Gjør-det-selv sykkelcomputer reparasjon

I de fleste tilfeller kan sykkelcomputeren repareres selv. For å gjøre dette trenger du en tester (avometer), som kan kjøpes for mindre enn $ 15, et loddebolt og muligheten til å bruke det.

Elektronikk kan ikke repareres på egen hånd, men de trykte kretskortene og mikrokretsene til moderne sykkelcomputermodeller er veldig pålitelige og går sjelden i stykker. Og de vanligste feilene er enkle å fikse. Det er tre hovedårsaker til feil på sykkelcomputeren: batteriproblemer, ledningsproblemer og feil plassering av magneten eller sensoren til sykkelcomputeren.

Batteriproblemer er de enkleste å diagnostisere. Hvis klare svarte tall er synlige på skjermen, er alt i orden med batteriet. Når batteriet går tomt, dimmes LCD-skjermen, og når batteriet er helt utladet, slukkes skjermen helt. Åpne sykkelcomputeren, ta ut batteriet, sjekk kontaktterminalene for korrosjon. Fjern plakk med en bomullspinne dyppet i ammoniakk. Sett inn batteriet på nytt. Hvis skjermen fortsatt er blank, prøv å bruke en loddebolt for å reparere terminalene.

Noen sykkeldatamaskiner er svært følsomme for strømkvalitet. Ideelt sett bør batteriet ha direkte, solid kontakt med kontaktterminalene. Hvis kontaktene "rasler" på grunn av batteriforskyvninger, vil sykkelcomputeren motta "feil" data, som forvirrer den. Den kan vise bare åttere, eller tilfeldige fragmenter av tall, eller den kan slå seg av helt. Dette problemet er spesielt vanlig med Cateye Solar-sykkelcomputere, som har svært harde spenstige kontakter og bruker to små batterier som er ganske vanskelige å sette på plass. Mange Cateye Solars sykkelcomputere som bare måtte installeres på nytt, har blitt avvist som defekte. Tidligere solgte Cateye-batterier fulgte med en spesiell liten bit av tynn plast som tjente til å rense kontaktene - den ble satt inn mellom to batterier og deretter fjernet.

Noen sykkelcomputere har en spesiell prosedyre for å «starte» prosessoren på nytt, vanligvis ved å trykke på alle knappene samtidig.

Elektriske ledninger på sykler er svært ofte skadet, ødelagt, spesielt hvis ledningen ikke er riktig rutet og beskyttet.

Vanligvis oppstår problemer i området til rattstammen, hvor ledningen kan være veldig stram når du dreier rattet. Frontmonterte sykkelcomputere er mer pålitelige i denne forbindelse, fordi når sykkelcomputeren er riktig installert, er det ingen løse områder. Wiren går opp fra gaffelbena til forbremsen og deretter langs bremsekabelen til styret uten feste til rammen.

Bakmonterte sykkelcomputere krever mer pleie på grunn av den løse delen av wiren som ikke skal berøre dekket, som fort kan slites ut på bare noen få kilometer. Også når du installerer sykkelen i simulatorene, kan du ved et uhell skade ledningen som er lagt under kjedestaget til den bakre trekanten. Samtidig kan du ikke installere sykkelcomputersensoren foran, da den ikke vil fungere!

Trådløse sykkelcomputere har et ekstra batteri i sensoren som overfører radiosignalet. Når dette batteriet dør, blir hastighetsavlesningene unøyaktige og forsvinner til slutt. For å få i det minste noen avlesninger, må sykkelcomputersensoren flyttes fra bakhjulet til fronten.På en sykkel med små hjul kan du bryte regelen om å montere magneten nær navet og plassere reed-bryteren med magneten nærmere sykkelcomputeren.

Du kan også prøve å installere en trådløs sykkelcomputer under styret. Spesielle monteringsbraketter er tilgjengelig for salg for installasjon av sykkelcomputere, uttakslykter. Å lene sykkelcomputeren forover og bakover sammen med styret kan også hindre den i å fange opp sensorsignaler på grunn av forskyvningen av den interne antennen. Dette merkes spesielt på ligerade.

Kabling er lett å sjekke med et ohmmeter eller tester, du trenger bare å forstå hvordan sykkelcomputersensoren fungerer. "Sensoren" er egentlig bare en magnetisk styrt bryter (reed-bryter). Når magneten passerer nærme nok, lukkes reed-bryteren og får kontakt mellom de to ledningene i kabelen. Når magneten er borte fra sensoren, er reed-bryteren åpen og det er ingen kontakt mellom de to ledningene.

Hvis du fjerner sykkelcomputeren fra sin plass på styret, kan du se to metallkontakter (tre for sykkelcomputere med tråkkfrekvensfunksjon). For problemfri drift må disse kontaktene og kontaktene på selve sykkelcomputeren være rene og gi en pålitelig fjærbelastet forbindelse. Hvis rengjøring av kontaktene ikke løser problemet, må du sjekke ledningene og riktig installasjon av magneten med et ohmmeter eller tester. Hold probene til testeren på de to monteringspinnene på styret. Hvis du har tre kontakter, er en av dem for hjulsensoren, den andre for tråkkfrekvenssensoren, og den tredje er felles for begge. For å finne ut hvilken kontakt som er hvilken, må du prøve alle kombinasjonene én etter én.

Vri hjulet slik at magneten er borte fra reed-bryteren. Det må ikke være noen forbindelse mellom de to kontaktene. Hvis enheten viser en tilkobling, er ledningene kortsluttet og du må bytte sensor, ledning eller blokk med sensoren. (Denne metoden gjelder ikke for Avocet-sykkelcomputere. Se metoden nedenfor for Avocet-sykkelcomputere.

Vri deretter hjulet slik at magneten er ved siden av reed-bryteren. Testeren skal vise at kretsen er lukket. Du kan vrikke ledningen frem og tilbake og sørge for at koblingen kommer og går igjen når ledningen beveger seg. Hvis dette ikke skjer, så er ledningen skadet og i beste fall vil sykkelcomputeren fungere med jevne mellomrom. Hvis sykkelcomputeren består denne testen, er ledningene og magneten riktig installert og er ikke skadet.

Hvis du ikke klarer å lukke reed-bryteren med en hjulmagnet som holdes nær reed-bryteren, prøv å bruke en lommemagnet. Hold den nøyaktig motsatt sensoren på samme side som den skal være på. Hvis kretsen fortsatt er åpen, er ledningen defekt. Hvis lommemagneten fungerte, men hjulmagneten ikke gjorde det, må du prøve å bringe hjulmagneten og reed-bryteren så nært som mulig.

Dyre Avocet-sykkeldatamaskiner fungerer litt annerledes. Avocet-sykkeldatamaskinsensoren er ikke en sivbryter, men en induktor. Den 20-polede magnetringen roterer forbi svingene til sensoren, og genererer en liten elektrisk strøm som kan måles med et AC-voltmeter. Når du dreier hjulet for hånd, bør en vekselspenning på ca. 50 millivolt vises på terminalene på styret.

Ved testing vil testeren eller ommet vise en sammenheng uavhengig av magnetens posisjon. I motsetning til de fleste sykkelcomputere, kan Avocet-sykkelcomputere bare erstattes med en wire, uten å helt erstatte sykkelcomputersensoren eller styremontert enhet. Avocet 15- og 25-modellene bruker en vanlig reed-bryter med en enkelt magnet på eiken.

Magnetene som brukes i sykkelcomputere av ulike merker er veldig enkle og utskiftbare. Noen av dem er kraftigere enn andre. Sensoren vil ikke fungere hvis den er for langt fra magneten - så en sterkere magnet er lettere å installere.Å bytte ut en sterkere magnet med en svakere kan føre til problemer.

Feil installasjon av sykkelcomputermagneten kan også føre til uregelmessige eller doble avlesninger.

Cateye solcelledatamaskinmagneten har to linjer trykt på den. En av disse linjene må plasseres på samme akse som den tilsvarende linjen på reed-bryteren. Syklister installerer cateye-sykkelcomputeren ikke i henhold til instruksjonene, og tror at denne linjen på sensoren skal gå et sted mellom linjene på magneten. Denne feilen fører til helt feil avlesninger av sykkelcomputeren. Hver av linjene på magneten er plassert i området for de maksimale feltene til magneten, og midten mellom disse linjene er ikke magnetisert.

Cateye Mate sykkelcomputere bruker 4 magneter montert på felgen. Hvis felgen er bøyd, vil en av magnetene være lenger fra reed-bryteren enn de andre. Dette kan resultere i en sykkeldatamaskin som leser 15 km/t når du faktisk kjører 20 osv. For å sjekke at alle magnetene på felgen er nær reed-bryteren, kan du rotere hjulet noen tommer frem og tilbake på en sakte måte hastighet slik at magneten passerer frem og tilbake nær reed-bryteren. Hastighetsavlesningen vises på skjermen, selv om den bare er 2 eller 3 km/t. Denne testen må gjentas for hver av de fire magnetene. Du må få hastighetsavlesninger fra alle fire magnetene, ellers må reed-bryteren tilbakestilles.

Er det ikke lettere å demontere selve sykkelcomputeren.

Denne modellen har ikke denne funksjonen.

PS På kvelden arrangerer jeg rituelle danser med tamburin - etter det vil jeg melde meg ut.

Sykkelcomputeren er ny, som du skrev, så det var mulig å bytte den.

Denne modellen har ikke denne funksjonen.
Sensoren er fylt med banal termisk pasta - det er ikke vanskelig å gjenopprette.

De vil ringe slik (hvis det ikke er multimeter), et batteri og en TV (hvis mottaket er på en vanlig antenne eller kabel). De ville koble til et batteri eller strømforsyning i stedet for kontrollhodet og koble det med en magnet - små krusninger på fjernsynet viste at ledningen med sensoren fungerer eller omvendt.

Ikke under noen omstendigheter gjør dette! En sikker måte å drepe en lavstrømssignalrørbryter. Eller kanskje, samtidig, strømforsyningsenheten, hvis den ikke har beskyttelse mot kortslutninger.
andrey_9999, avstå fra råd om elektronikk hvis du ikke forstår det en shish.

I de fleste tilfeller kan du reparere sykkelcomputeren selv, du trenger kun en tester (butikk). Den elektroniske delen kan ikke repareres på egen hånd, men brettene og radioelementene til moderne sykkeldatamaskiner er svært pålitelige og svikter svært sjelden.

Årsakene til de vanligste feilene på sykkelcomputere er dårlig kontakt eller ødelagte ledninger, og det er ikke vanskelig å fikse dem. Det er tre hovedårsaker til at en sykkelcomputer feiler:

— problemer med ledninger;
- problemer med batterier;
- feil plassering av sensoren til LED-datamaskinen eller magneten.

Det er veldig vanlig at ledninger til sykkeldatamaskinen ryker og ryker, spesielt når de ikke er beskyttet eller ført feil.

Oftest kan det oppstå problemer i området til rattstammen - når du dreier på rattet, kan ledningen strekke seg og bryte. I denne forbindelse, de mest pålitelige sykkeldatamaskinene som er installert foran - med riktig installasjon er det ingen områder med hengende ledninger. Vaieren fra gaffelbena stiger til forbremsen, og går deretter langs bremsekabelen til styret uten fester til rammen.

Når du installerer sensoren og magneten til sykkelcomputeren bakfra, må du være mer forsiktig, siden den løse delen av ledningen kan bli skadet når den berører dekket. Når sykkelen er installert i simulatoren, med frontplasseringen av sensoren og magneten, vil ikke sykkelcomputeren fungere (hjulet vil ikke snurre). Og med den bakre plasseringen kan du ved et uhell skade ledningen som er lagt under det nedre bakre staget på rammen.

De er lettest å identifisere. Når batteriet er bra, er tallene på skjermen tydelige.Når batteriet er "satt ned", begynner LCD-skjermen å dimmes, og når batteriet er helt utladet, slukkes det helt. I tillegg til et dødt batteri, kan problemet være i kontaktterminalene (korrosjon, oksidasjon, plakk). Plakk fjernes med ammoniakk.

Feil på sykkelcomputeren - noen modeller er følsomme for strømkvalitet. Ved dårlig kontakt med batteriet mottar sykkelcomputeren feildata og gir feil resultat.

Hvis sensoren på gaffelen eller rammen, eller magneten på hjuleiken, ikke er riktig installert, fungerer sykkelcomputeren enten ikke i det hele tatt eller fungerer feil, noe som gir feil avlesning.

Den optimale avstanden mellom sensoren og magneten er ca. 1,5-2 mm. Under drift kan festingen av magneten løsne og den kommer på avveie, det samme skjer når du kjører gjennom høyt gress eller når du overvinner hindringer.

Hvordan sette opp en sykkelcomputer riktig. Hvis du i går, når du går ned en bakke, satte din neste fartsrekord, så ikke skynd deg å legge den til listen over prestasjonene dine. Svært ofte ligger hemmeligheten bak mesterskapsresultater i ...

Moderne sykkelcomputer. Vi vet alle hvilke skritt utviklingen av telefoner og stasjonære datamaskiner tar. Derfor gikk ikke elektronikkutviklere forbi et så veldig nyttig tilbehør som en sykkelcomputer ....

Hvordan velge en sykkelcomputer. En sykkelcomputer for en sykkel er et nødvendig tilbehør som gir mye nødvendig tilleggsinformasjon som du kan kontrollere og systematisere turene dine med ...

Velg en pulsklokke. Leger anbefaler at personer med sykdommer i hjertet og karsystemet bruker en pulsklokke til enhver tid for å kontrollere overskridelsen av makspulsgrensen eller andre hjerterytmeforstyrrelser ...

Sykle med pacemaker. Å sykle med pacemaker krever at visse regler følges for å unngå funksjonsfeil. Ekstremt kraftige kilder til elektromagnetisk stråling bør unngås...

I dagens marked er det et stort antall som produserer datamaskiner for sykler. Hver modell er forskjellig i prispolitikk og et sett med mange nyttige funksjoner, som vi vil diskutere litt nedenfor. Sykkelcomputeren på sykkelen vår spiller en viktig rolle. En han serverer bare så å si for skjønnhets skyld.

Vel, for mer avanserte syklister er den i stand til å vise de nødvendige parameterne vi trenger, for eksempel:

• bevegelsesfart
• gjennomsnittshastighet
• total kjørelengde
• klokke

Dette er hovedfunksjonene til de billigste sykkeldatamaskinene, det finnes også mer avanserte enheter som kan ha et bredere spekter av funksjoner, disse kan være:

• LCD intern belysning
• lagre data i minnet
• gjeldende reisehastighet
• gjennomsnittshastighet
• topphastighet
• reisetid
• total reisetid
• lufttemperatur
• pulsmåler
• kaloriforbrenningshastighet og andre funksjoner som legges til etter hvert som forbedringer gjøres.

Men alle er ikke immune mot feil på enheten eller sammenbrudd. Hva du skal se på hvis sykkelcomputeren ikke fungerer?

1. Det vanligste som kan skje er plasseringen av magneten på eiken. Personlig møtt med et slikt problem. Den behandles ved å sjekke gapet mellom magneten og mottakeren.
2. Nøyaktig det samme problemet kan skje med en magnetisk pickup-sensor som er montert på en sykkelgaffel. Vi sjekker klaringen.
3. Hvis datamaskinen på sykkelen er kablet, kan problemet være at ledningen er blottet eller ødelagt. Vi diagnostiserer ledningen fra basen til den magnetiske mottakeren. Hvis det blir funnet et brudd, er det nødvendig å forsiktig lodde og isolere problemområdet.
4. Oksidasjon av kontakter på sykkelcomputerfestet (kontakt). Løsning ligger i rengjøring av stikkontaktene og på selve enheten.

Og det verste som kan skje er sammenbruddet av selve enheten.Datadiagnostikk består i å lukke kontaktene, du kan lukke dem med fingrene og gni dem, og dermed lukke og åpne kontaktene på enheten, tall og hastighetsavlesninger vises. Hvis tallene vises, er det nødvendig å diagnostisere punktene ovenfor. Hvis datamaskinen ikke reagerer på stenging av kontakt, må du sannsynligvis henvende deg til elektronikkingeniører for reparasjoner, eller hvis problemet ikke kan løses, må du kjøpe en ny sykkelcomputer.