DIY-sykkelreparasjon baknav

Et av de mest praktiske og sunne transportmidlene er sykkelen. Imidlertid kan vedlikeholdet koste deg en pen krone hvis du ikke vet hvordan du skal reparere minst mindre havarier.

I slike tilfeller er det rett og slett nødvendig å ha slike ferdigheter som oppmerksomhet på detaljer og nøyaktighet, siden de vil hjelpe deg med å reparere eller demontere en hvilken som helst del, for eksempel det bakre navet på et sykkelhjul.

En av de viktigste delene av en sykkel er hjulet. Spesielt er bakhjulet mye mer belastet enn forhjulet, siden det er på det at sperren (frihjulsmekanismen) og kassetten (kjedehjulsblokken) er installert. Hjulet er hovedfokuset når du kjører, så det er viktig å forstå utformingen av navet for å kunne vedlikeholde det ordentlig.

Navet er et hjulelement, festet til sykkelrammen, nemlig fallpunktene. Dette er den sentrale delen av hjulet som lar det rotere fritt.

Foringen består av elementer som:

En av grunnene til å dele de bakre navene i varianter er deres design. Avhengig av det er de bakre foringene delt inn i:

1. Uten brems.
2. Med innebygde bremser.

Det skal sies at foringer som ikke er utstyrt med bremsemekanisme også er delt inn i de uten fritt spillerom og med fritt spillerom. Med integrert fotbrems er navene designet med fritt spillerom. Hvis vi snakker om versjonen av navet med bremsemekanisme, er hovedfunksjonen deres at pedalene må trykkes i motsatt retning for å stoppe sykkelen.

I henhold til festemetoden kan bøssingene festes på to muttere, noe som er mye billigere, eller de kan festes med en eksentrisk. Den andre metoden er dyrere, men mye mer praktisk, siden mutterne må fjernes med en skiftenøkkel, og for å fjerne hjulet på eksentrikken, er det nok å klemme håndtaket. Det tar bare et par sekunder.

Materialet til produksjon har også betydning. Bøsninger er:

1. Aluminium (lett og ikke-etsende).
2. Stål (sterk, men tung og svært etsende).

Foringene er også forskjellige i størrelsen på akselen, standardene er forskjellige - fra 9 mm til 15 mm. Husk at jo større ermet er, jo tyngre er det.

For korrekt drift av hjulet og dets hoveddeler, inkl. gjennomføringer skal den holdes i god stand til enhver tid. Den trenger smøring, og kroppen må strammes med jevne mellomrom. I tillegg vil ikke bytte av lagerkuler og justering av klossene på bremsehylsen forstyrre.

Service på baknav er viktig, da i tilfeller der dette ikke skjer, kan det hende at hele hjulet må repareres. Derfor er det best å ta vare på sykkelen i det lange løp. Det skal bemerkes at service på baknavet ikke er mye vanskeligere enn å betjene frontnavet.

Det er nødvendig å utføre vedlikehold i slike tilfeller:

1. Hvis du hører kroppsstøy når sykkelen beveger seg eller vingler.
2. Tilbakeslag.
3. Hvis lagrene knaser.
4. Dårlig rulledynamikk.

Hvis du ignorerer de ovennevnte tegnene på "sykdom" på sykkelen din og bruker den lenge hvis de er tilstede, kan den fort mislykkes.

Reparasjon vil på sin side være mye dyrere enn enkelt hjulvedlikehold, som du kan gjøre selv. Kontroller derfor hjulet for spill og at lagrene ikke er for stramme i begynnelsen av hver sesong.

Før du fortsetter med demontering av saken, er det nødvendig å rengjøre arbeidsplassen, siden det er veldig viktig å utføre alle stadier veldig nøye og med største forsiktighet.

Fjern først kassetten fra akselen med en avtrekker og en pisk. Så åpner vi låseringen og fjerner skivene og lagrene. For ikke å bli forvirret i detaljene, er det viktig å huske den opprinnelige plasseringen av skivene og lagrene.

Etter smøring må bøssingen monteres igjen. For å montere det bakre navet riktig, må du følge følgende regler:

1. Vi setter inn aksen for ikke å forvirre hvilken side som er høyre side av aksen, som er festet tett. Aksen justeres med venstre kjegle.
2. Deretter setter du den venstre kjeglen på akselen til den stopper.
3. Vi setter på skivene.
4. Vi skru på låsemutteren.
5. Vi justerer lagrene.

1. Sjekker arbeidsplassen. Vi renser arbeidsplassen for unødvendig verktøy, ting som ikke er nyttig for deg.
2. Fjern låseringen.
3. Fjern navakselen. Fjern først alle delene som er på motsatt side av stjernene.

Oftest er reparasjon av bakhjulsnavet nødvendig enten med tilbakeslag eller ved stramming av kjeglen. Så, trinnvise instruksjoner:

1. Sjekker arbeidsplassen. Vi renser arbeidsplassen for unødvendig verktøy, ting som ikke er nyttig for deg.
2. Løsne låsemutteren med en skiftenøkkel.
3. Løsne eller stram til flensmutteren.
4. Stram låsemutteren på plass.

Hvis årsaken til sammenbruddet er en funksjonsfeil eller sammenbrudd av en del, bør du ganske enkelt erstatte den ved å bruke følgende anbefalinger:

1. Etter å ha kontrollert arbeidsplassen, fjern sikringsringen.
2. Fjern navakselen. Fjern først alle delene som er på motsatt side av stjernene.
3. Vi sjekker detaljene for feil.
4. Vi bytter ut den ødelagte delen.
5. Vi setter alle delene på plass, strammer til fakkelmutrene og låsemutteren.

Sykkelhjulbrudd oppstår av ulike årsaker. Det kan være et stort antall av dem.

De viktigste er:

1. Utilstrekkelig eller intet vedlikehold av bøssingen.
2. Løs bøssing (backlash).
3. Dårlige foringsdeler.
4. Ha på.
5. Polstring av kjeglen.

For å sikre den lange levetiden til sykkelen din, bør du derfor bruke en viss tid på den. Grunnlaget for en sykkels langsiktige service er vedlikehold. Du kan gjøre dette selv, med egne hender. Hovedsaken i dette er å observere sikkerhetsforanstaltninger og nøye nærme seg saken, siden hver detalj er viktig i hylsemekanismen.

For å utføre service på bøssingen, er det nødvendig å fjerne alle deler, smøre, først fjerne alt gammelt fett. Og installer deretter alle deler forsiktig på nytt i motsatt rekkefølge. I dette tilfellet bør du nøye vurdere strammingen av låsemutterene og flensmutteren, for ikke å stramme dem for mye. I tillegg finnes det ulike typer bakre foringer.

Et av de mest populære og praktiske transportmidlene er sykkelen. For det første er det økonomisk, og for det andre er det veldig gunstig for helsen. Imidlertid kan all økonomien til dette kjøretøyet annulleres ved det første sammenbruddet, hvis eieren ikke studerer sykkelenheten, ikke lærer å vedlikeholde og reparere minst enkle deler og enkle sammenbrudd på egen hånd. Men for å utføre reparasjoner på egen hånd, må du ha visse ferdigheter og kunnskaper, samt være veldig forsiktig.

Reparasjon av det bakre navet på sykkelen kan gjøres uavhengig

En av de viktigste og samtidig ofte knusende delene på en sykkel er hjulene, spesielt bak. Tross alt er belastningen på den mye større under turer enn på fronten, dessuten er det både en blokk med stjerner og en skralle. Ganske ofte oppstår det problemer med en slik detalj som en bøssing. Det er denne lille, men viktige delen av bakhjulet på en sykkel som bestemmer effektiviteten til turen.Hylsen er direkte delen som forbinder hjulet og rammen. Dette er midten av hjulet.

Ulike sykler kan ha baknav som er forskjellige i design og funksjonalitet. De fleste sportssykler har trommelnav. De kommer i følgende varianter: bremseløse med eller uten fritt spillerom og med integrert fritt slakt bakbrems. Bremseløse er oftest installert på høyhastighets sportssykler, de er mindre i vekt og i hastighet, tilstedeværelsen av fritt spill forhindrer pedalene i å rotere. På landeveis- og terrengsykler er det også installert bremseløse, men uten frihjul.

Metoden for å feste hylsen til sykkelrammen kan også variere. Noen er fikset på nøtter, noe som er billigere, men mindre praktisk å vedlikeholde. Den andre - ved hjelp av en eksentrisk er de selvfølgelig dyrere, men fjern hjulet om nødvendig - bare trykk på festemekanismen, du trenger ikke å rote rundt med skiftenøkler.

Enheten til den bakre hylsen er ganske komplisert. I utseende ligner den en sylindrisk kropp, langs kantene som det er hull for eikene. Saken kan støpes eller meisles: mer holdbar meislet, men til en pris blir det dyrere. Kroppen huser også et bremsefeste og en kassett- eller tannhjulfeste.

Men for å håndtere enheten til den bakre hylsen på riktig måte, bør du vurdere hva som er inne i den sylindriske kroppen. Det er to hoveddeler i navkroppen: aksler og lagre. I tillegg er det mange små hjelpeelementer: disse er låsemuttere, skiver, o-ringer, støvknapp, en trommel og en bolt for feste, et sett med kuler. Når du demonterer / monterer, er det viktig å huske ikke bare den generelle strukturen, men også å forsiktig fjerne og sette alt tilbake i riktig rekkefølge, og pass på å ikke forvirre hvilken side denne eller den delen sto på, fordi de fleste av dem er paret.

For at hjulet ditt skal vare lenger, bør det utføres regelmessig vedlikehold. Baknavet, som den mest belastede delen, bør demonteres og smøres minst hver 2000 km, og enda oftere ved terrengkjøring og i dårlig vær. Og det er også verdt å ta hensyn til det i tilfelle konstante eller periodiske ukarakteristiske lyder, fordi en godt smurt, fungerende og justert mekanisme til hylsen under drift ikke skal lage noen fremmede lyder i det hele tatt, det kan ikke være hull og blokkering i den. Således, hvis hjulet har blitt vanskelig å rotere, det høres et banking, et knas under rotasjon, bør hylsen demonteres, rengjøres eller til og med vaskes (og så sørg for å tørke grundig), smøres og justeres. Ikke glem de utskiftbare delene av hylsen: disse er oljetetninger, muttere, tetninger, som, selv om de ikke er så ofte, fortsatt krever regelmessig utskifting.

Først og fremst bør du fjerne hjulet fra sykkelen, skru ut mutrene eller fjerne hjulet fra utfallene. Deretter går vi videre til bøssingen. Som indikert tidligere, kommer sykkelnav med industrielle lagre og bulklager. For å demontere et sykkelnav med industrilager er det nok å fjerne akselen (slå den ut fra siden der trommelen er plassert), og fjern deretter trommelen ved å skru den av med klokken. Etter nødvendig arbeid utføres monteringen i omvendt rekkefølge.

Bulklager er vanskeligere. For det første må de smøres, og følgelig demonteres mye oftere, og for det andre er selve monterings- / demonteringsprosessen vanskeligere. Først må du fjerne eksentrikken, deretter skru av mutterne på akselen. Etter det fjernes selve aksen forsiktig, lagrene trekkes ut med pinsett. Etter det skal lagrene spyles fra det gamle fettet. Ethvert løsemiddel er egnet her, for eksempel bensin, eller hvis det er, kan du bruke white spirit. Vi tørker (avfetter) kjeglene, akselen og setet.Det ville være nyttig å sjekke lagrene og delene for deformasjon eller skade: hvis noen blir funnet, er det bedre å erstatte delen. Etter det går vi videre til smøring. Alle lagerseter i hylsen smøres, deretter settes de på plass. Etter det dekker vi lagerstrukturen med fett ovenfra slik at de roterer jevnere. Så setter vi inn akselen på plass og fester hjulet.