DIY sykkelcomputer reparasjon

I de fleste tilfeller kan sykkelcomputeren repareres selv. For å gjøre dette trenger du en tester (avometer), som kan kjøpes for mindre enn $ 15, et loddejern og muligheten til å bruke det.

Elektronikk kan ikke repareres på egen hånd, men trykte kretskort og mikrokretser av moderne sykkelcomputermodeller er veldig pålitelige og går sjelden i stykker. Og de vanligste feilene er enkle å fikse. Det er tre hovedårsaker til feil på sykkelcomputeren: batteriproblemer, ledningsproblemer eller feil plassering av magnet eller sensor på sykkelcomputeren.

Batterifeil er de enkleste å identifisere. Hvis du kan se klare svarte tall på skjermen, er batteriet bra. Når batteriet går tomt, dimmer flytende krystallskjermen, og når den er helt utladet, slukkes skjermen helt. Åpne sykkelcomputeren, ta ut batteriet, sjekk polene for korrosjon. Fjern plakk med en bomullspinne dyppet i ammoniakk. Bytt ut batteriet. Hvis skjermen fortsatt er blank, prøv å bygge om terminalene med et loddebolt.

Noen sykkelcomputere er svært følsomme for ernæringsmessig kvalitet. Ideelt sett bør batteriet ha direkte, varig kontakt med terminalblokkene. Når kontaktene "rasler" på grunn av batteriforskyvninger, vil sykkelcomputeren motta "feil" data, som forvirrer den. Den kan vise en åtter, eller tilfeldige fragmenter av tall, eller den kan gå ut helt. Dette problemet er spesielt vanlig med Cateye Solar-sykkelcomputere, som har veldig faste elastiske kontakter og bruker to små batterier som er ganske vanskelige å bytte. Mange Cateye Solars sykkeldatamaskiner som bare måtte installeres på nytt, har blitt avvist som defekte. Tidligere solgte Cateye-batterier fulgte med en spesiell liten bit av tynn plast som ble brukt til å rengjøre kontaktene - den ble satt inn mellom de to batteriene og deretter fjernet.

Noen sykkelcomputere har en spesiell prosedyre for å "tilbakestille" prosessoren, vanligvis ved å trykke på alle knappene samtidig.

Elektriske ledninger på sykler er svært ofte skadet, revet, spesielt hvis ledningen ikke er riktig rutet og beskyttet.

Vanligvis oppstår problemer i området av rattstammen, hvor wiren kan bli veldig stram når du styrer. Frontmonterte sykkelcomputere er mer pålitelige i denne forbindelse, fordi det ikke er løse områder når sykkelcomputeren er riktig installert. Wiren stiger fra gaffelbladene til forbremsen og går deretter langs bremsekabelen til styret uten feste til rammen.

Bakmonterte sykkelcomputere krever mer pleie på grunn av den løse ledningen som ikke må berøre dekket, som raskt kan tørke det ned på bare noen få kilometer. Også når du installerer sykkelen i simulatorene, kan du ved et uhell skade ledningen som er lagt under nedsiden av den bakre trekanten. Samtidig er det umulig å installere sensoren til sykkelcomputeren foran, siden den ikke vil fungere!

Trådløse sykkeldatamaskiner har et ekstra batteri i radiosenderen. Når dette batteriet går tomt, blir hastighetsavlesningene unøyaktige og forsvinner til slutt. For å få i det minste litt avlesning, må sykkelcomputersensoren flyttes fra bakhjulet til forhjulet.På en sykkel med små hjul kan du bryte regelen om å plassere magneten nær navet og plassere reed-bryteren med magneten nærmere sykkelcomputeren.

Du kan også prøve å plassere den trådløse sykkelcomputeren under styret. På salg er tilgjengelige spesielle monteringsbraketter for installasjon av sykkeldatamaskiner, frontlykter å gå. Å vippe sykkelcomputeren forover og bakover med rattet kan også hindre den i å fange opp sensorsignalene på grunn av forskyvningen av den interne antennen. Dette merkes spesielt på ligueraden.

Det er enkelt å sjekke ledningene ved hjelp av et ohmmeter eller en tester, du trenger bare å forstå hvordan sensoren til sykkelcomputeren fungerer. "Sensoren" er egentlig bare en magnetisk betjent bryter (reed-bryter). Når magneten er nær nok, lukkes reed-bryteren og får kontakt mellom de to ledningene i kabelen. Når magneten er langt fra sensoren, er reed-bryteren åpen og det er ingen kontakt mellom de to ledningene.

Hvis du fjerner sykkelcomputeren fra sin posisjon på styret, kan du se to metallkontakter (tre for tråkkfrekvenssykkelcomputere). For problemfri drift må disse kontaktene og kontaktene på selve sykkelcomputeren være rene og gi en pålitelig fjærbelastet forbindelse. Hvis rengjøring av kontaktene ikke løser problemet, må du sjekke ledningene og riktig installasjon av magneten med et ohmmeter eller tester. Hold testprobene på de to monteringspinnene på styret. Hvis du har tre pinner, er den ene for hjulsensoren, den andre er for tråkkfrekvenssensoren, og den tredje er felles for begge. For å finne ut hvor hvilken kontakt er, må du prøve alle kombinasjonene én etter én.

Drei hjulet slik at magneten beveger seg bort fra reed-bryteren. Det skal ikke være noen forbindelse mellom de to pinnene. Hvis enheten viser en tilkobling, er ledningene kortsluttet og du må bytte sensor, ledning eller blokk med sensoren. (Denne metoden gjelder ikke Avocet sykkelcomputere. Se metodikken nedenfor for Avocet sykkelcomputere.

Vri deretter hjulet slik at magneten er ved siden av reed-bryteren. Testeren skal vise at kretsen er lukket. Du kan riste ledningen frem og tilbake og forsikre deg om at forbindelsen vises og så forsvinner igjen når ledningen beveger seg. Hvis dette ikke skjer, så er ledningen skadet og i beste fall vil sykkelcomputeren fungere med jevne mellomrom. Hvis sykkelcomputeren består denne testen, er ledningene og magneten riktig installert og er ikke skadet.

Hvis du ikke kan lukke reed-bryteren med en hjulmagnet som holdes nær reed-bryteren, prøv å bruke en lommemagnet. Hold den nøyaktig motsatt sensoren på samme side som den skal være på i henhold til instruksjonene. Hvis kretsen fortsatt er åpen, er ledningen defekt. Hvis lommemagneten fungerer, men hjulmagneten ikke gjør det, må du prøve å bringe hjulmagneten og reed-bryteren så nærme som mulig.

Dyre Avocet-sykkeldatamaskiner fungerer litt annerledes. Sensoren på Avocet sykkelcomputer er ikke en reed-bryter, men en induktor. En 20-polet magnetisk ring snurrer forbi spolene til sensoren, og genererer en liten elektrisk strøm som kan måles med et AC-voltmeter. Når hjulet roteres for hånd, bør det genereres en vekselspenning på ca. 50 millivolt ved terminalene på styret.

Ved testing vil en tester eller ohmmet vise koblingen uavhengig av magnetens posisjon. I motsetning til de fleste sykkeldatamaskiner, kan Avocet-sykkeldatamaskiner bare erstatte en wire, uten å erstatte sykkelcomputersensoren eller styreenheten fullstendig. Avocet 15 og 25 bruker en vanlig reed-bryter med en magnet på eiken.

Magnetene som brukes i ulike merker av sykkelcomputere er veldig enkle og utskiftbare. Noen er kraftigere enn andre. Sensoren vil ikke utløses hvis den er for langt fra magneten - derfor er en sterkere magnet lettere å installere.Å bytte ut en sterkere magnet med en svakere magnet kan føre til problemer.

Feil installasjon av sykkelcomputermagneten kan også føre til uregelmessige eller doble avlesninger.

Magneten til Cateye solar sykkelcomputer har to linjer trykt på den. En av disse linjene må være plassert på samme akse med den tilsvarende linjen på reed-bryteren. Syklister installerer ikke cateye sykkelcomputeren i henhold til instruksjonene, forutsatt at denne linjen på sensoren skal gå et sted mellom linjene på magneten. Denne feilen resulterer i helt feil avlesninger på sykkelcomputeren. Hver av linjene på magneten er plassert i området for de maksimale feltene til magneten, og midten mellom disse linjene er ikke magnetisert.

Cateye Mate sykkeldatamaskiner bruker 4 magneter montert på felgen. Hvis felgen er bøyd, vil en av magnetene være lenger fra reed-bryteren enn de andre. Dette kan resultere i en sykkelcomputeravlesning på 15 mph når du faktisk kjører 20 osv. Du kan sjekke at alle magnetene på felgen er nær reed-bryteren ved å snurre hjulet noen tommer frem og tilbake på lavt nivå. hastighet for å la magneten passere her og der nær reed-bryteren. En hastighetsavlesning vises på skjermen, selv om den bare er 2 eller 3 km/t. Denne testen må gjentas for hver av de fire magnetene. Du må få hastighetsavlesninger fra alle fire magnetene, ellers må reed-bryteren tilbakestilles.

Er det ikke lettere å demontere selve sykkelcomputeren?

I denne modellen er det ingen slik funksjon.

PS På kvelden arrangerer jeg rituelle danser med tamburin - etter det vil jeg melde meg ut.

Sykkelcomputeren er ny, som du skrev, så den kan byttes.

I denne modellen - denne funksjonen er fraværende
Sensoren er fylt med banal termisk pasta - det er ikke vanskelig å gjenopprette.

De vil ringe slik (hvis det ikke er et multimeter), et batteri og en TV (hvis mottaket er på en vanlig antenne eller kabel). Vi ville koblet til et batteri eller strømforsyningsenhet i stedet for kontrollerens hode og kjørt den med en magnet – små krusninger på TV-apparatet viste at ledningen med sensoren fungerer som den skal, eller omvendt.

Ikke gjør dette under noen omstendigheter! En sikker måte å drepe en lavstrømssignalsvingbryter. Og kanskje, samtidig, strømforsyningsenheten, hvis den ikke har kortslutningsbeskyttelse.
andrey_9999, avstå fra råd om elektronikk hvis du ikke kan mye om det.

I de fleste tilfeller kan du reparere en sykkelcomputer selv, du trenger kun en tester (verksted). Den elektroniske delen kan ikke repareres på egen hånd, men brettene og radioelementene til moderne sykkeldatamaskiner er svært pålitelige og feiler svært sjelden.

De vanligste feilene på sykkelcomputere skyldes dårlig kontakt eller ødelagte ledninger og er enkle å fikse. Det er tre hovedårsaker til sammenbrudd av sykkeldatamaskinen:

- problemer med ledninger;
- problemer med batterier;
- feil plassering av sensoren til LED-datamaskinen eller magneten.

Ledninger fra en LED-datamaskin blir veldig ofte skadet og revet, spesielt når de ikke er beskyttet eller rutet feil.

Oftest kan det oppstå problemer i området av rattstammen - når du dreier på rattet, kan ledningen strekke seg og knekke. I denne forbindelse er de mest pålitelige sykkeldatamaskinene de som er installert foran - med riktig installasjon er det ingen områder med hengende ledninger. Wiren fra gaffelstaget går opp til forbremsen, og går deretter langs bremsekabelen til styret uten fester til rammen.

Når du installerer sensoren og magneten til sykkelcomputeren bak, må du være mer forsiktig, siden den løse delen av ledningen kan bli skadet når den berører dekket. Når sykkelen er installert i simulatoren, vil ikke sykkelcomputeren fungere når sensoren og magneten er plassert foran (hjulet snurrer ikke). Og med den bakre posisjonen kan du ved et uhell skade ledningen som er lagt under de nedre bakre stagene på rammen.

De er lettest å identifisere. Når batteriet er bra, er tallene på skjermen tydelige.Når batteriet er "satt ned", begynner LCD-skjermen å dimmes, og når batteriet er helt utladet, slukkes det helt. I tillegg til et dødt batteri, kan problemet være i kontaktterminalene (korrosjon, oksidasjon, plakk). Plakk fjernes med ammoniakk.

Feil på sykkelcomputeren - noen modeller er følsomme for strømkvalitet. Ved dårlig kontakt med batteriet mottar sykkelcomputeren feildata og gir feil resultat.

Hvis sensoren på gaffelen eller rammen, eller magneten på hjuleiken, ikke er riktig installert, fungerer sykkelcomputeren enten ikke i det hele tatt eller funksjonsfeil, noe som gir feil avlesning.

Den optimale avstanden mellom sensoren og magneten er ca. 1,5-2 mm. Under drift kan magneten løsne og den vil knekke, det samme skjer når du kjører gjennom høyt gress eller når du overvinner hindringer.

Hvordan sette opp en sykkelcomputer riktig. Hvis du i går, ned fra en bakke, satte din neste fartsrekord, så ikke skynd deg å legge den til listen over prestasjonene dine. Svært ofte ligger hemmeligheten bak mesterskapsresultater i ...

Moderne sykkelcomputer. Vi vet alle hvilke skritt utviklingen av telefoner og stasjonære datamaskiner tar. Derfor gikk ikke elektronikkutviklere forbi et så veldig nyttig tilbehør som en sykkelcomputer ....

Hvordan velge en sykkelcomputer. En sykkelcomputer for en sykkel er et nødvendig tilbehør som gir mye nødvendig tilleggsinformasjon som du kan kontrollere og systematisere turene dine med ...

Velg en pulsklokke. Leger anbefaler at personer med sykdommer i hjertet og karsystemet bruker en pulsklokke til enhver tid for å kontrollere overskridelsen av makspulsgrensen eller andre hjerterytmeforstyrrelser ...

Sykle med pacemaker. Å sykle med pacemaker krever at visse regler følges for å unngå funksjonsfeil. Ekstremt kraftige kilder til elektromagnetisk stråling bør unngås...

I dagens marked er det et stort antall som produserer datamaskiner for sykler. Hver modell er forskjellig i prispolitikk og et sett med mange nyttige funksjoner, som vi vil diskutere litt nedenfor. Sykkelcomputeren på sykkelen vår spiller en viktig rolle. En han serverer bare så å si for skjønnhets skyld.

Vel, for mer avanserte syklister er den i stand til å vise de nødvendige parameterne vi trenger, for eksempel:

• bevegelsesfart
• gjennomsnittshastighet
• total kjørelengde
• klokke

Dette er hovedfunksjonene til de billigste sykkeldatamaskinene, det finnes også mer avanserte enheter som kan ha et bredere spekter av funksjoner, disse kan være:

• LCD intern belysning
• lagre data i minnet
• gjeldende reisehastighet
• gjennomsnittshastighet
• topphastighet
• reisetid
• total reisetid
• lufttemperatur
• pulsmåler
• kaloriforbrenningshastighet og andre funksjoner som legges til etter hvert som forbedringer gjøres.

Men alle er ikke immune mot feil på enheten eller sammenbrudd. Hva du skal se på hvis sykkelcomputeren ikke fungerer?

1. Det vanligste som kan skje er plasseringen av magneten på eiken. Personlig møtt med et slikt problem. Den behandles ved å sjekke gapet mellom magneten og mottakeren.
2. Nøyaktig det samme problemet kan skje med en magnetisk pickup-sensor som er montert på en sykkelgaffel. Vi sjekker klaringen.
3. Hvis datamaskinen på sykkelen er kablet, kan problemet være at ledningen er blottet eller ødelagt. Vi diagnostiserer ledningen fra basen til den magnetiske mottakeren. Hvis det blir funnet et brudd, er det nødvendig å forsiktig lodde og isolere problemområdet.
4. Oksidasjon av kontakter på sykkelcomputerfestet (kontakt). Løsning ligger i rengjøring av stikkontaktene og på selve enheten.

Og det verste som kan skje er sammenbruddet av selve enheten.Datadiagnostikk består i å lukke kontaktene, du kan lukke dem med fingrene og gni dem, og dermed lukke og åpne kontaktene på enheten, tall vises, hastighetsavlesninger. Hvis tallene vises, er det nødvendig å diagnostisere punktene ovenfor. Hvis datamaskinen ikke reagerer på stenging av kontakter, må du sannsynligvis henvende deg til elektronikkingeniører for reparasjoner, eller hvis problemet ikke kan løses, må du kjøpe en ny sykkelcomputer.