vises av kontrollenheten i dashpanelinnsatsen eller motorkontrollenheten
- Med tenningen av, mottas ikke kjølevæsketemperatursignalet og brukes som reserveverdi
Varmekrets stengeventilkontroll -N279
J Visningsverdi: 99 % eller 100 %
- Stengeventilen er ikke aktivert (stor kjølevæskekrets, kjølevæske trekkes inn gjennom motoren av tilskudds-/tilleggsvarmeren).
J Visningsverdi: 1,98 %
- Stengeventilen er aktivert i modulerende modus.
- Stengeventilen er konstant aktivert (liten kjølevæskekrets, kjølevæske trekkes inn av tilleggsvarmeren direkte fra varmeveksleren til klimaanlegget).
Styring av viften for tilførsel av luft til forbrenningskammeret til varmeren -V6 i %
- Viften for tilførsel av luft til ovnens brennkammer er ikke aktivert.
Visningsverdi: 10,100 %
- Viften for tilførsel av luft til ovnens brennkammer er aktivert i reguleringsmodus
Diagnostikk Webasto (webasto) Termotopp gjør det selv.
Hva og hvordan kan gjøres på egenhånd når du reparerer en våt Webasto-ovn?
Først av alt bør du måle dine evner og erfaring med kompleksiteten til oppgaven. Derfor - avgjør om oppgaven er opp til oppgaven. Mer enn 50% av alle varmeovner som kommer inn i reparasjonen gikk gjennom hendene på eierne. Mange av dem hadde i utgangspunktet små sammenbrudd, eller ble rett og slett blokkert av programvare og krevde ikke mekanisk inngripen. Men etter reparasjonen av eierne hadde vi også muligheten til å tjene penger. Ikke vær blant slike "reparanter", hvis du er i tvil, bare bær / ta varmeren til bensinstasjonen. Dessuten kan feilen i varmeren ikke være forårsaket av selve varmeren, men av de tilhørende kjøretøysystemene.
Og hvis likevel bestemte seg for en uavhengig reparasjon - så fortsett.
La oss starte med de enkleste kontrollene. Hvis varmeren slutter å fungere i kaldt vær, er saken mest sannsynlig i drivstoffforsyningssystemet, eller snarere i selve drivstoffet. (mer informasjon om drivstoff og dets sammensetning finner du i artikkelen). I dette tilfellet må kontrollen utføres i en varm garasje for å utelukke påvirkningen fra "sommer" solarium på arbeidet til Webasto. Det skal bemerkes at lignende problemer oppstår selv ved temperaturer på minus 15-18 grader. Du kan også koble til strøm fra en egen beholder på testtidspunktet med en kjent ren og god vinterdiesel. I alle fall bør drivstofftilførselssystemet renses og rengjøres, drivstoffilteret bør skiftes, og hvis det ikke er noe, sett det på.
Et indirekte tegn på mangel på drivstoff i kraftsystemet er lyden fra målepumpen. Forresten, den må installeres riktig,
Hvis lyden er høy og høy, så kommer kanskje ikke diesel inn i selve drivstoffpumpen. Med «god, riktig» drift blir lyden dempet og lav. Årsaken kan være lekkasje i drivstoffledningen, luftlekkasjer.
Du kan sjekke integriteten til selve viklingen med et ohmmeter. Viklemotstanden ved 20 grader bør være ca. 136-154 ohm.Ventilens funksjon kan kontrolleres ved å påføre den korte pulser med en amplitude på ca. 8-11 volt med en frekvens på 0,5-1 hertz. Samtidig tilføres spylevæske, som for eksempel forgasserrens, til røret. Noen ganger er en slik kontrolloperasjon nok til å bringe selve varmeren til live, hvis årsaken til avslaget var en blokkering i drivstoffledningen på installasjonsstedet til magnetventilen.
Det neste stadiet av verifisering er den elektriske delen. Først av alt bør du forsikre deg om at F1-F3-sikringene fungerer som de skal.
Sjekk tilstedeværelsen av forsyningsspenninger på timeren (kontakt X8).Hvis strømmen kommer til timeren, og den siste er "ingen mu-mu", så er det en grunn i det. Hvordan starte Webasto uten den er beskrevet nedenfor.
Hvis varmeren ble fabrikkinstallert med en CAN-buss-tilkobling, kontroller ALLE bokstavelig talt sikringer. For det første vil det ta litt tid, og for det andre, sørg nok en gang for at de er i orden, og for det tredje er det ikke mulig å spesifisere en spesifikk sikring for alle mulige varianter av bilmodifikasjoner, selv innenfor samme modell, vel, og for det fjerde - driften av varmeren avhenger også av tilstanden til sensorene som ikke er en del av den. For eksempel fra drivstoffnivåsensoren, fra utsiden og innvendig luftsensor, fra kollisjonssensoren, fra spenningen til nettverket ombord.
Separat bør du sjekke strømforsyningen ved kontaktene til selve ovnen (X1-X2) - pluss og minus og kvaliteten på kontaktene. Ofte, på de mest utilgjengelige stedene, nesten i selve pluggen, bryter ledningen av eller roterer, mens isolasjonen ikke er utvendig skadet.
Hvis begge strømkretsene - drivstoff og elektriske - er normale, kan varmeren ganske enkelt blokkeres som følge av tidligere feil som allerede er eliminert, men som fortsatt er registrert i minnet til varmekontrollenheten.
Varmeren kan låses opp på tre, nå glemte måter:
3. Låser opp etter anbefaling fra produsenten Webasto. Dessverre fungerer det ikke alltid, men det er likevel en sjanse.
trinn 1 fjern strømmen fra varmeapparatets kontrollenhet i 3 sekunder.
trinn 2 tilfør strøm og slå på varmeren med timer 1533 eller fjernkontroll.
trinn 3 etter 3 sekunder, slå av strømtilførselen til varmeapparatets kontrollenhet igjen
Trinn 4 Etter 3 sekunder, koble til strøm til varmeapparatets kontrollenhet.
Etter Webasto-manualene å dømme skal alt fungere, og det fungerer forresten ofte.
Den kontrolleres med ohmmeter ved en temperatur på 25 grader. Motstand til et brukbart element 0,2-0,4 Ohm
Det kontrolleres ved å påføre en pulsspenning med en amplitude på 10-12 volt og en frekvens på 1-10 Hertz. Motstanden til en brukbar pumpe er 5,2 Ohm ved en temperatur på 20 grader. En brukbar pumpe skal gi en volumetrisk tilførsel av drivstoff i mengden 36-45 gram i 3 minutter ved en pumpeaktiveringsfrekvens på 7 Hertz.
Det kontrolleres med et ohmmeter ved en temperatur på 24 grader. Motstanden til et brukbart element er 2-4 Ohm med et komplett sett nr. 1. Motstand til et brukbart element 0,8-1 Ohm med komplett sett nr. 2
Bør fungere når 12 volt er påført den. Motstanden til et brukbart element er i størrelsesorden 10 kOhm. Du bør imidlertid fokusere nøyaktig på å koble strømmen direkte.
Ved 20 grader er motstanden til elementet 2-4 Ohm.
Overopphetingssensor
Ved 20 grader er elementmotstanden 240 ohm.
Motstand til et brukbart element 136-154 Ohm ved 20 grader
Merk følgende! Bilservicenettverk til gunstige priser. Camber-sjekk er GRATIS! Ingen køer! Reparasjon samme dag!
Last ned/skriv ut emne Last ned et tema i ulike formater, eller se en utskriftsvennlig versjon av temaet.
Autonome varmeovner for VW T5
autonom otpitel for Volkswagen t5. varmeapparat binar for t5.
