DIY propansylinder ventil reparasjon

Hvordan fikse en gasslekkasje fra en høytrykksgassflaskeventil eller fra et system festet til en sylinder?

Situasjonseksempel. Du fylte sylinderen på stasjonen, kom hjem, koblet til reduksjonsrøret, samt hylsene, strammet sekskanten på reduksjonsrøret på sylinderen, åpnet sylinderventilen - og du forstår at gassen forgiftes et sted i den øvre delen av svinghjulet. Hvis sylinderen er fylt med for eksempel karbondioksid, vil du umiddelbart kjenne en fremmed lukt.

Merk følgende! Vi advarer deg om at reparasjon av sylindere bør utføres av spesialutdannede og sertifiserte spesialister! Vi anbefaler på det sterkeste ikke at du utfører uavhengige reparasjoner av høytrykkssylindere, ufaglært inngrep kan føre til tragedie. Når du utfører reparasjonsarbeidet beskrevet nedenfor, er du ansvarlig for utførte manipulasjoner.

Det hender at du trenger å jobbe, men det er en liten feil som er ganske akseptabelt å fikse på egen hånd.

Så for å eliminere sammenbruddet beskrevet ovenfor, er det nødvendig å gjøre følgende (gjelder bare for VK-94-ventilen og dens modifikasjoner):

• For å starte, ta en 27 mm skiftenøkkel og prøv å stramme mutteren vist på bildet, med urviseren... I de fleste tilfeller hjelper dette.

Hvis gassen, når du prøver å åpne svinghjulet, begynner å forgifte seg fra den øvre delen igjen, er det nødvendig å skru den av mot klokken til den stopper, bør lekkasjen stoppe.

Hvis den forrige manipulasjonen ikke hjalp, må følgende gjøres (gjelder kun for VK-94-ventilen, prosedyren bør bare utføres med dyktighet):

• Løsne svinghjulsmutteren mot klokken og ta den ut av flasken.

• Bruk deretter en 10 mm skiftenøkkel for å skru av mutteren som er plassert på toppen av svinghjulet.

• Fjern stilken fra mutteren - en pakkboks er installert inni den.

• Hvis sylinderen ikke er den første friskheten (og de i vårt land er 90%), vil pakningen være i passende, "lurvete" tilstand. For å eliminere lekkasjen må du lage den samme nye pakningen fra fluoroplast (GOST 15180-86) eller paronitt (GOST 481-80). Du kan prøve å lage en pakning fra en plastbeholder, men dette er kortvarig og ineffektivt. Det indre hullet i pakningen skal ikke være mer enn 8,5 mm i størrelse, henholdsvis det ytre, i henhold til størrelsen på den indre diameteren til mutteren. Stammen etter utskifting av pakningen skal sitte i en tett passform, du trenger et ekstra verktøy for å hamre den (hammer, flat del av justerbar skiftenøkkel, etc. osv.) og dermed sette den på plass igjen. Deretter monteres svinghjulet tilbake og skrus fast med en mutter.

Merk... Svinghjulsmutteren strammes ikke helt, men slik at fjæren strammes, men ikke klemmes. Ellers vil ikke svinghjulet rotere.

• Monter sammenstillingen tilbake på sylinderen og stram mutteren med klokken med en 27 mm fastnøkkel, ikke til stopp (med en kraft på 5-7 kg).

Merk. Lignende prosedyrer kan bare utføres med VK-94-ventilen og dens modifikasjoner.

Ventil type VKB kan ikke demonteres. Hvis det er gass i sylinderen, selv resttrykk, er det strengt forbudt å åpne mutteren. For bortsett fra det holder ikke trykket i sylinderen noe! SLIK SYLINDER KAN KUN REPARAS TOM.

Det er et lite kontrollhull på baksiden av VKB-ventilen. Ved sammenbrudd av membranene som er inne i ventilen, begynner det å strømme gass fra dette hullet.Hvis det ikke kommer gass ut av dette hullet når girkassen skrus på og ventilen åpnes, så er ventilen i god stand og de får virke.

VKB er vanligvis installert på sylindre med helium, for alle andre gasser, som regel er VK-94 installert.

Hvis sylinderen er utløpt og må inspiseres eller skiftes ut, vær oppmerksom på følgende ting:

• Sylinderveggen skal ikke ha bulker, råtnende skjell med en dybde på mer enn 1 mm;
• Vær oppmerksom på produksjonsdatoen for sylinderen, passet må leses på det;
• Vær oppmerksom på ventilen, den skal ikke slås av (slik at den kan skrus av).

Du må være logget inn for å legge inn en kommentar.

Jeg kjøpte flere 50-liters sylindre fra hendene mine. Jeg handlet aldri med dem, jeg sjekket egentlig ikke, og en ble defekt. Ventilen dreier en halv omdreining og stopper. Selv om det, etter vekten å dømme, er en anstendig mengde gass igjen i sylinderen, kommer den ikke ut. Det viser seg at kranen er ødelagt.
Hvordan reparere den? Tross alt, hvis du bryter noe, vil gassen gå - og du vil ikke stoppe den. Det blir en boom

SergAG skrev:
Det viser seg at kranen er ødelagt.
Hvordan reparere den?

Gassfordampning vil fortsatt være anstendig, det er en sjanse til å gnist ved utskifting, og deretter - CVC.
Ikke spar bensin, redd liv.

2Vottakoy, ja, jeg synes ikke synd på gassen, jeg aner bare ikke hva jeg skal gjøre med den. Enhver reparasjon av ventilen vil begynne med frigjøring av gass. Hvis det ble rester - og da en halv sylinder i hvert fall.
Jeg er ikke kjent med ventildesign. Hva kan gå galt der, og kan sylinderen "ta av trykket" hvis jeg dumt bruker kraft i håp om å skru av kranen? Hvis du leser lenken 2Alex___dr, så sitter selve ventilen på sylinderen oh-hoo!

Jeg har en motskrue på siden av ventilen som hindrer ventilen i å skru ut. Se nøye, kanskje du også. Skru den deretter av og fjern den og ventilen vil begynne å rotere. Jeg vet ikke hva annet som kan kile, fordi. tråden er gjennom. Hvis bare tråden var skitten til det grufulle.

SergAG skrev:
Hvis det ble rester - og da en halv sylinder i hvert fall.

Kjør ut av byen, til et godt ventilert sted, og gjør bare noe der.

PS Jeg satte opp programvaren på en bensinstasjon - og så gir 1 kg gass som blør opp i luften en god sky.

SergAG Kjøp en hette, de er spesielle for gassflasker, sett den på, og prøv fortsatt å vri ventilknotten med makt, kjør den frem og tilbake. Hvis den går i stykker, tøm gassen sakte på gaten, og bytt ut ventilen. Hvis den går i stykker slik at gassen fortsatt forblir lukket, prøv å bytte sylinder i veksleren. Vel, eller bruk et gnistfritt verktøy, bytt det selv.
I prinsippet er antenning av gass gjennom en liten lekkasje ikke skummelt, det vil ikke være noen eksplosjon, det vil ganske enkelt brenne som en dyne. Flammen kan lett slås ned. Det er bare det at alt dette er uventet, folk løper vanligvis av gårde i panikk, og tanken blir varm, lekkasjen vokser, tanken blir mer varm og eksploderer.

Du kan gå et sted i skogen, tenne et bål, kaste en ballong, raskt løpe bort og se hvordan den eksploderer))) For minne, skyt på video.

Gassflasker inneholder visse gasser og deres blandinger under høyt trykk. For å holde dette trykket i den sikre sonen til sylinderen, samt for å kontrollere strømmen av innhold, og ventiler blir tilkalt. Vi vil snakke om enheten deres, problemer og erstatningsregler i denne artikkelen.

En moderne gassflaske samsvarer med GOST 949-72 og er et slitesterkt helsveiset element laget av karbon eller legert stål. I henhold til standarden kan tykkelsen på sylinderveggene ikke være mindre enn 2 millimeter. For at gassen inni skal trykke likt på øvre og nedre del, er de laget konkave og konvekse. Selve sylindrene, avhengig av stoffet i dem og dets mengde, kan ha forskjellige størrelser, former og farger. Men én ting forblir uendret - enhver gassflaske må ha passdata tildelt på fabrikken.I den øvre delen er det en hals, utstyrt med en gjenge, som ventilen settes inn i.

Utformingen av ventilene er ekstremt effektive og gjør at de kan være like uavhengig av hva sylinderen er fylt med. Imidlertid påvirker innholdet vanligvis hvilken farge dette elementet vil bli malt på fabrikken for bedre å identifisere det:

• Rød farge - propan-butan ventil;
• Blå farge - oksygenventil;
• Hvit - acetylenventil.

Se først på etiketten. Hovedinnskriften skal oppta to tredjedeler av det totale arealet av etiketten, og høyden på bokstavene skal være nøyaktig 6 centimeter. Det er standardene. Følgende er obligatorisk: beholdernummer, produsentens varemerke, tomvekt, sylinderkapasitet, utstedelsesdato og inspeksjonsdato (tidligere og neste), test hydraulisk trykk, etc.

• Ventilfeil - svinghjulet dreier ikke eller det er andre problemer;
• Korrosjon, bulker eller annen skade på sylinderhuset og ventildelen;
• Eksamensdatoen er forsinket;
• Kjenn gassen i luften;
• Skjev eller skadet sylindersko;
• Det er ingen plugg på beslaget.

Viktig! Innholdet i gassflasken skal ikke under noen omstendigheter brukes til slutten. Under avstengning må resttrykket inne holde seg på 0,5 kgf/cm2.

Som vi sa ovenfor, er ventilen i en propantank praktisk talt ikke forskjellig fra det som er på beholderen for oksygen eller annen gass. De har alle følgende struktur:

• Slitesterk stålsylinder med tre hull. Hvert av disse hullene er gjenget og beregnet for å skru på sylinderen, montere en plugg og en mutter fra ventilen, tilpasset i den øvre sylindriske delen;
• Svinghjul montert på ventilstammen ved hjelp av en mutter;
• Låseanordning med spindel og omløpsventil. En slik ventil overfører dreiemoment fra svinghjulet. Trykket som denne delen tåler varierer fra 15 til 190 atmosfærer;
• Pakninger designet for å tette skjøtene mellom alle delene av sammenstillingen så mye som mulig.

Formålet med testen er å overvåke gasslekkasjer. For å gjøre dette påføres såpeskum på alle tilkoblinger, hvoretter ventilen åpnes og skummet overvåkes for dannelse av bobler der. Det er nødvendig å utføre operasjonen to ganger og påføre såpeløsningen igjen.

Selve ballongen er i ett stykke, og noe kan nesten ikke gå i stykker der. Derfor gjelder hovedantallet av feil gassventiler.

Viktig! Arbeid med gassflasker er potensielt farlig. Dessuten er det et strengt forbud mot fjerning av kraner under håndverksmessige forhold. Husk at det er best å overlate denne saken til fagfolk, og du trenger å starte uavhengige handlinger bare hvis du er trygg på dine evner, klar til å strengt følge reglene, og selvfølgelig er reparasjon presserende. Hvis det er selv den minste mulighet til å overføre denne oppgaven til en spesialist, anbefales det sterkt å bruke den.

Generelt må girkassen, som ikke kan separeres, skiftes hvert sjette år. Når det gjelder slangene, må de være forsterket og gjenstand for inspeksjon tidligst en gang hver sjette måned ved utskifting av sylinderen.

• Ikke åpne ventilen for raskt. I dette tilfellet kan hodet bli elektrifisert av en gassstråle, noe som vil føre til en eksplosjon;
• Sikkerhetsventilen må kontrolleres for funksjon hvert kvartal;
• Periodisk kontroll av gasslekkasje;
• Når det gjelder propan-butan, bør det ikke tillates mer enn én sylinder på arbeidsplassen.

Ballongventilen har en spesiell funksjon for å regulere tilførselen av gass og sikre tetthet og forhindre spontan lekkasje. Derfor er også kravene til vedlikehold av et slikt element høye.

Før du vurderer stengeventilene i detalj, er det nødvendig å klargjøre at de bare er en del av en beholder for transport og lagring av forskjellige gasser under trykk. Sylindre er laget av karbon eller legert stål i henhold til GOST 949-72. Mellom seg er de forskjellige i farge og volum, men enheten er den samme. Så en gassflaske består av en ventil, en tetning, en gjenge og en sømløs tank med passdataene tildelt av produsenten som skal stemples på den.

Ventiler er delt inn i flere varianter, avhengig av hva sylindrene er fylt med: flytende gass, oksygen eller propan-butan. Samtidig er det praktisk talt ingen karakteristiske trekk ved strukturene, bare merkingen av ventiler i henhold til GOSTs er forskjellig:

• Blå farge - for å indikere oksygenventilen;
• Rød - propan-butan;
• Hvit - acetylen, etc.

Alle låseanordninger er arrangert på nesten samme måte og består av følgende deler:

• En stålkasse i form av en tee, som hver side har en gjenge: den nedre er for skruing på sylinderen, den øvre sylindriske er for mutteren fra ventilen, siden er for pluggen;
• Avstengningsdelen, som inkluderer en tilbakeslagsventil og en stamme som overfører momentelementet fra svinghjulet til ventilen;
• Svinghjul, som er koblet til ventilstammen med en mutter.
• Tetningspakninger, som er plassert mellom alle deler og gir ekstra pålitelighet av denne designen.

Et særtrekk ved denne låseanordningen er evnen til å tåle konstant trykk fra 15 til 190 atmosfærer.

Før du fortsetter med utskifting av dette utstyret, bør du lese denne håndboken nøye og følge alle sikkerhetsforskrifter. Og husk at gass i enhver mengde ikke tåler omsorgssvikt.

• Før demontering av ventilen er det mulig, som et forberedende arbeid, å skru av stengeenheten for å slippe ut restgass. Dette må gjøres i et godt ventilert område eller utendørs;
• Etter det må delen varmes opp litt. Dette vil gjøre det mye lettere å skru av ventilen manuelt eller med en justerbar skiftenøkkel. Denne prosedyren er helt trygg, det viktigste er ikke å overdrive med oppvarming.
• Etter å ha fjernet den mislykkede ventilen, sørg for å klargjøre avstengningsenheten for installasjon. For å gjøre dette påføres en spesiell tetning på den koniske beslaget som ligger i bunnen av kroppen, du kan bruke et fluoroplastisk tape;
• Det siste trinnet er å skru inn den nye ventilen med en momentnøkkel for å kontrollere den påførte kraften.

Ikke glem å gjøre et passende notat om prosedyren i passet til gassflasken.

Kvalitetskontrollen av prosedyren og fravær av lekkasje utføres som følger: såpeskum påføres dokkingstedet og ventilen åpnes sakte. Fraværet av lekkasje er preget av fraværet av bobler, hvis de er, må du umiddelbart stramme ventilen tilbake og kontrollere alle tilkoblinger igjen.

Ikke glem at livet ditt er i dine hender! Vær forsiktig og følg alle brannsikkerhetsregler!

Artikkelen beskriver arrangementet av sylindere, funksjonsfeil og måter å eliminere dem på. Betegnelser for gassflasker.

Gassflasker har tett kommet inn i livene våre, til tross for utbredelsen av hovedgass, har ikke gassflasker mistet sin relevans. Ingenting er for alltid under solen. Og metallsylindere går i stykker.

Reparasjon av en gassflaske er en populær tjeneste for flaskegassbrukere. Å reparere en sylinder er billigere enn å kjøpe en ny beholder.

Gassflaskeenhet:

• sylindrisk kropp med øvre og nedre bunn;
• ventil skrudd inn i sylinderkroppen;
• en hette som beskytter ventilen mot mekanisk skade;
• halsring, en hette er skrudd på den;
• trykkstabiliseringsredusering;
• en sko som holder sylinderen i oppreist stilling.

• ventil kroppen;
• låsemekanisme;
• svinghjul.

Det er havarier som er forbudt å reparere av sikkerhetsmessige årsaker. I slike situasjoner overleverer de den ødelagte sylinderen for skrot eller bytte til en ny eller reparert.

Alle som på grunn av faglige eller dagligdagse behov driver med gassutstyr, trenger å vite når en gassflaske må repareres. Bruken av ulike gasser har blitt utbredt i alle sfærer av den nasjonale økonomien - i industri, bygg, landbruk og hverdagsliv. Derfor er et viktig aspekt ved å observere sikkerhetstiltak og bevare helsen til ansatte og publikum kunnskap om tegn på funksjonsfeil på gassflasker. Alle typer funksjonsfeil kan deles inn i gjenopprettelige og ikke gjenopprettelige. I tilfelle en utbedbar funksjonsfeil må sylinderen repareres. I nærvær av fatale funksjonsfeil skal sylinderen kasseres i samsvar med alle sikkerhetstiltak.

Avtakbare funksjonsfeil inkluderer:

• synlig skade på ventilen og sylindertrykkmåleren, feil drift av disse enhetene;
• endring i posisjonen til "skoen" eller skade på den;
• slitasje eller skade på tråden på sylinderens hals;
• hvis du mistenker en gasslekkasje fra sylinderen;
• hvis fargen på sylinderen er betydelig skadet.

Fatale funksjonsfeil som umuliggjør videre drift anses å være betydelig skade på overflaten av sylinderen - sprekker, bulker, spon, sprekker i sveisen, hevelse, samt ugjenkallelig tap av merking og passdata.

Den endelige avgjørelsen angående den skadede sylinderen tas av en kvalifisert tekniker etter inspeksjon.

Ofte består reparasjonen av en gassflaske i å erstatte skadede elementer, for eksempel en trykkmåler, ventil, ventiler eller membraner, og erstatte en gjenget forbindelse. I noen tilfeller er det nødvendig å spyle innsiden av sylinderen og kontrollere den indre overflaten for korrosjonsskader. De samme prosedyrene er inkludert i den obligatoriske periodiske garantiinspeksjonen av sylinderen med påfølgende utstedelse av et sertifikat. Alle som bruker propanflasker i hverdagen, bør være sikker på å kjenne tegn på gasslekkasjer og andre typer funksjonsfeil for rettidig identifisering og eliminering. Samtidig må vi ikke glemme at reparasjon av propanflasker er en ekstremt vanskelig og farlig virksomhet som krever stor dyktighet og spesialutstyr. Det er sterkt motløs å gjøre slikt arbeid hjemme. Av alle mulige typer reparasjon av gassflasker for gjør-det-selv, er bare restaurering av sylindermaling mulig. I dette tilfellet må man passe på at etikettene og merkingene på sylinderen ikke skades. I andre tilfeller bør du kontakte produsenten for garantireparasjoner eller et spesialverksted.

En gassflaske er en enhet for lagring og transport av gassblandinger. For sikker bruk er gassholdige enheter utstyrt med mekanismer som er ansvarlige for stabiliteten til gasstilførselen.

Mekanismer har en tendens til å slites ut og gå i stykker. Lette havarier repareres for hånd, alvorlige repareres i spesialiserte verksteder. Slike verksteder er utstyrt med måleinstrumenter og en verktøybase for reparasjon av gassflasker.

Når den er lukket, er beholderen forseglet og avgir ikke fremmed lukt. En gasslekkasje indikerer en funksjonsfeil på gassenheten. Trykkavlastning kontrolleres med en vandig såpeløsning.

Typer funksjonsfeil og reparasjon av propansylindere:

1. Gassventil defekt.
2. Defekt gasstrykkstabiliseringsreduksjon.
3. Boligfeil.

For å bestemme ventilens betjeningsevne, smøres koblingene med såpevann.Hvis boblene blåses opp, er ventilen defekt og må repareres.

Gassutstyr repareres i godt ventilerte områder i samsvar med sikkerhetsforskrifter.

Før ventilen skrus av, tappes resten av gassblandingen.

• etter tømming skrus ventilen ut, for å lette utskruingen er ventilen moderat oppvarmet;
• ventilen skrus av med en gassnøkkel;
• etter at ventilen er skrudd av, tappes væskefasen av gassblandingen;
• den koniske brystvorten er forseglet med en forsegling eller fluoroplastisk tape;
• en ny beslag skrus inn med en momentnøkkel, for stålventiler er kraften 480 Nm og 250 for messingventiler, momentnøkkelen vil ikke tillate å bryte tråden;
• faktum om utskifting er angitt i sylinderpasset, datoen for utskifting av ventilen er angitt.

Ventilen er ikke en sammenleggbar mekanisme, den må skiftes ut. Utskiftningsfrekvens - en gang hvert 6. år.

En funksjonsfeil i girkassen viser seg i trykkavlastning og gasslekkasje når ventilene er lukket. Med disse symptomene lukker ikke gasstilførselsventilen tett tilførselsgasspassasjen til trykkstabiliseringskammeret.

I kalde temperaturer fryser girkassen og gass passerer ikke gjennom den. Slik feilsøker du:

• vri ventilen;
• reduksjonsrøret tines med varmt vann;
• fjern slangen;
• blås gjennom girkassen og slangen;
• sjekk slangen for lekkasjer;
• etter feilsøking, sett sammen i omvendt rekkefølge.

Slangen kontrolleres for integritet en gang hver 6. måned. Girkassen kontrolleres en gang hvert 1 år. Planlagt utskifting av girkassen en gang hvert 6. år. Alvorlige havarier utbedres på verkstedet.

For å identifisere en funksjonsfeil, kontrolleres kroppen for tetning. Ved å undersøke kroppen avslører de tilstedeværelsen av sprekker, fliser, defekter, sømbrudd. Ved inspeksjon blir sylinderen vasket og behandlet med løsninger for å oppdage defekter og tilstedeværelse av farlig korrosjon.

Avviste sylindre kastes eller brytes med vilje slik at de ikke havner i videre sirkulasjon. Et skadet hus er eksplosivt, så det må ikke brukes.

Alle typer reparasjoner på propansylindere føres inn i sylinderpasset, og det gjøres et visst notat.

Liste over betegnelser angitt i passet:

• - "ЗВ" eller "ЗК" gasstilførselsventil eller -ventil er skiftet ut;
• - "B" sko ble reparert;
• - "O", en sylinderinspeksjon er nødvendig;
• - "K" ringen ble reparert;
• - "G" halsen ble reparert;
• - "Y" gasslekkasje i koblingen;
• - "OKR" farge på sylinderen;
• - "D" sylinderavgassing;
• - "P" fistler, underskjæringer, porer på kroppen.

Sylindre godtas med dokumenter som indikerer:

• antall aksepterte sylindre;
• dato for aksept;
• antall og volum på beholderen.

Inspiser sylinderen nøye før du bytter den. Sylindere aksepteres ikke for bytte hvis:

• defekter i skade på metalltykkelse over 10 %;
• selvmalte sylindre eller sylindere der malingen er skadet mer enn 30%;
• sylindere med skadet gassregulering og stabiliseringsmekanismer byttes ikke ut;
• mangel på pass i form av en metallplate som alle handlinger med sylinderen er angitt på.

Når du mottar en ny sylinder i retur, inspiser den og kontroller at den er intakt. Kontroller funksjonen til mekanismer, defekter på saken og fullstendighet.

Gassventilen er en integrert del av ethvert gassutstyr. Faktisk er det en ventil som leverer gass fra en sylinder til en enhet som forbruker den. Uten ventil blir driften av sylinderen umulig. Samtidig er reparasjonen av gassflaskeventilen ekstremt sjelden, siden denne delen er billig og allment tilgjengelig. I tillegg er bruk av skadede deler på gassutstyr direkte i strid med sikkerhetsforskriftene. Slik sett er det mye mer pålitelig å erstatte en skadet del. Siden ventiler er av ulik kvalitet på markedet, er svikt i denne delen ganske vanlig.Hvis du finner feil i arbeidet, bør du kontakte en kvalifisert tekniker eller be om en garantireparasjon. Utskifting og reparasjon av gassflaskeventiler bør ikke i noe tilfelle utføres hjemme, det er ekstremt farlig. For det første utføres utskifting av gassutstyrsdeler utelukkende på tomme sylindere. For det andre, for høykvalitets ytelse av slikt arbeid, er det nødvendig med et spesifikt verktøy.

For å unngå komplekse og kostbare reparasjoner, bør du håndtere gassflasker med ekstrem forsiktighet, i samsvar med kravene i bruksanvisningen, siden de fleste funksjonsfeilene er forårsaket av støt, fall, mekanisk skade. Etter å ha funnet en av de beskrevne funksjonsfeilene og bestemt seg for ytterligere handlinger med hensyn til den skadede sylinderen, må det huskes at reparasjonen av gassflasken må utføres av en kvalifisert tekniker på et spesialutstyrt sted i samsvar med alle sikkerhetstiltak.

Sylindre er allsidig utstyr for lagring og transport av gassformige stoffer til husholdnings- og industriformål.

Avstengningsventilene i dem er ikke evige, derfor må ventilen på gassflasken byttes over tid, noe som kan gjøres uavhengig i samsvar med en rekke sikkerhetsregler.

Krav til produksjonsprosesser og tekniske egenskaper til gassflasker er regulert av ganske gamle GOST 949-73 og 15860-84.

Det maksimale arbeidstrykket i enhetene varierer fra 1,6 MPa til 19,6 MPa, og veggtykkelsen kan variere fra 1,5 til 8,9 mm.

En standard gassflaskesammenstilling består av følgende elementer:

1. Sylinderhus.
2. Ventil med stengeventiler.
3. Ventillukkehette.
4. Skiver for sikring og transport.
5. Støttesko.

Den tekniske informasjonen som er preget på den er også et viktig element i sylinderen.

Bunnen av sylindrene er halvkuleformet for jevn fordeling av indre trykk. For bedre stabilitet av kassen er en sko sveiset på utsiden, på de nedre kantene som det ofte er hull for å feste sylinderen til horisontale flater.

Gjengene på ventilene for gassflasker er standardiserte, men de kan selv ha en rekke utforminger. Valget av ventilmodellen påvirkes av typen lagret kjemikalie, produksjonsegenskapene til operasjonen og mengden penger. Før du kjøper nytt utstyr, bør du gjøre deg kjent med alternativene og det interne arrangementet av ventilene.

Designfunksjonene til gassflaskeventiler er ikke på grunn av ingeniørers luner, men sikkerhetshensyn.

Avhengig av utførelsesmaterialet er stengeventiler delt inn i:

Valget av metall for fremstilling av ventilhuset skyldes typen gasser som finnes i sylinderen. Det skilles mellom følgende typer stengeventiler, avhengig av type lagrede kjemikalier:

1. Acetylen. Kroppen til slike sylindre er malt hvit. Spesialventiler brukes i sylindere med acetylen, klor, ammoniakk og andre aggressive stoffer.
2. Oksygen... Sylindrene er farget blå og er designet for å lagre oksygen, argon, hydrogen, nitrogen, karbondioksid og andre inerte gasser.
3. Propan-butan... De er farget røde og er ment å lagre stoffene som tilsvarer navnet og andre gassformige hydrokarboner. Den vanligste ventiltypen for en slik sylinder er VB-2.

Ventiler for acetylensylindere er ikke laget av messing fordi stoffene de inneholder kan reagere kjemisk med kobber. For fremstilling av ventiler av denne typen brukes vanligvis karbon eller legert stål.

Standard gassventilen har form av en tee, som hver har en utvendig gjenge.Mer avanserte modeller kan ha et ekstra fremspring - en sikkerhetsventil. Dens formål er å avlaste overtrykk i tilfelle oppvarming av en full sylinder eller ved feil fylling.

Den nedre foreningen av ventilen brukes til å koble til gassylinderen, den øvre brukes til å feste svinghjulet, og siden brukes til å koble til kommunikasjonen for gassutløpet og injeksjonen. Enheten for en gassflaskeventil er ganske enkel. Stengeventiler består vanligvis av følgende vanlige elementer:

1. Karosseri i messing eller stål.
2. En pakkboksventil eller et håndhjul koblet til kroppen med en unionsmutter.
3. Innvendig låsemekanisme med ventil og spindel.
4. Tette pakninger.
5. Ventilasjonsplugg.

Du kan se nærmere på enheten av ventiler på gassflasker av hver type i de presenterte bildene.

Utslitte ventiler kan la en liten mengde gass passere, noe som i lukkede rom kan føre til uforutsigbare konsekvenser. For å forhindre slike situasjoner brukes en plugg på sidebeslaget, som tjener til ytterligere forsegling av sylinderen under transport og langtidslagring.

Retningen til gjengene på utløpene avhenger av kjemikaliene i sylindrene: den høyre brukes til ikke-brennbare gasser (oksygen, nitrogen, argon, etc.), og den venstre brukes til brennbare gasser (hydrogen, acetylen, propan, etc.)

Prinsippet til den sammensatte gassventilen er umerkelig. For å tilføre gass og stenge den, drei ganske enkelt svinghjulet sakte i riktig retning.

Forholdsregler må tas før utskifting av gassflaskeventilen. Arbeidet skal utføres på en slik måte at det beskytter en person mot potensielle farer og for å holde utstyret i stand.

Følgende forholdsregler er tatt i det forberedende arbeidet for utskifting av gassventilen:

1. Det er mulig å frigjøre restene av innholdet i sylinderen bare i et åpent rom. Et unntak kan bare gjøres for nitrogen, luft og argon.
2. Arbeidsområdet bør være godt ventilert, selv om det er tilrådelig å arbeide utendørs.
3. Det skal bare være én lukket gassflaske på arbeidsplassen.
4. Det er nødvendig å skru av svinghjulet sakte for å forhindre elektrifisering.
5. Ventilen kan kun skiftes ut etter den endelige trykkutjevningen i sylinderen og utsiden.

Når ventilen skrus inn i sylinderen, brukes fumtape eller spesielle smøremidler, som gir økt tetthet og styrke på koblingen. Når du bytter ut en ventil, kompliserer slike tetninger i stor grad prosessen med å demontere den. For å løse dette problemet kan du varme opp ventilen med en hårføner.

Det er mulig å varme opp stengeventilene først etter å ha luftet gassen fra sylinderen og lukket ventilen. I dette tilfellet er prosedyren trygg og vil ikke føre til uforutsigbare situasjoner.

Et alternativ til en hårføner kan være å pakke inn ventilen med en klut og deretter helle kokende vann over den. Med denne oppvarmingsmetoden må en hvilken som helst passende plugg skrus på stikkontakten for å hindre vann i å komme inn.

Etter å ha tatt alle forholdsregler og varmet opp stengeventilene, kan du begynne å skru ut ventilen, noe som kan være en vanskelig oppgave hjemme.

En ekstra tetthetsmargin er ikke overflødig, men når du bytter ut ventiler på en gassflaske, kan styrken til festingen bli et stort problem. Vanskeligheten ligger i å feste sylinderkroppen på en slik måte at den ikke roterer når ventilen skrus av med en nøkkel. Det er med dette problemet i tankene at ytterligere trinnvise handlinger vil bli vurdert for å erstatte ventilene.

Det er mange måter å fikse kroppen til en gassflaske på, vi vil vurdere noen av dem.

Du trenger følgende verktøy og materialer: en rørnøkkel, to bolter fra 20 mm lange med to muttere og en metallhjørneprofil på minst en meter lang. I stedet for et hjørne kan du bruke et hvilket som helst annet produkt der det ikke er synd å bore to små hull.

Deretter må du måle avstanden mellom de to nærmeste hullene på sylinderskoen og bore de tilsvarende hullene fra den ene kanten av metallprofilen. Etter det, skru jernstangen til sylinderkroppen med boltene og legg den på siden. Denne utformingen vil hindre ballongen i å snurre.

Deretter må du sette foten på en metallprofil, og med hånden, ved hjelp av en nøkkel, skru forsiktig av ventilen.

En trinn-for-trinn fotoinstruksjon av prosessen er presentert nedenfor.

Denne metoden er ganske farlig og bør kun brukes av en profesjonell sveiser med største forsiktighet. Skoen gripes to steder slik at sylinderen lett kan rives av basen etter å ha skrudd av ventilen.

Etter at karosseriet er påsveiset, skrus beslagene forsiktig av med en rørnøkkel. Deretter skal den indre tråden til sylinderen rengjøres fra restene av tetningen.

Metodene for å fikse gassflasken er ikke begrenset til de beskrevne alternativene. Mange alternative metoder kan brukes for å sikre den.

På bunnen av sylinderen samler det seg noen ganger flytende vannkondensat, derfor er det viktig å snu beholderen etter at ventilen er fjernet, slik at vann kan strømme ut av den.

Før ventilen strammes, må alle tilkoblede deler avfettes for å forhindre tilstopping av låsemekanismen. For å gjøre dette kan du bruke en fille med vanlig vaskemiddel eller fuktet med hvit alkohol. Etter det skal overflatene skylles med rent vann og tørkes.

Den nye ventilen er aldri bare gjenget til sylinderen. Det er absolutt nødvendig å bruke en tetningsmasse: spesiell gjengeforbindelse eller fluoroplastisk fum-tape. De påføres den nedre beslaget og først etter det strammes ventilen.

Tykkelsen på gassdamptapen er større enn den sanitære og er 0,1 - 0,25 mm, og spolen skal være gul. Tapen er viklet med en spenning på 3-4 lag. Det er bedre å vri den en gang til når den går i stykker enn å gjøre forseglingen løs.

Det er ønskelig å stramme ventilen med en momentnøkkel. Stålavstengningsventiler skrus på med en maksimal kraft på 480 Nm, og messing - 250 Nm. Etter å ha klemt ventilen, kan du fortsette til de påfølgende trinnene for å teste tettheten til den resulterende forbindelsen.

Når du sjekker tettheten til ventilforbindelsen, må du pumpe gass under trykk inn i gassflasken. Dette kan gjøres på to måter:

1. Pump inn gass ved hjelp av kompressorutstyr eller en bilpumpe.
2. Koble til to sylindre med en slange, hvorav den første er tom (testet), og den andre er fylt med gass.

For det første er det nødvendig, under kontroll av et manometer, å fylle testsylinderen med en gass med et trykk på 1,5-2 atmosfærer. Etter det påføres såpeskum på tilkoblingen og kranen åpnes litt. Hvis såpebobler ikke blåses opp noe sted, er forbindelsen forseglet. Men hvis selv en liten hevelse av skum vises, må du vri ventilen igjen.

Hvis flasken er liten, kan du senke ventilen i en liten bolle med vann og se om det er noen bobler.

Etter utskifting av stengeventiler, må det lages et tilsvarende merke i passet til gassflasker.

De presenterte videoene lar deg se med egne øyne alle detaljer og vanskeligheter når du bytter ut en ventil på gassflasker.

Skru av ventilen fra gassflasken: